View
5
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
1 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
Part II - Electrical aircraft
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
2 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
Video clipElectrical Green Taxiing System
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
3 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /Q3 REVENUE 2011 / OCTOBER 21, 2011 /
The move towards more electrical aircraft
Chris Plumb - Managing DirectorSafran Power UK & USA
/ June 16, 2013 /
4 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Bet t er f uel b ur n L ower l i f e cy cl e cost s Red uced envi r onment al i mp act
More electric aircraft (MEA) is a deep revolution for the industry
E l ect r i cal l y d r i ven sy st ems= Rel i ab i l i t y= L ower wei g h t / vol ume= L ess comp l ex= Mor e ef f i ci ent
P ower d r i ves ( cur r ent ) Mech ani calHy d r aul i cP neumat i c
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
5 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
+
Safran: creating a world leader in aerospace electrical power systems
Safran Power
Safran Power + GEPS
Electrical Power systems
Safran Power + GEPS + Labinal
+
~€10M revenue
~€170M proformarevenue
~€1.0bn proforma revenuein 2013E
Acquisition closed in March 2013
Brings new capabilities in electrical power generation and distribution
Sustained revenue derived from a strong installed base and sustained aftermarket activity
Created in 2009
Designs, develops and produces the electronic power controllers
Safran main R&D competence centre for on-board electrical power applications
Newco in 2013
A world leader in aerospace electrical power systems
End-to-end electrical systems integration
+
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
6 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Align Safran R&T roadmaps with airplanes market objectives Better availability Reduced operating costs Greener operation
Offer competitive and mature system solutions on selected MEA (More Electrical Aircraft) packages
Build upstream collaboration with airlines and airframers
Define and validate required partnerships and supply chain and prepare products industrialization
Mature and differentiating technologies for next generation commercial aircraft (2015-2030)
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
7 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
A 360° approach to aircraft electrification required to create differentiation
300 engineers in RT&D in 2012
More than 30 partnerships with laboratories and universities
26 patents filed in 2012
Acquisition of GEPS (Safran Power UK and Safran Power USA) to accelerate time to market and save R&D investment; entirely complementary to existing Safran scope
Create a world leader offering innovative and competitive nose to tail electrical power systems: leveraging broad scope of Safran capability
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
8 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
A complete electrical systems offering
TransformerSecondary distribution
Primary distribution
Primary & sec. distribution
Electrical equipment
Electrical braking system
Opening and closing system of the landing gear doors
Electrical thrust reverser actuation system
Main electrical power generator
APU electrical powergeneration
Power generation
Starter-generator
Emergency electrical power generation (RAT)
Support & services
Systems integration
Wiring
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
9 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
Safran Electric Suite : the completion of the MEA (More Electrical Aircraft) portfolio
GENERATION DISTRIBUTION WIRING LOADS ELECTRIFICATION Variable and
constant frequency AC generators
2-Pole, high speed APU generators
28VDC Brush and BLDC Start Generators
EWIS processes and Tools
All-ATA interface modeling & simulation
One-Stop Shop for configuration control
Green Taxi (APU Supplied) and e-Brake
Electric Nacelle (e-TRAS, VFN, Anti-Ice functions)
Electric Engine Start
Flight Controls EMA
AC and DC distribution (KC390, CH53K, A320/A330/A340, Falcon 7X, Bell525)
Secondary AC and DC SSPC (KC390, F7X)
INTEGRATION & CERTIFICATION Complete nose-to-tail electrical power systems
for any size of aircraft Integration of a complete electrical power generation
and distribution system and certification process support
ALTERNATE POWER
Auxiliary Power e-APU and MPG
RAT product policy from conventional deploy to integrated solutions
DE
C ‘05
MI
FEB
‘05Nov ‘03
Issue P ower Survey
Issue I-O Survey
Power Loads rq t I-O Rqt
Airfram e Struc tures
Team
ATA X XSystem Te am
Network Data Reso urce
Team
Power Dist Reso urce
Team
I-O Resource Tea m
Wiring System Tea m
OEM SystemsTea m
(ATA24/42)
Assess load s to be supporte d
on RPDUs
Develo p I -O catalogu e
Agree A/C catalogue
Supply 777 Dat a
Model d ata network
Select I -O from
ca talogue
Colla te list of used I-O & locations
RAW all ocation
Feed MAPPER (additio nal dat a)
Balanc e I-O on Model RDC
Mast er Geometry
M ake Wire Architecture
Draw ing
Update MAPP ER
export
Refine Sepa ration, Red unda ncy (FI TR)
Update MAPPER
Some Users move from
ARINC 664 to CAN
Red
sh
ows
itera
tive
loop
s in
pr
oces
s as
ar
chite
ctur
e m
atur
es
Hosted Fu nction Reviews
U se of RDC/RPDU?
