Aéroport International d’Alger Houari Boumediene Direction de la sécurité Aéronautique

Manuel Manuel

De la De la

RÉGLEMENTATION DE LA CIRCULATION SUR L’AIRERÉGLEMENTATION DE LA CIRCULATION SUR L’AIRE

DE MOUVEMENTDE MOUVEMENT

S.M.CS.M.C

L’AVION EST TOUJOURS PRIORITAIRE

VERSION 2012VERSION 2012

SOMMAIRE :

I. INTRODUCTION

II. DEFINITIONS UTILES

III. PRESENTATION DE L’AEROPORT

IV. S.M.C

V. CIRCULATION SUR LES AIRES DE MOUVEMENT

VI. CIRCULATION SUR LES AIRES DE TRAFIC

VII. MANŒUVRES D’APPROCHE DES AERONEFS

VIII. REGLES IMPORTANTES

IX. OBLIGATIONS

X. NUMEROS D’APPEL UTILES.

I. INTRODUCTION :

Dans le cadre du contrôle des mouvements au sol (S.M.C : Surface

Mouvement Control) l’E.N.N.A à qui incombe la responsabilité

opérationnelle et la coordination des mouvements au sol, met à votre

disposition ce manuel, réglementant la circulation sur les aires de

mouvement de l’Aéroport International d’Alger Houari Boumediene.

Cette réglementation, inspirée des documents, manuels annexes de

l’OACI, devra être appliquée à la lettre. Toute infraction constatée, lors de

l’exécution d’une quelconque opération ayant eu lieu sur les aires de

mouvement, entraînera automatiquement les sanctions prévues à cet effet.

Les modalités d’application et les sanctions prévues sont définies par le

Commissariat de Sécurité de l’Aéroport (Arrêté de Wilaya).

II. DEFINITIONS UTILES

• AIRE D’ATTERRISSAGE :

Partie d’une aire de mouvement destinée à l’atterrissage et au décollage

des aéronefs.

• AIRE DE MANŒUVRE :

Partie d’un aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages et la

circulation des aéronefs à la surface, à l’exclusion des aires de trafic.

• AIRE DE TRAFIC :

Aire définie sur un Aérodrome terrestre, destinée aux aéronefs pendant

l’embarquement ou le débarquement des voyageurs, le chargement et le

déchargement de la Poste ou du Fret, le ravitaillement en carburant, le

stationnement ou l’entretien.

• AIRE DE MOUVEMENT :

Partie d’un aérodrome à utiliser pour les décollages, les atterrissages et la

circulation des aéronefs à la surface, et qui comprend l’aire de manœuvre

et les aires de trafic.

• CIRCULATION D’AERODROME :

Ensemble de la circulation sur l’aire de manœuvre et des aéronefs

évoluant aux abords de cet Aérodrome.

• PISTE :

Aire rectangulaire définie sur un aérodrome terrestre, aménagée afin de

servir au décollage et à l’atterrissage des aéronefs.

• ROUTES DE SERVICE :

Portion de route longeant le front des installations, limitée par une

signalisation horizontale.

• TOUR DE CONTROLE D’AERODROME :

Organe chargé d’assurer le service de contrôle de la circulation aérienne

pour la circulation d’Aérodrome.

• S.M.C :

Contrôle des Mouvements au Sol.

III. PRESENTATION DE L’AEROPORT :

L’aéroport présente deux parties bien distinctes :

1 - ZONE PUBLIQUE : (Sans limitation d’accès)

Cette zone comprend toute la partie de l’Aéroport accessible au public, elle

est notamment constituée par :

• Les locaux des aérogares passagers et les installations de Fret et

de Douanes accessible au Public ;

• Les parcs de stationnement pour véhicules ;

• Les locaux des services BPF – Laisser passer - ;

• Les locaux du SSPS ;

2 - ZONE RESERVEE : (Pour laquelle un laisser passer ou

un badge est obligatoire)

