Vieillissement de la population et transportsdeufrako.org/web/fileadmin/user_upload/15.20_MAPISE_Deufrako.pdf · IFSTTAR-MA, Salon-de-Provence Florence HUGUENIN-RICHARD Maître de

Séminaire Deufrako, 30.05.2012 1

Séminaire Deufrako

Mercredi 30 mai 2012

Vieillissement de la population

et transports

La marche à pied pour les séniors :

un mode de déplacement « durable » ?MAPISE (2011 – 2013)

Florence Huguenin-Richard


Présentation contextuelle du projet

= étude fine des déplacements des piétons séniors

1. Analyser leur accessibilité aux différentes ressources de la ville.

2. Estimer l’exposition au risque d’accident des piétons âgés,

évaluer les différences de sexe et la fréquence des chutes dans l’espace

public.

3. Identifier les freins à la pratique de la marche à pied en contexte urbain,

liés :

� à une baisse des capacités physiques ou cognitives (réelle ou perçue),

� à la représentation et la perception des risques,

� à une faible « marchabilité » des espaces urbains (aménagement).

Plusieurs objectifs


L’équipe pluridisciplinaire de MAPISE

Marie-Soleil CLOUTIER

Professeure adjointe

en géographie

INRS, Montréal

Marie-Axelle GRANIE

Chargée de recherche en Psychologie

sociale du développement

IFSTTAR-MA, Salon-de-Provence

Florence HUGUENIN-

RICHARD

Maître de conférence en

géographie

Uni. de Paris IV-Sorbonne

ENEC UMR 8185 CNRS


… renforcée par MOBIS

MOBIlité des Séniors : comprendre leurs comportements à pied

pour améliorer leur sécurité

Financeur : Commission permanente de coopération franco-québécoise

(mars 2012-mars2013)

Aurélie DOMMES

Chargée de recherche en Psychologie cognitive

IFSTTAR-LCP, Versailles


1. Les enjeux

2. Méthodologie

3. Tous premiers résultats


La pratique de la marche à pied

comme révélateur de la qualité de l’urbain (Geffrin, 1995)

Les enjeux de la mobilité à pied des séniors



Les pratiques modales des séniors (CERTU, 2002)



Le risque routier chez les séniors (ONSR, 2008)



Le droit de « cité » pour les séniors


1. Les enjeux

2. Méthodologie



Enquêtes fines pour comprendre les pratiques

de mobilité à pied des séniors

1

2

3




Observations de traversées

en situation réelleGrille de

comportements

2

3

Comportement piéton auto-rapporté





en situation réelle

Questionnaires

longs

Mobilité régulière à pied

Adhésion aux stéréotype de sexe

Etat physique et bien-être ressenti

Equilibre postural

Estimation des capacités visuelles et

auditives

Capacités cognitives

Variables sociologiques

Perception de la qualité de

l’environnement de marche

Grille de

comportements

3

Comportement piéton auto-rapporté





en situation réelle

Questionnaires

longs

Parcoursaccom-

pagnés

Mobilité régulière à pied

Adhésion aux stéréotype de sexe

Etat physique et bien-être ressenti

Equilibre postural

Estimation des capacités visuelles et

auditives

Capacités cognitives

Variables sociologiques

Perception de la qualité de

l’environnement de marche

Cartographie

précise des trajets

sous SIG+ Commentaires des

séniors sur leurs choix

stratégiques et

tactiques

Grille de

comportements


Cartographie sous SIG

Itinéraires réalisés par un piéton sénior



Indice objectif de « marchabilité »



Indice de l’offre de services


1. Les enjeux

2. Méthodologie



D’après un test de la méthode…

19 personnes enquêtées en région parisienneNb Lunettes App.

Auditif

Canne Bonne

santé

Problèmes

de santé

Santé

invalidante

Young Old 5 3 0 0 5 0 0

Old Old 14 8 3 7 6 7 1

Se déplace

tous les jours

Se déplace

plusieurs fois

dans la

semaine

Se déplace

rarement

Young Old 4 1 0

Old Old 7 6 1

Fréquence des déplacements à pied

8 personnes déclarent

avoir chuté dans l’espace

public.


Ce qui ressort de la comparaison des cartes…

• Le choix d’itinéraire des séniors ne correspond pas toujours au trajet

avec le plus fort indice de « marchabilité ».

• Le choix d’itinéraire, pour ceux qui commencent à ressentir des effets

liés au vieillissement, correspond très souvent à une logique

d’évitement des rues à forte fréquentation piétonne.

• La présence de bancs semble perçue par les personnes âgées comme

un facteur améliorant la « marchabilité » (car on peut s’y reposer).


Ce qui ressort des entretiens…

• Termes revenant souvent dans les choix stratégiques : « rue calme »

(peu fréquentée), « itinéraire facile » (présence de bancs), « ai besoin de

place » (trottoir large), « trajet agréable » (peu de voitures), « trajet joli »

(présence d’arbres).

• Peur souvent mentionnée : « être bousculé(e) ».

• Gêne souvent dénoncée : « l’encombrement des trottoirs » (poubelles,

stationnement), « l’étroitesse des trottoirs », « une trop forte

fréquentation de la rue » (d’où l’évitement des rues commerçantes).

• Plusieurs personnes ont mentionné le fait de marcher sur la chaussée

en cas de trottoir encombré ou trop étroit.


Conclusion / Discussion

Le rôle de l’âge• C’est moins l’âge qui semble jouer un rôle que l’état de santé général dans les

choix de déplacement des séniors.

• Cependant, deux âges semblent bien marqués (avant/après 75 ans)

• Il semblerait que, lorsque la personne connaît de fortes difficultés physiques

pour se déplacer, c’est la logique classique du plus court chemin qui est mise en

œuvre (même si le trajet le plus court est peu « marchable » ou même dangereux /

autrement, pas.

Le rôle de l’environnement• Doit être mieux évalué…

• Pour cela, la catégorisation d’un environnement favorable à la marche pour les

personnes âgées doit être adaptée !


Merci de votre attention…

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Documents

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