Ateliers et Formations La Vie Routière

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La Vie Routière vous propose un catalogue deformations complet, dont les modulesspécifiquement étudiés permettent derépondre de façon personnalisée à vosbesoins de formation en éco-conduite etprévention du risque routier.

Un accompagnement sur mesure


Le plan de prévention du risque routier Ateliers & formations

Composition d’ateliers personnalisés Ateliers

code de la route simulateur de conduite conduite sur route

Option audit de conduite Option coaching personnalisé

Manœuvres sur parking Formations

Véhicules électriques Groupe Lourd Sur piste De formateur Relais prévention Conducteurs référents Audit de conduite Entretiens post-accident Constat amiable Evènementiel – Animations Sensibilisation Belle Conduite Profilearning

Exemple de référentiel Fiche « vu-acquis »


Audit préalable par l’un de nos formateurs BAFM (IngénieurPrévention)

Ou

Audit permanent et conseilsavec notre solution Entretien Post-Accident

LVR Fleet Web Call Back

État des lieux du positionnement du management : Politique de prévention Organisation de la prévention Les mesures préventives Les mesures correctives

Mise en place d’un comité de pilotageDétermination des actions à mettre en œuvre

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http://www.lavieroutiere.com/webcallback/video-webcall-c.php

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Les Ateliers conducteurs (tous véhicules)

vous permettant de construire la formation la plus pertinente par rapport à vos besoins

Les formations conducteurs, formateurs et managers

Pour répondre à vos attentes, nous vous proposons :

Cliquez sur l’icône de votre choix

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Composez votre session de formation en sélectionnant 1, 2, 3 ou 4 ateliers

Format 1 journée (7h) ou ½ journée (3h30)

1 atelier 2 ateliers 3 ateliers 4 ateliersCode de la route Code de la route

Simulateur de conduiteCode de la routeSimulateur de conduiteConduite sur route

Code la routeSimulateur de conduiteConduite sur routeManoeuvresSimulateur de conduite Code de la route

Conduite sur routeCode la routeSimulateur de conduiteManœuvres

Conduite sur route Code de la route Manœuvres

Code la routeConduite sur routeManœuvres

Manœuvres Simulateur de conduite Conduite sur route

Simulateur de conduiteConduite sur routeManoeuvres

Simulateur de conduiteManoeuvresConduite sur routeManoeuvres

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Adaptation du timing selon la formule choisie : 1, 2, 3 ou 4 ateliers / 3h30 ou 7h00

Cet atelier permet aux stagiairesd’évaluer leur niveau deconnaissance du Code de la Route.Ils révisent ainsi les pointsfondamentaux.

Notre outil interactif leur permetd’effectuer en autonomie 2 séries de40 questions et de visionner ensuitele corrigé.

Il peut également intégrer un courssur les nouveaux panneaux designalisation routière, la prise deronds-points, des notions sur larédaction de constats amiables, …

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Le simulateur de conduite estun outil interactif et ludique,qui permet d’aborder, par lebiais d’exercices concrets, lesnotions d’éco-conduite et derisque routier..

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Par rapport à une formation en conduite sur route, l’utilisationdu simulateur permet de toucher un plus grand nombre depersonnes et de se mettre en situation d’accident.

l’installation au poste de conduite le temps de réaction la distance de freinage la distance d’arrêt la règle des deux secondes le pied face au frein comment monter les rapports le couple la puissance le rendement optimal la coupure la reprise d’injection …

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Concernant l’éco-conduite, il est possible de mesurer les progrès desstagiaires, en leur faisant effectuer un parcours test en début desession, puis le même en fin de session, après qu’ils aient acquis lesconcepts par le biais d’exercices pratiques.

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La Vie Routière dispose de son propre parc de simulateurs et de remorques adaptées pour un transport sécurisé, ce qui permet une

intervention aisée partout en France et donc CHEZ VOUS !