• La totalité des aires de mouvement ;

• Les secteurs sous contrôle et le salon d’honneur ;

• Les bâtiments et installation pour assurer le contrôle et la sécurité

de la circulation Aérienne ;

• Les bâtiments et installations de la Centrale Electrique ;

• Les bâtiments servant à assurer le Service de Sécurité et de Lutte

Contre Incendie (SSLI) ;

• Les hangars et installations utilisés par les Compagnies Aériennes ;

• Les locaux utilisés par l’Office de la Météorologie Nationale ;

• Les bâtiments et installations de l’EGSA, la SGSIA, et NAFTAL.

IV. S.M.C :

Organe spécialisé de la Circulation Aérienne; Chargé du contrôle de

mouvement au sol « S.M.C » et de l’application de la réglementation

régissant la circulation au sol; ainsi que de relever les infractions

constatées et de prendre les mesures de sanctions appropriées.

1. AUTORISATION DE CONDUITE :

Autorisation délivrée par la Direction de la Sécurité Aéronautique au

titulaire d’un permis de conduire valide suite à une formation théorique.

Cette autorisation peut être retirée par les services de la circulation

Aérienne temporairement ou définitivement en cas d’infraction, elle doit

être présentée à chaque fois que vous voulez accéder à la piste.

2. VALIDITEE DE L’AUTORISATION :

Toutes les autorisations de conduite ont une validité de 3 ans, et cela à

partir de la dernière date retenu pour la formation S.M.C.

V. CIRCULATION SUR LES AIRES DE MOUVEMENT :

1 – GENERALITES :

a) PERSONNELS AUTORISES :

Seules les personnes suivantes sont admises à y circuler dans l’exercice

de leurs fonctions :

• Le personnel spécialement concerné par la sécurité, la surveillance,

l’entretien et le convoyage des aéronefs ;

• Le personnel chargé de l’entretien des infrastructures au sol ;

• Le personnel de dépannage de la Compagnie intéressée, en cas

d’incident ou d’accident ;

• Le personnel de la Police des Frontières et de la Douane dans la

mesure requise par leurs fonctions.

b) VEHICULES AUTORISES :

Seules les véhicules et engins suivants sont autorisés à y circuler et

uniquement pour raison de service :

• Le véhicule S.M.C ;

• Les véhicules et engins spéciaux des Services de Sécurité et Lutte

contre Incendie (SSLI ou Protection Civile) ;

• Les véhicules et engins nécessaires aux opérations d’escales

techniques ;

• Les véhicules et engins spéciaux chargés de la Circulation

Aérienne ;

• Les véhicules de la police des Frontières, de la Douane et des

Services du Protocole ;

• Les véhicules et engins spéciaux S.G.S.I.A chargés du transport

des passagers et de l’entretien de la plate forme ;

• Les véhicules et engins spéciaux de SWISSPORT chargés de

l’assistance en escale ;

• Les véhicules E.N.N.A chargés de la maintenance du Balisage

lumineux de la plate forme et des moyens de Radionavigation ;

• Les véhicules convoyés par une voiture du service de Circulation

Aérienne (FOLLOW-ME)

2 – SIGNALISATION :

Permet aux personnels autorisés à circuler sur l’aire de trafic en sachant

identifier les marquages et emplacements des :

- Postes de stationnement;

- Voies d’accès au poste;

- Voies de service pour les véhicules;

On distingue deux (02) types de signalisation:

A) SIGNALISATION HORIZONTALE :

Toute indication, obligation, interdiction ou réservation marquée sur

la chaussée d’une peinture blanche, jaune ou rouge.

B) SIGNALISATION VERTICALE:

Ensemble de panneaux, plaques, panonceaux et feux indiquant une

obligation, interdiction, danger ou une zone spécifique

3 - OBLIGATIONS :

a) CONTACT RADIO ET VISUEL :

La circulation sur les aires de manœuvre est subordonnée à une

autorisation délivrée par le S.M.C, ce qui implique un contact Radio

bilatéral, permanent avec la tour de contrôle.

