LE DECROCHAGE.
ACHARD
Antoine
BRIEFING LONG N°9 :
Mardi 08 février 2011.
Vols en configurations normales : OK
Découverte d’une phase de vol NON normale.
Objectifs : -Connaître les effets aérodynamique qui caractérisent le décrochage d’un profil d’aile.
- Reconnaître les signes avant coureurs d’un décrochage.
- Connaître l’ensemble des facteurs affectant le décrochage.
- Savoir comment récupérer le contrôle d’un avion qui décroche.
LE DECROCHAGE :
PLAN :
1) Qu’est ce que le décrochage?
2) Facteurs affectant le décrochage.
3) Situations à risques.
4) Reprise du contrôle de l’avion.
1) Qu’est ce que le décrochage?
1) Qu’est ce que le décrochage?
2) Facteurs affectant le décrochage.
3) Situations à risques.
4) Reprise du contrôle de l’avion.
LE DECROCHAGE :
a) Rappels aérodynamiques (1/4) :
Ecoulement de filets d’air le long d’un profil + incidence => Résultante aérodynamique
LE DECROCHAGE : 1) Qu’est ce que le décrochage?
a) Rappels aérodynamiques (2/4) :
Résultante aérodynamique :
Force de portance, Fz
Trainée, Rx
RRFzFz
RxRx
LE DECROCHAGE : 1) Qu’est ce que le décrochage?
Formule de la portance :
Fz = ½ S V² Cz
: Densité de l’air
- S : Surface alaire de l’avion
- V : Vitesse de l’écoulement de l’air
- Cz : Coefficient de portance du profil
a) Rappels aérodynamiques (3/4) :
LE DECROCHAGE : 1) Qu’est ce que le décrochage?
Formule de la trainée :
Rx = ½ S V² Cx
: Densité de l’air
- S : Surface alaire de l’avion
- V : Vitesse de l’écoulement de l’air
- Cx : Coefficient de trainée du profil
a) Rappels aérodynamiques (3/4) :
LE DECROCHAGE : 1) Qu’est ce que le décrochage?
b) Pourquoi un avion décroche? (1/5) :
R
Incidence légèrement > 0 :
- Filets d’air laminaires
- Portance dirigée verticalement
LE DECROCHAGE : 1) Qu’est ce que le décrochage?
b) Pourquoi un avion décroche? (2/5) :
R
- Avancée du point de décollement des filets d’air
- Diminution de la portance
- Augmentation de la trainée
LE DECROCHAGE : 1) Qu’est ce que le décrochage?
b) Pourquoi un avion décroche? (3/5) :
R
- Filets d’air complètement décollés sur l’extrados
- Portance < Trainée
L’aile décroche
LE DECROCHAGE : 1) Qu’est ce que le décrochage?
b) Pourquoi un avion décroche? (4/5) :
LE DECROCHAGE : 1) Qu’est ce que le décrochage?
b) Pourquoi un avion décroche? (5/5) :
NOTA IMPORTANT :
Un avion décroche toujours à la même incidence (angle d’attaque des filets d’air par rapport à la corde.
Conséquences :
Un avion peut décrocher à n’importe quel :
• vitesse
• assiette
• régime moteur
LE DECROCHAGE : 1) Qu’est ce que le décrochage?
c) Les signes avant coureurs (1/3) :
Vs0 : « Stall velocity »
-> Vitesse de décrochage
Configuration ATERRISSAGE
(Début arc BLANC 49 kt)
Vs : -> Vitesse de décrochage
Autres configurations
VsT/O : 51 kt
VsLDG : 52 kt
Vitesse proche de la vitesse de décrochage
LE DECROCHAGE : 1) Qu’est ce que le décrochage?
c) Les signes avant coureurs (2/3) :
Proche de l’incidence de décrochage
- Avertisseur de décrochage -> 5 à 10 kt avant le décrochage
- Commandes molles (profondeur / direction)
- Buffting (L’avion vibre)
- L’avion perd de l’altitude (poids > portance)
- L’avion pique (recul du centre de poussée => abattée)
LE DECROCHAGE : 1) Qu’est ce que le décrochage?
2) Facteurs affectant le décrochage.
LE DECROCHAGE :
1) Qu’est ce que le décrochage?
2) Facteurs affectant le décrochage.
3) Situations à risques.
4) Reprise du contrôle de l’avion.
a) Masse et centrage (1/2) :
LE DECROCHAGE : 2) Facteurs affectant le décrochage.
Avion + lourd => incidence + forte pour lui faire tenir le palier.
Angle d’incidence nécessaire aux évolutions + GRAND
Atteinte de l’angle de décollement des filets d’air + RAPIDEMENT
Vitesse de décrochage atteinte + VITE
a) Masse et centrage (1/2) :
LE DECROCHAGE : 2) Facteurs affectant le décrochage.
