5/26/2018 Dossier Tech AL4
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Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Code :
Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Session :
Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Dure : 6h Coef : 6
BOITE AUTOMATIQUE
AL - 4
DOSSIER TECHNIQUE
1. PRESENTATION :PAGEDT 1/132. POSTE DE CONDUITE :PAGEDT 2/13
2.1.Levier de slection de vitesses (1638) :PAGE DT2/132.2.Slecteur de programme (1640) : PAGE DT2/132.3.actionneur de blocage de levier de vitesse (1638) :PAGE DT3/13
3. FONCTIONS ELECTRONIQUES: PAGEDT 3/133.1.
Calculateur dinjection (1320) :PAGE DT3/133.2.Calculateur de bote de vitesses automatique :PAGE DT3/13
4. ELEMENTS MECANIQUES DE LA BOITE DE VITESSES :PAGEDT 6/134.1.Constitution : PAGE DT6/134.2.Schma de structure :PAGE DT7/134.3.Schma densemble :PAGE DT8/134.4.Pompe huile :PAGE DT8/134.5.Embrayage du pontage de convertisseurPAGE DT9/13
5. BLOC HYDRAULIQUE :PAGEDT 9/135.1.Electrovannes de squence (1 6) :PAGE DT9/135.2.Electrovannes de modulation de pression :PAGE DT10/135.3.Electrovanne de pilotage de dbit changeur (EPDE) :PAGE DT10/136. CAPTEURS :PAGEDT 10/136.1.Capteur de vitesse dentre bote de vitesses :PAGE DT10/136.2.Capteur de vitesse de sortie de bote de vitesses (1621) : PAGE DT10/136.3.Sonde de temprature dhuile :PAGE DT10/136.4.Capteur de pression dhuile (1615) :PAGE DT10/136.5.Contacteur de rtrocommande (kick-down) (1637) :PAGE DT10/136.6.Contacteur de stop :PAGE DT11/136.7.Contacteur multifonction (1600)PAGE DT11/13
7. LOI DE PASSAGE DES VITESSESPAGEDT 11/137.1.Dtermination dune loi de passage (LC) :PAGE DT11/137.2.Tableau des valeurs des seuils de passage des vitessesPAGE DT13/13
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Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Code :
Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Dossier technique
Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT1/13
1. PRESENTATION :Le dossier suivant concerne lquipement dun vhicule Citron Xantia ayant unemotorisation diesel (moteur XUD9BTF)
0004 : combin
C001 : connecteur diagnostic
1005 : relais interdiction dmarrage
1313 : capteur rgime
1317 : potentiomtre levier de charge (injection
diesel)
1320 : calculateur injection
1600 : contacteur multifonction
1613 : capteur vitesse turbine
1615 : capteur de pression de ligne1621 : capteur vitesse de sortie de bote
t C : capteur de temprature d'huile BVA
1630 : calculateur BVA
1631 : lectrovanne destompage de couple
1635 : bloc hydraulique
1637 : contacteur rtrocommande
1638 : slecteur de vitesses (voir DT2/13)
1640 : slecteur de programme
2100 : contacteur de stop
2210-15 : feux arrire de recul
Shift lock : blocage du levier de vitesse en position
parkEPDE : lectrovanne de pilotage du dbit
changeur.
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Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Code :
Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Dossier technique
Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT2/13
2. POSTE DE CONDUITE :
1 : afficheur au combin
2 : voyant sport
3 : voyant neige
4 : slecteur de programme
5 : levier de vitesse ( grille dcale)
6 : actionneur de blocage de levier de vitesse
7 : bruiteur doubli de positon P
8 : interrupteur 1reimpose
9 : interrupteur neige
10 : interrupteur sport
2.1.Levier de slection de vitesses (1638) :Le levier de vitesses permet :
au conducteur de choisir le mode de fonctionnement de la bote,
dentraner le contacteur multifonctions et la vanne manuelle du bloc hydraulique.
