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l'eCall doit être revu pour rester un progrès pour l'automobiliste Tel que le système d’appel d’urgence eCall est proposé par la Commission européenne, ce dispositif propose moins d’applications que les systèmes déjà existants et freine de potentiels développements, regrettent les assisteurs. Le 13 juin dernier la Commission européenne a publié ses propositions réglementaires pour le déploiement obligatoire de l’appel d’urgence, eCall, partout en Europe. Le premier texte modifie la directive d’homologation européenne des véhicules et stipule que, pour être réceptionnés, tous les nouveaux types de véhicules (M1 N1 ) devront être équipés du système eCall à partir du 1er octobre 2015. Le second texte impose aux Etats-membres de mettre en place le dispositif de réception des appels d'urgence eCall (voix + data) vers lequel seront dirigés tous les appels en provenance des véhicules. Les appels au 112 eCall devront être réceptionnés dès 2015 par des centres de traitement d'alerte publics, les PSAP (Public Service Answering Points), qui correspondent aujourd’hui en France aux plateformes gérées selon les départements soit par le Samu, soit par les pompiers (les Etats membres pourront toutefois déléguer la réception et le filtrage des appels à des plateformes privées
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Paris - Jeudi 19 septembre 2013
eCall : NOUVELLE RÉGLEMENTATION EUROPÉENNE,
QUELS IMPACTS ET ENJEUX POUR LES CONSTRUCTEURS
ET LES ÉQUIPEMENTIERS ?
SOMMAIRE
+1 million de véhicules
sur 10 pays européens
Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire
Position de l’administration française et d’autres pays européens
Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003
Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile et selon quel calendrier
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
01. AUJOURD’HUI
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
Le eCall : c’est quoi ? Directive 2010/40 UE « un service d’appel d’urgence (eCall) interopérable dans toute l’Union » (article 3).
Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire
Accident
Public
« eCall PSAP » ou Privé
Services de secours
Information trafic temps réel
01. AUJOURD’HUI
Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire
Évolution réglementaire
Évolution Marché Télématique
Rétrospective autour du projet eCall …
Le développement de la télématique avec ou sans le eCall
Plan d’action
ITS
Directive ITS
2010/40 UE
MoU eCall
Résolution du PE
2012/2056 INI
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
eSafety
Source :SBD 02-2011 Mobile World Congress_
4 domaines prioritaires
dont
« la sécurité et la sûreté routière »
6 actions prioritaires dont
« … la mise à disposition d’un service
d’appel d’urgence (eCall) interopérable dans toute l’Union… »
et aussi
« … la fourniture, … d’informations minimales universelles sur la circulation liées à la
sécurité routière… »
01. AUJOURD’HUI
La directive ITS de juillet 2010
Le marché européen en 2010
Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
• PSA lance son « BTA Boîtier Télématique Autonome » = Une solution eCall pour la durée de vie du véhicule sans abonnement • Volvo lance « On Call », une offre couplée eCall, bCall, SVT, remote services… • BMW lance « BMW Assist advanced eCall » • Toyota lance le « Safety Connect » • Mercedes lance son offre « mbrace »
01. AUJOURD’HUI
Situation à fin 2011
Un volet normatif complet
ETSI Spécifications techniques Cf télécommunications ETSI TS 124.008 …
TPS eCall EN 16102 TPS eCall
112 eCall EN 15722 MSD EN16072 PE eCall Op Reqts EN 16062 PE HL App Protocols
Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
Un dispositif normatif complet CEN et ETSI couvre le périmètre du eCall selon deux standards (CEN = TC278 WG15 - France eCall = CN13)
112eCall : un seul canal voix/données + orientation directe vers le service de secours (PSAP) TPS eCall : canal Data via SMS (ou GPRS) distinct du vocal + filtrage avant transfert aux PSAP
01. AUJOURD’HUI
Situation au 13 juin 2013
Trois actions déployées par la Commission
DG ENTR
Constructeurs automobiles
Proposition
de règlement en
matière de réception
par type 2013/0165
du 13 juin 2013
New types M1 N1
> 2 textes publiés par la CE visant à
rendre le déploiement eCall obligatoire
sur la base du 112 eCall d’ici à octobre
2015 (codécision)
Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
DG MOVE
États membres Règlement délégué
(UE) 305/2013
Spécifications PSAP
Projet de décision
2013/0166
du 13 juin 2013
DG Connect
Op Télécoms
Recommandation
2011/750/UE
eCall devient
synonyme de
112 eCall
eCall « flag »
01. AUJOURD’HUI
PSAP Réception et traitement des appels eCall En attente - ORGANISATION des états membres ? - Qui reçoit les appels ? - Quid des appels filtrés
Constructeurs Modification de la réception par type de véhicules (Dir 2007/46) En attente - Véhicules neufs hors nouveaux types ? - Systèmes eCall TPS existants ?
Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
Les questions qui demeurent à juin 2013
Rappel Directive 2010/40/EU
Principes applicables aux spécifications et au déploiement des STI … Ces mesures respectent la compatibilité ascendante elles permettent d’assurer, le cas échéant, que les systèmes STI ont la capacité d’interagir avec les systèmes existants dont ils partagent la finalité, …
Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire
Position de l’administration française et d’autres pays européens
Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003
Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile et selon quel calendrier
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
02. POSITIONNEMENT
Position des états membres
Interrogation des autorités sur la démarche réglementaire en cours Risque de détérioration du service apporté par les PSAP eCall n’est pas un sujet prioritaire par rapport à d’autres enjeux de sécurité routière
Néanmoins la Belgique privilégierait une gestion externalisée
des eCall et dispose déjà par ailleurs d’une infrastructure
technique centralisée pour la gestion des secours
Situation de la Belgique
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
02. POSITIONNEMENT
Position des états membres
Source Objection DE Règlement délégué (EU) Nr …/… de la Commission du 26.11.2012 6 mars 2013
Regrette la non prise en compte des systèmes TPS existants (compatibilité ascendante) Pose la question de l’orientation du eCall manuel vers des centres de secours locaux ou vers un prestataire TPS privé La continuité du service TPS doit être garantie !
Position de l’Allemagne
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- Aspect linguistique (appels transfrontaliers)
- Intégration de données complémentaires propres au véhicule
- Intégration de données complémentaires fournies par les personnes
Les arguments pro TPS
02. POSITIONNEMENT
Position des états membres
La réception des appels d’urgence est déjà centralisée (BT999)
Le Royaume-Uni (idem FR) n’a pas signé le MoU de 2004 sur le eCall
Les positions exprimées par les acteurs ITS : - Pas de besoin spécifique au UK - Un marché bien implanté sur la seconde monte télématique - Une attitude bienveillante vis-à-vis des eCall privés « TPS »
Situation au Royaume-Uni
Source : The Dpt for Transport eCall – The case for Deployment in the UK Oct. 2006
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02. POSITIONNEMENT
Position des états membres
La France est favorable à eCall comme système d’assistance aux déplacements
eCall ne peut pas être seulement un système d’appel d’urgence Envoyer les appels eCall sur le 112 est une erreur
Le système n’est pas mûr
eCall ne peut permettre de sauver 5% des victimes de la route
eCall doit être une option sur les véhicules
Position de la France
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
02. POSITIONNEMENT
Position des états membres
Qu’en pensent les autres états membres ?
Cf position Estonie mars 2013 : (7195/13 ADD 1)
Partage les objectifs de la Commission européenne… mais
Incertitude sur les coûts de déploiement
Projet pilote HeERO2 n’est pas terminé
Risque de charge financière inutile sur les états membres
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
25 états ont signé le MoU de 2004 sur le eCall
Des expérimentations sont en cours (modèle 112 eCall) dans 15 pays européens
projet HeERO I (jan. 2011 – déc. 2013) = 9 pays
projet HeERO II (jan. 2013 – déc. 2014) = + 6 pays
Peu de résultats publiés à ce jour.
Des interrogations subsistent :
Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire
Position de l’administration française et d’autres pays européens
Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003
Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile et selon quel calendrier
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
+1 million de véhicules
sur 10 pays européens
03. EXPÉRIENCE IMA
Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003
1998 2003 2015 2008 2012 2006 2010 2013
Lancement du eCall avec PSA et déploiement progressif sur 10 pays
Premiers Projets R&D
Quelques données 2012…
120 000 flux box ou appliphones « Assureurs » 60 000 flux eCall bCall « Constructeurs » Plus de 4 000 eCall transmis aux PSAP après filtrage !
IMA : 10 ans d’assistance connectée eCall, bCall
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
03. EXPÉRIENCE IMA
Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003
• des organisations différentes selon les pays
• des organisations pluri-acteurs
• des organisations évolutives
* Source : Enquête nationale DGSCGC 2011
Des organisations des secours « PSAP » complexes ! Question : orientation directe vers le centre de secours adapté ?
Exemple en France : 15, 17, 18 + Autoroutes
Sur 1000 appels eCall
870 filtrés / 130 transmis
À parts égales entre Pompiers et Gendarmerie/Police *
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
03. EXPÉRIENCE IMA
Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003
Réalité du eCall automatique
Taux de
fréquence
très supérieur
à l’étude
d’impact
de la C.E.
Manque le
lien avec les
services :
assurance
remorquage
réparation
…
2 tiers des
alertes
filtrées
Malaises Appels
témoins
Demandes
multiples
Lien entre
le consommateur,
le véhicule
et leur
environnement
Réalité du eCall manuel
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
Des impacts opérationnels
03. EXPÉRIENCE IMA
Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003
30 000 000 VP (France)
3 000 000 accidents
250 000* blessés légers
25 000* blessés graves
3 200*
décès
2013 : Alerte des assisteurs (SNSA) prendre en compte l’impact du eCall sur l’activité assurance, assistance
eCall dépasse le seul périmètre des services de secours
Assurance et
Réparation automobile
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* Source : France Ministère de l’Intérieur 2012
Déclenchement du eCall ?