L’Emetteur/Récepteur installé à bord du véhicule utilitaire est veillé durant

toute l’opération sur les aires.

De même, ces véhicules devront être munis d’un feu à éclat ou Gyrophare

de couleur Orange ou Bleue d’au moins 40 Candelas.

SPECIFICATIONS :

- La liaison Radio VHF Conducteur/ALGER-SOL est sur la fréquence

119.7 Mhz ;

- La liaison Radio VHF conducteur/ ACFT est sur la fréquence 121.8

Mhz.

b) SIGNALISATION DES VEHICULES :

Les véhicules autorisés à circuler sur les aires de mouvement garderont

leur couleur d’origine. Seul, le toit sera mis en valeur par une peinture de

couleur Jaune. Les codes singularisant chaque véhicule figureront en noir,

sur le toit et sur les parties latérales.

Cette mesure ne concerne pas les véhicules SSLI – POLICE et DOUANE.

c) VITESSES AUTORISEES

Conformément aux règles de circulation éditées par le code de la route,

les conducteurs doivent respecter les mesures particulières prises à

l’intérieur de la zone réservée. Ils sont tenus par ailleurs d’obtempérer aux

injonctions des Agents relevant du Service de la Circulation Aérienne et

des Fonctionnaires de la Police des Frontières.

La vitesse autorisée est limitée à 25 Km/h.

VI. CIRCULATION SUR LES AIRES DE TRAFIC :

1- CIRCULATION DES PERSONNES :

a) Le personnel chargé de l’exploitation sur et/des Aires de Trafic,

ainsi que les Equipages, devront emprunter obligatoirement les

couloirs de cheminement délimités au sol par des lignes blanches,

et sont tenus de céder la priorité aux Aéronefs, et aux véhicules de

servitude.

b) La conduite des passagers entre l’Aérogare et les postes de

stationnement, se fera impérativement à bord des bus prévus à cet

effet.

Dans le cas où un acheminement à pied s’effectuer sous la

conduite, et la responsabilité d’un agent de la Compagnie

intéressée. Les précautions suivantes seront alors prises :

Ne jamais circuler à proximité d’un aéronef dont les moteurs

sont en marche.

Suivre dans la mesure du possible, un acheminement

bénéficiant de la protection des barrières anti-souffle.

Ne jamais couper la route à un aéronef.

2- CIRCULATION DES VÉHICULES :

A) VÉHICULES :

Seuls sont autorisés à circuler sur les aires de stationnement avions, les

véhicules dont la liste est notifiée au paragraphe V-1/b du présent Manuel.

B) CONDUITE :

La conduite de ces véhicules sur les aires de stationnement est soumise à

une autorisation spéciale à cette zone. En cas d’incident ou d’accident, le

contrôle de la Circulation Aérienne est habilité à retirer cette autorisation de

conduite, temporairement après enquête.

C) CIRCULATION :

• Vitesse limitée à 25 Km/h;

• Circulation sur les voies de circulation;

• La conduite sous les ailes est strictement interdite ;

• La priorité vis-à-vis d’un autre véhicule est à droite (Sauf pour les

bus passager);

• La vigilance doit être permanente;

• Aucun stationnement n’est autorisé sur les voies de service, et en

dehors des emplacements réservés à cet effet ;

• Éviter:

- Les arrêts brusques;

- Les démarrages violents;

- Les changements de direction brusques.

