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Séance plénière du 10 mai 2012

Hiérarchisation de la voirie

Jean-Pierre FèvreMarcel Hein

22

Hiérarchisation de la voirie

Plan de la présentation

- Pourquoi cette démarche ?

- Principes de la hiérarchisation

- Situation de la CAMC

- Problématique

- Pistes de solutions

- Préconisations

- Conclusion - Débat

33

Pourquoi cette démarche ?

Pour mieux circuler dans la CAMC

- Chacun dans son domaine

- Tous ensemble

44

Principes de hiérarchisation

- Par fonction

- Par réglementation

- Par usage

55

- Hiérarchisation par fonction

• Liaisons régionales/ nationales• Liaisons avec le réseau national• Liaisons intracommunautaires• Liaisons villes/ quartiers• Liaisons internes aux quartiers

Principes de la hiérarchisation

66

Principes de la hiérarchisation

Hiérarchisation par fonction (suite)

Liaisons nationales/régionales

RN 3

A104

A 4

A3, 86

77

Principes de la hiérarchisation

Hiérarchisation par fonction (suite)

Liaisons avec le RN

RN 3

A104

A 4

A3, 86

88

Principes de la hiérarchisation

Hiérarchisation par fonction (suite)

Liaisons Intracommunautaires

99

Principes de la hiérarchisation

Hiérarchisation par fonction (suite)•

Liaisons villes / quartiers

1010

Principes de la hiérarchisation

Hiérarchisation par fonction (suite)

Liaisons internes aux quartiers

1111

- Hiérarchisation par réglementation

• 110 km/h - 90 km/h• 70 km/h - 50 km/h• 30km/h (vitesse/ zone 30)• 20 km/h (zone de rencontre)• « vitesse du pas » (aire piétonne)• Autres (cour urbaine)

Principes de la hiérarchisation

1212

Principes de la hiérarchisation

- Hiérarchisation par usage

• Route/ rue

• Transit/ desserte

1313

Hiérarchisation de la voirie

Situation dans la CAMC

1414

L’ensemble de la CAMC

de la CAMC

des communes

Principaux

axes routiers

Les limites

1515

Situation dans la CAMC (suite)

Pourquoi ?

- Engorgements

- Lisibilité

- Vers une circulation apaisée

- Fatalité d’une ville de transit ?

1616

Situation dans la CAMC (suite)

Entrer et sortir de la Communauté

Par les routes…

1717

Les accès vers,

et depuis,les

communes extérieuresà la CAMC

Ch. DuMesnil-Amelot

Gal De Gaulle

La RégaleRte de Claye,

Ave V. Thiébault

Le Pont deVaires

Rte statégique D84A

Ave J. Jaurès

Ave Pasteur

Ave des Sciences

Route de Monfermeil

Les Abbesses

Paris par RN34

Le pont de Gournay

1818

pour la communauté

Voies transversesde liaison

Axe

Nord-Sud

AxeEst-Ouest

Le schéma IDEAL

19

LARÉALITÉ…

ou

ou

ou

19

20

Les voieshorizontales

1- Gal de Gaulle

COURTRY

CHELLES

3- Ave des Sciences

2- Ave Pasteur , , Ch de Chantereine

4- Ave E.Guerry,

Albert Sarrault

43

2

1

20

21

7- Rue de la Liberté

VAIRES

8- Rue Paul Algis

Les voieshorizontales

BROU/CHELLES5- D934, Rue Lazare Carnot,

rue des Cités, rue du Tir

6- D934, Ave Jaurès, Castermant, Mendès France, Chilpéric,Abbesses,

ou Ave de Sylvie, et Gl de Gaulle(D934)

5

6 7

8

21

22

Les voieshorizontales

9- Rue desPêcheurs,Quai du port

CHELLES

VAIRES

10- Chemin des Carriers(Ruelle aux Loups)

11- Ch du Corps de Garde9

10

11

22

23

Toutes les voieshorizontales

COURTRY1- Gal de Gaulle

CHELLES

3- Ave des Sciences

BROU/CHELLES

VAIRES7- Rue de la Liberté

8- Rue Paul Algis

9- Rue desPêcheurs,Quai du port

10- Chemin des Carriers(Ruelle aux Loups)

CHELLES11- Ch du Corps de Garde

2- Ave Pasteur , , Ch de Chantereine

4- Ave E.Guerry, Albert Sarrault

5- D934, Lazare Carnot, rue des Cités, rue du Tir

6- D934, Ave Jaurès, Castermant, Mendès France, Chilpéric, Abbesses,D934 ave Ch.de Gaulle

23

24

Les voiesverticales

VAIRES

3- Ave J.Jaurès

4- Rue de la gare

1- Rue de Torcy, Vieux Vaires,Gué de Launay

2- Bd de la Marne, de Lorraine,Ave H. Barbusse

1

2

34

24

25

CHELLES

Les voiesverticales

56

7

BROU sur Chantereine

5- Route de Villevaudé (P.Mendès France) )

6- Ave F. Trinquand, Rte de Claye,Le Pin, La Régale

7- Ave Foch, Résistance,G. Nast, rue du Tir, Chemin du Sempin

25

26

Les voiesverticales

CHELLES/COURTRY

8- Ch de la Guette ou rte de Claye,

Rue Van Wyngène, Ch. Du Mesnil-

Amelot

GAGNY/CHELLES

9- Rue Salengro, Ave d’Iéna, rue des Sources ou Marcel Lestat, ou Bel-Air, vers Montfermeil ou

rue du tir

8

9

26

27

VAIRES

3- Ave J.Jaurès

4- Rue de la gare

BROU sur Chantereine5- Route de Villevaudé (P.Mendès France) )