RISQUE ROUTIERModules spécifiques Freinage d’urgence

Distances de sécurité40 scénarios d’accident en ville et sur route classés par types d’accidents mortels les plus fréquents

Conducteur confronté à un véhicule sur sa voieVéhicule contre piétonEvaluation tardive en longitudinalePrioritaire en intersectionConducteur percuté par l’arrièreVéhicule en manœuvre de dépassementPiétons, Deux-roues, DiversManœuvre sur des carrefours à feux en ville

Paramétrages possibles Heure : jour, nuit, crépusculePluie : faible, moyenne, forte, variableVisibilité : bonne, moyenne, mauvaise, variableAvec ou Sans ABS

Les vitesses et distances de tous les véhicules ainsi que les actions duconducteur sur les pédales sont en affichées et permettent uneanalyse précise de chaque situation.

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Chaque conduite est enregistrée. Elle peutêtre visualisée et analysée en fonction desinformations qui sont remontées.

Chaque conducteur fait deux fois le parcoursde référence pour évaluer l’impact des gesteset principes d’une conduite éco-responsable.

Eco-conduite

8 parcours de référence 3 en ville3 sur route2 sur route de montagne

Possibilité de créer un parcours de référence avec de la route, de la ville et/ou de la montagne.

Les remontées d’ information Temps de conduiteDistance parcourueConsommation totaleEmission totale de CO²Vitesse moyenneRégime moyenConsommation moyenneEmission moyenne de CO²Graphique rendement moteur

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L’intérêt réside dans le fait de combiner lesexercices d’éco-conduite et de risqueroutier pour démontrer aux stagiaires queces principes sont liés et donnent une BelleConduite .

Ils apprennent ainsi à conduire écoet en sécurité (Eco-sécurité ) et àavoir une Belle-conduite


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La formation sur routepermet un apprentissageconcret et en situationréelle des concepts d’éco-conduite et de préventiondu risque routier.

Elle peut être effectuée sur le véhicule de notre formateur ou sur vospropres véhicules utilisés en mission (conseillé), pour une mesure desrésultats dans les conditions réelles de conduite des stagiaires.

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l’installation au poste de conduite le temps de réaction la distance de freinage La distance d’arrêt la règle des deux secondes le pied face au frein comment monter les rapports le couple la puissance le rendement optimal la coupure la reprise d’injection …

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L’intérêt réside dans le fait de combiner les exercices d’éco-conduite et de risque routiers pour démontrer aux stagiaires que ces principes sont liés. Ils apprennent ainsi à conduire « éco-sécurité».

Nous équipons le véhicule de notre outilde remontée de données moteur quiretranscrit tous les faits et gestes duconducteur.Il est possible de mesurer les progrès desstagiaires, en leur faisant effectuer unparcours test en début de session, puis lemême en fin de session, après qu’ils aientacquis les concepts par le biaisd’exercices pratiques .

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FICHE D’ANALYSE DE CONDUITE

SUR VEHICULE POIDS LOURDS Object : Relever les points et objectifs essentiels de travail lors de la formation. Date : ……………………………………

Conducteur Entreprise Permis A B C D E Validité FCO

Véhicule B.V Régime zone verte Ralentisseur Poids réel

Parcours

Distance Temps 1

Temps 2

Conso 1

Conso 2

Evènement perturbateur

SAVOIRS FAIRE OBSERVATIONS + -

Monter/descendre de la cabine

Installation poste de conduite Mise en marche moteur

VEHICULE EQUIPE D’UNE BOITE A VITESSES MANUELLE Plat Côte Descente

Choix du rapport de la BV au démarrage

Passage des vitesses

Combinaison prise d’élan

Combinaison lors des « rétrogradages »

VEHICULE EQUIPE D’UNE BOITE A VITESSES ROBOTISEE Utilisation mode auto Plat Côte Descente

Prise d’élan et dosage de l’accélérateur

Ajustement manuel des régimes moteur

Gestion plage Eco / Régime moteur

Plat Descente

Gestion frein moteur

Gestion ralentisseur

Nous pouvons égalementintégrer une phase d’auditde conduite. Nous utilisonspour cela nos fichesd’analyse de conduite, quenous vous restituons etvous commentons enparallèle des résultatsconcrets obtenus par latablette

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Mais aussi, d’effectuer uncoaching personnalisépour une personne qui aeu un accident et ainsi laremettre en confiance etl’aider à comprendre cequi est arrivé, afin quecela ne se reproduise plus.