Refined by A TAXX rqts
“Stabilises” Updat e
M APPER
Pin allocatio ns(MAPPER)
SLATE comes on-
line
Update Wire A rchitecture
Draw ing
exportErrors in x,y,z
data
Make WHI(~200 items)
Make WHA(~2000 items )
BP #1,2,3,4..
MI
MIUpd ate Com ms Ne twork
ACT
Hosted Function Reviews
Update M APPER
Conf ig Deltas
Update W ire Architectu re
Dra wing
Review
MAPPER-SLATE
inconsistent !
Config mng t shaky
Archi tectu re impacts- CSFL
- Battery pwr-Sys -Sys separ ation
Red
sh
ows
itera
tive
loop
s in
pr
oces
s as
ar
chite
ctur
e m
atur
es
DMUMI
MI = Maintained Item for dura tion
WIPISSUES
L ocation upd ate
Weak VL data
BP #5,6,7,..
BP#8
DMUUpdate MI
Hosted Function Lab Testing
updat es
MI
MI
Specify RDC H/W Config
RCT
Specify RDC S/W Co nfigRCT/RACE
MI
Tool Perform
ance !
! = Issues that disrupted smooth development processes
AU
G ‘05
EHO File to mnft.
! BandwidthCompliance
BP5 /6
L aten cy Compliance
BP6/7
Fi rst Flight con fig.
= Key milesto neFirm Config
10 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Safran is already positioned on market leading platforms
Growth from existing platforms in order book
Growth from new programs in order book
Long term growth2015 - 2030
A320ceo
A380
C130J
Global 5000
Business jets
Boeing CH-47
A320neo
A400M
CH53K
S-76 D
CessnaLatitude / Longitude
XAC MA700
Single aislenext gen.
NRA/NGTP2016
2013
Helicopters
EIS
2017
2012
KC390 2016
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
11 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Positioned for successful strategic breakthrough in MEA (More Electrical Aircraft)
COPPER BIRD® test rig “Characterization and Optimization of Power Plant Equipment Rig”
Unique Integration system test rig in Europe
Major role in the research program Clean Sky enabling the development of environmentally-friendlier air transport systems
Systems integration capability
Infrastructure available to integrate complete electrical systems
Demonstrable systems integration experience and capability: G5000/6000, Falcon 7X, CH53K, Bell 525, KC-390
Comprehensive electro-magnetic testing capabilityCMD’13 / JUNE 16, 2013 /
12 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
12 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
Strategic model to support tremendous business potential
Consolidate group electrical activities within new single industrial entity, supported by adequate R&T effort
Long term outlook More competitive positioning in aerospace electrical systems as trend to MEA
accelerates
Capture benefits of closer integration of electrical systems and wiring, with aircraft engines and gearboxes
Continue to lead innovation in the electrification of aircraft equipment
Broader offering: higher shipset value
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
13 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /Q3 REVENUE 2011 / OCTOBER 21, 2011 /
Electric green taxiing system (EGTS)
Olivier Savin - Executive Vice President EGTS International
/ June 16, 2013 /
14 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Basic concept of the EGTS
EGTS uses electrical power to enable the aircraft to push-back and taxi without the main engines running
Electric motors integrated into main landing gear for maximized performance, traction and agility
EGTS provides significant savings and “green” benefits, reducing: Fuel use Emissions Noise Need for ground tug Other Direct Operation Costs
Target savings: ~4% block fuel reduction depending on mission
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
15 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Joint Venture established for electric green taxiing system program
JV encompasses joint system development, production, marketing and support
Partnership provides systems expertise and early availability of EGTS Combined more than 8 years in eTaxi R&D experience Honeywell Avionics and Auxiliary Power system breadth Safran braking & landing gear systems breadth Complementary capabilities in electric power products and systems integration
A 50/50 Joint Venture between two market leaders
Combined R&D capabilities and trans-Atlantic solution
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
16 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
What’s new since last CMD in December 2011?
