RAPPORT DTUDE FINALEQUIPE SECCHI VIGAN MENSIADCEMBRE 2013

LA VILLE EST UNE RESSOURCE RENOUVELABLE

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Projet urbain Montpellier 2040 : la ville est une ressource renouvelable

Rapport dtude final

Studio 013_Bernardo Secchi, Paola ViganMensia Conseil

dcembre 2013

I le projet urbain

la construction dune vision pour Montpellier 2040 une exprience insolite vers une vision : trois trajectoiresateliers, cafs projets, sminaires, tmoins privilgis, workshops

II stratgies

1 lcologie comme support - dfis horizon 2040 : btir la ville rsiliente- la biodiversit en ville et la canope urbaine- les continuits cologiques : un systme de parcs- une structure cologique et spatiale

ESPACE STRATGIQUE 1 : le parc de la laguneESPACE STRATGIQUE 2 : le VerdansonESPACE STRATGIQUE 3 : les parcs des hauteurs

2 un grand projet despaces publics- les parcs, les alles, les avenues, les places et les esplanades...

ESPACE STRATGIQUE 4 : Paillade Coteau-Alco, une seule villeESPACE STRATGIQUE 5 : le diffusESPACE STRATGIQUE 6 : les boulevards de ceinture

3 re-cycler la ville- nouveaux cycles de vie, rinvestir la ville existante

ESPACE STRATGIQUE 7 : la RestanqueESPACE STRATGIQUE 8 : la Pompignane

4 mobilits urbaines et centralits continues- sant, rduction des consommations et des missions

ESPACE STRATGIQUE 9 : la ville dans le CampusESPACE STRATGIQUE 10 : les avenuesESPACE STRATGIQUE 11 : de la Comdie au Lez

METTERE IN ORDINE alla fine

III la faisabilit comme manifesto lespace public comme projet politique- Copenhague- Barcelone- New York - Anvers

actionsaction 1 : la grande canope et 50.000 arbresaction 2 : agriculture en villeaction 3 : rnover le parc btiaction 4 : la ville comme un gymnase en plein air action 5 : 100 petits projets

la mise en uvre- quatre exercices- stratgies et priorits

pilogue

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I. le projet urbain

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Les mots projet urbain sont souvent utiliss avec des significations diffrentes et gnrent souvent une certaine ambigut; il faut donc claircir la signification quon entend leur donner dans les pages suivantes.Le projet urbain de Montpellier 2040 est un document qui na aucune valeur juridique, cest un document non opposable. Il est plus proche dune vision que dun plan durbanisme ou dun programme. Une vision est une exploration des futurs possibles et souhaitables. Dans ce sens le projet urbain de Montpellier 2040 est un document novateur qui na pas de rfrences antrieures et qui, par consquent, se reprsente dune manire inhabituelle. Ce caractre doit tre bien compris. Son but est dorienter le dbat et les choix qui concernent le futur de la ville et de son territoire.

Plusieurs villes et mtropoles ces dernires annes ont labor des visions. Pour ne mentionner que les cas dans lesquels nous avons t impliqus : Le Grand Paris, mtropole du XXI sicle et de laprs Kyoto, La vision prospective de la Rgion Bruxelles-Capitale 2040, le Grand Moscou, la Mtropole Lilloise lhorizon 2030. Dautres villes et mtropoles ont galement tudi des visions des chances allant de 2040 la fin du sicle. Il est donc pertinent de sinterroger sur les raisons de ce mouvement qui met laccent sur le long terme et essaie de se confronter lincertitude.

Les dcennies passes portent les marques dune priode de croissance dmographique acclre: trs forte et gnralise dans les Trente glorieuses, moins forte, hormis localement dans les dcennies de la fin du sicle pass et du dbut du XXIe. Dans une priode de forte croissance du PIB, le futur semble prvisible, ce qui nest pas le cas lorsque la dite croissance sarrte et que survient la crise. La tentation de ressusciter le pass devient alors trs forte et amne souvent des formes dacharnement thrapeutique.

Si la croissance dmographique,elle mme, saffaiblit, et elle est depuis quelque temps en train de saffaiblir, le futur semble incertain. Il ne vient plus notre rencontre, mais il faut le construire jour aprs jour. Les actions, les projets, les politiques sont les instruments pour le construire avec la ncessit de comprendre les consquences de ces derniers sur le long terme et dvaluer leur cohrence chaque instant.

I. le projet urbain

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Plus que jamais la construction du futur appelle alors une approche stratgique. Ncessairement situe dans un temps dfini, bien que soumise au temps long, dans le cadre dune vision, une stratgie essaie sans jamais y parvenir compltement, de rduire lincertitude, de canaliser les actions dune multiplicit dacteurs dans des horizons prvisibles. Pour cette raison elle ncessite des justifications fortes. Situe entre les ides et les choses, entre la vision et la ralisation dinterventions prcises demandes des acteurs spcifiques. La stratgie, dans la construction du projet urbain est la partie la plus fortement expose la critique: sa validation ou sa remise en cause.

