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SNCF INFRA – DOCUMENT CONFIDENTIEL
Jean Luc MARTIN
RENFORCEMENT DES STRUCTURES EN FER PUDDLE
Colloque LE PONT Toulouse11 et 12 octobre 2017
SNCF INFRA – DOCUMENT CONFIDENTIEL
11/10/2017
SNCF RéseauUn patrimoine de ponts métalliques très
important
• 1,3 millions de m2
• 650 000 tonnes de ponts
• 7500 ouvrages• une très grande
diversité de conceptions
• un patrimoine âgé : un tiers a plus de 100 ans
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11/10/2017
D’une très grande diversité de taille et de conception
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11/10/2017
Mais la grande majorité ressemble à ça !
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11/10/2017
Pourquoi réparer ?
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11/10/2017
Les avaries
Les fissures
Les déconsolidations
Les réductions de corrosion
Les accidents
Les appareils d’appui
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Les fissures d’âmes
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Avant travaux
fissure
Les fissures d’âmes
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triplure
rivets
Après travaux
Les fissures d’âmes
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Après travaux
trou d'arrêt 20 mm
triplure
Les fissures d’âmes
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Les fissures d’âmes
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Les déconsolidations
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Avant travaux
âme
rivet loquant
rivet de diamètre supérieur
Après travaux
Les déconsolidations
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Corrosion des âmes aux liaisons avec les platelages
Les réductions de corrosion
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Avant travaux Après travaux
Sillons de corrosion
rivets
Trou d’évacuation
Les réductions de corrosion
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Avant travaux Après travaux
Sillons de corrosion
rivets
Trou d’évacuation
Les réductions de corrosion
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Les accidents
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Les accidents
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Les accidents
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Les accidents
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11/10/2017
Pourquoi le rivet ???
• Reste dans le même mode de fonctionnement que la structure d’origine
• Evite les risques liées à la soudure sur du fer puddlé
• Pas de problème d’état de surface contrairement au boulon HR
• Pas si cher !!!
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11/10/2017
Une alternative : Les boulons injectés
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11/10/2017
Une alternative : Les boulons injectés
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• Facile à réaliser et ne demande pas d’équipement lourd,
• intervention est rapide et peut se faire sur des intervalles de circulations courts,
• Les effets de chocs sur les structures sont limités,
• L’assemblage est régénéré par le comblement des vides par la résine,
Une alternative : Les boulons injectés
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MAIS :
• Procédé cher à grande échelle par rapport aux rivets
• Nécessite une habitude et une expérience
Une alternative : Les boulons injectés
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Une alternative : Les boulons injectés
© SNCF réseau
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11/10/2017
Les Appareils d’appui
Cassures de pièces
Battements
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11/10/2017
Les Appareils d’appuiCassures de pièces
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Les Appareils d’appuiCassures de pièces
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Les Appareils d’appuiCassures de pièces
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Les Appareils d’appuiBattement
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Les Appareils d’appuiBattement
sommier
Poutre principale
Avant travaux
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Les Appareils d’appuiBattement
alvéole
Scellement au mortier
Après travaux
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Les Appareils d’appuiBattement
Objectif: Rétablir le rôle de l’appui
Permettre le transfert des charges de fonctionnement du tablier aux piles et culées.
Il est important de bien analyser la cause des battements
(le tablier descend-il ou monte-t-il ?)
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Les Appareils d’appuiBattement
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Les Appareils d’appuiBattement
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Les Appareils d’appuiBattement
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Conclusions
• Par la surveillance• Par la connaissance précise de ses ouvrages• Par le maintien et l’évolution des techniques de
réparation
SNCF Réseau permet à des ouvrages centenaires d’être encore performant pour les circulations
d’aujourd’hui
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Conclusions
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Merci de votre attention
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