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Chiffres clés

journal d’aide à la decision économique et pour l’emploi

n° 16 Juin 2012

Le nombre des demandeurs d’emploi de catégorie A est de 6 630 à avril 2012 soit 9,95% de plus qu’en avril 2011.Pour les catégories A, B, C l’évolution sur un an est de 7,4% portant le nombre des demandeurs d’emploi à 11 050.Le rythme de croissance du chômage s’accélère nettement depuis la mi-2011.Les hommes de moins de 25 ans et les femmes de plus de 50 ans sont aujourd’hui les catégories les plus touchées par cette évolution.Globalement, le chômage augmente plus vite pour les femmes que pour les hommes, cela constitue la tendance sur le territoire.En revanche l’amorce d’une baisse du nombre de demandeurs d’emploi sur notre bassin ne reflète pas l’observation au niveau national.

nouVeau

La veille économique est au cœur des métiers des maisons de l’emploi (MdE).8 MdE de la région Centre ont élaboré avec l’oRFe (Observatoire Régional de la Formation et de l’Emploi) un bulletin trimestriel à partir d’indicateurs et de données communes fiabilisées ; ainsi chacune dispose pour son territoire d’un tableau de bord comparable.L’Observatoire 41 est associé à la Maison de l’Emploi du Blaisois pour la rédaction des commentaires.Cet outil a pour but d’aider à la décision du plan d’action.Il viendra soutenir le travail de la cellule de veille économique au niveau local et renforcera notre dialogue avec nos tutelles du niveau régional.Dans ce bulletin vous trouverez :• Une cartographie du bassin d’emploi et du périmètre de la MdE,

ainsi que des données de cadrage (Page 1)• Des éléments sur les établissements et les emplois salariés (Page 2)• Le marché du travail (Page 3)• Les clés de lecture (Page 4)

Le premier tableau de bord du 4ème trimestre 2011 est consultable sur le site de la Maison de l’Emploi du Blaisois à la rubrique « veille économique » ou en tapant :http://www.maisonemploiblaisois.com/Rub_382/actualites.html

Zone d’emploi de Blois

Catégorie a Catégorie a, B, C

HoMMes

moins de 25 ans moins de 25 ansavril avril Var. annuelle

(en %)avril avril Var. annuelle

(en %)2011 1012 2011 1012490 570 16,3 790 880 11,4

25 à 49 ans 25 à 49 ans

avril avril Var. annuelle (en %)

avril avril Var. annuelle (en %)2011 1012 2011 1012

1 970 2 120 7,6 3 250 3 410 4,950 ans et plus 50 ans et plus

avril avril Var. annuelle (en %)

avril avril Var. annuelle (en %)2011 1012 2011 1012

830 900 8,4 1 140 1 250 9,6

demandeurs d’emploi Catégorie aBC en données brutesdu Bassin Blaisois

déc-08

févr-09

avr-09

juin-09

août-09

oct-09

déc-09

févr-10

avr-10

juin-10

août-10

oct-10

déc-10

févr-11

avr-11

juin-11

août-11

oct-11

déc-11

févr-12

avr-12

1120011000108001060010400102001000098009600940092009000

Tableau et Schéma, conception MdEB d’après les sources chiffrées : STMT - Pôle emploi, Dares. Calculs des cvs : Pôle emploi Centre, DIRECCTE Centre.

Dépôt bus de BloisUne réalisation d’Agglopolys sur un chantier hors PRU avec 3 089 heures d’insertion