Centrage AVANT :
+ de force sur la profondeur pour garder l’avion en équilibre+ de force sur la profondeur pour garder l’avion en équilibre
cette force supplémentaire « pèse » sur l’avion : + cette force supplémentaire « pèse » sur l’avion : + de portance est nécessairede portance est nécessaire
l’angle d’incidence nécessaire à une vitesse donnée est + l’angle d’incidence nécessaire à une vitesse donnée est + élevé que pour un avion correctement centréélevé que pour un avion correctement centré
la vitesse de décrochage
Centrage Centrage normalnormal
Centrage Centrage avantavant
Centrage Centrage arrièrearrière
αα:: 10°10°
αα:: 8°8°
αα:: 12°12° Centrage ARRIERE :
- de force sur la profondeur pour garder l’avion en équilibre- de force sur la profondeur pour garder l’avion en équilibre
l’angle d’incidence nécessaire à une vitesse donnée est - l’angle d’incidence nécessaire à une vitesse donnée est - élevé que pour un avion centré avantélevé que pour un avion centré avant
la vitesse de décrochage
b) Facteur de charge :
LE DECROCHAGE : 2) Facteurs affectant le décrochage.
Lors d’uneLors d’une de facteur de chargee facteur de charge
l ’avion décroche à une vitesse supérieure à la normale
VsΦ = Vs * n n
Exemple :
Vs = 50 kt (DA40)
=> Vs(sous n=2) = 50* 2 = 70 kt 2 = 70 kt
NOTA IMPORTANT :
Vol lent => on limite l’inclinaison.
c) Effets des volets (becs/fentes) :
LE DECROCHAGE : 2) Facteurs affectant le décrochage.
angle d’incidence: 16°angle d’incidence: 16°
sans voletssans volets
angle d’incidence: 16°angle d’incidence: 16°
avec voletsavec volets
Sortie des volets :
de le courbure de l’airde le courbure de l’air
Retarde le décollement des filets d’air
la vitesse de décrochage
c) Effets de la puissance en montée :
LE DECROCHAGE : 2) Facteurs affectant le décrochage.
une partie de la traction est dirigée vers le haut
Le vecteur verticale participe à la portance
L’incidence nécessaire pour tenir la sustentation est moindre
la vitesse de décrochage
d) Effets de la turbulence :
LE DECROCHAGE : 2) Facteurs affectant le décrochage.
les courants d ’air verticaux modifient l ’écoulement de vent relatif et rapidement l ’angle d ’incidence
la vitesse de décrochage par rapport à celle en air calme.
Turbulence : Variation verticale ou/et horizontale de l’écoulement de l’air autour de l’aile.
3) Situations à risques.
1) Qu’est ce que la décrochage?
2) Facteurs affectant le décrochage.
3) Situations à risques.
4) Reprise du contrôle de l’avion.
LE DECROCHAGE : 3) Situations à risques.
a) Au décollage :
Pleine puissance mais vol lent, il y a risque de décrochage si :
soudaine action à cabrer
perte de puissance moteur
virage à forte inclinaison
LE DECROCHAGE : 3) Situations à risques.
ON NE FAIT PAS DEMI TOUR LORS D’UNE PANNE AU DECOLLAGE
ATTENTION :
b) En vol à vitesse de croisière :
vitesse élevée mais possible décrochage si :
ressource trop forte
virage trop serré (observation en basse altitude)
diminution de la vitesse lors de virage serré
Forte incidence Forte incidence DECROCHAGE DECROCHAGE
LE DECROCHAGE : 3) Situations à risques.
c) Remise de gaz :
vitesse faible
possibilité d’avoir à virer rapidement (dégager les axes)
charge de travail importante (manque de CTL éléments)
LE DECROCHAGE : 3) Situations à risques.
d) Approche :
perte soudaine de puissance
croisement des commandes pendant le dernier virage
charge de travail importante (manque de CTL éléments)
Vol lent et faible puissance moteur :
NOTA IMPORTANT :
Si croisement des cdes => Risque de départ en vrille
LE DECROCHAGE : 3) Situations à risques.
4) Reprise du contrôle de l’avion.
LE DECROCHAGE :
1) Le décrochage, qu’est ce que c’est?
2) Facteurs affectant le décrochage.
3) Situations à risques.
4) Reprise du contrôle de l’avion.
LE DECROCHAGE : Reprise du contrôle de l’avion.
Lors d’un décrochage :
• Assiette à piquer -15° (Ne pas tenter de retenir l’avion => on resterait à de grands angles d’incidence)
=> Diminution de l’angle d’incidence et recollement des filets d’air
• Si inclinaison rapide de l’avion => décrochage dissymétrique:
=> Redresser l’avion en agissant sur le palonnier côté aile haute
• Une fois la vitesse > à 1,3Vs :
=> Ressource souple avec puissance MAXIMUM
LE DECROCHAGE : SYNTHESE
Le décrochage c’est :
- décollement des filets d’air sur l’extrados
- une portance quasi nulle
- une trainée importante
- un moment piqueur
On le reconnait :
- avertisseur de décrochage
- commandes molles
- buffting
On reprend le contrôle de l’avion :
- assiette à piquer
- contrôle inclinaison
- ressource souple et puissance MAX
QUESTIONS ?
MERCI DE VOTRE ATTENTION
LE DECROCHAGE :