Tourisme et P
Álvaro Suárez
TOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIE
INTÉRÊT DE LA PLANIFICATION ÉNERGÉTIQUE DANS
LA DESTINATION TOURISTIQUE DE GIJÓN (ESPAGNE)
M. Álvaro SUÁREZ
Etudiant
Chargé d’étude de l’application de l’Immotique dans l’Hôtellerie
Domotica Dav
UFR Espace et Culture
Bd. Edouard Herriot
06204 Nice
Tourisme et Planification énergétique
Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
TOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIETOURISME ET ÉNERGIE
INTÉRÊT DE LA PLANIFICATION ÉNERGÉTIQUE DANS
LA DESTINATION TOURISTIQUE DE GIJÓN (ESPAGNE)
M. Álvaro SUÁREZ
Etudiant Master GATHMaster GATHMaster GATHMaster GATH 33e Promotion
Chargé d’étude de l’application de l’Immotique dans l’Hôtellerie
Domotica Davinci Entreprise
Année 2007 / 2008
IAE de Nice Domotica Davinci
Av. Emile Henriot Cité Technologique
06050 Nice 33930 Langreo
1
INTÉRÊT DE LA PLANIFICATION ÉNERGÉTIQUE DANS
LA DESTINATION TOURISTIQUE DE GIJÓN (ESPAGNE)
Chargé d’étude de l’application de l’Immotique dans l’Hôtellerie
Domotica Davinci
Cité Technologique Valnalon
33930 Langreo (Asturias) ESP
Tourisme et Planification énergétique
2 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Tourisme et Planification énergétique
3 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Résumé / Abstract
Le tourisme peut s’avérer un moteur de développement majeur pour les régions qui visent la
diversification de leur économie. Toutefois, l’adaptation à l’activité touristique de ces espaces
exige des efforts qui peuvent impliquer des disfonctionnements économiques, sociaux ou
environnementaux. Ceci est le cas pour la gestion énergétique des destinations, qui rarement
est traitée dans les stratégies de développement touristique. Le but de ce mémoire est
d’étudier les modèles de planification énergétique existants et l’intérêt de leur application
dans les destinations. Pour ce faire, ce travail applique, dans une jeune ville touristique
espagnole Gijón, des méthodes d’inventaire des données de consommation « bottom-up »
(d’en bas en haut) par sous secteur d’activité et des mesures de comparaison de la
performance énergétiques des hôtels. Ces méthodes nous ont permis de comprendre la
consommation existante de Gijón, qui se présente très hétérogène et concentrée dans
certains sous-secteurs comme celui du transport. De ce fait, les stratégies à prendre en compte
dans le futur peuvent permettre à la destination de réduire les effets négatifs de cette
consommation sans limiter les activités touristiques de la ville. En définitive, la planification
énergétique s’avère nécessaire pour un bon développement de l’économie régionale et pour
un bon fonctionnement de l’activité touristique.
Mots clefs : planification touristique, management énergétique, efficience énergétique
---------------------------------------------------------------------
Tourism is frequently used by regions as an important development engine in order to diversify
local economy. However, the effects that this activity can be also negatives in a social,
environmental or economic way. That’s the case of the energy destinations management that
is seldom considered in tourism development strategies. The aim of this paper is to study
energy management models and the point of its application in destinations. In order to that,
this work applies a data base inventory method in the new tourism city, Gijon (Spain,) and it
proposes some energy management strategies in support of energy efficiency. Thus, this study
reveals that the Spanish destination Gijon has a very heterogeneous consumption and
concentrated in transport sector. The paper also shows that mitigation strategies could have
important results reducing the negatives effects of the energy tourism consumption. In
conclusion, energy management should be included in tourism development plans of
destinations owing to the proved economic an environmental benefits.
Key words: tourism destination planning, energy management, energy efficiency
Tourisme et Planification énergétique
4 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Remerciements
Je tenais avant tout à remercier l’ensemble de l’équipe de Domotica Davinci, qui m’a
soutenu et aider à concrétiser cette opportunité dans le secteur des nouvelles
technologies et son application au tourisme. Je ne peux pas oublier les conseils
d’Alvaro Moreno, consultant expert dans le domaine du tourisme et changement
climatique qui ont été une aide déterminante pour la rédaction de ce Mémoire. J’ai pu
acquérir une expérience significative et riche en tant que chargé d’étude et
développement d’une nouvelle ligne d’affaires, ce qui m’a permis de consolider mes
acquis dans le secteur touristique en France et en Espagne.
Je souhaite également remercier l’ensemble du corps professoral du Master GATH, Mr
Gay, Mr Yves-Bonnet et Mr Dauriac.
J’ai pu aborder cette année universitaire dans les meilleures conditions grâce à toutes
les disciplines enseignées qui ont pu me servir en pratique dans mon stage.
Le soutien tout particulier de Mr Dauriac en tant que Tuteur de stage, m’a permis
d’appréhender au mieux la problématique que je souhaitais développer dans mon
mémoire que je vous présente ci-après.
Tourisme et Planification énergétique
5 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
SOMMAIRE
Résumé / Abstract ......................................................................................................................... 1
Remerciements .............................................................................................................................. 4
SOMMAIRE .................................................................................................................................... 5
Introduction ................................................................................................................................... 6
Chapitre 1: Prologue ...................................................................................................................... 7
1.1. Localisation .................................................................................................................... 7
1.2. Présentation de l’entreprise Domotica Davinci........................................................... 11
1.3. Domotica Davinci : Services et produits ........................................................................... 12
Chapitre 2 : Exposé de la mission ................................................................................................ 26
2.1 Exposé des missions effectuées durant le stage ......................................................... 27
2.2 Conclusion Intermédiaire ............................................................................................ 42
2.3 Introduction à la problématique ................................................................................. 43
Chapitre 3. Méthodologie ........................................................................................................... 45
3.1 Le tourisme et la consommation énergétique ............................................................ 45
3.2 Comment planifier la consommation énergétique d’une destination touristique ?
Etude de cas: Whistler, British Columbia, Canada .................................................................. 50
3.3 Mesurer l’énergie dans le secteur de l´hébergement : le cas de la Nouvelle Zélande 57
Chapitre 4: Application au thème choisie ................................................................................... 65
4.1 Stratégie de planification énergétique à Gijón, capitale touristique des Asturies
(Espagne) ................................................................................................................................. 65
4.2 Inventaire des donnés des sous-secteurs touristiques de Gijón ................................. 67
4.3 Analyse des résultats obtenus ..................................................................................... 78
Chapitre 5: Préconisations et Résultats ....................................................................................... 82
5.1 Préconisations : Stratégie de planification énergétique à Gijón ................................. 82
5.2 Résultats attendues ..................................................................................................... 92
5.3 Conclusion des résultats obtenus ................................................................................ 97
Conclusion finale ......................................................................................................................... 98
BIBILIOGRAPHIE ........................................................................................................................... 99
PAGE- TITRE ANNEXES ............................................................................................................... 100
TABLES DES MATIERES ............................................................................................................... 117
Tourisme et Planification énergétique
6 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Introduction
« Apprendre sans réfléchir est vain. Réfléchir sans apprendre est dangereux »
Confucius
La société évolue sans cesse dans ses formes de vie et dans la façon de comprendre le monde,
ainsi, les problématiques d’antan ne sont plus d’actualité et celles que nous vivons aujourd’hui
ne le seront pas dans le futur. D’ailleurs, il est sûr que le proverbe ci-dessus, au VIème siècle
av. JC, ne s’adressait pas à une société comme celle actuelle. Pourtant, il évoque un esprit
critique indispensable qui doit nous guider pour faire évoluer nos actes de manière cohérente
et consciente.
C’est dans cet esprit de réflexion que ce Mémoire présente une problématique actuelle qui
est celle de l’utilisation que l’être humain fait de l’énergie dans ses pratiques et ses effets
induits. Pour être précis, nous allons analyser le rôle de l’énergie dans le système touristique
d’une région en pleine diversification économique et les modèles de planification de celle-ci.
De ce fait, notre étude sera focalisée aux Asturies, au nord ouest de l’Espagne, région ou le
tourisme vit une progression rapide et dont le poids devient de plus en plus représentatif dans
l’économie régionale. La crise postindustrielle soufferte dans les années 1980 et 1990 rend
l’arrivée d’autres activités économiques déterminante pour un développement futur des
Asturies. Toutefois, la croissance rapide et non planifiée peut s’avérer dangereuse pour la
stabilité régionale.
C’est pourquoi, nous avons décidé d’analyser un des facteurs de cette stabilité qui est l’usage
de l’énergie, dont les effets se laissent sentir dans plusieurs domaines d’activité : l’économie,
la géopolitique et l’environnement. Ainsi, nous étudierons dans les pages qui suivent les
modèles de planification énergétique applicables dans les destinations touristiques existantes
et les résultats potentiels de celle-ci.
De manière parallèle, nous allons présenter l’entreprise Domotica Davinci, acteur de
l’économie asturienne qui par son activité, la domotique, représente bien la diversification et
le changement très récents que vit la région. D’ailleurs, nous avons pu constater tout au long
du mémoire que le rôle de cette entreprise dans la planification énergétique pourrait avoir un
intérêt réel à moyen/long terme.
Tourisme et Planification énergétique
7 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Chapitre 1: Prologue
Domotica Davinci, la technologie au service de la qualité de vie.
L’affirmation ci-dessus n’est pas un slogan ou un outil commercial, il s’agit tout simplement de
l’emblème de Domotica Davinci qui, malgré son jeune âge, veut construire ses fondations sur
l’accessibilité et l’humanisation des innovations technologiques.
Les pages suivantes cherchent à présenter de manière claire et concise l’entreprise Domotica
Davinci, dans laquelle s’est déroulé le stage qui a donné lieu à ce mémoire.
Premièrement, il est nécessaire de faire une présentation de la localisation géographique de
cette jeune société, d’abord du point de vue spatial et, puis, en termes économiques et
sociaux. C’est grâce à cette présentation globale du territoire que nous pourrons comprendre
plus tard les raisons de l’implantation de Domotica Davinci aux Asturies.
1.1. Localisation
Placée au Nord Ouest de la Péninsule Ibérique, la Principauté des Asturies est une des plus
petites Communauté Autonome de l’Espagne 1 avec une surface de 10.604 km2. Ses frontières
avec le reste des régions se font par des accidents naturels : au Nord l’Océan Atlantique
(appelée au niveau régional la Mer Cantabrique) où y baigne ses plus de 300 km de littoral ; au
Sud les montagnes Cantabriques la séparent de Castille ; et par l’Est et l’Ouest elle marque ses
frontières avec la Galice et la Cantabrie par des fleuves (L’Eo et le Deva , respectivement).
Illustration 1. Localisation de la Principauté des Asturies
De plus, la Principauté des Asturies est divisée en 78 communes de très différentes
dimensions, dont la capitale administrative régionale est Oviedo située au centre du territoire.
1 . L’Espagne s’articule à travers un système semi fédéral d’administration des régions, étant la
Comunidad Autonoma l’élément de base. 2006 .Encyclopédie Larousse
Tourisme et Planification énergétique
8 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
En termes démographiques, elle compte une population d’un peu plus d’un million
d’habitants, dont 80% sont concentrés au centre de la région où se trouvent les principales
villes, Oviedo (250 mil habitants), Gijón (250 mil hab.) et Aviles (100 mil hab.). Il est facilement
remarquable que la densité de population est très faible dans les communes situées à
l’Occident et à l’Orient asturien, conditionnés par le relief montagnard dominant.
Illustration 2. Densité démographique des Asturies (habitants par km2 et par commune). Source Gobierno
Principado de Asturias
D’ailleurs, le relief de la Principauté est très hétérogène, trois zones se distinguent facilement:
la Haute Montagne, située au Sud de la région dont le sommet le plus haut se trouve à Picos de
Europa (2.648 m) ; les vallées intérieures, au pied des montagnes le relief se dessine grâce aux
nombreux fleuves qui tracent les vallées asturiennes avant de déboucher dans l’Océan ; et le
littoral, très accidenté, qui est formé de falaises et longues plages de sable.
En ce qui concerne le climat, les Asturies est une région typiquement atlantique dominée par
une température très homogène tout au long de l’année, fluctuant autour de 14o. Les
précipitations sont aussi abondantes et uniformes annuellement, entre 1000 et 1350ml par
mm à l’année.
1.1.1 Description économique
S’il existe un secteur économique qui a marqué le développement de la région, c’est celui de
l’industrie, qui, d’ailleurs, a été le moteur depuis le XIXème jusqu’aux années 1980. Grâce à
ses abondantes ressources minières de charbon, les industries de la métallurgie et de la
sidérurgie se sont installées à partir de la fin du XIX siècle, en profitant de la proximité des
mines. Tout au long du XXème s. l’activité minière et l’industrie ont fait évoluer
économiquement la région grâce à l’abondante exportation de métaux transformés et au
poids en termes d’emplois.
Cependant, à partir de 1980 la crise industrielle, arrivée déjà dans d’autres pays d’Europe,
commence à se faire sentir dans l’économie régionale. L’énorme dépendance de la
Tourisme et P
Álvaro Suárez
Principauté envers le secteur i
peu de temps de la nécessité de redessiner sa
C’est ainsi qu’en 1983 est né l’Institut de Développement Economique de la Principauté des
Asturies (IDEPA) dont le but es
atteindre un niveau de développement équilibré et durable.
Nous pouvons déjà apprécier les résultats du travail de l’IDEPA, en analysant la distribution par
secteur de l’économie asturienne
richesses créées et d’emplois
nous le comparons avec la moyenne nationale espagnole
Illustration 3. Distribution de l'économie asturienne par secteur. Source: Gouvernement Principauté des Asturieset IDEPA
1.1.2 Le choix de la
Comme nous l’avons précisé
de renouveler son économie à
diversification des entreprises.
prévues : Captation de nouveaux entrepreneurs et implantation de systèmes
qualité et innovateurs.
C’est ainsi, que la Principauté a décidé de créer à partir de
européens accordés) différents centres d’entreprises comme la Cité
Valnalon. Il s’agit d’un pôle d’in
15,7%
11,5%
2,6% 7,5%
Distribution du PIB asturien par Secteur
Tourisme et Planification énergétique
Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Principauté envers le secteur industriel rend très faible l’économie asturienne, qui souffre en
de la nécessité de redessiner sa structure économique.
C’est ainsi qu’en 1983 est né l’Institut de Développement Economique de la Principauté des
Asturies (IDEPA) dont le but est de moderniser et diversifier le tissu entrepreneurial pour
atteindre un niveau de développement équilibré et durable.
Nous pouvons déjà apprécier les résultats du travail de l’IDEPA, en analysant la distribution par
asturienne car c’est le secteur tertiaire qui a plus de poids en term
et d’emplois. Malgré tout, l’Industrie est toujours un secteur de référence, si
nous le comparons avec la moyenne nationale espagnole
. Distribution de l'économie asturienne par secteur. Source: Gouvernement Principauté des Asturies
Le choix de la Cité Technologique de Valnalon (Langreo)
précédemment, le Gouvernement des Asturies a pris l’initiat
onomie à travers la création de l’IDEPA, en charge du projet de
diversification des entreprises. Pour atteindre cet objectif, deux lignes de travail ont étés
Captation de nouveaux entrepreneurs et implantation de systèmes
C’est ainsi, que la Principauté a décidé de créer à partir de 1987 (grâce aux fonds structuraux
différents centres d’entreprises comme la Cité technologique de
le d’innovation ou les jeunes entreprises profitent de conditions
62,8%
Distribution du PIB asturien par Secteur
Services
Industrie
Construction
Primaire
Autres
9
ndustriel rend très faible l’économie asturienne, qui souffre en
C’est ainsi qu’en 1983 est né l’Institut de Développement Economique de la Principauté des
t de moderniser et diversifier le tissu entrepreneurial pour
Nous pouvons déjà apprécier les résultats du travail de l’IDEPA, en analysant la distribution par
qui a plus de poids en termes de
. Malgré tout, l’Industrie est toujours un secteur de référence, si
. Distribution de l'économie asturienne par secteur. Source: Gouvernement Principauté des Asturies
Cité Technologique de Valnalon (Langreo)
Gouvernement des Asturies a pris l’initiative
en charge du projet de
Pour atteindre cet objectif, deux lignes de travail ont étés
Captation de nouveaux entrepreneurs et implantation de systèmes de gestion de
fonds structuraux
technologique de
profitent de conditions
Construction
Tourisme et Planification énergétique
10 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
spéciales d’établissement, après la présentation d’un business plan viable. Différentes aides
sont proposées, telles que des subventions pour des projets créateurs d’emplois et de
richesses (jusqu’au 40% du projet) ; des aides à l’investissement qui incluent de la
collaboration dans l’élaboration des dossiers administratifs ou de la formation sur les points les
plus faibles des entrepreneurs ; des crédits avec des intérêts très faibles ou inexistants avec
des entités financières collaboratrices ; des garanties face a des opération financières grâce a
la société de garantie des Asturies (ASTURGAR) … En définitive , il s’agit d’un milieu favorable à
la naissance et le développement de nouvelles entreprises .
C’est dans ce contexte que Domotica Davinci a décidé de s’établir en Septembre 2007 dans la
Cité Technologique de Valnalón (Langreo), où sont placées 64 entreprises, dont 54 ont vu le
jour sur place2. Ce qui montre, l’importance qu’ils donnent au rajeunissement du tissu
entrepreneurial. Il faut souligner aussi, que la C.T. de Valnalón est spécialisé comme un pôle
d’entreprises d’innovation technologique, ce qui aux yeux des créateurs de Domotica Davinci
peut être susceptible de favoriser le développement de la société.
En conclusion, les Asturies se présentent comme une région favorable à l'implantation de
jeunes entreprises du secteur tertiaire spécialisées dans les nouvelles technologies, grâce aux
facilités données par l’administration. Mais il ne faut pas oublier la tendance
macroéconomique régionale, qui montre un secteur de services de plus en plus représentatif
dans les Asturies, face à la décadence du traditionnel secteur industriel.
2 Service d’information de la Cité Technologique de Valnalon
Tourisme et P
Álvaro Suárez
1.2. Présentation de l’entreprise Domotica Davinci
1.2.1. Carte d’identité de
1.2.2 Organigramme de la société
Dû au jeune âge de Domotica Davinci, les associés sont à ce jour les responsables de tous les
domaines de la société, qui divisent leur activité en cinq
Nom
Mission
Adresse
Capital souscrit
Nº identification
Bref historique
Departement technique :
Projects , instalation et opérations
Departement Marketing et bussines
développement
Tourisme et Planification énergétique
Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Présentation de l’entreprise Domotica Davinci
Domotica Davinci
Organigramme de la société
Dû au jeune âge de Domotica Davinci, les associés sont à ce jour les responsables de tous les
divisent leur activité en cinq départements:
•Domotica Davinci S.A.R.L.
•Prestation de services de consultant technologique , developpement de projet et execution .
•Ciudad Tecnologica Valnalon. Av. Altos Hornos 33930 La Felguera-Langreo (Asturies) Espagne TF:+34985692227
www.domoticadavinci.com
•87.000€
•B-74227141
•09/07 Presentation du Business Plan Cité Techn.Valnalon
•06/08 Premier Prix Start Up Technologique Asturies
•07/08 Signature premier projet Infrastructures technologiques
Direction
Departement Marketing et bussines
développement Commercial Financier
11
Dû au jeune âge de Domotica Davinci, les associés sont à ce jour les responsables de tous les
Domotica Davinci S.A.R.L.
Prestation de services de consultant technologique , developpement de projet et execution .
Ciudad Tecnologica Valnalon. Av. Altos Hornos 33930 La Langreo (Asturies) Espagne TF:+34985692227
www.domoticadavinci.com
09/07 Presentation du Business Plan Cité Techn.Valnalon
06/08 Premier Prix Start Up Technologique Asturies
07/08 Signature premier projet Infrastructures technologiques
Administratif
Tourisme et Planification énergétique
12 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Voici la présentation des associés et leurs responsabilités :
Jorge Moreno Sanchez Responsable Département Technique
Ingénieur Dessin Industriel et Master en Domotique
Intégrale
José Miguel Rubio Varas Responsable Marketing et Financier
Ingénieur Télécommunications et Master en Domotique
Intégrale
Angelica Suarez Responsable Commercial en Immotique
Miryam Suarez Responsable Commercial en Domotique
María Luisa S. Alba Responsable Administrative
1.3. Domotica Davinci : Services et produits
L’activité principale de Domotica Davinci est de développer des projets et des installations
domotiques et immotiques. Ainsi, l’entreprise propose à ses clients différents services dans
divers domaines :
- Service d’ingénierie : projets et direction de travaux, certifications et conseil
- Service de prescription et expertise.
- Service d’installation, programmation et mise en fonctionnement.
- Service de formation (aux clients et aux installateurs) et support technique
- Service d’après vente : Maintenance et révision
- Service d’intermédiation sur des produits domotiques, immotiques ou des
télécommunications prévus dans des projets.
En définitive, la société cherche le développement de services autour de la domotique, et de
l’immotique, à travers des projets clé à la main, afin de mieux satisfaire les besoins des clients.
Pour mieux comprendre son rôle, voici un schéma explicatif de l’activité de Domotica Davinci.
Tourisme et P
Álvaro Suárez
Il y a deux domaines dans lesquels Domotica Davinci est spécialisé
l’Immotique. Il est indispensable,
1.3.1 La Domotique, la maison
Selon la définition étymologique, domoti
et du terme tchèque robota
manipuler des objets ou d’exécuter des opérations .
Ainsi, la définition de Domotique
et d’études tendant à intégrer à l’habitat tous les automatismes en termes de
sécurité, efficience énergétique,
De manière général, la Domotique consiste en l’application des nouvelles technologies dans les
foyers, afin d’améliorer la qualité de
des maisons, ainsi que de faire devenir efficientes les dépenses
une réduction d’émission de CO
3 Encyclopédie Larousse 2006
Domotica Davinci
Réalisation des projets
Domotique Immotique
Illustration 4. Schéma explicatif de l'ac
Tourisme et Planification énergétique
Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
domaines dans lesquels Domotica Davinci est spécialisé : la
indispensable, à ce point, de faire une description concise de ces
Domotique, la maison « intelligente »
Selon la définition étymologique, domotique dérive du mot latin domus , qui veut dire maison
robota qui fait référence aux appareils automatiques capable
exécuter des opérations .
définition de Domotique donnée dans les encyclopédies: « Ensemble de techniques
et d’études tendant à intégrer à l’habitat tous les automatismes en termes de
énergétique, communications … »3
De manière général, la Domotique consiste en l’application des nouvelles technologies dans les
foyers, afin d’améliorer la qualité de vie. Car cela permet d’augmenter la sécurité et le confort
es maisons, ainsi que de faire devenir efficientes les dépenses énergétiques, ce qui implique
une réduction d’émission de CO2 dans l’atmosphère.
Domotica Davinci
Exécution des Projets
Programmation et installation
Mise en fonctionnement
Maintenance et revision
. Schéma explicatif de l'activité de Domotica Davinci. Source Domotica Davinci
13
: la Domotique, et
de ces domaines.
, qui veut dire maison,
areils automatiques capables de
Ensemble de techniques
et d’études tendant à intégrer à l’habitat tous les automatismes en termes de confort,
De manière général, la Domotique consiste en l’application des nouvelles technologies dans les
sécurité et le confort
énergétiques, ce qui implique
Exécution des
Maintenance et revision
Formation
. Source Domotica Davinci
Tourisme et Planification énergétique
14 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Les produits et services proposés par Domotica Davinci sont :
Domotica
Davinci
Objectif Produit
Sécurité Alarmes d’intrusion connectées à des centrales de
réception d’alarmes
Circuit fermé de Télésurveillance
Vidéo portail, transferts d’appels téléphoniques
Simulateurs de présense automatiques
Contrôle d’accès électronique (carte magnétiques ou de
proximité et clé électronique) et biométrique (trace digital)
Alarmes techniques d’inondation, gaz, fumée…
Téléassistance en cas d’urgence médicale
Télésurveillance du foyer
Efficience
énergétique
Contrôle centralisé de l’illumination
Contrôle centralisé des volets roulants
Contrôle centralisé de l’arrosage
Unité centrale de contrôle de tous les éléments du
système, ce qui permet de les faire communiquer entre
eux et connaitre leur état de fonctionnement
Confort Régulation automatique des lumières et de la climatisation
grâce aux temporisateurs, capteur de lumière et
mouvement
Télécommande multifonctionnelle
Système de son et image intégrés dans toute la maison
Accès à Internet Wi Fi
Communications Contrôle à distance de tous les systèmes (via Internet,
GSM, écran tactiles …)
Visualisation du foyer par l’utilitaire via Internet ou depuis
le téléphone portable en temps réel
Alerte des alarmes activées via le téléphone portable
Tourisme et Planification énergétique
15 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
L’avantage principal que la Domotique présente est, non seulement d’améliorer la qualité de
vie des usagers, mais de pouvoir contrôler tous les sous-systèmes (éclairage, climatisation,
alarmes techniques, accès téléphonique ou internet …) depuis un seul système central, sans
que l’absence de celui-ci limite leur fonctionnement.
Effectivement tous ces sous-systèmes sont appliqués de manière courante dans nos foyers,
mais la Domotique permet de les faire inter-communiquer afin de rendre plus performant le
système intégré. Par exemple, si le système central gère le fonctionnement de la climatisation,
il peut le réguler ou l’annuler s’il détecte que la fenêtre d’une chambre est restée mal fermée.
Ces deux sous-systèmes, climatisation et capteurs d’ouverture des portes et fenêtres,
communiquent entre eux grâce à la centrale Domotique.
En plus de ceci, le système central ou « cerveau » Domotique offre la possibilité à l’usager de
mettre en fonctionnement un des dispositifs ou des actions, prévues par le système, à
distance. Par exemple, si le propriétaire de la maison a oublié de connecter l’alarme
d’intrusion, il est possible de le faire a travers le téléphone fixe ou portable, ou même depuis
son ordinateur personnel.
Le schéma ci-dessous montre un système domotique classique.
Illustration 5. Schéma du Système Domotique. Source Elec-Innovation
Tourisme et Planification énergétique
16 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
De ce fait, la Domotique a un but unique qui est d’intégrer ses quatre piliers fondamentaux,
Confort, Sécurité, Gestion énergétique et Communication, en donnant au foyer une certaine
« intelligence ».
1.3.2 L’Immotique, le bâtiment numérique
Il est évident que l’immotique est un concept très similaire à celui de la Domotique, car il s’agit
d’appliquer les mêmes techniques d’automatisation et contrôle des systèmes mais dans un
bâtiment (immeuble résidentiel, hôtels, hôpitaux, résidences de troisième âge…) et non pas au
niveau domestique. D’ailleurs, étymologiquement, l’immotique est un néologisme formé par le
terme immeuble et robota, pareil que dans le cas de la Domotique.
Ainsi, il s’agit de rendre un bâtiment confortable, sûr, performant en terme de communication
et efficient du point de vue énergétique. Pour atteindre ce but, le système immotique prévoit
des techniques similaires à la domotique, avec une seule différence, l’immotique comprend
deux systèmes majeurs : le Building Management System (BMS) et le Room Management
System (RMS)
Le BMS est en charge de la gestion et contrôle des dispositifs situés dans les zones communes
d’un bâtiment (escaliers, hall, façade, réception d’un hôtel…) et le RMS s’occupe du contrôle
autonome de chacun des séjours ou chambres dont le bâtiment dispose. Dans le deuxième
chapitre de ce mémoire il sera fourni plus d’information concernant ces systèmes (Cf. page 33.