Le levier de vitesses permet de slectionner six positions :
P : parking (verrouillage)
R : marche arrire
N : point neutre (le vhicule est en roue libre)
D : commande automatique (1re 4mevitesse)
3 : rapport impos (1re 3mevitesse)
2 : rapport impos (1re 2mevitesse)
Le levier de vitesses est guid par la forme de la grille, les scurits manuelles de slection sont assures
par la forme de la grille. Il est quip dun dispositif de blocage en position P. Pour dverrouiller, il faut
mettre le contact et appuyer sur la pdale de frein.
2.2.Slecteur de programme (1640) :Le conducteur indique au calculateur son choix de programme. Trois programmes sont disponibles :
Normal : programme adapt une conduite normale le (gain en consommation est privilgi)
Sport : programme adapt une conduite sportive (au dtriment de la consommation)
Neige : programme adapt une conduite sur sol faible adhrence.
Le premier rapport impos est obtenu en plaant le levier de vitesses en 2 et en appuyant sur 1 duslecteur de programme.
Le choix du programme est effectu par une information masse (0V) sur la ligne de commande
correspondante.
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Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT3/13
1630 :calculateur de bote de vitesses
1640 :slecteur de programme (1, , S)
2.3.actionneur de blocage de levier de vitesse(1638) :Il assure la fonction scurit qui oblige le conducteur
appuyer sur la pdale de frein pour permettre le
dplacement du levier de vitesses de P vers R
Cette fonction permet de sassurer de la prsence dun
conducteur (par appui sur la pdale de frein) et dviter
le dmarrage brutal du vhicule lengagement dune
vitesse (R ou D)
3. FONCTIONS ELECTRONIQUES.
1317 : potentiomtre de levier de charge.
1320 : calculateur dinjection.
1630 : calculateur de bote automatique
3.1.Calculateur dinjection (1320) :
Linterconnexion du calculateur de bote de vitesses permet d' :
amliorer lagrment de conduite,
augmenter la protection de la bote et du moteur (protection surrgime),
augmenter la scurit dutilisation.
Le calculateur de bote de vitesses reoit du calculateur dinjection
linformation charge moteur.
En mode dgrad la plage situe entre 95% et 100% assure la fonction
rtrocommande.
Le calculateur de bote vitesses envoie au calculateur dinjection
linformation demande destompage de couple. La modulation du couple
est obtenue en rduisant le dbit de carburant par la mise lair libre de la
capsule de correction de dbit (1631).
3.2.Calculateur de bote de vitesses automatique
3.2.1. Fonctions assures
Le calculateur assure les fonctions suivantes :
gestion et auto-adaptativit du passage des vitesses et des programmes,
permet lestompage du couple moteur en fonction du passage des vitesses,
dtection dune rtro commande (kick-down),
pilotage du convertisseur de couple,
gestion de laffichage au combin,
gestions des paramtres auto-adaptatifs (prise en compte du vieillissement de la bote),
demande de lallumage du voyant EOBD (diagnostic des quipements de dpollution),
autodiagnostic et modes de secours.
Le calculateur est quip dun connecteur 56 voies.
1630
1630
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Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Dossier technique
Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT4/13
3.2.2. Affectation des voies :
N de voie Description
1 Alimentation des lectrovannes de squences
2 Alimentation lectrovanne de pilotage de dbit changeur3 Commande coupure de compresseur de rfrigration (non utilise)
4 Afficheur combin
5 Commande lectrovanne destompage de couple
6 /
7 Commande lectrovanne de squence EVS3
8 Commande lectrovanne de squence EVS4
9 Commande lectrovanne de squence EVS2
10 Commande lectrovanne de squence EVS1
11 Commande actionneur de blocage en position P
12 Commande lectrovanne de pilotage de dbit changeur
13 Commande lectrovanne de squence EVS514 Commande lectrovanne de squence EVS6
15 Information contacteur rtrocommande (kick-down)
16 Information contact de stop
17 Ligne diagnostic : L
18 Ligne diagnostic : K
19 Commande lectrovanne de pontage
20 Commande lectrovanne de modulation de pression
21-22 /
23 Potentiomtre levier de charge
24 Alimentation du capteur de pression de ligne
25 Masse du capteur de pression dhuile26 Alimentation des lectrovannes de modulation de pression et de pontage
27 Alimentation du calculateur
28 Masse calculateur
29-30 /
31 Information contact S2 de position du contacteur multifonction
32 Information contact S3 de position du contacteur multifonction
33 Information contact S4 de position du contacteur multifonction
34 Information contact Parking/Neutre du contacteur multifonction
35 /
36 Information slecteur de programme, bouton 1
37 Information contact S1 de position du contacteur multifonction
38-39 /
40 Information slecteur de programme, bouton neige
41 Information slecteur de programme, bouton normal/sport
42 Masse lectronique du contacteur multifonction
43-44 /
45 Signal (+) du capteur rgime turbine
46 Signal (-) du capteur rgime turbine
47 Signal (-) du capteur de vitesse de sortie de bote
48 Signal (+) du capteur de vitesse de sortie de bote
49 Information rgime moteur (PMH)
50-51-52 /
53 Signal (-) de la sonde de temprature dhuile54 Signal (+) de la sonde de temprature dhuile
55 Signal du capteur de pression en ligne
56 /
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Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT5/13
3.2.3. Estompage de couple :
Lestompage de couple est ralis par une rduction du dbit
de gazole.
