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M I N I S T È R E D E L ' É Q U I P E M E N T
D I R E C T I O N DES R O U T E S
ET DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
SERVICE DES ÉTUDES ET RECHERCHES
SUR LA CIRCULATION ROUTIÈRE
LES ACCIDENTS CORPORELS
DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
EN 1965
Fascicule I
jBOCtiiVENiÂï'OiM '
Réf. no
PRÉFACE
De 1964 à 1965, les nombres d'accidentset de victimes ont progressé de plus de 9%,c'est-à-dire plus vite que le volume de lacirculation (8,6%), inversant ainsi l'évolutiondes taux par unité de parcours qui étaitfavorable depuis plusieurs années.
Il est difficile de donner dès à présenttout son sens à cette aggravation. La dé-croissance constatée précédemment provenaitsans doute en grande partie de la diminutionrégulière du parc et des parcours des moto-cycles de plus de 50 cm3. Le ralentissementde ce mouvement n'est certainement passans influer sur les taux globaux. En outre,l'accroissement du parc automobile apporte
1959 I960 1964 1965
Fig. 1. - Taux par unité de parcours (10 véh. X Km) :
de 1 959 à 1965.
aux risques de constants développements :les voitures de tourisme sont devenuesaccessibles à des couches de populationde plus en plus larges, en particulier auxnombreux enfants de l'après-guerre, qui ontatteint aujourd'hui l'âge du permis, et qui,force nous est de le constater, sont plussouvent impliqués dans les accidents.
Cet infléchissement des taux ne se confir-mera peut-être pas dans l'avenir ; cependant,si léger soit-il, il doit être considéré aumoins comme une sonnerie d'alarme dontnous ne pouvons méconnaître la gravité.D'autant plus que les Etats-Unis viennentde connaître en 1964 un phénomène identi-que provoqué par les mêmes facteurs. Dansce pays,où pourtant les moyens sont considé-rables et les taux de tués relativement trèsbas, 50 000 morts chaque année représententune rançon du même ordre proportionnelle-ment que celle qui est payée par la popu-lation de notre pays. C'est à l'échellemondiale que sont aujourd'hui à l'ordre dujour les problèmes posés par la sécuritéroutière.
Plusieurs mesures viennent d'être prisesen France ou le seront prochainement ; ilfaut savoir qu'elles ne constituent qu'unepartie de l'oeuvre à entreprendre, car lacomplexité du problème interdit toute solu-tion-miracle, et même l'apport très souhai-table de crédits plus importants, ne setraduirait que très lentement dans les statis-tiques. Les moyens d'action appartiennentà la fois aux services publics et aux usagers.Seule la conscience qu'auront les uns et lesautres des efforts à accomplir, des chargesà supporter, de la discipline à s'imposer,pourra nous permettre de combattre effica-cement. '
Le Directeur des Routeset de la Circulation routière,
R. COQUAND.
DÉFINITIONS
II convient de rappeler les conventions adoptéesdans cette brochure.
Accidents corporels de la circulation routière.
Les blessés sont les victimes d'accidents ayant subiun traumatisme nécessitant un traitement médical(avec ou sans hospitalisation) ; si ce traitementrequiert six jours d'hôpital ou davantage, la blessureest qualifiée de grave.
On appelle ainsi les accidents ayant fait des vic-times, survenus sur une voie ouverte à la circulationpublique et impliquant au moins un véhicule (ani-maux montés compris).Cette définition exclut tous les accidents matérielset en outre certains accidents corporels, par exemple,ceux qui surviennent sur une voie privée ou frappentdes passants sur la voie publique mais sans impliquerde véhicule.
Victimes.
Sont comptés comme tués les usagers dont le décèssurvient dans un délai maximum de trois jours aprèsl'accident(*)
Source des données et nature des abords.
On a distingué dans la présentation des résultatsles agglomérations du reste du réseau, tout en conti-nuant de mentionner l'organisme qui a fait le constat.Il en resuite une ventilation en cinq groupes, quipeuvent être, de façon générale, définis comme suit :
1° Département de la Seine (Préfecture de Police) ;2° Agglomérations de plus de 5 000 habitants (SûretéNationale) ;3° Agglomérations de moins de 5 000 habitants (Gen-darmerie Nationale) ;4° Zones hors agglomérat ion ma is proches d'un centreurbain (Sûreté Nationale) ;5° Zones rurales proprement dites, c'est-à-dire rasecampagne (Gendarmerie Nationale).
( * ) Cette définition diffère de celle proposée par l'O.N.U. et adoptée par certains pays (délai de 30 jours). Ce délain'a pas été retenu en raison des difficultés pratiques auxquelles se heurte son application. Certaines études montrentque l'allongement de 3 à 30 jours entraîne dans le nombre des tués une majoration d'environ 13%.
LES ACCIDENTS CORPORELSDE LA CIRCULATION ROUTIÈRE EN 1965
Les résultats statistiques concernant lesaccidents corporels de la circulation routièresont présentés cette année comme les annéesprécédentes en deux fascicules ; le présentfascicule contient les résultats générauxessentiels tandis que dans le second, d'unediffusion plus restreinte, on trouvera une ven-tilation des différents types de collisions etdes circonstances des accidents suivant l'orga-nisme qui a fait le constat.
I • RESULTATS GENERAUX
Au cours de l'année 1965, on a constaté210 754 accidents corporels contre 192 999en 1964, soit une augmentation de 9,2JS. Lenombre de tués s'est élevé à 12 150 et celui desblessés à 290 256 contre, respectivement11 105 et 264 075 en 1964, ce qui donne destaux de croissance de 9,4% et 9,9%.
Dans le même temps, l'indice de la cir-culation sur les routes nationales progressaitde 8,6% seulement. D'où cette année, une légèreélévation des taux par unité de parcours (voirFig. 1 page 3).
310
Fig. 2. - Accidents corporels et victimes de 1959 a1965. 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965
A) Evolution globale'depuis 1960
Cette évolution est présentée dans lafigure 2 de la page précédente et les figures3 et»4 ci-après :
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965
770
710
700
190
180
170
160
150
140
130
141,309
137,273f •
910^
/
139,535
/
[PÂRCÔÛRT]
1010^
/
109,204
i090y
y
170,375
1230
/
/
192,999
TOUS ACCIDENTS
CORPORELS
/
210,754
1500
1400
1300 S
1200
1100 =
1000
900
700
? 12
" 11
10
9
7,847
8,423^
^ 6 9 8
ACCIDENTS
MORTELS
9.070
^ ~
9,017_
10,055
1t 021 .
300
790
m
270
760
250
740
730
770
710
700
iin
180
170178,793
{BLESSES J
213, «04
/
/
185,031
2 2 9 , 3 2 ^
240,954
2«4,0T9
/
/
290,256
7/
91
10
15
81)
?s
70
BS
60
«5,780
85,154
| SUSSES BRAVES J
80,252,^
r74,963
. / ^
78,390,
03,310
90,130A
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965
125
12.0
110
m s
10,0
qs
in
8 i
80
1.5
• 4ns
Frisi
9,140^
y••/
y
10,027
11,105
/
y
//
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965
Fig. 3. -Accidents et circulation de 1959 à 1965. Fig. 4. - Victimes de 1959 à 1965
6
TABLEAU A
Accidents
Tués
Blessés
Circulation * '
1961/1960
12,9 %
10,2 %
15,4 %
12,2 %
1962/1961
6,1 %
8,6 %
7,3 J6-•
10,7 %
1963/1962
4 , 2 *
1,0 %
5,1%
8,1 %
1964/1963
9,5 56
10,8 %
9,6 %
12,7 f0
1965/1964
9,2 %
9,4%
9,9%
8,6 %
(1) Parcours estimés sur la base des résultats des 300 postés automatiques permanents implantés sur les routes nationales
Taux de croissance
L'étude de ces courbes permet certainescomparaisons.
Le tableau ci-dessus a pour objet de lespréciser.
Ces taux de croissance sont assefc fluc-tuants ; jusqu'en 1965, les taux; d'accidents etde victimes, ont augmenté moins vite que lacirculation (sauf en 1961), mais la situation s'estdégradée en 1965 (voir.fig. 1):
La gravité des accidents a été déterminéeen calculant le nombre de victimes par accidentet le pourcentage de tués dans l'ensemble desvictimes (Tableau B) :
II n'apparaît pas de variation notable dan-s...la gravité, des- accidents. Cette stabilité se main-tient depuis 1955..""''
On verra plus loin que ces taux subissentdes variations hebdomadaires et saisonnières.
B) Influence des facteurs de lieu et de temps
1°) La densité démographique des abords
La répartition des accidents et des victimesen fonction de ce critère, conduit au tableau C,dont il convient d'user avec précaution si on veutdégager les accidents proprement urbains.
TABLEAU B
Tués / 100 Accidents
Blessés / 100 Accidents
Tués / 100 Victimes
1961
5,7
134
4,1
1962
5,9
136
4,1
19.63
5-7
137
4,0
1964
5,8-
' . 137
4,0
1965
,"5'7 .
138
4,0,,
TABLEAU C
1965
Accidents
Blessés
Tués
En Agglomération
Préfect.de
Police
%6,2
4,92,6
Agglo.S.N.
%45,8
40,918,8
Agglo.G.N.
%16,4
15,715,8
Total
%68,4
61,537,2
Hors Agglomération
HorsAgglo.S. N.
%4,24,86,0
HorsAgglo.G.N.
%27,433,756,8
Total
%31,6
38,562,8
G.Total
100100100
Le tableau C appelle quelques remarques :
a) Dans les agglomérations, de toutesdimensions, le nombre d'accidents est deux foisplus élevé que «hors agglomération». Mais on noteaussi qu'il y a environ trois fois plus d'accidentsdans les grandes agglomérations (S.N.) que dansles petites (G.N.) et sept fois plus dans leszones rurales (27,4%) que dans les zones prochesde centres urbains (4,2%).
Près d'un tiers des collisions se produisenten intersection, alors que, comme il est naturel,cette particularité a peu d'influence sur lesaccidents à 1 seul véhicule. En revanche, cesderniers dépendent surtout du tracé en plan(virages en particulier), lequel influe également,mais à un degré un peu plus faible sur les acci-dents à 2 véhicules. Quant aux accidents enligne droite (les plus nombreux), ils s'expliquentsans doute par une perte de contrôle pour vi-tesse excessive ou dépassement mal exécuté.
b) Le nombre de blessés est aussi beau-coup plus fort dans les agglomérations mais dansune proportion moindre. La ventilation de cenombre - en agglomération et hors agglomération -fait apparaître des rapports analogues à ceux desaccidents.
c) Le rapport s'inverse pour les tués :leur proportion est très forte «hors agglomération»(62,8$ contre 37,2% en agglomération).Ces rapports ont très peu varié depuis 5 ans.
3°) Variations hebdomadaires et saisonnières
a) Variations hebdomadaires
Ces variations sont d'une remarquablerégularité.
Ainsi, chaque année depuis 1957, le nombrede tués pour 100 accidents a été sensiblementplus élevé les dimanches et jours de fêtes queles jours ouvrables et l'écart tend même às'accentuer, comme on peut le voir sur la figure5 ci-après. Il en est de même pour le nombrede blessés pour 100 accidents.
2°) Les particularités de la route
Suivant que l'on considère les accidentsdans lesquels un seul véhicule est impliquéou les collisions entre 2 véhicules et plus,l'influence des particularités de la route esttrès différente, comme il apparaît dans le ta-bleau ci-dessous>dont les éléments proviennentdu tableau 13 («hors agglomération», page 79 ).
TABLEAU D
Particularitésde la route en1965 (a)
1 véhicule (b)
Collisions de2 Véh. et plus
Intersect.
%
4,7
32,0
Sommetde
côte
%
2,0
2,6
Virage
%33,6
22,0
Autresparticu-larités
%4,7
3,4
Lignedroite
%55,0
40,0
Total
%100
100
(a) La première exclut les suivantes et ainsi de suite(b) Les véhicules en stationnement ont été considérés comme obstacles inertes et les accidents où i ls interviennent,
comptés comme accidents à 1 véhicule
175
165
160
150
145
140
135
130
125
120
191,t
124,9
1966
s'
/
163 L
DIMAMCHESFETES
JOURS OUVRABLES136 6
130,0
12flyT
160,4,.
130.3
~ '.0
§ 6.8
S 6.61
6.2
6.0
5.8
5.6
5.4
5.2
5.0
\
\6,4
N
i
6 , 6
/
>.3
//6 , S
DIMANCHESFETES
* —
\
XJOURS OUVRABLES | ^
//
3 , 4
1959 I960 1961 1962 1963 1964 1965 1959 1960 1961 1962 1963 19641965
Fig. 5. - Taux de gravité et de mortalité suivant le type de jour de 1959 à 1965
TABLEAU E
196
Tuéspour100
Accid.
Blesséspour100
Accid.
5
J.O.
D et F
J.O.
D et F
P.P.
2,4
.2,8
107
121
En agglomération
Agglo.S.N.
2,3
3,0
119
146
Agglo.G.N.
5,5
5,9
127
150
Ensem-ble
agglo.
3,0
3,9
120
145
Hors agglomération
Horsagglo.S.N.
8,0
9,3
148
194
Horsagglo.G.N.
12,1
11,6
159
199
Ensem-ble
horsagglo.
11,5
11,4
157
198
Ensem-ble duréseau
5,4
7,2
130
168
En fait., ces variations ne prennent leurvéritable sens que si l'on tient compte du lieude l'accident (Tableau E) :
Ainsi ventilés les taux de mortalité sonttrès voisins le dimanche et les jours ouvrables,mais en revanche les taux urbain (en aggloméra-tion S.N.) et rural (hors agglomération G.N.)sont dans le rapport de 1 à 5 (en semaine), cequi confirme les conclusions tirées du tableau C(voir page 8.-1° c) ; en ce qui concerne les
blessés, leur nombre pour 100 accidents est moinsélevé en semaine que le dimanche (25% d'écart),mais la différence est plus forte encore entre laville et la campagne (écart d'un tiers).
En dernière analyse, c'est, sans aucundoute, l'importance prise le dimanche par la cir-culation en rase campagne qui entraîne l'éléva-tion des taux de gravité, en particulier celle dutaux de mortalité.
£ 1553
g 150
I" • 145
i- 140
135
130
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1959 1960 1961 1962 1963
Fig. <5._-_ Blessés pour 100 accidents de 1959 à 1963. (Courbe des moyennes mensuelles et courbe des moyennes annuelles)
b) Variations saisonnières
On constate également chaque année desvariations saisonnières très sensibles (voirfigure 6 ci-dessus et figure 7 ci-après).
Le nombre de blessés par accident- avecun maximum en juillet et août et un minimumde janvier à mars varie à peu près comme levolume, de la circulation.
Le taux de mortalité connaît, lui, des va-riations apparemment plus paradoxales avec un.
maximum en décembre et un minimum de mars àjuin. On peut proposer plusieurs explications,telles que l'importance des dérapages à la finde l'automne, dont une étude de l'O.N.S.E.R. àmontré la gravité.
En vérité, ici comme au a), il conviendraitavant toute conclusion, de procéder à une ven-tilation^ détaillée-de ces-résultats en fonction dulieu de l'accident.
7 0
6.1
6.6
6 2
6.0
5.6
6.6
5.4
5.2
5.0
4.1
4.6
1A
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0 J F V k * J J A S 0 K 0 J1962
F N A N J i A S 0 N .01963
Eig. 7. - Tués pour 100 accidents de 1959 à 1963. (Courbe des moyennes mensuelles et courbe des moyennes annuelles)
10
TABLEAU F
Véhicules impliqués
2 Roues
V. de tourisme
Véh. utilitaires
Divers
Total
1961
%
39,5
44,5
15,6
0,4
100,0
1962
%
36,3
50,7
12,6
0,4
100,0
1963
.%
32,8
54,4
12,5
0,3
100,0
1964
%
32,0
56,1
11,2
0,7
100,0
1965
%
30,0
58,6
9,8
1,6
- 100,0
C) Véhicules et usagers.La répartition du nombre d'accidents et de
victimes, suivant le mode de locomotion, a évo-lué de façon sensible dans ie temps.
1°) Véhicules impliqués
Dans le tableau F, ci-dessus, extrait dutableau 5 (page 39), on voit gue le sens de l'évo-lution n'a pour ainsi dire pas varié depuis 5 anset que le rôle prépondérant des voitures detourisme s'affirme de plus en plus : le pourcen-
7.0
S 6.0 .2^ 5 5 .
5.0
4 . 5 .
4 . 0 .
3 .5 .
3.0
2 5 .
2 . 0 .
1.5 .
1 0
0.5 .
2,719
1,892
* /
^,885
2 086
' • " *
El AUTOMOBILE |A
'4,073^
3,451
2^72^
4 ,54» .
3,447
3.18?
/
" SUR 2 HOUES |
"
| > H E O |
2,577,
2,273
/ ,
3,444
— —
2,8M
tage de cette catégorie a augmenté de près de14 points alors que celui des véhicules à 2 rouesdiminuait de 10 environ.
Cela s'explique par l'évolution de la struc-ture du parc motorisé, la part des véhicules à2 roues motorisés dans l'ensemble du parc étantpassée de 41,4% en I960 à 30,2% en 1965.
175.0
162.5 s
150,0 Z
.37.5 §
125.0
112.5
100.0
87.5
1 75;0
62.5
50.0
37.5
25.0
66.575
85,182
28.161
[1!
•5,675^
^1,081
31,324
IOTOIOBILE| y
r65,920
/
^3,974
133,077
^18,483
94,272^
188,092
{SUR ! RODES]
| < PIED |
33,085.
in tua
,
152,853
/
97.261.
39,788
1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1959 1960 1961 1962 1963 1964,. 1965
TUES BLESSESFig; 8. - Victimes suivant les^catégories d'usagers de 1959 à 1965.
-12*5
11
TABLEAU G
Tués
Blessés
Usagers
2 RouesVoitures de tourismeVéh. utilitaires et diversPiétons
Total
2 RouesVoitures de tourismeVéh. utilitaires et diversPiétons
Total
1960 '
%
41,930,64,7
22,8
100,0
46,034,44,4
15,3
100,0
1965
%
28,343,9.
4,123,7
100,0
33,548,34,5
13,7
100,0
2°) Victimes
L'évolution correspondante parmi les vic-times est confirmée par le tableau ci-dessuset les courbes (figure 8). ~
On remarque que la. part des piétons estnotablement plus forte dans le total des tuésque dans celui des blessés (écart relatif del'ordre de 50%) : cette catégorie d'usagers, par-ticulièrement vulnérable, mérite une étudeparticulière (cf.II). La proportion d'automobi-listes, aussi bien dans les tués que dans lesblessés, a augmenté d'un tiers en 5 ans, tandis
que la proportion des usagers de véhicules à 2roues, en particulier des tués, diminuait nettement.
