RIOn 2012 Paroles de jeunes ECONAVIGTION à DOUARNENEZ Première STG Lycée Jean Marie Le Bris Information et Communication

Compte rendu du tournage

de l’enquête sur l’éconavigation

Comment le projet s’est-il lancé ? Un jour, pendant l’heure de communication, le professeur nous a annoncé qu’il avait inscrit la classe à un projet sur l’éco navigation. Personne n’en avait entendu parler et toute la classe affichait une certaine incompréhension. Assistés par une ethnologue nous avons du choisir une problématique, et le projet nous a été expliqué plus en détail. Croyant que c’était

un concours à la clef du quel un voyage à Rio était offert, la classe à soudainement présenté un fort intérêt à ce projet ! La minute suivante, il s’est révélé qu’aucun voyage n’était en vue, que c’était en fait une participation à un sommet sur l’environnement à Rio... L’enthousiasme s’estompa quelque peu, mais nous devions nous investir car le sujet est important et mondial. Nous avons donc choisi un thème par groupe, qui allait nous servir de guide pour

nos recherches.

Notre sujet d’étude Notre objectif dans le projet est de faire une enquête sur les lycéens et leur investissement sur le thème de l’éconavigation, en quelque sorte une enquête sur l’enquête. Nous ne nous

sommes pas trop penchés sur le sujet du développement durable en lui-même mais plus sur la classe travaillant dessus, sur ses réactions, opinions. Le but était de faire un mini documentaire sur l’évolution de la classe et son travail, pour conserver en quelque sorte une trace, autre qu’écrite, sur

notre investissement commun dans l’enquête sur l’éconavigation.

En plein travail…

L’équipe de tournage se prépare à filmer. Composition de l’équipe : Alexandre, auxiliaire de

tournage et perchman ; Tristan, enquêteur de terrain ; Guillaume, réalisateur et responsable du matériel.

N’ayant jamais entendu parler d’éconavigation, nous avons découvert le

sujet en même temps que tout le monde. Nous avons aussi pris quelques photos des sorties sur le port, en ville et en classe. Même si le résultat final n’est pas en accord avec les espérances que nous nous faisions, cela nous a permis d’en apprendre plus sur l’ethnologie en général et la difficulté de réaliser un reportage vidéo, qui peut s’avérer beaucoup moins facile qu’il n’y parait.

Coordonner une équipe de tournage avec son matériel est difficile, et faire face aux imprévus est le quotidien du réalisateur qui

doit donner de la tête partout et prendre des décisions rapidement, ce qui n’est pas toujours évident.

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L’implication de Guillaume Nos recherches et découvertes ont données lieu à un oral qui s’est déroulé en présence de personnes travaillant dans le domaine de l’éconavigation ou de secteurs proches, et d’une députée. Pour moi, l’éconavigation est une chose importante comme presque toutes les causes pour l’environnement, ne serait-ce que pour préserver les mers et les océans qui couvrent presque 80% de la surface de notre planète.

Le thème m’a intéressé car c’est un projet de classe original, qui permet de réaliser un travail sur une cause importante qui nous concerne tous. Ce que l’on retient de notre enquête sur la classe, c’est que le problème n’est pas vraiment connu en Bretagne par les jeunes, et nous sommes dans une ville où les plaisanciers, pour la plupart, n’ont pas d’objectifs en ce qui concerne l’éconavigation. La classe a été moyennement intéressée par ce projet, même si cela permet aussi de

sortir du travail lambda de tous les jours, pour prendre position sur un sujet de développement durable à échelle mondiale.

La classe fait des recherches…

Bateaux à moteurs dans le port de Douarnenez : et l’éconavigation ?

Contrairement à Tristan qui a mené une enquête écrite pour recueillir des opinions et informations, mon rôle pendant le projet a été de superviser la partie tournage, car je suis le seul à être en option cinéma et audio visuel, et à savoir me servir du matériel. Alexandre m’a assisté au niveau technique, notamment pour la prise de son.