La rduction du dbit est obtenue par la mise lair libre de la
capsule de correction de dbit (information suralimentation).
La mise lair libre est ralise au moyen de llectrovanne
destompage de couple (1631).
3.2.4. Liste des dfauts dtectables par le calculateur :
Fonction rgime moteur
Fonction capteurs vitesse (entre et sortie de bote)
Fonction contacteur multifonction (contact
park/neutre, position incohrente, position instable)
Alimentation capteur analogique
Fonction capteur pression dhuile
Fonction rgulation de pression
Fonction temprature
Circuit lectrique du bloc hydraulique
Fonction signal couple moteur
Ligne srie afficheur
Fonction estompage de couple
Fonction calculateur
Fonction blocage cl (key-lock)
Fonction blocage levier (schift-lock)
Fonction EOBD
Fonction cohrence freins
Tension batterie
Fonction feux de recul
Fonction slecteur de programme
Fonction lectrovannes (modulations, pontage,
dbit changeur et squences)
3.2.5. Mode dgradOn distingue six niveaux de mode dgrad.
Niveau Dfaut constat effet
1 Entre kick-down Pas dimpact sur le fonctionnement de la bote
2
Temprature huile bote de vitesses
Commande afficheur
Actionneur de blocage en position P
Dgradation lgre du fonctionnement
Impact sur le confort de conduite.
3
Vitesse vhicule
Electrovanne de modulation de pontage
Sortie estompage de couple
Capteur de pression dhuile
Alimentation des capteurs
Entre contacteur de frein
Electrovanne de pilotage de dbit changeur
Dgradation importante du fonctionnement de
la bote
Qualit de passage moins bonne
Pertes de fonctions
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Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT6/13
4
Rgime moteur
Capteur de vitesse dentre de bote
Dgradation importante du fonctionnement de
la bote
Pertes de fonctions
Fonctions dgrades
5
Information position du levier de charge
Contacteur multifonctions
Alimentation des capteurs analogiques
Electrovanne de modulation de pression
Rgulation de pression hydraulique principale
Commande de llectrovanne de pilotage du dbit
changeur.
Capteurs de vitesse dentre et de sortie
Capteur de vitesse dentre et information rgime
moteur
Capteur de vitesse de sortie et information rgimemoteur
Passage en 3mehydraulique la mise du
contact
Ce mode dgrad est appel mode refuge
6
Calculateur inactif
Electrovannes de squences
Alimentation des lectrovannes de squence
Apprentissage pdale dacclrateur non effectu
Passage en 3mehydraulique la mise du
contact
Ce mode dgrad est appel mode refuge
4. ELEMENTS MECANIQUES DE LA BOITE DE VITESSES :dessin page suivante
4.1.Constitution
A - carter convertisseur
B - carter de bote de vitesses
C - carter de diffrentiel
(1) arbre de turbine
(2) convertisseur de couple
(3) pompe huile
(4) frein F3
(5) pignon de descente sur arbre de sortie
(6) bloc hydraulique(7) frein F2
(8) frein F1
(9) embrayage E2
(10) embrayage E1
(11) capteur de vitesse dentre de bote
(12) train picyclodal 2
(13) train picyclodal 1
(14) arbre secondaire
(15) pignon de descente sur arbre secondaire
(16) botier diffrentiel
(17) capteur de vitesse de sortie de bote(18) arbre de sortie
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4.2.Dessin d'ensemble :
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Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT8/13
4.3.Schma densemble :
C1 couronne dentures intrieures 1
C2 couronne dentures intrieures 2PS1 porte satellites 1
PS2 porte satellites 2
P1 plantaire 1
P2 plantaire 2
E1 embrayage 1
E2 embrayage 2F1 frein 1
F2 frein 2
F3 frein 3
P embrayage de pontage
4.4.Pompe huile :La pompe huile assure lalimentation en huile du bloc hydraulique, du convertisseur de couple et
le graissage des lments de la bote de vitesses.