COMPTE RENDU COACHING ACCIDENTE – ACTION INDIVIDUELLE Date et lieu de la prestation : Jeudi 20 septembre 2012 (après-midi) Accidentée : Amandine XXXX – Sté XXXXX Chef de Marché Consommation Hors Domicile (région IDF)

06 00 00 00 00 – [email protected] Pour XXXX, dossier suivi par : Anne - Responsable Formation 01 00 00 00 00 - [email protected] François-Xavier – Chef de Marché 06 00 00 00 00 - franç[email protected] Séverine – Animation des Ventes 01 00 00 00 00 - [email protected] Consultant La Vie Routière : Alain Rohel – Formateur Préventeur 06 74 58 78 91 – [email protected] Moyens : Amandine n’ayant pas eu sa nouvelle voiture, la conduite est faite sur un véhicule appartenant à LVR : Volkswagen Tiguan. Objectif : Accompagner Amandine sur route afin qu’elle puisse se rassurer sur le plan de la conduite et si besoin apporter certains correctifs à sa conduite. Alain ROHEL et Amandine se sont donné rendez-vous à 14 H 15 au 11 avenue de La Grande Armée à PARIS.

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14 h 15 : Amandine et Alain recherchent ensemble les causes de l’accident. La veille de l’accident, Amandine s’est couchée à 2 h 00 et s’est levée à 10 h 00. Elle a ensuite pris la route pour aller déjeuner chez ses parents. L’accident est survenu sur une voie à expresse à 2 ou 3 km à la sortie du périphérique de Nantes. Le régulateur de vitesse était enclenché. Amandine ne se souvient pas de ce qui s’est passé, elle se rappelle d’un bruit sous l’avant de voiture. Elle n’a pas perdu connaissance. Le véhicule s’est immobilisé sur le terreplein central entre la haie et un rail de sécurité. Les pompiers sont intervenus pour la sortir du véhicule et la transférer à l’hôpital de Nantes pour des observations. Elle en est ressortie à 19 h 00. Elle a eu une entorse aux cervicales et a porté une minerve. L’arrêt de travail a été de 3 semaines. Amandine est perturbée parce qu’elle n’a pas compris ce qui s’est passé. Elle a consulté, à son initiative, un psychologue, pour l’aider à évacuer ses craintes de reprendre la route. Elle a également commencé à reprendre la conduite, accompagnée de son papa. Amandine est une personne volontaire, dynamique, très respectueuse des autres et le fait de ne pas comprendre son accident la perturbe énormément. A plusieurs reprises, elle m’a indiqué qu’elle a pris conscience qu’elle aurait pu tuer quelqu’un, ce qui est l’objet de ses craintes à reprendre le volant. En reparlant de sa soirée de la veille et du début de matinée, elle m’indique avoir un souci personnel et précise qu’elle n’a pas pris de petit déjeuner. Nous en déduisons tous les deux que nous aurons du mal à trouver les vraies raisons de l’accident. Un point est tout de même à mettre en avant : l’absence de petit déjeuner et donc de sucre peut supposer une hypoglycémie associée à une charge mentale liée à son souci privé. 14 h 45 : Formation Ajuster sa position de conduite : Mettre le pied gauche sur la « 4ème pédale » (repose pied à gauche de la pédale d’embrayage), mettre le pied droit sur la pédale de frein et appuyer très fort. Vérifier que les fesses sont bien callées au fond du siège, puis appuyer fortement son dos et ses épaules sur le dossier et sa tête sur l’appui tête et vérifier que l’on peut mettre la paume de sa main au sommet du volant en ayant toutefois le bras légèrement fléchis. Le réglage de la hauteur de l’assise siège se fait pied gauche en pression sur l’embrayage, la cuisse ne devant en aucun cas comprimer l’embase du siège. Le rangement des échantillons : Tout mettre dans le coffre en prévision d’un tonneau…