Le nombre des tués sur les véhicules à deuxroues, presque toujours décroissant depuis dixans, a de nouveau augmenté au cours des deuxdernières années (figure 8) : on constate en effetdepuis 1963 (figure 9) une nouvelle croissancedes courbes relatives aux cyclomoteurs et unnet ralentissement dans la décroissance decelles des usagers de motocycle. Ce doublemouvement qui s'accompagne d'une stabilisationdu parc et des parcours a sans doute beaucoupcontribué au relèvement des taux globaux parunité" de parcours (figure 1).
1 1
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CYCIOBOTOHISTES
1,625
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| CYCLISTES |
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2,259-
1,B78
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2 302
0,828
0, 279
1959 1960 1961 . 1962 1963 1964 1965
T U E S
n 197 M ^
16, 936
91,814^
^ 8 , 9 8 8
^30,260
17,144
15,914
| CYC10M0T0RISTES |
58,155.58,431
| MOTORISTES]
| CYCLISTES |
J«,433
13 7 7 i ^ — -
11,14?
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16,351
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50,0 §
37.5
25.0
.12.5
01959 1960 1961 1962 1963 1964 1965
B L E S S E S
Fig. 9. - Victimes sur «deux roues» de 1959 à 1965.
12
Il - LES PIETONS ET LES JEUNES
II -1 - Les piétons
On a vu (tableau G) que cette catégoried'usagers constitue près du quart des tués et15% des blessés. Ces taux, assez stables depuisI960, varient sensiblement en fonction de l'âgeet du sîexe.
a) Piétons impliqués
Pour 100 piétons impliqués, on a environ19 personnes de 65 ans et plus, alors que cetteclasse d'âge ne représente que 12% de l'ensemblede la population ; à l'inverse, les piétons de 25à 44 ans, c'est-à-dire une part importante de lapopulation active et 26 à 27% 'de l'ensemblede la population, ne constitue que 18% des pié-tons impliqués ; pour les autres classes d'âge,le tribut versé correspond approximativement àla part dans la pyramide démographique : ainsi,en moyenne depuis I960, 27% des piétons im-pliqués sont des enfants de moins de quinze ans,qui forment environ 26% de la population.
c) Piétons tués.
En ce qui concerne les piétons tués, onconstate également une grande stabilité dans letemps, mais, comme pour les blessés, et defaçon très accentuée ici, les taux sont très dif-férents suivant l'âge considéré. Ainsi, en 1965,seulement 17% des tués avaient moins de 15 anset 5% de 15 à 24 ans (pour 27% et 12% des im-pliqués), soit au total chez les moins de 25 ans :22% des tués pour 40% des impliqués (40% éga-lement de la population). A l'inverse, 33% destués ont 65 ans et plus (19% des impliqués) et19% ont de 55 à 64 ans (13% des impliqués), soitau total chez les plus de 54 ans : 52% des tuéspour 32% des impliqués (23% de la population).
Enfin, notons que 70% des piétons impli-qués ont commis au moins une faute ; la plusfréquente (plus d'une sur deux), est : «a surgisans précaution sur la route» ; en second lieu(près de 25% des fautes), on trouve : « a traverséen dehors des passages cloutés.
Il -2 - Les jeunes
L'écart entre sexes est particulièrementnotable chez les enfants de moins de quinze ans,(en 1965, 16,8% des impliqués sont des garçonset 10,7% des filles de cet âge) et plus encoredans le groupe des piétons de 25 à 44 ans (12%d'hommes et 6% de femmes), où il s'expliquesans doute par des différences de mode de vie.
Cet écart s'atténue avec l'âge (5,6 et 3,7%de 45 à 54 ans ; 7,6 et 5,5 de 55 à 64 ans),pour s'inverser après 65 ans (8,2% d'hommes et11,0% de femmes), ce qui va dans le sens de larépartition démographique.
L'analyse ci-dessus s'appuie sur les ré-sultats de 1965 (la part des piétons dans l'en-semble des impliqués à peu évolué depuis 1961.)A l'intérieur de ce groupe, l'importance relativedes jeunes tend à augmenter ; en 1965, 40,% despiétons impliqués ont moins de 25 ans, alorsqu'en 1961, ce taux était de 36,4% (population38,7% en I960 et 39,6% en 1964).
b) Piétons blessés
Les variations relatives aux piétons blesséssont analogues, mais il y a une différence de 3%environ entre impliqués et victimes, provenantessentiellement de heurts de piétons par desvéhicules à deux roues qui laissent le piéton in-demme alors que le conducteur tombe et se blesse.
Les enfants de moins de quinze ans repré-sentent 8% des tués et 10% des blessés, alorsque leur part dans l'ensemble de la populationest, rappelons-le, de 26% environ : cet écartprovient sans doute de leur mode de vie.
Les passagers interviennent assez peu dansces pourcentages : en effet, si on les néglige(ne retenant que les piétons et les conducteursde véhicules à deux roues), on obtient : 7% destués et 8% des blessés. Tenant compte de cetélément et de la répartition détaillée en fonctionde l'âge dont nous disposons en ce qui concernepiétons et conducteurs, nous appuierons lescommentaires qui suivent exclusivement surces catégories d'usagers.
Les jeunes de 15 à 24 ans (14% seulementde la population) représentent 26% des impli-qués, 16% des tués et 29% des blessés ; leurpart dans les piétons impliqués et victimesétant normale, comme on l'a vu, ce sont doncles conducteurs, de véhicules à 2 roues commede voitures de tourisme, qui, à cet âge, sontparticulièrement touchés.
De façon générale, les femmes ont beaucoupmoins d'accidents que les hommes (environ15% du total). Cette différence suivant le sexese retrouve chez les jeunes de 15 à 24 ans, maiselle est sensiblement atténuée chez-les enfantsde moins de quinze ans, où l'on trouve 32 fillespour 68 garçons.
13
TABLEAU H
Impliquésen 1965
Moins de15 ans
De 15 à24 ans
Plus de25 ans
Piétons
66,8
5,1
9,4
Bicy-clettes
22,4
4,6
3,7
Cyclo-moteurs
10,6
34,1
14,9
Moto-cycles
-
3,8
1,9
Total2 roues
33,0
42,5
20,5
Voit, detourisme
-
46,2
57,8
Divers
0,2
6,2
12,3
Tous usagers(passagers
exclus)
100
100
100
Mode de transport
La répartition, chez les jeunes, des impli-qués et victimes suivant le mode de transportest examinée dans les tableaux H, I et J (passa-gers exclus).
Alors que chez les plus de 25 ans, 9,4% desimpliqués sont des piétons et sensiblement plusde la moitié, des conducteurs de voitures detourisme, on a, chez les enfants de moins de15 ans, deux tiers de piétons contre un tiers deconducteurs de véhicules à deux roues (avec2 bicyclettes pour 1 cyclomoteur) et, chez lesjeunes de 15 à 24 ans, 5% des piétons seulement,le reste étant à peu près également réparti entre
les conducteurs de véhicules à deux roues etceux de voitures de tourisme.
En ce qui concerne les tués, la répartitionpour les plus de 25 ans est très différente decelle des impliqués : la part des piétons a tripléet celle des conducteurs de véhicules à deuxroues a presque doublé, tandis que celle desconducteurs de voitures de tourisme a diminué demoitié.
Chez les jeunes, les changements sontmoins marqués mais on peut noter la part impor-tante des piétons victimes d'accidents. Ceux-ciayant été étudiés précédemment, nous nousattacherons, pour les moins de 25 ans, auxconducteurs de véhicules à deux roues et devoitures de tourisme.
TABLEAU I
Tuésen 1965
Moins de15 ans
De 15 à24 ans
Plus de25 ans
Piétons
76,9
10,0
31,5
Bicy-clettes
15,5
5,8
9,0
Cyclo-moteurs
7,1
35,5
24,8
Moto-cycles
-
4,1
2,3
Total2 roues
22,6
45,4
36,1
Voit, detourisme
-
41,5
29,0
Divers
0,5
3,1
3,4
Tous usagers(passagers
exclus)
100
100
100
a) «Deux roues»
Le taux élevé d'impliqués chez les jeunesde 15 à 24 ans n'est pas pour surprendre quandon sait que nombre d'entre eux ont adopté ce
mode de transport. Quant à leur mortalité rela-tivement moindre, elle est due sans doute auxqualités physiologiques inhérentes à la jeunesse.
14
TABLEAU J
Ages
Moins de 15 ans
15 - 24 ans
Total des moins de 25 ans
Plus de 25 ans
TQTALGENERAL
Impliqués
1960
%
3,8
35,0 .
38,8
61,2
100,0
1965
%5,5
41,3
46,8
53,2
100,0
Tués
1960
%3,2
18,8
22,0
78,0
100,0
1965
%4,2
19,9
24,1
75,9
100,0
Population
1964
%25,8
13,8
39,6
60,4
100,0
b) Voitures de tourisme
Le taux de mortalité n'est pas plus élevéchez les jeunes conducteurs de voitures detourisme que chez les plus de 25 ans, mais,dans ce groupe également, les accidents sontplus fréquents chez les jeunes.
Normalement, le taux d'implication devraitêtre nettement inférieur au pourcentage démo-graphique, puisque le permis de conduire n'estdélivré qu'à partir de 18 ans et que l'automobileest moins accessible financièrement à cet âgeque plus tard. Toutefois, le fait que la part desjeunes ait presque doublé en 5 ans montre quele facteur économique joue de moins en moins :l'élévation générale du niveau de vie et la baisserelative des prix sur le marché de l'occasionfacilitent l'échange motocycle contre automobile.
En outre, les classes pleines de l'après-guerresont maintenant en âge de conduire. La combi-naison de ces deux phénomènes explique engrande partie les écarts du tableau K.
Enfin, les statistiques de l'I.N.S.E.E. mon?trent qu'entre 15 et 24 ans, l'accident de lacirculation routière est la cause de décès laplus fréquente (dans près d'un cas sur 3) etqu'entre 5 et 14 ans, il entraîne la mort presqueaussi souvent que les «autres accidents» (undécès sur 5), alors que dans l'ensemble de lapopulation, un décès sur 50 seulement a cetteorigine.
Au terme de cette analyse, certains pointsparaissent devoir être soulignés : la part de plusen plus large des voitures de tourisme dans lesvéhicules impliqués comme dans le parc moto-risé ; la place occupée par les enfants de moinsde quinze ans et les personnes de 65 ans etplus dans les piétons victimes ; la croissancerapide du pourcentage de jeunes de moins de25 ans parmi les conducteurs de voitures detourisme tués par accident.
TABLEAU K
15 - 24 ans
Plus de 25 ans
Total des plusde 15 ans
Impliqués
1960
13,2
86,8
100,0
1965
23,6
76,4
' 100,0
Tués
1960
14,0
86,0
100,0
1965
23,0
77,0
100,0
Population (a)
1964
18,6
81,4
100,0
(a) exclusion faite des enfants de moins de 15 ans
15
GÉNÉRALITÉS
SUR LES ACCIDENTS CORPORELS
DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
TABLEAUX N°* 1 à 3 bis
FRANCE 1965
NOMBRE D'ACCIDENTS CORPORELS ET DE
Année
1965
Lieu de l'accident
Seine
Province, en agglomération
Province, hors agglomération
Province, en agglomération . . .Province, hors agglomération
FRANCE TOTAL
Pourcentage en fonction de la gravité. .
Organisme ayant constaté l'accident
Préfecture de Police
Sûreté NationaleSûreté Nationa le
Total Sûreté Nationale
Gendarmerie NationaleGendarmerie Nationale
Total Gendarmerie Nationale
Année Lieu de l'accident Organi'sme ayant constaté l'accident
1964 Seine
Province, en agglomération .,Province, hors agglomération ,
Province, en agglomération . .Province, hors agglomération.
FRANCE TOTAL
Préfecture de Pol ice .
Sûreté NationaleSûreté Nationale
Total Sûreté Nationale
Gendarmerie NationaleGendarmerie Nationale
Total Gendarmerie Nationale
Pourcentage en fonction de la gravité.
18
TABLEAU N» 1-1
VICTIMES DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
Nombre d'accidents ayant entraîné des lésions corporelles
a
bc
d
e
f
g
h
i
Accidentsmortel s
316
2.215648
2.863
1.8186.024
7.842
11.021
5 ,2%
Accidentsnon mortels
12.766
94.4038.207
102.610
32.68251.675
84.357
199.732
94,8 %
Total
Nombre
13.082
96.6188.855
105.473
34.50057.699
92.199
210.754Accidentscorporel s
100 %
Pourcentageen fonction
du lieu
6,2%
50,0%
43,8%
100 %
Tués(décédésdans les3 jours)
322
2.281731
3.012
1.9196.897
8.816
12.150
Tués
4,0 %
Nombre de• victimes
Blessés
Grièvement
7.792
28.3343.880
32.214
15.23734.893
50.130
90.136
29,8 %
Légèrement
6.434
90.26210.121
100.383
30.28663.017
93.303
200.120
66,2 %
Total
14.226
118.59614.001
132.597
45.52397.910
143.433
290.256
Blessés
96,0%
Totalgénéral
14.548
120.87714.732'
135.609
47.442104.807
152.249
30 Z 406
Victimes
100%
Pourcentage
du lieu
4,8%
44,8%
50,4%
100 %
Nombre d'accidents ayant entraîné des lésions corporelles
a
b
c
d
e
(
g
h
i
Accidentsmortels
275
2^049603
2.652
1.6765.452
7.128
10.055
5 ,2%
Accidentsnon mortel s
13.666
84.2216.974
91.195
30.17447.909
78.083
182.944
94,8 %•
Total
Nombre
13.941
86.2707.577
' 93.847
31.85053.361
85.211
192.999 SAccidents»corporel s |
100 %
Pourcentageen fonction
du lieu
7,2%
48,6%
44,2%
100 %
Nombre de victimes
Tués(décédésdans les3 jours)
290
2.138662
2.800
1.7906.225
8.015
11.105
Tués
4,0 %
Blessés
Grièvement
7.475
26.2233.489
29.712
13.77632.247
46.023
83.210
30,3 %
Légèrement
7.781
79.0448.475
87.519
28.13857.427
85.565
180.865
65,7 %
Total
15.256
105.26711.964
117.231
41.91489.674
131.588
264.075
Blessés
96,0 %
Totalgénéral
15.546
107.40512.626
120.031
43.70495.899
139.603
275.180
Victimes
100 %
Pourcentageen fonction
du 1 i eu
5,6%
43,6%,.
50,8%
100 %
FRANCE 1965
NOMBRE D'ACCIDENTS CORPORELS ET DEVariations de
Année Lieu de l'accident Organisme ayant constaté l'accident
Seine
Province, en agglomération . .Province, hors agglomération.
Différences absoluesentre 1965 et 1964
Province, en agglomération . .Province, hors agglomération
FRANCE TOTAL
Préfecture de Police
Sûreté Nationale.Sûreté Nationale.
Total Sûreté Nationale.
Gendarmerie NationaleGendarmerie Nationale
Total Gendarmerie Nationale
Pourcentage en fonction de la gravité
Année
Pourcentagede variation
de 1964 à 1965
Lieu de l'accident
Seine
Province, en agglomérationProvince, hors agglomération
Province, en agglomérationProvince, hors agglomération
FRANCE TOTAL
Organisme ayant constaté l'accident
Préfecture de Police *
Sûreté NationaleSûreté Nationale
Total Sûreté Nationale
Gendarmerie Nationale
Total Gendarmerie Nationale
NOTA. - L'indice annuel de la circulation a augmenté durant la même période de 8,6 %.
20
TABLEAU N° 1-2
VICTIMES DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE1964 à 196S
Nombre d'accidents ayant entraîné des lésions corporelles
a
b.c
d
ef
g
h
1
Accidentsmortels
+ 41
+ 166+ 45
+ 211
+ 142+ 572
+ 714
+ 966
Accidentsnon mortels
- 901
+ 10.182+ 1.233
+ 11.415
+ 2.508+ 3.766
+ 6.274
" + 16.788
Total
Nombre
- 859
+ 10.348+ 1.278
+ 11.626
+ 2.650+ 4.338
+ 6.988
+ 17.753Accidentscorporels
Pourcentageen (onction
du lieu
- 1,0%
+ 1,4%
- 0 , 4 %
Nombre de victimes
Tyés.(décèdesdans les3 jours)
+ 32
+ 143-+ 69
+ 212
+ 129+ 672
+ 801
+ 1.045 1
Tués 1
—
Blessés
Grièvement
+ 317
+ 2.111+ 391
+ 2.502
+ 1.461+ 2.646
+ 4.107
+ 6.926
- 0 , 5 %
Légèrement
- 1.347
+ 11.218+ 1.646
+ 12.864
+ 2.148+ 5.590
+ 7.738
+ 19.255
+ 0,5%
Total
- 1.030
+ 13.329+ 2.037
+ 15.366
+ 3.609+ 8.236
+ 11.845
+ 26.181
Blessés
—
Totalgénéral
998
+ 13.472+ 2.106
+ 15.578
+ 3.738+ 8.908
+ 12.646
+ 27.226 1
Victimes!
—
Pourcentageen fonction
du lieu
- 0 , 8 %
+ 1,2%
- 0 , 4 %
Nombre d'accidents ayant entramédes lésions corporelles
Accidentsmortels
+ 14,9%
+ 8,1%+ 7,5%
+ 7,9%
+ 8,5%+ 10,5%
+ 10,0%
+ 9,6%
Accidentsnon mortels
- 6,6%
+ 12,1%+ 17,7%
+ 12,7%
+ 8,3%+ 7,7%
+ 8,0%
+ 9,2%
Total
- 6,2%
+ 12,0%+ 16,9%
+ 12,7%
8,3%9,0%
+ 8,2%
+ 9,2%Accidentscorporels
Tués(décédésdans les3 jours)
+ 11,0%
+ 6,7%+ 10,4%
+ 7,6%
+ 7,2%+ 10,8%
+ 10,0%
+ 9,4%
Tués
Nombre de victimes
Blessés
Grièvement
+ 4,2%
+ 8,1%+ 11,2%
+ 8,4%
+ 10,6%+ 8,2%
+ 8,9%
+ a3%
Légèrement
- 17,3%
+ 14,2%+ 19,4%
+ 14,7%
+ 7,6%+ 9,7%
+ 9,0%
+ 10,6%
Total
- 6,8%
+ 12,7%+ 17,0%
+ 13,1%
+ 8,6%+ 9,2%
+ 9,0%
+ 9,9%
Blessés
Totalgénéral
- 6,4%
+ 12,5%+ 16,7%
+ 13,0%
+' 8,6%+ 9,3%
+ 9,1%
+ 9,9 %
Victimes
21
FRANCE 1965
ACCIDENTS ET VICTIMES EN
Naturedes collisions
Organisme
EN AGGLOMERATION
Accidents mortels
Acci-dents
Tués BlessésTotal
victimes
Tous accidents corporels
Acci-dents Tués Blessés
Totalvictimes
Collision entre véhiculesen marche (y compris)les véhicules momenta-nément arrêtés en pleinecirculation).
SeineSûreté NationaleGendarm. Nat. . .