FeMMes

moins de 25 ans moins de 25 ansavril avril Var. annuelle

(en %)avril avril Var. annuelle

(en %)2011 1012 2011 1012440 480 9,1 770 810 5,2

25 à 49 ans 25 à 49 ansavril avril Var. annuelle

(en %)avril avril Var. annuelle

(en %)2011 1012 2011 10121 670 1 830 9,6 3 160 3 330 5,4

50 ans et plus 50 ans et plusavril avril Var. annuelle

(en %)avril avril Var. annuelle

(en %)2011 1012 2011 1012630 730 15,9 1 180 1 370 16,1

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Actualités

Contexte de l’étudeA l’occasion de la mise en place de la future DSP 2012 (Délégation de Services Publics) des transports urbains par Agglopolys, la Maison de l’Emploi du Blaisois a proposé une analyse des volumes d’emplois et des horaires pratiqués dans 4 zones d’activités, ainsi que les dessertes de transports existantes.L’inadéquation entre l’offre et la demande d’emploi est une constante du marché du travail local. Tandis que le chômage augmente, des postes sont très difficiles à pourvoir, quand ils ne restent pas vacants faute de candidats. Il s’avère que les efforts consentis par tous - entreprises, pouvoirs publics, demandeurs d’emploi - pour faciliter l’insertion, sont parfois annihilés par le manque de mobilité. Se rendre à un entretien d’embauche, à une formation, prendre un poste, le conserver, tout cela implique en effet des déplacements qui deviennent problématiques dès lors que l’on ne dispose pas de moyen de locomotion et qu’il n’existe pas d’offre de transport en commun correspondant aux trajets et aux horaires requis.Le but de l’étude menée par la MdEB, commandée à l’Observatoire de l’Economie et des Territoires de Loir et Cher, est de mieux connaitre les besoins et les potentiels de développement de l’usage des transports en commun. La MdEB propose des éléments supplémentaires, d’une part aux candidats prestataires du transport pour améliorer leur offre de services, d’autre part aux élus et aux entreprises pour mieux prendre en compte les déplacements domicile-travail et favoriser les alternatives pour limiter l’usage des véhicules des salariés et mettre en œuvre des PDE (Plan de Déplacement Entreprise) collectifs si possible.

Les Chiffres marquantsNombre d’emplois salariés du secteur privé en 2010

Nombre Part en %

Loir-et-Cher 76 966 100

Agglopolys 35 410 46,0

Blois 22 121 28,7

56 entreprises ou établissements ont accepté de répondre aux différentes enquêtes. Ils emploient ensembles 4 950 salariés, soit 31 % du total des effectifs des entreprises présentes sur les zones. Secteur 1 : 30 établissements, 2 430 salariés

(26 % du total des effectifs du secteur).Secteur 2 : 13 établissements, 1 380 salariés

(56 % du total des effectifs du secteur).Secteur 3 : 8 établissements, 580 salariés

(22 % du total des effectifs du secteur).Secteur 4 : 5 établissements, 560 salariés

(41 % du total des effectifs du secteur).Près des deux-tiers des salariés des entreprises ayant répondu travaillent avec des horaires fixes. 650 salariés ont des horaires irréguliers ou travaillent le week-end. Pour les salariés ayant des horaires fixes, la prise de travail se fait très majoritairement avant 9h30. Près d’un salarié sur 4 est déjà à son poste à 7h du matin. La plus grande vague de sortie se situe entre 17 h et 18 h 30 (37 % des salariés). Cela signifie que près de 2 salariés sur 3 ont un horaire de départ que l’on peut qualifier d’atypique.D’ailleurs 30 % sont encore au travail après 19 h. C’est notamment le cas dans la grande distribution, la restauration, la santé et pour ceux travaillant en équipe.83 % des salariés se déplacent en voitures individuelles. 4 % en transport en commun. 35 % des demandeurs d’emploi ne peuvent pas faire de trajet long. 25 % (soit 2 000) demandeurs d’emploi sans moyens de locomotion.

La problématique d’accès des salariés aux zones d’activités du Blaisois

Une séparation très nette entre lieu de résidence et lieu de travailA priori, la concentration des activités dans la ville de Blois et ses environs immédiats devrait constituer un atout dans la mise en adéquation entre l’offre de transports et les besoins potentiels. Pour l’heure, il n’en est rien. Face à la concentration des emplois, on se trouve en effet devant une dispersion importante de la population. Moins de 60 % des actifs travaillant dans le périmètre d’Agglopolys (avant la fusion avec Beauce – Val de Cisse) y résident. Dans le secteur de la ZI Blois-nord - Villebarou, les Blésois n’occupent que 27 % des emplois. Les flux de déplacements quotidiens sont donc considérables.

Une desserte insuffisanteDans une agglomération de taille modeste comme celle de Blois, l’organisation des transports collectifs apparaît nettement plus complexe que dans une grande agglomération. Des marges de manœuvre existent cependant en matière de desserte, surtout dans les secteurs Parc A10/Guignières/Gailletrous et Vineuil / St-Gervais-la-Forêt si l’on considère que moins de 40 % des salariés disposent d’un arrêt de bus à moins de 300 m de leur entreprise (soit un total de 3 320 salariés pour ces deux secteurs). Les projets de création de nouveaux espaces dédiés aux activités à la périphérie de Blois (vers la sortie autoroutière et en direction de Villebarou – secteurs Parc A10/Guignières/Gailletrous et Fossé/Marolles/Villebarou/Couratières dans l’étude) vont renforcer encore les besoins dans ces secteurs.