Ces points abordés, nous prenons la route en direction de Neuilly. Amandine est très tendue. Dans un rond-point, une voiture venant de notre droite tente de forcer le passage, ce qui a pour effet de lui rappeler son accident… Après 15 minutes de conduite, nous nous arrêtons et je lui indique qu’elle se met en danger inutilement en ne respectant pas suffisamment les distances de sécurité. Avec son accord, je prends le volant pour une conduite démonstrative de 15 minutes ou je commente comment monter les rapports pour pouvoir mettre le pied face au frein dès que l’on a un doute, ceci sans avoir trop de frein moteur et donc sans perdre de temps. Nous revoyons également la règle des deux secondes (je lui conseille de passer à 3 secondes tant qu’elle pense encore à son accident). Nous faisons une pause en terrasse où nous avons pu faire plus ample connaissance. Je lui explique que comprendre son accident sera difficile et que dans pareille situation, il est préférable de comprendre comment éviter tout type d’accident en passant par un gros apport/révision technique et que dans son cas, c’est la meilleure arme pour commencer à oublier cet accident. Nous faisons des passerelles avec son travail où là aussi il est important, quand une affaire ne se conclue pas, de revenir en arrière, de revoir toutes les procédures et à défaut de trouver une erreur. Il est important d’être méticuleux dans les process pour les prochains dossiers. L’objectif de cette pause est également de gagner la confiance d’Amandine pour pouvoir travailler sur les différents points ci-dessous. Nous reprenons la route avec cette fois Amandine au volant. Le fait que nous ayons pris le temps de parler d’autre chose que de son accident, a eu pour conséquence qu’elle s’est détendue et je le ressens dans sa conduite. Nous prenons la route de Versailles et nous travaillons :

- les distances de sécurité - le pied face au frein - l’anticipation - la vitesse - l’insertion dans un trafic - et lors d’un arrêt, les pneumatiques et le verglas d’été…

Petit à petit, Amandine se détend et reprend confiance. Elle écoute beaucoup et met en application tous mes conseils qu’elle s’approprie très bien, c’est une stagiaire studieuse. Nous roulons jusqu’à 20 h 15, en empruntant tous types de routes : autoroutes, tunnel, voie rapide, périphérique parisien, paris intramuros ; l’objectif étant de la mettre dans les mêmes situations de


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Cet atelier a le double intérêtd’être facile à mettre en œuvre etefficace en termes de résultats carles concepts sont rapidementassimilés par les stagiaires dansun domaine majoritairementaccidentogène.

Elle peut être effectuée sur le véhicule de notre formateur ou sur vos propres véhicules utilisés en mission, pour une mesure des résultats dans les conditions réelles de conduite des stagiaires.

40 à 60 % des accidents de parc automobile sont

des accidents de manœuvre

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Les stagiaires vont apprendrecomment bien s’installer à leurposte de conduite avec des repèresdans l’habitacle et en fonction deleur propre morphologie. Unebonne installation au poste deconduite est primordiale,notamment lors de manœuvresd’évitement.

Cet atelier enseigne égalementcomment manœuvrer un véhiculesans accélérer, ce qui permet demettre le pied ainsi libéré face aufrein en prévention.Un rappel sur une meilleureutilisation des rétroviseurs permetd’être plus précis dans le contrôlede l’environnement.

Des exercices pratiques sur la règle des trois temps, le stationnement prêt àpartir, le stationnement à main et à contre-main, … peuvent aussi êtreproposés


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Exemple de référentiel minutéParticularité La Vie Routière : chaque référentiel est minuté ce qui vous garantit un bon déroulement

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Toutes nos formations font l’objetd’une fiche « Vu et Acquis »permettant ainsi au stagiaired’évaluer l’objectif et l’acquisitiondes messages et connaissancesenseignés. Il s’engage égalementà les respecter.

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Formations

Au-delà des ateliers conducteurs,La Vie Routière intervientégalement en formation sur toustypes de véhicules et s’adresse àtous types de publics pourrépondre à toutes lesproblématiques de votreentreprise, et ce au niveaunational.

