Réalisation d`un ouvrage d`art de franchissement de l`oued El Kebir sur la GP15 dans le gouvernorat de

GAFSA( lot 7) et construction d’une route expresse(rocade) qui l’entoure .

 

Elaboré: Ben Saad Mohamed Elhédi

Encadré : Mr Ali Fatoumi

Date de stage : Juin 2014

Rapport de stage

PLANI. IntroductionII. Présentation de l’entrepriseIII. Première partie: Ouvrage d’artIV. Deuxième partie : Projet routierV. Conclusion

I. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE

La direction régionale de l’équipement et de l’habitat et d’aménagement de territoire de Gafsa est un organisme étatique chargé d’exercer des attributions de gestion administrative et financière et des attributions techniques Elle représente le ministère dans le gouvernorat de Gafsa et elle est dirigée par un directeur régional. 

Ouvrage d’art

Pont d’Oued El Kébir

III. Premier chapitre:

Présentation du chantier L’ouvrage à réaliser est un pont qui assure le franchissement de l`oued El Kebir sur la GP15

dans le gouvernorat de GAFSA lot 7.

DESCRIPTION DU PROJET L`ouvrage de franchissement de l`oued el Kebir

est un pont a poutres préfabriquées en béton précontraint, de longueur totale 311.11m et de biais 70 Gr. Cet ouvrage a une largeur de 10.7 m et offre une largeur routable de 7m avec des sur-largeurs pour bande de guidage de 0.5m de

part et d`autre et deux trottoirs de largeur 1.15m chacun. Il comporte huit (8) travées

indépendantes de portée 37m Chaque travée comporte transversalement 4 poutres

préfabriquées de longueur 38.4m précontraintes par post tension

Materiels utiliséspour les travaux de terrassement et chaussées- 2 camions de transport (≥ 10T)- 1 Niveleuse- 1 compacteur (≥ 18T)- 1 chargeur (≥ 3T)- 1 cylindre (≥10T)- 1 pelle mécanique pour les travaux de béton :- 1 centrale à béton- 2 camions toupie de 6 m3- 1 grue de capacité ≥ 200T ou lanceur

• Camions de transport de matériel sur site• Mini Cylindre compacteur (2T)• Tractopelle• Voitures• Foreuse des pieux• Camions toupies• 1 Grue.

Avancement des Travaux   1. Travaux de la fondation:

  

PIEUX  & Semelle :-Le diamètre du pieu : 1000mm=1m -la profondeur par rapport à la TN : 24m -la distance entre 2 pieux : 3m verticalement et 3.5m horizontalement -type de ciment : HRS -Les semelles ont pour dimensions (9m ×5m×1,40m) et elles sont dosées à 350kg/m 3 de ciment HRS et chaque semelle prend appuis sur 6 pieux 

Tête des pieux (fondations profondes)

Ferraillage Coulage de béton

Après le coulage du chaque semelle ils lui protégés contre l’infiltration d’eau avec des roches

2.Travaux des appuis 

7 appuis intermédiaires (piles) comporte chacune, un fut d’épaisseur 1m coiffé par le chevêtre .chacune des piles est fondé sur la semelle de liaison

Appuis intermédiaires

3.Les travaux des poutres :

Elles sont exécutées dans le chantier (à Kef Darbi), en effet après le façonnage des aciers et mise en œuvre des armatures qui sont calculés en fonction des efforts auxquels les poutres doivent être soumises

Ferraillages de la poutre mettre le coffrage

poutre prête pour la mise en place

ETUDE D’UN projet Routier

Chantier de rocade Gafsa

IV. Deuxième chapitre:

DESCRIPTION DU PROJET Il s’agit d’un projet routier qui consiste à la

réalisation d`une route qui entoure le gouvernorat de GAFS (chantier de rocade)

Ce projet comprend dans son ensemble tous les travaux nécessaires à sa réalisation : terrassements, ouvrages, chaussée, drainage, équipements, signalisation, etc.

Avancement des Travaux :

1.Travaux préparatoires :

Les travaux objet de la présente partie correspondent :

-Au piquetage et implantation des pistes et des ouvrages.

-A la démolition de constructions ou parties de constructions susceptibles d’être rencontrées dans l’emprise des travaux.

-A l’abattage des arbres et haies de cactus existants dans l’emprise des travaux.

-Au décapage de la terre végétale dans l’emprise du projet.

 

2.Les essai nécessaires:

Pour les travaux de terrassements et de mise en œuvre de chaussées :•Analyse granulométrique par tamisage et sédimenterie•Teneur en eau.•Mesure de la densité sèche d’un sol ou matériau compact•Essais Proctor modifié.•Mesure de l’équivalent de sable.•Indice portent californien(C.B.R).•Limites de liquidité et de plasticité (limites d’Atterberg).

Pour les bétons :• Granulométrie des agrégats.• Equivalent de sable.• Teneur en eau du sable.• Contrôle sur béton frais (teneur en eau,

granularité, mesures d’affaissement au cône d’ABRAMS).

• Fabrication d’éprouvettes cylindrique pour mesure de la résistance à la compression des bétons.

3.Terrassements :

-Les travaux de terrassement sont à exécuter en vue de la préparation de la plate –forme des pistes destinée à recevoir le corps de chaussée.

-Les travaux objet de la présente partie correspondent :

-A l’exécution des déblais de toute nature.-A l’exécution des remblais.-Aux emprunts pour remblais.-Au réglage et compactage de la forme.-A la préparation du terrain sous les

remblais.

4.Chaussée et dépendances

La constitution des différentes couches de chaussée est définie, pour chaque piste, dans les plans des profils en travers type. 

couche de base

Couche de fondation : graves naturelles sélectionnées.Couche de base : graves concassées 0 /20.

couche d’imprégnation en cut back 0/1 (dosage 1,2 kg /m²

couche de roulement (enrobé)

•Couche de roulement : enduit superficiel enrobée

5.Drainage :•Au drainage au niveau des GBA et DBA

.

les ouvertures de drainage

•Aux traversées de la chaussée par buses ou dalots:

mise en place des dalots

•Aux fossés trapézoïdaux de drainage

fossés trapézoïdales de drainage

6.Préparation des talus :

Cette étape consiste à nettoyer les talus à l’aide de la pelle hydraulique

Nettoyage de talus par une pelle hydraulique

7.Construction de DBA et GBA : Les GBA sont des bordures centrales alors que les DBA sont des bordures latérales, ils ont un rôle principal de protection, ils sont réalisés en béton armé à l’aide d’une machine à coffrage glissant :

8.Exécution des murs de protection

Les gabions sont des cages métalliques, conçus pour construire des murs de soutènement massifs, capables de résister à la pression de la terre et d'autres matières solides, sans céder, basculer ou glisser

les gabions de protection

  Durant ce stage j’ai eu l’occasion de voir l’exécution des différents

tâches sur chantier ce qui me permet d’avoir une nouvelle expérience professionnelle bien intéressante.

En plus, ce stage m’a permis d’avoir une vision plus objective du monde du travail de prendre conscience de ce qu’est le travail d’opérateur et de

la fatigue qu’engendre cette condition.

Avoir ces résultats à l’esprit ne peut être qu’un avantage pour un futur ingénieur.

 

 

V. CONCLUSION