Des temps de transport trop longsLes simulations réalisées sur le site du TUB montrent que le temps moyen de trajet est

souvent très long, même à l’intérieur de Blois. Des temps de déplacement de près d’une heure pour se rendre à son travail et autant pour en revenir semblent dissuasifs dans une agglomération de la taille de Blois.

Des horaires de travail qui ne facilitent pas la mise en place d’une offre La diversité du tissu économique blaisois en fait une de ses forces. Sur le plan de l’organisation des transports, il se révèle plutôt un handicap. En effet, l’organisation du travail est très variée : équipes en 2 x 8 ou 3 x 8 dans l’industrie, horaires modulables en fonction des contrats décrochés dans les centres de relation clients, travail morcelé dans la grande distribution, etc. Globalement, dans les entreprises ayant répondu aux enquêtes, moins de la moitié des salariés bénéficient d’un horaire « traditionnel ». L’inexistence de Plan de Déplacements Entreprises sur le territoire ne permet pas non plus d’avoir de cohérence d’horaires entre les entreprises d’une même zone d’activité.

Mieux faire connaître l’offreL’enquête auprès des entreprises fait apparaître une certaine méconnaissance de l’offre de transport (plus d’un dirigeant sur 10 en fait état parmi les réponses obtenues). Ce constat est à prendre en compte lors de la mise en place du nouveau schéma de transport.

Des mentalités à faire évoluerLa voiture individuelle synonyme de « liberté » est encore très ancrée dans les mentalités. Il est très symptomatique à cet égard de signaler que quelques responsables d’entreprise ont répondu qu’il n’y avait pas de problème de mobilité chez eux puisque tout le monde venait en voiture ! Toutefois, certains évènements ont montré

que c’est possible : lors d’une flambée des prix mais aussi à l’occasion de conflits sociaux tou-chant l’approvisionnement des stations-ser-vices ou d’intempéries, des modes alternatifs à la voiture utilisée individuellement se sont développés (recours aux transports collec-tifs, covoiturage, deux-roues, etc.). De même, l’augmentation régulière des abonnements commerciaux (essentiellement des salariés) sur certaines lignes du réseau Route 41 constitue un signe encourageant.

Une forte attente de la part des responsables d’entrepriseL’enquête menée par l’Observatoire auprès des entreprises a mis en évidence certaines frustrations des dirigeants. Ont été notamment évoquées des démarches restées jusque là sans réponse pour obtenir une amélioration du réseau et des conditions d’attente aux arrêts (abribus). La desserte par le bus n’est pas le seul thème abordé. Les déplacements doux (vélo, piétons) apparaissent à certains endroits délicats, voire dangereux. La multitude de ronds-points et la présence d’axes à grande circulation dans les zones d’activités ou en bordure sans cheminement sécurisé constituent un frein à l’utilisation de ces modes de déplacement.

Des évolutions à venirL’année 2012 sera marquée pour Agglopolys par le choix du délégataire de son nouveau réseau de transport urbain. Le cahier des charges donne des indications précises sur l’évolution souhaitée par la collectivité pour son réseau : réduction des temps de transport, amélioration de la desserte, effort porté sur l’accès aux zones d’activités, adaptation des véhicules à la réalité du nombre de voyageurs. Par ailleurs, d’autres réflexions sont en cours pour la sécurisation des axes pour vélos et piétons.

Ce que révèle l’enquête

Le 2 avril, la Maison de l’Emploi du Blaisois et l’Observatoire 41 ont présenté l’étude sur les trajets domicile-travail auprès des élus d’Agglopolys, de ses partenaires, des chefs d’entreprises et représentants des organisations syndicales.Louis Buteau, Président de la Maison de l’Emploi souligne que les élus sont régulièrement sollicités sur l’accès des zones d’activités en transports collectifs. Les résultats de l’enquête démontrent que le réseau n’est pas adapté et ne favorise pas les déplacements domicile-travail.Agglopolys devra intégrer l’amélioration des déplacements domicile-travail dans la structuration future de son réseau bien que l’exercice soit difficile dans une agglomération moyenne telle que Blois, Hervé Jouanneau, Directeur territorial de Pôle emploi insiste sur la problématique de la mobilité qui reste un des freins à l’emploi.1 demandeur d’emploi sur 3 n’a pas de permis de conduire, et 1 sur 4 n’a pas de moyen de locomotion.Ce constat est relayé par Xavier Strickler qui précise que des demandeurs d’emploi ne prennent pas les postes proposés et des salariés ne terminent pas leur période d’essai à cause d’un manque de transport.

