Un groupe, plusieurs marques: Le cas de PSA Peugeot Citroën IMBEAUD Luc ESPINASSE Rémi GARRABOS...

Un groupe, plusieurs marques: Un groupe, plusieurs marques: Le cas de PSA Peugeot CitroënLe cas de PSA Peugeot Citroën

IMBEAUD LucESPINASSE RémiGARRABOS Lionel

GESSLER GaëlKOZIK Aurélien

INSA 4AE

Présentation du groupe PSA Peugeot Citroën

2 marques bien différenciées : Peugeot et Citroën

Présent commercialement dans plus de 150 pays

13 centres de production en Europe (dont 6 en France)

1er constructeur automobile français (31,6%), 2e européen (14,3%)

3 390 000 véhicules vendus en 2005

Le Marché automobile Le Marché automobile français, et son français, et son environnementenvironnement

Constructeur automobile

Concessionnaires automobile

Vend ( environ 50%)

Consommateur

Vend

Pousser le consommateur à l’achat

Un marché B to B

Évolutions réglementaires, technologiques et socioculturelles

Conformité des véhicules neuf aux normes du marché Conformité des véhicules neuf aux normes du marché destinatairedestinataire

sécurité, pollution, etc.sécurité, pollution, etc.

Course à la technologie Course à la technologie éléments de sécurité, accessoires, réduction de la éléments de sécurité, accessoires, réduction de la

consommation, nouvelle énergie, etc.consommation, nouvelle énergie, etc.

Changement de comportement du consommateurChangement de comportement du consommateur sensibilité croissante de la population à la pollution, hausse du sensibilité croissante de la population à la pollution, hausse du

carburant, contrôle de vitesse récurant, etc.carburant, contrôle de vitesse récurant, etc.

La distribution automobile en France : quelques chiffres

2006 : 2 millions de véhicules particuliers neufs vendus2006 : 2 millions de véhicules particuliers neufs vendus

Constructeurs français: 54% des ventesConstructeurs français: 54% des ventes30,7 % pour PSA30,7 % pour PSA23,6% pour RENAULT 23,6% pour RENAULT

Demande croissante pour les véhicules :Demande croissante pour les véhicules :de plus de 30 000€de plus de 30 000€de moins de 15 000€de moins de 15 000€

46 ans de moyenne pour l’acheteur46 ans de moyenne pour l’acheteur

Location : 2,7 fois plus de vente que le marché du neufLocation : 2,7 fois plus de vente que le marché du neuf

Analyse externe : Analyse externe : les concurrents les concurrents 

Étrangers

Asiatiques

-Toyota, Mitsubishi, Mazda, Honda

Américains

-Ford, Chrysler…

Identification des concurrents

Européens

Italiens

-Fiat, Alpha Romeo, Lancia…

Allemands -BMW, Audi, Mercedes, Porsche

Français -Renault

Identification des concurrents

Analyse des concurrents

Féroce concurrence asiatique qui tire les prix vers le bas

Marques plus à l’écoute des attentes des clients Exemple de Toyota positionné sur le marché du 4x4

et du véhicule Hybride

Marques allemandes positionnées sur le haut de gamme (+30000€)

Sécurité plus importante, nécessité de communication

Analyse des concurrents

Le principal concurrent français : Renault

Recentrer ses activités sur le cœur du marché : la vente aux particuliers

Gros succès du lancement de la Logan (1 million de prévision de production d’ici 2010)

Implantation dans les nouveaux secteurs stratégiques, à fort potentiel de croissance (Chine, Europe centrale…)

Récente alliance avec Nissan

Stratégie du groupe Stratégie du groupe PSAPSA

Peugeot CitroënPeugeot Citroën

OBJECTIFS

4 millions de véhicules vendus par an

Développement international (Europe de l’Est, Chine et Amérique latine)

Réduction des coûts de production, stabilisation des investissements

Leadership technologique

Stratégie du groupe PSA Peugeot Citroën

Chaque marque est autonome (marketing,commercial, relations clients)

Réduction des coûts : plates formes de production industrielle

Coopérations avec d’autres constructeurs (Renault, Ford, BMW)

Marché de plus en plus segmenté

Nécessité de lancer des nouveaux modèles différents et innovants

Stratégie du groupe PSA Peugeot Citroën

Analyse interne :Analyse interne :le cas Citroënle cas Citroën

Groupe PSA : Peugeot > CitroënGroupe PSA : Peugeot > Citroën

Citroën avant 1997 : Citroën avant 1997 : Dominance étouffante de PeugeotDominance étouffante de Peugeot

Image vieilloteImage vieillote

Modèles tristesModèles tristes

Créativité bridéeCréativité bridée

Citroën après 1997 : Citroën après 1997 : Prise d’indépendancePrise d’indépendance

Centre de CréationCentre de Création

Renouveau et développement de la gamme (ex: C3 Pluriel)Renouveau et développement de la gamme (ex: C3 Pluriel)

Image rajeunie par la publicitéImage rajeunie par la publicité

Analyse interne : le cas CitroënAnalyse interne : le cas Citroën

Lancement de la C3 Pluriel

Etude de la clientèleEtude de la clientèleProfessionnels: Professionnels:

Salons de Paris et FrancfortSalons de Paris et Francfort

Particuliers:Particuliers:7 types de futurs conducteurs potentiels7 types de futurs conducteurs potentiels

Entretiens indivduels et de groupeEntretiens indivduels et de groupe

Définition du conducteur typeDéfinition du conducteur type

Définition d’un plan d’action marketingDéfinition d’un plan d’action marketing

Lancement de la C3 Pluriel

Plan “Produit”Plan “Produit” : :Utilisation d’une des 3 plates-formesUtilisation d’une des 3 plates-formes

Conservation de l’image de la C3Conservation de l’image de la C3

Nouveau designNouveau designCouleurs, aménagements, habitacleCouleurs, aménagements, habitacle

La modularité, un point fortLa modularité, un point fortService nouveauService nouveau

Plan “Prix” :Plan “Prix” :Utilisation d’une des 3 plates-formesUtilisation d’une des 3 plates-formes

Réduction des coûts de revientRéduction des coûts de revient

Prix d’une berlinePrix d’une berlineAttraction d’une nouvelle clientèleAttraction d’une nouvelle clientèle

C4 et marketing viralC4 et marketing viral

Conclusion

Un groupe, plusieurs marques: Un groupe, plusieurs marques: Le cas de PSA Peugeot CitroënLe cas de PSA Peugeot Citroën