TOTAL
Seine'Sûreté NationaleGendarm. Nat . . .
TOTAL
SeineSûreté NationaleGendarm. Nat . . .
TOTAL
SeineSûreté NationaleGendarm. Nat. . .
TOTAL
SeineSûreté NationaleGendarm. Nat. . .
TOTAL
SeineSûreté NationaleGendarm. Nat. . .
T O T A L . . . . .
SeineSûreté NationaleGendarm. Nat. . .
TOTAL
1311.012
728
1351.055
780
83621606
2181.6761.386
6.54065.70221.318
1351.055
780
7.42483.13229.852
7.55984.18730.632
1.871 1.970 1.310 3.280 93.560 1.970 120.408 122.378
Collision d'un véhicule enmarche contre un véhi-cule en stationnement
194629
94
204830
98
113419
64
318249
4593.4961.097
204830
4914.1411.372
5114.1891.402
162 5.052 98 6.004 6.102
Collision d' un véhiculecontre un obstacle
24163272
459
25172309
18139285
43311594
4593.0802.650
25172309
5784.4244.073
6034.5964.382
506 442 948 6.189 506 9.075 9.58.1
Collision entre un véhi-cule et un piéton
133914705
133
921711
17163133
150
1.084844
4.798
21.3018.341
133921711
4.872
23.4828.944
5.00524.4039.655
1.752 1.765 313 2.078 34.440 1.765 37.298 39.063
Collision entre un véhi-cule et un animal
16369241
16372267
16375270
626 655 661
Accident ne comportantpas de collision
97781
98286
3943
10121129
8102.670
853
98286
8453.0451.015
8543.1271.101
167 177 83 260 4.333 177 4.905 5.082
TOTAL 3162.2151.818
4.349
3222.2811.919
4.522
130996
1.086
2.212
4523.2773.005
6.734
13.08296.61834.500
144.200
3222.2811.919
14.226118.59645.523
4.522 178.345
14.548120.87747.442
182.867
22
TABLEAU N» 2
FONCTION DE LA NATURE DES COLLISIONS
HORS AGGLOMERATION TOTAL
Accidents mortels Tous accidents corporels Accidents mortels Tous accidents corporels
Acci-dents
Tués BlessésTotal
victimesAcci-dents
Tués BlessésTotali crimes
Acci-dents
Tués Blessés Totalvictimes
Acci-dents
Tués Blessés Totalvictimes
3452.837
3.182
4063.387
4374.187
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5.74734.140
4063.387
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10.06666.342
1311.3573.565
1351.4614.167
3.793 4.624 8.417 39.887 3.793 72.615 76.408 5.053 5.763
831.0584.793
5.934
2182.5198.960
11.697
6.54071.44955.458
133.447
1351.4614.167
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7.55994.25396.974
5.763 93.023 198.786
958
67
1164
657
17121
154722
1164
1981.099
2091.163
195587
205994
1 14076
31
99
170
4593.6501.819
205994
4914:3392.471
5114.3982.565
75 63 138 876 75 1.297 1.372 161 173 127 300 5.928! 173 7.301 7.474
1011.530
1.631
1161.802
1031.526
2193.328
1.1861 1.291
1161.802
1.91318.749
2.02920.551
24264
1.802
25288
2.1 11
18 |242 j
1.811 ;
43530
3.922
4594.266
13.941
25288
2.111
5786.337
22.822
6036.625
24.933
1.918 1.629 3.547 12.477 1.918 20.662 22.580 2.090 2.424 2.071 j 4.495 18.666 2.424 29.737 32.161
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149946
33221
1821.167
1.0074.738
149946
1.1214.889
1.2705.835
133
1.0621.641
133
1.0701.657
17
196354
1501.2662.011
4.798
22.308 |13.079 !
133
1.0701.657
4.872
24.60313.833
5.005
25.67315.490
1.084 1.095 254 1.349 5.745 1.095 6.010 7.105 2.836 2.860 567 3.427 40.185 2.860 43.308 46.168
20
.20
45643
21 10 3134
553
21 10 31 587
21
21
42
682
42703
323
324 10
334
16403794 24
16414949
724 745 26 27 10 37 1.213 27 1.379
16417973
1.406
49677
40464
891.141
7276.255
49677
1.0679.536
1.11610.213
9122724
9131763
179
507
10210
1.270
8103.3977.108
9131763
8454.112
10.551
8544.243
11.314
688 726 504 1.230 6.982 726 10.603 11.329 855 903 587 1.490 11.315 903 15.508 16.411
6486.024
6.672
7316.897
6196.465
1.35013.362
8.85557.699
7316.897
14.00197.910
14.732104.807
3162.8637.842
3223.0128.816
7.628 7.084 14.712 66.554 7.628 111.91 119.539 11.021 12.150
1301.6157.551
9.296
4524.627
16.367
13.082105.47392.199
3223.0128.816
14.226132.597143.433
14.548135.609152,249
21.446 210.754 12.150 290.256|i 302.406
23
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I § I 5
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FRANCE 1965 TABLEAU N° 3 (Suite)
Départements
Tous accidents corporels
Z
oZ
Iocm
O
Total
Tués
o"ScooZ
oO
Total
Blessés
oc
. ooZ
co
O
Total
. Report.
22. Côtes-du-Nord., .
23. Creuse
24. Dordogne
25. Doubs
26. Drame
27. Eure
28. Eure-et-Loir
29. Finistère
30. Gard
31. Garonne (Haute) .
32. Gers
33. Gironde
34. Hérault
35. IIle-et-Vilaine...
36. Indre
37. Indre-et-Loire . . .
38. Isère
39. Jura
40. Landes
41. Loir-et-Cher
42. Loire
43. Loire (Haute-)...
44. Loire-Atlantique.
45. Loiret
A reporter
19.186
298
52
491
1.251
429
551
643
726
873
3.073
49
4.128
1.047
913
378
1.294
2.478
247
206
371
2.242
141
2.803
1.753
17.246
1.171
372
1.034
863
1.102
1.635
1.126
1.397
1.092
1.272
410
2.187
1.088
1.248
448
1.220
2.069
760
1.186
710
1.098
405
1.952
1.196
36.432
1.469
424
1.525
2.114
1.531
2.186
1.769
2.123
1.965
4.345.
459
6.315.
2.135
2.161
826
2.514
4.547
1.007
1.392
1.081
3.340
546
4.755
2.949
479
6
14
18
16
25
21
33
21
46
1
79
20
41
6
26
45
11
48
3
61
40
1.653
152
48
74
60
112
156
131
162
82
117
45
183
114
160
77
112
201
60
147
98
80
37
225
99
2.132
158
48
88
78
128
181
152
195
103
163
46
262
134
2.01
83
138
246
68
155
109
128
40
286
139
24.099
348
59
635
1.537
511
728
814
856
994
3.676
61
5.229
1.270
1.054
449
1.649
3.143
304
241
479
2.829
182
3.221
2.252
27.275
1.682
575
1.549
1.375
1.837
2.680
1.938
2.076
1.790
1.947
646
3.410
1.894
1.876
657
1.829
3.284
1.218
1.832
1.073
1.703
639
2.847
1.977
51.374
2.030
634
2.184
2.912.
2.348
3.408
2.752
2.932
2.784
5.623
. 707
8.639
.3.164
2.930
1.106
3.478
6.427
1.522
2.073
1.552
4.532
821
6.068
4.229
45.623 44.287 89.910 1.076 4.385 5.461 56.620 69.609 126.229
25
FRANCE 1965 TABLEAU N°3 (Suite)
. Départements
Tous accidents corporels
oZ
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O
Total
Tués
oZO
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01
oco
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Total
Blessés
ocooZ
oZo
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O
Total
Report
46. Lot
47. Lot-et-Garonne . . . .
48. Lozère
49. Maine-et-Loire .
50. Manche
51. Marne
52. Marne (Haute-)
53. Mayenne
54. Meurthe-et-Moselle
55. Meuse
56. Morbihan
57. Moselle
58. Nièvre
59. Nord
60. Oise
61. Orne
62. Pas-de-Calais
63. Puy-de-Dôme
64. Pyrénées (Basses-)
65. Pyrénées (Hautes-)
66. Pyrénées-Orientales
67. Rhin (Bas-)
68. Rhin (Haut-)
69. Rhône
A reporter ...
45.623
24
402
5
1.028
488
1.299
337
246
2.128
376
608
2.330
292
7.432
698
258
3.399
1.835
1.102
661
339
2.364
1.577
3.598
44.287
373
1.049
202
1.366
1.178
1.173
710
578
1.255
583
967
2.069
610
2.208
1.657
878
1.904
1.026
1.023
444
544
1.464
1.324
958
89.910
397
1.451
207
2.394
1.6.66
2.472
1.047
824
3.383
959
1.575
4.399
902
9.640
2.355
1.136
5.303
2.861
2.125
1.105
883
3.828
2.901
4.556
1.076
2
9
3
27
16
43
11
10
53
6
33
75
4
257
27
10
146
30
26
19
6
77
42
126
4.385
23
80
13
149
86
140
62
53
115
63
130
204
78
197
190
86
173
88
70
36
36
125
108
101
5.461
25
89
16
176
102
183
73
63
168
69
163
279
82
454
217
96
319
118
96
55
42
202
150
227
56.620
29
465
6
1,243
572
1.572
399
307
2.638
485
736
2.908
341
9.357
868
320
4.272
2.362
1.422
801
409
2.764
1.808
4.691
69.609
578
1.501
324
2.004
1.791
1.829
1.095
902
1.816
847
1.424
2.928
953
3.262
2.630
1.409
2.847
1.625
1.563
765
900
2.112
1.904
1.517
126.229
607
1.966
330
3.247
2.363
3.401
1.494
1.209
4.454
1.332
2.160
5.836
1.294
J2.619
3.498
1.729
7.119
3.987
2.985
1.566
1.309
4.876
3.712
6.208
78.449 69.830 148.279 2.134 6.791 8.925 97.395 108.135 205.530
26
FRANCE 1965 TABLEAU N° 3 (Fin)
Départements
Tous accidents corporels
oZ
oc0)
O
Total
Tués
a>Eo
TJCV
O
Total
Blessés
ocotïZ
oco'oz
TJcoo
Total
Report
70. Saône (Haute-)
71. Saône-et-Loire
72. Sarthe
73. Savoie
74. Savoie (Haute-)
75. Seine
76. Seine-Maritime . . . . .
77. Seine-et-Marne
78. Seine-et-Oise
79. Sèvres (Deux-)
80. Somme
81. Tarn
82. Tarn-et-Garonne....
83. Var
84. Vaucluse
85. Vendée . . . . . . . . . . .
86. Vienne
87. Vienne (Haute-) . .
88. Vosges
89. Yonne
90. Territoire-de-Belfort
TOTAL
78.449
189
1.026
943
669
643
13.082
4.384
1.765
10.263
317
1.182
610
151
1.224
682
383
578
782
484
370
379
69.830
547
1.133
1.107
873
1.359
1.941
2.036
3.451
733
1.331
640
440
1.358
979
950
803
558
895
975
260
148.279
736
2.159
2.050
1.542
2.002
13.082*
6.325
3.801
13.714
1.050
2.513
1.250
591
2.582
1.661
1.333
1.381
1.340
1.379
1.345
639
2.134
3
38
23
15
16
322*
133
85
374
3
40
8
5
45
17
21
5
14
14
15
4
6.791
38
165
124
75
81
155
170
235
66
123
52
47
116
94
108
74
50
87
140
25
18.555 92.199 210.754
Accidentscorporels
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1.974
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146.823 143.433 290.256
Blessés
(*) Préfecture de Police
27
FRANCE 1965 TABLEAU N° 3 bis
RÉPARTITION GÉOGRAPHIQUE DES VICTIMESsuivant les catégories d'usagers
Départements
1 Ain
2. Aisne
3. Allier
4. Alpes (Bses)..
5. Alpes (Htes)..
6. Alpes Marit. .
7. Ardèche
8. Ardennes
9. Ariège
10 Aube
11. Aude
13. Bouches-du-R.
14 Calvados.....
15 Cantal
16 Charente.....
17. Charente-Mar.
18 Cher
19 Corrèze
20. Corse
21. Côto-d'Or . ' . . .
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FRANCE 1965 TABLEAU N° 3 bis (Fin)
Départements
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70. Saône (Haute)
71. Saône-et-Loire
72 Sarthe
73 Savoie
74. Savoie (Haute)
75. Seine ;
76. Seine-Maritime
77. Seine-et-Marne
78. Seine-et-Oise
79. Sèvres (Deux)
80 Somme
81. Tara
82. Tarn-et-Gar . .
83. Var.
84. Vaucluse . . . .
85. Vendée
86. Vienne
87. Vienne (Haute)
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2*317
179
411
164
70
550
206
214
224
240
281
195
116
39.766
Sur «
Cyc
ii st
es
12.133
59
205
256
135
170
683
463
.264
1.062
69
298
112
38
85
116
103
110
62
119
99
91
16.732
Blessés
deux-roues »
Cyc
lom
otor
i ste
s
51.525
215
906
806
471
511
3.160
2.761
1.073
4.322
416
963
478
194
600
564
456
478
433
487
397
256
71.472
i>> EO U
2°0(0
«•sz +3 O
6.450
29
75
53
59
87
595
321
143
548
26
90
62
27
165
61
24
36
63
55
50
38
9.057
1 290.256 -
Aut
omob
i 1 i
stes
99.112
539
1.301
1.350
1.213
1.572
4.424
3.462
3.505
10.764
738
1 563
853
512
2 357
1.369
1 005
1 018
977
844
1.263
308
140.049
V»
e
Véh
icu
les
uti
lita
i
8.953
59
' 133
162
104
115
529
291
284
748
62
176
76
29
193
112
45
103
78
85
79
49
12.465
BLESSES 1
Au
tres
us
ager
541
3
8
5
6
8
3
13
13
20
11
15
8
1
12
6
8
5
5
14
9
1
715
To
tau
x
205.530
1.037
2.976
2.915
2.244
2.840
14.226
8.372
5.775
19.781
1.501
3 51J6
1 753
871
3 962
2.434
1 855
1 974
1.858
1 885
2.092
859
290.256
31
LES VICTIMES
ET LES VÉHICULES IMPLIQUÉS
TABLEAUX N°* 4 ET 5
FRANCE 1965RÉPARTITION DES VICTIMES
Catégories de victimes
TUES
NombrRépar-tition
Piétons
Personnes tenant à la main un cycle, voiture à bras, landau, etc
Personnes tenant un animal en laisseGardiens de troupeauxAutres piétons isolésAutres piétons en groupes
Usagers de véhicules à 2 roues (et assimilés) :- . /Conducteurs.,Sur cycle sans moteur ; \ _
\ Passagers . . ,. , . . . . ((cylindrée (Conducteurs.,
Sur cycle a moteur auxiliaire < . . , rn o . \ _.| au plus égale a 50 cm3) (Passagers..
c ^ i J i- J ' - • •> m t (Conducteurs..Sur motocycle de cylindrée supérieure a 50 cmJ . . . < _.
) Passagers . .c ' i • / i- J - j ci - îoc i \ /Conducteurs.Sur vélomoteur (cylindrée de 51 a 125cmJ) . . . . < •
Sur scooter (cylindrée de 51 à 125ar,3) . . . . . . . . . . (Conducteurs.1 Passagers . . ,
c i ^ / i - ior r>\ (Conducteurs.Sur motocyclette ou scooter (cyl. sup.a 125cm3). / „
' r ' | Passagers . .
Sur tricycle à moteur ou side-car.
Usagers de véhicules automobiles :
En voiture de tourisme (y compris taxis)
A bord d'un véhicule utilitaire
En camionnette
En camion ou tracteur routier ......
En tracteur agricole ou forestier .
En autocar, autobus ou trolleybus
/Conducteurs.V Passagers . .
{Conducteurs.^Passagers . .^Conducteurs.(Passagers . ./Conducteurs.(Passagers . .(Conducteurs.JPassagers . .(Conducteurs.(Passagers . .
^Conducteurs.(Passagers . .
Usagers d'autres véhicules :En tramwaySur véhicule à traction animale ou sur animalDans véhicule autre ou non précisé
TOTAL
2.574
821
7
2.33527
228
26
2.680
2.649
276203
816
261
6
5
2.57626
121
10
316
71
8
5
2
11695
99
51
6047
110
2,1
21,2
0,2
6,8
0,1
19,2
0,2
1,0
0,1
0,3
0,60,1
22,1
21,8
1,00,8
0,8
0,4
0,50,4
0.1
0,10,1
12.150 100,0
34
SUIVANT LES CATÉGORIES D'USAGERSTABLEAU No 4
1
•
Blessés graves
Nombre
17.491
5.498
34
23.535
440
2.670
453
16.79420.036
1.546
1.521
27046
90.136
Répar-tit ion
839
25
23
16.441
163
1.157149
685157
786140
427
929890
505
264
7360
39307
%
0,9
—
—
18,2
0,2
6,1
—
26,1
0,5
' ,30,2
0,80,2
0,90,2
_
—
18,6
22,2
1,01,0
0,6
0,3
0,10,1
_
0,3
_
0,10,1
100,0
BLESSES
Blessés légers
Nombre
22.275
11.098
102
46.602
895
4.944
990
46.501
56.718
4.621
5.116
14
122122
200.120
Répar-tition
1.070
42
14
20.901
248
1.983324
1.483387
1.355262
12317
2.9102.676
1.430
671
14858
1331.711
%
0,5
-
—
10,4
0,1
5,6
0,1
23,3.
0,4
1,00,2
0,70,2
0,7
0,1
0,1—
23,2
28,3
1,5
1,3
0,7
0,3
0,1-
0,10,9
_
0,10,1
100,0
Total
Nombre
39.766
16.596
136
70.137
1.335
7.614
1.443
63.29576.754
6.167
6.637
16192168
290.256
des blessés
Répar-tition
1.909
67
37
37.342
411
3.140473
2.168544
2.141
402
16524
3.8393.566
1.935
935
221118
1722.018
%
0,7
-
-
12,9
0,1
5,7
—
24,2
0,5
1,10,2
0,70,2
0,7
0,1
0,1—
21,826,4
1,31,2
0,7
0,3
0,1-
0,10,7
_
0,10,1
100,0
Total QSn**1"'1' nA cl UIUI ycii
Nombre
42.640
17.417
143
72.472
1.362
7.842
1.469
65.97579.403
6.4436.840
16
200184
302.406
Répar-tition
2.170
73
42
39.918437
3.261483
2.199550
2.212
410
. 17026
3.9553.661
2.034
986
281165
1732.028
v î cti mss
%
0,7
-
-
13,2
0,1
5,8
—
24,0
0,4
1,1
0,2
0,70,2
0,7
0,1
0,1—
21,8
26,3
1,31,2
0,7
0,3
0,1-
0,10,7
_
0,1
0,1 .