CHELLES

CHELLES/COURTRY

27

8- Ch de la Guette ou rte de Claye, Rue Van Wyngène Ch. Du Mesnil-

Amelot

9- Rue Salengro, Ave d’Iéna, rue des Sources ou

Marcel Lestat, ou Bel-Air, vers

Montfermeil ou rue du tir

7- Ave Foch, Résistance,G. Nast, rue du Tir, Chemin du Sempin

6- Ave F. Trinquand, Rte de Claye,Le Pin, La Régale

2- Bd de la Marne, de Lorraine,Ave H. Barbusse

1- Rue de Torcy, Vieux Vaires,Gué de Launay

Toutes les voiesverticales

2828

TOUTES

LES VOIES

STRUCTURANTES

DE LA

CAMC

29

Les voies

structurantes

et

Les axesactuels

29

3030

Hiérarchisation de la voirie

Problématique

3131

 

Problématiques :

4 villes, 4 politiques 

- Nord (Courtry) : contournement nord

- Est (Brou) : RN 34, axe Jaurès, transit cités

- Sud (Vaires) : ville à 30

- Ouest (Chelles) : liaison sud, itinéraires libres

3232

 

Problématiques :

4 villes / 2 systèmes 

- Courtry/Vaires autonomes

- L’ensemble Brou/Chelles

3333

  Problématiques :

Le système Brou/Chelles : engorgements

- Foch/Résistance

- 4 Routes

- Trinquant/ Claye

3434

Problématiques :

 Le système Brou/Chelles  : lisibilité ? 

- Transit/ desserte confondus (Résistance)

- Signalisation incomplète (Zones 30)

- Aménagements contradictoires (Claye)

- Vitesses incohérentes (Beauséjour)

3535

  Problématiques :

Le système Brou/Chelles  : apaisement ? 

- Extension des zones 30Aléatoire/ Coûteuse

- Effets paradoxauxPollution/ insécurité

3636

  Problématiques :

Le système Brou/Chelles  : recentrage ? 

- Suppression d’itinéraires périphériques

- Contention des parcours malins

- « Liaison sud »

3737

 Problématiques non réglées

 - Barrière à l’activité commerciale

- Empêchement à l’usage urbain

- Entrave à la jouissance du cadre de vie

- Pénibilité de la conduite auto

- Capacité des voies

3838

ET LE BRUITDANS TOUT ÇA ?

3939

 

Pistes de solutions : cadrage 

- Transit (circulation)/ desserte (résidentiel)

- Transit attractif / desserte apaisée

- Priorité aux transports en commun 

4040

 

Pistes de solutions : Transit attractif 

- Fluidité : réduire les arrêtsRonds-points, onde verte, piétons

- Capacité : uniformiser la vitesseAccordéon, distance inter-véhicules

- Capacité : éviter les cisaillements3ème franchissement de la Marne,

passage inférieur (D34) Métin

4141

 

Pistes de solutions : desserte riveraine 

- Information : nouveau code de la route

- Fluidité : vitesse réduite mais souple• Contrôles : obstacles versus radars

- Capacité : écarter le transit• contournements• largeur de chaussée versus trottoirs

4242

 

Pistes de solutions : mixtes

- Connaître les flux de circulation

- Priorité aux T.C. et modes alternatifs

- Proposer des axes de transit

- Gérer le stationnement et innover

- Ne pas créer de « boulevards »

- Ne pas dégrader le tissu économique 

4343

Pistes de solutions : questionnements 

- La capacité globale autos/piétons : 50/20 ?

- Sens uniques ou double sens généralisé ?

- Circulation• Agrégée (chacun pour soi) ?• Ségréguée (+ accompagnement) ?

44

LARÉALITÉ…

…ET CE QU’IL MANQUE

Vers l’extérieur

ou

ou1

23

4

1 -Vieux chemin de Meaux

2 -Bois de brou

3 -Parallèle Cités

4- Passage sur / sous Marne et canal, vers Champs

44

5

5 – Entrée A104 sud au Pin

4545

Maillons manquants:

Nord

Montfermeil

Sud Lagny

Courtry

Coudreaux

BrouOuest et centre

Pistes de solution : questionnements (suite)

4646

ça ou ça

Source VeloBuc.free.fr

et de le PROPOSER

Source VeloBuc.free.fr

À NOUS DE CHOISIR !!!

4747

 Préconisations Mesures « immédiates »

− Régulation des flux• Onde verte,• Carrefour Alsace-Lorraine,• Information des gains de parcours

− Maîtrise des flux• Stationnement• Coordination politiques municipales

48

Préconisations :Mesures « structurelles »

– Inversion du raisonnement• construire vs besoins déplacements

• « intendance suit » vs schéma viaire préalable

– Engagement d’un PDU• séparation transit / desserte • PDU participatif

4949

Avec tous nos remerciements

Pour votre attention …

et

Votre patience

5050

Et maintenant…

Questions Propositions

et Commentaires

5151

QUESTIONS1)

PROPOSITIONS

1)

5252

Conclusion

Mieux circuler c’est possible…

Chacun dans son domaine

Tous ensemble

A condition de le vouloir

5353

Le Conseil Participatif

– Notre adresse :

39 avenue François Mitterrand – 77500 – CHELLES

– Notre site Internet :

http://www.conseil-participatif-marne-chantereine.info/