Projet F2000 Terminale STI Projet F2000 Terminale STI Génie MécaniqueGénie Mécanique

Equipe Moteur Pneumatique:Equipe Moteur Pneumatique:

Pierrick Seigle(Chef d’équipe)Pierrick Seigle(Chef d’équipe)Jonathan Feugère (Dessinateur Projeteur)Jonathan Feugère (Dessinateur Projeteur)Quentin Berrat (Dessinateur Projeteur)Quentin Berrat (Dessinateur Projeteur)Quentin Jacquin (Concepteur Produit)Quentin Jacquin (Concepteur Produit)Antoine Brulfer (Responsable Communication)Antoine Brulfer (Responsable Communication)

Cahier des charges: Challenge 3 ERemplacer un moteur thermique par un moteur

pneumatique

Le lycée Louis Armand c’est porté volontaire pour tester le projet 3 Energies. Ce projet innovant participe à l’éducation au

développement durable.Dans un contexte d’économie d’énergie le choix d’un moteurthermique habituel n’a plus d’intérêt. Le but recherché étantde ne plus émettre de gaz a effet de serre. La classe de

terminale STI 1 à décidé d’étudier le changement d’un moteurthermique par un moteur pneumatique, nous avons ainsi trois

possibilités :H. Insérer un moteur pneumatique du commerce en choisissant

ses caractéristiques.I. Modifier et insérer le moteur pneumatique d’une clé à chocJ. Créer et insérer un moteur pneumatique.

Des pièces de liaison sont aussi à concevoir afin de limiter au maximum les modifications sur la voiture.

Réponse au cahier des chargesNotre groupe avons réalisé la première possibilité : nous avons

remplacé la motorisation thermique par une motorisation pneumatique qui contribue à l’amélioration du bilan écologique du véhicule. En effet ce moteur est totalement propre : aucun gaz à effet de serre n’est émis. L’air relâché est de l’air “normal” qui n’a subi aucun traitement chimique. Il a été simplement comprimé.

Solutions techniques apportés par les élèves :choix du moteur pneumatique) consommation du moteur, calcul du couple, volume d’air pendant la course, rapport de transmission, rendement d’une transmissions de puissance.

Pièces de liaisons: support de bouteille

Solutions retenues

Choix du moteur pneumatique(puissance maxi:0.32kW à 6000tr/min sous 5.5 bar, équerre de fixation,

Réalisation

Partie FAO : Modélisation de l ’axe moteur reliant le premier pignon ainsi que les deux moteurs et enfin du support bouteille:

Partie Atelier : Usinage des pièces de liaison

Assemblages moteur et bouteille sur châssis :

Initiative du lycée

Journée porte ouverte le 17 février Présenter la STI au sein du lycée !!