Projet F2000 Terminale STI Projet F2000 Terminale STI Génie MécaniqueGénie Mécanique
Equipe Moteur Pneumatique:Equipe Moteur Pneumatique:
Pierrick Seigle(Chef d’équipe)Pierrick Seigle(Chef d’équipe)Jonathan Feugère (Dessinateur Projeteur)Jonathan Feugère (Dessinateur Projeteur)Quentin Berrat (Dessinateur Projeteur)Quentin Berrat (Dessinateur Projeteur)Quentin Jacquin (Concepteur Produit)Quentin Jacquin (Concepteur Produit)Antoine Brulfer (Responsable Communication)Antoine Brulfer (Responsable Communication)
Cahier des charges: Challenge 3 ERemplacer un moteur thermique par un moteur
pneumatique
Le lycée Louis Armand c’est porté volontaire pour tester le projet 3 Energies. Ce projet innovant participe à l’éducation au
développement durable.Dans un contexte d’économie d’énergie le choix d’un moteurthermique habituel n’a plus d’intérêt. Le but recherché étantde ne plus émettre de gaz a effet de serre. La classe de
terminale STI 1 à décidé d’étudier le changement d’un moteurthermique par un moteur pneumatique, nous avons ainsi trois
possibilités :H. Insérer un moteur pneumatique du commerce en choisissant
ses caractéristiques.I. Modifier et insérer le moteur pneumatique d’une clé à chocJ. Créer et insérer un moteur pneumatique.
Des pièces de liaison sont aussi à concevoir afin de limiter au maximum les modifications sur la voiture.
Réponse au cahier des chargesNotre groupe avons réalisé la première possibilité : nous avons
remplacé la motorisation thermique par une motorisation pneumatique qui contribue à l’amélioration du bilan écologique du véhicule. En effet ce moteur est totalement propre : aucun gaz à effet de serre n’est émis. L’air relâché est de l’air “normal” qui n’a subi aucun traitement chimique. Il a été simplement comprimé.
Solutions techniques apportés par les élèves :choix du moteur pneumatique) consommation du moteur, calcul du couple, volume d’air pendant la course, rapport de transmission, rendement d’une transmissions de puissance.
Pièces de liaisons: support de bouteille
Solutions retenues
Choix du moteur pneumatique(puissance maxi:0.32kW à 6000tr/min sous 5.5 bar, équerre de fixation,
Réalisation
Partie FAO : Modélisation de l ’axe moteur reliant le premier pignon ainsi que les deux moteurs et enfin du support bouteille:
Partie Atelier : Usinage des pièces de liaison
Assemblages moteur et bouteille sur châssis :
Initiative du lycée
Journée porte ouverte le 17 février Présenter la STI au sein du lycée !!