Un clapet intgr au bloc hydraulique permet de limiter la pression.
P
P2
F3 F2 F1
E1
E2
P1
PS1
PS2
1
11
17
14
S1S2
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Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT9/13
4.5.Embrayage de pontage du convertisseur
Sens de circulation de lhuile suivant flches.
(19) turbine
(20) pompe
(21) racteur de convertisseur
(22) moyeu de turbine et arbre dentre de bote
(23) cavit rotor
(24) garniture de friction
(25) piston de lembrayage de pontage
(26) amortisseur ressorts
Le convertisseur de couple est quip dun embrayage de pontage qui permet :
De shunter la transmission hydraulique du couple en reliant larbre de turbine la sortie moteur.
Un gain en consommation.
Dobtenir du frein moteur dans certaines phases de fonctionnement.
De limiter lchauffement de lhuile.
Lembrayage fonctionne en tout ou rien . Son mode de fonctionnement est dtermin parcartographies internes au calculateur il peut tre
utilis sur les rapports 2, 3 et 4.
5. BLOC HYDRAULIQUE:
5.1.Electrovannes de squence (1 6) :
Au nombre de 6 elles sont implantes sur le bloc
hydraulique1635. Elles permettent le changement de
vitesse en pilotant des distributeurs hydrauliques.
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Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT10/13
5.2.Electrovannes de modulation de pression :Repres 7 et 8, elles sont implantes sur le bloc hydraulique 1635. Llectrovanne (7) fait varier la pression
hydraulique principale en fonction du rapport engag et du couple transmettreLlectrovanne (8) pilote lembrayage de pontage du convertisseur de couple.
Les lectrovannes sont alimentes en 12 V et sont mise la masse par le calculateur.
5.3.Electrovanne de pilotage de dbit changeur (EPDE) :Llectrovanne permet :
de moduler le dbit dhuile dans lchangeur thermique,
doptimiser le temps de monte en temprature de la bote de vitesses.
Llectrovanne souvre lorsque les deux conditions suivantes sont remplies :
temprature de lhuile suprieure un certain seuil,
rgime moteur suprieur un certain seuil fonction du rapport engag.
6. CAPTEURS :
6.1.Capteur de vitesse dentre bote de vitesses :Le capteur fournit au calculateur la vitesse dentre de bote. Cette information permet au calculateur de :
dterminer le glissement du convertisseur de couple par comparaison avec la vitesse du moteur,
prendre la dcision du changement de rapport de vitesse.
6.2.Capteur de vitesse de sortie de bote de vitesses (1621) :Le capteur fournit au calculateur la vitesse de sortie de bote. Cette information permet au calculateur de :
prendre la dcision du changement de rapport de vitesse,
dterminer le glissement des embrayages et des freins lors du changement de rapport et ainsi ajuster
le temps de passage,
corriger ses auto-adaptatifs (dterminer les lois de passage des vitesses : page DT12/13).
6.3.Sonde de temprature dhuile : ( de type CTN)Cette information permet au calculateur de :
corriger la pression dhuile principale,
obtenir un fonctionnement adapt de la bote dans des conditions de haute temprature, intervenir sur la stratgie de pontage du convertisseur de couple.
6.4.Capteur de pression dhuile (1615) :Cette information permet au calculateur de corriger la valeur de la pression principale en fonction de la
valeur de consigne.