Fundamentals more than ever present Oil price still major part in airline direct
operating costs (DOC) Airport traffic & congestion still at high
level
Airlines & OEM’s expectations growing Supportive feedback from more than 50
airlines visited
EGTS program on track with: Roadmap gaining maturity Demonstrations of concept
Fuel43%
Crew24%
Maint15%
Fees18%
2013EFuel16%
Crew36%Maint
22%
Fees26%
2003Split of Direct Operating Costs
Forecast
?
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
17 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Aircraft engines not optimized for ground operations Technology now available to offer a more efficient alternative
Why an electric green taxiing system?
FuelOther Direct Operating Costs
Up to 6% of total fuel burnt on ground during taxiing
EGTS will save airlines 4% per flight fuel usage
Current impact of global single aisle fleet in airport ground operations
Fuel is now ~43% of airlines’ costs
lower fuel burn
~13M tons CO2/year
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
18 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
EGTS: innovation bringing substantial benefits
fuel use
emissions and noise
operational efficiency
other Direct Operating Costs
• Net ~3% block fuel savings per average flight cycle (750NM) when using EGTS
Increasing aircraft efficiency with a reduced environmental impact
EGTS can deliverUp to 4% savings total block fuelconsumption
Foreign Object Damage
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
19 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Airline annual savings using EGTS
From 150k$ up to 300k$+ annual savings
Watch the iPad demoor simulator on the web site (www.greentaxiing.com)
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
20 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Potential market for single aisle and large regional aircraft (2016-31E) Forward fit: ~12,000 aircraft 80% are eligible (potential savings at least $ 150 k annually)
Shipset value determined from projected savings on a case-by-case basis Most revenue is OE supply for upfront payment; initially small service
& aftermarket opportunity Airlines expect a payback from operational savings in 3-5 years
Programme R&D included in our 2015 view
IRR in line with global Group targets Plus Retrofit on current fleet
EGTS outline business model
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
21 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
A comprehensive development plan
Schedule supports demo test today and EIS 2016-17
01-201001-2010
Development phase
01-201101-2011 01-201201-2012 01-201301-2013 01-201401-2014 01-201501-2015 01-201601-2016
Ground demo First flight EIS
01-201701-2017
Initial Dev. PhaseMaturity & demos
Development phaseConcept phase Aircraft testing
22 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
On-aircraft testing: on time and above expectationsExperience it every day at 2013 Paris Air Show!
