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Lycée Fernand LEGER15 Avenue Henri BARBUSSE

94200 Ivry sur SeineTel 01 46 70 12 60

BREVET D’ ETUDES PROFESSIONNELLESMAINTENANCE DES VEHICULES ET DES MATERIELS

SESSION 2009

ANALYSE FONCTIONNELLE ET STRUCTURELLE

DOMINANTES :     Voitures particulières□ Véhicules industriels□ Motocycles□ Matériels de Parcs et Jardins□ Tracteurs et Matériels agricoles□ Matériels de Travaux publics et de Manutention

CONTRÔLE EN COURS DE FORMATION

POMPE A VIDE AUTOMOBILEPOMPE A VIDE AUTOMOBILESommaireSommaire

Problématique et Objectif

Joint torique

Données Constructeur

Mise en situation

Fonctionnement du système

Ajustement

ProblématiqueProblématique

Une des palettes de la pompe à vide, assurant l’échappement de l’air est usé. Ceci a provoqué un dysfonctionnement de la pompe qui a pour conséquence une dépression trop faible dans la chambre du servo-frein.

ObjectifObjectif

Comprendre et analyser le fonctionnement du système. Déterminer des caractéristiques cinématiques conformes aux données constructeur afin que la pompe à vide fonctionne avec des conditions optimales.

Mise en situationMise en situation

Assistance de freinage

Maître cylindre

Pompe à videMoteur

Freins AV Freins AR

Dépression

Mise en situationMise en situation

Système complet de freinage

La pompe est

accouplée en bout

d ’arbre à cameLa pompe à vide est reliée par l ’intermédiaire d’un flexible au Servo-frein

Mise en situationMise en situation

POMPE à

VIDE

Roue AV Roue AR

Répartiteur de pression

Actionneurs

CircuitsSERVO FREIN

MAITRE CYLINDRE

Schéma simplifié du système de freinage

Pompe à vide

Bloc moteur :

Arbre à came

C en Nm Fréquence de rotation

en tr/min

lubrifiant

P atmosphérique

Servo-frein

P < Patm.

P = Pression

Admission

Échappement

Système étudié

Pression due à l’action sur la pédale de frein

La pompé à vide crée un dépression dans cette chambre du servo-frein

Maître cylindre

Vers circuit de freinage

FonctionnementFonctionnement

Les palettes sont réparties autour de la pompe sur le barillet. Le mouvement de l’arbre excentré déplace donc chaque palette l’une après l’autre. Constamment en contact avec l’intérieur du carter, ce qui permet d’obtenir une dépression en continu.

FonctionnementFonctionnement

Patm.

Echappement

Corps de la pompe ou Stator

Palettes

Barillet ou rotor

FonctionnementFonctionnement

P < Patm.

Admission

Lors du freinage, le rôle de la pompe à vide est de créer une dépression dans la chambre B du servo-frein de façon à ce que l ’effort du conducteur sur la pédale de frein soit moindre pour déplacer le piston.

Maître-cylindre

Servo-Frein

PistonC

ham

bre

A

Cham

bre

B

Pression due à l ’effort sur la pédale de frein

Animationautomatique

Revoirl ’animation

AjustementsAjustementsLe tableau suivant donne les principaux ajustements utilisés en mécanique.

Il permet de déterminer si un ajustement est serré ou glissant sans calculer le jeu entre les pièces

Joint toriqueJoint torique

Dimensions d’un joint Dimensions d’un joint toriquetorique

Exemple de désignation:Exemple de désignation:

Joint torique, D x d

Très utilisé, il convient particulièrement aux applications statiques et à certaines applications dynamiques. Il est économique, léger, peu encombrant, facile à monter, fiable en service et nécessite peu d’entretien. Il est disponible dans des milliers de dimensions et dans de nombreuses nuances d’élastomères.

D

Données constructeur Données constructeur

N maxi supportée = 3000 tr/min

N moteur = 3500 tr/min

Pression fournie = 0,6 bars