Système Immotique Standard)
Illustration 6. Descriptif du système immotique appliqué dans un établissement hôtelier. Source: Cisco Systems
Tourisme et P
Álvaro Suárez
Comme il a été expliqué dans les pages
projet Domotique depuis la phase d’étude jusqu’à la mise en
domotique. Ainsi les actions de la société sont
Programmation du système domotique
Distribution du matériel
Type de Technologie à utiliser
Planification
Entretien avec le client
Tourisme et Planification énergétique
Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
dans les pages précédentes, Domotica Davinci réalise
projet Domotique depuis la phase d’étude jusqu’à la mise en fonctionnement
les actions de la société sont décomposées ci-après :
Service d’après vente
Maintenance et révision de l’installation
Mise en fonctionnement
Mise en fonctionnement Confirmation du fonctionnement
Exécution des travaux d’installation
Câblage électrique Câblage structurel
Présentation du projet technique
Description détaillée du projet du point de vue technique
Choix du système domotique à installer
Analyse de l’offre des produits des fabricants partenaires
Direction du projet
Planification Direction des travaux
Présentations de la demande du client
Entretien avec le client Analyse de l'immeuble
17
Domotica Davinci réalise la totalité du
fonctionnement du système
Confirmation du fonctionnement Formation au client
Installation du réseau domotique
Elaboration budget
Direction des travaux
Analyse de l'immeuble
Tourisme et Planification énergétique
18 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
1.3.3 Marché de Domotica Davinci
Le marché de la Domotique débute populairement dans les années 1990, pourtant dans les
1970 il existait déjà des appareils domotiques indépendants qui cherchaient à contrôler la
consommation d’énergie des électroménagers.
Cependant, après les premières années de vie de ce marché n’ont pas eu les résultats attendus
par les spécialistes du secteur, à cause, en partie, des prix et de la complexité de leur
fonctionnement. Malgré ce développement ralenti, en 2005, 5 % des foyers espagnols
comptaient des systèmes domotiques4, et il devrait augmenter à 8% en 2008. D’autres raisons
s’avèrent responsables de ce ralentissement du marché de la Domotique :
- Excessive dépendance des constructeurs, qui ont vécu une éclosion époustouflante
en Espagne depuis les années 1990. Tendance excessive à promouvoir la quantité
et non la qualité dans les constructions de nouveaux bâtiments.
- Atomisation des acteurs des agents domotiques (fabricants, intégrateurs,
ingénieurs, installateurs …) Les positionnement des ces acteurs ne sont pas encore
bien définis. De ce fait, la chaine de distribution de systèmes domotiques est
encore très hétérogène, il est possible de trouver deux ou trois intermédiaires
(intégrateurs et installateurs) ou parfois le fabricant arrive jusqu’au client final.
- La méconnaissance des systèmes domotiques et leur application dans las vie des
usagers n’a pas aidé à faire évoluer ce marché (fortement influencé aussi par
l’hétérogénéité de la chaine de distribution)
Cependant, grâce à l’effort des acteurs de communication de la Domotique en Espagne
(CEDOM, Association Domotique en Espagne), il est appréciable une plus vaste divulgation du
sens et la valeur de la Domotique, ce qui, en définitive, peut déboucher en une consolidation
et développement du marché.
Dans ce contexte de changement progressif du marché de la Domotique, la société Domotica
Davinci se positionne comme un acteur très proche du client et connaisseur de l’offre de
systèmes domotiques existant, afin de pouvoir mieux comprendre la demande du client et de
lui proposer une solution personnalisée et précise à son besoin. La remarquable transversalité
4 D’après les études réalisées par Domotica Davinci.
Tourisme et P
Álvaro Suárez
du rôle de Domotica Davinci
dans le schéma classique de l’implantation de systèmes domotiques.
Illustration 7-Schéma de la chaîne de distribution actuelle
De ce fait, le but de Domotica Davinci est de simplifier la chaîne de manière
résultats finaux soient les plus
Architecte
Ingenieur
Installateur et charge de maintenance
Fabricant de systèmes domotiques
Tourisme et Planification énergétique
Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
du rôle de Domotica Davinci contraste avec la complexité et diversité d’acteurs intervenants
dans le schéma classique de l’implantation de systèmes domotiques.
Schéma de la chaîne de distribution actuelle de Domotique.Source Domotica Davinci
De ce fait, le but de Domotica Davinci est de simplifier la chaîne de manière
résultats finaux soient les plus proches possibles de la demande du client :
Client Final (nouvelle residence)Client Final
(Residence ancienne sans Domotique)
Promoteur Immo.
ConstructeurArchitecte
Consultant systèmes Domotiques Ingenieur
Installateur et charge de maintenance Decorateur
Distributeur
Fabricant de systèmes domotiques
19
contraste avec la complexité et diversité d’acteurs intervenants
.Source Domotica Davinci
De ce fait, le but de Domotica Davinci est de simplifier la chaîne de manière à ce que les
Client Final
(Residence ancienne sans Domotique)
Consultant systèmes Domotiques
Tourisme et P
Álvaro Suárez
Illustration 8.Schéma du rôle de Domotica Davinci dans la chaîne de distribution. Source Domotica Davinci
Le schéma ci-dessus nous montre un acteur central qui s’occupe de donner une solution de
domotique intégrale. D’abord cel
car Domotica Davinci s’occupe
Deuxièmement , les architectes , constructeurs ou promoteurs im
de s’adresser à différents acteurs , sinon qu’
finalement, les propriétaires des immeubles anciens, qu’ils soient des occupants directs
(résidences ou maison individuelles) ou des entrepreneurs (Hôtels, bur
vacances …), ont à leur disposition un «
et immotiques existants dans le marché. Ce qui leur perme
spécialiste, quelles sont les possibles solutions
d’installation. En cas de confirmat
eux-mêmes (avec la possible intervention d’autres spécialistes en forme de sous
répondre en cas de panne ou
Jusqu’à présent, les bénéfices
toutefois, il est nécessaire, à
Davinci.
Client Final (nouvelle residence)
Architecte
Ingenieur, consultant , installateur ,
Fabricant systèmes domotiques
Tourisme et Planification énergétique
Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
.Schéma du rôle de Domotica Davinci dans la chaîne de distribution. Source Domotica Davinci
dessus nous montre un acteur central qui s’occupe de donner une solution de
abord cela permet aux fabricants de faire des actions commerciales,
occupe de faire la distribution et la communication au
Deuxièmement , les architectes , constructeurs ou promoteurs immobiliers ne sont pas obligés
acteurs , sinon qu’un seul s’occupe de répondre à leur demande. Et
finalement, les propriétaires des immeubles anciens, qu’ils soient des occupants directs
(résidences ou maison individuelles) ou des entrepreneurs (Hôtels, bureaux,
ont à leur disposition un « traducteur » de toute l’offre des systèmes domotiques
et immotiques existants dans le marché. Ce qui leur permet de connaitre, de la main d’un
s sont les possibles solutions à leur problématique et quel est le prix
d’installation. En cas de confirmation, Domotica Davinci est en position de faire l’installation
(avec la possible intervention d’autres spécialistes en forme de sous
nne ou disfonctionnement.
bénéfices de cette nouvelle chaîne de distribution
nécessaire, à ce point, de décrire les clients directs et indirects de Domotica
Client Final (nouvelle residence)Client Final
(Immeuble ancien sans Domotique)
Promoteur Immo.
ConstructeurArchitecte
DOMOTICA DAVINCI
Ingenieur, consultant , installateur , maintenance et distributeur
Decorateur
Fabricant systèmes domotiques
20
.Schéma du rôle de Domotica Davinci dans la chaîne de distribution. Source Domotica Davinci
dessus nous montre un acteur central qui s’occupe de donner une solution de
aux fabricants de faire des actions commerciales,
stribution et la communication au niveau régional.
mobiliers ne sont pas obligés
de répondre à leur demande. Et
finalement, les propriétaires des immeubles anciens, qu’ils soient des occupants directs
eaux, résidences de
» de toute l’offre des systèmes domotiques
t de connaitre, de la main d’un
leur problématique et quel est le prix
position de faire l’installation
(avec la possible intervention d’autres spécialistes en forme de sous-contrat) et de
ont été résumé,
s et indirects de Domotica
Client Final
(Immeuble ancien sans Domotique)
Decorateur
Tourisme et Planification énergétique
21 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
1.3.4 Clientèle
En ce qui concerne les clients directs la société les divisent en quatre groupes :
a Promoteurs immobiliers et constructeurs :
Pour ce type de clients les systèmes domotiques impliquent une augmentation de la qualité de
leurs produits, en canalisant les nouvelles tendances technologiques dans le secteur
immobilier. En plus de ceci, Domotica Davinci, fait le service de support à l’application des
nouvelles normatives dans le domaine, comme le Code Technique d’Edification.
Pour les promoteurs, l’application de domotique ou immotique, suppose un positionnement
dans le haut de gamme, en apportant confort, sécurité, communication et efficience
énergétique.
Jusqu'à ce jour peu de promoteurs ont commencé à installer ce type de systèmes, seules les
grandes structures immobilières le proposent à ses clients. Pourtant, dû a l’imminente crise du
secteur immobilier, il est prévisible une tendance à vendre des produits de qualité dans un
contexte de concurrence accrue.
b Entrepreneur (immeuble non résidentiel):
Il s’agit ici d’immeubles dont l’usage est celui d’une entreprise à but lucratif, comme un hôtel,
résidence, bureaux… Pour ce type de client Domotica Davinci propose des solutions «à la
carte » totalement intégrées dans le système de gestion propre à l’établissement.
Les services proposés à ces clients peuvent avoir une problématique différente : Sécurité des
clients ou employés, aide à la gestion et à la maintenance intégrale du bâtiment et des
équipes, efficience énergétique, confort des clients …
c Architectes et Décorateurs :
Pour ce type de client, la Domotique implique une valeur ajoutée et une amélioration de
l’image de leurs services propres.
Les architectes participent fortement dans la phase d’édification d’un immeuble et ils ont un
pouvoir de décision déterminant pour inclure dans le projet des systèmes domotiques dans les
nouvelles constructions.
Tourisme et Planification énergétique
22 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
En ce qui concerne les entreprises de Décoration , il s’agit d’un segment plus ouvert à
l’innovation , ce qui veut dire que la technologie et les systèmes domotiques s’avèrent des
outils de différentiation et de positionnement haut de gamme face aux concurrents.
d Usager d’immeuble résidentiel :
Une des grandes différences de Domotica Davinci par rapport aux autres acteurs du marché de
la domotique c’est le fait de travailler directement avec l’usager final de l’immeuble :
propriétaire de maison individuelle ou appartement, syndic d’un immeuble…
Une des convictions de la société depuis sa création est d’affirmer que la Domotique n’a pas
eu, jusqu’à ce jour, l’éclosion attendue, en partie, a cause du manque d’attention aux
demandes de l’usager final. Les préférences pour des systèmes « design », économiquement
et technologiquement très éloignées de la simplicité et la fonctionnalité souhaitée par l’usager,
ont provoqué des réticences qu’il faut corriger. De ce fait, l’entreprise se rapproche des
demandes de clients finaux, en se positionnant comme un consultant et « traducteur » de
systèmes domotiques, qui veut rendre plus « humain » ce domaine de la technologie.
En ce qui concerne les clients indirects, leurs besoins et demandes sont déterminants car ils
vont conditionner la demande des clients directs. Il s’agit des usagers des nouvelles résidences
vendues par les promoteurs, des clients des hôtels, des employés des bureaux… C’est pour
cela que Domotica Davinci doit connaître les caractéristiques fondamentales de ces clients
indirectes : style de vie, comportements, connaissance en systèmes domotiques, dépenses en
innovation et énergie, etc.
1.3.5 Concurrence directe et indirecte
Si nous tenons compte du service proposé par Domotica Davinci, service de systèmes
domotiques intégral, et leur espace d’action, les Asturies, il n’existe aucun concurrent direct.
La jeunesse du marché et le manque de définition de la chaîne de distribution présentée dans
les pages précédentes permettent qu’à ce jour le service proposé par Domotica Davinci soit
innovateur dans le marché asturien.
Il existe certains acteurs qui proposent des services électroniques avec la possibilité d’inclure
des systèmes domotiques, comme D+D Soluciones electronicas ou ENIA. Pourtant, ils ne
donnent pas la possibilité au client d’avoir une solution intégrale.
Tourisme et Planification énergétique
23 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
D’autres acteurs comme Ingenium, fabricant asturien de Domotique, ne peuvent pas être
considérés comme concurrence directe, mais comme des moteurs de dynamisme du marché
de la Domotique dans la région.
Ainsi, la concurrence indirecte est celle pour laquelle la société prête plus d’attention.
a Grands surfaces spécialisées dans le bricolage (Leroy Merlin):
Ils proposent déjà des systèmes d’automatisation domestiques qui ne peuvent être considérés
domotiques, mais, sous la forme « à faire soi-même », si bien adopté par le public général
actuel.
b Grandes surfaces spécialisées dans l’informatique, l’électroménager et
accessoires technologiques :
Dans ce type d’établissements il est possible de trouver une immense gamme de produits
d’informatique, électronique, équipement audio-visuels, hardware… A court terme la
concurrence est indirecte, car ils ne proposent pas des services intégraux en Domotique, mais
il est prévu à long terme que des grandes surfaces deviennent aussi des acteurs majeurs dans
la chaîne de distribution de la Domotique, et en conséquence, des concurrents directes.
c Grands operateurs de téléphonie:
Telefonica, Orange, Vodafone …
Ils proposent déjà des systèmes de communication de nouvelle génération, et dans le futur ils
pourraient inclure des options de télé-contrôle des appareils domestiques. Ils ne sont pas
considérés comme des systèmes domotiques, mais c’est une forte concurrence indirecte.
d Entreprises des « secteurs latéraux »
Ce sont les entreprises d’informatiques, installateurs de TIC (Technologies de l’information et
de la communication) ou installateurs de réseaux électroniques, qui, sans être des spécialistes
dans le secteur, proposent certains produits domotiques non intégrés.
e « El Corte Ingles »
Une place spéciale pour cet acteur de la grande distribution en Espagne, qui
traditionnellement et historiquement opère en proposant les produits les plus prestigieux et
innovateurs du marché. Ils ont déjà crée une cellule interne de développement de systèmes
domotiques qui doit débuter dans les années à venir.
Malgré le manque des concurrents directs, l’existence d’autres moins spécialisés, mais
disposant d’un muscle financier beaucoup plus puissant que Domotica Davinci, peut devenir
une menace à moyen terme car il s’agit de grandes marques bien connues par le grand public.
Tourisme et Planification énergétique
24 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Toutefois, l’arrivée dans le marché de la Domotique des grandes surfaces informatiques ou de
bricolage, des grands opérateurs téléphoniques ou même d’El Corte Ingles, implique une
publicité d’un plus vaste public et une ouverture du marché de la Domotique et des
technologies en général.
1.3.6 Evolution du marché
Afin de comprendre le positionnement de Domotica Davinci à moyen/long terme, il est
nécessaire de prévoir l’évolution de ce jeune marché de la Domotique. Pour cela, il faut,
d’abord, prendre en compte certains paramètres socio-économiques :
- Ralentissement des ventes du secteur immobilier depuis l’année 2007 et
concurrence accrue des promoteurs.
- Prévisible augmentation constante du prix de l’énergie.
- La technologie s’installe de manière stable chez les espagnols et l’expérience des
outils technologiques augmente dans l’ensemble de la population, et l’exigence
aussi. Le Haut débit ou la 3G d’Internet facilite l’application de nouveaux services
de communication.
- Consolidation des acteurs de la Domotique et premiers grands projets qui leur
donnent une notoriété publique.
Ces quatre changements auront, visiblement, des conséquences dans le comportement des
clients et la concurrence de Domotica Davinci. Voici quelques prévisions :
Acteur Changement a moyen terme En quoi la Domotique peut les
aider ?
Promoteur immobilier Nécessité d’inclure de la valeur
ajoutée sans faire augmenter le
prix de ses produits
Elément différenciateur qui ne
suppose que 1% du prix de
l’immeuble5.
Architecte Garantir la qualité de la vie des
usagers et leur plein accès à la
société de l’information.
Nouveau facteur de prestige et
spécialisation. Lui permet de
dessiner de nouveaux foyers
accessibles aux nouvelles
technologies
5 Domotica Davinci estime que un immeuble standard a un prix de 250 mil € et le système domotique
qui va avec coûte autour de 2.500€.
Tourisme et Planification énergétique
25 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Hôtel /Résidences /Bureaux Les clients exigent plus de
confort et services de
communication.
Forte augmentation des
dépenses énergétiques
Apport qualitatif en termes de
confort et d’image de prestige.
La consommation d’énergie
devient efficiente et en
conséquence cela réduit les
coûts d’exploitation.
Usager de l’immeuble Il cherche plus de bénéfices
dérivés de la technologie en
fonction de leur besoins.
Technologie transparente qui
nous aide dans notre vie
quotidienne sans interférer dans
nos activités
Ces changements, et beaucoup d’autres non prévisibles, doivent être pris en compte dans
l’évolution de l’activité de Domotica Davinci afin de mieux s’adapter à son marché, encore peu
définit.
C’est ainsi que certaines actions ont été prévues, en accord avec les objectifs actuels. Il s’agit
du positionnement dans le marché comme un acteur proche du client final, qui connait leurs
besoins et qui peut répondre de manière durable (avant, pendant et après le projet).Cela
répond à la prévisible arrivée des grandes structures de distribution commerciale dans le
marché, face à laquelle, Domotica Davinci se présente comme un « artisan » de l’intégration
des systèmes domotiques.
Pour ce faire, il a été prévu des actions d’étude des clients potentiels dans le secteur du
bâtiment tertiaire : Etablissements hôtelier et résidences du troisième âge.
Le but de ces études, premièrement, est de diversifier à moyen terme les services de
l’entreprise (en faveur des systèmes immotiques), dont le marché central était le bâtiment
résidentiel (domotique).Comme nous l’avons présenté précédemment, la crise immobilière
internationale est sensée ralentir les nouvelles constructions.
Deuxièmement, la montée progressive du prix de l’énergie suivie d’une plus grande prise
conscience des problèmes dérivés du changement climatique, ont provoqué des réactions de
la part des acteurs économiques en faveur de l’efficience énergétique.
C’est dans ce cadre de diversification qu’est née la nécessité, de la part de Domotica Davinci,
de réaliser un projet d’étude de l’application des systèmes domotiques et immotiques dans les
établissements hôteliers de la région asturienne.
Tourisme et Planification énergétique
26 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Chapitre 2 : Exposé de la mission
Dans le premier chapitre nous avons présenté l’entreprise Domotica Davinci et le cadre dans
lequel se déroule son activité. Ainsi, nous avons aussi mis en avant les changements prévus
dans le futur immédiat de cette jeune société, engendrés par l’évolution socio-économique
internationale. C’est dans le contexte de dynamisme et ouverture technologique que ce stage
trouve son sens. Celui-ci a comme mission l’´étude de l’intérêt de l’application de l’immotique
dans l’Hôtellerie de la Principauté des Asturies.
La raison pour avoir choisi un collaborateur venu d’un secteur différent de la technologie,
comme celui du tourisme, est du fait de l’objectivité que cette personne peut apporter et les
connaissances du domaine touristique dont l’entreprise Domotica Davinci est dépourvue. La
volonté, de la part de l’entreprise, de bien connaître leur clientèle potentielle répond aux
prévisions d’une concurrence accrue dans le futur. Raison pour laquelle, Domotica Davinci
veut se doter des connaissances suffisantes pour établir une relation durable avec la clientèle
hôtelière.
Avant de commencer la description synthétique des tâches et missions réalisées par le
stagiaire, il s’avère indispensable de faire une présentation de la place occupée dans
l’organigramme de la société.
Nom de la Société Domotica Davinci
Nom du stagiaire Alvaro Suarez
Mission Chargé d’étude de l’application de l’immotique dans l’Hôtellerie
• Etude de l’infrastructure hôtelière aux Asturies
• Description des systèmes immotiques dans les hôtels et
bénéfices
• Stratégie marketing
Durée 6 mois de stage (du 01/03/08 au 31/08/08)
Modalité du travail 40% sur place / 60% télétravail
Tourisme et Planification énergétique
27 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Comme nous pouvons constater dans l’organigramme, le stagiaire occupe une place
intermédiaire entre le département marketing et commercial. D’une part, il doit être en charge
d’une nouvelle ligne d’affaires liées au secteur hôtelier, et d’autre part il marquera la stratégie
marketing et commerciale de Domotica Davinci dans ce domaine.
2.1 Exposé des missions effectuées durant le stage
Les tâches réalisées se divisent en trois missions :
- Dossier descriptif du système touristique de la Principauté des Asturies : Offre des
établissements d’hébergement collectif et profile de la demande touristique
- Etude sur l’apport d’un système immotique dans un établissement hôtelier : Confort,
gestion, maintenance des équipes, perspectives commerciales et réduction des coûts
d’exploitation (efficience énergétique).
- Stratégie Marketing et Commerciale de Domotica Davinci dans le secteur hôtelier.
2.1.1 Dossier descriptif du système touristique de la Principauté des Asturies Cette première mission consistait à analyser et décrire le système touristique asturien.
D’abord, par une étude macroéconomique du secteur dans la région, en suite, étude de l’offre
d’établissements d’hébergement collectif et, finalement, étude du profil de la demande.
L’objectif de ceci était de faire une présentation à Domotica Davinci des acteurs représentatifs
du domaine hôtelier, de connaitre les caractéristiques économiques de ces établissements et
de prévoir les possibles tendances et demandes de la clientèle arrivante aux Asturies. Voici
dessous un résumé du dossier :
Direction
Departement technique :
Projects , instalation et opérations
Departement Marketing et bussines
développement Commercial
Etude du marché hôtelier et sa
commercialisation
Financier Administratif
Tourisme et Planification énergétique
28 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
a Le tourisme aux Asturies
Si nous tenons compte de la présentation économique de la Principauté des Asturies faite dans
les premières pages de ce Mémoire, nous pouvons constater que la diversification a eu comme
bénéficiaire majeur le secteur tertiaire. C’est dans celui-ci que le secteur touristique est
comptabilisé.
Pourtant, si nous analysons le poids économique du tourisme aux Asturies, il sera facilement
constatable qu’il s’agit d’un nouveau moteur économique pour cette région à lui tout seul.
Ainsi, nous avons analysé la base de données du Service d’Information Touristique des
Asturies (SITA), qui est en charge de publier les chiffres clés du tourisme de la région. Selon le
SITA, en 2006 le tourisme représentait 10,4% de l’économie asturienne6, tandis que les
mêmes sources signalent qu’en 2003 le poids était de 8,5% et en 1997 de 6,2%7.
L’apport au PIB en 2006 a atteint presque 2 000 millions €6, dont 75% fut pour l’hébergement
et la restauration, et cette somme est dérivée de l’arrivée de 6 millions de visiteurs
(excursionnistes et touristes) enregistrés dans la même année, ce qui représente presque le
double qu’en 1997 (3,5 M de visiteurs).
Illustration 9.Apport du Tourisme au PIB régional. Source Elaboration propre a partir des donnés du SITA
En ce qui concerne l’emploi, 60.000 postes de travails appartenaient au secteur touristique, ce
qui implique 14% de l’emploi total régional. Il s’agit d’une augmentation considérable, car il y
a dix ans le chiffre était de 24.000 emplois6 .
6 Pag.20. El Turismo en Asturias 2006. SITA – Principado de Asturias
7 Turismo en Asturias 1997 .SITA – Principado de Asturias
0,00%
2,00%
4,00%
6,00%
8,00%
10,00%
12,00%
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Apport du Tourisme dans le PIB régional
Tourisme et Planification énergétique
29 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Illustration 10.Apport du Tourisme en nombre d'emplois. Source : Elaboration propre a partir des donnés du SITA
De manière globale , le tourisme aux Asturies est un secteur en plein développement dans une
économie qui se transforme et se diversifie. Pour une entreprise jeune comme Domotica
Davinci, il est indispensable de connaître l’évolution de leur marché potentiel et dans le cas du
Tourisme, nous pouvons constater qu’il s’agit d’un marché qui vit une tendance positive, à la
différence d’autres comme le secteur immobilier.
b L’offre des établissements d’hébergements collectif aux Asturies
Une fois présentée la progression de l’activité touristique dans l’économie asturienne, il a fallu
analyser l’offre des services d’hébergement dans la région. Premièrement, le type
d’établissements reconnus par la Loi du Tourisme, en suite, nous avons étudié leurs
caractéristiques générales, leurs résultats économiques et financiers et leur évolution. Et enfin
nous avons identifié le profil des établissements d’hébergement collectif qui pourrait solliciter
l’installation de systèmes immotiques.
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
Apport du Tourisme en nombre d'emplois
Tourisme et Planification énergétique
30 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Selon la Loi du Tourisme de la Principauté des Asturies8 , publié le 22 Juin du 2001, se
distinguent différentes formes d’hébergement collectif :
Table 1. Formes d'hébergement de Tourisme dans la Principauté des Asturies .Source Boletin Oficial de Asturias -
SITA
Type Catégorie Nombre
d’établissements
Nombre de
places totales
Etablissements
hôteliers
Hôtels 5 étoiles 4 820
Hôtels 4 étoiles 41 4.438
Hôtels 3 étoiles 122 8.198
Hôtels 2 étoiles 227 6.453
Hôtels 1 étoile 125 2.740
Hôtels sans étoiles 40 965
Pensions 261 2.944
Appartements Touristiques 216 3.792
Hébergement
rural
Hôtel Rural 58 715
« Casas de Aldea » 857 4.972
Appartement rural 216 1.740
« Casona Asturiana » 44 943
Résidence de vacances 169 739
Auberges touristiques 57 3.029
Hébergement de plein air 55 25.988
TOTAL 2.492 68.476
De manière très similaire à la progression en termes d’emplois, le nombre d’établissements
d’hébergements touristiques a beaucoup augmenté dans les dernières années. Ainsi, si en
2006 nous avons pu comptabiliser 68.476 places d’hébergement touristique, en 1990, il n’y
avait qu’un peu plus de la moitié, 36.675 précisément9. Ces chiffres expliquent bien la
« touristification » vécu par la région depuis les années 1990.
8 Selon l’article 31.2 de le “Estatuto de Autonomia del Principado de Asturias” la legislation en matière
touristique correspond au gouvernement regional. 9Pag. 76. El turismo en Asturias en 2006. SITA
Tourisme et Planification énergétique
31 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Afin de déterminer lesquels de ces établissements pouvaient représenter des clients
potentiels, nous avons étudié leurs caractéristiques et leurs résultats d’activité. Le descriptif
que nous avons réalisé pour chacune des catégories comprennent différents aspects du
fonctionnement des hôtels :
- Nombre de places totales et moyenne par établissement
- Forme juridique et type d’exploitation
- Facturation moyenne annuelle et distribution du Chiffre d’Affaires par service. Prix
moyen par chambre
- Effectif moyen par établissement (en haute et basse saison)
- Type de clientèle par segments et répartition des nuitées
- Moyens technologiques disponibles
- Actions commerciales et investissements annuels
- Politique environnementale
- Ratio économique et financiers par rapport à l’exercice antérieur : TO, REVPAR, RMC,
Volume de ventes,% des Coûts d’exploitation …
(Cf. Annexe 1. Fiche descriptive des hôtels 4 et 5 étoiles)
En plus de cette étude des caractéristiques et résultats de l’offre d’hébergement touristique,
nous avons aussi analysé l’évolution dans les dernières années des différentes catégories, afin
de comprendre les tendances futures.
C’est sur cette partie que nous avons pu constater l’importante progression de l’offre
d’hébergement dite rurale. Premièrement, la Principauté s’est dotée de catégories différentes
depuis les années 1990 : Hôtels et Appartements ruraux, « Casas de Aldea »et « Casonas
Asturianas ». Ces deux dernières sont des marques propres à la région qui s’appliquent à des
gîtes qui respectent et représentent l’architecture traditionnelle asturienne. Deuxièmement, il
est à remarquer une très forte augmentation du nombre de places de ces établissements
Tourisme et Planification énergétique
32 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
ruraux.
