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Séminaire Deufrako, 30.05.2012 1
Séminaire Deufrako
Mercredi 30 mai 2012
Vieillissement de la population
et transports
La marche à pied pour les séniors :
un mode de déplacement « durable » ?MAPISE (2011 – 2013)
Florence Huguenin-Richard
Séminaire Deufrako, 30.05.2012 2
Présentation contextuelle du projet
= étude fine des déplacements des piétons séniors
1. Analyser leur accessibilité aux différentes ressources de la ville.
2. Estimer l’exposition au risque d’accident des piétons âgés,
évaluer les différences de sexe et la fréquence des chutes dans l’espace
public.
3. Identifier les freins à la pratique de la marche à pied en contexte urbain,
liés :
� à une baisse des capacités physiques ou cognitives (réelle ou perçue),
� à la représentation et la perception des risques,
� à une faible « marchabilité » des espaces urbains (aménagement).
Plusieurs objectifs
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L’équipe pluridisciplinaire de MAPISE
Marie-Soleil CLOUTIER
Professeure adjointe
en géographie
INRS, Montréal
Marie-Axelle GRANIE
Chargée de recherche en Psychologie
sociale du développement
IFSTTAR-MA, Salon-de-Provence
Florence HUGUENIN-
RICHARD
Maître de conférence en
géographie
Uni. de Paris IV-Sorbonne
ENEC UMR 8185 CNRS
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… renforcée par MOBIS
MOBIlité des Séniors : comprendre leurs comportements à pied
pour améliorer leur sécurité
Financeur : Commission permanente de coopération franco-québécoise
(mars 2012-mars2013)
Aurélie DOMMES
Chargée de recherche en Psychologie cognitive
IFSTTAR-LCP, Versailles
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1. Les enjeux
2. Méthodologie
3. Tous premiers résultats
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La pratique de la marche à pied
comme révélateur de la qualité de l’urbain (Geffrin, 1995)
Les enjeux de la mobilité à pied des séniors
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Les enjeux de la mobilité à pied des séniors
Les pratiques modales des séniors (CERTU, 2002)
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Les enjeux de la mobilité à pied des séniors
Le risque routier chez les séniors (ONSR, 2008)
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Les enjeux de la mobilité à pied des séniors
Le droit de « cité » pour les séniors
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1. Les enjeux
2. Méthodologie
3. Tous premiers résultats
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Enquêtes fines pour comprendre les pratiques
de mobilité à pied des séniors
1
2
3
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Enquêtes fines pour comprendre les pratiques
de mobilité à pied des séniors
Observations de traversées
en situation réelleGrille de
comportements
2
3
Comportement piéton auto-rapporté
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Enquêtes fines pour comprendre les pratiques
de mobilité à pied des séniors
Observations de traversées
en situation réelle
Questionnaires
longs
Mobilité régulière à pied
Adhésion aux stéréotype de sexe
Etat physique et bien-être ressenti
Equilibre postural
Estimation des capacités visuelles et
auditives
Capacités cognitives
Variables sociologiques
Perception de la qualité de
l’environnement de marche
Grille de
comportements
3
Comportement piéton auto-rapporté
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Enquêtes fines pour comprendre les pratiques
de mobilité à pied des séniors
Observations de traversées
en situation réelle
Questionnaires
longs
Parcoursaccom-
pagnés
Mobilité régulière à pied
Adhésion aux stéréotype de sexe
Etat physique et bien-être ressenti
Equilibre postural
Estimation des capacités visuelles et
auditives
Capacités cognitives
Variables sociologiques
Perception de la qualité de
l’environnement de marche
Cartographie
précise des trajets
sous SIG+ Commentaires des
séniors sur leurs choix
stratégiques et
tactiques
Grille de
comportements
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Cartographie sous SIG
Itinéraires réalisés par un piéton sénior
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Cartographie sous SIG
Indice objectif de « marchabilité »
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Cartographie sous SIG
Indice de l’offre de services
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1. Les enjeux
2. Méthodologie
3. Tous premiers résultats
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D’après un test de la méthode…
19 personnes enquêtées en région parisienneNb Lunettes App.
Auditif
Canne Bonne
santé
Problèmes
de santé
Santé
invalidante
Young Old 5 3 0 0 5 0 0
Old Old 14 8 3 7 6 7 1
Se déplace
tous les jours
Se déplace
plusieurs fois
dans la
semaine
Se déplace
rarement
Young Old 4 1 0
Old Old 7 6 1
Fréquence des déplacements à pied
8 personnes déclarent
avoir chuté dans l’espace
public.
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Ce qui ressort de la comparaison des cartes…
• Le choix d’itinéraire des séniors ne correspond pas toujours au trajet
avec le plus fort indice de « marchabilité ».
• Le choix d’itinéraire, pour ceux qui commencent à ressentir des effets
liés au vieillissement, correspond très souvent à une logique
d’évitement des rues à forte fréquentation piétonne.
• La présence de bancs semble perçue par les personnes âgées comme
un facteur améliorant la « marchabilité » (car on peut s’y reposer).
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Ce qui ressort des entretiens…
• Termes revenant souvent dans les choix stratégiques : « rue calme »
(peu fréquentée), « itinéraire facile » (présence de bancs), « ai besoin de
place » (trottoir large), « trajet agréable » (peu de voitures), « trajet joli »
(présence d’arbres).
• Peur souvent mentionnée : « être bousculé(e) ».
• Gêne souvent dénoncée : « l’encombrement des trottoirs » (poubelles,
stationnement), « l’étroitesse des trottoirs », « une trop forte
fréquentation de la rue » (d’où l’évitement des rues commerçantes).
• Plusieurs personnes ont mentionné le fait de marcher sur la chaussée
en cas de trottoir encombré ou trop étroit.
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Conclusion / Discussion
Le rôle de l’âge• C’est moins l’âge qui semble jouer un rôle que l’état de santé général dans les
choix de déplacement des séniors.
• Cependant, deux âges semblent bien marqués (avant/après 75 ans)
• Il semblerait que, lorsque la personne connaît de fortes difficultés physiques
pour se déplacer, c’est la logique classique du plus court chemin qui est mise en
œuvre (même si le trajet le plus court est peu « marchable » ou même dangereux /
autrement, pas.
Le rôle de l’environnement• Doit être mieux évalué…
• Pour cela, la catégorisation d’un environnement favorable à la marche pour les
personnes âgées doit être adaptée !
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Merci de votre attention…
florence.huguenin-richard@paris-sorbonne.fr
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