Vous pouvez retrouver l’ensemble de l’étude sur les sites de la Maison de l’Emploi du Blaisois et de l’Observatoire de l’Economie et des Territoires de Loir et Cher :http://www.maison-emploi-blaisois.com/ http://www.pilote41.fr/

4 secteurs d’études définis pour AgglopolysSecteur 1 : 374 établissements / 9 400 salariésZones d’activités• Blois nord-Villebarou• Le Bout des Hayes• Les Onze Arpents

Secteur 2 : 85 établissements / 2 500 salariésZones d’activités• Parc A10 Nord et Sud• Les Gailletrous 1 et 2• Les Guignières

Secteur 3 : 232 établissements / 2 700 salariésZones d’activités• Les Sablons • Les Perrières• ZI de Vineuil • Les Clouseaux

Secteur 4 : 78 établissements / 1 400 salariésZones d’activités• Les Couratières• Euro Val de Loire Fossé-Marolles Villebarou

V. R

UIL

LAR

D 0

6 03

37

78 9

6

AGENDA

Suivi d’actions

« Entrez dans l’apprentissage ! »La transition vers l’emploi pour les jeunes

Depuis près de deux ans, la Mission Locale du Blaisois offre la possibilité, aux jeunes de 16 à 26 ans en démarche de projet de visiter des entreprises et des organismes de formation.

Nb d’ateliers réalisés 18

Nb de participants 128

Nb d’entreprises visitées 46

Nb d’organismes de formation visités 18

La Mission Locale apprécie à 60% le retour des jeunes en em-ploi et formation après ces groupes de travail.Thomas Prigent, Directeur de la Mission Locale du Blaisois, conclue par : « la réussite de ce programme auprès des jeunes

nous incite, d’une part à poursuivre les ateliers de visites d’entreprises, d’autre part, à expérimenter de juin à septembre prochain, un nouveau concept d’atelier collectif de placement que nous appelons « Entrez dans l’apprentissage ! ». C’est un dispositif de soutien à la campagne d’apprentissage existante qui sera organisé et coordonné par la Mission Locale de Blois, et réalisé en partenariat avec 6 CFA et le CAD (Centre d’Aide à la Décision) de la Chambre de métiers 41. L’essentiel de ce dispositif est de sécuriser le parcours professionnel du jeune inscrit dans la démarche. Un stage d’évaluation permettra à l’apprenti et à l’employeur de valider leur future collaboration.Pour tout renseignement : Mission Locale 02 54 52 40 40http://www.entrezdanslapprentissage.webnode.fr

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La Clause d’Insertion dans le Plan de Rénovation Urbaine : Objectif dépassé !

102 000 heures étaient programmées pour l’ensemble des chantiers jusqu’à fin 2013.A fin avril 2012, plus de 105 000 heures sont déjà réalisées et les nouvelles opérations engagées laissent prévoir 65 000 heures encore à faire jusqu’en 2015.Le PRU a permis à 159 entreprises d’intervenir sur 100 chantiers et surtout d’employer au titre de la clause d’insertion 398 demandeurs d’emploi.

Vers la généralisation de la Clause d’Insertion Aujourd’hui, grâce à l’impulsion de Cécile Decaix chargée de projet sur la Clause d’Insertion à la Maison de l’Emploi du Blaisois, d’autres collectivités positionnent des heures d’insertion sur leurs marchés publics.(Ville de Blois, Agglopolys, Communauté de communes du Controis) Le Conseil Général de Loir et Cher expérimente la mise en œuvre des heures d’insertion dans deux marchés, entretien d’espaces verts et voirie.3 Vals Aménagement, maître d’œuvre pour la construction du complexe intergénérationnel de Fossé prévoit 2 199 heures d’insertion sur le chantier.Les services de l’Etat envisagent plusieurs chantiers pour 2012, le premier sera le réaménagement du hall d’accueil de la préfecture de Blois.

MaIson de l’eMPloI du BlaIsoIs – association loi 1901Tél. 02 54 51 17 67 - Fax 02 54 51 17 46 - maisondelemploiblois@orange.fr

Compteur PRU 105 311 heures réalisées au 30 avril 2012

Dépôt bus de BloisUne réalisation d’Agglopolys sur un chantier hors PRU avec 3 089 heures d’insertion