Illustration 11.Evolution du nombre de places d'hébergement de Tourisme rural aux Asturies. Source :
Elaboration propre à partir du SITA
c La demande du tourisme aux Asturies
Dans la dernière partie de cette première mission nous avons étudié la clientèle des
établissements d’hébergement du Tourisme, car, même s’ils ne sont pas les clients finaux de
Domotica Davinci, ils vont déterminer les services proposés par les hôtels, gîtes, résidences …
En 2006, 1,8 millions de touristes ont été comptabilisés dans des établissements
d’hébergement collectif dont le profil est :
- Touriste espagnol en vacances qui arrive en voiture accompagné son couple ou en
famille
- La dépense moyenne est de 80 € par jour/touriste en hébergement, restauration et
transport.
- Le choix de la destination asturienne se fait en raison du milieu naturel, le patrimoine
et de la gastronomie. Ainsi, les activités réalisées sont des visites de monuments,
villages et sites naturels, dans lequel le touriste réalise différentes activités (randonné,
trekking, alpinisme…)
- En général, le résultat du voyage est satisfaisant, surtout, en ce qui concerne la
culture gastronomique et le milieu naturel.
C’est ainsi que l’on peut comprendre le grand développement des établissements de type
rural, qui aujourd’hui répondent à cette demande de produits représentants l’image de
détente et de la nature asturienne. Il est intéressant de préciser qu’un peu plus de la moitié de
la demande nationale vient de foyers urbains (Madrid, Barcelone, Bilbao, Santander, La
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Casas de AldeaCasonas Asturianas Hôtels ruraux Appartements ruraux TOTAL
Tourisme et Planification énergétique
33 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Corogne) à la recherche de vacances de repos et découverte en milieu naturel. (Cf. Annexe 2.
Profil complet du touriste aux Asturies en 2006)
En conclusion de cette première mission, nous avons pu apprécier plusieurs éléments
favorables pour Domotica Davinci. Premièrement, le tourisme prend du poids aux Asturies et
devient un moteur économique reconnu. Ce développement se traduit par une croissance du
nombre d’établissements d’hébergement collectif dans toutes les catégories. De manière plus
précise, c’est le tourisme en milieu rural celui qui a le plus évolué dans les dernières quinze
années, en réponse à une demande remarquablement attiré par l’image du « Paradis
Naturel »10 .
2.1.2 Etude sur l’apport d’un système immotique dans un établissement hôtelier
Une fois que la première mission à été réalisée, nous avons commencé la deuxième partie du
stage, qui consistait à étudier les systèmes immotiques de nos fabricants collaborateurs. C’est
ainsi que nous avons pu identifier les produits et leurs fonctions susceptibles de satisfaire les
besoins d’un établissement hôtelier.
La recherche de ces produits a été réalisée entre les fabricants spécialisés d’immotique et en
suite nous avons établi un système immotique standard que nous proposons aux
établissements hôteliers. Comme nous avons précisé dans le Chapitre premier, l’immotique
est composée de deux sous systèmes, le RMS et le BMS :
BMS (Building Management System) RMS (Room Management System)
Cadre électrique
Surveillance de possibles erreurs électriques dans le bâtiment
Contrôle des circuits par programmation horaire ou par
luminosité extérieure (arrosage, éclairage de la façade…)
Contrôle d’accès aux chambres
Il se réalise avec des cartes de proximité ou magnétiques. Cela
permet, aussi, de connaitre l’état de la chambre, ou d’inclure
des services personnalisés (par ex. accès a la salle de gym)
Éclairage
Contrôle de l’éclairage des couloirs, toilettes publiques ou halls
par capteur de présence ou luminosité extérieur.
Contrôle de présence
Les capteurs de présence ou la boite de la carte magnétique
d’accès peuvent habiliter d’autres systèmes (éclairage ou
climatisation).
10
“Asturias Paraiso Natural” est le slogan du Tourisme dans la Principauté depuis 1985 . Gobierno del Principado de Asturias
Tourisme et Planification énergétique
34 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Système d’aération
Il est possible de l’activer en fonction de la qualité de l’air
(capteur d’ozone). Cela permet aussi de calculer le temps de
fonctionnement afin de réaliser une maintenance prédictive et
non corrective.
Sécurité
Chaque accès aux chambres reste enregistré ce qui permet de
contrôler l’identité des personnes en cas de infraction ou vol.
Plante de production
Contrôle des paramètres des machines du bâtiment et
visualisation des alarmes.
Eclairage
Certains points de la chambre peuvent être éclairés en
fonction de la présence des clients ou l’intensité de la
lumière extérieure.
Système d’incendies
En cas d’incendie le système central fait descendre les
ascenseurs, active l’éclairage de sortie d’urgence, envoie des
messages au TV des chambres…
Control de la Télévision
A travers la TV la réception peut envoyer des messages aux
clients, contrôler le son dans la nuit ou l’utiliser comme réveil.
Ascenseurs
Maintenance prédictive par contrôle des heures de
fonctionnement et des alarmes techniques.
Volets roulants
Ils peuvent être contrôlés en fonction de l’occupation de la
chambre, de la luminosité, la pluie et le vent, ou même
utilisés comme réveil.
Contrôle de consommation de l’énergie et de l’eau.
Ce qui permet de connaitre les systèmes les plus
consommateurs et les moins, ainsi que d’éviter des sanctions de
la part des compagnies d’électricité et d’eau par sur
consommation
Ecran de contrôle de la chambre
Le client peut contrôler différents sous-systèmes grâce a des
écrans situés dans les chambres : climatisation, éclairage,
alarmes, appel à la réception …
Alarmes techniques
Le BMS est connecté aux alarmes des ascenseurs, des chambres
frigorifiques, des bombes de chaleur/froid…
Contrôle d’accès
Se réalisent grâce à des cartes magnétiques ou biométriques.
Chaque accès est enregistré dans une base de données centrale.
Système anti intrusion
Des alarmes ou la vidéo surveillance IP sont utilisées pour éviter
l’accès d’intrus.
Tourisme et P
Álvaro Suárez
Une fois décrit le système standard,
les établissements d’hébergement touristique,
•Un des grands avantages de l'immotique est de pouvoir determiner les consommations d'energie de chaque equipe.De ce fait , l'hôtel peut connaître les depenses en termes d'electricité ou d'eau de chacune des unités de production .
• Il est possible aussi de quantifier les consommations réalisées par un client dans une chambre précise , tout reste enregistré par le système central (BMS) communiqué avec le système de la chambre (RMS).
•En plus de ceci , le directeur de l'hôtel peut consulter ,et même agir, à distance grâce à la télé
Gestion
•Un des buts de l'immotique est de rendre plus efficients du point de vue energetique le bâtiment . En conséquence, nous pouvons observer d'importantes reductions dans la consommation d'energie et ,donc, des coûts d'exploitation
Efficience énergetique
•Comme nous l'avons précisé dans la "Gestion" , le fonctionnement des equipes est contrôlé et comptabilisé ( en heures de fonctionnement). Ce qui implique la possibilité deffectuer une maintenance "prédictive" et non pas "corrective", en evitant ,ainsi, des incidents désagréables pour les clients .Ex. Climatisation en panne.
Maintenance
•L'immotique permet de donner au client plus de services dans les chambres en termes de communication et contrôle d'equipes
•De plus l'hôtel peut personnaliser certains equipes selon le client.
Confort
•Les alarmes techniques garantissent la securité des individus en cas d'incendie, fuite de gaz ou d'eau , car le système central est averti immediatement du point exact ou celles
•Les alarmes d'intrusion limitent les possibilités des vols , et facilitent l'identification des auteurs
Securité
•L'installation d'un système immotique facilite le positionnement des établissements dans des thématiques differentes: Hôtels de Luxe, Design ou Avant-gardistes , Ecologiques ou gîtes en plein nature ...
Positionnement
Tourisme et Planification énergétique
Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
standard, il a été nécessaire d’analyser les bénéfices potentiels pour
sements d’hébergement touristique, que nous avons divisé en six groupes
Un des grands avantages de l'immotique est de pouvoir determiner les consommations d'energie de chaque equipe.De ce fait , l'hôtel peut connaître les depenses en termes d'electricité ou d'eau de chacune des unités de production .
Il est possible aussi de quantifier les consommations réalisées par un client dans une chambre précise , tout reste enregistré par le système central (BMS) communiqué avec le système de la chambre (RMS).
En plus de ceci , le directeur de l'hôtel peut consulter ,et même agir, à distance grâce à la télé-gestion du système immotique.
Un des buts de l'immotique est de rendre plus efficients du point de vue energetique le bâtiment . En conséquence, nous pouvons observer d'importantes reductions dans la consommation d'energie et ,donc, des coûts d'exploitation.
Comme nous l'avons précisé dans la "Gestion" , le fonctionnement des equipes est contrôlé et comptabilisé ( en heures de fonctionnement). Ce qui implique la possibilité deffectuer une maintenance "prédictive" et non pas "corrective", en evitant ,ainsi, des incidents désagréables pour les clients .Ex. Climatisation en
L'immotique permet de donner au client plus de services dans les chambres en termes de communication et contrôle d'equipes
De plus l'hôtel peut personnaliser certains equipes selon le client.
Les alarmes techniques garantissent la securité des individus en cas d'incendie, fuite de gaz ou d'eau , car le système central est averti immediatement du point exact ou celles-ci se produisent.
Les alarmes d'intrusion limitent les possibilités des vols , et facilitent l'identification des auteurs
L'installation d'un système immotique facilite le positionnement des établissements dans des thématiques differentes: Hôtels de Luxe, Design ou
gardistes , Ecologiques ou gîtes en plein nature ...
35
d’analyser les bénéfices potentiels pour
groupes :
Un des grands avantages de l'immotique est de pouvoir determiner les consommations d'energie de chaque equipe.De ce fait , l'hôtel peut connaître les depenses en termes d'electricité ou d'eau de chacune des unités de
Il est possible aussi de quantifier les consommations réalisées par un client dans une chambre précise , tout reste enregistré par le système central (BMS)
En plus de ceci , le directeur de l'hôtel peut consulter ,et même agir, à
Un des buts de l'immotique est de rendre plus efficients du point de vue energetique le bâtiment . En conséquence, nous pouvons observer d'importantes reductions dans la consommation d'energie et ,donc, des coûts
Comme nous l'avons précisé dans la "Gestion" , le fonctionnement des equipes est contrôlé et comptabilisé ( en heures de fonctionnement). Ce qui implique la possibilité deffectuer une maintenance "prédictive" et non pas "corrective", en evitant ,ainsi, des incidents désagréables pour les clients .Ex. Climatisation en
L'immotique permet de donner au client plus de services dans les chambres en
De plus l'hôtel peut personnaliser certains equipes selon le client.
Les alarmes techniques garantissent la securité des individus en cas d'incendie, fuite de gaz ou d'eau , car le système central est averti immediatement du
Les alarmes d'intrusion limitent les possibilités des vols , et facilitent
L'installation d'un système immotique facilite le positionnement des établissements dans des thématiques differentes: Hôtels de Luxe, Design ou
Tourisme et Planification énergétique
36 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Dans cette deuxième mission, les calculs effectués concernant l’efficience énergétique
méritent une spéciale attention, ils ont eu pour but l’évaluation des possibles réductions en
termes de consommation énergétique et en conséquence la réduction des coûts
d’exploitation. De ce fait, il nous a été possible, une fois connues les économies réalisées, de
calculer le retour sur investissement des différents sous systèmes immotiques.
Selon les études réalisées par le Conseil Régional de Madrid11, il existe quatre domaines
consommateurs d’énergie dans lesquels l’immotique peut impliquer d’importantes
réductions : Eclairage, Climatisation, Production d’Eau Chaude Sanitaire et Machines /Equipes
(Lingerie, Cuisines…)
Ainsi, il a été intéressant d’étudier les exemples, déjà existants, d’établissements hôteliers
ayant appliqué des systèmes immotiques et leur résultats en termes d’économies d’énergie
dans ces quatre domaines. Voici un exemple :
o La demande (Type de clientèle, origine, motivations, dépenses, évolution)
- Etude sur l’apport d’un système immotique dans un établissement hôtelier : Confort,
gestion, maintenance de équipes, perspectives commerciales et réduction des coûts
d’exploitation (efficience énergétique).
- Stratégie Marketing et Commerciale de Domotica Davinci dans le secteur hôtelier
D’autres tableaux comme celui-ci ont été réalisés afin de pouvoir quantifier les effets de
l’application des systèmes immotiques dans les hôtels en termes de réduction de
consommation énergétique.
11
Guide de la Gestion énergétique dans le secteur Hôtelier. 2007. FEE- Conseil Régional Madrid- Economie et Innovation Technologique
Zonage de la lumière intérieur :
A travers un dispositif de capteurs de luminosité, il est possible de faire plus performant le circuit
d’éclairage de l’Hôtel car cela permet de réguler l’intensité des lampes les plus proches de la façade
(lumière naturelle). Ainsi, en fonction de l’intensité des rayons de soleil, nous pouvons réduire une
partie de la lumière interne.
Dans un Hôtel à Madrid 4 * - 150 chambres 11
les résultats ont été les suivants :
Réduction en % Conso. Base kWh Réduction en kWh/année
Economie €
11% 229.553 25.251 1.258
Economie € Investissement € Amortissement /années
1.258 2.800 2,23
Tourisme et Planification énergétique
37 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Dans un contexte économique défavorable, la réduction des coûts d’exploitation peut être
aussi importante que l’amélioration du service donné au client. Il ne faut pas oublier
l’augmentation constante du prix de l’énergie en Europe (Cf. page 46. Illustration 12-Prix
moyen de l’énergie en €/kWh), ce qui met en valeur les dispositifs capables de faire plus
efficiente l’énergie consommée.
En terme général, l’immotique offre aux établissements hôteliers des avantages de nature
différente, ce qui lui permet de s’adapter aux contextes macroéconomiques diverses :
D’une part, en période économiquement favorable, la différenciation se fait par la qualité des
services, la sécurité ou le confort. D’autre part, en période de récession, la gestion et la
réduction des coûts deviennent déterminantes pour l’activité des établissements.
2.1.3 Stratégie marketing de Domotica Davinci – Secteur hôtelier
Le dernier et le principal objectif de ce stage était l’élaboration d’une stratégie marketing
spécifique au secteur hôtelier, un plan qui permette à Domotica Davinci la diversification dans
un marché différent.
Les deux premières missions avaient comme objectif la connaissance globale du système
touristique dans la région et le produit que l’entreprise pouvait proposer au marché. Ainsi, la
stratégie marketing se place dans un point intermédiaire et montre la place que la société doit
occuper.
Dans les lignes qui suivent nous ferons une présentation résumée et concise.
a Introduction à la stratégie
Nous avons pu constater que les services proposés par la jeune entreprise étaient innovants,
du fait que leur mission est de proposer un service intégré aux clients. Pourtant, il existe déjà
des produits domotiques dans le marché, proposé par des installateurs, par des fabricants ou
par des décorateurs. Cela veut dire que Domotica Davinci n’est pas un inventeur ni un pionnier
dans la production, mais un pionnier dans le marché. L’entreprise propose un service
inexistant, à ce jour, dans le marché avec des produits déjà existants.
De ce fait, le pionnier du marché doit aborder une stratégie en phase de lancement, dont les
caractéristiques sont :
• Les ventes seront certainement faibles dans un premier temps dû au faible nombre
d’acheteurs potentiels et du prix élevé que cela peut impliquer.
Tourisme et Planification énergétique
38 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
• Les prix unitaires seront très élevés, car même s’il n’y a pas beaucoup de ventes,
l’entreprise doit supporter le coût d’une communication et publicité du produit assez
active, plus la production proprement dite.
• En conséquence, les résultats d’activité seront initialement négatifs.
• La première clientèle doit être celle des pionniers ou « early adopters ».
• Un grand avantage, c’est que dans la première phase la concurrence est très limitée,
voire inexistante.
En tenant compte de ces caractéristiques, l’objectif de la stratégie marketing doit être de créer
la notoriété et de favoriser l’essaie du service. Ainsi, certains auteurs signalent que dans cette
phase la communication et la distribution du produit doit se faire de manière sélective et
progressivement s’élargir dans un marché plus vaste12. Dans le cas de la domotique et d’autres
innovations technologiques, la progression est plus lente dû au coût élevé initial et l’adoption
de la part du marché est plus lente.
b Stratégie Marketing
Les caractéristiques présentées précédemment vont nous servir pour établir la stratégie
marketing de Domotica Davinci dans le secteur de l’hôtellerie et l’hébergement collectif.
Afin de planifier une stratégie pertinente, nous nous sommes basés sur les études réalisées en
ce qui concerne le système touristique asturien (offre et demande, évolution et tendances
futures) et sur les rencontres effectuées avec différents acteurs de ce secteur. Nous avons
donné une importance toute spéciale à l’avis de ce dernier car ils nous ont permis de connaitre
de près ce que le marché pense de l’immotique. Voici un descriptif des rencontres effectuées
et l’objet de chaque rendez-vous :
Acteurs institutionnels :
- Elisa LLaneza : Directrice Générale du Tourisme dans la Principauté des Asturies
(CRT). Connaissance de la Stratégie de développement touristique des Asturies.
- Ana Zaráuza : Coordinatrice General du ICTE Asturies – Institut pour la Qualité
Touristique en Espagne. Exigences requises pour obtenir un label de qualité
d’hébergement touristique et place des nouvelles technologies.
12
Kotler Ph. Chapitre Elaboration d’une stratégie Marketing. Marketing Management. Edition 11ème
- 2004
Tourisme et Planification énergétique
39 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Acteurs associatifs :
- Beatriz Gonzalez Vaquero : Responsable Qualité et formation de l’Union d’Hôteliers
de la Principauté des Asturies. Formations proposées aux hôteliers en ce qui concerne
les innovations technologiques et l’efficience énergétique.
- Severino Garcia : Président de la Fondation Eco Agrotourisme des Asturies et Gérant
de l’EcoGîte « Ca l’Asturcón » (Argüeru , Asturies). Connaissance de la stratégie de
développement du tourisme rural et de l’écotourisme aux Asturies.
Acteurs du secteur hôtelier :
- Monsterrat Ortega: Directrice de l’Hôtel « Palacio de Rubianes » 4*(Sevares,
Asturies). Témoignage de l’importance de l’application d’innovations technologiques
et du contrôle énergétique dans les hôtels.
En utilisant une structure proposée par l’entreprise :
QUOI ? POURQUOI ? QUAND ? COMMENT ? QUI?
PRODUIT
Qu’est ce-que le
produit apporte ?
Quels sont les
besoins auquel il
répond ?
Quand doit-il être
proposé au client ?
Comment le
produit répond aux
besoins ?
Qui est le
consommateur de
notre produit ?
- Gestion de la
consommation
énergétique et
maintenance des
équipes.
- Confort et qualité
dans le service.
- Sécurité face à
des incidents
naturels ou autres.
- Contrôle des
coûts
d’exploitation
- Augmentation du
chiffre d’affaires
- Amélioration de
l’image de
l’établissement.
- Début du projet
(construction du
bâtiment)
- Travaux
importants
- Changement de la
politique de
l’établissement ou
repositionnement
-Changement
législation ou
institutionnel
- L’immotique
permet de mieux
contrôler les
dépenses
énergétiques et
d’identifier les
disfonctionnements
internes
- L’application de la
technologie peut
impliquer une
amélioration de
l’image et une
ouverture à des
nouveaux marchés
Les établissements
d’hébergement
collectif. Deux
segments:
1) Hôtels
moyenne –haute
gamme :
4-5 étoiles
2) Etablissements
de type rural de
haute gamme :
Casonas
Asturianas
DISTRIBUTION
Quel est le lieu de
distribution du
produit ?
Pourquoi le
marché
distribuera le
produit?
Comment et quand
va changer notre
distribution dans la
vie du produit ?
Comment
l’entreprise réalise
la distribution du
produit ?
Qui prend les
décisions dans le
marché/ A qui
devons-nous nous
adresser ?
Tourisme et Planification énergétique
40 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Dans un premier
temps, l’espace
physique de la
distribution est la
Principauté des
Asturies
La distribution se
fait aussi dans un
espace virtuel à
travers internet :
Site Web et Blog
L’installation de
systèmes
immotiques est un
élément
différenciateur
dans le marché
Absence de
concurrence
directe
Elargissement
progressif de notre
champ de travail
Il est prévisible que
la distribution du
produit ait une
évolution très lente
dans les années de
lancement
Pour arriver à nos
clients l’entreprise
prévoit la
préparation de
séminaires de
formation et
sensibilisation, en
collaboration avec
les fabricants en
immotique.
Présence dans des
congrès et salons
spécifiques à la
construction de
bâtiments
touristiques,
hôtellerie et
tourisme
Promoteurs
immobiliers
spécialisé en
hôtellerie.
Propriétaires ou
directeurs des
hôtels ou
directeurs
financiers.
Acteurs
institutionnels :
Conseil Régional
du Tourisme,
Union d’Hôteliers
ou Association de
tourisme rural.
PUBLICITÉ
Quels sont les
facteurs sociaux
qui influencent
l’achat de notre
produit ?
Pourquoi le
produit sera
consommé ou
conseillé par le
marché ?
Quand pourrons-
nous attirer les
leaders du marché ?
Quelles seront les
tendances futures ?
Comment nous
pourrons surveiller
la perception de
notre produit dans
le marché ?
Qui son les leaders
d’opinion dans le
marché et
comment
pourrons nous
connaitre leurs
préférences ?
Adoption
progressive des
innovations
technologique de la
société en général
(touristes).
Augmentation du
coût de l’énergie.
Sensibilisation
sociale en faveur
de l’efficience de
ressources.
Nécessité de
différenciation due
à une forte
standardisation de
l’offre.
Le service proposé
par l’entreprise
s’adapte à la
demande du
client, selon ses
besoins : projet
clé en main.
En plus de ceci, il
répond à des
problématiques
nouvelles dans le
marché auxquelles
aucun autre
acteur ne répond
à ce jour.
Il est prévisible que
ces nouvelles
problématiques
s’installent dans la
presque totalité du
secteur hôtelier et
de l’hébergement
rural.
Une fois que le
produit sera
« stabilisé » dans le
segment « early
adopters », notre
but sera d’adapter
la publicité à des
nouveaux segments.
Il est nécessaire de
connaître l’avis du
client direct
(à travers des
enquêtes
d’opinion) et des
clients finaux
(touristes) qui vont
déterminer les
besoins du premier.
Les commentaires
par rapport à notre
produit sur la toile
seront aussi
surveillés, dans les
blogs et
publications
spécialisées.
Consultation
directe dans les
publications
d’internet des sites
de référence.
Enquêtes de
satisfaction à des
promoteurs ou
architectes.
Les acteurs
institutionnels
peuvent apporter
une vision globale
assez enrichissante
car ils établissent
les stratégies de
développement
touristique.
Tourisme et Planification énergétique
41 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
PRIX
Quel est le prix de
notre produit?
Pourquoi avons-
nous fixé ce prix ?
Quelle est notre
stratégie des prix
dans la durée de vie
du produit ?
Comment allons-
nous modifier le
prix selon le client?
Quel segment sera
notre cible selon le
prix établi ?
Il n’existe pas un
prix fixe d’un
système
immotique. A partir
de 11.000 € nous
pouvons avoir un
système basique.
Indépendamment
de la demande
faite par le client le
prix doit
comprendre :
- Produits installés
- Service
d’ingénierie
Le prix sera
toujours
dépendant de la
demande de notre
client, car le prix
des produits est
déterminé par les
fabricants de
produits
immotiques.
Plus le système
est complexe, plus
il sera couteaux.
En principe, le prix
sera élevé car la
demande sera
restreinte et la
concurrence rare.
Une fois que le
produit sera stable
et prouvé, nous
pourrons faire
évoluer le prix en
fonction de la
demande.
Le prix relatif à
l’ingénierie est plus
flexible que celui
des produits du
système
immotiques.
S’il faut modifier le
prix du service nous
pourrons
réduire/augmenter
le nombre de
produits installés
ou des services
d’ingénierie inclus.
Selon le niveau de
facturation et
l’investissement
annuel moyen
nous devons nous
adresser aux
établissements de
moyen/haute
gamme :
Hôtels 4 et 5
étoiles ou Casonas
Asturianas
Ce tableau montre les grandes lignes de la stratégie marketing dans le secteur d’hébergement
touristique de Domotica Davinci qui doivent guider les pas de l’entreprise dans les mois à
venir. D’ailleurs, la première action du plan marketing a été engagée, qui cible la sensibilisation
des principaux acteurs du marché.
Action 1. Sensibilisation et formation des acteurs du secteur d’hébergement collectif
Durée 7 mois – Juin 2008 / Décembre 2008
Objectif Réalisation d’au moins 1 projet d’ingénierie immotique dans un établissement
d’hébergement collectif dans le premier semestre du 2009.
Actions 26/06/08 - Participation dans la « Journée de l’Efficience énergétique dans la
construction » - Salon International de la Construction du Nord-Ouest de l’Espagne (FICNI)
2008 – Gijón.
Thème de la présentation : « Intérêt de l’efficience énergétique dans la construction de
nouveaux établissements hôtelier » par Alvaro Suarez- Domotica Davinci
Auditeurs : Promoteurs immobiliers, constructeurs et architectes.
Fin 2008- Séminaire avec la collaboration du CRT des Asturies :
« Comment réduire les coûts d’exploitation en proposant un service de qualité supérieur :
l’Immotique » par Domotica Davinci - Fabricant d’immotique de référence (à confirmer).
Auditeurs : Hôteliers 3-4-5*, « Casonas Asturianas »
Tourisme et Planification énergétique
42 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Dû à la faible connaissance de l’immotique de la part du public général, il est d’abord
nécessaire de faire un effort d’initiation aux différents acteurs du marché. L’étape suivante
doit être la divulgation des bénéfices atteints par les systèmes immotiques précis installés par
Domotica Davinci, c'est-à-dire des « succès story ». C’est ainsi, que l’objectif établi est de
réaliser au moins un projet qui serve comment une référence ou un point d’ouverture dans le
marché à partir de 2009.
2.2 Conclusion Intermédiaire
Il a été présenté jusqu’à ce point le parcours de la jeune entreprise Domotica Davinci et le
cadre dans lequel se déroule son activité, la région émergeante du nord de l’Espagne les
Asturies. C’est dans un contexte de dynamisme économique que les gérants de la société ont
considéré nécessaire une diversification de leur activité afin de mieux profiter des
opportunités futures ou, dans une tendance négative, de supporter les menaces.
C’est ainsi qu’est née l’idée de tracer une nouvelle ligne d’affaires dans le secteur du bâtiment
tertiaire et plus précisément dans les établissements d’hébergement collectif. Pour ce faire,
Domotica Davinci a programmé l’arrivée dans l’entreprise d’un collaborateur spécialisé dans le
domaine touristique dont le but était d’étudier et de comprendre les nécessités du marché et,
en suite, d’établir un plan de réponse à ces besoins.
Pourtant, au cours de ce stage nous avons pu constater que les établissements d’hébergement
collectif et certains acteurs institutionnels ont une très faible connaissance de ce que
l’immotique ou la domotique peuvent apporter dans leur activité. Cela veut dire que le marché
est encore très jeune pour introduire le produit et qu’il est nécessaire d’effectuer des actions
de sensibilisation et de formation dans le domaine.
Malgré la méconnaissance du produit, certains facteurs jouent en faveur de son application
dans le secteur hôtelier. Premièrement, l’augmentation progressive du prix de l’énergie
renforce l’importance de contrôler sa consommation. D’ailleurs, le client final, c'est-à-dire les
touristes, prennent de plus en plus conscience des effets négatifs que la consommation
inefficiente peut avoir du point de vue environnementale. Deuxièmement, ces mêmes
touristes adoptent dans leurs habitudes l’utilisation de nouvelles technologies, un
changement qui doit avoir sa traduction dans les exigences et les pratiques touristiques.