Services de secours
Cible du eCall
• Accident avec blessés • Pas de décès immédiat y compris dans le délai minimum d’intervention des secours • Le dispositif est en état technique de fonctionnement • La zone de couverture réseau mobile est bonne • Les secours sont en capacité de traiter l’alerte reçue et arrivent rapidement sur les lieux avec les moyens adaptés
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
03. EXPÉRIENCE IMA
Le périmètre initial prévu (sécurité tertiaire)
Les conditions d’efficacité d’un eCall « cible »
Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003
Peace of mind 24/7
Information trafic temps réel
Assistance
03. EXPÉRIENCE IMA
Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003
• Bénéficier d’une tranquillité d’esprit
• Etre averti de la survenance d’un incident dans leur zone de circulation
• Etre assisté en cas d’incident bénin ou de panne
• Bénéficier d’une prise en charge en cas d’accident
• Etre mis en relation avec les secours adaptés en cas d’évènement grave
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Ce vers quoi nous devrions aller (consommateur européen)
Un eCall 2.0 « ouvert » sur les services « sécurité »
Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire
Position de l’administration française et d’autres pays européens
Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003
Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile et selon quel calendrier
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
• 1 standard imposé sur les nouveaux modèles (M1N1) (mandatory eCall) basé sur une technologie spécifique « inband modem »
• Le service appel d’urgence « SOS » va devenir 1 « must-have » sur les équipements véhicules tous segments
• Un atout pour les acteurs déjà engagés • Une porte ouverte pour les systèmes aujourd’hui « non compliants » (Ford Sync…)
04. DEMAIN
Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile
Pour les constructeurs
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
04. DEMAIN
Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile
Extrait Proposition de règlement DG ENTR 13 juin 2013 : … système eCall embarqué… sans préjudice du droit
(des) constructeurs automobiles et opérateurs indépendants, de proposer des services complémentaires d’urgence et/ou à valeur ajoutée, en parallèle ou sur la base du système eCall embarqué fondé sur le numéro 112…
Q : une ou plusieurs plateformes télématiques dans le véhicule ?
Q : et les services additionnels ?
• Assistance géo localisée
• Localisation du véhicule après vol (tracking, geo-fencing)
• Diagnostic à distance …
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
Pour les constructeurs
250 millions de véhicules particuliers en Europe :
Il faudra 8 ans à eCall pour atteindre 100% des ventes annuelles
(soit 90 millions de VP équipés )
04. DEMAIN
Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile
Pour les équipementiers
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
• Marché de la seconde monte ?
• Evolution des produits actuels
(fleet management, PAYD, éco-conduite, …)
vers 1 service Premium
« eCall inside » ?
Une réelle opportunité pour étendre l’offre de services sur le marché de la seconde monte
Telematische Systeme – Fluch oder Segen für die Autoversicherer ?
04. DEMAIN
Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile
Pour les assureurs
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
Source : OSÄ Versicherung Telematik im Kfz-Markt -Dusseldorf 2013
• Les 3 aspects clés de la relation assureur-assuré
Souscription du contrat
Résiliation du contrat Réalisation de l’événement
• Le eCall par sa fonction de notificateur automatique d’accidents va modifier l’environnement de l’assureur et générer de nouvelles attentes du consommateur.
• Le véhicule connecté peut devenir un outil de conquête et de fidélisation clients à travers l’accès à de nouveaux services. (Cf. Vertone mai 2013 – 35% des assureurs ont un programme de fidélisation contre 80% sur l’ensemble des marques)
04. DEMAIN
Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile
Pour les assisteurs
• Recevoir, qualifier, filtrer, orienter des appels de toute nature est notre activité quotidienne • Particularité des appels d’urgence
- Une exigence forte sur le plan qualitatif : « Send the right help to the right place with the right priority »
- Conformité avec des standards de service très élevés y compris sur la chaîne technique de traitement
« Le développement du eCall rejoint une tendance au cocooning et à l’envie d’être protégé de tout
mais se heurte à la pression économique tant au niveau des constructeurs automobiles
que des états membres, voire des simples citoyens. »
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
CONCLUSION
eCall, une offre de services plus large
que la seule mise en relation
avec les services de secours
devra être apportée.
eCall, un nouveau marché
pour des services « appel d’urgence »
en équipement seconde monte.
eCall, un déploiement obligatoire
qui va créer chez le consommateur,
une nouvelle dynamique
vis-à-vis des services
« sécurité tranquillité… ».
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
Un délai très court pour un déploiement en octobre 2015 !
CONCLUSION
Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
Jean-Luc Planchenault Responsable Développement Commercial Marché Automotive IMA jean-luc.planchenault@ima.eu
Merci de
votre attention !
Antoine Trarieux Directeur Services Télématiques IMA antoine.trarieux@ima.eu
Crédit photos : Photothèque Groupe IMA - Shutterstock
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