VII. MANŒUVRES D’APPROCHE DES AERONEFS :

Il est impératif de respecter les règles essentielles liées au Périmètre de

Sécurité autour de l’Aéronef. Ce périmètre est également appelé « ZONE

D’EVOLUTION CONTROLEE ‘‘ZEC’». Un marquage au sol spécifique, de

couleur Rouge est matérialisé. L’avion en stationnement, est entouré d’une

barrière fictive qui l’enveloppe à une distance de cinq (05) mètres de ses

extrémités, appelé périmètre de sécurité. « Voir schéma ci-dessous »

- PÉRIMÈTRE SÉCURITÉ COLLISION -L’entrée de ce périmètre est soumise à des obligations particulières :

1) Ranger hors de ce périmètre, tous les véhicules non concernés par

la touche (indispensable à l’opération d’escale technique) aux

endroits définis par ce Manuel, de façon à ne pas gêner l’évolution

du matériel de servitude. Les véhicules de transport des équipages

et des mécaniciens sol, doivent être maintenus hors de ce

périmètre de sécurité.

2) Tenir compte du « Périmètre de sécurité Incendie » « voir Schéma

ci dessous ». dans cette zone, aucun engin motorisé ou thermique,

ne sera en marche. Aucun personnel, hormis celui de NAFTAL, ne

pourra y stationner, afin de laisser la trajectoire de dégagement des

camions avitaillements libre.

- PÉRIMÈTRE SÉCURITÉ INCENDIE -

3) Il est interdit aux véhicules, engins et matériels de piste, d’accéder

au périmètre de sécurité, tant que :

- L’aéronef ne s’est pas immobilisé ;

- Les moteurs ne sont pas arrêtés ;

- Les feux anti-collisions ne sont pas éteints.

4) Marquer obligatoirement l’arrêt avant de pénétrer, puis :

- Entrer dans la zone perpendiculairement ;

- Accoster l’avion avec précautions ;

- Stationner les véhicules de manière à avoir la vue de l’avion

côté chauffeur ;

- Couper le moteur.

5) La marche arrière ne peut être pratiquée que si ce mouvement est

guidé par une personne au sol, placée en bonne position.

6) Lors des opérations de départ, les véhicules, engin e matériels de

piste, doivent être évacués avant toute mise en route, à l’exception

de ceux indispensables aux procédures techniques de départ.

En cas de non respect de ces consignes, le service chargé de la

Circulation Aérienne, pourra interdire la mise en route et procéder à la

fermeture du poste en question.

VIII. REGLES IMPORTANTES :

1. MANŒUVRES DES AERONEFS :

a) Toute mise en route, mise en place ou départ devra être

guidée par un personnel sol qualifié qui devra s’assurer au

préalable :

• Que toutes les consignes de sécurité édictées par

l’exploitant sont respectées.

• Que la zone intéressée par ces manœuvres est dégagée de

tout obstacle.

b) Les feux anti-collisions de l’Aéronef doivent être allumés

quelques instants avant la mise en route, et durant le temps

ou les moteurs sont en fonctionnement.

c) Le tractage des Aéronefs, de jour comme de nuit, ne pourra

s’effectuer, si une liaison Radio avec la Tour de Contrôle

n’est pas satisfaite.

2. MANŒUVRE DES PASSERELLES TÉLESCOPIQUES:

a. Les passerelles bénéficient d’une priorité sur les véhicules

ou engins lorsqu’elles sont en déplacement signalé par un

feu clignotant et/ou un signale sonore;

b. Aucun véhicule, engin ou matériel ne doit être en

stationnement sur les emplacements matérialisés délimitant

la position d’attente des passerelles, et leur zone

d’évolution.