En définitive, il s’agit, visiblement, d’un marché porteur dans les années à venir, dont le
développement peut être plus rapide si la communication se fait en gouvernance avec tous les
Tourisme et Planification énergétique
43 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
acteurs qui composent le système touristique : les touristes, les établissements d’hébergement
collectif et spécialement les acteurs institutionnels. Ces derniers ont une valeur majeure dans
une situation comme celle des Asturies, car il s’agit d’un système en pleine évolution et, à ce
jour, très hétérogène. Ainsi les gouvernements locaux ou régionaux, ainsi que le CRT ou les
Sociétés mixtes de tourisme sont en mesure de développer des actions globales (des plans de
formation ou des stratégies de développement touristique) qui facilitent, en partie,
l’introduction des nouvelles technologies comme la domotique et l’immotique.
En conclusion, Domotica Davinci a commencé sa diversification par un secteur qui n’aura pas
des résultats à court terme. Toutefois, si le projet a une continuité de la main des acteurs
décideurs dans le secteur, les résultats peuvent être très satisfaisant à moyen ou long terme.
2.3 Introduction à la problématique
Tourisme et planification énergétique : Intérêt de la planification énergétique dans
une destination touristique. Application à Gijón (Asturies, Espagne)
« Le Tourisme, facteur de développement durable : Il est du devoir de l’ensemble des acteurs
du développement touristique de sauvegarder l’environnement et les ressources naturelles »
surtout « celles rares et précieuses, notamment l’eau et l’énergie »
Article 3. Code Mondial Ethique du Tourisme adopté par l’Organisation Mondial du Tourisme
le 1er Octobre 1999 et par les Nations Unies le 21 décembre 2001.
L’activité touristique nécessite de l’énergie dans tous ces sous-secteurs, le transport,
l’hébergement, les excursions et visites… de manière très hétérogène. Pourtant, en faisant
référence au Code Ethique du Tourisme, il s’agit d’une ressource rare et précieuse qu’il ne faut
gaspiller, qui doit être utilisée de manière cohérente et efficiente.
De plus, la communauté internationale prend conscience des changements climatiques qui ont
eu lieu dans les dernières décennies, en partie provoqués par l’intense émission de Gaz à effet
de serre (GES) qui implique la consommation d’énergie des activités humaines. Le tourisme y
est inclut.
D’ailleurs, au mois de Novembre dernier, dans la deuxième Conférence Internationale de
Tourisme et Changement climatique, différents organismes comme l’OMT, le Programme des
Tourisme et Planification énergétique
44 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Nations Unies pour l’Environnement (PNUE) et l’Organisation Mondiale de la Météorologie
(OMM) ont avancé des données très précises en ce qui concerne les émissions de GES dans
l’atmosphère et attribuables à l’activité touristique. Ainsi, en 2005, 5% des émissions de GES
totaux sont dus à l’activité du Tourisme Mondial.
Comme nous avons présenté dans la Conclussions Intermédiaire, au cours du stage chez
Domotica Davinci il à été pertinent d’analyser les bénéfices des innovations technologiques
dans un secteur économique comme l’hôtellerie. Nous avons pu constater les performances
possibles en termes d’efficience énergétique et, hélas, une méconnaissance assez importante
de la part des acteurs de ce domaine. Cela veut dire, d’un côté, qu’il existe un terrain assez
vaste d’amélioration en termes de réduction de consommation énergétique, et d’un autre
côté, une absence de planification et sensibilisation de la part des gouvernements locaux et
régionaux. Cette dernière affirmation pourrait s’appliquer a échelle nationale et, de manière
très générale, internationale.
C’est dans ce contexte, que ce Mémoire a pour but l’étude de l’intérêt de développer des
stratégies de planification énergétique dans des destinations touristiques. En analysant des
exemples existants au niveau international et en appliquant leurs modèles dans un lieu donné
(Asturies) nous pourrons constater la nécessité de les inclure dans les plans du développement
touristique des destinations petites, grandes ou moyennes.
Tourisme et Planification énergétique
45 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Chapitre 3. Méthodologie Avant de présenter les modèles de stratégie de planification énergétique qui serviront de base
de méthodologie à cette étude, il s’avère pertinent d’analyser le rôle de l’énergie dans le
tourisme, ses implications et l’intérêt de la manager dans les années futures.
3.1 Le tourisme et la consommation énergétique
Il est globalement reconnu que l’activité touristique mondiale nécessite des quantités
d’énergie assez importantes pour la production de services, produits et expériences des
visiteurs. Ainsi, le transport des voyageurs est assuré grâce à l’énergie consommée par les
avions, voitures ou le train ; les hôtels proposent à ses clients des services qui utilisent de
l’énergie, de la même manière que les musées et monuments visités par les touristes ne
pourraient pas fournir la même expérience sans se servir de l’énergie.
Une partie importante de cette énergie consommée par le tourisme a comme origine une
source non renouvelable ou fossile. D’ailleurs, l’application des sources d’énergies
renouvelables sont encore très rares, ce qui rend plus importante la conservation et
l’efficience de l’énergie utilisées à ce jour. La durée des réserves de ces sources d’énergies
selon l’Institut de Diversification et d’Economie de l’Energie en Espagne (IDAE) est présentée
ci-dessous :
Table 2. Durée estimé des réserves des sources d'énergies fossiles. Source: IDAE
Sources Durée estimé des réserves
Charbon 200-250 années
Uranium 70-90 années
Gaz Natural 60-80 années
Pétrole 40-50 années
Il est, donc, facilement constatable que certaines des sources sur lesquelles sont fondées le
modèle de développement mondial, comme le pétrole, n’auront plus leur place dans le futur
à moyen terme. Ceci peut expliquer la montée progressive du prix de l’énergie en Europe dans
tous les secteurs économiques depuis les années 1970, comme le montre bien le graphique
Tourisme et Planification énergétique
46 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
suivant. Selon les prévisions de certains spécialistes en Efficience énergétique13, « la tendance
d’augmentation de prix est loin de changer, dû, en partie, à la rareté des sources énergétiques
fossiles ».
Illustration 12 Prix moyen en cents. de €/kWh en Europe. Source: Monthly Energy Review Juillet 2006. Energy Information Administration
Toutefois, une des implications dérivées de la consommation énergétique est celle de
l’émission de GES à l’atmosphère, notamment de CO2. Comme nous avons précisé auparavant,
dans le rapport « Changement climatique et Tourisme » publié après la rencontre à
Davos(Suisse) en 2007, l’apport du tourisme, en termes de tonnes de CO2, est à peu près de 5%
sur la totalité mondiale. Des inégalités importantes entre les émissions des trois sous-secteurs
proposés par ce rapport (transport, hébergement et activités touristiques) sont présentées :
Illustration 13. Emissions imputables au tourisme mondial en 2005. Source "Changement climatique et tourisme"
Déclaration de Davos –OMT
13
« Efficience énergétique et innovation technologique » Cercle d’Innovation Technologique de l’Information et la Communication(CITIC) de l’Université Polytechnique de Madrid.
Tourisme et Planification énergétique
47 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Ces tableaux montrent bien que le transport est celui qui contribue le plus en termes
d’émissions, et de manière plus précise le transport aérien qui, à lui tout seul, émet 40% de
CO2 dérivé du tourisme. Pourtant, nous ne devons pas négliger le poids de l’hébergement qui
représente 21% des émissions « touristiques » et plus de 1% des émissions mondiales.
D’ailleurs, en faisant une comparaison entre le tourisme, comme acteur social, et les pays
consommateurs de grandes quantités d’énergie, nous ne pouvons que constater le rôle
énergétique majeur du Tourisme et en conséquence en termes d’émissions de GES.
Pays Emissions en % (du TOTAL)
1 Etats Unis 21.6
2 Chine 18.1
3 Russie 5.8
4 TOURISME 5
5 Inde 4.8
6 Japon 4.6
Illustration 14.Emission de CO2 par pays en 2004. Source : Nations Unies et OMT
Il ne faut pas oublier que, à part les effets directement attribuables au tourisme, il existe aussi
d’autres effets indirectes ou induits très difficilement identifiables et mesurables il s’agit des
émissions provoquées par le transport d’eau jusqu’aux destinations, importation de
nourriture, la construction de nouvelles infrastructures, désalinisation d’eau de mer …
Ces deux arguments, la rareté des sources énergétiques utilisées et les émissions de GES,
semblent suffisant pour entreprendre des plans d’économie d’énergie dans une destination
touristique. Cependant, il ne faut pas oublier un facteur qui s’avère aussi important pour les
destinations et le territoire qui l’entoure, il s’agit de l’aspect macroéconomique de l’énergie.
Ainsi, une partie importante des pays à forte tradition touristique se voit dans l’obligation
d’importer des sources d’énergie pour répondre à ses besoins internes, la production
touristique incluse.
En prenant l’exemple de l’Espagne, deuxième pays en termes d’arrivées et dépenses
touristiques14, nous pouvons constater une dépendance externe très intense, car 75% de
14
Annuaire du Tourisme 2007.OMT.
Tourisme et Planification énergétique
48 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
l’énergie primaire utilisée est importée15. Le cas du pétrole est encore plus flagrant, 99% de
cette matière vient de l’extérieur, ce qui implique 130 millions de tonnes par an.
En ce qui concerne la production d’énergie électrique, la plus utilisée dans les établissements
d’hébergement collectif ou dans les activités liées au tourisme (musées, monuments ...), les
sources d’énergie utilisées sont le charbon (28%), le pétrole (9%), le gaz (20%) et le nucléaire
(23%). Seule la dernière n’est pas importée, les trois autres ont une origine étrangère, soit
dans sa totalité (pétrole et gaz), soit en grande partie (33% du charbon utilisé est extrait en
Espagne)15.
Cet exemple nous montre bien que la consommation d’énergie, sauf certaines sources (solaire
thermique ou photovoltaïque, hydraulique, nucléaire ou éolienne), implique des importations
qui ont, forcément, des conséquences macroéconomiques dans les pays où celle-ci est
consommée.
De ce fait, les stratégies de planification de l’énergie dans les destinations touristiques
s’expliquent par des raisons économiques, environnementales et géopolitiques.
3.1.1 Prévisions
L’influence de ces trois facteurs rend spécialement difficile la prévision de la quantité d’énergie
qui sera consommée dans les prochaines décennies. Pourtant, dans la Déclaration de Davos,
les émissions CO2 dégagées des activités touristiques (en conséquence de l’utilisation d’énergie
que celles-ci impliquent) ont été calculées en prenant comme référence la croissance et la
dynamique actuelle (« business-as-usual ») :
Illustration 15 Comparaison des émissions causées par le Tourisme et prévisions pour l'année 2035 dans un
"scénario Business-as-usual". Source UNWTO
15
L’énergie en Espagne, 2006. Ministère d’Industrie, Tourisme et Commerce.
Tourisme et Planification énergétique
49 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Selon ces prévisions, il y aurait une augmentation de presque trois fois les émissions actuelles
expliquée, en partie, par un développement extraordinaire du transport aérien, qui pourrait
devenir le sous-secteur contributeur de plus de la moitié des émissions. Il mérite une
attention particulière pour l’hébergement qui, non seulement augmenterait son pourcentage
de contribution, mais il peut atteindre les 800 millions de tonnes de CO2 émis dans
l’atmosphère.
D’autres scientifiques proposent des résultats futurs, moins précis en termes de quantités et
pourcentages, mais qui décrivent l’évolution de la consommation énergétique et les émissions
de GES pour les prochaines décennies en fonction de facteurs de différente nature. Ainsi
J.P.Ceron et G. Dubois, affirment que pour un marché touristique mature, comme celui de la
France, l’évolution dépendra de16:
- Facteurs démographiques, comme la croissance et le vieillissement de la population
ou le changement de la structure familiale.
- Conditions économiques : la croissance, le chômage ou la réduction du temps de
travail.
- Contexte international en termes de sécurité : les guerres, le terrorisme, les
catastrophes naturelles …
- Technologie des transports : L’Innovation dans le secteur aérien (moteurs à
hydrogène), les infrastructures choisies par les gouvernements (TGV) ou les tarifs
pratiques.
- Facteurs sociaux : Formes d’habitat (bi-résidentielle), changements culturels et valeurs
envers le voyage (conscience environnementale).
Dans leur étude, ces deux auteurs, ont évalué ces différents facteurs dans trois scénarios
différents (positif, moyen et négatif) qui en combinaison croisée ont donné des résultats
hétérogènes mais avec une conclusion commune : Augmentation des émissions des GES
dérivée de la consommation énergétique. Ceci appliqué au cas de la France, mais qui pourrait
être bien utilisé pour d’autres marchés touristiques matures comme celui de l’Italie ou
l’Espagne.
16
“Tourism/Leisure Greenhouse Gas emissions forecast for 2050: Factors for change in France“ Ceron&Dubois (2006) . Journal of Sustainable Tourism.
Tourisme et Planification énergétique
50 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Ainsi, la croissance de l’énergie consommée par le tourisme est quasiment certaine, avec tous
les effets directs que celle-là implique (environnementaux et économiques). De ce fait, les
experts qui ont élaboré le rapport « Changement climatique et Tourisme » à l’occasion de la
Déclaration de Davos, sont d’accord sur la nécessité d’aborder des mesures de planification
énergétique dans les destinations touristiques. D’ailleurs ils proposent quatre grandes
stratégies d’actions pour les acteurs du tourisme :
- Réduction de l’utilisation d’énergie non nécessaire : Ceci dégage la nécessité de
remodeler la planification et le développement des destinations (transports utilisés,
pratiques de gestion à l’intérieur, durée des séjours)
- Amélioration de l’efficacité de l’énergie dans les transports et l’hébergement. Grâce
aux innovations technologiques la réduction peut atteindre entre 14 et 30%.
- Adoption progressive de sources énergétiques renouvelables : L’éolienne, la
photovoltaïque ou thermique solaire, la géothermique, la biomasse. Non seulement il
s’agit de sources moins polluantes, mais, en plus, elles peuvent être produites dans la
destination même, ce qui la rend plus autonome.
- Les émissions de CO2 provoquées peuvent être stockées dans la biomasse. En
reboisant ou en évitant la déforestation, ce qui permet un équilibrage de la
consommation énergétique et ses émissions de GES.
Ces quatre stratégies peuvent déjà éclaircir le chemin que nous allons tracer dans ce Mémoire
en les appliquant plus tard dans une destination. Pourtant, il s’avère nécessaire à ce point de
présenter un modèle de planification énergétique déjà utilisé dans une destination. Un outil
qui nous permette de mesurer les effets estimés de la consommation énergétique et de
comprendre clairement quels sont les actions à effectuer.
3.2 Comment planifier la consommation énergétique d’une destination touristique ? Etude de cas: Whistler, British Columbia, Canada
Un des modèles de planification d’énergie dans les destinations touristiques est celui de la
Station de montagne de Whistler (Colombie Britannique, Canada) situé à 120 km de
Vancouver. Il s’agit d’une petite ville des Rocheuses qui reçoit autour de 2 millions de visiteurs
par an. En 2010, il est prévu que Whistler organise les Jeux Olympiques d’Hiver, raison majeure
pour laquelle des plans stratégiques ont été initiés en faveur du développement durable de la
station. Ces plans, qui commencent en 1999, n’ont pas que le but d’atteindre un
Tourisme et Planification énergétique
51 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
développement satisfaisant pour les J.O., mais il s’agit d’un plan à long terme soutenu par la
commune en faveur des améliorations environnementales du site.
En ce qui concerne la planification énergétique, J. Kelly et P.W. Williams nous présentent la
méthode de modélisation de Whistler, qui est divisée en trois phases :
1. Inventorier l’énergie consommée et les GES émis.
2. Identification des stratégies de planification.
3. Prévisions des effets de l’application du plan.
3.2.1 1ere phase : Inventaire de l’énergie consommée et les GES émis
Le premier pas pour accomplir cette phase est d’établir une structure des éléments
consommateurs d’énergie dans la destination. Pour ce faire, il a été nécessaire de réaliser une
analyse « bottom-up » (de bas en haut) qui récolte les données précises de tous les sous-
secteurs ou groupes du secteur touristique afin de comprendre la consommation énergétique
globale. A la différence d’autres types d’analyses qui se concentrent sur l’étude de l’énergie
dans l’ensemble de l’économie (top- down method, de haut en bas), le « bottom-up » propose
des détails très rigoureux en ce qui concerne la demande et les sources d’énergie utilisées par
secteur17.
De son côté, la méthode « top-down » présente ses donnés à partir d’études
macroéconomiques qui analysent l’ensemble de l’économie et qui, en conséquence,
permettent d’estimer la moyenne de certains sous-secteurs16. Il est, donc, possible de calculer
la consommation énergétique du sous-secteur « hébergement » d’une destination si,
préalablement, nous connaissons la moyenne régionale ou nationale des établissements
d’hébergement collectif. Il s’agit d’un modèle utile dont nous ne disposons pas des donnés
spécifiques à la destination et nous souhaitons, quand même, effectuer un calcul général.
Toutefois, ce modèle n’est pas aussi précis dans ces résultats que le modèle « bottom-up » car
il se présente de manière totalement homogène.
Pour une destination touristique, comme c’est le cas de Whistler, il s’avère pertinent
l’application des méthodes comme celle-ci afin de comprendre les problèmes existants et les
effets potentiels d’une stratégie de planification énergétique. Dans le modèle, qui a été
appliqué à Whistler, il existe trois grands groupes :
17
Becken S. & Patterson M. (2006) Measuring national carbon dioxide emissions from Tourism as a key
step towards achieving sustainable tourism. Journal of Sustainable Tourism.
Tourisme et Planification énergétique
52 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
a) Consommation interne dans la destination (bâtiments, infrastructures et déplacements
internes). La base de données de la Commune de Whistler fournit des résultats du secteur
résidentiel, transport local, bâtiments commerciaux et municipaux, industrie…
b) Déplacements des employés depuis ou vers la commune. Pour calculer ceci, deux ratios ont
été utilisés :
PKT (person km travelled) - Kilomètres voyagés par personne: Celui-ci nous permet de
connaître les distances totales réalisées par les employés permanents et saisonniers qui
habitent hors de la commune selon son moyen de transport.
PKT= Employés x Journées travaillées x Distance aller-retour x Moyen transport(%)
Dans le cas de Whistler, employés c’était le nombre total de personnes travaillant dans la
destination qui devait se déplacer, journées travaillées était comptée différemment pour les
permanents (240 jours) et saisonniers (80jours), distance aller-retour depuis le lieu d’origine et
finalement le moyen de transport nous indiquait la proportion des employés utilisant les
différents moyen de transport existants ( depuis Pemberton vers Whistler , 50% des employés
utilisait la voiture personnel , 33% covoiturage , 17% le bus ). Ces pourcentages étaient donnés
par les enquêtes réalisés par la commune.
VKT (vehicle kilomettre travelled) : Kilomètres réalisés par type de véhicule: Une fois établie le
PKT , il fallait le diviser par le coefficient d’occupation moyen de chaque mode de transport :
Voiture personnel x 1 ; Covoiturage x2,5 ; Bus x 45 .
VKT = PKT / Coefficient d’occupation moyenne par moyen de transport
En suite, le VKT doit être multiplié pour le coefficient d’efficience de carburant (gazoline) de
chaque mode de transport (A Whistler il est calculé par la Base de Donnés National d’énergie
de Canada) :
Véhicules : 0,1235 litres de carburant par VKT
Bus : 0,328 litres par VKT
Tableau 3. Calcul des déplacements effectués par les employés à Whistler. Source Kelly & Williams
Mode PKT VKT Carburant consommé
Km % Km % Litres %
Voiture 18.874.657 36,4% 18.874.657 60% 2.331.003 60,5%
Tourisme et Planification énergétique
53 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Covoiturage 30.386.124 58,6% 12.154.450 39,1% 1.501.063 39%
Bus 2.592.673 5% 57.615 0,2% 18.925 0,5%
TOTAL 51.853.455 100% 31.086.722 100% 3.850.991 100%
c) Déplacements réalisés par les visiteurs depuis ou vers la destination et voyages internes
dans la destination. La dernière partie de cette première phase cherche à connaître
exactement les déplacements réalisés par les touristes depuis leur lieu d’origine et à l’intérieur
de la destination, et en conséquence la consommation d’énergie que ça implique.
Le processus de ce calcul est très similaire à celui des déplacements des employés de la
commune (PKT, VKT et carburant consommé) avec certaines modifications :
PKT : Visiteurs x Distance aller-retour x Moyen de transport(%)
Nous ne tenons plus en compte les journées de travail et nous ajoutons le pourcentage des
autres modes de transport, notamment celui du transport aérien. Il est nécessaire, aussi,
d’inclure le coefficient d’occupation moyenne de l’avion pour le calcul du VKT (350 places) et
son coefficient d’efficience de carburant (19,8 l par VKT) pour calculer les litres totaux
consommés.
Tableau 4.Déplacements réalisés par les visiteurs à Whistler. Source Kelly&Williams
Mode PKT VKT Carburant consommé
Km % Km % Litres %
Voiture 499.199.043 9.6% 235.471.247 90.9% 29.080.480 8,3%
Bus 184.635.263 3,5% 7.520.785 2.9% 2.470.367 0.7%
Avion 4.522.371.687 86,9% 16.151.327 6.2% 319.311.744 91%
TOTAL 5.206.205.993 100% 259.143.359 100% 350.862.591 100%
Le calcul présenté ci-dessus est aussi applicable aux déplacements des visiteurs entre la
destination et des sites avoisinants.
Finalement, pour calculer les émissions de GES, il est d’abord nécessaire de transformer les
litres de carburant en Giga Joules(GJ) :
1 litre de gazoline (pour voitures et avions) = 0,03466 GJ
Tourisme et Planification énergétique
54 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
1 litre de carburant diesel (pour le bus) = 0,03868 GJ
La correspondance entre l’énergie consommée(GJ) et les émissions GES est faite par des ratios
proposés par le Ministère de l’Environnement du Canada qui utilise le nom de « Facteur
d’émissions » :
Tableau 5.Equivalence consommation énergétique (GJ) et GES .Source. Environnement Canada (2002)
Origine des GJ Consommés Equivalence en tCO2 par GJ
Usage interne (bâtiments, commerces et
infrastructures)
0,0455 tCO2
Gazoline (voitures) 0,0701 tCO2
Diesel (bus) 0,0711 tCO2
Gazoline (avion) 0,0728 tCO2
Tous les calculs réalisés préalablement nous permettent d’obtenir un inventaire de la
consommation énergétique de la destination et les émissions de CO2 à l’atmosphère qui en
résultent.
Tableau 6. Consommation énergétique et émissions de GES par secteur à Whistler. Source Kelly & Williams
Secteur Carburant Consommation énergétique Emissions de GES
GJ % tCO2 %
Usage Interne Multiple 2.890.245 19,4% 131.625 13.2%
Déplacements
employés
Gazoline 132.819 0,9% 9.313 0,9%
Diesel 732 0,0004% 52 0,0005%
TOTAL 133.551 0,9% 9.366 0.9%
Déplacements des
visiteurs
Gazoline 1.007.929 6,8% 70.676 7,1%
Diesel 95.554 0,6% 6.823 0,7%
Gazoline Avion 10.735.261 72,2% 781.448 78,1%
TOTAL 11.838.744 79,7% 858.947 85,9%
TOTAL 14.862.541 100% 999.938 100%
Tourisme et Planification énergétique
55 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
3.2.2 2eme Phase : Identification des stratégies de planification
Une fois que l’inventaire est effectué il s’avère plus facile pour la destination de prévoir les
consommations futures et les effets d’une stratégie de planification future d’une destination
touristique.
De manière générale, les stratégies existantes proposent des actions liées à la planification des
transports, au design ou à la construction des bâtiments et aux systèmes d’approvisionnement
d’énergie. Toutes les mesures avaient comme but l’atténuation de la consommation
énergétique et les effets dérivés comme les émissions de CO2.
Dans le cas de Whistler, cinq stratégies ont été choisies pour planifier la consommation
énergétique de la station et les émissions de GES :
1) Développement d’une stratégie intégrée concernant le transport :
• Minimiser les distances de voyage et encourager les déplacements en
vélo ou à pied, depuis le parking au pied de la station.
• Mise en marche d’un programme communal (Transportation Demand
Management) qui fournit l’information des déplacements les moins
consommateurs d’énergie : Covoiturage, transport public ou location
de vélos.
• Ces initiatives cherchent à réduire du 20% le VKT de la station en 2011
(en comparaison avec le scénario business-as-usual)
2) Augmenter la flotte de voitures à consommation de carburant efficientes (Modèles
hybrides ou voitures à petit moteur). Cette initiative cherche à faire devenir plus
efficiente 50% des véhicules à gazoline et 15% des diesels.
3) Rendre plus efficient du point de vue énergétique les nouvelles constructions et les
bâtiments renouvelés : La commune de Whistler a préparé des actions dans les
bâtiments à usage commercial ou résidentiel qui, grâce aux performances présentés
par les innovations technologiques, peuvent permettre à la station d’épargner 25% de
la consommation énergétique.
Tourisme et Planification énergétique
56 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
4) Usage du gaz naturel comme première source énergétique : L’intensité d’émissions
de GES est mineur que celle des autres sources d’énergie.
5) Développement de sources d’énergie renouvelable à petite échelle: Des projets de
génération d’énergie géothermique et hydraulique. D’autres sources seraient possibles
dans d’autres destinations comme le solaire thermique ou photovoltaïque, éolienne
ou biomasse. Cette initiative ne cherche pas a réduire la demande d’énergie, mais a
limiter les impacts en forme d’émissions de GES.
3.2.3 3ème phase : Prévisions des effets de l’application du plan.
Les résultats attendus de ces stratégies sont mesurés dans les prévisions sur deux scénarios
différents : « Business-as-usual » et « Efficience énergétique »
Tableau 7. Projection de consommation d'énergie et d'émissions de GES a Whistler. Source. Kelly & Williams
Secteur Année 2000 Année 2020 : Scénario
Business-as-usual
Année 2020: Scénario
Efficience énergétique
Consommation
énergie (GJ)
Emissions
GES(tCO2)
Consommation
energie (GJ)
Emissions
GES(tCO2)
Consommation
energie (GJ)
Emissions
GES(tCO2)
Résidentiel 792.335 17.256 1.020.479 21.112 924.947 17.022
Transport des
passagers
892.707 62.596 1.247.090 87.446 997.672 69.957
Commercial,
Industriel et
institutionnel
1.129.499 40.229 1.366.768 49.060 1.275.681 39.956
Bâtiments et
infrastructure
communal
50.465 1.498 58.550 1.642 53.495 1.231
Transport
public
25.239 1.802 85.766 6.124 68.613 4.899
Solid Waste
Disposal
8.243 12.236 12.236
TOTAL 2.890.245 131.625 3.778.653 177.620 3.320.408 145.301
Réduction
de 12,1%
Réduction
de 18,2%
Ce tableau nous montre bien les performances dérivées des stratégies entreprises par la
station. Pourtant, les déplacements des employés hors de la commune et les déplacements
Tourisme et Planification énergétique
57 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
des visiteurs n’ont pas été traités car ça impliquerait le dépassement des compétences propres
à la commune de Whistler.
3.3 Mesurer l’énergie dans le secteur de l´hébergement : le cas de la Nouvelle Zélande
Dans ce mémoire nous voudrons donner des solutions techniques en faveur de l’atténuation
de la consommation énergétique dans les établissements d’hébergement collectif. Pour ce
faire, le premier pas « est de construire un historique qui montre comment l’hôtel utilise
l’énergie. Pour aussi comprendre les coûts et d’où ils viennent 18». L’inventaire, donc, est un
outil qui rend lisible les problèmes du point de vue énergétique d’un établissement et il sert à
mesurer les performances dérivées des actions stratégiques futures.
Dans le cas de Whistler, Kelly et Williams nous ont montré un modèle de planification qui
comptabilise la consommation énergétique dans le sous-secteur de l’hébergement de manière
globale, sans faire de distinction entre les différents types d’établissements et leurs
catégories. Pourtant la variation entre les hôtels, les campings ou les auberges est très
importante et, parfois, les résultats globaux obtenus souffrent d’imprécision.
