VILLE DU MESNIL-AMELOT Réunion ... - Grand Paris Express...pour la ligne 17 nord (Le Bourget RER ...

GARE LE MESNIL-AMELOT

VILLE DU MESNIL-AMELOTRéunion publique2 décembre 2014

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Alain AubryMaire du Mesnil-Amelot

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Le dialogue et l’échange : une contribution importanteau projet

4 réunions publiques / un site Internet : www.ligne17nord.fr

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Didier BenseMembre du directoirede la Société du Grand Paris

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FILM

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Objectifs et déroulement de la réunion publique

ÉCHANGES ET DÉBAT :1H20

INTRODUCTIONET PRÉSENTATION :40 MIN

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Roger SilholGarant de la concertation

LE CONTEXTE DE LA CONCERTATIONPUBLIQUE

A la suite du débat public de 2010-2011, la Société du Grand Paris a mis enœuvre une concertation continue pour informer sur l’état d’avancement duprojet et parfaire la préparation des enquêtes publiques.

• La Société du Grand Paris a décidé d’organiser une concertation renforcéepour la ligne 17 nord (Le Bourget RER <> le Mesnil-Amelot)

• La Société du Grand Paris a informé la Commission nationale du Débatpublic de cette concertation et a sollicité la désignation d’un garant(article L. 121-13-1 du code de l’environnement)

• La CNDP a désigné le garant au cours de sa séance du 1er octobre 2014

rogersilhol@orange.fr>

RÔLE ET MISSIONS DU GARANTMission principale du garant : il n’exprime pas d’avis sur le projet; il veille au bondéroulement des échanges entre le public et la Société du Grand Paris

• Avant les réunions publiques• Il s’assure des dispositions prises pour la diffusion des informations• Il veille à la qualité et à la sincérité des informations diffusées

• Pendant la phase de réunions publiques• Il favorise l’expression du public• Il veille à la possibilité d’exprimer questions, observations et propositions• Il s’assure de la transparence et de la qualité des réponses

• A la clôture de la concertation renforcée• Il rédige un rapport rendu public et joint au compte-rendu de la concertation

établi par la SGP; ce rapport est soumis à la CNDP en séance plénière.• Ce rapport est joint au dossier d’enquête publique

rogersilhol@orange.fr>

LA CONCERTATION EST FONDÉE SUR 3 PRINCIPES

• TransparenceLe garant s’assure que l’information adressée au public soit complète,claire et accessible

• Argumentation

Les réunions publiques sont l’expression de points de vueargumentés émanant de la SGP, du public et des usagers. Leséchanges entre participants constituent une réflexion collective

• Equivalence de traitementChaque participant bénéficie des mêmes moyens d’expression et dela même qualité d’écoute

rogersilhol@orange.fr>

rogersilhol@orange.fr

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SOMMAIRE

1. LE GRAND PARIS EXPRESS

2. LA LIGNE 17 NORD

3. LE GRAND PARIS EXPRESS PRÈSDE CHEZ VOUS

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LE GRAND PARIS EXPRESS1.

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Le Nouveau Grand Paris

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Les lignes du Grand Paris Express

200 km

4 lignesnouvelles

2 lignesprolongées

69 garesdont 80% encorrespondance

2 millionsde voyageurspar jour

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Le Grand Paris Express, un projet qui améliore la viequotidienne

Faciliter les déplacements

Alléger le trafic sur les lignes existantes

Favoriser l’égalité entre les territoires

Soutenir le développement économique et l’emploi

Le Grand Paris Express offre un accès renforcé :

• aux centres universitaires et de formation professionnelle

• aux centres hospitaliers

• aux pôles d’affaires et aux zones aéroportuaires

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Le Grand Paris Express, un moteur pour l’emploi

• Amélioration de l’accessibilité àl’emploi

• Création d’emplois– 15 à 20 000 emplois directs

par an liés à la construction– Au moins 115 000 emplois

induits

• Insertion professionnelle– Engagement de la SGP à la

favoriser dans ses contratsavec les entreprises

• Attractivité des territoires– 70 milliards d’euros

d’avantages socio-économiques

Horizon 2030

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Le périmètre des dépenses à la charge de la Société duGrand Paris

Coûts d’ici 2030En millions d’euros – conditions économiques de 2012

22 625

Contribution SGP Ligne 14 (Saint-Lazare <> Mairie de Saint-Ouen) 800

Contribution SGP adaptation réseaux existants 450

Contribution SGP Plan de mobilisation 650

Contribution Eole 1000

TOTAL 25 525

*

* Prolongements : Mairie de Saint-Ouen / Saint-Denis Pleyel et Olympiades / Orly

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Le financement du Grand Paris Express

Remboursement de l’emprunt

Conception et réalisationdes infrastructuresdu Grand Paris Express

Mises en service

Recettesfiscales

affectéesEmprunts

RedevancesRecettescomplémentaires(publicité,commerces…)

Subventionspubliques

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Métro du Grand Paris Express : qui fait quoi ?