L’implication d’Alexandre 1ère sortie le 08/12/11 : Pendant cette sortie mon rôle a été d’accompagner Guillaume pour

le matériel cinématographique. Nous avons pris du retard dès le début à cause du matériel non disponible. Ensuite, nous avons eu du mal à retrouver nos collègues sur le terrain et les personnes ne voulaient pas être interviewées. Cette sortie fut loin d’être constructive…

2ème sortie le 15/12/11 : Comme il y avait un avis de grève sur le lycée, beaucoup d’élèves

étaient absents. Malgré tout, on a eu une journée assez sympathique. Comme je n’avais pas de caméra, j’ai pris des photos des rencontres des autres groupes et noté leurs réponses pendant leurs interviews. Nous avons fait un tour à Econav pour interroger des personnes qui ont donné leur avis.

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Lors de la seconde sortie de terrain, nous avons été accueillis dans les locaux d’Econav et des Ateliers de l’enfer-FRCPM, à

Douarnenez.

L’oral : La suite de l’enquête a donné lieu à un oral sur ce thème, qui a durée quatre heures.

Comme à mon habitude j’ai servi de perchman à Guillaume pour la meilleure qualité du son. Quelques personnes extérieures au lycée, travaillant au Port Rhu, ont même participé à cet après-midi, dont la députée Annick Le Loch. Nos résultats n’ont pas été très concluants car la classe n’était pas coopérative, en cours, comme sur le terrain. Finalement, le reportage vidéo pourra prendre forme grâce aux images de l’oral. En général, l’ambiance était sympathique pendant les cours. Mon avis : Cette enquête a été très sympathique : j’ai appris quelques bases de l’activité

cinématographique et j’ai découvert différents thèmes qui touchent directement ou indirectement à l’éconavigation ainsi qu’à la façon dont les élèves de la classe s’y intéressent. Le côté difficile était dû au thème de l’écologie, qui est un sujet ultra médiatisé. Il y avait

aussi les ratés des terrains et les retards. Je n’ai pas appris beaucoup de choses sur l’écologie, et nous avons vu que c’est une démarche qui n’est pas ou très peu appliquée à l’échelle mondiale.

L’implication de Tristan Nous sommes allés visiter une petite entreprise de rénovation de bateau nommée « Voile Horizons » qui répare des bateaux avec des méthodes écologiques : récupération de bois, cordage, utilisation de matériaux « propres » à base de lin et de chanvre pour le textile.

Exemple de récupération des matériaux par une voilerie du port de Tréboul : fabrication de poufs en voile de bateau synthétiques et donc non biodégradables

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L’entretien que nous avons fait a été décevant car il était trop court : il ne nous a pas donné assez d’informations.

Après avoir écouté des explications sur la réparation écologique des bateaux, mes collègues sont allés filmer les environs du Port Rhu et ont tenté de filmer certains groupes faisant leurs enquêtes de terrain, sans grand succès. De mon coté, suis allé enquêter auprès d’un autre groupe d’élèves, en leur proposant de faire une interview : j’ai vite compris que le sujet ne faisait pas rage et qu’il leur semblait flou. En effet, c’est un sujet très vaste.

Pour ma part, j’ai trouvé cette enquête intéressante même si l’éconavigation n’est pas un thème connu par l’ensemble des habitants de Douarnenez.

Il n’y a pas encore assez d’éléments pour rendre le sujet concret, surtout auprès des jeunes. Le sujet n’est pas assez médiatisé, et les prix des équipements techniques écologiques sont parfois exorbitants.

Il est encore rare de voir des particuliers avec des bateau fonctionnant a l’énergie écologique. Peut-être que l’exemple de plaisanciers passionnés par le défi écologique permettra que se répande doucement, au fur et a mesure, les pratiques d’éconavigation, qui auront un impact positif sur la préservation de l’environnement.

Un bateau propulsé par une énergie renouvelable, l’énergie solaire, grâce à l’utilisation de panneaux solaires. Nous n’avons pas observé ce type de bateau à Douarnenez… Alexandre Fontenas Guillaume Couturier Tristan Cuccia