Pour éviter cela, certains auteurs ont utilisé des indicateurs d’intensité d’énergie pour mesurer
la performance de la consommation énergétique des établissements d’hébergement collectif.
Ainsi, S. Becken19 a utilisé deux ratios pour analyser les consommations du sous-secteur de
´l’hébergement en Nouvelle Zélande : « énergie utilisée par m2 » et « énergie utilisée par
visiteur et par nuit ».
Tableau 8. Indicateurs d'intensité d'énergie par type d'hébergement en Nouvelle Zélande.2001. Source: Becken S.
Catégorie Energie par m2
(MJ/m2 /année)
Energie par visiteur / nuitée
(MJ/ visiteur)
Hôtel 571 155
Chambre d’hôte 300 110
Motel 250 32
Auberge 617 39
Camping N.C. 25
18
Dan Gilligan, Vice Président du Service Administratif d’Accor. 19
Becken S. 2001. Energy consumption patterns in the accommodation sector: the New Zealand case. Ecological Economics
Tourisme et Planification énergétique
58 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Ce type d’indicateurs, proposés par Becken, nous montrent des données très précises qui
facilitent la comparaison avec les résultats d’autres établissements dans des destinations, pays
ou même des continents différents. Par exemple, l’auteur fait référence aux données
obtenues en Europe et au Canada, qui nous permettent de confirmer que la consommation
des hôtels néo-zélandais est encore modérée. Comme nous constatons dans la Tableau 9,
l’énergie par m2 est de 571MJ par an, tandis que les hôtels européens enregistraient 860
MJ/m2 et les canadiens 900 MJ/m2.
Toutefois, la comparaison internationale n’est pas l’application prédominante de ces
indicateurs, car les facteurs externes (principalement le climat) peuvent fausser les données et
les rendre peu pertinents. Ainsi, ces ratios ont plus d’utilité à échelle locale, au sein d’une
destination, car cela permet de comparer les performances (benchmarking) des différents
établissements et d’établir des objectifs communs à atteindre à moyen ou long terme.
La grande hétérogénéité dans l’utilisation d’énergie des établissements d’hébergement
collectif oblige aux destinations touristiques d’utiliser des outils tels que les indicateurs
présentés ci-dessus. D’ailleurs, il s’avère nécessaire de les inclure dans une stratégie de
management énergétique pour l’ensemble des acteurs qui composent le secteur de
l’hébergement. De plus, ces types d’initiatives peuvent impliquer, en plus de la performance
énergétique, des réductions des coûts importants et l’ouverture à des nouveaux marchés plus
sensibles à ce type d’initiatives.
Ainsi, certains organismes, comme l’International Business Leader Forum, propose à ses affiliés
hôteliers un service interne de partage de données en ce qui concerne à la consommation
énergétique (appelé Benchmarkhotel). Ce système classe chaque résultat dans un niveau de
performance en tenant compte des caractéristiques de chaque établissement (climat,
catégorie, services proposés…). De ce fait, l´hôtelier peut connaitre si sa consommation
d’énergie est en accord avec la réalité du secteur ou si, au contraire, il existe de réductions à
réaliser.
Tourisme et Planification énergétique
59 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Tableau 9. Calcul de la performance énergétique proposé par Benchmarkhotel. Source: International Business
Leading Forum
D’ailleurs, le Gouvernement des îles Canaries (une des grandes destinations touristiques
espagnoles) a présenté le mois d’octobre dernier un projet de management énergétique des
établissements hôteliers dont l’outil principal est un système interne Benchmarking via
internet. Le but de ce projet est de connaitre la consommation des établissements régionaux
et de marquer des indicateurs de performance énergétique qui motivent l’hôtelier à améliorer
ses résultats. La réduction de la consommation peut se faire à travers « les innovations
technologiques ou en appliquant des actions efficientes20 ».
Il est intéressant, à ce point, de connaître quelles sont les innovations technologiques qui
peuvent être appliquées pour réduire la demande d’énergie en gardant un niveau égal ou
supérieur de la qualité du service.
20
Manuel des bonnes pratiques pour l’efficience énergétique des hôtels des Canaries. Gouvernement Régional des Iles Canaries .
Tourisme et P
Álvaro Suárez
3.3.1 Comment réduire la consommation énergétique et les impacts de celledans les établissements d’hébergement collectif
Il existe un grand nombre de mesures afin de réduire la consommation énergétique, mais, il
est indispensable, avant tout, de présenter les groupes de consommation d’énergie dans un
hôtel.
Illustration 16. Distribution de la consommation énergétique
Espagnole de l'énergie
La distribution présentée ci
d’énergie dont les pourcentages peuvent varier selon le type d’établ
situation géographique.
Ainsi, la Fondation Espagnole de l’É
Régional de Madrid, ont effectué une campagne d’étude et divulgation des consommations du
secteur hôtelier madrilène. Le b
point de vue énergétique et de présenter des
ces actions proposées et la réduction estimée que cel
Equipe Améliorations
possibles
Climatisation Pompes de chaleur
Système de climatisation
double (chaud/froid).
Augmentation du
rendement des machines
et récupération de
chaleur pour Eau
Chaude Sanitaire (ECS)
25%
15%
15%
Tourisme et Planification énergétique
Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
réduire la consommation énergétique et les impacts de celledans les établissements d’hébergement collectif ?
rand nombre de mesures afin de réduire la consommation énergétique, mais, il
est indispensable, avant tout, de présenter les groupes de consommation d’énergie dans un
on de la consommation énergétique dans le secteur hôtelier. Source: Fondation
La distribution présentée ci-dessus nous montre quatre grands groupes consommateurs
d’énergie dont les pourcentages peuvent varier selon le type d’établissement ou selon la
i, la Fondation Espagnole de l’Énergie (FEE) en collaboration avec le Gouvernement
égional de Madrid, ont effectué une campagne d’étude et divulgation des consommations du
secteur hôtelier madrilène. Le but de ce projet était de connaitre les disfonctionnements du
point de vue énergétique et de présenter des mesures correctives. Voici dessous certaines de
es et la réduction estimée que cela implique.
Comment ? Conséquences
Pompes de chaleur :
de climatisation
double (chaud/froid).
Augmentation du
rendement des machines
et récupération de
chaleur pour Eau
Chaude Sanitaire (ECS)
Emission de l’air chaud ou
froid à partir d’une source
externe (l’air, l’eau ou la
terre) qui a une
température inferieur ou
supérieure.
Réduction de la
consommation
énergétique
Réutilisation pour ECS
Faible émission de CO
45%
25%
% d'Énergie consommée
Machines
Climatisation
Eclairage
Eau Chaude Sanitaire
60
réduire la consommation énergétique et les impacts de celle-ci
rand nombre de mesures afin de réduire la consommation énergétique, mais, il
est indispensable, avant tout, de présenter les groupes de consommation d’énergie dans un
hôtelier. Source: Fondation
dessus nous montre quatre grands groupes consommateurs
issement ou selon la
en collaboration avec le Gouvernement
égional de Madrid, ont effectué une campagne d’étude et divulgation des consommations du
ut de ce projet était de connaitre les disfonctionnements du
ures correctives. Voici dessous certaines de
Conséquences Réduction
estimé (%)
Réduction de la
consommation
Réutilisation pour ECS
Faible émission de CO2.
40%
Eau Chaude Sanitaire
Tourisme et Planification énergétique
61 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Machines et
moteurs
électriques
Choix de moteurs de
haut rendement
Ces moteurs spéciaux
(applicables à un grand
nombre d’équipes) offre
le même résultat avec
moins d’énergie utilisé.
Réduction de la
consommation
énergétique
20%
Compresseurs d’air:
Système qui utilise la
chaleur dégagé par la
réfrigération des
compresseurs des
machines.
Réutilisation de l’air
chaud.
Réduction de la
consommation
électrique/gaz pour la
climatisation
Réduction du coût dans
les factures relatives à
l’énergie
30%
Eclairage
Capteurs de présence et
temporisateurs dans
l’éclairage des zones
communes (couloirs,
toilettes, escaliers…)
Installation de capteurs
liés au système
d’éclairage
Réduction de la
consommation
électrique et, en
conséquence, des coûts
d’exploitation.
.
60%
Substitution des
ampoules traditionnelles
Eclairage extérieur :
installation d’ampoules
de vapeur de sodium à
haute pression.
40%
Eclairage intérieur :
Utilisation d’ampoules à
basse consommation
85%
Capteurs de luminosité
dans l’éclairage intérieur
près des fenêtres en
zones communes (hall)
Régulation de la lumière
en fonction de la lumière
naturelle.
11%
Eau chaude
sanitaire
Réduction de la
consommation de l’eau
générale.
Plusieurs méthodes
existent pour limiter la
consommation d’eau
(régulateur de robinet,
douche, cuisines…)
Limiter la consommation
générale à forcement un
effet sur la
consommation d’eau
chauffé.
Réduction de la
consommation
d’électricité ou gaz.
20%
Utiliser de l’eau
préchauffée dans les
machines à laver ou lave-
vaisselle
Il est possible d’éviter
l’échauffement de l’eau,
en utilisant l’eau
provenant de la
réfrigération des
machines ou chauffage
25%
Les effets estimés des actions précédentes peuvent varier selon l’établissement, mais la
moyenne nous montre des performances possibles dans chaque groupe de consommateurs.
Tourisme et Planification énergétique
62 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
D’ailleurs, selon les études réalisées par la FEE (basés sur des exemples réels) il est possible
une réduction de la consommation énergétique de 18,1% en moyenne pour chaque
établissement hôtelier21. Mais, si nous tenons compte de la situation géographique et de la
performance constructive, certaines régions ont une marge encore plus grande. Les Asturies,
par exemple, auraient, selon ces études, un potentiel de 20,3% de réduction.
En plus des mesures présentées ci-dessus, qui ciblent l’efficience énergétique, il faut aussi
prendre en compte ces mesures qui limitent les effets environnementaux de la consommation
d’énergie(en forme de GES). Ainsi, la manière de les atténuer est de produire une énergie
propre qui ne provoque pas d’émissions, c'est-à-dire, d’appliquer des systèmes de production
de certaines énergies renouvelables. Voici dessous une description d’une des sources
énergétiques majeures l’énergie solaire, dans les deux applications le plus développés à ce
jour, la thermique et le photovoltaïque.
3.3.2 Energie solaire thermique
Il s’agit d’une forme de production d’énergie en pleine expansion (à ce jour 100 mil m2 en
Espagne selon l’Institut de Diversification et Economie d’Énergie –IDAE) mais encore en retard
par rapport au reste de l’Europe (l’Allemagne a atteint le 1M de m2).
Son application dans des établissements hôteliers peut apporter de considérables bénéfices du
point de vue économique et environnemental, car ce système peut substituer la production
d’eau chaude sanitaire entre un 60 et 70%. Traditionnellement, les systèmes utilisés dans l’ECS
sont à base d’électricité ou gaz, ainsi, le solaire thermique (qui n’a pas d’émissions directes de
GES) peut réduire de plus de la moitié les effets environnementaux des premiers.
Voici un exemple d’application proposé par le FEE :
Type d’établissement Hôtel 4* - 100 chambres
Réduction ciblée dans la production d’ECS 60%
Aire nécessaire de production solaire thermique 124 m2
Coût de l’installation 108.500 €
Réduction énergie estimé 111.491 kWh/annuel
Réduction des coûts (kWh électricité/gaz = 0,108 €) 12.078 €
Réduction d’émissions de CO2 22,276 tCO2/année
21
Guide de Gestion Energétique dans le secteur hôtelier. FEE- Communauté Autonome de Madrid.
Tourisme et Planification énergétique
63 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
(Cf. Annexe 3. Tableau descriptif de l’application de panneaux d’énergie solaire thermique
dans les établissements hôteliers)
Les résultats ci-dessus nous montrent le potentiel de la production d’énergie solaire thermique
en termes de réduction de CO2 émis, mais aussi en termes de réduction des coûts
d’exploitation. Ainsi, dû à l’importante réduction d’énergie consommée, l’hôtel peut amortir
l’investissement en moins de 10 ans, même s’il ne profite des aides financières en faveur des
énergies renouvelables. De plus, en dix ans, ce système permet d’éviter l’émission de plus de
220 tCO2, c'est-à-dire l’équivalent d’une forêt de 1 ha.
3.3.3 Energie solaire photovoltaïque
De la même manière que l’énergie solaire thermique, la photovoltaïque permet de réduire les
émissions de CO2 et implique des réductions dans la facture d’électricité. D’ailleurs
l’application de ces systèmes dans les hôtels a comme but la production d’électricité ou le
chauffage de l’espace. Deux possibilités existent :
- Système indépendant du réseau électrique : Les panneaux solaires peuvent produire
100% des nécessités électriques du bâtiment. Cette possibilité s’avère très
intéressante pour les gîtes en milieu rural.
- Connecté au réseau d’électricité: L’hôtel vend à la compagnie responsable du réseau
l’électricité produite par les panneaux solaires et il la rachète à un prix inferieur. Selon
la dimension de l’installation, l’hôtel peut produire tout l’électricité nécessaire pour
son activité et, en plus de ceci, il gagne sur sa vente de la production à la compagnie.
Voici un exemple, similaire au précédent, qui nous présenté la FEE22 :
Type d’établissement Hôtel 4* - 50chambres
Puissance de l’installation 125,6 kWp
Coût de l’installation 753.000 €
Production d’électricité estimée 161.380 kWh/annuel
Réduction des émissions de CO2 32,343 tCO2
Prix du kWh vendu 0,44 €
Recettes dérivés de la vente 71.007 €/annuels
Retour sur investissement (sans subventions) 10,6 ans
22
Page 223. Guide de la gestion énergétique dans le secteur hôtelier. FEE- Communauté Autonome de Madrid
Tourisme et Planification énergétique
64 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Ainsi, l’investissement dans ce système devient rentable au bout de 10,6 ans, en réduisant une
importante quantité de CO2 émis. D’ailleurs, cette installation peut répondre à plus du 50% de
la consommation sectorielle moyenne, qui est chiffré en 270.000 kWh /annuel selon la FEE.
D’autres systèmes de production d’énergie existent comme la biomasse ou biocarburant, la
géothermie ou l’éolienne. Pourtant, le solaire thermique et le solaire photovoltaïque « sont les
systèmes les plus utilisés dans les établissements d’hébergement touristique23 ». En
conséquence, il s’avère un investissement très fiable pour les hôteliers car son
fonctionnement et les résultats ont été déjà prouvés dans d’autres établissements.
Nous ne devons pas oublier que la législation et les Codes de Construction de certains pays
obligent à inclure dans les nouvelles constructions des systèmes d’énergie solaire thermique et
photovoltaïque. L’Espagne fait partie de ces pays et son nouveau Code Technique d’Edification
(CTE)24 oblige l’installation de panneaux solaires thermiques capables de répondre au 20% de
l’énergie requise pour la production d’ECS. De plus, il est spécifié l’obligation d’appliquer des
panneaux solaires photovoltaïques pour produire 20% de l’électricité que le bâtiment
nécessite selon l’estimation de consommation.
Ainsi, le solaire thermique et photovoltaïque sont, à ce jour, les sources d’énergie
renouvelables conseillés pour les établissements hôteliers.
23
Page 162. Climate Change and Tourism – Mitigation Policies and Measures – OMT (2008) 24
Code Technique d’Edification publié dans le Bulletin Officiel de l’Etat espagnol le 25/01/08
Tourisme et Planification énergétique
65 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Chapitre 4: Application au thème choisie
4.1 Stratégie de planification énergétique à Gijón, capitale touristique des Asturies (Espagne)
Dans les pages précédentes nous avons présenté des modèles de gestion d’énergie, des
indicateurs de performance, des solutions technologiques en faveur de l’efficience … Tous ces
éléments doivent nous aider à analyser le cas précis d’une destination touristique du territoire
ou s’est déroulé le stage qui a inspiré ce mémoire. Il s’agit de Gijón, capitale touristique des
Asturies.
Bien qu’elle ne soit pas la capitale administrative régionale, cette ville du littoral atlantique
compte une population de plus de 250 mil habitants. Elle est la plus grande agglomération de
la Principauté disposant d’une économie diversifiée et de grandes infrastructures comme le
port international « El Musel », le Centre d’Expositions et Congrès ou l’Aéroport des Asturies
dans les proximités, la ville de Gijón se présente comme un étendard régional moderne et
dynamique très influant dans les acteurs économiques des Asturies.
Parallèlement à la tendance régionale, Gijón a vécu une forte croissance du poids du tourisme
dans son économie, représentant actuellement près du 10% du PIB25 et plus du 13% en termes
d’emplois. D’ailleurs, si en 2006 la région avait reçu un peu plus de 6 millions de visiteurs, 1,3
ont choisi Gijón comme destination principale (21%) soit comme lieu d’hébergement ou bien
comme lieu de visite unique (excursionnistes). Il ne faut oublier que la visite majeure réalisée
par les touristes qui séjournent autre part aux Asturies est celle de Gijón (presque 50% des
touristes selon le SITA).
Tableau 10. Visiteurs à Gijón en 2006. Source: SITA-OMT
25
Tourisme à Gijón, 2006. Source: Système d’Information Touristique des Asturies (SITA)
Forme de visite (selon OMT) Gijón 2006 Asturies 2006
Hébergement collectif 399.885 1.872.188
Hébergement privé
(locatif ou privé)
508.944 2.382.782
TOTAL Touristes 908.829 4.254.970
Excursionnistes 389.498 1.823.558
TOTAL Visiteurs 1.298.327 6.078.528
Tourisme et Planification énergétique
66 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
En ce qui concerne l’offre touristique d’hébergement, Gijón propose 16 % des places d’hôtel
sur le total régional et 10% si nous tenons compte de toutes les catégories d’hébergement
collectif19 (comme celles de type rural qui ne sont pas habituelles dans des grandes villes).
Tous ces chiffres nous indiquent que Gijón est un pôle touristique majeur en termes d’arrivées
et en termes d’offre d’hébergement. De ce fait, les initiatives développées par la destination
peuvent avoir une forte influence sur l’image touristique régionale ainsi que sur d’autres
destinations moins importantes mais susceptibles d’en bénéficier. Il s’agit, donc, d’une
destination qui doit montrer l’exemple et qui peut marquer la tendance.
Les stratégies de planification énergétique que nous avons étudiée dans le Chapitre 3 nous ont
montré les effets positifs que cela peut avoir en réduisant les émissions de GES et les coûts
d’exploitation dérivés de l’énergie. En ce qui concerne la ville de Gijón, les initiatives de
management énergétique ont encore une valeur de plus. Si l’environnement et l’économie se
voient nettement bénéficiés, grâce à la planification de l’énergie consommée la
communication et le positionnement touristique de la destination se renforcent.
Ainsi, la région des Asturies s’est dotée d’une campagne de communication qui dure déjà
depuis plus de 20 ans, nommée, «Asturies, le Paradis Naturel ». Le slogan de cette campagne
coïncide avec les motivations principales des touristes arrivants dans la région, dont une partie
importante vient pour découvrir le milieu naturel, le paysage et le repos dans un cadre rural.
(Cf. Annexe 2. Profil de la clientèle touristique aux Asturies). De ce fait, le management
énergétique dans une destination si représentative que Gijón implique une action cohérente
avec le positionnement touristique de la région dans un contexte de concurrence accrue entre
les destinations touristiques espagnoles.
Le projet de management énergétique doit suivre les phases établies par le modèle Whistler
dans le chapitre précédent, avec certaines modifications qui s’imposent par manque de
chiffres précis (par exemple l’énergie consommée dans les déplacements des employés) :
1. Inventaire des données :
- Déplacements des visiteurs depuis/ vers leur lieu d’origine
- Déplacements des touristes dans les proximités
- Consommation intérieure des établissements touristiques
2. Identification des stratégies à développer
Tourisme et Planification énergétique
67 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
3. Prévisions des résultats de l’action
4.2 Inventaire des donnés des sous-secteurs touristiques de Gijón
Le premier pas afin d’établir une stratégie de planification énergétique dans une destination
est d’identifier, dans la mesure du possible, les consommations existantes. Pour ce faire, nous
avons dû combiner deux méthodes de recompilation de donnés différentes : « bottom-up »
dans le cas des déplacements externes et internes de touristes et « top-down » pour les
établissements d’hébergement collectif ou touristique. Idéalement nous aurions souhaité
obtenir ces données grâce à la première des méthodes dans l’ensemble des sous-secteurs.
Pourtant, l’absence des chiffres en ce qui concerne la consommation énergétique des hôtels
de Gijón nous a obligé à faire le calcul par rapport à la moyenne du secteur dans l’ensemble du
territoire régional .
Voici les résultats dans les trois grands groupes consommateurs d’énergie :
4.2.1 Déplacement des visiteurs depuis/vers leur lieu d’origine
Pour évaluer l’énergie consommée nous avons dû calculer les km totaux effectués par les
visiteurs arrivés à Gijón qui, selon les études réalisées par le Système d’Information Touristique
des Asturies (SITA)26 en 2006 sont principalement nationaux avec un pourcentage assez
restreint d’étrangers (Cf. Annexe 4. Distance (km) réalisé par les touristes arrivés à Gijón /par
origine). Ainsi nous avons pu obtenir le PKT total :
Tableau 11. Distance Totale parcourue par les visiteurs ou PKT de Gijón en 2006. Source SITA- Álvaro Suárez
Type de visiteurs Distance Totale Parcourue
(km)
Touristes hébergement collectif 472.602.488
Touristes hébergement privé ou
locatif
599.919.776
Excursionnistes 287.882.646
TOTAL 1.360.404.910
26
El Turismo en Gijón en 2006. SITA
Tourisme et Planification énergétique
68 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Une fois déterminé le PKT, nous avons calculé le VKT ou distance parcourue par véhicule, le
carburant (en litres) et l’énergie(en GJ) consommés et enfin les émissions de CO2 dérivés de
ces déplacements. Notre but, ici, est de comprendre quel est le type de transport qui implique
plus de consommations et quels sont les habitudes d’utilisation des visiteurs de Gijón. C’est
ainsi, que nous avons réalisé les calculs en différenciant la consommation par type de
transport (voiture, bus ou avion) et par type d’hébergement (hébergement collectif,
hébergement privé ou locatif et excursionnistes sans hébergement). De ce fait, la ville de Gijón
aura plus d’information pour pouvoir mettre en place des mesures différentes en fonction des
résultats obtenus.
a Touristes en hébergement collectif (hôtels, résidences, gîtes…)
(Cf. Annexe 5. Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des
déplacements des touristes en hébergement collectif à Gijón en 2006. )
Les calculs effectués nous indiquent que la voiture est le moyen de transport le plus utilisé par
les touristes en hébergements collectif (69%) face à l’avion (21%) et le bus (10%). Ainsi, dû à
sont coefficient d’occupation très bas la voiture est aussi le véhicule qui à effectué plus de km,
avec un pourcentage écrasant (98,6%) par rapport aux autres moyens de déplacement.
Pourtant, en ce qui concerne la consommation énergétique, il est facilement appréciable que
l’avion est le moyen de transport le plus consommateur (56,1%), malgré sa faible contribution
au VKT total (0,8%) comparé à celui de la voiture (98,6%) qui, d’ailleurs, ne consomme que
43,1% sur la totalité.
Les émissions de CO2 sont proportionnelles à la consommation énergétique, l’avion étant la
source principale (57%) suivie par la voiture (42%).
b Touristes en hébergements privé ou locatif
(Cf. Annexe 6 Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des déplacements
des touristes en hébergement privé ou locatif à Gijón en 2006.)
Similairement au cas précédent, les visiteurs qui logent dans des établissements
d’hébergements privés utilisent de préférence la voiture (65%) qui est, aussi, le véhicule qui a
effectué le plus grand nombre de km (98,1%). L’avion et le bus se partagent un pourcentage
réduit des km totaux (1,9% restant).
Tourisme et Planification énergétique
69 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Toutefois, l’avion apparait, encore, comme une source très importante de consommation
énergétique (53%), bien qu’il représente que 0,72% du VKT. Les effets environnementaux sont
proportionnels pour chaque véhicule étant le transport aérien celui qui a plus de
conséquences en termes d’émissions de CO2 (54%).
c Excursionnistes
(Cf. Annexe 7 Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des déplacements
des excursionnistes à Gijón en 2006)
Dans le cas des excursionnistes la prédominance de la voiture est encore plus remarquable
(82%), en dépit de l’avion qui n’est utilisé que par 6% des excursionnistes. En ce qui concerne
le VKT la voiture contribue au 99% du total et de 0,2% le transport aérien.
La voiture s’avère le plus consommateurs des véhicules utilisés dans les déplacements des
excursionnistes (73,4%), mais il faut souligner que la contribution de l’avion reste quand
même considérable, étant d’un quart de l’énergie totale consommée. Les émissions de CO2 y
sont proportionnelles.
d Bilan des déplacements des touristes depuis/vers leurs lieux d’origine
Les résultats obtenus du calcul nous montrent que les deux moyens de transports les plus
consommateurs sont la voiture et l’avion, car ils dépassent tous les deux les 2 millions de GJ
consommés.
Cependant, si nous tenons compte du nombre d’utilisateurs le transport aérien répond aux
besoins d’un nombre assez restreint de visiteurs (16,6%) en comparaison à la voiture (71,3%).
Ce qui veut dire que la voiture est un grand consommateur car il s’agit du moyen le plus utilisé.
En ce qui concerne à l’avion il s’agit d’un moyen peu efficient, car peu de déplacements
impliquent une consommation démesurée. Notamment certains segments, comme les
touristes en hébergement privé ou collectif utilisent l’avion pour ses déplacements. Ils ne
représentent qu’un peu plus de 6% du total chaque un, et pourtant, à eux deux ils
consomment plus du 45% des GJ totaux.
Tourisme et Planification énergétique
70 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Tableau 12. Distribution de GJ consommés par véhicule et par type de visiteur à Gijón en 2006. Source:
Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams
Distribution GJ consommés par
véhicule/
type de visiteur
Nombre
utilisateurs
Touristes
%
Touristes
GJ Consommés GJ
Consommés%
Voiture Hébergement
collectif
275.921
21,3%
697.928 16,8%
Hébergement privé 330.814
25,4%
834.587,8 20,1%
Excursionnistes 319.388
24,6%
505.237 12,1%
TOTAL
Voiture
926.123
71,3%
2.037.753 49,0%
Avion Hébergement
collectif
83.976
6,5%
908.129,5 21,8%
Hébergement privé 86.520
6,7%
988.093,8 23,8%
Excursionnnistes 44.403
3,4%
173.857 4,2%
TOTAL
Avion
214.899
16,6%
2.070.080,3 49,8%
Bus Hébergement
collectif
39.989
3,1%
13.324,3 0,3%
Hébergement privé 91.610
7%
28.753,45 0,7%
Excursionnistes 25.707
2%
9.253 0,2%
TOTAL Bus
157.305
12,1%
51.330,8 1,2%
Tourisme et Planification énergétique
71 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
TOTAL 1.298.327
100% 4.159.164 100%
D’ailleurs, si nous analysons la distribution uniquement par type de visiteurs, nous pouvons
facilement constater, au nouveau, que les segments de touristes en hébergement collectif et
privé sont ceux qui demandent le plus d’énergie. Proportionnellement, les excursionnistes
devraient avoir un pourcentage de consommation similaire aux deux autres, mais, sa faible
utilisation de l’avion (seulement 6% des excursionnistes prennent l’avion) nous montre des
résultats assez révélateurs.
De ce fait, nous pouvons identifier le déplacement en avion comme une source majeure de
consommation énergétique en comparaison avec les autres moyens de transport.
Tableau 13. Energie consommé par type de touriste. Source : Elaboration propre à partir de SITA et
Kelly&Williams
GJ(GigaJoules)/ Type
de visiteur
Hebmnt. collectif Hebmnt. Privé Excursionnistes TOTAL
GJ consomés 1.619.382
1.851.435,1 688.347 4.159.164
% 38,9%
44,5% 16,6% 100%
Nombre visiteurs 399.885
508.944
389.498
1.298.327
% 30,8% 39,20%
30,00%
100%
Il est spécialement intéressant de constater que d’autres véhicules, comme le bus, résultent
très efficient du point de vue énergétique, car ils répondent à une demande qui n’est pas
moindre (12,1%) avec une consommation très basse (1,2% des GJ totaux consommés).