100,0
35
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(0IOCMOO)
CM
(D(0
S
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il
n
1
IJIis
M
14^
«eI
•sun
«ss
Oooa
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si
s| 1
IM10
oo
(0CMOCO
36
FRANCE 1965
CLASSIFICATION DES VÉHICULES
Classification des véhicules
Cycles sans moteur
Cycles à moteur auxiliaire (cylindrée au plus égale à 50 cm )
Motocycles
3Vélomoteurs (cylindrée de 51 à 125 cm )Scooters (cylindrée de 51 à 125 cm )Motocyclettes et scooters (cylindrée supérieure à 125 cm )Tricycles à moteur et side-cars
Voitures de tourisme (y compris taxis)
Camionnettes (poids maximal inférieur ou égal à 3.500 kg)
Véhicules automobiles de transport de marchandises (poids maximal supérieur à 3.500 kg)
Camions sans remorqueTracteurs routiers sans remorqueCamions avec remorqueTracteurs routiers avec remorque
Autres véhicules
Autocars, autobus, trolleybusTramwaysTracteurs agricolesTrains, autorails, draisinesVéhicules à traction animaleVéhicules autres ou non précisés et animaux de charge
TOTAL DES VEHICULES IMPLIQUÉ^
def
g
klmn
Pqrstu
38
TABLEAU N» 5
IMPLIQUÉS DANS LES ACCIDENTS
Véhicules impliquésdans les accidents mortels
Nombre
894
2.620
301
10.050
818
1.761
461
1 16.905 |
Ventilation détaillée
14648998
1.25723
150331
1913
154492143
Véhicules impliquésdans les acjc.ldents corporels non mortels
Nombre
18.374
77.348
9.272
202.206
16.497
16.416
5.296
1 345.409 1
Ventilation détaillée
3.6662.7482.608
250
12.976213
1.0422.185
3.15346
1.242116272467
Véhicules impliquésdans tous les accidents corporels
Nombre
19.268
79.968
9.573
212.256
17.315
18.177
5.757
| 362.314
Ventilât ion dé ta idée
3.8122.7962.707
258
14.233236
1.1922.516
3.34449
1.396165293510
39
è
FRANCE 1 9 6 5
CLASSIFICATIONDES
VEHICULES IMPLIQUÉS362.314
ANNEXE AU TABLEAU 5
240 J
2302 2 0 i210.
200.
190.
180.1 7 ° -160.
150.
140.
130.
120.
110.
100.
90.
80.
70.
6 0 .
5 0 .
4 0 .
3 0 .
2 0 .
10.
0 .
. 1
VOITIIIIESPARTICULIERES
212256
CMIOIIIETTES17315
CAIIOISTRACTEURS^ ROUTIERS
18177DIVERS5757
CYCLESl
CmOIOTEORS
99236
L100
L 90
h 8 °L.70
L 60
L 50
L 30
L 20
J_ 10HOTOÇYCIES
9573
RÉPARTITION DES ACCIDENTS CORPORELS
ET DES VICTIMES,
PAR MOIS, PAR JOUR ET PAR HEURE
TABLEAUX Nos 6 A 10-2
FRANCE 1965
ACCIDENTSRépartition en
Moi s
Trimestre
Janvier 1
Février 2
Mars 3
TOTAL 1er trim. 1
Avril 4
Mai 5
Juin 6
TOTAL 2è trim. Il
Juillet 7Août 8
Septembre 9
TOTAL 3è trim. III
Octobre 10
Novembre 11
Décembre 12
TOTAL 4è trim. IV
Total de l'année A
Moyennejournalière* M
ACCIDENTS MORTELS
En agglomération
Préfec-ture dePolice
32
20
23
75
23
33
20
76
26
20
25
71
22
34
38
94
316
0,86
SûretéNatio-nale
204
125
162
491
155
154
171
480
195
158
177
530
228
231
255
714
2.215
6,05
Gendar-merieNatio-nale
121
116
113
350
122
145
133
400
176
173
165
514
. 168
179
207
554
1.818
4,98
Total
357
261
298
916
300
332
324
956
397
351
367
1.115
418
444
500
1.362
4.349
11,88
Hors agglomération
SûretéNatio-nale
28
40
43
111
43
45
69
157
60
47
68
175
77
59
69
205
648
1,77
Gendar-merieNatio-nale
385
284
363
1.032
433
483
532
1.448
618
665
576
1.859
617
522
546
1.685
6.024
16,46
Total
413
324
406
1.143
476
528
601
1.605
678
712
644
2.034
694
581
615
1.890
6.672
18,23
Total
Préfec-ture dePolice
32
20
23
75
23
33
20
76
26
20
25
71
22
34
38
94
1 316 1
0,86
SûretéNatio-nale
932
165
205
602
198
199
240
637
255
205
245
705
305
290
324
919
•
12.863 1
7,82
Gendar-merieNatio-nale
506
400
476
1.382
555
628
665
1.848
794
838
741
2.373
785
701
753
2.239
1 7.8421
21,43
Total
770
585
704
2.059
776
860
925
2.561
1.075
1.063
1.011
3.149
1.112
1.025
1.115
3.252
1 11.021 |
30,11
* La moyenne journalière de l'année est obtenue-en divisant le nombre d'accidents par 365.
42
I
CLASSÉS PAR MOISfonction du lieu de l'accident
TABLEAU N° 6
TOUS ACCIDENTS CORPORELS
En agglomération Hors agglomération Total
Préfec-ture dePolice
SûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
TotalSûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
TotalPréfec-ture dePolice
SûretéNatio-nale
GendarmerieNatio-nale
Total
1.195
811
1.160
7.096
5.986
7.492
2.235
1.833
2.279
10.526
8.630
10.931
582
487
630
3.682
2.729
3.453
4.264
3.216
4.083
1.195
811
1.160
7.678
6.473
8.122
5.917
4.562
5.732
14.790
11.846
15.014
3.166 20.574 6.347 30.087 1.699 9.864 11.563 3.166 22.273 16.211 41.650
1.083
1.178
1.199
7.596
8.527
9.064
2.615.
3.055
3:274
11.294
12.760
13.537
707
756
805
4.237
4.812
5.491
4.944
5.568
6.296
1.083
1.1 78
1.199
8.303
9.283
9.869
6.852
7.867
8.765
16.238
18.328
19.833
3.460 25.187 8.944 37.591 2.268 14.540 16.808 3.460 27.4,55 23.484 54.399
1.100
667
1.075
8.455
7.192
8.496
3.564
3.567
3.108
13.119
11.426
12.679
862
809
805
6.431
6.977
5.449
7:293
7.786
6.254
1.100
667
1.075
9.317
8.001
9.301
9.995
10.544
8.557
20.412
19.212
18.933
2.842 24.143 10.239 37.224 2.476 18.857 21.333 2.842 26.619 29.096 58.557
1.205
1.215
1.194
9.131
8.507
9.076
3.176
2.826
2.968
13.512
12.548
13.238
886
731
795
5..3 78
4.666
4.394
6.264
5.397
5.189
1.205
1.215
1.194
10.017
9.238
9.871
8.554
7.492
7.362
19.776
17.945
18.427
3.614 26.714 8.970 39.298 2.412 14.438 16.850 3.614 29.126 23.408 56.148
13.082
35,74
96.618
263,98
34.500
94,26
144.200
393,98
8.855
24,19
57.699
157,65
66.554
181,84
13.082
35,74
105.473
288,18
92.199J [210.754|
251,91 575,83
43
REPARTITION DES ACCIDENTS PAR MOIS
FRANCE 1 9 6 5 ANKEXE AU TABLEAU 6
20
co
s 19
S 18
1 17
™ 16
15
14
13
12
11
10
zz PMVI IGE- io agglomération
PROVIICE - bon agglomération
DOIS DE L'ANNEE
FRANCE 1965
VICTIMESRépartition en
Mois
Trimestre.
Janvier '. . . . . 1
Février 2
Mars 3
TOTAL 1er trim. 1
Avril 4
Mai 5
Juin 6
TOTAL. 2è trim. Il
Juillet 7
Août 8
Septembre 9
TOTAL 3è trim. III
Octobre 10
Novembre 11
Décembre 12
TOTAL 4è trim. IV
Total de l'Année A
Moyenne
journalière* M
En agglomération
Préfec-ture dePolice
33
22
23
78
23
33
21
77
27
20
26
73
22
34
38
94
322
0,88
SûretéNatio-nale
205
128
168
501
159
158
176
493-
199
161
183
543
233
243
268
744
2.281
6,23
Gendar-merieNatio-nale
127
123
116
366
125
156
143
424
196
181
176
553
173
188
215
576
1.919
5,24
Total
365
273
307
945
307
347
340
994
422
362
385
1.169
428
465
521
1.414
4.522
12,35
TUÉS
Hors agglomération
SûretéNatio-nale
31
45
43
119
48
54.
76
178
68
54.
82
204
86
64
80
230
731
2,00
Gendar-merieNatio-nale
438
328
410
1.176
508
550
620
1.678
720
771
670
2.161
691
580
611
1.882
6.897
18,84
Total
469
373
453
1.295
556
6 0 4 •
696
1.856
788
. 825
752
2.365
777
644
691
2.112
7.628
20,84 r
Total
Préfec-ture dePolice
33
22
23
78
23
33 ;
21
77
27
20
26
73
22
34
38
94
| 322
0,88 '
SûretéNatio-nale
236
173
211
620
207
212
252
671
267
. 215
265
747
319
307
348
974
3.012
8,23
Gendar-merieNatio-nale
565
451
526
1.542
633
706
763
2.102
916
952
846
2.714
864
768
826
2.458
13.816j
24,09
Total
834
646
760
2.240
863
951
1.036
2.850
1.210
1,187
1.137
3.534
1.205
1.109
1.212
3.526
| 12.150 |
33,20
* La moyenne journalière de l'année est obtenue en divisant le nombre de victimes par 365.-.
46
CLASSÉES PAR MOISfonction du lieu de l'accident
TABLEAU N° 7
BLESSES
En agglomération Hors agglomération Total
Préfec-ture dePolice
SûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
TotalSûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
TotalPréfec-ture dePolice
SûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
Total
1.299
872
1.236
8.610
7.252
9.215
2.983
2.3S4
2.953
12.892
10.478
13.404
936
725
983
6..134
4.346
5.578
7.070
5.071
6.561
1.299
872
1.236
9.546
7.977
10.198
9.117
6.700
8.531
19.962
15.549
19.965
3.407 25.077 8.290 36.774 2.644 16.058 18.702 3.407 27.721 24.348 55.476
1.180
1.312
1.31.4
3.806
1.201
730
1.163
9.259
10.530
11.176
3.485
4.037
4.316
13.924
15.879
16.806
1.146
1.208
1.350
30.965 11.838 46.609 3.704
7.413
8.248
9.382
25.043
8.559
9.456
10.732
1.180
1.312
1.314
10.405
11.738
12.526
10.898
12.285
13.698
28.747 3.806 34.669 36.881
10.582
9.217
10.348
4.857
4.903
4.139
16.640
14.850
15.650
1.425
1.274.
1.241
11.403
12.665
9.352
12.828
13.939
10.593
1.201
730
1.163
12.007
10.491
11.589
16.260
17.568
13.491
22.483
25.335
27.538
75.356
29.468
28.789
26.243
3.094 30.147 13.899 47.140 3.940 33.420 37.360 3.094 34.087 47.319 84.500
1.320
1.301
1.298
3.919
14.226.
38,87
10.976
10:301
11.130
32.407
118.596
32.4,03
4.111
3.579
3.806
11.496
45.523
124,38
16.407
15.181
16.234
47.822
178.345
• 487,28
1.418
1.142
1.153
3.713
14.001
38,25
8.733
7.624
7.032
23.389
97.910
267,51
10.151
8.766
8.185
27.102
111.911
305,76
1.320
1.301
1.298
3.919
14.226
38,87
12.394
11.443
12.283
36.120
132.597
362,29
12.844
11.203
10.838
34.885
143.433
391,89
26.558
23.947
24.419
74.924
290.256
79 3,05
47
FRANCE 1 9 6 5
REPARTITION DES TUES PAR MOISANNEXE M TABLEAU 7
0 , 2
0,1
FRANCE 1965 TABLEAU N° 8
ACCIDENTS ET VICTIMES CLASSÉS PAR DATE
Date
Jour
Nombred'accidents
corporels
Nombre de victimes
Tués Blessés Totalvictimes
ObservationsNombre
d'accidentsmortel s
1er janvier2 janvier3 janvier4 janvier5 janvier6 janvier . . . . . .7 janvier8 janvier9 janvier
10 janvier11 janvier12 janvier13 janvier14 janvier15 janvier16 janvier . . . . . .17 janvier18 janvier19 janvier . . ' . . . .20 janvier21 janvier22 janvier23 janvier24 janvier25 janvier26 janvier27 janvier28 janvier29 janvier30 janvier31 janvier
1er février2 février3 février . . . . . .4 février . . . . . .5 février . . . . . .6 février .7 février ;8 février . . . . . .9 février
10 février . . ' . . . .11 février . . . . . .12 février13 février14 février
A reporter.. . .
50
VeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDi
643494463493333381385469576484433472523
.'. 456: 539
626507511461490395479576558424386378361444551499460407369415516526514430351351346415562518
663234261819212127282624272023403729212417203940201822121526421923112730353616121412204352
1.039746782654409448495552730786542578615540670853861654568602484579759879532463487481563736875582471442489621720854538433434431509719853
1.105
778
816
680
427
467
516
573
757
814
568
602
642
560
693
893
898
683
589
626
501
599
798
919
552
481
509
493
578
762
917
601
494
453
516
651
755
890
554
445
448
443
529
762
905
Jour férié 64
31
30
25
17
19
20
20
25
27
23
21
27
20
21
36
28
28
21
24
17
20
34
35
18
18
19
12
14
25
31
19
20
9
25
29
29
34
16
12
13
12
19
33
43
20.970 1.184 28.058 29.242 1.083
FRANCE 1965 TABLEAU N°8 (Suite)
Date
Joui
Nombred'accidentscorporels
Nombre de victimes
Tués Blessés Totalvi ctimes
ObservationsNombre
d'accidentsmortel s
Report
15 février16 février17 février18 février19 février20 février21 février22 février23 février24 février25 février26 février27 février28 février
1er mars2 mars3 mars4 mars ,5 mars6 mars .....'...7 mars . . . . . .8 mars9 mars
10 mars11 mars12 mars13 mars14 mars15 mars16 mars17 mars18 mars19 mars20 mars21 mars22 mars23 mars . . . . . .24 mars . . . . . ;25 mars26 mars27 mars28 mars . . . . . .29 mars30 mars31 mars
1er avril
A reporter.-.
LuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVèSa:DiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJe
20.970
390430475292334455379351362370387400549492538400356447408496417339383376388428562722472461420493499711668499430426
: 1452476614775482
. 444: 432
561
1.184
17171915192623251912181927403019271814262110161920242852221815272132493410232126264725192123
28.058
485513606353416647609446428447462506730805724528425594499661695421448447468531753
1.206596552517632603961
1.163620533520554594790
1.279619534498694
29.242
502530625368435673632471447459480525757845754547452612513687716431464466488555781
-1.258618570532659624993'
1.212
r 654543543575620816
1.326644553519717
1.083
15171915192320241710181725332816241713262110151919
^2126442218152320323933102119252644231718
. 23
42.211 2.263 56.170 58.433 2.082
51
FRANCE 1965 TABLEAU N° 8 (Suite)
Date
2 avril3 avril
5 avril6 avril7 avril
9 avril10 avril11 avril12 avri 113 avril :14 avril15 avril16 avril17 avril18 av r i l . . . . '.19 avril :20 avril21 avril22 avril23 avril :24 avril25 avril26 avril :27 avril :
30 avril
2 ma i3 mai . . .4 mai5 mai6 mai
9 mai10 mai
12 mai13 mai14 mai
16 mai17 mai
A reporter . . . .
Jour
VeSnDiLuMaMeJeVeSaDi1 iiMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMoMeleVeSnDi1 iiMaMeleVeSnDi1 iiMa
Nombred accidents
corporels
42.211
556653680485412506479469730602541
493415526620656568648523411389517584646507464476454667756767538476488505614600643506526495570645715714595526
68.567
Nombre de victimes
Tués
2.263
263045232121362326403024132938333551351926252851
2814162331456228221821462532242915252542503322
.3.667
Blessés
56.170
668911
1111632482622614571
1.048952723
635537721837987980
1.223782559498648757
1.097675599576552792
1.2181.326
735566585621760881
1.055654636598711808908
1.181771658
92.631
Totalvictimes
58.433
694941
1 156655503643650594
1.074992753
659550750875
1.0201.0151.274
817578524673785
1.148703613592575823
1.2631.388
763588603642806906
1.087678665613736833950
1.231804680
96.298
Observations
PâquesJour férié
Fête du travail
Nombred'accidents
mortel s
2.082
2530362121193222253528
1811
29343329442916202327412513162031384827201819402329232815222334433020
3.335
FRANCE 1965 TABLEAU N° 8 (Suite)
Date
Jour
Nombred'accidents
corporels
Nombre de victimes
Tués BlessésTotal
vi ctimes
ObservationsNombre
d'accidentsmortel s
Report .
19 mai20 mai . . . .21 mai . . . .22 mai . . . .23 mai . . . .24 mai . . . .25 mai . . . .26 mai . . . .27 ma i . . . .28 ma i . . . .29 mai . . . .30 mai . . . .31 mai . . . .
1er juin . .2 juin . . . .3 juin . . . .4 juin . . . .5 juin . . . .6 juin . . . .7 juin . . . .8 j u i n . . . .9 juin . . . .
10 juin . . . .11 juin . . . .12 j u i n . . . .13 juin . . . .14 juin . . . .15 juin . . . .16 juin . . . .17 j u i n . . . .18 juin . . . .19 juin20 ju in.21 juin . . . .22 juin . . . .23 juin . . . .24 juin . . . .25 juin . . . .26 j u i n . . . .27 juin . . . .28 juin . . . .29 j u i n . . . .30 juin . . . .
1er juillet2 jui l let. .3 jui l let. .4 jui l let . .
A reporter
68.567
MeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDi
468552534722721570510574617561632660528473507582643862826812605530452557768784637596624581644872895630569587587677827837642629598595703776816
3.667
1124254141282624461933452418
• 2 7
3439624658221813263446282924213150563821263136594045332538384862
92.631
569691648934
1.264745632750
1.003743866
1.090728
583638742828
1.2161.5161.515
815652559667
1.0101.327
816731777770823
1.1691.524
843758701761828
1.1041.410
879813763804933
1.0951.441
96.298
580715673975
1.305773658774
1.049762899
1.135752
601665776867
1.2781.5621.573
837670572693
1.0441.373
844760801791854
1.2191.580
881779727792864
1.1631.450
924846788842971
1.1431.503
Ascension
PentecôteJour férié
3.335
11
24
24
35
39
26
25
22
41
19
32
39
23
17
24
27
34
52
37
50
22
17
12
21
33
37
27
27
24
19
28
44
54
34
19
26
30
33
44
33
43
33
24
37
30
40
52
98.939 5.276 135.105 140.381 4.779
53
FRANCE 1965 TABLEAU N° 8 (Suite)
Date
Jour
Nombred'accidentscorporels
Nombre de victime
Tués BlessésTotal
victimesObservations
Nombred'accidents
mortel s
Report
5 jui l let6 juillet7 juil let8 juil let9 juil let
10 juil let11 juillet12 juil let13 juil let14 juil let15 juil let16 juillet17 juil let18 juil let19 juil let20 juil let21 juil let22 juil let23 jui l let24 juillet25 juil let26 jui l let27 juil let28 juil let29 juil let30 juil let31 juil let
1er août2 août3 août4 août5 août6 août7 août8 août9 août
10 août11 août12 août13 août14 août15 août16 août17 août18 août19 août20 août
A reporter.. . .
LuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLu-MaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVe
98.939
618561561575621741819662712674664552743693578571551595582774791612529565563780835872668565589592666782722544531524566586664725645509519552529
5.276
54292735294861453255312444493030223037614741322723324964413638283744482522363738
- 34484431334237
135.105
817741768808816
1.0161.392873981
1.079947737
1.0821.186805795713872812
1.0331.377855742756756
1.1391.2971.4981.031800800812892
1.2201.237812754773747862
1.0091.357984751723750724
140.381
871770795
843845
1.0641.453918
1.0131.134978761
1.1261.235835825735902849
1.0941.424896774783779
1.1711.3461.5621.072836838840929
1.2641.285837776809784900
1.0431.4051.028782756792761
Fête Nationale
4.779
4727262724445042294530234244292920263155443926222131436031333522353744242031343431453930303636
128.811 7.063 178.836 185.899 6.382
54
FRANCE 1965 TABLEAU N°8 (Suite)
Date
Report
21 août ,22 août23 août24 août.25 août26 août27 août28 août29 août30 août31 août
1er septembre. . .2 septembre3 septembre4 septembre5 septembre6 septembre7 septembre8 septembre9 septembre
10 septembre11 septembre12 septembre13 septembre14 septembre15 septembre16 septembre17 septembre18 septembre19 septembre20 septembre21 septembre22 septembre23 septembre24 septembre25 septembre26 septembre27 septembre28 septembre29 septembre30 septembre
1er octobre2 octobre3 octobre4 octobre5 octobre6 octobre
A reporter
Jour
SaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMe
Nombred'accidents
corporel s
128.811
690
739>
614517502526
620728752565609610562569802730579533558611580790801587537547557579772817597529573564568827745657521618613647759871633540548
158.604
Nombre de victimes
Tués
7.063
49
5042312132
35.5061 "2726393932577339323729403548372642233340653329265126464533282826354761342526
8.852
Blessés
178.836
1.036
1.3578627327117 20910
1.0641.248
794819848794763
1.1291.255
828687740813762
1.1541.511
789685697691746
1.0401.304
749647708706693
1.2111.183
856631787836785
1.008.1.406
813650698
220.692
Totalvictimes
185.899
1.085
1.407904763732752945
1.1141.309
821845887833795
1.1861.328
867719777842802
1.1891.559
826711739714779
1.0801.369
782676734757719
1.2571.228
889659815862820
1.0551.467
847675724
229.544
ObservationsNombre
d'accidentsmortels
6.382
42
4139.282128314255262335322752563122352634314534254020323759292726A CHJ
23ââ4 4
40312525
i. O
3249c q
339/1i. 4
24
7,977
55
FRANCE 1965 TABLEAU N° 8 (Suite)
Date
Report
7 octobre8 octobre9 octobre
10 octobre11 octobre12 octobre13 octobre14 octobre15 octobre16 octobre17 octobre18 octobre19 octobre20 octobre21 octobre22 octobre23 octobre., . . . .24 octobre25 octobre . .26 octobre27 octobre28 octobre29 octobre30 octobre.31 octobre
1er novembre . .2 novembre.. . .3 novembre. . . .4 novembre. . . .5 novembre.. . .6 novembre.. . .7 novembre.. . .8 novembre . . . .9 novembre. . . .
10 novembre .-. . .11 novembre.. . .12 novembre.. . .13 novembre.. . .14 novembre... .1 5 novembre . . . .16 novembre. . . .17 novembre.. . .18 novembre.. . .19 novembre.. . .20 novembre.. . .21 novembre.. . .22 novembre... .
A reporter . . .
Jour
JeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLu
k l L
Nombred'accidents
corporels
158.604
591594717690583538529544703667685567443533565550728699631539569649746966752801694554522517684759613587660519546603531474415640607643771569614
187.705
Nombre de victimes
Tués
8.852
393648544230292431374632
• 283631345454352818493965585627302222395440434339.4135423618333134574929
10.649
Blessés
220.692
734741966
1.108746672640685888953
1.098751563658672654
9551.184
792654728784920
1.4051.2471.377
901666650660873
1.221753692818803680789967598489781769802
1.017914782
259.892
Totalvictimes
229.544
773777
1.0141.162
788702669709919990
1.144783591694703688
1.0091.238
82768274.6833959
1.4701.3051.433
928696672682912
1.275793735861842721824
1.009634507814800836
1.074963811
270.541
Observations
Toussaint
Jour férié
Nombred'accidents
mortel s
7.977
38354649402929233035382825323032474833271644375954532528222134
48384040353635393518303034534424
9.643
56
rFRANCE 1965 TABLEAU N° 8 (Fin)
Date
Report
23 novembre24 novembre25 novembre26 novembre27 novembre28 novembre29 novembre30 novembre
1er décembre .2 décembre3 décembre4 décembre5 décembre6 décembre7 décembre8 décembre9 décembre
10 décembre11 décembre12 décembre13 décembre14 décembre15 décembre16 décembre17 décembre18 décembre19 décembre20 décembre21 décembre22 décembre23 décembre24 décembre25 décembre26 décembre27 décembre28 décembre29 décembre30 décembre31 décembre
TOTAL
Jour
MaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVeSaDiLuMaMeJeVe
Nombred'accidents
corporels
187.705
435465503590775634641579637617630769663536493515549609
685604574502480604633653673601574515708
1.012597475512387356481783
210.754
lues
10.649
262128386749352540403142592922222739575335342339383358463242346840403323263176
12.150
Nombre de victimes
Blessés
259.892
517549636705976
1.012842708808
• 779781
1.0231.010
652627620640710909959714616589776784SJ5
1.039
758683642935
1.3811.005
832686496433634
1.023
290.256
Totalvictimes
270.541
543570664743
1.0431.061
877733848819812
1.0651.069
681649642667749
9661.012
749650612815822908
1.097804715684969
1.4491.045
872719519459665
1.099
302.406
Observations
Noël
Nombred'accidents
mortels
9.643
2421263462413124
35373038552921212539
514933332339372957
4030383257
3732302)242865
11.021
57
FRANCE 1965
ACCIDENTS ET VICTIMESRépartition en fonction
Jours
delà
semaine
Lundi (52)Mardi (52)Mercredi (52)Jeudi (52)Vendredi (53)Samedi (52)Dimanche (52)
TOTAL
Jours ouvrables . (304)Jours fériés (9)Dimanches (52)
TOTAL
ACCIDENTS MORTELS
En agglomération
Préfec-ture dePolice
38354546545840
316
2601640
316
SûretéNatio-nale
308257288300359380323
2.215
1.82666
323
2.215
Gendar-merieNatio-nale
256207187228265335340
1.818
1.41068
340
1.818
Total
602499520574678773703
4.349
3.496150703
4.349
Hors agglomération
SûretéNatio-nale
81566985
108120129
648
49029
129
648
Gendar-merieNatio-nale
890641643692783
1.0361.339
6.024
4.457228
1.339
6.024
Total
971697712777891
1.1561.468
6.672
4.947257
1.468
6.672
Total
Préfec-ture dePolice
38354546545840
316
2601640
316
SûretéNatio-nale
389313357385467500452
2.863
2 31695
452
2.863
Gendar-merieNatio-nale
1.146848830920
1.0481.3711.679
7.842
5.867296
1.679
7.842
Total
1.5731.1961.2321.3511.5691.9292.171
11.021
8.443407
2.171
11.021
Jours
de la
sema ine
Lundi ^52)Mardi (52)Mercredi (52)Jeudi (52)Vendredi (53)Samedi (52)Dimanche (52)
TOTAL
Jours ouvrables .(304)Jours fériés . . . . (9)Dimanches (52)
TOTAL
TUES
En agglomération
Préfec-ture dePolice
3836454754
6042
322
2641642
322
SûretéNatio-nale
317261291308374
397333
2.281
1.880.68333
2.281
Gendar-merieNatio-
nale
265223196238276355366
1.919
1.48172
366
1.919
Total
620520
• 5 3 2
593704
812741
4.522
3.625156741
4.522
Hors agglomération
SûretéNatio-nale
94577797
119
139148
731
54934
148
731
Gendar-merieNatio-nale
996718721788885
1.1901.599
6.897
5.032266
1.599
6.897
Total
1.090775798885
1.0041.3291.747
7.628
5.581300
1.747
• 7.628
Total
Préfec-ture dePolice
3836454754
60• 42
322
26416
42
322
SûretéNatio-nale
411318368405493536481
3.012
2.429102481
3.012
Gendar-merieNatio-nale
1.261941917
1.0261.1611.5451.965
8.816
6.513338
1.965
8.816
Total
1.7101.2951.3301.4781.7082,1412.488
12.150
9.206456
2.488
12.150
58
rCLASSÉS PAR JOURdu lieu de l'accident
TABLEAU N° 9
TOUS ACCIDENTS CORPORELS
En agglomération
Préfec-ture dePolice
1.8261.7501.7351.8972.1152.0781.681
13.082
11.012389
1.681
13.082
SûretéNatio-nale
13.35013.15913.29413.38915.43416.60411.388
96.618
83.1202.110
11.388
96.618
Gendar-merieNatio-nale
4.8154.1014.1134.2394.7915.9966.445
34.500
27.0151.0406.445
34.500
Total
19.99119:01019.14219.52522.34024.67819.514
144.200
121.1473.539
19.514
144.200
Hors agglomération
SûretéNatio-nale
1.2111.0541.0001.1001.2431.5761.671
8.855
6.901283
1.671
8.855
Gendar-merieNatio-nale
7.9656.0086.2766.6417.3099.719
13.781
57.699
41.6732.245
13.781
57.699
Total
9.1767.0627.2767.7418.552.
11.29515.452
66.554
48.5742.528
15.452
66.554
Total
Préfec-ture dePolice
1.8261.7501.7351.8972.1152.0781.681
13.082
11.012.389
1.681
13.082
SûretéNatio-nale
14.56114.21314.29414.48916.67718.18013.059
105.473
90.0212.393
13.059
105..473
Gendar-merieNatio-nale
12.78010.10910.38910.88012.10015.71520.226
92.199
68.6883.285
20.226
92.199
Total
29.16726.07226.41827.26630.89235.97334.966
210.754
169.7216.067
34.966
210.754
BLESSES
En agglomération Hors agglomération Total
Préfec-ture dePolice
SûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
TotalSûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
TotalPréfec-ture dePolice
SûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
Total
1.9701.8451.8212.0212.2612.2572.051
16.14815.47415.60715.88418.259
20.57516.649
6.3095.1075.1665.3765.9427.9329.691
24.42722.42622.59423.28126.46230.76428.391
14.226 118.596 45.523 178.345
1.8391.5441.4221.5991.789
2.5553.253
14.001
15.24410.75510.95412.19213.144
19.19030.432
1.9701.8451.8212.0212.2612.2572.051
17.98717.01817.02917.48320.04823.13019.902
19.71414.31814.69815.96917.297
24.56736.870
39.67133.18133.54835.47339.60649.95458.823
97.910 111.911 14.226 132.597 43.433 290.256
11.730
4452.051
14.226
98.876
3.07116.649
18.596
34.271
1.561
9.691
45.523
144.877
5.07728.391
178.345
10.217
531
3.253
14.001
66.0774.654
27.179
97.910
76.294
5.185
30.432
111.911
11.730
445
2.051
14.226
109.093
3.60219.902
132.597
100.348
6.21536.870
1 43.433
221.17110.26258.823
290.256
59
sFRANGE 1 9 6 5
REPARTITION DES ACCIDENTS PAR JOURANNEXE AU TABLEAU 9
750
J 700|.2.
£ 650
Z* 600
S 550
S soo
450
400
350
300
250
200
150
100
50
560,80
\
340.3O• ™ " - » " — — ^ ^ _
331,00
176,50
' "139,80
39,10
508.00
901,40
334,75
138,80
| F R A • C E T O T A L
524.30 .
982,90^
| p > O V I I Ç E - t n aiglomiratioa |
^^_33gJ0Q_
3BI,«0_.
• " " " " ' " "
PIOVI ICE- bon agglomération
140.80
. '
^ ^
O E P t l T E l E l T DE LA SEI IE
001,80.
434,60^
217,20^,
— .•T2.40
297,20^
~~
32,30
JOURS DE LA SEMAINE
FRANCE 1965
ACCIDENTSRépartition en
Heures
0-1
1-2 . . . . . .
2-3 . .
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8 . . .
8-9
9-10
10-11
11-12
12-13
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
19-20
20-21
21-22
22-23
23-24
Non précisée . .
TOTAL
En agglomération
Préfec-ture dePolice
13
11
9
6
1
6
10
11
12
7
15
9
18
21
12
17
12
25
24
21
18
9
17
12
—
316
SûretéNatio-nale
47
38
30
19
16
27
42
86
53
50
65
90
96
147
108
105
93
158
239
247
163 .
131
95
70
—
2.215
Gendar-merieNatio-nale
37
28
25
19
16
21
31
55
41
42
54
83
92
93
107
93
99
121
231
201
132
91
60
46
—
1.818
Total
97
77
64
44
33
54
83
152
106
99
134
182
206
261
227
215
204
304
494
469
313
231
172
128
—
4.349
ACCIDENTS MORTELS
Hors agglomération
SûretéNatio-nale
21
16
8
7
8
9
15
16
23
14
15
. 23
25
27
35
31
39
52
66
62
39
42
33
22
-
648
Gendar-. merie
Natio-nale
123
101
89
76
50
65
122
141
155
176
192
223
234
239
346
338
347
466
663
645
437
340
250
203
3
6.024
Total
144
117
97
83
58
74
137
157
178
190
207
246
259
266
381
369
386
518
729
707
476
382
283
225
3
6.672
Total
Préfec-ture dePolice
13
11
9
6
1
6
10
11
12
7
15
9
18
21
12
17
12
25
24
21
18
9
17*
12
-
316
SûretéNatio-
nale
68
54
38
26
24
36
57
102
76
64
80
113
121
174
143
136
132
210
305
309
202
173
128
92
-
2.863
Gendar-merieNatio-nale
160
129
114
95
66
86
153
196
196
218
246
306
326
332
453
431
446
587
894
846
569
431
310
249
3
7.842
Total
241
194
161
127
91
128
220
309
284
289
341
428
465
527
608
584
590
822
1.223
1.176
789
613
455
353
3
11.021
62
CLASSÉES PAR HEUREfonction du lieu de l'accident
TABLEAU N° 10 1
Préfec-ture dePolice
290
215
175
114
91
117
323
648
520
392
474
613
828
830
750
706
720
978
1.333.
976
707
492
411
377
2
13.082
En agglomération
SûretéNatio-
nale
993
749.
473
330
371
471
1.812
4.054
3.144
2.524
3.516
5.233
8.589
8.674
6.298
5.073
S.058
7.013
10.780
8.659
5.464
3.534
2.165
1.640
1
96.618
Gendar-merie
.Natio-nale
391
305
253
193
144
196
545
1.103
964
1.066
1.435
2.012
2.584
2.515
1.984
1.916
2.026
2.910
4.226
3.378
2.000
1.135
704
515
-
34.500
TOUS ACCIDENTS CORPORELS
Total
1.674
1.269
901
637
606
784
2.680
5.805
4.628
3.982
5.425
7.858
. 12.001
12.019
.9.032
7.695
7.804
10.901
16.339
13.013
8.171
5.161
3.280
?.532
3
144.200
Hors agglomération
SûretéNatio-
nale
149
127
78
63
39
81
203
329
281
234
288
363
499
488
537
521
501
704
1.0.22
• 828
606
383
292
239
-
8.855
Gendar-merieNatio-nale
919
738
622
465
372
442
1.045
1.743
1.724
1.976
2.317
2.716
2.914
2.688
3.648
3.963
3.946
4.856
6.525
5.450
3.369
2.280
1.666
1.311
4
57.699
Total
.1.068
865
700
528
411
' 523
1,248
2.072
2.005
2.210
2,605
3.079
3.413
3.176
4.185
4.484
4.447
5.560
7.547
6.278
3.9.75V
2.663
1.958
1.550
4
66.554
Total
Préfec-turedePolice
290
215
175
114
91
117
323
648
520
392
474
613
828
830
750
706
720
978
1.333
976
707
492
411
377
2
13.082
SûretéNatio-
nale
1.142
876
551
393
410
552
2.015
4.383
3.425
2.758
3.804
5.596
9.088
9.162
6.835
5.594
5.559
7.717
11.802
9.487
6.070
3.917
2.457
1.879
1
105.473
Gendar-merieNatio-nale
1.310
1.043
875
658
516
638
1.590
2.846
2.688
3.042
3.752
4.728
5.498
5.203
5.632
5.879.
5.972
7.766
10.751
8.828
5.369
3.415
2.370
1.826
4
92.199
Total
2.742
2.134
1.601
1.165
1.Ô17
1.30/
3.928
7.877
6.633
6.192
8.030
10.937
15.414
15.195
13.217
12.179
12.251
"16.461
23.886
19.291
12.146
7.824
5.238
4.082
7
210.754
63
sFRANGE 1 9 6 5
REPARTITION DES ACCIDENTS PAR HEUREANNEXE AU TABLEAU 1 0 . 1
— 65
ne
hora
ire
S
i
-o 55
= 50
™ 45
4 0
35
30
25
20
15
10
5
0
" - - ^ssaaa
— - '
.0.8
7;
21,6
/
/
/ /
/
/
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1,8
s
5,7•6M6^H
- ' • «
FRANCE TOTAL
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...
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9,6
6,1
1.3
30
/
f
c
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42,2
/
/
/
\
^0 ,8
PROVINCEan agilomération
^ - "8,4
—
36,2
N33,4
^2,7
19,2
12,3
45,1
/
1
/
/19,4
15,2.
y
- | DEPARTEMENT DE LA SEINE
65,4i
h///1
/
\
41,1
\
N
20,7
PROVINCEhors agglomération
2 ,7
3 , 6
52,9
\
\
\
\
\
_ \
\
_2,7
\
\
•20,5
\
\
7,3^
2 , 9
21,4
\
•s
1 , 3
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J 4
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1 ,1
11 2
\
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I
o
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HEURES DE LA JOURNEE
FRANCE 1965 VICTIMESRépartition en
Heures
TUES
En agglomération
Préfec-ture dePolice
SûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
Total
Hors agglomération
SûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
Total
Total
Préfec-ture dePolice
SûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
Total
0 - 1 . . : . . . . . - .