From lab tests to live demo at 2013 Paris Air Show
Extensive aircraft and lab testing
Fully integrated system demo
Full system successfully tested since Dec. 2012 in bench test On-aircraft testing began end of March 2013 More than 160km accomplished to date
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
23 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
Braking systems
Olivier Le Merrer - EVP, Wheels & Brakes Messier-Bugatti-Dowty
/ June 16, 2013 /
24 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Messier-Bugatti-Dowty World leader in aircraft landing and braking systems
1. Safran was first to introduce carbon brakes technology in 1986 Carbon/carbon composite derived from the space rocket industry
1. Safran is the first to introduce electric technologies in landing systems• Electric braking actuation on Boeing 787• EGTS with Honeywell from 2016• Next: electric steering and electric extension/retraction
MROWheels& Brakes
Landing gear
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
25 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Operational advantages of carbon brakes Carbon brakes offer significant benefits vs. steel brakes
Longer life, effectiveness, lightweight, greater energy absorption Well-suited to the high-performance braking demands
of commercial airplanes All new aircraft models use carbon brakes
Carbon brake market in 2025 expected to grow by 2.5x vs. 2012
Carbon brakesStrong benefits to commercial aircraft
The lower weight of carbon brakes results
in lower fuel consumption, which can reduce CO2
emissions
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
26 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
A competitive market Dual sources available for airlines in most cases Business model based on fee per landing Competitors equipment retrofits are possible
Safran is a world leader in carbon brakes Supporting over 515 airlines More than 5,500 commercial aircraft equipped Over 1,150 military aircraft equipped More than 50% market share for mainline commercial
jets with carbon brakes
Carbon brakesSafran leading the commercial market
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
27 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Carbon brakesSafran typical shipset
Nose Wheel x2 Carbon brake x4Main Wheel x4
Boeing 737NG
AftermarketOriginal Equipment
OE provided to airlines Forward fit and retrofit market Combined with average 10-years
service contract No significant OE revenue
Fee per landing service contracts Heat sink repair or replacement Smooth revenue and margin
recognition
Most revenue come from aftermarketFee per landing model: fair incentive to bring costs down
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
28 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Carbon brakesSafran market share evolution
Safran’s fleet should grow faster than market and reach 10,000+ aircraft by 2020E (2x 2012 level)
Airbus and Boeing commercial aircraft fitted with carbon brakes
Source: Safran
# of aircraft equipped with Safran’s carbon brakes technology2012: 5,500+2015E: 7,000+2020E: 10,000+
Market share: Dec, 31, 2012Safran: 50%Goodrich/UTAS: 33%Honeywell: 13%Meggitt: 4%
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
29 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Carbon brakesSafran industrial footprint to support solid growth
Heat Sink Exchange Centre
Carbon disk manufacturing Wheels & brakes assembly
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
30 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
As much of a breakthrough for airlines as was the advent of carbon brakes 20 years ago
Electric braking actuationA major step forward for airlines Advantages of electric braking « Plug and Play »: because electricity replaces traditional hydraulic lines, electric brakes are
easier to install and maintain « Smart » features to facilitate airline operations: continuous, real-time measurement of
carbon disk wear, readings displayed in the cockpit, etc.
Messier-Bugatti-Dowty electric braking: a competitive edge Lighter than competition while maintaining excellent thermal capacity Better brake reliability: zero load sensors Simplified maintenance: electric motor and actuators can be removed separately Long brake life Worldwide support: a dedicated Messier-Bugatti-Dowty avionics repair network
to handle electronics maintenance
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
31 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Electric braking actuationA major technological advance
Brake Control
Electrovalve Servovalve Hydraulic brake
PUMP
Hydraulic Brake
Electric Brake
Brake Control
Power supply EBAC* Electric brake
* Electric Brake Actuator Controller (EBAC)
Electronic control units and electrical wiring replace hydraulic lines and equipment, and electromechanical actuators replace hydraulic pistons
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
32 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
Electric braking actuationA world premiere for Safran on Boeing 787
Safran 787-8/-9 wins as of June 1st 2013
Orders market share of 50%
2012 2013 2014
CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
33 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
Q&A sessionElectrical aircraft
Ce document et les informations qu’il contient sont la propriété de Safran. Ils ne doivent pas être copiés ni communiqués à un tiers sans l’autorisation préalable et écrite de Safran.
34 / CMD’13 / JUNE 16, 2013 /
Diapo 1Diapo 2Diapo 3Diapo 4Diapo 5Diapo 6Diapo 7Diapo 8Diapo 9Diapo 10Diapo 11Diapo 12Diapo 13Diapo 14Diapo 15Diapo 16Diapo 17Diapo 18Diapo 19Diapo 20Diapo 21Diapo 22Diapo 23Diapo 24Diapo 25Diapo 26Diapo 27Diapo 28Diapo 29Diapo 30Diapo 31Diapo 32Diapo 33Diapo 34
Recommended