A travers le tableau suivant nous avons réalisé la traduction de la consommation énergétique
en émissions de CO2. Il nous sert à reconfirmer que les impacts environnementaux des
déplacements des visiteurs de Gijón en 2006 sont proportionnels à la consommation
énergétique des différents segments et moyens de transport.
Tourisme et Planification énergétique
72 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Tableau 14. Distribution des émissions de CO2 par type de véhicule et par type de visiteur à Gijón en 2006.
Source: Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams
Distribution tCO2 émis Nombre
utilisateurs
Touristes
%
Touristes
tCO2 émis %
Voiture Hébergement collectif 275.921
21,3%
48.924,8 16,5%
Hébergement privé 330.814
25,4%
58.504,6 19,7%
Excursionnistes 319.388
24,6%
35.417 11,9%
TOTAL Voiture
926.123
71,3% 142.846,4 48,1%
Avion Hébergement collectif 83.976
6,5%
66.111,8 22,2%
Hébergement privé 86.520
6,7%
71.933,2 24,2%
Excursionnistes 44.403
3,4%
12.656,8 4,3%
TOTAL Avion
214.899
16,6%
150.701,8 50,7%
Bus Hébergement collectif 39.989
3,1%
947,4 0,3%
Hébergement privé 91.610
7%
2.044,4 0,7%
Excursionnistes 25.707
2%
657,9 0,2%
TOTAL Bus
157.305
12,1%
3.649,7 1,2%
TOTAL 1.298.327
100% 297.197,9 100%
Tourisme et Planification énergétique
73 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
4.2.2 Déplacements des touristes dans les alentours de Gijón
La deuxième partie de l’inventaire est de connaitre la consommation d’énergie qui est à
l’origine des déplacements des touristes de courte-moyenne distance, c'est-à-dire les visites
que les touristes logés à Gijón réalisent. Plusieurs lieux sont très fréquentés comme les
grandes villes (Oviedo et Aviles) les grandes centres de patrimoine culturel et naturel (Cangas
de Onis- Covadonga, Cabo de Peñas et Villaviciosa) ou les petits villages de pêcheurs
(Cudillero, Luarca, Ribadesella , Llanes, …). Aucun de ces lieux n’implique un déplacement
depuis Gijón de plus de 1h ou 100 km.
Illustration 17. Carte des Asturies et excursions des touristes logés à Gijón en 2006. Source: Elaboration propre
Ces déplacements impliquent une forte dépense énergétique, car le véhicule utilisé
majoritairement c’est la voiture (propre au touriste ou loué sur place). Ainsi nous avons
calculé le PKT de toutes les visites (Cf. Annexe 8. Distance réalisé par les touristes logés à
Gijón/Visites de proximité) pour, en suite, analyser la quantité d’énergie requise et les
émissions de GES qui en dérivent (Cf. Annexe 9. Calcul du VKT, consommation énergétique et
émissions de CO2 dérivés des visites de proximité des touristes logé à Gijón en 2006).
Nous nous sommes basés sur les statistiques proposés par le SITA pour évaluer, d’abord, le
nombre de visites et la distance total parcourue. En principe, les touristes en hébergement
collectif réalisent plus de visites que ceux qui sont hébergés dans un lieu de résidence privé ou
loué, comme nous le constatons dans le tableau suivant.
Tourisme et Planification énergétique
74 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Tableau 15.Distance totale parcourue ou PKT des visites réalisés par les touristes logés à Gijón en 2006. Source :
Elaboration propre à partir de SITA
Type de touriste Nombre touristes Nombre de visites
efectuées
Distance (km)
parcourue ou
PKT
Hébergement
collectif
399.885 886.145 96.685.795
Hébergement privé 508.944 881.491 94.479.346
TOTAL 908.829 1.767.636 191.165.141
Chaque touriste logé dans un hébergement collectif effectue plus de 2,2 visites en moyenne
tandis que les personnes ayant utilisé un hébergement privé ne font que 1,7 visites. Ça se
traduit par une plus grande distance totale parcourue par touriste, 250 km/touriste en
hébergement collectif et 185 km /touriste en hébergement privé.
En ce qui concerne à la consommation d’énergie nous pouvons facilement apprécier que la
voiture est le moyen de transport le plus utilisé, en conséquence celui qui a effectué plus de
km et celui qui a consommé plus d’énergie.
Tableau 16. Distribution de GJ consommés dérivés des visites réalisés par véhicule/ type de touriste logé à Gijón
en 2006. Source: Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams
GJ consommés par véhicule/par type
de touriste
Nombre de
visites
% Visites GJ
Consommés
% GJ
Voiture Hébergement collectif 762.085 43% 177.962 50%
Hébergement privé 740.452 42% 169.856 48%
TOTAL Voiture
1.502.537 85% 347.818 98%
Bus Hébergement collectif 124.060 7% 3.816,3 1%
Hébergement privé 141.039 8% 4.261,9 1%
TOTAL Bus
265.099 15% 8.078,2 2%
TOTAL 1.767.636 100% 355.896 100%
Tourisme et Planification énergétique
75 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
De manière similaire aux déplacements des touristes depuis/vers leur lieu d’origine, la voiture
s’avère un véhicule grand consommateur si nous le comparons au Bus. D’ailleurs, ce dernier
répond aux 15% des visites des touristes logés à Gijón en utilisant que 2% de l’énergie totale.
L’efficience du Bus en comparaison à la Voiture se constate aussi grâce au tableau suivant qui
nous indique les émissions de CO2 produites dans ces déplacements.
Tableau 17. Distribution des émissions de CO2 dérivés des visites réalisés par type de véhicule/ par type de
touriste logé à Gijón en 2006. Source: Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams
GJ consommés par véhicule/par type
de touriste
Nombre de
visites
% Visites tCO2 émis % tCO2
Voiture Hébergement collectif 762.085 43% 12.475,1 50%
Hébergement privé 740.452 42% 11.906 48%
TOTAL Voiture 1.502.537 85% 24.381 98%
Bus Hébergment collectif 124.060 7% 271,3 1%
Hébergement privé 141.039 8% 303 1%
TOTAL Bus 265.099 15% 574,3 2%
TOTAL 1.767.636 100% 24.955 100%
4.2.3 Consommation interne des établissements touristiques
La troisième des étapes de l’inventaire est le calcul de l’énergie totale consommé par les
établissements touristiques. Pour ce faire, il existe deux voies. Premièrement nous pouvons
faire la recompilation des donnés pour chacun des établissements (modèle « bottom-up »),
d’un autre côté il est possible d’effectuer le calcul à partir de la consommation moyenne du
secteur (modèle « top-down »).
Nous avons opté pour la deuxième, car, à ce jour, la ville de Gijón ne dispose pas d’un système
de recueil des donnés précis pour les établissements d’hébergement collectif. De ce fait, nous
avons utilisé la moyenne sectorielle facilitée par un des acteurs majeurs de l’énergie en
Espagne, Endesa (premier groupe énergétique espagnol) en collaboration avec la Fondation de
Tourisme et Planification énergétique
76 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
l’Energie de Madrid 27 évalue la consommation des établissements d’hébergement collectif de
270.000 kWh/année, qui se traduit en 972GJ/année par établissements (1kWh = 0,0036 GJ28).
Selon le SITA, il existait à Gijón en 2006 un total de 86 établissements ce qui donne le bilan
suivant:
GJ consommés Equivalence
GJ/tCO2
tCO2 émis
Etalissements d'hébergement
collectif
83.592 0,0455 3.803,4
Pourtant, si la méthode « top-down » s’adapte bien pour obtenir des résultats généraux du
secteur, quand il s’agit d’étudier de manière précise la consommation de chacune des
catégories nous constatons facilement que ce modèle d’inventaire manque d’exactitude.
Ainsi, en calculant la consommation moyenne par nuitée, nous apercevons qu’un hôtel 4 ou 5
étoiles consomme 77,2MJ par chambre vendue et, qu’un hôtel de 1 * nécessite le double
d’énergie pour le même service. Ces imprécisions sont dues au fait d’utiliser la moyenne
sectorielle au lieu de donnes relatives à chaque catégorie d’une destination précise.
Tableau 18. Consommation de Méga Joules par chambre dans les établissements à Gijón en 2006. Source :
Elaboration propre à partir de SITA
Type
hébergement
collectif
Catégorie Nombre
établissements
Capacité
moyenne/ #
(CHAMBRES)
# vendues/
nuit (TO Gijón:
49,1% annuel)
# Totales
vendues
/année
MJ/#
Hotels 4-5 étoiles 10 70,4 34 12591 77,2
3 étoiles 11 49,55 24 8862 109,7
2 étoiles 11 36 18 6439 151,0
1 étoile 4 36 18 6439 151,0
TOTAL HÔTELS 36 52,3 26 9354 103,9
Camping 2 894 438 159892 6,1
Residence Tourisme 3 27 13 4829 201,3
Auberge 1 132 65 23608 41,2
27
Guía de la eficiencia energética en el sector hotelero.2006. FENERCOM& Energía Inteligente Europea (IEE) 28
Plan de management énergétique. Bureau Efficience énergétique du Canada
Tourisme et Planification énergétique
77 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Les donnés qui correspondent au type d’hébergement (Camping, Auberges, Hôtels …) peuvent
être utilisables dans le futur, malgré l’imprécision dérivée du modèle « top-down », comme un
point de départ pour un suivi exhaustif de la consommation des différents établissements.
4.2.4 Inventaire de la consommation énergétique global
Une fois présentées les données par sous-secteurs, nous sommes en disposition d’évaluer la
consommation du domaine touristique à Gijón de l’année 2006 et, en conséquence, son
apport au réchauffement climatique dans le monde.
Tableau 19.Inventaire de la consommation énergétique selon sous-secteur d'activité. Source: Elaboration propre
Catégorie GJ
consommés
% GJ tCO2 émis %CO2
Établissements hébergement 83.592 1,8% 3.803,4 1,2%
Déplacements des visiteurs depuis/vers
lieu origine
4.159.164 90,4% 297.197,9 91,2%
Voiture 2.037.753 44,3% 142.846,4 43,8%
Avion 2.070.080,3 45,0% 150.701,8 46,2%
Bus 51.330,8 1,1% 3.649,7 1,1%
Déplacements/excursions touristes logés
à Gijón
355.896 7,7% 24.955 7,7%
Voiture 347.818 7,5% 24.381 7,5%
Bus 8.078,2 0,2% 574,3 0,2%
TOTAL 4.598.652 100,0% 325.956,30 100,0%
Ce tableau nous montre une distribution très hétérogène de la consommation et des
émissions de CO2 dans l’atmosphère. Ce sont les déplacements des touristes qui impliquent
une plus forte consommation (91%). D’ailleurs, les déplacements des touristes depuis ou vers
leur lieu d’origine en avion ou en voiture consomment la plupart de l’énergie du tourisme à
Gijón.
Tourisme et P
Álvaro Suárez
91,2
7,7 1,2
Energie consommé (%GJ)
Déplacements touristes depuis/vers origine
Déplacement internes/excursions
Établissements hébergement
Les résultats obtenus doivent être la base pour identifier les problèmes existant
entreprendre des stratégies
énergétique de la destination Gijón.
Il ne faut pas oublier qu’une ville comme
qu’elle suscite qui se traduit par p
des effets que celui-ci provoque, en termes économiques, sociaux, territoriaux et
environnementaux. D’ailleurs, l’énergie est un bien transversal présent dans tous ces
domaines. Ce qui explique la nécessité de planifier la consommation de celle
distribution dans les différents sous
4.3 Analyse des résultats obtenus
Un des points clefs dans la stratégie de pla
donnes obtenue dans l’inventaire, car c’est en fonction de celle
seront prévues. Pour ce faire, nous avons étudié les différents sous
l’inventaire : Transport, Excurs
Tourisme et Planification énergétique
Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Énergie consommé par sous-secteur (GJ)
Energie consommé (%GJ)
Déplacements touristes depuis/vers origine
Déplacement internes/excursions
Établissements hébergement
obtenus doivent être la base pour identifier les problèmes existant
qui ciblent à faire performante et efficiente la consommation
énergétique de la destination Gijón.
oublier qu’une ville comme Gijón est bénéficiaire directe de l’intérêt
par plus de 1M de visiteurs. Mais elle doit être, aussi, responsable
provoque, en termes économiques, sociaux, territoriaux et
environnementaux. D’ailleurs, l’énergie est un bien transversal présent dans tous ces
e qui explique la nécessité de planifier la consommation de celle-ci et de prévoir sa
distribution dans les différents sous-secteurs de l’économie touristique.
Analyse des résultats obtenus
Un des points clefs dans la stratégie de planification énergétique est celui
dans l’inventaire, car c’est en fonction de celle-ci que les différentes actions
Pour ce faire, nous avons étudié les différents sous-secteurs présentés dans
: Transport, Excursions et Etablissements d’hébergement touristique
78
secteur (GJ)
Établissements hébergement
Excursions internes BUS
Excursions internes VOITURE
Déplacements depuis/vers origine BUS
Déplacements depuis/vers origine AVION
Déplacements depuis/vers origine VOITURE
obtenus doivent être la base pour identifier les problèmes existants et
e et efficiente la consommation
intérêt touristique
être, aussi, responsable
provoque, en termes économiques, sociaux, territoriaux et
environnementaux. D’ailleurs, l’énergie est un bien transversal présent dans tous ces
ci et de prévoir sa
gétique est celui de l’analyse des
ci que les différentes actions
secteurs présentés dans
ions et Etablissements d’hébergement touristique
Tourisme et Planification énergétique
79 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
4.3.1 Transport /Déplacements des touristes depuis/vers leur lieu d’origine
Il s’agit du sous-secteur le plus consommateur selon les résultats montrés dans les pages
précédentes. A lui tout seul implique plus de 4,1 M de GJ, c'est-à-dire 91% de l’énergie totale
utilisée. Pourtant, en analysant de manière précise les chiffres résultants, nous avons pu
constater que l’apport de GJ consommés est très différent selon le moyen de transport utilisé.
Ainsi, le transport aérien, minoritaire si nous tenons compte du nombre d’utilisateurs (16,6%
des déplacements), s’avère une source majeure de consommation ayant une contribution de
49,8% sur le total du sous-secteur et de 46% sur la totalité du secteur touristique à Gijón.
De manière très similaire à l’avion, la voiture représente presque la moitié de la consommation
des déplacements des touristes depuis/vers leur lieu d’origine (49%) et, en conséquence, un
poids très important dans les résultats totaux de la destination (43,8%). Toutefois, la voiture, à
la différence de l’avion, a répondu aux déplacements de 71% des touristes arrivés à Gijón en
2006. Ainsi, son apport est proportionnel à la réelle utilité qu’elle a dans le système touristique
étant, donc, plus efficient que le transport aérien.
Cependant, d’autres moyens de transport comme le bus ont une contribution énergétique
encore plus efficiente que la voiture, car il s’agit du troisième véhicule en nombre d’utilisateurs
(12,1%) et il n’a qu’une contribution de 51 mil GJ, ce qui suppose 1,2% sur la totalité du sous-
secteur.
Encore plus étonnant est l’absence d’un moyen aussi très efficient comme le train, que dans
les études du SITA apparait enregistré dans le groupes « Autres transports (train, bateau et
autres) »ne représentant que 1% des déplacements.
Ainsi, la voiture et l’avion impliquent une consommation démesurée si nous le comparons à
d’autres moyens de transport plus efficients. De ce fait, les stratégies de planification
énergétique doivent viser la diversification des transports utilisés dans les déplacements des
touristes et favoriser l’adoption de moyens plus efficients et propres.
Tourisme et Planification énergétique
80 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
4.3.2 Excursions et déplacements internes des touristes logés à Gijón
La préférence des touristes pour la voiture se manifeste aussi dans les excursions autour de
Gijón, car 85 % des visites ont été effectuées avec ce moyen de transport. La distribution de la
consommation énergétique montre bien la domination de la voiture dans le sous-secteur des
excursions, car elle suppose 98% des GJ totaux.
D’un autre côté, le bus apparait encore comme l’alternative à la voiture avec une différence
d’utilisateurs assez importante, seul 15% des excursions choisissent ce type de transport.
D’ailleurs, la consommation d’énergie du bus se montre très faible dans la distribution de ce
sous-secteur (2%), ce qui constate à nouveau l’efficience de ce véhicule.
L’apport du train est presque inexistant dans les excursions car, comme dans le cas précédent,
il fait partie du groupe « Autres transports » ayant un pourcentage de 1% sur la totalité des
visites. La faible utilisation de ce moyen de transport aux Asturies doit s’expliquer du fait que
le réseau ferroviaire est très peu performant à Gijón et il n’a qu’une connexion directe avec
Oviedo (capitale administrative).
4.3.3 Établissements d’hébergement collectif
L’analyse que nous devons faire des résultats concernant les établissements d’hébergement
collectif est celui qui correspond à une estimation globale du secteur. La méthode « top-
down » utilisée manque de détails et de précision dans les données car elle ne fait pas de
distinction entre les catégories des établissements.
Ainsi, il s’agit d’un point de départ sur lequel doit s’appuyer une stratégie de recompilation
des données plus performantes de la part des établissements pour adopter un modèle
d’inventaire « d’en bas en haut » ( bottom-up) . C’est à travers ce modèle qu’il serait possible
d’articuler des actions en faveur de la réduction de la consommation énergétique.
Pour répondre aux disfonctionnements identifiés, la planification de la destination Gijón doit
les prendre en compte et elle doit aborder différentes stratégies :
Tourisme et Planification énergétique
81 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Les stratégies présentées dans ce tableau visent à répondre aux problèmes du point de vue
énergétique de la destination asturienne. Pourtant, ces points faibles que nous avons identifiés
tout au long des pages précédentes peuvent s’expliquer par un manque de planification
touristique intégré de la ville de Gijón.
D’un côté, la jeune « touristification » de la région, et d’une autre part, la récente prise de
conscience de l’importance de manager la consommation d’énergie, sont les deux facteurs
qui justifient l’inexistence d’un plan jusqu’à présent. Toutefois, il s’avère nécessaire, à ce jour,
d’élaborer une stratégie de planification pour les années à venir qui marquent le
développement touristique de la ville de Gijón et, en conséquence, de la région asturienne
dont elle est la représentante.
Point faible Stratégie
Poids excessif de la voiture et de l’avion dans la
consommation énergétique.
Plan de sensibilisation au touriste en faveur des
transports moins consommateurs : bus et train
Déplacements internes /Excursions trop dépendants
de la voiture
Système intégré de transport touristique interne :
- Favoriser l’utilisation du transport public de la part
des touristes.
- Augmenter la location de voiture à basse
consommation.
Très faible développement des transports en commun
efficients (bus et train) à niveau interrégional et local.
Recompilation incomplète des donnés de
consommation d’énergie des établissements
d’hébergement collectif
Plateforme d’étude et de conseil de l’énergie dans
les hôtels :
-Audit énergétique et des résultats Benchmarking
- Favoriser l’implantation de mesures en faveur de
l’efficience énergétique
- Motiver les hôteliers à installer de sources d’énergie
renouvelables
- Recompilation des donnés relatives aux
déplacements des employés et des clients.
Méconnaissance des déplacements effectués par les
employés des établissements
Tourisme et Planification énergétique
82 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Chapitre 5: Préconisations et Résultats
5.1 Préconisations : Stratégie de planification énergétique à Gijón
Une bonne stratégie de planification, indépendamment de sa nature et son objectif, requiert la
prise en considération d’un grand nombre de facteurs, qui peuvent évoluer dans le temps, et
d’acteurs, qui en vivent les conséquences. De ce fait, la stratégie doit être dynamique et en
gouvernance avec les intérêts des acteurs principaux.
Ainsi, la planification énergétique doit représenter un modèle intéressant pour les
établissements hôteliers, les compagnies de transport ou de location de voiture, et,
spécialement, pour les touristes qui ont choisi comme destination la ville de Gijón.
D’autre part, le plan doit se rendre dynamique en tenant compte de l’évolution des outils qui
composent son domaine d’activité, c'est-à-dire le prix de l’énergie, les innovations
technologiques en matière d’efficience (immotique, énergies renouvelables, voitures à basse
consommation …), les exigences du point de vue légal (concernant la construction ou le
transport) … En définitive, il s’agit d’une stratégie qui, nécessairement, doit évoluer dans le
temps.
Pourtant nous voulons présenter dans les pages qui suivent un plan d’actions à court/moyen
terme pour la ville de Gijón sur lequel, plus tard, pourrait s’articuler un plan de management
énergétique global pour la Principauté des Asturies.
Groupe Gijón: Horizon 2012
Dans le chapitre précédent nous avons pu constater dans le système touristique de Gijón que
la grande consommation d’énergie correspond au transport des touristes, suivie par les
excursions et, avec un pourcentage très faible, les établissements d’hébergement collectif.
Pourtant, c’est sur ces derniers qui doit se construire le projet « Groupe Gijón : Horizon 2012 »,
plateforme volontaire des établissements hôteliers et géré par la Société Mixte de Tourisme de
Gijón, dont le but est d’établir un projet de performance énergétique commun.
L’intérêt de focaliser l’action dans les établissements hôteliers n’est pas uniquement la
réduction de leur consommation d’énergie et les bénéfices économiques qui en dérivent.
Mais aussi, la possibilité de développer des actions de diversification de transports dans les
excursions et les déplacements des touristes qui s’y hébergent.
Tourisme et Planification énergétique
83 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Il a été présenté dans le chapitre antérieur que 30,8% des touristes arrivés à Gijón séjournent
dans un établissement d’hébergement collectif. Pourtant, en analysant la consommation
d’énergie dérivée des déplacements des ces touristes sous forme d’excursion ou transport
ver/depuis leur lieu d’origine nous apprécions facilement le poids sur le bilan énergétique final.
Distribution de la consommation énergétique des touristes en hébergement collectif par sous-secteur
GJ consommés tCO2
Transport 1.619.382 115.983,9
Excursions 181.778 12.746,5
Établissements d’hébergement 83.592 3.803,4
TOTAL 1.884.752 132.533,8
Comme le montre ce tableau, le séjour des touristes en hébergement collectif à Gijón
implique 2,5 M de GJ, c'est-à-dire 56% de la consommation totale de la destination selon les
calculs précédents. Ainsi, les actions visant à réduire la consommation de ces touristes peuvent
avoir un impact très intéressant pour l’ensemble de la ville de Gijón.
Plusieurs actions sont prévues visant les différents sous-secteurs de consommation :
Sous-secteur Action Objectif
A. Etablissements
d’hébergement
collectif
1. Création d’un intranet à disposition des
établissements adhérés
1. Disposer d’une base de données performante en
ce qui concerne la consommation énergétique.
2. Favoriser la communication et l’échange de
données de manière anonyme (benchmarking)
3. Faire connaitre les cas de réussite (success story)
en matière de performance énergétique.
2. Service d’audit énergétique et conseil avec la
collaboration d’acteurs spécialisés en matière
d’efficience énergétique et d’innovation
technologique.
1. Sensibiliser et donner une formation aux
établissements en fonction de ses caractéristiques.
2. Favoriser l’adoption de modèles de gestion
énergétique intégrée
Tourisme et Planification énergétique
84 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
3. Motiver les établissements à installer des
systèmes de production d’énergie renouvelable
B. Excursions 1. Création d’une carte transport régional (48h) 1. Favoriser l’utilisation des transports en commun
(bus et train) pour les excursions.
2. Communiquer les bénéfices
économiques/environnementaux des voitures
hybrides ou à basse consommation.
1. Réduire l’impact de l’utilisation de la voiture
louée à grande consommation
C. Transport
depuis/vers lieux
d’origine
1. Outil de calcul de la consommation provoqué
par le déplacement selon le type de véhicule.
1. Favoriser l’utilisation des transports moins
consommateurs pour les grands déplacements.
5.1.1 Actions dans le sous-secteur des établissements d’hébergement.
L’action fondamentale de ce projet est de créer un groupe de collaboration entre les différents
établissements d’hébergement touristique de Gijón dont le but est d’obtenir des bénéfices de
nature différente :
A. 1. Création d’un intranet à disposition des établissements adhérés
Nous avons présenté dans le chapitre 3 certaines régions touristiques qui appliquent un
système de benchmarking entre les hôtels de la zone, afin que les gérants puissent connaître
ses performances en termes énergétique. C’est à dire, il est possible, en rentrant les données
de consommation et des caractéristiques de l’hôtel, d’obtenir des ratios relatifs à notre activité
et de le comparer avec la moyenne de la catégorie ou du secteur. Ainsi, le gérant de l’hôtel
peut connaître quels sont les performances et améliorations possibles dans le futur.
Pourtant, il ne s’agit pas du seul avantage que ça présente, car ce type de base de données
permet à la destination d’avoir un inventaire très précis de la consommation d’énergie de la
part des hôtels de la ville, avec des détails très précis concernant le type d’établissement ou
les services proposés .En effet, il s’agit d’un modèle de recueil de données du type « bottom-
up » , mais de manière indirecte et anonyme car tous les résultats d’activité sont enregistrés
dans l’intranet par l’établissement même sans nécessité d’inclure son identité.
L’objectif de ce projet est d’inclure dans ce projet la totalité de l’établissement de la ville avant
2012, pour avoir ainsi un suivi des actions qui se réalisent entre temps. Ainsi, il serait
souhaitable d’obtenir déjà en 2009 les données relatives à 2008 d’au moins la moitié des
Tourisme et Planification énergétique
85 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
établissements et en 2010 celles de l’activité du 2009 du 100%. De ce fait, le projet aurait un
suivie de 3 ans d’activité des établissements hôteliers.
D’ailleurs, un des objectifs de cet intranet est de communiquer les résultats obtenus par les
hôtels entrepreneurs d’actions en faveur de l’efficience énergétique, les success story.
Premièrement, cela permet de montrer le chemin à suivre dans un cas de résultats positifs, et,
deuxièmement, cela doit motiver les hôtels cherchant une certaine notoriété dans ce type
d’actions.
Action Objectif Comment 2009 2010 2011 2012
1. Création
d’un intranet à
disposition des
établissements
adhérés
1. Disposer d’une base de données
performante en ce qui concerne la
consommation énergétique.
Hôtels (%) de Gijón
ayant enregistré ses
résultats
50% 100% 100% 100%
2. Favoriser la communication et
l’échange de données de manière
anonyme (benchmarking)
Hôtels (%) de Gijón ayant
consulté leur niveau de
performance
énergétique
50% 100% 100% 100%
3. Faire connaitre les cas de réussite
(succès story) en matière de
performance énergétique
Cas de réussite
communiqués (nombre
d’hôtels)
2 5 12
20
A.2. Service d’audit énergétique et conseil avec la collaboration d’acteurs spécialisés en
matière d’efficience énergétique et d’innovation technologique.
La deuxième grande action est celle de fournir un service de plateforme d’information entre
les gérants des établissements et les spécialistes dans l’innovation technologique et l’efficience
énergétique dans l’hôtellerie. Ces derniers, par son dégrée de spécialisation, peuvent apporter
des solutions et du conseil à chaque établissement, dans les domaines : Auditeurs et
consultants en énergie, Gestion énergétique intégré des bâtiments et immotique, Architecture
bioclimatique, Energies solaire thermique et photovoltaïque…
Pour ce faire, le projet prévoit l’intermédiation entre les deux domaines (hôtelier et
technologique) à travers des journées de sensibilisation et de formation ou à travers un
service d’audit énergétique qui est fourni aux établissements adhérant. Sur ce format le projet
prévoit un intérêt progressif des acteurs au sujet et séminaires proposés pour atteindre le but,
en 2012, d’y faire participer la totalité des établissements de Gijón.
