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Butée d'embrayage
Cerpet 2006Présentée par Sylvain Bussit4 juillet 2006
1Application
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Application
Boîte de vitesses
Moteur thermique Embrayag
e
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1- Fourchette
2- Butée d'embrayage
3- Diaphragme
4- Disque de friction
5- Ressort "Amortisseur"
6- Arbre primaire de boite
7- Volant moteur
Application
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Application
Position débrayée
Position embrayée
Disque d'embrayage
Butée d'embrayage
Diaphragme
B
Fourchette decommande
Volant moteur A
A
B
Boîte de vitesses
Vilebrequinmoteur
" Cloche “d'embrayage
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By-wireCB : Clutch
Bearing
CBU 1 : CB Unit for
mechanical actuation
CBU 2 : CB Unit for CSC
CBU 3 : CB Unit
in subsystem
DoubleClutch
Évolution des CBU
CBU 4 : CB Unit in heavy
application
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Commande externe (fourchette)
150 N
600 N
600 N
1800 N
5400 N
Application
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Quelques données:
• Vitesse de rotation : jusqu'à 7000 rpm (vitesse moteur)
• Pré-charge : 50 à 100 N
• Charge maxi de débrayage : jusqu'à 3000 N
• Temperature ambiante : -40 up to 150 ºC, peaks up to 200 ºC
• Graissée à vie
• Durée de vie : - 500,000 à 2,000,000 cycles
- 150,000 à 240,000 km
- 1 an à 3 ans de garanties
• Auto-alignement : 0.4 à 0.8 mm au rayon
• Déflexion : 0.2 à 0.4 mm max sous charge maxi.
Application
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Auto-alignement
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Auto-alignement
A ressort A manchon caoutchouc (brevet SKF)
2Conception
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Conception
• Vie d'une voiture : 2 000 heures ou 150 000 km
• 3 débrayages/km égalent 450 000 cycles
• 1-2 sec./débrayage donnent 200 heures
Le temps en position embrayée est donc de : 200 h/2000 h
=
10% de la durée de vie totale
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Conception
• Bague intérieure : feuillard embouti• Bague extérieure : feuillard embouti• Billes• Cage: PA 6-6 polymer• Graisse
• Joints :3 types
Flasque / Manchon caoutchouc / Joint vulcanisé (avec insert)
• Système d'auto-alignement :Manchon caoutchouc ou rondelle élastique
j
k
l
j k l
A
A
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Conception
Roulement
Butée Manchon plastique
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Conception modulaire
Butée 2 Roulement Butée 1
3Développement
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Développement
Essai de simulation
• 10 bancs
Essai d’endurance simulation
• 1 banc / 4 broches
Essai d’usure plaque arrière
• 1 banc / 2 postes
Essai d’endurance
• 1 banc / 8 broches
• 1 banc / 12 broches (nouveau)
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Développement
• Niveau sonore
• Auto-alignement
• Couple de traînée
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Développement
• Plus de 30 ans d'expérience
• Technologie de l'emboutissage
• Leader technique
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Activité croissante
Production of CB in SKF
0
2
4
6
8
10
M pcs/year
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Activité croissante
Références IR/OR Types Applications Clients
BRU-0473 344 CB Fiat Valeo
BRUB-445269 EC
269 CBU1 VW VW
BRUB-0355 BD 310 CBU1 PSA PSA
BRU-0460 C 460 CBU2 Ford LuK
BRU-0466 D 466 CBU2 Renault AP France
BRU-0477 B 474 CBU4 Toyota Toyota
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Parts de marchéCBU Europe de l'Ouest 2005
SKF
38%
INA
21%
FAG
9%
SACHS
14%
SNR
19%
KOYO
1%
NSK+NTN+NACHI
3%
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Formule 1
Parternaire technique depuis 1947
150 roulements SKF produits dans 9 usines du Groupe
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Questions
planning