Autorité organisatricedes transports

en Île-de-FranceMOA Ligne 15 Estco-MOA ligne 14

Saint-Lazare /Mairie de St-Ouen

Maître d’Ouvrage (MOA)Conception, réalisation,

financement duGrand Paris Express

Gestionnairede l’infrastructure et futur

exploitant de la ligne 14 sudCo-MOA ligne 14

Saint-Lazare /Mairie de St-Ouen

PartenairesinstitutionnelsServices de l’État

Collectivités localesEntreprises de transport(RATP/SNCF/RFF/ADP)

Habitants etassociations

Concertation continue

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LA LIGNE 17 NORD2.

22

La ligne 17 nord : Le Bourget RER < > Le Mesnil-Amelot

21,5 km

dont 5,5 km enaérien

départements(93, 95, 77)3

nouvellesgares6

villesconcernées25

Aulnay-sous-BoisSite de Maintenance et Poste de

commandement centralisé

23

Des gares en correspondance avec

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Le matériel roulant des lignes 16 et 17

Un métro automatique

Un matériel roulant• Identique à la ligne 15

• Adapté à la fréquentationdes lignes :

Des rames forméesde 3 voitures (54 m)

Une capacité destrains de 500voyageurs environ

• Accessible à tousPrès de 100 000 voyages par jour attendus sur la ligne 17

25

Des temps de parcours réduits

Connexion du territoireavec les pôles d’emplois

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Des temps de parcours réduits

Connexion du territoire avec lespôles universitaires

27

Des temps de parcours réduits

Connexion du territoireavec les pôles de santé

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Où en sommes-nous?

Déclarationd’utilitépublique

Concertation renforcée

Elaboration du projet de dossier d’enquête publique

Maîtrisefoncière

Acquisitions

Autorisationsadministratives

Etudes demaîtrised’œuvre

Mises enservice

Enquête publique

20162015 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023

Travaux

20242014

Déclaration d’utilité publique

2030

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Une méthode fondée sur le dialogue et l’échange

Les comités techniques et de pilotage– Des instances de travail et de validation en présence de la Société du

Grand Paris, des collectivités locales et des partenaires– Sur ce tronçon : 19 comités techniques et 12 comités de pilotage

Actuellement, du 20 novembre au 20 décembre 2014 :4 réunions publiques en préparation de l’enquête d’utilité publique

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Les partenaires des territoires

CA Aéroportdu Bourget

Bonneuil-en-France

Marchémoret

MauregardMoussy-le-Neuf Moussy-le-Vieux

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LE GRAND PARIS EXPRESSPRÈS DE CHEZ VOUS

3.

32

La desserte du territoire par le Grand Paris Express

33

Gare Le Mesnil-AmelotPositionnement de la gare à l’échelle inter-quartiers

34

Gare Le Mesnil-AmelotVue aérienne de l’implantation de la gare

35

Gare Le Mesnil-AmelotUne implantation partagée avec les élus et les partenaires

36

Gare Le Mesnil-AmelotPrincipaux volumes et cheminements principaux

Voies

6 m

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Gare Aéroport Charles de Gaulle (T2)Schéma d’implantation

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Gare Aéroport Charles de Gaulle (T2)Principaux volumes et cheminements principaux

40 m

Correspondance

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Puits deventilation/désenfumage

Grille deventilation

Accèspompier

Présentation des ouvrages de l’infrastructure

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Puits deventilation/désenfumage

Grille deventilation

Accèspompier

Accès des secours

Trappe de ventilation

Présentation des ouvrages de l’infrastructure

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Programme du projet de site de maintenance

Site de maintenance des lignes 16 et 17 du Grand Paris• SMR : Site de maintenance et de remisage• SMI : Site de maintenance des infrastructures• PCC : Poste de commandement centralisé

Raccordements ferroviaires aux lignes 16, 17 et au Réseau Ferré National

Fonctionnement 24H/24 et 7J/7

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Localisation des sites de maintenance duGrand Paris Express

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La construction des tunnels

Méthode de réalisationgénérant le moins denuisances chantier et la plussûre en terme de risque.

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Les enjeux environnementaux

Habitat, agriculture et paysage

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Les enjeux environnementaux

Patrimoine culturel

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Schéma directeur d’évacuation des déblais

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La maîtrise foncière

La méthodeo Des contacts individualisés avec les propriétaires et occupantso Les accords amiables privilégiéso Une procédure d’expropriation en parallèle, dont la première étape

est une enquête parcellaire, tout en maintenant la poursuite desnégociations amiables

Un tracé souterrain et en partie aérienLes gares et les ouvrages techniques sont localisés, dans la mesuredu possible, sur des emprises publiques.

Achat des sols et des tréfonds (volumes en sous-sol) par la SGP

Calendrier des enquêtes parcellaires à venir :Pour les gares : dans le courant du deuxième trimestre 2016.

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ECHANGES

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DATES DES PROCHAINES REUNIONS PUBLIQUES

Musée de l’Air et de l’Espace(Le Bourget)9 décembre

Parc des Expositions(Villepinte)

17 décembre