Le but principal est de faire prendre conscience des améliorations possibles à faire et de
l’importance de celles-ci. C’est-à-dire, il s’agit de donner de la visibilité à un sujet qui peut
devenir important dans les années à venir.
Tourisme et Planification énergétique
86 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Une fois que les séminaires de sensibilisation et les audits énergétiques ont été réalisés,
l’objectif est de motiver les gérants des établissements à adopter des mesures correctives ou
préventives en faveur d’une bonne planification de la dépense énergétique. De ce fait, un
système de gestion intégré de l’énergie et des équipes consommateurs (Immotique) dans les
hôtels peut être utilisé comme une solution efficace. Les techniques existantes (que nous
avons présentées dans le Chapitre 3 et le Chapitre 1) peuvent aider l’établissement à réduire
jusqu’au 20% de sa consommation en lui facilitant la gestion de l’établissement et en donnant
un service de qualité égal ou supérieur.
Finalement, cette plateforme d’échange d’information doit aussi favoriser l’adoption de
systèmes de production d’énergie autonomes et renouvelables. Ainsi, nous avons analysé dans
les bénéfices économiques et environnementaux d’installer des panneaux solaires thermiques
ou photovoltaïques dans les établissements d’hébergement. Le projet doit, donc, viser
l’adoption progressive de ce type de systèmes de la part des établissements de Gijón de
manière parallèle aux systèmes de gestion énergétiques intégrés.
Action Objectif Comment 2009 2010 2011 2012
2. Service
d’audit
énergétique et
conseil.
1. Sensibiliser et donner formation
aux établissements en fonction de ses
caractéristiques
Hôtels (%) de Gijón
ayant suivie une journée
de formation/
sensibilisation ou audit
énergétique.
25 % 50% 75% 100%
2. Favoriser l’adoption de modèles de
gestion énergétique intégrée
Hôtels (%) de Gijón ayant
adopté des mesures de
planification énergétique
(Syst. Gestion intégré)
5% 10% 20% 40%
3. Motiver les établissements à
installer des systèmes de production
d’énergie renouvelable
Hôtels (%) de Gijón ayant
installé des systèmes de
production d’énergie
renouvelable
5% 10% 20%
40%
5.1.2 Actions dans les Excursions des touristes logés à Gijón
Une fois formé, le groupe d’établissements d’hébergement touristique, le pas suivant est celui
d’agir dans les moyens de transport utilisés dans les excursions des touristes logés à Gijón.
Comme nous avons expliqué dans le chapitre précédent, il existe dans ce sous-secteur une
prédominance d’excursions réalisées en voiture (86%). De ce fait, l’objectif est de limiter et
Tourisme et Planification énergétique
87 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
réduire ce pourcentage, à moyen terme, en favorisant d’autres moyens de transport moins
consommateurs comme le bus ou le train.
B.1. Création d’une carte transport régional : Billet touristique
Une des raisons qui expliquent le faible pourcentage du transport en commun dans les
excursions est, sans doute, l’inexistence d’une formule de billet unique adaptée aux pratiques
touristiques.
Le réseau de transport en commun aux Asturies dispose de deux grands services le bus et le
train. Le premier communique les deux grandes villes, Gijón et Oviedo, avec d’autres villes
satellites comme Aviles, Ribadesella, Villaviciosa, Llanes , Cangas de Onis ou Luarca. D’ailleurs,
dans le Chapitre 4 nous avons constaté que ce sont les grandes villes de visite pour les
touristes logés à Gijón.
Illustration 18. Réseau de transport de bus depuis Gijón. Source : Elaboration propre à partir de Consorcio de
Transportes de Asturias
Le transport ferroviaire, pour sa part, est structuré autour de la capitale administrative,
Oviedo. Ce qui, pour les touristes logés à Gijón, n’est pratique que pour la visite de la celle-là,
qui est d’ailleurs, la ville la plus visitée (50% des touristes qui séjournent à Gijón visitent
Oviedo).
Tourisme et Planification énergétique
88 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Illustration 19. Réseau ferroviaire des Asturies. Source RENFE
Cependant, le vraie disfonctionnement ne réside pas dans le manque de performance du
réseau de transport asturien, qui, d’ailleurs, répond efficacement aux besoins de la population
locale. La grande raison de la faible utilisation de la part des touristes est le manque d’une
formule adaptée aux nécessités des touristes. Ainsi, aux Asturies il est possible d’acheter un
billet unique pour le transport en bus et en train (Billete Unico29) qui se vend dans deux
formules : Abonnement mensuel et Billet x10 voyages. Ce dernier est celui qui est le plus utilisé
par les touristes.
En ce qui concerne les tarifs, le prix varie selon le nombre de zones qu’il faut traverser :
29
Consorcio de transportes de Asturias
Tourisme et Planification énergétique
89 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Illustration 20. Zonage du Billet Unique de Transport aux Asturies. Source Consorcio de Transportes de Asturias.
Ainsi pour aller de Gijón (zone 3) à Oviedo (zone 12) il faut traverser la zone 8, donc le billet
doit être valide pour 3 zones (Cf. Annexe 10.Tarifs des Billets uniques de transport des
Asturies) et le prix serait de 16,5 € pour 10 voyages, ce qui est un prix assez raisonnable pour le
touriste qui voyage en famille ou en couple .Il faut souligner que selon les études du SITA, un
touriste hébergé dans un établissement d’hébergement collectif dépense en moyenne 5,8€ en
transport par jour30.
Pourtant, dans l’analyse des excursions réalisées depuis Gijón, nous avons constaté que
chaque touriste faisait en moyenne 2,2 visites. De ce fait, la visite d’Oviedo en partant de
Gijón s’avère insuffisante selon les pratiques des touristes. Il faut, donc, évaluer les tarifs
concernant au moins les zones de deux destination plus celle de Gijón. Par exemple, si un
couple veut se rendre à Oviedo et à Cangas de Onis (zone 26), qui est la deuxième destination
en termes d’excursions depuis Gijón (32 % des touristes y vont), doit acheter un billet valide
pour 6 zones (celles de Gijon, Oviedo et Cangas de Onis, plus la zone 4,8 et 13 qui sont
traversés). Le prix résultant est de 43 € (pour deux visites et deux personnes) c'est-à-dire
10,75€ par touriste et par visite, ce qui est loin du budget moyen du transport de 5,8 €/par
touriste/ jour. Cet exemple montre bien que les tarifs et modalités actuelles de Billet unique
ne s’adaptent pas aux nécessités des touristes et répondent plutôt aux nécessités de la
population locale (déplacements réguliers et très focalisés).
Ainsi la modalité d’un Billet Unique Touristique, accessible aux personnes séjournant dans un
établissement hôtelier de Gijón, s’avère nécessaire pour motiver les touristes à laisser la
voiture de côté. Ce billet personnel aurait une validité de bus et train, dans toutes les zones,
pendant 48h (deux jours/ déplacements illimités) et à un prix de 10 € (5€ par jour). Le tarif
30
Page 18. Tourisme à Gijón en 2006. SITA
Tourisme et Planification énergétique
90 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
s’adapte au budget moyen destiné au transport et il correspond aux pratiques des touristes du
point de vue du nombre de visites (2,2 visites par personne en 48h).
Les objectifs de cette action, en termes de résultats, est de faire augmenter le chiffre
d’excursions réalisés en transport public pour, au moins, atteindre un pourcentage de 25-30%
entre le bus et le train.
Action Objectif Comment 2009 2010 2011 2012
1. Création d’une
carte transport
régional (48h)
1. Favoriser l’utilisation des
transports en commun (bus et
train) pour les excursions.
Excursions (%) depuis
Gijón utilisant transport
collectif (bus ou train)
20% 24% 28% 30%
B.2. Communiquer les bénéfices économiques/environnementaux des voitures hybrides ou à
basse consommation
Une deuxième action qui peut être abordée dans le sous-secteur des excursions est de
favoriser la communication en faveur de la location des voitures à basse consommation ou
hybrides.
Selon les études du SITA, dans les excursions effectuées en voiture, 20% des véhicules avaient
été loués directement aux Asturies. Cela veut dire qu’au moment où le touriste arrive à l’hôtel
il existe toujours la possibilité de l’informer par rapport aux entreprises de location de
voitures. Il existe dans la Principauté certaines compagnies qui proposent aux touristes des
voitures écologiques ou hybrides qui, même si elles consomment aussi, réduisent les effets
environnementaux des excursions réalisées en voiture.
5.1.3 Transport depuis/vers lieux d’origine D’autres actions s’avèrent aussi intéressantes que celles qui ont été présentées
précédemment, mais leur nature dépasse les compétences que le projet peut aborder. Il s’agit
de communication des calculs de consommation énergétique selon le moyen de transport
utilisé.
C.1. Outil de calcul de la consommation provoquée par le déplacement selon le type de
véhicule
Ainsi, si le touriste le souhaite, il peut connaitre les effets de son déplacement en termes
d’énergie consommée et d’émissions de CO2 provoquées en comparaison avec d’autres
moyens de transport. Le fonctionnement de ce calcul se fait à partir de l’intranet de l’hôtel qui
Tourisme et Planification énergétique
91 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
peut facilement obtenir les chiffres exacts de chaque touriste en sachant son lieu d’origine et
son moyen de transport. La logique est la même que nous avons utilisé dans le Chapitre 4.
Pourtant, le but de cette action est strictement informatif car l’hôtel comprend que le choix du
moyen de transport du touriste se fait de manière libre et légitime sans devoir être jugé. De ce
fait, le rôle de l’établissement est d’informer de l’existence de cet outil aux clients et de fournir
les résultats relatifs à chaque touriste.
Tableau 20 Calcul du CO2 émis selon type de véhicule. Source: Carbon Footprint Calculator
Même s’il n’existe pas un objectif fixe et précis, cette action vise la sensibilisation des touristes
en matière d’énergie et transport, pour réduire les moyens plus consommateurs dans la
mesure du possible. D’ailleurs, il existe un facteur de changement dans les années à venir qui
est celui de l’ouverture de la nouvelle ligne de TGV (AVE en espagnol) entre Madrid, Valladolid
et Gijón pour l’année 201031. Ainsi, la capitale espagnole (d’où viennent 22,5% des touristes de
Gijón) pourrait être reliée avec la ville asturienne en 2h et 30 minutes, en passant par
Valladolid, capitale de Castille et Léon (origine de 12% des touristes).
De ce fait, l’arrivée d’une alternative à l’avion véritable, comme est celle du train de grande
vitesse, peut apporter des raisons au plan de management énergétique de la ville de Gijón. Il
est facilement constatable que le train, même celui de grande vitesse, est un transport
beaucoup moins consommateur que l’avion. Pour mieux comprendre cette affirmation nous
allons l’expliquer avec un tableau des estimations futures de l’impact du TGV asturien en 2012
dans la Partie « Résultats attendus »
31
Projet AVE: Ligne Ministerio de Fomento de España.
Tourisme et Planification énergétique
92 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
5.2 Résultats attendues
Selon les préconisations présentées dans la première partie de ce chapitre nous allons étudier
les résultats prévus afin de comprendre les effets à court et moyen terme de cette stratégie.
Voici la présentation des résultats attendus pour chacune des actions :
Action A.1. Création d’un intranet à disposition des établissements adhérés
En principe, cette action n’aura pas de résultats tangibles, car il s’agit un outil de
communication interne qui vise la sensibilisation et l’information des établissements. Pourtant,
le but de cet intranet est de devenir un élément fédérateur autour duquel s’articulera la
stratégie de management énergétique de Gijón, c'est-à-dire, l’emblème du projet « Groupe
Gijón : Horizon 2012 ».
Il faut souligner que le projet prévoit un certain nombre de dépenses liés à la création,
configuration et programmation de l’intranet, ainsi que l’embauche d’un responsable de la
gérance de l’outil et de la promotion du même.
Premièrement, la création de l’intranet sera sous-traitée à une entreprise spécialisée en
consultance informatique. Nous prévoyons un coût de 10 mil € pour la création, la
programmation et la maintenance32. D’un autre côté, le salaire moyen d’un responsable
réseau et marketing online est (aux Asturies) de 25 mil € annuels33. Ainsi, les coûts finaux
seront de :
Action A.1. Coût
Création de l’intranet 10.000 €
Responsable Intranet et Marketing Online 25.000 €
TOTAL 35.000 €
Action A.2. . Service d’audit énergétique et conseil avec la collaboration d’acteurs spécialisés
en matière d’efficience énergétique et d’innovation technologique.
Si l’action précédente n’avait pas des résultats directs dans la réduction de la consommation
énergétique, elle est, pourtant, considérée déterminante pour l’efficacité de la deuxième.
Ainsi, la promotion des séminaires de formation, journées de sensibilisation ou les « success
32
Tarif estimé par Noeva Entreprise – Consultant informatique à Sophia Antipolis (France) 33
Fournit par Domotica Davinci.
Tourisme et Planification énergétique
93 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
story » sont la clef pour favoriser l’adoption de ces mesures d’efficience énergétique dans les
établissements d’hébergement collectif.
Pour cette deuxième action il n’a pas été prévu des coûts supplémentaires car l’effort
promotionnel est inclu dans les tâches du responsable de l’intranet et la préparation des
séminaires sera réalisée par les fabricants du secteur. Dans la présentation de Domotica
Davinci (Chapitre 1 et 2) nous avons pu voir qu’une partie de la stratégie marketing était
l’organisation de séminaires pour favoriser l’essaie de ses services et produits.
Ainsi, le but serait de mettre en contact les deux domaines pour, indirectement, motiver la
réduction de la consommation énergétique. De ce fait l’objectif final est de sensibiliser et
motiver autour de 40% des établissements en 2012 pour inclure des systèmes de gestion
énergétique intégré.
Dans la troisième partie nous avons expliqué les avantages et les résultats potentiels de ce
type d’actions. D’ailleurs, il a été exposé les prévisions d’économie d’énergie de la part de la
Fondation Espagnole de l’Energie pour les établissements d’hébergement Asturies, autour du
20%. De ce fait les résultats de cette action :
Consommation moyenne par hôtel 972 GJ
Réduction envisagé – 20% 194,4 GJ
Réduction cumulé pour 40% du parc Hébergement
(30 établissements)
5832 GJ
Emissions de CO2 évitées 265,356 tCO2
La viabilité de ces mesures est étroitement liée à l’intérêt économique de ces actions car, à
part un positionnement de l’établissement (technologique ou écologique), le principal intérêt
de ces systèmes est la réduction de la consommation d’énergie. En conséquence,
l’investissement peut être amorti par les réductions induites :
Coût du système standard34 25.000 €
Réduction de la consommation (GJ) 194,4 GJ
Réduction de la consommation (kWh) 54000 kWh
Réduction estimé en € (kWh : 0,108€) 5.832 €
Retour sur investissement 4,2 années
34
Prix estimé par Domotica Davinci : Système Immotique de Gestion intégré des équipements d’un hôtel.
Tourisme et Planification énergétique
94 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
De ce fait les avantages de cette deuxième action ont une implication environnementale et
économique, dont les principales bénéficiaires sont les établissements eux-mêmes.
Action B.1. Création d’une carte transport régional (48h)
Différemment aux actions précédentes, le résultat de création de la carte de transport
régionale touristique ne dépend pas directement de la volonté des établissements ni de la
Société Mixte de Tourisme de Gijón. Celle-ci dépend de la volonté ou la préférence des
touristes d’utiliser ce Billet Touristique Unique que la destination met à leur disposition.
Toutefois, si l’objectif d’atteindre un pourcentage de 30% des excursions réalisées en transport
collectif aurait visiblement des résultats très positifs en termes de réduction de
consommation d’énergie et des émissions de CO2.
Résultats GJ consommés Emissions CO2
Déplacements/Excursions 2006 181.778 12746,5
Déplacements/Excursions après ACTION B. 1. 153.030 10735,6
Réductions dérivés de l’ACTION B. 1. 28.748 2.010,9
(Cf. Annexe 11. Calcul des résultats de L’ACTION B.1. en termes de réduction de la consommation
énergétique et d’émissions de CO2
Un des points avantageux de cette action est qu’elle ne suppose pas de coûts supplémentaires
(à exception de ceux dérivés des émissions des cartes) car le service de transport en commun
existe déjà et il répond aux déplacements des habitants. Ainsi, le fait de motiver les touristes à
utiliser le bus et le train ne doit pas impliquer des coûts additionnels pour la destination.
Action C.1. Outil de calcul de la consommation provoqué par le déplacement selon le type de
véhicule.
La dernière des actions, tout comme la précédente, n’aura pas de coûts supplémentaires car il
s’agit de communiquer les effets indirects des déplacements pour ainsi sensibiliser les
touristes en faveur des moyens les plus efficients. Ainsi, les résultats ne peuvent pas être fixés
car ils dépendent de la réponse de la part des touristes et des facteurs externes comme les
aménagements relatifs au transport.
Tourisme et Planification énergétique
95 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Par exemple, l’effet de l’existence d’une nouvelle ligne de train de grande vitesse depuis
Madrid peut avoir de conséquences assez importantes et favoriser ce transport en
substitution de l’avion.
Pourtant, la sensibilisation des touristes accompagnés des nouvelles infrastructures de
transport doit favoriser l’utilisation d’autres moyens de transport alternatifs à l’avion ou la
voiture et, en conséquence, réduire les effets négatifs de ceux derniers.
Voici les résultats qui pourraient avoir une augmentation du transport en commun utilisé
estimé en 20% (au lieu de 10% en 2006%) :
Résultats GJ consommés Emissions CO2
Déplacements/Transport 2006 1.619.382 115.983,9
Déplacements/Transport après ACTION C. 1. 1.365.910 97.645,1
Réductions dérivés de l’ACTION C. 1. 253.472 18.338,8
(Cf. Annexe 12. Calcul de la consommation d’énergie et des émissions de CO2 des déplacements des
touristes en hébergement collectif selon les estimations de l’ACTION C. 1
Résultats totaux attendues
Finalement, si les actions ont les effets attendus les économies en termes énergétiques seront
importants et, donc, les émissions de CO2 diminueront.
Résultats Touristes en
hébergement collectif en 2006
Résultats Touristes en hébergement collectif
selon prévisions des ACTIONS futures
GJ consommés tCO2 GJ consommés tCO2
Transport 1.619.382 115.983,9
1.365.910 97.645,1
Excursions 181.778 12.746,5
153.030 10.735,6
Établissements
d’hébergement
83.592 3.803,4 77.760 3.538
TOTAL 1.884.752 132.533,8 1.596.700 111.918,7
Tourisme et P
Álvaro Suárez
De ce fait la réduction de GJ consommés dérivés d
dire 15% de la consommation habituelle et de 20.615,1 tCO
15%).
Consommation (GJ) énergétique des touristes en hébergement collectif.
Emissions de CO2 des touristes en hébergemen
Si les résultats des actions ont une importance dans les consommations et émissions qui
correspondent aux touristes en hébergement collectif. Pourtant, ces réductions sont beaucoup
plus modestes si nous tenons compte de la consommation(GJ) e
car elles ne représentent que 6,2%.
0
200000
400000
600000
800000
1000000
1200000
1400000
1600000
1800000
2000000
2006
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
2006
Tourisme et Planification énergétique
Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
De ce fait la réduction de GJ consommés dérivés des actions prévues est de 288.052GJ,
de la consommation habituelle et de 20.615,1 tCO2 émises à l’atmosphère (aussi
Consommation (GJ) énergétique des touristes en hébergement collectif.
hébergement collectif
Si les résultats des actions ont une importance dans les consommations et émissions qui
correspondent aux touristes en hébergement collectif. Pourtant, ces réductions sont beaucoup
plus modestes si nous tenons compte de la consommation(GJ) et des émissions (tCO
car elles ne représentent que 6,2%.
Gijon Horizon 2012
Hébergement
Excursions
Transport
Gijon Horizon 2012
Hébergement
Excursions
Transport
96
s est de 288.052GJ, c'est-à-
émises à l’atmosphère (aussi
Si les résultats des actions ont une importance dans les consommations et émissions qui
correspondent aux touristes en hébergement collectif. Pourtant, ces réductions sont beaucoup
t des émissions (tCO2) totales,
Hébergement
Tourisme et Planification énergétique
97 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
5.3 Conclusion des résultats obtenus
La stratégie de planification énergétique présentée dans les deux derniers chapitres n’implique
pas comme une action révolutionnaire, mais uniquement un système de management
énergétique rationnel des activités touristiques. Ainsi, les effets restent modestes si nous
prenons en compte les résultats totaux car les prévisions chiffrent une réduction de 6% sur le
niveau de consommation initial.
Il faut souligner que dans la distribution de la consommation que nous avons présenté, le sous-
secteur qui consomme le plus, le transport, est aussi celui qui s’avère le plus difficilement
contrôlable. D’une part, les déplacements des touristes depuis leur lieu d’origine sont préparés
de manière préalable, donc, une fois que le touriste arrive à la destination le transport a été
réalisé au moins à la moitié (l’aller). D’autre part, il existe des limites infrastructurelles que,
comme il nous a été présenté aux Asturies, peut favoriser l’utilisation d’un moyen de transport
grand consommateur et pollueur, comme l’avion. De ce fait, l’action d’une stratégie partant
de la destination, comme celle de Gijón, doit cibler les sous-secteurs les moins
consommateurs, les excursions et l’hébergement.
Toutefois, même si les effets peuvent s’avérer modestes, si nous analysons le résultat de
manière absolue, ils ne paraissent pas négligeables. Ainsi, l’équivalent de nos 20 mil tCO2
d’émissions non libérés à l’atmosphère est, approximativement, de 90ha de forêt, ce qui du
point de vue environnemental s’avère très intéressant. Aussi bien que les réductions
potentiellement réussies dans les établissements d’hébergement. Malgré le faible pourcentage
dans la totalité du secteur, les performances énergétiques peuvent apporter des réductions
dans les coûts d’exploitation qui peuvent être réinvestis pour améliorer le service au touriste.
Mais, à part ces bénéfices, celui qui est le plus enrichissant est de pouvoir connaître la
situation actuelle pour, ainsi, prévoir et pouvoir gérer les circonstances futures dans ce
domaine. Il s’agit, donc, de préparer un terrain vierge de planification mais qui peut s’avérer
déterminant dans les années à venir. Cette stratégie, donc, n’est que le point de départ d’un
projet qui doit être doté d’une continuité à moyen long terme.
Tourisme et Planification énergétique
98 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Conclusion finale
Tout au long de ce mémoire nous avons analysé les modèles de management énergétique
dans les destinations touristiques et l’intérêt qu’il pouvait avoir. Dans l’application à la ville de
Gijón nous avons pu comprendre que les enjeux étaient de différentes natures : économique,
sous forme de réduction des coûts d’exploitation des établissements hôteliers ; géopolitique,
par l’application des systèmes de production d’énergie autonomes et indépendants sans
importer des pays étrangers ; ou environnementaux, en réduisant les émissions de GES dans
l’atmosphère.
Toutefois, les résultats de ces actions en faveur du management cohérent de l’énergie ne
s’avèrent pas exceptionnels comme il a été indiqué dans le dernier chapitre. Cela peut être
expliqué du fait que certains facteurs ne peuvent pas être contrôlé ni planifiés, comme le
choix du transport dans les déplacements du touriste.
Mais il existe un bénéfice autre apporté par ce type d’initiatives, il s’agit du facteur fédérateur
que le management énergétique peut avoir dans les acteurs du tourisme asturien. Malgré
l’intangibilité de ses effets, nous pouvons imaginé que la création d’une stratégie de
planification d’énergie pour la destination donnerait une image de cohésion de la ville de
Gijón.
D’ailleurs dû à la « touristification » récente de celle-ci, l’hétérogénéité dans l’offre des
services est remarquable et la communication au niveau extrarégionale se rend très difficile.
De ce fait, le projet présenté dans ce mémoire peut s’avérer un point de départ pour la
collaboration entre les différents acteurs du tourisme à Gijón et, pourquoi pas, aux Asturies.
Il faut souligner, aussi, que ce projet facilite l’arrivée d’autres acteurs de domaines différents,
comme Domotica Davinci, qui peuvent apporter au système touristique des bénéfices
importants. Pourtant, dans une situation atomisée comme c’est le cas aujourd’hui, la
communication de ces services s’avère très compliquée, même s’ils peuvent apporter de la
plus value au secteur.
En définitive, nous avons pu confirmer l’intérêt de la planification énergétique actuellement
dans des différents domaines. Mais il faut prendre en compte d’autres aspects qui peuvent
accroître cet intérêt dans le futur comme l’évolution du prix de l’énergie, la rareté de
ressources ou, encore plus dangereux, les effets négatifs du changement climatique.
Tourisme et Planification énergétique
99 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
BIBILIOGRAPHIE
- Alternatives Economiques (2008)- Hors-série nº 33 : Le tourisme autrement
- Becken S, Frampton Ch. & Simmons D. (2001). Energy consumption patterns in the
accommodation sector – The New Zealand case – Ecological Economics
- Becken S. & Patterson M. (2006). Measuring national carbon dioxide emissions from tourism
as a key step towards achieving sustainable tourism - Journal of Sustainable Tourism
- CITIC (Cercle d’Innovation de la Technologie de l’Information et la Communication)-
Eficiencia energetica en el hogar digital en 2007
- Domotica Davinci (2007) – Business Plan: Presentacion Ciudad Tecnológica Valnalon
- Dubois G. & Ceron J-P. (2006) Tourism/Leisure greenhouse gas emissions forecast for 2050:
Factors for change in France – Journal of Sustainable Tourism
-FEE (Fondation Espagnole de l’énergie) – Guia de la gestion energetica en el sector hotelero
en 2007
- Gouvernement des Canaries (2007) – Manual de buenas prácticas para la mejora de la
eficiencia energética de los hoteles de Canarias
- IET (Institut Espagnol d’Etudes Touristiques) – Familitur 2006: El turismo de los españoles
- International Business Leader Forum –BenchmarkHotel (www.benchmarkhotel.com)
- Kelly J. & Williams P. (2007) Modeling Tourism destination energy consumption and
greenhouse gas emissions: Whistler, British Columbia, Canada- Journal of Sustainable Tourism
- Kotler Ph. (2006) Marketing Management - Pearson Education
- ODIT France (2007)- Guide pratique : Eco-Gestion et Eco-construction dans l’hôtellerie
- OMT (Organisation Mondiale du Tourisme) – Nations Unies : Code Mondial d’Étique du
Tourisme
- OMT- UNEP – WMO- Climate Change and Tourism: Responding to Global challenges (2008)
- OMT – UNEP – WMO- Declaration de Davos (2007)
- SITA (Service d’Information Touristique des Asturies) – El turismo en Asturias en 2006
- SITA- El Turismo en Gijón en 2006
Tourisme et Planification énergétique
100 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
PAGE- TITRE ANNEXES
Annexe1 Fiche descriptive de la catégorie des hôtels 4 et 5 étoiles ........................ 101
Annexe 2 Profil du touriste aux Asturies en 2006. Source : SITA ............................. 103
Annexe 3 Tableau descriptif de l’application de panneaux d’énergie solaire
thermique dans les établissements hôteliers. ........................................................... 104
Annexe 4 Distance (km) réalisé par les touristes arrivés à Gijón /par origine en 2006.
................................................................................................................................... 106
Annexe 5 Calcule du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés
des déplacements des touristes en HEBERGEMENT COLLECTIF à Gijón en 2006 ..... 108
Annexe 6 Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des
déplacements des touristes en HEBERGEMENT PRIVE ou locatif à Gijón en 2006. .. 109
Annexe 7 Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des
déplacements des EXCURSIONNISTES à Gijón en 2006............................................. 110
Annexe 8 Distance réalisé par les touristes logés à Gijón dans les visites de proximité
en 2006. ..................................................................................................................... 111
Annexe 9 Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des
visites de proximité des touristes logés à Gijón en 2006. ......................................... 112
Annexe 10 Tarifs des Billets uniques de transport des Asturies................................ 114
Source : Consorcio de Transport de Asturias ............................................................ 114
Annexe 11 Calcul des résultats de L’ACTION B.1. en termes de réduction de la
consommation énergétique et d’émissions de CO2................................................... 115
Annexe 12 Calcul de la consommation d’énergie et des émissions de CO2 des
déplacements des touristes en hébergement collectif selon les estimations de
l’ACTION C. 1. ............................................................................................................. 116
Tourisme et Planification énergétique
101 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Annexe1 Fiche descriptive de la catégorie des hôtels 4 et 5 étoiles
Source FamiliTur2006 - Instituto de Estudios Turisticos de España (IET) et Turismo en Asturias
2006 - SITA
Nombre
d’établissements
� 45 hôtels dont 4 sont 5 * et 41 sont des 4 *
Nombre de places
d’hébergement
� 5.258 places. (820 des 5* y 4.438 des 4*)
� La moyenne est de 116,8 places par hôtel.