1 -2 . . . . . . . . . .
2 - 3 . . . . . . . . .
3-4
4-5..
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10
10-11
11-12
12-13
13-14.
14-15
15-16
1 6 - 1 7 . . . . . . . .
17-18
18-19
19-20
20-21
21 -22
22-23
23-24
Non précisée.
TOTAI
13
13
9
6
1
6
10
11
12
7
15
9
18
23
12
17
13
25
24
21
18
10
17
12
322
54
40
32
20
16
28
44
90
53
50
66
90
99
152
112
105
98
158
241
254
164
140
102
73
2.281
39
37
28
19
21
22
31
56
44
43
55
86
93
96
112
97
106
125
243
205
142
101
66
52
1.919
106
90
69
45
38
56
85
157
109
100
136
185
210
271
236
219
217
308
508
480
324
251
185
137
4.522
26
19
10
8
10
9
16
18
26
14
15
25
31
35
39
33
47
57
69
68
41
46
42
27
731
150
117
109
90
63
85
135
158
178
195
219
257
269
273
396
403
4*02
541
751
708
476
396
295
228
3
6.897
176
136
119
98
73
94
151
176
204
209
234
282
300
308
435
436
449
598
82-0
776
517
442
337
255
3
7.628
13
13
9
6
1
6
10
11
12
7
15
9
18
23
12
17
13
25
24
21
18
10
17
12
322
80
59
42
28
.26
37
60
108
79
64
81
115
130
187
151
138
145
215
310
322
205
186
144
100
3.012
189
154
137
109
84
107
166
214
222
238
274
343
362
369
508
500
508
666
994
913
618
497
361
280
3
8.816
282
226
188
143
111
150
236
333
313
309
370
467
510
579
671
655
666
906
1.328
1.256
841
693
522
392
3
(2.150
66
CLASSÉES PAR HEUREfonction du lieu de l'accident
TABLEAU N° 10.2
Préfec-ture dePolice
363
269
225
143
111
126
341
669
534
418
476
635
889
893
798
787
794
1.039
1.4C0
1.025
777
564
476
472
2
14.226
En agglomératior
SûretéNatio-nale
1.579
1.260
802
545
505
627
2.152
4.623
3.652
2.955
4.119
6.064
9.967
10.294
7.887
6.440
6.290
8.523
12.737
10.400
6.974
4.697
2.994
2.509
1
118.596
Gendar-
merieNatio-nale
640
516
457
351
245
279
715
1.412
1.256
1.394
1.846
2.468
3.169
3.118
2.657
2.665
2.777
3.809
5.309
4.289
2.690
1.631
1.031
799
-
45.523
î
Total
2.582
2.045
1.484
1.039
861
1.032
3.208
6.704
5.442
4.767
6.441
9.167
14.025
14.305
11.342
9.892
9.861
13.371
19.446
15.714
10.441
6.892
4.501
3.780
3
1 78.345
BLESSES
Hors agglomération
SûretéNatio-nale
262
236
144
97
74
126
285
495
422
357
452
551
690
699
845
838
835
1.120
1.555
1.306
994
634
536
448
-
14.001
Gendar-
merieNatio-nale
1.666
1.375
1.159
861
630
790
1.671
2.730
2.815
3.324
3.901
4.551
4.635
4.261
6.528
7.047
7.190
8.516
10.722
8.803
5.448
3.931
2.955
2.400
1
97.910
Total
1.928
1.611
1.303
958
704
916
1.956
3.225
3.237
3.681
4.353
5.102
5.325
4.960
7.373
7.885
8.025
9.636
12.277
10.109
6.442
4.565
3.491
2.848
1
111.911
Total
Préfec-ture dePolice
363
269
225
143
111
126
341
669
534
418
4 76
635
889
893
798
787
794
1.039
1.400
1.025
777
564
476
472
2
14.226
SûretéNatio-nale
1.841
1.496
946
642
579
753
2.437
5.118
4.074
3.312
4.571
6.615
10.657
10.993
8.732
7.278
7.125
9.643
14.292
11.706
7.968
5.331
3.530
2.957
1
132.597
Gendar-
merieNatio-nale
2.306
1.891
1.616
1.212
875
1.069
2.386
4.142
4.071
4.718
5.747
7.019
7.804
7.379
9.185
9.712
9.967
12.325
16.031
13.092
8.138
5.562
3.986
3.199
1
143.433
Total
4.510
3.656
2.787
1.997
1.565
1.948
5.164
9.929
8.679
8.448
10.794
14.269
19.350
19.265
18.715
17.777
17.886
23.007
31.723
25.823
16.883
11.457
7.992
6.628
4
290.256
67
AGE ET SEXE DES IMPLIQUES
ET DES VICTIMES
NATURE DES
COLLISIONS ET PARTICULARITÉS
DE LA ROUTE
TABLEAUX N08 î î E. 13
FRANCE 1965AGE ET SEXE DES PIÉTONS
par catégories
Age et sexe
0 à 4 ans H . .•.F
Total
5 à 14 ans HF
Total
Ï5 à 24 ans . HF
. Total
25 à 34 ans HF
Total
35 à 44 ans HF
Total
45 à 54 ans.. . . . HF
Total
55 à 64 ans HF
Total
65anse tp l us . . HF
Total
F
Total
Total HF
TOTAL
ab
c
de
f
g
h
k
i
mn
o
p
q
r
st
V
w
X
y
z
ABC
D
Impliqués
1.605928
2.533
5.7903.786
9.576
2.7942*614
5.408
2.6111.268
3.879
2 7371.453
4.190
2.492 ,Î 653 :
4.145
3.3402.435
5 775
3.5934.819
8.412
9658
154
25.05819.014
44.072
Piétons
Tués
9060
150
201129
330
10049
149
13642
178
23653
289
221
.°9
290
392152
544
484453
937
4
3
7
1.8641.010
2.874
Blessés
1.506856
2.362
5.4653.568
9.033
2.4212.447
4.868
2.3011.193
3.494
2 372.1.36.1
3.733
2.140\ ;. t-5.57
3.697
2.8322.258.
5.090
3.0454.337
7.382
5750
107
22.13917.627
39.766
Conducteurs"de
Cycles
Impliqués
152
17
3.266786
4.052
3.6611.152
4.813
1.387352
1.739
1 4375 1 5 •
1.952 .
1 . 5 3 1 * •:•
• 5 6 > : . •
2.096
2.028658
2.686
1.486333
1.819
859
94
14.8964.372
19.268
Tués
2-
2
7619
95
.7016
86
351
36
58.16
,' • ..'. 7 4 - •
.• 110, ' . 18 .
128
16531
196
17232
204
688133
821
Blessés
132
15
2.801717
3.518
2.9271.061
3.988
1.188325
1.513
1.258486.
1.744
1.320 .533
1.853
1.773616
2.389
1.271293
1.564
93
12
12.5604.036
16.596
70
ET DES CONDUCTEURS TABLEAU N° 11
de véhicules
a
c
de
f
gh
i
ik
1
mn
o
Pq
r
st
u
V
w
X
yz
A
BC
D
Conducteurs de
Cyclomoteurs
Impliqués
-
-
1.587336
1.923
29.3116.716
36.027
10.3192.190
12.509
9.1262.222
11.348
6.6351.613
8.248
5.8991.051
6.950
2.358248
2.606
34413
357
65.579'14.389 .
79.968
Tués
-
-
395
44
43988
527
27331
304
36262
424
28750
337
40850
458
22613
239
2
2
2.036299
2.335
Blessés
-
—
1.316302
1.618
24.6826.280
30.962
9.1372.075
11.212
8.1582.092
10.250
5.9931.532
7.525
5.255988
6.243
2.050231
2.281
406
46
56.63113.506
70.137
Conducteurs de
Vélomoteurs, scooters, motocycles
Impliqués
-
—
7
7
4.01754
4.071
2.20239
2.241
1.44620
1.466
956'21
977
5958
603
1565
161
47
47
9.426147
9.573
Tués
-
-
—
-
61
61
57
57
35
35
37
37
25
25
13
13
-
-
228
228
Blessés
-
—
6
6
3.02349
3.072
1.77034
1.804
1.20519
1.224
81419
833
5258
533
1334
137
5
5
7.481133
7.614
Voitures de tourisme(y comprisles taxis)
Impliqués
1
1
8
8
43.313 '5.576
48.889
55.935 •6.566
62.501
41.8555.722
47.577
22.7332.666
25.399
15.1191.324
16.443
5.803356
6.159
5.24435
5.279
190.01122.245
212.256
Tués
-
-
-
-
55958
617
55855
613
52254
576
34129
370
29819
317
1788
186
1
1
2.457223
2.680
Blessés
-
-
2
2
13.5812.349
15.930
16.0112.564
18.575
11.6832.239
13.922
6.427. 1.092
7.519
4.634594
5.228
1.916145
2.061
544
58
54.3088.987
63.295
71
FRANCE 1965AGE ET SEXE DES PIÉTONS
par catégories
Age et sexe
0 à 4 ans HF
Total. .
5 à 14 ans HF
Total. .
15 à 24 ans. . . H . . . . .F
Total. .
25 à 34 ans. . . HF
Total. .
35 à 44 ans. . . HF
Total. .
45 à 54 ans.. . HF
Total. .
55 à 64 ans. . . H .F
Total. .
F
Total. .
F
Total. .
Total HF
T O T A L . .
ab
c
Ae
f
g
h
i
ik
1
mn
0
Pq
r
st
u
V
w
X
yzA
BC
D
Conducteurs de
Camionnettes
Impl i ques
-
3
3
2.78893
2.881
5.229130
5.359
4.141162
4.303
2.20582
2.287
1.53252
1.584
3526
358
540
540
16.790525
17 315,
Tués
-
"182
20
29
29
271
28
16
16
16
16
7
7
1133
116
Blessés
—
—
58032
612
1.07536
1.111
93967
1.006
54137
578
40416
420
1043
107
5
5
3.648191
3 839
Camions et tracteurs routiers
Impliqués
-
:
2.9313
2.934
6.89513
6.908
4.6877
4.694
1.8535
1.858
8991
900
59
59
824
824
18.14829
18.177
Tués
—
13
13
37
37
26
26
10
10
11
11
2
2
99
9 9
Blessés
-
:
343
343
7333
736
5332
535
2081
209
96
96
12
12
4
4
1.9296
1 935
Tracteurs agricoles
Impliqués
-
18
18
2815
286
3232
325
3886
394
1711
172
1421
143
31
31
27 .
27
1.38115
1 396
Tués
—
3
3
81
9
16
16
12
12
9
9
9
9
2
2
591
60
Blessés
-
1
1
341
35
49
49
70
70
29
29
27
27
10
10
2201
221
1
72
ET DES CONDUCTEURSde véhicules
TABLEAU No 11(Fin),
ab
c
de
f
gh
i
ik
1
mn
o
Pq
r
st
u
V
w
X
yz
A
BC
D
Conducteurs de
Autobus
Impliqués
—
-
-
_
3461
347
1.26611
1.277
1.0163
1.019
3853
388
2071
208
7
7
98
98
3.325' 19
3.344
autocars, trolleybus
Tués
-
-
-
_
1
1
-
_
-
—
-
—
—
—
—
—
1
1
Blessés
—
-
-
_
19
19
582
60
60
60
171
18
13
13
2
2
—
1693
172
Véhicules autres non précisés
Impliqués
-
—
3
3
1145
119
198
3
201
196
7
203
1172
119
1224
126
497
56
190
190
989
28
1.017
Tués
-
—
-
-
3
3
7
7
1
1
1
1
2
2
1
1
I—
15
15
Blessés
—
—
2
2
254
29
353
38
374
41
281
29
533
56
336
39
2
2
21521
236
Impliqués
1.621930
2.551
10.6824.908
15.590
89.55616.219
105.775
86.36510.574
96.939
67.02910.117
77.146
39.0786.611
45.689
29.8835.535
35.418
13.8945.774
19.668
7.495115
7.610
345.60360.783
|406.386|
TOTAL
T ués
9260
152
319153
472
1.272214
1.486
1.148129
1.277
• 1.279186
1.465
1.032166
1.198
1.326252
1.578
1.085506
1.591
73
10
7.5601.669
|9.2?9|
Blessés
1.519858
2.377
9.5934.587
14.180
47.63512.223
59.858
32.3576.235
38.592
26.3156.270
32.585
17.5174.773
22.290
15.6124.483
20.095
8.5765.019
13.595
17663
239
159.30044.511
| 203.8111
73
FRANCE 1965PIÉTONS ET CONDUCTEURS PAR
Age et sexe
0 à 4 an s HF
5 à 9 ans H . . . .- . F
10 à 14 ans HF
15 à 19 ans H• F . . .
20 à 24'ans. . . HF
25 à 29 an s . . HF . .
30 à 34 an s HF
35 à 39 ans HF
40 à 44 ans . . . HF
45 a 49 ans HF .
50 à 54 ans. . . . HF .
55 à 59 ans HF . .
60 à 64 a n s . . . . HF
65 à 69 ans HF
70 à 74 ans. . . . HF
75 à 79 ans HF
80 à 84 ans . . . HF
85 et plus HF
F
Total H . . . .F
Total général
a
h
cd
e
f
gh
i
i
ki
m
n
on
q
x
st
u
V
w 'x
y
z
AR
CD
FF
GH
1J
K
L
MN
0
Impliqués
1.605928
4 1622 399
1 628.387
468593
326(1?1
1 058527
1 553741
1 163612
1 574841
873561
1 619092
.47 1 '
.012
869.423
i .521
18 11
7881 206
664993
405562
215247
96
58
25.05819.014
44.072
D • ' •
Tués
9060
14984
5245
5227
4822
5811
7831
11221
12432
7627
14542
18156
21196
171124
96129
101103
6763
4934
4
3
1.8641.010
2.874
Blessés
1.506856
3.9482.279
1.5171.289
1.2371.485
1 184962
915497
1.386696
987571
1.385790
747524
1.393 '1.033
1.228.942
1.6041.316
1.3141 678
6761.065
555885
335496
165213
57
50
22.139 "17.627
39.766
Conducteurs de
Cycles
Impl iqués
152
563139
2.703647
2.774900
887252
657152
730200
686209
751306
589200
942365
967332
1.061326
667191
41698
28134
1019
211
859
14.8964.372
19.268
Tués
2
187
5812
5315
171
14_
211
358
238
364
7414
7013
95.18
7313
4915
323
131
5-
-
688133
821
Blessés
132
514128
2.287589
2.207825
720236
552141
636184
586193
672293
507188
813345
. 852314
921302
568172
36081
24331
848
161
9
3
12.5604.036
16.596
« 2 roues» à moteur
Impl iqués
51
1.589335
22.7674.604
10.5612.166
6.0351.085
6.4861 144
5.1621.083
5.4101.159
3.076720
4.515914
3.523631
2.971428
1.478185
63552
31016
76_
15-
391
13
75.00514.536
89.541
Tués
_
395
33673
16415
15116
17915
19127
20635
12320
20130
23225
20125
13310
662
321
8_
-
2
-
2.264299
2.563
Blessés
4_
1.318302
18.8524.273
8.8532.056
5.2471.022
5 6601 087
4.5761 014
4.7871.097
2.755687
4.052864
. 3.131597
2.649399
1.287171
54450
27114
66_
15-
45
6
64-. 11213.639
77.751
74
SEXE ET GROUPES QUINQUENNAUX D'AGETABLEAU N ° l l
(bis)
ab
cd
e
f
gh
i
ik1
m
n
o
P
qr
s
t
u
.V
wX
yz
, AB
CD
EF
GH
1J
KL
MN
0
Voitures de tourisme
Impliqués
1-
—
8—
7.3661.061
35.9474.515
27.978.3.255
27.9573.311
20.8222.869
21.0332.853
10.4321.303
12.3011.363 .
8.476798
6.643526
3.482228
1.41390
63226
22010
562
5.244
35
190.01122.245
212.256
Tués
-
—
—
10513
45445
29732
261. 23
26125
26129
146
13
19516
167• 1 2
1317
864
481
301
102
4-
1
-
2.457223
2.680
Blessés
-
_
—
2—
2.521427
11.060 '1.922
8.3801.269
7.6311.295
5.9271.113
5.7561.126
2.987507
3.440585
2.602336
2.032258
1.07599
49530
24412
784
24-
54
4
54.3088.987
63.295
Conducteurs de
Véhicules uti l i taires
Impliqués
-
_
— '
3—
62428
5.44169 .
: 6.04761
7.34393
5.24393
4.60179
2.02540
2.418• • ' ; • ' . . ' 5 0 . '
1.596 i: . 35
l;04219
3103
783
26-
2-
2-
1.462
-
38.263573
38.836
Tués
-
_
-
_
-
6
-
262
29
; -
37—
24-
291
9 •
• — • •
. 17
; ' . -
. • ' • • 19 .
. ' -
8 ••
-
7-
1-_-
1-
_
-
-
2133
216
Blessés
-
- '
_
-
1 1714
82518
89223
97418
79936
73333
344,16;
422,
' 2 3
2859 :
2287
762
251
16-
_
-
1-
9
-
5.746200
5.946
Di vers
Impliqués
-
2-
19-
2075
1885
223.1
2984
3096
2757
,129
• • V . ' 2 . -
. :.:159
; • • ' • : : ' 1 - ' .
: ^ .152• ; • • • • ' > 2 ;
• 1123
563
144
8-
2-
_
-
217
-
2.37043
2.413
Tués
-
1-
2-
7
-
41
5
-
18-
3-
10-
. 4 ,•• .;.-
'•*''•':'<>• '
\ ' . - • -
; . : 6
. 1 • -
' -
2
-
1-
_
-
_
-
_
-
—
-
.741
75
Blessés
-
-
3-
313
282
• 34.1
502
503
571
25-
.321''
3.11
49. 2
273
93
5-
2-
_
-
2
-
43522
457
Impliqués
1.621930
4.7322.539
5.9502.369
35.2068.191
54.3508.028
41.9985.081
44.3675.493
33.3854.872
33.6445.245
17.1242.826
• 21.9543.785
14.1852.810
13.6982.725
7.5142.421
3.3441.453
1.9211.069
806581
309250
7.495
115
345.60360.783
1406.386|
TOTAL
Tués
9260
16891
15162
559128
71386
55459
59470
62681
653105
39464
638102
675106
651146
472151
261147
195108
9966
5834
7
3
7.5601.669
Ttsn
Blessés
1.519858
4.4662.407
5.1272.180
24.965.7.027
22.6705.196
16.0202.953
16.3373.282
12.9252.930
13.3903.340
7.3651.922
10.1522.851
8.1292.199
7.4832.284
4.3472.125
2.1091.230
1.334942"
565508
221214
17663
159.30044.511
|203.8111
75
FRANCE 1965PIÉTONS ET USAGERS (conducteurs
Catégorie et âgedes
Usagers Victimes *
Piétons :
De 15 à 64 an s
Non précisé
TOTAL
Cycles :
65 ans et plusNon précisé
TOTAL
Cyclomoteurs :
Non précisé .".