Les moyens matériels dont disposela Vie Routière, son réseau deformateurs sélectionnés pour leurmaîtrise et leur expertise du risqueroutier et de l’éco-conduite maisaussi leur sens pédagogique, vousassurent des prestations de trèsgrande qualité technique etdidactique.


Notre avis : L’enseignement à la conduite de ces véhicules ne peut être dispensé que par des professionnels dela formation post permis parce qu’en plus d’une formation éco-conduite, il faut agir en modifiant lecomportement du conducteur.

Public concerné :

Tous conducteurs de véhicules électriques

Pré-requis :

Conduite de véhicules thermiques

Formats :

1h30 / 3h30 / 7h00

Participants :

Maximum 3 par véhicule

OBJECTIFSPour les conducteurs : changer leur comportement de conduite en prenant en compte le silence et l’autonomie du véhicule.Pour les managers : avoir tous les outils en main pour former eux-mêmes les conducteurs

Méthodologie Formation de managers :7h00 : 1 ou 2 responsables de parc automobile

Formation des conducteurs :1h00 : prise en main3h30 : utilisation optimale et sécurité

Moyens et outils utilisés Informatique de remontée de données moteur.Fiches d’audit / d’analyse de conduite de véhicules électriques.Formateurs Véhicules électriques

Matériel à fournir Véhicule électriqueAu besoin salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-board

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Notre avis : L’expertise de nos formateurs Groupe Lourd, BEPECASER ou BAFM, vous assureune prestation au plus près des besoins et problématiques de vos conducteurs car nosformateurs sont eux-mêmes d’anciens conducteurs Groupe Lourd.

Public concerné :

Tous conducteurs de véhicules lourds

Pré-requis :

FIMO-FCO en cours de validité

Formats :

1h30 / 3h30 / 7h00

Participants :

1 à 2 par véhicule (selon carte grise du véhicule utilisé)

OBJECTIFSAccompagner les conducteurs de poids lourds ou d’autocars afin de leur permettre de perfectionner leur conduite économique et leur gestion du risque routier.Former les relais prévention, conducteurs référents et responsables de parc Groupe Lourd.

Méthodologie Accompagnement sur route en exploitation ou sur un parcours défini.

Moyens et outils utilisés Simulateur de conduite pour la partie théorique.Informatique de remontée de données moteur.Fiches d’audit / d’analyse de conduite de véhicules lourds.Formateurs Groupe Lourd

Matériel à fournir Véhicule lourd.Au besoin salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-board



Notre avis : Les formateurs La Vie Routière qui interviennent en formation sur piste sont des performeurs dela conduite. Ils maîtrisent totalement la conduite de véhicules dans toutes les conditions de vitesse etd’adhérence. Ce sont des préventeurs efficaces qui par leur maîtrise créent de véritables prises deconscience chez les stagiaires

Public concerné :

Tous conducteurs de véhicules

Pré-requis :

Titulaire du permis de conduire B

Formats :

7h00

Participants :

De 8 à 12

OBJECTIFSFaire prendre conscience aux stagiaires des risques routiers en abordant concrètement la sécurité par des exercices en conditions réelles

Méthodologie Exercices sur circuit : appréciation des distances (vitesse, adhérence, freinage, arrêt), freinage d’urgence, pneumatiques et adhérence, distances de sécurité, évitement d’obstacle, éviter les sorties de route, Transfert des charges, prise de virages, …Exemple d’exercice :Le formateur demande aux stagiaires de positionnerun cône là où le véhicule va s’arrêter d’après eux à la vitesse donnée (prise de conscience des distances)

Moyens et outils utilisés Pistes partenaires réparties sur toute la France.

Matériel à fournir 3 ou 4 véhicules légers



Notre avis : Nos formateurs BAFM transmettent leur sens pédagogique et leursoutils afin de garantir une exigence de qualité dans la transmission des messages.