Facturation � Grandes différences entre la facturation établissements (Entre 36.000 € et
3,6 M € annuels). La distribution est assez homogène car il y un nombre
similaire dans toutes les échelons.
� Le service qui contribue le plus est celui de l’hébergement (67% en moyenne)
suivie para la restauration (13%) et l’organisation de séminaires et congrès
(10%)
Forme juridique et
type d’exploitation
� La forme juridique majoritaire ce sont les S.A.R.L. (50%) et Sociétés
anonymes (33,3%). Le reste sont des entreprises individuelles.
� Le 75% des hôtels travaillent de manière indépendante et le 25%
appartiennent à des chaines.
�
Effectif � Basse saison (Octobre- Mars) : 21 employés
� Haute saisons (Avril- Sept) : 24 employés
Clientèle � Plus de la moitié des clients (53%) sont des individuels en temps de vacances.
� Le 25% sont des individuelles affaires.
� le 11% des groupes en temps de loisir.
Moyens
technologiques
� La totalité des établissements disposent des moyens technologiques
basiques : fax, accès à internet, système informatique de gestion et de
réservation. En plus de ceci, le 80% des établissements propose internet à
ses clients.
Action commerciale � Tous les hôtels 4 et 5 * ont un site web propre.
� Le 94% apparaissent dans des brochures d’agences de voyages et central de
réservations
� En ce qui concerne la publicité, la dépense moyenne est de 4.000 €, utilisé
pour l’édition de brochures ou site web.
Investissement � Le 50% des établissements ont réalisé un investissement dans l’année 2006.
� De la totalité des investissements, ¾ correspondent à la maintenance des
équipements et du bâtiment.
� 80% des hôtels de la catégorie réalisent des actions d’amélioration des
services et équipements dans les chambres pour les clients.
Politique
environnementale
� 100% des établissements utilisent des produits biodégradables
� Le tri-sélectif est effectué dans 90% des hôtels. Même pourcentage pour
l’installation des ampoules à basse consommation.
� 25% des établissements utilisent de panneaux solaires pour la production
énergétique.
� En ce qui concerne les systèmes de limitation de consommation d’énergie et
d’eau, plus de la moitié des hôtels ont commencé des actions de réduction et
mitigation.
Tourisme et Planification énergétique
102 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Ratios économiques
et financiers
� Les ratios présentent des meilleurs résultats que l’année précédente (2005):
Taux d’occupation, recette moyenne par chambre, REVPAR, volume des
ventes.
� Pourtant, le volume de coûts d’exploitation ont augmenté, raison pour
laquelle le 100% des établissements ont réalisé des action de réduction des
coûts.
Prix moyen � Prix moyen de la chambre double sans p/dj: 95€ basse saison et 137,6 €
haute saison.
Tourisme et Planification énergétique
103 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Annexe 2 Profil du touriste aux Asturies en 2006. Source : SITA
Origine Ils s’agit d’un touriste national, seulement 9% sont des touristes étrangers.
• Origine t. national : Madrid (20%), Pays Vasque (8,9%) Catalogne (5%)
• Origine t. étranger : Allemagne (20%), Royaume Uni (12%), France
(8,3%)
Raison du voyage
Principalement, le touriste arrivé aux Asturies est en vacances.
• Loisirs et vacances (76%)
• Affaires (18%)
Il s’agit, aussi, de touristes qui voyagent en couple ou en famille :
• 42% en couple
• 22% en famille
Organisation Le touriste organise son voyage, seul 21% fon appel à des intermédiaires.
En plus de ceci, Internet a été utilisé dans la moitié des ces voyages pour des
renseignements ou réservations de l’hébergement.
Motivations Les motivations plus fréquentes sont : Découverte du milieu naturel (23%) et du
patrimoine (20%), Gastronomie (9%) ou repos (5,7%) .
Activités Visite de villages (75%) ou de monuments (50%)
Plages (33%)
Randonné (15%), balade en montagne (10%), sport d’aventures (9%) et trekking
(6%).
Transport Voiture (74%), Avion (14%) et Autobus (7,4%).
Séjour 6,5 nuits en moyenne toutes catégories confondues :
• Hôtel : 4,1 nuits
• Gîte : 4,9%
Enorme croissance des voyages de w-end (22% des voyages totaux)
Dépenses Chaque touriste dépense 467€ par voyage en moyenne (79,5€ par jour) :
• 33,5€ jour/hébergement
• 26 € jour/nourriture
• 4,36 € jour/transport
Satisfaction La note moyenne des Asturies donné par les touristes est de 7,9 sur 10 :
• Gastronomie : 8,8
• Contact société locale : 8,6
• Milieu naturel et paysage : 8,2
D’ailleurs ce dernier élément est celui qui a le plus marqué le voyage aux Asturies
selon les enquêtes réalisés aux touristes.
Tourisme et Planification énergétique
104 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Annexe 3 Tableau descriptif de l’application de panneaux d’énergie solaire thermique dans
les établissements hôteliers.
Source : Fondation Espagnole de l’Energie (FEE)
Dimension de l'installation solaire thermique en fonction du nombre de chambres et de la réduction cible (%) de
la production de ECS. (Consommation par chambre: 100 l / jour)
Nombre
chambres
50 100 200 300
Réduction ciblé Aire de Collecteurs m2
50% 49 98 196 293
60% 62 124 248 372
70% 77 153 306 459
Prix de l'installation du système solaire thermique selon nombre de chambres et réduction ciblé (%)
Nombre de
chambres
50 100 200 300
Réduction ciblé Prix standard
50% 46.550 € 85.750 € 156.800 € 234.400 €
60% 58.900 € 108.500 € 198.400 € 297.600 €
70% 67.375 € 122.400 € 244.800 € 367.200 €
Résultats annuels dérivés de l'application d'un système d'énergie solaire thermique à 60% de réduction
Nombre de
chambres
50 100 200 300
Réduction
énergetique
(kWh/Annuel)
55.745 111.491 222.982 334.473
Réduction des
émissions de GES à
20 ans(kg de CO2)
222.759 445.518 891.035 1.336.553
Equivalence avec
surface (ha) de
forêt à 20 ans
0,96 1,93 3,86 5,79
Tourisme et Planification énergétique
105 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Economie annuelle
(€): Prix production
de ECS (électricité-
gaz) = 0,108 €/kWh
6.020 12.041 24.082 36.123
Tourisme et Planification énergétique
106 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Annexe 4 Distance (km) réalisé par les touristes arrivés à Gijón /par origine en 2006.
Source SITA- Alvaro Suarez
Touristes en Hébergement collectif :
Origine % Nº
Touristes
Distance aller-retour
(km)*
Distance Total
Touristes (km)
Asturies 2,3% 9197 0 0
Andalousie 6,2% 24793 1578 39123149
Aragon 3,2% 12796 1208 15457955
Balears 2,2% 8797 2300 20234181
Canaries 1,5% 5998 4200 25192755
Cantabrie 2,8% 11197 414 4635467
Castille- La
Manche
3,3% 13196 1020 13460129
Castille et
Leon
12,2% 48786 504 24588129
Catalogne 6,9% 27592 1804 49776085
Extremadura 0,3% 1200 1228 1473176
Galice 11,5% 45987 680 31271007
La Rioja 1,3% 5199 782 4065231
Madrid 22,5% 89974 902 81156661
Murcia 1,9% 7598 1704 12946677
Navarre 1,1% 4399 926 4073229
Pays Basque 8,7% 34790 608 21152317
Valence 5,5% 21994 1606 35321842
Allemagne 3,5% 13996 4400 61582290
Angleterre 1,9% 7598 2050 15575521
France 1,2% 4799 2400 11516688
TOTAL 100,0% 399.885 472602488
Touristes en Hébergement privé ou locatif :
Origine % Nº Touristes Distance
aller-retour
(km)*
Distance Total
Touristes (km)
Asturies 12,7% 64636 0 0
Andalousie 4,4% 22394 1578 35337000
Aragon 2,5% 12724 1208 15370109
Balears 1,0% 5089 2300 11705712
Canaries 1,5% 7634 4200 32063472
Cantabrie 2,5% 12724 414 5267570
Tourisme et Planification énergétique
107 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Castille- La
Manche
2,0% 10179 1020 10382458
Castille et Leon 15,2% 77359 504 38989182
Catalogne 7,8% 39698 1804 71614528
Extremadura 0,5% 2545 1228 3124916
Galice 5,9% 30028 680 20418833,3
La Rioja 0,5% 2545 782 1989971
Madrid 22,1% 112477 902 101453915
Murcia 0,4% 2036 1704 3468962
Navarre 0,8% 4072 926 3770257
Pays Basque 3,4% 17304 608 10520890
Valence 4,9% 24938 1606 40050839
Allemagne 5,5% 27992 4400 123164448
Angleterre 3,9% 19849 2050 40690073
France 2,5% 12724 2400 30536640
TOTAL 100,0% 508.944 599919776
Excursionnistes :
Origine % Nº
Touristes
Distance aller-retour
(km)*
Distance Total
Touristes (km)
Asturies 38,6% 150346 0 0
Andalousie 5,9% 22980 1578 36263043
Aragon 2,0% 7790 1208 9410272
Balears 2,0% 7790 2300 17916908
Canaries 0,7% 2726 4200 11451241,2
Cantabrie 1,0% 3895 414 1612522
Castille- La
Manche
1,2% 4674 1020 4767456
Castille et Leon 6,5% 25317 504 12759954
Catalogne 6,9% 26875 1804 48483153
Extremadura 0,2% 779 1228 956607
Galice 5,6% 21812 680 14832083,84
La Rioja 0,7% 2726 782 2132112
Madrid 17,7% 68941 902 62184914
Murcia 1,4% 5453 1704 9291864
Navarre 1,1% 4284 926 3967427
Pays Basque 3,8% 14801 608 8998962
Valence 2,9% 11295 1606 18140480
Allemagne 1,1% 4284 4400 18851703,2
Angleterre 0,5% 1947 2050 3992355
France 0,2% 779 2400 1869590,4
TOTAL 100,0% 389.498 287882646
Tourisme et Planification énergétique
108 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
*Les distances sont calculées entre la ville de Gijón et les capitales régionales correspondantes ou nationales dans les cas des pays
étrangers.
Annexe 5 Calcule du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des
déplacements des touristes en HEBERGEMENT COLLECTIF à Gijón en 2006.
Source: Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams
Distance parcourue par véhicule ou VKT des Touristes en Hébergement collectif à Gijón en 2006.
Moyen transport PKT VKT* VKT (%)
Voiture 69,00% 326095717 163047858 98,6%
Bus 10,00% 47260249 1050228 0,6%
Avion 21,00% 99246522 1323287 0,8%
100,00% 472.602.488 165.421.373 100%
* Calcul effectué en tenant compte du coefficient moyen d’occupation des véhicules proposés par le
modèle Whistler pour les déplacements des visiteurs depuis/vers leurs lieu d’origine : Voiture x 2
occupants / Bus x 45 occupants. Pour le coefficient d’occupation de l’avion (à Whistler : Avion x 350
occupants) nous avons choisie celui qui correspond au transport aérien européen : Avion x 75
occupants 35
Consommation énergétique dérivée des déplacements des touristes en hébergements collectif à Gijón en 2006.
Moyen
transport
VKT Equivalence
VKT / litres
carburant
Carburant
consommé
(litres)
Carburant
c. %
Equivalence
en litres/GJ
GJ
consommés
GJ %
Voiture 163047858 0,1235 20136410,51 43,1% 0,03466 697928 43,1%
Bus 1050228 0,328 344474,7 0,74% 0,03868 13324,3 0,8%
Avion 1323287 19,8 26201081,9 56,13% 0,03466 908129,5 56,1%
165.421.373 46.681.967,14 100% 1.619.382 100%
Emissions de CO2 dérivées des déplacements des touristes en hébergement collectif à Gijón en 2006.
Moyen
transport
GJ consommés Equivalence
GJ/tCO2
tCO2 émis tCO2 émis%
Voiture 697928 0,0701 48924,8 42%
Bus 13324,3 0,0711 947,4 1%
Avion 908129,5 0,0728 66111,8 57%
1.619.382 115.983,9 100%
35
Peeters P.(2007) Emissions factors for tourism transport modes in the EU context . Climate change and Tourism.
Tourisme et Planification énergétique
109 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Annexe 6 Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des
déplacements des touristes en HEBERGEMENT PRIVE ou locatif à Gijón en 2006.
Source : Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams
Distance parcourue par véhicule ou VKT des Touristes en Hébergement privé à Gijón en 2006.
Moyen
transport
% PKT VKT VKT (%)
Voiture 65% 389947854 194973927 98,1%
Bus 17% 101986362 2266363,6 1,14%
Avion 18% 107985560 1439807,5 0,72%
100% 599.919.776 198.680.098 100%
Consommation énergétique dérivée des déplacements des touristes en hébergements privé à Gijón en 2006.
Moyen
transport
VKT Equivalence
VKT / litres
carburant
Carburant
consommé (litres)
Carburant.
C. (%)
Equivalence
Litres/GJ
GJ
consommés
GJ (%)
Voiture 194973927 0,1235 24079280 45,2% 0,03466 834587,8 45%
Bus 2266363,6 0,328 743367,3 1,4% 0,03868 28753,45 2%
Avion 1439807,5 19,8 28508187,8 53,5% 0,03466 988093,8 53%
198.680.098 53.330.835 100% 1.851.435,1 100%
Emissions de CO2 dérivées des déplacements des touristes en hébergement privé à Gijón en 2006.
Moyen
transport
GJ
consommés
GJ (%) Equivalence
GJ/tCO2
tCO2 émis tCO2 (%)
Voiture 834587,8 45% 0,0701 58504,6 44%
Bus 28753,45 2% 0,0711 2044,4 2%
Avion 988093,8 53% 0,0728 71933,2 54%
1.851.435,1 100% 132.482,2 100%
Tourisme et Planification énergétique
110 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Annexe 7 Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des
déplacements des EXCURSIONNISTES à Gijón en 2006.
Source: Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams
Distance parcourue par véhicule ou VKT des excursionnistes à Gijón en 2006. Source SITA-Alvaro Suarez
Moyen transport % PKT VKT VKT (%)
Voiture 82,0% 236063770 118031885 99,2%
Bus 11,4% 32818622 729303 0,6%
Avion 6,6% 19000255 253337 0,2%
100% 287.882.646 119.014.524 100%
Consommation énergétique dérivée des déplacements des excursionnistes à Gijón en 2006. Source : Kelly&
Williams – Alvaro Suarez
Moyen
transport
VKT Equivalence
VKT / litres
carburent
Carburant
consommé
(litres)
Carburant
c. (%)
Equivalence
Litres/GJ
GJ
consommés
GJ (%)
Voiture 118031885 0,1235 14576938 74% 0,03466 505237 73,4%
Bus 729303 0,328 239211 1% 0,03868 9253 1,3%
Avion 253337 19,8 5016067 25% 0,03466 173857 25,3%
119.014.524 19.832.216 100% 688.346 100%
Emissions de CO2 dérivées des déplacements des excursionnistes à Gijón en 2006. Source Kelly&Williams –
Alvaro Suarez
Moyen
transport
GJ
consommés
GJ (%) Equivalence
GJ/tCO2
tCO2 émis tCO2 (%)
Voiture 505237 73,4% 0,0701 35417,1 73%
Bus 9253 1,3% 0,0711 657,9 1%
Avion 173857 25,3% 0,0728 12656,8 26%
688.346 100% 48.731,7 100%
Tourisme et Planification énergétique
111 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Annexe 8 Distance réalisé par les touristes logés à Gijón dans les visites de proximité en
2006.
Source : Elaboration propre à partir de SITA
Touristes en hébergement collectif
Lieux de viste Distance à Gijón (km)
Aller-rétour
% de visites
sur Nombre
Total de
touristes*
Nombre de
visiteurs
Distance
parcourue
Cudillero 102 25% 99971 10197068
Cabo Busto- Luarca 178 11% 45187 8043287
Oviedo 64 46,8% 187146 11977356
Aviles 56 13,8% 55184 3090311
Cabo Peñas 60 13% 53185 3191082
Cangas de Onis- Covadonga- Lagos 170 32% 128763 21889705
Ribadesella 140 25% 98772 13828023
Villaviciosa 58 21% 83976 4870599
Llanes 182 21% 81976 14919709
Lastres 90 13% 51985 4678655
TOTAL 886.145 96.685.795
*Nombre de touristes en hébergement collectif : 399.885 personnes
Touristes en Hébergement privé
Lieux de viste Distance à
Gijón (km)
Aller-rétour
% de visites
sur Nombre
Total de
touristes*
Nombre de
visiteurs
Distance
parcourue
Cudillero 102 14,2% 72270 7371545
Cabo Busto- Luarca 178 7,1% 36135 6432034
Oviedo 64 39,6% 201542 12898677
Aviles 56 11,2% 57002 3192097
Cabo Peñas 60 10,2% 51912 3114737
Cangas de Onis- Covadonga- Lagos 170 22,8% 116039 19726669
Ribadesella 140 18,3% 93137 13039145
Villaviciosa 58 19,3% 98226 5697119
Llanes 182 19,3% 98226 17877167
Lastres 90 11,2% 57002 5130156
TOTAL 881.491 94.479.346
*Nombre de touristes en hébergement privé : 508.944 personnes
Tourisme et Planification énergétique
112 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Annexe 9 Calcul du VKT, consommation énergétique et émissions de CO2 dérivés des
visites de proximité des touristes logés à Gijón en 2006.
Source : Elaboration propre à partir de SITA et Kelly&Williams
TOURISTES EN HEBERGEMENT COLLECTIF
Calcul du VKT pour les touristes en hébergement collectif
Moyen transport %
d'utilisation
PKT VKT VKT (%)
Voiture (privé ou en
location)
86% 83149784 41574892 99,3%
Bus 14% 13536011 300800 0,7%
TOTAL 100% 96.685.795 41.875.692 100%
Calcul d'énergie consommé par les touristes en hébergement collectif
Moyen transport VKT Equivalence
VKT / litres
carburent
Carburant
consommé
(litres)
Carburant
c. (%)
Equivalence
en litres/GJ
GJ
Consommés
GJ (%)
Voiture (privé ou en
location)
41574892 0,1235 5134499 98,1% 0,03466 177961,7 97,9%
Bus 300800 0,328 98662 1,9% 0,03868 3816,3 2,1%
TOTAL 41.875.692 5.233.162 181.778 100%
Calcul des émissions de CO2 par les touristes en hébergement collectif
Moyen transport GJ
Consommés
Equivalence
GJ/tCO2
tCO2 émis tCO2 (%)
Voiture (privé ou en
location)
177961,7 0,0701 12475,1 97,9%
Bus 3816,3 0,0711 271,3 2,1%
TOTAL 181.778 12.746,5 100%
Tourisme et Planification énergétique
113 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
TOURISTES EN HEBERGEMENT PRIVÉ
Calcul du VKT pour les touristes en hébergement privé
Moyen de transport % d'utilisation PKT VKT VKT (%)
Voiture (privé ou en
location)
84% 79362650,6 39681325 99,2%
Bus 16% 15116695,4 335927 0,8%
TOTAL 94479346 40017252 100%
Calcul d'énergie consommé par les touristes en hébergement privé
Moyen de
transport
VKT Equivalence
VKT / litres
carburent
Carburant
consommé
(litres)
Carburant
c. (%)
Equivalence
en litres/GJ
GJ
Consommés
GJ (%)
Voiture 39681325 0,1235 4900643,7 97,8% 0,03466 169856,3 97,6%
Bus 335927 0,328 110183,9 2,2% 0,03868 4261,9 2,4%
TOTAL 40017252 5010827,6 100,0% 174118,2 100,0%
Calcul des émissions de CO2 par les touristes en hébergement collectif
Moyen de transport GJ
Consommés
Equivalence
GJ/tCO2
tCO2 émis tCO2 (%)
Voiture 169856,3 0,0701 11906,9 97,5%
Bus 4261,9 0,0711 303 2,5%
TOTAL 174118,2 12209,9 100,0%
Tourisme et Planification énergétique
114 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Annexe 10 Tarifs des Billets uniques de transport des Asturies.
Source : Consorcio de Transport de Asturias
Nombre de
zones
Prix (€) Billet
10 voyages
1 7,5
2 11
3 16,5
4 22
5 32
6 43
7 54
8 70
Tourisme et Planification énergétique
115 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Annexe 11 Calcul des résultats de L’ACTION B.1. en termes de réduction de la
consommation énergétique et d’émissions de CO2.
Source : Elaboration propre
Calcul du carburant consommé dans les excursions des touristes en hébergement collectif selon les prévisions de
L'ACTION B.1.
Moyen transport %
d'utilisation
PKT VKT VKT (%) Equivalence
VKT / litres
carburent
Carburant
consommé
(litres)
Carburant
c. (%)
Voiture (privé ou en
location)
70% 67680057 33840028 98,1% 0,1235 4179243 95,2%
Bus ou train 30% 29005739 644572 1,9% 0,328 211420 4,8%
100% 96.685.795 34.484.600 100% 4.390.663 100%
Calcul de la consommation énergétique et des émissions de CO2
Moyen transport Carburant
consommé
(litres)
Equivalence
en litres/GJ
GJ
Consommés
GJ (%) Equivalence
GJ/tCO2
tCO2
émis
tCO2 (%)
Voiture (privé ou en
location)
4179243 0,03466 144852,6 94,7% 0,0701 10154,2 94,6%
Bus ou train 211420 0,03868 8177,7 5,3% 0,0711 581,4 5,4%
4.390.663 153.030,3 100% 10.735,6 100%
Tourisme et Planification énergétique
116 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
Annexe 12 Calcul de la consommation d’énergie et des émissions de CO2 des déplacements
des touristes en hébergement collectif selon les estimations de l’ACTION C. 1.
Source: Elaboration propre
Calcul de la consommation du carburant selon moyen de transport
Moyen
transport
PKT VKT VKT (%) Equivalence
VKT / litres
carburent
Carburant
consommé
(litres)
Carburant c.
%
Voiture 64,00% 302465592 151232796 98,0% 0,1235 18677250,33 47,5%
Bus et
Train
20,00% 94520498 2100456 1,4% 0,328 688949,4 1,75%
Avion 16,00% 75616398 1008219 0,7% 19,8 19962729,1 50,76%
100,00% 472.602.488 154.341.470 100% 39.328.928,82 100%
Calcul de l'énergie consommé et les émissions de CO2
Moyen
transport
Carburant
consommé
(litres)
Equivalence en
litres/GJ
GJ
consommés
GJ % Equivalence
GJ/tCO2
tCO2 émis tCO2
émis%
Voiture 18677250,33 0,03466 647353 47,4% 0,0701 45379,5 46%
Bus et
Train
688949,4 0,03868 26648,6 2,0% 0,0711 1894,7 2%
Avion 19962729,1 0,03466 691908,2 50,7% 0,0728 50370,9 52%
39.328.928,82 1.365.910 100% 97.645,1 100%
Tourisme et Planification énergétique
117 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
TABLES DES MATIERES Résumé / Abstract ......................................................................................................................... 1
Remerciements .............................................................................................................................. 4
SOMMAIRE .................................................................................................................................... 5
Introduction ................................................................................................................................... 6
Chapitre 1: Prologue ...................................................................................................................... 7
1.1. Localisation .................................................................................................................... 7
1.1.1 Description économique ....................................................................................... 8
1.1.2 Le choix de la Cité Technologique de Valnalon (Langreo) ..................................... 9
1.2. Présentation de l’entreprise Domotica Davinci........................................................... 11
1.2.1. Carte d’identité de Domotica Davinci.................................................................. 11
1.2.2 Organigramme de la société ................................................................................ 11
1.3. Domotica Davinci : Services et produits ........................................................................... 12
1.3.1 La Domotique, la maison « intelligente » ............................................................ 13
1.3.2 L’Immotique, le bâtiment numérique ................................................................. 16
1.3.3 Marché de Domotica Davinci .............................................................................. 18
1.3.4 Clientèle ............................................................................................................... 21
1.3.5 Concurrence directe et indirecte ......................................................................... 22
1.3.6 Evolution du marché ............................................................................................ 24
Chapitre 2 : Exposé de la mission ................................................................................................ 26
2.1 Exposé des missions effectuées durant le stage ......................................................... 27
2.1.1 Dossier descriptif du système touristique de la Principauté des Asturies .......... 27
2.1.2 Etude sur l’apport d’un système immotique dans un établissement hôtelier .... 33
2.1.3 Stratégie marketing de Domotica Davinci – Secteur hôtelier ............................. 37
2.2 Conclusion Intermédiaire ............................................................................................ 42
2.3 Introduction à la problématique ................................................................................. 43
Chapitre 3. Méthodologie ........................................................................................................... 45
3.1 Le tourisme et la consommation énergétique ............................................................ 45
3.1.1 Prévisions ............................................................................................................. 48
3.2 Comment planifier la consommation énergétique d’une destination touristique ?
Etude de cas: Whistler, British Columbia, Canada .................................................................. 50
3.3 Mesurer l’énergie dans le secteur de l´hébergement : le cas de la Nouvelle Zélande 57
Tourisme et Planification énergétique
118 Álvaro Suárez –Master GATH 2007-2008
3.3.1 Comment réduire la consommation énergétique et les impacts de celle-ci dans
les établissements d’hébergement collectif ? ..................................................................... 60
3.3.2 Energie solaire thermique ................................................................................... 62
3.3.3 Energie solaire photovoltaïque ........................................................................... 63
Chapitre 4: Application au thème choisie ................................................................................... 65
4.1 Stratégie de planification énergétique à Gijón, capitale touristique des Asturies
(Espagne) ................................................................................................................................. 65
4.2 Inventaire des donnés des sous-secteurs touristiques de Gijón ................................. 67
4.2.1 Déplacement des visiteurs depuis/vers leur lieu d’origine ................................. 67
4.2.2 Déplacements des touristes dans les alentours de Gijón .................................... 73
4.2.3 Consommation interne des établissements touristiques .................................... 75
4.2.4 Inventaire de la consommation énergétique global ........................................... 77
4.3 Analyse des résultats obtenus ..................................................................................... 78
4.3.1 Transport /Déplacements des touristes depuis/vers leur lieu d’origine ............. 79
4.3.2 Excursions et déplacements internes des touristes logés à Gijón ....................... 80
4.3.3 Établissements d’hébergement collectif ............................................................. 80
Chapitre 5: Préconisations et Résultats ....................................................................................... 82
5.1 Préconisations : Stratégie de planification énergétique à Gijón ................................. 82
Groupe Gijón: Horizon 2012 ................................................................................................ 82
5.1.1 Actions dans le sous-secteur des établissements d’hébergement. .................... 84
5.1.2 Actions dans les Excursions des touristes logés à Gijón ...................................... 86
5.1.3 Transport depuis/vers lieux d’origine .................................................................. 90
5.2 Résultats attendues ..................................................................................................... 92
5.3 Conclusion des résultats obtenus ................................................................................ 97
Conclusion finale ......................................................................................................................... 98
BIBILIOGRAPHIE ........................................................................................................................... 99
PAGE- TITRE ANNEXES ............................................................................................................... 100
TABLES DES MATIERES ............................................................................................................... 117
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