6.5.Contacteur de rtrocommande (kick-down) (1637) :(de type tout ou rien)
Cette information permet au calculateur de dtecter lenfoncement complet de la pdale dacclrateur
afin de grer la fonction rtrocommande. Le contacteur est ferm lorsque la pdale dacclrateur est fond. Le contacteur est ferm dans la course de la pdale dacclrateur au del de la charge maximale.
Le contacteur ralise une mise la masse du calculateur.
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Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT11/13
6.6.Contacteur de stop :Le contacteur de stop permet :
de forcer le rtrogradage lors dune action sur la pdale de frein,
dassurer la fonction dblocage du levier de vitesses de la position P,
de forcer le dpontage du convertisseur de couple lorsque les roues vont vers le blocage,
de rduire lentranement de la transmission larrt (consigne de ralenti).
6.7.Contacteur multifonction (1600)
Le contacteur multifonction est entran par le
levier de vitesses.
Il permet :
- la coupure de lalimentation du relais
dexcitation du dmarreur lorsque le levier de
vitesses nest pas en position P ou N,
- l'alimentation des feux de recul, levier de
slection en position R,
- l'information marche arrire pour rtroviseur
index,
- d'indiquer la position du levier de vitesses au
calculateur (laffichage au combin est
command par le calculateur en fonction de
linformation donne par le contacteur
multifonction).
7. LOI DE PASSAGE DES VITESSES
Les diffrents points de changement des vitesses sont dfinis par les informations suivantes :
position du levier de charge (pdale d'acclrateur),
vitesse du moteur.En fonctionnement la dcision de changement de rapport est prise par le calculateur partir dun jeu de
courbes appeles lois de passage.
7.1.Dtermination dune loi de passage (LC) :
Le systme possde dix lois de passage. Les lois sports (L3) et neige (L7) peuvent tre imposes par le
conducteur par lintermdiaire du bouton de slecteur de programme (1640).
1005
0004A3
A4
22 - -
423332313734
A5
A2
A1
A8
A9
A10
A11
A12
A7
P/N
RS1
S2
S3
S4
1600
Dm
1630
FG E D C B HI J M N
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Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Code :
Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Dossier technique
Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT12/13
(L1) loi conomique.
(L2) loi mdium.
(L3) loi sport.
(L4) loi freinage 1.
(L5) loi freinage 2.
(L6) loi descente.
(L7) loi neige.
(L8) loi non ponte.
(L9) loi de rchauffement.
(L10) loi de protection thermique.
Les lois L1 L6 sont auto-adaptatives. Le calculateur choisit parmi lune de ces lois en fonction desconditions dutilisation du vhicule.
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Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT13/13
7.2.Tableau des valeurs des seuils de passage des vitesses
Loi de passage des vitesses pied lev Charge moyenne 50% pleine charge rtrocommande
Passage de 1reen 2me(km/h)
Economique 19 19 29 44
Mdium 19 19 42 44
Sport 19 19 44 44
Freinage1 19 19 43 44
freinage2 30 32 47 49
Descente 19 19 30 44
Passage de 2meen 3me(km/h)
Economique 48 52 82 91
Mdium 55 58 83 91
Sport 60 61 86 91
Freinage1 56 60 83 91
freinage2 67 72 88 91
Descente 60 60 75 91
Passage de 3meen 4me(km/h)
Economique 70 72 114 135
Mdium 75 77 120 135
Sport 82 83 130 135
Freinage1 78 78 126 135
freinage2 135 135 135 135
Descente 91 91 114 135
Passage de 4meen 3me(km/h)Economique 60 60 96 126
Mdium 69 69 109 126
Sport 74 74 121 126
Freinage1 69 69 110 126
freinage2 84 84 122 126
Descente 93 78 100 126
Passage de 3meen 2me(km/h)
Economique 42 44 61 79
Mdium 45 48 70 79
Sport 51 51 78 79Freinage1 48 51 71 79
freinage2 58 58 79 79
Descente 53 49 67 79
Passage de 2meen 1re(km/h)
Economique 9 9 9 36
Mdium 12 12 12 36
Sport 14 14 29 36
Freinage1 14 12 12 36
freinage2 14 14 41 41
Descente 14 12 25 36