Public concerné :

Formateurs ou futurs formateurs de conduite

Pré-requis :

Titulaire du permis de conduire

Formats :

7h00 / 14h00 / 21h00

Participants :

Jusqu'à 4

OBJECTIFSPermettre aux relais prévention d’acquérir les compétences et outils des formations post permis pour avoir le discours et les techniques adaptées à une bonne transmission des messages

Méthodologie Apports théoriques complétés par un apport pratique selon le type de formation :Formation de relais prévention, de conducteurs référents, …Mise en place d’un plan de prévention, Mise à disposition d’outils de communication, …

Moyens et outils utilisés Supports pédagogiques.Formateurs VL / VUL / Groupe Lourd.

Matériel à fournir Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-board



Notre avis : Nos formateurs BAFM transmettent leur sens pédagogique et leurs outils afin de garantirune exigence de qualité dans la transmission des messages.

Public concerné :

Relais prévention

Pré-requis :


Formats :

21h00

Participants :

Jusqu'à 8

OBJECTIFSPermettre aux relais prévention d’acquérir les compétences et outils des formations post permis pour avoir le discours et les techniques adaptées à une bonne transmission des messages

Méthodologie Apports théoriques complétés par un apport pratique selon le type de formation :Formation de formateurs à l’utilisation optimale d’un simulateur de conduite,Formation de formateurs à l’audit de conduite et l’utilisation d’un outil de remontée de données moteur,…

Moyens et outils utilisés Simulateur de conduite.Informatique de remontée de données moteur.Fiches d’audit / d’analyse de conduite.Formateurs VL / VUL / Groupe Lourd

Matériel à fournir VéhiculeSalle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-board



Public concerné :

Conducteurs sélectionnés

Pré-requis :


Formats :

7h00

Participants :

3 par véhicule

OBJECTIFSPermettre aux conducteurs référents de devenir exemplaires et de maîtriser totalement les techniques d’éco-conduite et de prévention du risque routier

Méthodologie Formation théorique complétée d’un apport pratique sur route selon le type de véhicule.

Moyens et outils utilisés Informatique de remontée de données moteur.Fiches d’audit / d’analyse de conduite.Formateurs VL / VUL / Groupe Lourd.

Matériel à fournir Véhicule.Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-board



Public concerné :

Tous conducteurs de tous véhicules

Pré-requis :


Formats :

7h00

Participants :

3 par véhicule

Notre avis :L’audit de conduite peut-être réalisé pour l’ensemble de vos conducteurs mais présente aussi l’intérêt de pouvoir être une action ciblée sur unconducteur en particulier :Conduite identifiée à risqueConducteur multi-accidentéCoaching de conduite (après un accident par exemple)

OBJECTIFSPermettre aux conducteurs d’évaluer leur niveau de conduite et d’apprendre les techniques éco-sécuritaire pour ensuite mesurer les progrès obtenus et changer ainsi leurs habitudes de conduite

Méthodologie Accompagnement sur route en exploitation ou sur un parcours défini

Moyens et outils utilisés Informatique de remontée de données moteur.Fiches d’audit / d’analyse de conduite.Formateurs VL / VUL / Groupe Lourd.

Matériel à fournir Véhicule.Salle de cours pour la partie théorique avec écran ou mur clair et paper-board



Notre avis : La mise en place de l’entretien post 'accident fait baisser la sinistralité de 35 % dès la première année.LVR Fleet, filiale de La Vie Routière, édite un logiciel d’entretien post 'accident, application informatique permettant de saisir via Internetdes fiches d’analyse d’accidents, déclarés ou non à l’assureur, et d’obtenir périodiquement un rapport. Notre application vous permetégalement de mener, ou d’externaliser vers notre plateforme, votre entretien post ’accident.LVR FLEET aide ainsi efficacement à la réduction de la fréquence et de la gravité des accidents.

Public concerné :

Formateur / Conducteur impliqué dans la baisse de la sinistralité de sa société

Pré-requis :


Formats :

3h30 / 7h00

Participants :

Jusqu'à 8

OBJECTIFSIntégrer les mécanismes de l’accident routier, les différents facteurs de causes qui peuvent intervenir et sur lesquels il est possible d’agir. Savoir sur quels types d’événements il est important d’intervenir.Apprendre à déterminer avec le conducteur le niveau d’EVITABILITE et de déterminer les mesures correctives visant à réduire la probabilité de survenance d’accidents similaires.