3. MANŒUVRE DES VEHICULES :

a) Etant rappelé, que les conducteurs sont tenus d’observer

les règles générales de la circulation édictées par le code de la

route, les vitesses à observer sont de 60 et 25 Km/h selon la zone

empruntée (chemin de ceinture, aires de trafic et abords

immédiats) ;

b) Le stationnement sur les cheminements est interdit ;

c) Les véhicules ne peuvent circuler en dehors des

cheminements prévus ;

d) Les Aéronefs sont toujours prioritaires sur tout autre

mouvement ;

e) Les véhicules doivent toujours être maintenus en bon état ;

f) Les accessoires utilisés sur les véhicules ou engins doivent

être fixés de manière à ce qu’ils ne puissent être projetés par le

souffle des avions ;

g) Les véhicules et engins, durant les opérations d’escales,

doivent être freinés ou verrouillés ;

h) Les bus passagers sont prioritaires sur les autres véhicules ;

i) La conduite sous les ailes d’un avion est strictement

interdite,

j) Il est formellement interdit de fumer sur les aires, comme

sur les routes et couloirs ;

k) Il est interdit de transporter plus de passagers, qu’il n’y a de

sièges réglementaires sur les engins, comme sur les véhicules ;

l) Ne jamais conduire une plate forme élévatrice en position

haute ;

m) Le passage derrière ou devant un aéronef, moteur en

route, devra se faire à plus de 20 mètres ;

n) En cas de panne, ne jamais abandonner le véhicule,

dégager rapidement l’aire de trafic ;

o) L’exécution d’une marche arrière, ne se pratiquera sur les

aires de trafic que guidée par une personne au sol.

4. DEROGATION :

A titre transitoire, les véhicules d’avitaillement NAFTAL (double citerne), de

par leur encombrement, ne sont pas astreints à emprunter le chemin de

circulation tracé sur l’Aire de Trafic, mais sont soumis aux mêmes règles

de conduite.

IX. OBLIGATIONS :

Il est rappelé que sur les aires de stationnement avions, sur les couloirs de

cheminement (balisés par une peinture blanche) et les alentours immédiats

de ces aires, la vitesse est strictement limitée à 25Km/h, à l’exception des

véhicules suivants :

SSLI – POLICE – CIRCULATION AERIENNE – AMBULANCES.

Tous les véhicules autorisés à circuler sur les aires de manœuvre devront :

• Etre munis d’un MACARON.

• Etre munis d’un gyrophare ;

• Avoir le toit peint en jaune ;

• Avoir sur le toit et les parties latérales le code alloué ;

• Respecter la réglementation du présent Manuel.

N/B :

Sont dispensés de la peinture et code, les véhicules suivants :

SSLI – POLICE – DOUANES – AMBULANCES et CERTAINS ENGINS DE

SERVITUDE.

Les véhicules astreints au contact RADIO sont :

E.N.N.A : Les Camions Incendie, Fennec Jaune, la voiture Balisage, la

voiture S.M.C et le véhicule Maintenance Radionavigation

S.G.S.I.A : La voiture de Piste, les voitures Balayeuses et les Bus de

Passagers.

NAFTAL : Les Camions Avitailleurs.

AIR ALGEIRE : Tracteurs Avions (Mise en place Technique).

X. NUMEROS D’APPEL UTILES :

• POMPIERS E.N.N.A ( SSLI ) 18 OU 44132

• POLICE DES FRONTIERES 44949 / 44776

• BUREUS DE PISTE E.N.N.A 44161 / 45156

• TOUR DE CONTROLE E.N.N.A 44099*

• NAFTAL 44702 / 44703

• DIRECTION E.N.N.A/A.H.B 44380 / 44382

• DEPARTEMENT C.A / E.N.NA 44151 / 44036

• DOUANES (PISTE) 44801 / 44815

• CORRDINATION AIR ALGERIE (C.C) 44130 / 44682

• PERMANENCE S.G.S.I.A 51000

* Ce poste ne peut être appelé qu’en cas d’Urgence Plan SMC

CIRCULATION AU NIVEAU DE LA PLATE FORME DE HOUARI

BOUMEDIENE :

L’accès aux aires de trafic de l’aéroport ce fait via le poste de police

« Poste 14 ».

Le cheminement se fait suivant les routes de service tracées au sol en ligne

blanche « En rose sur le plan ci-joint »

Partie Parking Centrale

Partie Parking Sud

Partie Parking Ouest