Consignes de sécurité à respecter avant toute intervention

mécanique

Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de

sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :

La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Cela

n’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant (voir Placer une voiture

sur chandelle).

La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ou

plusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle).

Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne faut

pas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de la clé sur la carrosserie

(masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais

un court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans le

compartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie.

Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de

départ de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximité

du véhicule.

L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact

avec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes et

un masque selon les besoins.

Introduction

Le rôle des flexibles de frein

Une voiture est équipée de 3 à 8 flexibles de frein selon les modèles. Un flexible de frein est un

tuyau en caoutchouc renforcé souple, qui achemine à haute pression le liquide de frein vers les

étriers (ou cylindres de roue pour les freins à tambour). Il fait la liaison du châssis vers les parties

mobiles (trains roulants). De par sa nature souple et sa mobilité, le flexible de frein est soumis à

une forte usure.

Un assistant

Un cric

Des chandelles

Une caisse à outils complète

Une série de clés à tuyauter

(notamment 10 ou 11)

Une grande bassine ou deux

Une seringue

Du liquide de frein

Un tuyau souple transparent

Une brosse métallique

Des chiffons

1 heure par train de roue

confirmé

Conseil

Nous vous conseillons de remplacer les flexibles par paire car l’usure d’un flexible est

souvent identique d’un côté à l’autre. De cette manière vous évitez d’avoir à intervenir une

seconde fois sur le circuit de freinage et donc de renouveler une purge.

Diagnostic

Changer ses flexibles de frein : pourquoi ?

Lorsque les flexibles de frein sont hors d’usage (fuite), il devient

impossible de freiner, car la pression du liquide n’arrive plus aux freins.

Changer ses flexibles de frein : quand ?

Un flexible de frein doit se changer dès l’apparition de craquelures sur son

enveloppe externe. S’il fuit, le remplacement est encore plus urgent et impératif

pour des raisons de sécurité.

Un assistant

Un cric

Des chandelles

Une caisse à outils complète

Une série de clés à tuyauter

(notamment 10 ou 11)

Une grande bassine ou deux

Une seringue

Du liquide de frein

Un tuyau souple transparent

Une brosse métallique

Des chiffons

1 heure par train de roue

confirmé

D’une manière générale, comme l’ensemble des

caoutchoucs d’un véhicule, les flexibles de frein

sont à surveiller à chaque contrôle des freins.

changer ses flexibles de frein ?

La dépose des flexibles de frein

1. Surélever la voiture sur chandelles et enlever les roues de l’essieu

concerné. (voir Consignes de sécurité + placer une voiture sur

chandelles).

2. Placer une grande bassine (ou deux) pour couvrir les écoulements

de liquide aux deux extrémités du flexible

3. Nettoyer puis dépoussiérer au préalable les raccords du flexible

4. Repérer le cheminement du flexible afin d’en faciliter son

remontage

Un assistant

Un cric

Des chandelles

Une caisse à outils complète

Une série de clés à tuyauter

(notamment 10 ou 11)

Une grande bassine ou deux

Une seringue

Du liquide de frein

Un tuyau souple transparent

Une brosse métallique

Des chiffons

1 heure par train de roue

confirmé

5. Démonter le flexible de frein en commençant par

la partie reliée au véhicule

6. Puis démonter celle reliée à l’étrier de frein

changer ses flexibles de frein ?

Un assistant

Un cric

Des chandelles

Une caisse à outils complète

Une série de clés à tuyauter

(notamment 10 ou 11)

Une grande bassine ou deux

Une seringue

Du liquide de frein

Un tuyau souple transparent

Une brosse métallique

Des chiffons

1 heure par train de roue

confirmé

7. Récupérer les protections anti-frottement situées autour de l’ancien

flexible, dans le cas où les nouveaux flexibles n’en seraient pas équipés.

8. Comparer la longueur du flexible neuf avec celui

qui est en place sur le véhicule.

changer ses flexibles de frein ?

Un assistant

Un cric

Des chandelles

Une caisse à outils complète

Une série de clés à tuyauter

(notamment 10 ou 11)

Une grande bassine ou deux

Une seringue

Du liquide de frein

Un tuyau souple transparent

Une brosse métallique

Des chiffons

1 heure par train de roue

confirmé

La pose des flexibles de frein

1. Raccorder le flexible de frein sur l’étrier en premier puis sur la

voiture.

2. S’assurer du bon positionnement du flexible lorsque les roues sont

droites. Le flexible ne doit pas être en contact avec la roue.

3. Utiliser une seringue pour vider le résidu de liquide de frein du

maître-cylindre

4. Vous pouvez désormais faire le plein de liquide de frein et effectuer

la purge du circuit de freinage.

changer ses flexibles de frein ?

Un assistant

Un cric

Des chandelles

Une caisse à outils complète

Une série de clés à tuyauter

(notamment 10 ou 11)

Une grande bassine ou deux

Une seringue

Du liquide de frein

Un tuyau souple transparent

Une brosse métallique

Des chiffons

1 heure par train de roue

confirmé