Méthodologie Formation théorique en salle

Moyens et outils utilisés Supports pédagogiques.Logiciel LVR Fleet




Notre avis : Cette formation est très instructive pour les conducteurs et la mise en application sur desétudes de cas concrets leur permet de bien identifier les responsabilités définies par le barème IRSA.Le but de cette formation est aussi de faire comprendre aux conducteurs l'importance et l'intérêt deraisonner en terme évitabilité au lieu de responsabilité.

Public concerné :


Pré-requis :


Formats :

3h30 / 7h00

Participants :

jusqu'à 8

OBJECTIFSFaire comprendre aux conducteurs qu'un constat amiable rédigé en bonne et due forme fait gagner un temps précieux, évite les litiges avec le tiers et l'assureur et permet d'établir de manière précise les responsabilités

Méthodologie Formation théorique en salle et exercices d’étude de cas

Moyens et outils utilisés Logiciel de constat amiable.Convention IRSA




Public concerné :


Pré-requis :


Formats :

En fonction de l'évènement

Participants :

Mode "forum" (indéfini)

OBJECTIFS : Faire participer vos collaborateurs à un atelier de conduite ludique à l’occasion d’un évènement interne

Mon véhicule et ma sécurité Vitesse, freinage, conséquences de la vitesse, influence des capacités du conducteur.

Les risques et accidents de mon entreprise

Accident, Constat Amiable et Assurances VECOR ® : Comment sortir du cadre traditionnel de réflexion suite à un accident.

Je teste ma conduite

Le partage de la route : Cohabitation La Conduite Attitude La recherche des indices parcours découverte

Je passe mon code de la route et m’informe des nouveautés.

Le Deux Roues et la sécurité Mon véhicule est-il prêt pour partir ?

Mieux comprendre et exploiter un véhicule moderne

A Vélo en sécurité Je prends de l’assurance

Alcool, drogues, médicaments, fatigue et conduite Eco-conduite sur simulateur Quel conducteur suis-je ?

Code du travail et Conduite en mission Simulateur de perte d’adhérence Conduite d’un VUL en sécurité

Trajet connu, risque accru : réduisons les risques sur le trajet

Je contrôle mon véhicule



OBJECTIFS

Sensibiliser vos collaborateurs aux techniques d’éco-conduite et de prévention du risque routier

Méthodologie Démonstration et participation à des exercices sur simulateur de conduite.

Moyens et outils utilisés Simulateur de conduite

Matériel à fournir Emplacement pour le simulateur

Public concerné :


Pré-requis :


Formats :

0h30 / 1h30 / 3h30

Participants :

Mode "forum" (indéfini)

Exemple de module de sensibilisation



OBJECTIFSPermettre à vos collaborateurs de se former en autonomie et à distance sur les notions essentielles de l’éco-conduite et du risque routier. L’e-learning est utilisé en apprentissage ou en piqûre de rappel.

Méthodologie Formation à distance : e-learning.Pour commencer, un premier test de 4 questions.Selon le score obtenu : une explication sur les erreurs, ou un accès au cours, ou un accès direct à l’UA suivante. (Chaque page de cours comporte un commentaire sonore, des illustrations et un texte).Enfin un test final : 4 questions du deuxième test.Quel que soit le résultat des tests, possibilité de voir ou de revoir le cours d’une UA.

Moyens et outils utilisés Logiciel Profilearning.

Matériel à fournir Accès à un poste informatique pour vos collaborateurs.

Public concerné :


Pré-requis :


Formats :

Selon le profil

Participants :

E-learning (illimité)

Notre avis :Profilearning est un outil de formation individuelle conçu pour répondre aux exigences de la formation continue. Il associe l'image, le texte, le son et l'interactivité pour capter et maintenir l'attention de l'utilisateur. De nombreux modules sont disponibles.



Business

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