TOTAL
Motocycles :Moins de 15 ans
Non préci se
TOTAL
Voitures de tourisme :
Non précisé
TOTAI . . . .
Autres véhiculesautomobiles et divers :
Non précisé
TOTAI
TOTAL :
De 15 à 64 an s
Non précisé
TOTAL
a
bc
d
e
fg
h
j
l<1mn
0
Pq
r
s
t
u
V
w
X .
y
z
AB
C
n
FF0H
• 1
Répartition en fonction de la catégorieTUES
En agglomération
Préfec.turede
Police
U
65566
138
193
13
5541
60
8
-
8
185
53
94
9
—
9
13231
6810
322
SûretéNatio-nale
148438352
1
939
1915652
227
1253653
1
602
153
2
56
1336343
419
234
2
38
1951.580
5042
2.281
Gendar-merieNatio-
nal e
174277257
708
298740
156
14353
38
405
382
40
21470
55
546
653
5
64
2441.278
397
1.919
Total
333780665
7
1.785
4925295
396
26944
952
1.067
1
994
104
35918103
3
1.059
896
7
111
4523.089
96912
4.522
Hors
SûretéNatio-nale
20100
29
149
53313
51
2105
15_
122
15
-
15
12326
33—
371
1
166
23
40595
96
731
agglomération
Gendar-merieNatio-nale
127570243
940
4823697
381
211.023
129_.
1.173
12510
135
2543.279
366—
3.899
22330
17
369
4725.563
862
-
6.897
Total
147670272
•1.089
53269110
432
231.128
144_
1.295
14010
150
2663.605
399---
4.270
23
34623
392
5126.158
958
-
7.628
Préfec-turede
Police
116556
6
138
1
9
3
13
5541
.60
8
-
8
18553
94
9
_
9
13231
6810,/y-
322
Total
SûretéNatio-nale
168538381
1
1.088
2418965
278
1464168
1
724
168
2
71
25689
76
-
790
3
508
61
2352.175
6002
3.012
Gendar-merieNatio-nale
301 '847500_
1.648
77323137
537
351.376
167_
1.578
16312—
175
' 2753.749
421_
4.445
28383
22
433
716,6.8411.259
•-
8.816
Total
4801.450
9377
2.874
102521205
828
492.072
2392
2.362
1239
14
_
254
3014.523
5023
5.329
'31-442
30
503
9649.2471.927
12
12.150
* Les groupes sont ceux du tableau n° 4 qui doit être consulté pour leur désignation détaillée.
76
et passagers) VICTIMES, CLASSÉS PAR AGEdu véhicule et du lieu de l'accident
TABLEAU N« 12
abcd
e
fghi
i
k1mn
o
Pqrs
t
uV
wX
y
z
ABC
D
EFGH
1
BLESSES
En agglomération
Préfecturede Police
1.0802.697
97877
4.832
126510
416
683
753.001
7113
3.160
6578
101
595
2193.985
17248
4.424
13
458538
532
1.51911.229
1.325153
14.226
SûretéNationale
6.02211.1924.422
17
21.653
1.8997.373
8096
10.087
1.02339.499
1.11625
41.663
194.646
672
4.734
2.87233.133
1.47346
37.524
149
2.60716712
2.935
11.98498.4508.054
108
118.596
Gendar-merie
Nationale
3.2143,5871.347
7
8.155
8801.628
302—
2.810
46711.277
4326
12.182
171.462
28-
1.507
1.37416.526
91643
18.859
88
1.8377312
2.010
6.04036.3173.098
68
45.523
Total
10.31617.4766.747
101
34.640
2.9059.5111.152
12
13.580
1.56553.777
1.61944
57.005
426.686
1053
6.836
4.46553.644
2.561137
60.807
250
4.90229332
5.477
19.543145.996
12.477329
178.345
Hors
Su retéNationale
173639112
3
927
105413
52—
570
702.247
74—
2.391
3304
101
318
7088.007
43629
9.180
40
55023
2
615
1.09912.160
70735
14.001
agglomération
Gendar-merie
Nationale
9062.767
5233
4.199
6331.588
3601
2.582
45211.026
5944
12.076
191.844
355
1.903
6.14160.376
3.311234
70.062
407
6.299281101
7.088
8.55883.9005.104
348
97.910
Total
1.0793.406
6356
5.126
7382.001
4121
3.152
52213.273
6684
14.467
222.148
456
2.221
6.84968.383
3.747263
79.242
447
6.849304103
7.703
9.65796.060
5.811383
111.911
Total
Préfecturede Police
1.0802.697
97877
4.832
126510
416
683
753.001
71
13
3.160
6578
101
595
2193.985
17248
4.424
13
45853
8
532
1.51911.229
1.325153
14.226
SûretéNationale
6.19511.8314.534
20
22.580
2.0047.786
8616
10.657
1.09341.746
1.19025
44.054
224.950
773
5.052
3.58041.140
1.90975
46.704
189
3.157190
14
3.550
13.083110.610
8.761143
132.597
Gendar-merie
Nationale
4.1206.3541.870
10
12.354
1.5133.216
6621
5.392
91922.303
1.02610
24.258
363.306
635
3.410
7.51576.902
4.227277
88.921
495
8.136354113
9.098
14.598120.217
8.202416
143.433
Total
11.39520.882
7.382107
39.766
3.64311.512
1.56413
16.732
2.08767.050
2.28748
71.472
648.834
1509
9.057
11.314122.027
6.308400
140.049
697
11.751597135
13.180
29.200242.056
18.288712
290 256
77
FRANCE 1965 NATURE DESRépartition en fonction des collisions
Nature des collisionsParticularité
de la route *
EN AGGLOMERATION
Accidents mortels
Préfec-turede
Police
SûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
Total
Tous accidents corporels
Préfec-turede
Police
SûretéNatio-nale
Gendar-merieNatio-nale
Total
Collision entre véhiculesen marche (y comprisles véhicules momen-tanément arrêtés enpleine circulation).
a) Intersectionb) Sommet de côte . . .c) Viraged) Au t. particularités.e) Ligne droite
TOTAL
86
31
41
5716
6540
330
30613
11325
271
96319
18166
642
4.4151
889
2.027
43.240170
2.4941.433
18.365
11.005166
2.861573
6.713
58.660337
5.4432.015
27.105
131 1.012 728 1.871 6.540 65.702 21.318 93.560
Collision d'un véhiculeen marche contre unvéhicule enstationnement
a) Intersectionb) Sommet de côte . ...c) Viraged) Aut. particularités.e) Ligne droite 16
5134
33
31
22
10265
71
59
5387
31517
179211
2.774
609
12661
841
43426
313277
4.002
TOTAL 19 46 29 94 459 3.496 .097 5.052
Collision d'un véhiculecontre un obstacle
a) Intersectionb) Sommet de côte . . .c) Viraged) Aut. particularités.e) Ligné droite
3
3
18
203
471380
242
13410
102
475
18423
200
115
403
301
52324
731215
1.587
33840
1.201124947
97664
1.972342
2.835
TOTAL 24 163 272 459 459 3.080 2.650 6.189
Collision entre un vé-hicule et un piéton
a) Intersectionb) Sommet de côte . . .c) Viraged) Aut. particularités.e) Ligne droite
TOTAL
50
4
79
212113357
601
69124943
532
3312386
1001.212
1.742
567
2.993
5.77486
7651.202
13.474
1.06671
791523
5.890
8.582157
1.6121.732
22.357
133 914 705 1.752 4.798 21.301 8.341 34.440
Collision entre un vé-hicule et un animal
•a) Intersectionb) Sommet de côte ... .c) Viraged) Aut. particularités.e) Ligne droite 13
344
1324
294
19
2412
186
564
3736
493
TOTAL 16 369 241 626
Accident ne comportantpas de collision
a) Intersectionb) Sommet de- côte . . .c) Viraged) Aut. particularités.e) Ligne droite
142
161233
309
36
212
472176
2531
321
523
48210
342175
1.661
9710
27652
418
83221
650228
2.602
TOTAL 77 81 167 810 2.670 853 4.333
TOTAL a) Intersection . . . . . .b) Sommet de côté . . .c) Viraged) Aut. particularités!e) Ligne droite
143
11
162
82223
164126
1.080
40728
32988
966
1.37251
504215
2.207
6.5872
22425
6.244
50.368311
4.5243.260
38.155
12.585296
5.2791.345
14.995
69.540609
10.0274.630
59.394
TOTAL 316 2.215 1.818 13.082 96.618 34.500 |144.2OO||
* La première particularité exclut les suivantes et ainsi de suite.
78
ACCIDENTSTABLEAU N° 13
et des particularités de la routeHORS AGGLOMERATION
Accidents m<
SûretéNatio-nale
1018
3822
176
345
2' 2
5
9
52
398
47
101
19585
111
148
_
-
_
2183
22
45
12517
10540
361
648
Gendar-merieNatio-
nale
854122463104
1.294
2.837
1183
45
58
4640
66954
721
1.530
74166054
732
936
1
41
14
20
2011
25142
319
643
996190
1.455258
3.125
6.024
srtels
Total
955130501126
1.470
3.182
11
105
50
67
5142
70862
768
1.631
93216859
843
1.084
1
41
14
20
2013
26945
341
688
1.121207
1.560298
3.486
16.6721
Tous accidents corporels
Natio-nale
2.04590
739227
2.646
5.747
62
1411
121
154
7718
41663
612
1.186
104106765
761
1.007
1—
22
29
34
348
20535
445
727
2.267128
1.443403
4.614
8.855
Gendar-merieNatio-nale
10.689948
8.0381.146
13.319
34.140
3117
10939
526
722
486282
5.031458
5.034
11.291
29377
485269
3.614
4.738
21108126
415
553
212116
2.542289
3.096
6.255
11.7321.450
16.2862.227
26.004
57.699
Total
12.7341.0388.7771.373
15.965
39.887
3719
12350
647
876
563300
5.447521
5.646
12.477
39787
552334
4.375
5.745
22108328
444
587
246124
2.747324
3.541
6.982
13.9991.578
17.7292.630
30.618
TOTAL
Préfec-turede
Police
86_31
41
131
3_
16
19
3
3_18
24
50_4
79
133
-
.—
1
1
7
9
143[
111
161
316
Accidents mortels
SûretéNatio-nale
67214
10362
506
1.357
5156
38
55
255
8621
127
264
231164162
712
1.062
3
3
144
341555
122
94740
269166
1.441
2.863
Gendar-merieNatio-nale
1.160135576129
1.565
3.565
32
114
67
87
7042
80364
823
1.802
14328
10997
1.264
1.641
1
41
17
23
2611
28151
355
724
1.403218
1.784346
4.091
7.842
Total
1.918149682192
2.112
5.053
113
1610
121
161
9847
89285
968
2.090
42444
154159
2.055
2.836
1_
41
20
26
4115
31666
417
855
2.493258
2.064513
5.693
O33SD
Tous accidents corporels
Préfec-
dePolice
4.4151
889
2.027
6.540
59_85
387
459
115
403
301
459
1.742_56
72.993
4.798
3
_
13
16
2531
321
523
810
6.5872
22425
6.244
13.082
SûretéNatio-nale
45.285260
3.2331.660
21.011
71.449
32119
193222
2.895
3.650
60042
1.147278
2.199
4.266
5.87896
8321.267
14.235
22.308
354
1526
323
403
51618
547210
2.106
3.397
52.635439
5.9673.663
42.769
105.473
Gendar-
Natio-nale
21.6941.114
10.8991.719
20.032
55.458
9126
235100
1.367
1.819
824322
6.232582
5.981
13.941
1.359148
1.276792
9.504
13.079
4010
10538
601
794
309126
2.818341
3.514
7.108
24.3171.746
21.5653.572
40.999
92.199
Total
71.3941.375
14.2203388
43.070
Ï33.447 |
47145
436327
4.649
15.928 1
1;539364
7.419863
8.481
8.979244
2.1642.066
26.732
140.185
7814
12064
937
1.213
1.078145
3.397552
6.143
83.5392.187
27.7567.260
90.012
NOTA — Les lignes TOTAL correspondent aux colonnes ACCIDENTS du tableau n° 2.Les nombres encadrés ici sont en gras dans le tableau n° 2
ANNEXES
FRANCE(Source : Officiel du Cycle et du Motocycle) PARC DES VÉHICULES
DEPARTEMENTS
VEHICULES MOTOCYCLESPOPULA-
TION(recensement
1962)
327.146512.920380.221
91.84387.436
618.265248.516300.247137.192255.099269.782290.442
1.248.355480.686172.977327.658470.897293.514237.926275.465387.869501.923163.5153751455384.881304.227361.904277.546749.558435.482594.633181.264935.448516.658614.268251.432395.210729.789225.682260.495250.741696.348211.036803.372389.854149.929275.028
81.868556.272446.878442.195208.446250.030678.078215.985530.833919.412245.921
2.293.112481.289280.549
1.366.282508.928466.038211.433251.231770.150547.920
1.116.664208.440535.772443.019266.678329.230
5.646.4461.035.844
524.4862.298.931
321.118488.225319.560175.847469.557303.536408.928331.619332.514380.676269.826109.371
46.520.271
CYCLES
90.750135.937100.712
17.09318.37946.61138.55287.45532.804
101.42137.08544.12578.132
121.978,27.34082.888
136.36585.81993.7115.877
106.210153.11742.25194.20981.35048.089
101.99491.015
150.43555.85086.44943.223
187.84059.961
• 238.92192.146
114.675122.98158.65291.94792.94292.48838.446
246.892125.40132.26273.60220.339
175.887153.127121.11065.28099.724
143.26768.573
158.271169.10666.492
519.863139.48891.220
346.96470.19077.24640.72139.448
208.775149.469134.02296.008
158.540169.42751.43557.549
375.344222.241129.184367.691110.476141.69264.55540.21951.00547.834
174.38891.71161.742
119.97380.68532.108
9.808.771
V W^ • • • ^w ^p ^ ^ ^» ^p • * v- p ™ -^m -^m • ^ v ^™ ^v ^r
Cyclomoteurs
42.56266.73149.46711.94811.37580.43632:33239.06217.84933.18835.09937.786
162.41162.53722.50442.62861.26438.18630.95435.83850.46265.30021.27348.84750.07339.58047.08436.10997.51756.65677.36223.582
121.70267.21779.91632.71151.41794.94529.36133.89032.62190.59527.456
104.51950.72019.50935.78110.65172.37158.13957.52927.11932.52988.21828.10069.061
119.61531.994
298.33462.61636.499
177.75366.21160.63127.50732.685
100.19671.284
145.27827.11869.70457.63734.69542.833
734.603134.76368.236
299.09141.77763.51841.57522.87861.08939.49053.20143.14443.26049.52635.10414.229
6.052.150
Vélomoteurs
2.7393.7512.660
754998
8.0212.3542.3671.1971.7232.3612.370
10.8264.1541.3852.4483.4531.8801.7721.0702.9372.2631.4712.8153.5782.6862.9741.7954.0833.7086.2112.1075.8914.3403.0541.4862.0715.6072.2261.6321.7324.8151.8274.8052.7221.3362.455
6973.0782.5353.2462.0811.2106.4821.8112.5118.9872.272
12.0483.9281.9237.1114.8653.3272.1692.400
16.8296.6309.8141.9003.4423.0802.2434.203
46.9879.3915.903
15.6961.3902.7903.3901.4126.3502.6231.7291.7052.5763.7041.874
937
370.389
Scooters
1.3922.0121.429
346521
4.452944
1.185512
1.0621.010
8476.3372.424
3571.2401.7831.037
687548
1.8471.040
3051.2202.3121.4281.8301.0042.7112.1473.691
8283.4102.7871.786
5961.2464.068
933796
1.0312.416
5002.8451.308
3671.313
1871.7851.5142.020
945635
3.516817
1.3664.8251.0916.1211.9431.0644.0481.6861.8281.0061.4754.7794.2805.746
7851.9861.7231.6512.433
27.3925.3282.8548.071
7831.3781.371
6543.6551.357
9901.0041.1191.825
894618
196.438
Motocycletteet Véhicules
spéciaux
1.5331.5621.425
409693
6.4251.0641.267
. 3211.0421.216
9166.5012.668
5341.2382.1231.063
745531
1.3501.180
3461.2442.4422.1391.6451.0612.4902.0243.403
8103.4053.4672.030
8311.3752.9461.382
8551.0802.795
6682.990
.1.668416
1.398313
2.1221.5291.9091.139
7693.631
8991.3514.8171.2285.3101.1041.1613.2392.0141.9161.2121.2725.0363.6266.282
8441.7951.8091.4442.917
35.9685.8232.1869.730
2791.3401.535
6414.4861.5651.083
9831.3302.091
913658
212.315
Total
48.22674.05654.98113.45713.58799.33436.69443.88120.17937.01539.68641.919
186.07571.78324.98047.55468.62342.16634.15837.98756.59669.78323.39554.12658.40545.83353.53339.969
106.80164.53590.66727.327
134.40877.81186.78635.62456.109
107.56633.90237.17336.464
100.62130.451
115.15956.4182T.62540.94711.84879.35663.71764.70431.28435.143
101.84731.62774.289
138.24436.585
321.81365.59140.647
192.15174.77667.70231.89437.832
126.84085.820
167.12030.64776.92764.24940.03352.386
844.950155.30579.179
332.58844.22969.02647.87125.58575.58045.03557.00346.83648.28557.14638.78516.442
6.831.292
1. AIN ,2. AISNE3. ALLIER4. ALPES (Bosses-)5. ALPES (Hautes-)6. ALPES-MARITIMES7. ARDECHE8. ARDENNES9. ARIEGE
10. AUBE11. AUDE12. AVEYRON.13. BOUCHES-DU-RHONE . .14. CALVADOS15. CANTAL16. CHARENTE17. CHARENTE-MARITIME. .18. CHER19. CORREZE20. CORSE21. COTE-D'OR22. COTES-DU-NQRI323. CREUSE ;24. DORDOGNE25. DOUBS26. DROME27. EURE28. EURE-ET-LOIR29. FINISTERE30. GARD.31. GARONNE (Haute-) . . . .32. GERS33. GIRONDE34. HERAULT35. 1LLE-ET-VILAINE36. INDRE37. INDRE-ET-LOIRE38. ISERE39. JURA40. LANDES41. LOIR-ET-CHER42. LOIRE43. LOIRE (Haute-)44. LOIRE-ATLANTIQUE. . .45. LOIRET46. LOT47. LOT-ET-GARONNE . . . .48. LOZERE .49. MAINE-ET-LOIRE50. MANCHE51. MARNE52; MARNE (Haute-)53. MAYENNE . . . .54. MEURTHE-ET-MOSELLE55. MEUSE .56. MORBIHAN57. MOSELLE58. NIEVRE59. NORD60. OISE61. ORNE62. PAS-DE-CALAIS63. PUY-DE-DOME64. PYRENEES Basses-) . .65. PYRENEES (Hautes-). . .66. PYRENEES-ORIENTALES67. RHIN (Bas-)68. RHIN (Haut-)69. RHONE70. SAONE (Haute.)71. SAONE-ET-LOIRE72. SARTHE73. SAVOIE. .74. SAVOIE (Haute-)75. SEINE ;76. SEINE-MARITIME77. SEINE-ET-MARNE78. SEINE-ET-OISE79. SEVRES (Deux-)80. SOMME81. TARN82. TARN-ET-GARONNE . . .83. VAR84. VAUCLUSE85. VENDEE86. VIENNE87. VIENNE (Haute-)88. VOSGES89. YONNE90. BELFORT (Territoire de)
TOTAUX.
82
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Numéro et date du P. V. ouiiiméro et d i t * de transmis-ion du rapport du gardien.
FORMULAIRE STATISTIQUE D'ACCIDENT CORPOREL DE LA CIRCULATION ROUTIÈRERenseignements confidentiels. — A remplir pour tout Ici accident» corportls même s'ils M donnant pas Heu à procédural.
établi ( I f ! Gendarmerie nationale. — Brigade. )p*r ( 2 | Sûreté nationale.— Comm.Miriat — C.R.S. \ (siège du service)
Cadreréservémécano-graphie Numéro d'ordre col. 3 à7
Si l'accident implique plusda 3 véhicules ou plusde 4 piétons, numérotercl-detsous les formulairesavant de les agrafer.
Feullla numérode (nombre total)
A. DATE DE L'ACCIDENT
Année Mois Jour Heure
i,LxJ L J LU 1 I 1 I I23CoL 10-11
B. LIEU DE L'ACCIDENT • (°Département !
Commun. :
L'accident a-t-il au ( I • OUI |l l .u .n a M l .mér . t ion j 2 [ - | N O N j
Col. 14-15
Col. 16 à 19
C R O U T E ou m au lieu l'accident (b
Col. 20 Col. 21 à 24
I • Autoroute :
1 d ] Route nationale n*
J D Chemin départ, n*
4 Q Ch. vicinal, rural.
5 O Route stratégique ou forestière.
• n (rue, avenue, boulevard, etc.)
Point kilom. : Col. 25 i M
Largeur de la chaussée (m).
1 • moins de 5,75
2 D de 5.76 à 6.5
4 Q de 8,6 h 10.05 G d. 10.làl 1.0
6 CD I I . I
GENRE DES VÉHICULES <"
Impliqués dans l'accident
(Pour chacun des véhicules,mettre une croix
dans la case correspondante)
Bicyclette sans moteur
Crdomotaur (moins de 50 cm3)
Vélomoteur (do SI à 125 cm3)
Scooter (de 51 à 125 cm3)
Motocyclette ou scooter (plus da 125 cm3)
Tricycle à moteur (y compris aide-car)..,
Voiture tourisme (y compris uxi )
Camionnette (jusqu'à 3,5 T)
Camion (au-dessus de 3,5 T).
Tracteur routier
Tracteur agricole ou forestier
Autobus, autocar, trolleybus
Tramway
Train, autorail, draisine
Véhicule k traction animale
Animal monté ou de charge
Autre véhicule..,
(Cartes véhicules) Col.
LES PASSAGERS* VICTIMES
dans chaque véhicule i— \
non comprli les conducteurs
qui doivent figurer uniquement
dans les rubriques ci-dessous.
D. PLAN DES L I E U X
Si l'accident s eu lieu i une intersectionsur une place, préciser l'appellation del'autre route :
Col. 29 Col. 30 » 33
J Autoroute :1 Route nationale n* .] Chemin départ, n*] Autre route :
Si l'accident a eu lieu hors intersectionpréciser :
5 G Passage rétréci en COURBE.• • Largeur normale en COURBE.7 Q Passage rétréci en LIGNE DROITE.8 • Largeur normale en LIGNE DROITE.
E. PROFIL EN L O N G Col. 34
I IJ Sommet de 2 L J Forte pente,cote, dos d-lne. j Q Autre.
F. A C C I O E N T S U R V e N U { d Col.35-36
SurCHAUSSÉEhors passage
à niveau
En bon eu tDéformée, affaissé*Avec trous, ornière»Travaux ou tranchée
Très bombéeCassis, caniv. transv.
Piste cyclable [Passage l « clouté » [Pi«»n \ . M r i , |Passage à niveau"
Ou tan chaussée : D»(préciser : trottoir, parking, etc.).
Col. 55 VÉHICULE A ( l - o u * )
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AGES
Renseignements i prandraaur CARTE CRISE
TUÉS
Poidstotal
BLESSÉSgravai Légers
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G. RÉGIME d« circulation. Hors intersection
Chausiéaa plusieurs
ins deculation
t w ,c ( 2 voies....lignes J 3 voies....« " " « ( 4 voies i J ' 1Pas de ligne jaune.... J
Chausséeà sens . . .
unique ( sans terre-plein central ! J é
avec terre-plein central *_J
Sans dots directionnelsavec Ilots directionnelssens giratoire
RïD»H. RÉGULATION Col. 38
Faux tricolores en fonctionnement,Feux clignotant* en fonctionne m «niSignaux a bras par poliiPanneaux « Stop » en intersection. j_J 4Panneaux provisoires f_]
(travaux, gravillons, etc)
mt. H I
- y :
I. N A T U R E du r«vêt«mont Col. 39
Bitume. Goudron. Enrobés
Pavés . .Empierr*
J. É T A T de la SURFACE (e CoL
Mouillé...Enneigé..Verglacé..Gras-boumGravillonsSec. normal
épars f
1 L
K. V O I E S FERRÉES
I . Passage à niveau
Noncarda
! Barrière fermée G '
Avec barrière S ouverte. • 1automatique ( , „ „ , . , . , Q 4
Avec signaux luminaux enfonctionnement. I I S
Sans barrière ni signauxlumineux en fonction1.. Q é
2. Vola ferrée lur chaunea :
Ufne de tramwar
Vola da train-autorail • •
L A B O R D S OB C H A U S S É E
Délimitation da la chaussée. Coi. 42
Bordure de trottoir ou garde-roue
• Q iAccotement meuble en saillie L
Délimitation au niveau de la chaussée(accotement dérase, etc) [
Autre : • 4(préciser : caniveau, mur, etc).
Col. 55 VÉHICULE B
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CoL 55 VÉHICULE C (3- ou «•)
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AGES
Ya-t-ilunara-
SEXE[Mou F)
RanseicnenMntl à prendre^vemendàprendiCARTE CRISE
TUÉS
charge(tonnas)
BLESSÉSGraves Légers
Bas-cotes
S'il y a un trottoir ou un accotemencen saillie, préciser sa largeur :
Moins de I m • I
D. 1.01 1,9m
3 m et plus..
Voles piéton,
U chaussée est bordée de voleseffectivement utilisables par lespiétons (trottoir, accotement, _etc) •
Pista cyclable
Présence de piste cvdable.. ••Plus da 3 arbres alignés en bordure
de la route • I
Arbres bolée (3 ou moins) Q 2
N. LUHIÈU
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puWrc ( nuit sombre . . . Q l
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O. INTEMPÉRIIS Col. 45
Plulafone •
Pluie légtre Q
Chutedanelt» D>
ChutedegrUt • 4Brouillard • I
Vent fort, taaitnto Q l
P. CADM HtSIKVt CoL 4i à 50
Numéro data Sde route a i farder I ,racensemeiit «a I» I Icirculation, Dép.
Las lettres aa ttafleue I esté des t i t ra .
UTILISER UN FORMULAIRESUPPLEMENTAIRE :
I ' S'il v a plus de 3 véhiculas Impliquésdan, l'accident.
1- S'i lraplusde9p«isagara«ktlsnaaaurun même véhicule,
3- S'il y a plus de 4 piétons heurtes dan,l'accident.
Répéter aur le formulaire supplémentairela DATE et la UEU de l'accident (ru-briques A et 8 ) .
VICTIMES
TUÉS :
sur le coup ou dec«4i dan, les 3 Jours.
BLESSÉS GRAVES | | |
s'ils sont hospitalisés plus de < lours.
BLESSÉS LÉGERS.
TOTAL .-... | | |
AGE
LE CONDUCTEUR A ÉTÉ :
Nj.r
FACTEURS PHYSIQUES
l i t m "S â
FRÉQUENTATION
Passe au lieu de l'accidentraremsat
LE VÉHICULE AUTOMOBILE EST :
ai•slS3"Z
lui m du enque
OUI NON
g i g i g i g i g g ag i g , g i g g i g g i g , g D
g i g i g i g i g g g a
64 2601 1 15 004 3 a [22591 Tournez la pafe & Y. P.
84
VÉHICULES
MANŒUVRE VOLONTAIRE Col. ft4-S3
Se déportait t gauche pour dépasser un véhi-cule :
— en 2* position Il— en 3' position Jl
Députait k gauche un véhicule :— en 2* position U— en i' position 32
Se r»Lm«U a droite après avoir dépassé unvéhicule :
- m l - position 2J— en 1* position 33
Venait d'une autre routa ;. . — en virant k gauche 41
— en traversant le carrefour. 42— en virant à droite 43
Venait d'un parking, garage, etc. :•— en tournant k gauche.....— «n tournant t droite
Quittait la bordure après «titipnnament ;—" è gauche— » droit.
Venait s* garer <en bordure de routa :— kgaucha— t droit* .•
Quittait la routa :— an'tourrtant k gaucha.....— an tournant k droite
Faisait marche arrière 13Faisait demi-cour sur la routa MEtait arrêté sur la chaussée »Stationnait le long do ta bordure 14Suivait U route '. IT
M A N Œ U V H IMPRfiVHIBLB Col. 66Capocaga. Tonneau. Téta k queue IDérapage evant reeddent 1A fait un écart sur lecfteé 3À traversé le terre-plein central 4A traversé la chaussée IA quitté la chaussé* éA (ait un arrêt brusque 7Chute d'un occupantIncandie du véhicule : 9
SENS DBS VÉHICULES Col. «7
Par rapport au véhicula « A » tSur la même routa allait :
— dans la mime s «ni' — en tans inverti 2
Vanalt d'une autra routo ou d'un parking,garage, etc. i
— iur la gaucha— tur It droite
'AUTGS DB CIRCULATION Col. 68
A (ranchi une ligna jaune contlnuo ICirculait tant ration tur une Itgno Jaune
discontinue 2Ne tenait pas sa droite 3Circulait dans une une Interdite à ce genre
do véhicula ou an dahon d'une vola obli-gatoire (piste cyclable, etc.)
Non-respect de la priorité ..... ICycliste sa tenant a un véhiculaCyclistes circulant de front 7
FAUTES DB MANŒUVRE Col. 69
Dépassement IrrégulierAprès dépassement i '«t n bit tu t droite
sans précaution 2Tournant ou vlraga incorrect 3Entré sans précaution sur U chausséeN'a pas ou a mal signalé sa manoeuvraN'a pas respecté I lumineusela signalisation ( , bruN'a p«fmarqué l'arrêt au panneau STOP..Stationnement irrégulier ou Interdit 9FAUTES DB VITESSE Col. 70
Vitesse supérieure s la limita autoriséeVttatse non limitée, mais excessive dans las
conditions existantes 2Allure trop lente gênant la circulation 3GÊNES SUR LA CHAUSSÉE Col. 71
Ébloui par las faux d'un véhicule non heurté.. Ivéhicule k l'arrêt non heurté. 2véhicule en mouvement non
Manauvre heurté 3gênée par pMton non heurté
animal non heurtéobstacle non heurté
GBNB5. HORS CHAU5SÔB Col. 72
Ébloui par le soleil I•c-iné par éclairage public
arbres non heurtésVisibilité talus-haie non heurtés
gênée par mui-construction non heurtés SIntempéries é
n
D
D
H
D
B B EB
•
B
D
Éublliscment du formulaire
NOM : Date :...
VÉHICULES (Suite)
LES, f E U X DU VÉHICULE (j) Col. 73
A croisé tant éteindra sai phare*Feux «code* »-ébloui wanu 2Feux avant manquants ou faiblei ou codes
non allumé* par brouillard 3Faux roujés manquant! ou faibles 4Feux « Stop » manquants ou faibles SFeux de changement de direction défectueux. 4A l'arrtt : défaut de préslgnalisation . 7A l'arrêt de nuit : défaut de feux de position. •
LES OROANES du véhicula (k) Col. 74-75
A l'arrtt : freins desserrâtFreins défectueux ou InsuffisantsPneui usés, tisses, sans crevaisonPneu crevé ou éclaté, par murePneu crevé ou édaté accidentellement-.Roua mal serrée, perte d'une roueDirection défectueuse ou rompue
. . . 1221
... sa
. . . 23
. . . 24
. . . 31Portier* ouverte accidentellement 41Portiers ouvert* par un occupant 42Mauvais eut général I l
Lfl CHARGEMENT du vjthlcuU Col. 76
Chargement défectueux. Instable.Chargement dangereux non ou mal signalé.Conduite gênée par voyageursConduit* gêné* par bagages, rofJtVéhicule en surcharge
LES OCCUPANTS du véhicule Col. 77*78
Nombre d'occupants, conducteur inclus(k remplir pour tous véhicules, sauf d* trans*
port en commun).
SUR LA CHAUSSE!
Animal Isolé en libertéTroupeau (gardé ou non)Brancha ou arbre tombéRail on reliefBarrière de oassaga k niveau. •Matériaux divers
EN BORDURE d* la
lampadalra-Poteau-Born*..ArbreTalus-HaloMurette-Parapet
Matériaux diversAnimal isolé ou en troupeauBordure de trottoir, de refuge..
PARTIE HEURTÉE da véMrata
Avant du véhicula.Arrière du véhicula,
avantCoté gaucha. centre
arrièreavantcentrearrière
• Ç6té gauche
Arrrére ; Ontrp j Avant",
Arrière
/ ^Arriéra [ C*"tre j Avant/.. àôté droit
e B
•n pr«ml0rN.cochar
- qu'un, O Npar véhicula
LES PIÉTONS HEURTÉS(Victimes ou non) (0 Col. 55
CATÉGORIE d.» PIÉTONS Col. 54-57
T.nait k It msin un evet*. vettur. a bru,landau, pouss.ua. «te 81
T.niit un mimai .n lait*. 82Gardian d. troupeau 83Autm piétons bolésPiitoni an groupa ( + d . 3) 89
RENSEIGNEMENTS
AgS«xa(M ou F).,
. CoLSMO
. Col. «I
LE PISTON A ET*
Tué IBiaisé grava 2Blasé téger 1Indsmn. 4
ftTAT PHYSIQUE d«. PIETONI CoL «3
Mnfntlté grèveattrapU.autr.
Ellat 4 . la bobso« ou d . atupéftaMs..Fatliuo. MaJab* soudainEtait «ndonniInattantion. Distraction
MANCEUVP.E ooa PIETONS
Ktrchsh sur la chaussé,dans la sans d . la loniuoir
41s droit.. a
«ont 43anobO<iin.anbiais....
Travonslt b vois torr*. «STravaillait sur la chaussé. .' «Mparak un véhicula 47Jouait aur la chaussé.Vanah ou dasondra d'un véhlculo ou aUak
rmootar 4tTombé «ir la chaussé. I lArrêté sur b chaussé. 71S. trouvait sur un asnplac.mant lélsril aux
piétons (trottoir, ratu» i l feit,«tc>
FAUTES DES PIÉTONS CoL 4»
rtttpocter t ruminons.A tnvwséla signalisation
A tnnrsé an ddiors du passai, douté...A surgi tans précaution sur la rout.Est dacandu sans précaution d'un véhkute,
coté circulationNa s'«st pas rangé sur la bord do la routa...N'était pas sur un omptacam.nt rés.rvé aux
HétonTDa nuit, colonnn d . piétons démunlo d'édsi-
CENES DBS PIETONS
Ébloui par
GinApar
un véhicule non heurté I
un véhkjlo non hourté 1un piéton 4unanlmal....* I
D D
On pourra utilis.r las symbolas suivants :IScootar.(Motocvdo
W — l » Olv.rs
i]|l • Tramwar
O • Bicyclau.
Véhlcul.'.n mârchoarriéra
• Obtucla
S C H É M A ' " " N . pas l o l n d r . do p l a n .
A d r e s s e r C E F O R M U L A I R E , d a n s l e p l u s b r e f d é l a i , à M . L ' I N G É N I E U R E N C H E F D E S P O N T S E T C H A U S S É E S
85
TABLE DES MATIÈRES
Préface par M. COQUAND,
directeur des Routes et de la Circulation routière au Ministère de l'Equipement 3
Définitions 4
Introduction 5
Tableau n° 1-1. — Nombre d'accidents corporels et de victimes (1963 et 1964) 18 -19
Tableau n° 1-2. — Nombre d'accidents corporels et de victimes (variations de 1963 à 1964) 20.21
Tableau n° 2. — Accidents et victimes en fonction de la nature des collisions 22-23
Tableau n° 3. — Répartition géographique des accidents et des victimes 24.25
Tableau n° 3 bis. — Répartition géographique des victimes suivant les catégories d'usagers 28-29
Tableau n° 4. — Répartition des victimes suivant les catégories d'usagers 34.35
Diagramme annexe au tableau n° 4 36
Tableau n° 5. — Classification des véhicules impliqués dans les accidents 38-39
Diagramme annexe au tableau n° 5 40.41
Tableau n° 6. — Accidents classés par mois en fonction du lieu de l'accident 42-43
Diagramme annexe au tableau n" 6 44
Tableau n° 7. — Victimes classées par mois en fonction du lieu de l'accident 46 -47
Diagramme annexe au tableau n° 7 48
Tableau n° 8. — Accidents et victimes classés par daté so - si
Tableau n° 9. — Accidents et victimes classés par jour en fonction du lieu de l'accident 58-59
Diagramme annexe au tableau n° 9 6 0
Tableau n° 10-1. — Accidents classés par heure en fonction du lieu de l'accident 62-63
Diagramme annexe au tableau n° 10-1 64
Tableau n° 10-2. — Victimes classées par heure en fonction du lieu de l'accident 66-67
Tableau n° 11. — Age et sexe des piétons et des conducteurs par catégories de véhicules 70- 71
Tableau n° 11 bis. — Piétons et conducteurs par sexe et groupes quinquennaux d'âge 74-75
Tableau n° 12. — Piétons et usagers (conducteurs et passagers) victimes, classés par âge en fonction dela catégorie du véhicule et du lieu de l'accident 76-77
Tableau n° 13. — Nature des accidents en fonction des collisions et des particularités de la route 78-79*
Annexes :
1. Parc des véhicules au 1" janvier 1965 82.83
2. Formulaire statistique d'accident corporel de la circulation routière.(modèle 1963) 84-85
I .N. -66.2601.0.67.001.4
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