Quatre stratgies sont proposes dans les pages suivantes. Chacune delle permet de slectionner des espaces stratgiques o le rsultat de ces dernires se dmontrent par les projets phare suivant: lcologie comme support, un grand projet despaces publics, re-cycler la ville, les mobilits urbaines et centralits continues. En dautre termes cela signifie que:

a. Face aux dfis du changement climatique et une nouvelle sensibilit pour la nature partage par toute la so-cit contemporaine, toute vision du futur doit se fonder sur un fonctionnement correct de la machine hydrau-lique, sur le dveloppement de la biodiversit, sur la construction dune structure spatiale de la ville cohrente la structure gologique et topographique du territoire.b. Face lindividualisation progressive des socits contemporaines et la tendance se renfermer dans le souci de soi, il faut construire des lieux de sociabilit et assumer quun grand projet despaces publics a une vritable signification dmocratique. Le projet des espaces publics ne rpond pas seulement une demande technique mais aussi un dessein politique.c. Face la crise nergtique, il faut rflchir plus attentivement aux diffrents cycles de vie des matriaux urbains; apprendre du pass et des centres historiques o le recyclage tait une pratique habituelle, o chaque gnration a crit et r-crit sur le dj-l, apportant ainsi une grande richesse figurative la ville.d. face aux problmes quotidiens la mobilit urbaine doit tre conue diffremment que dans le pass, comme un droit du citoyen accder facilement, dans des temps rduits et par les transports en commun tout lieu de la ville. La ville europenne se caractrise par une continuit spatiale et les infrastructures de la mobilit doivent permettre de se dplacer dans des espaces continus.

Toute stratgie doit tre faisable: proposer des projets qui ne sont pas faisables peut avoir un rle dclencheur sur limagination collective, mais amne des dbats striles. La faisabilit devient pour cette raison une sorte de manifesto du projet urbain de Montpellier. Pour montrer ce caractre, enfin oprationnel, du projet urbain, nous proposons une srie dactions que nous suggrons dentreprendre immdiatement. Le futur, nous commenons le construire ds aujourdhui.

Dans les pages suivantes est dabord expos le parcours qui a permis de construire une vision pour Montpellier 2040 et men au projet urbain. Sont ensuite dvelopps les diffrents aspects du projet urbain, savoir: stra-tgies, espaces stratgiques, faisabilit, actions.

Le projet urbain. Maquette dtude 1:5000.

volution de laire urbaine de Montpellier entre 1999 et 2010

010

2030

4050

60

11 10

la construction dune vision pour Montpellier 2040

Montpellier fait partie des villes franaises dont la croissance dmographique est la plus forte. Cette croissance, largement alimente par les migrations rsidentielles, confirme lattractivit qui a contribu, depuis 50 ans, lessor de Montpellier et plus largement de sa rgion urbaine. La ville a opr une mutation spectaculaire en sachant capter ce flux par une politique de matrise publique du dveloppement urbain qui la place dans la position incontestable de capitale rgionale et de centralit mtropolitaine.Laugmentation de la population a soutenu une transformation de lespace urbain porte par des oprations damnagements emblmatiques - commencer par le quartier Antigone - et accompagne par une politique de mobilits tourne vers les transports publics. Montpellier a grandi vite. Trop vite nous ont dit certains.Les nouveaux quartiers ont progressivement repouss les limites de la ville, gagnant sur les espaces naturels sans toujours composer avec eux. Par ailleurs, des formes urbaines disparates, souvent hrites de grandes enclaves publiques ou conomiques se sont accumules sans qumerge une structure urbaine claire, lisible, fdratrice. Le domaine priv sest referm et lespace public, longtemps livr lautomobile, a bnfici de reconqutes certes emblmatiques (par le tramway et la pitonisation notamment) mais encore trop partielles. Le centre-ville, petit, concurrenc par le commerce de priphrie, sest isol, voire affaibli, et les identits de quartier nont pas toutes su prendre le relais.

Faire grandir la ville sur elle-mme nous semble pouvoir tre loccasion de lui donner un nouveau cycle de vie, de rinvestir ses quartiers - en priorit ceux situs dans sa priphrie, parfois en marge - en adoptant une nou-velle perspective capable dintgrer des trajectoires et des acteurs multiples : la ville comme ressource renouve-lable. En tirer le meilleur parti, mais aussi en contenir les risques : - celui de voir le lien social, dj fragilis par les tensions lies au march de lemploi, dsquilibr par des ph-nomnes de rente foncire et de sgrgation socio-spatiale (la dconnexion entre les prix du logement et les revenus des mnages na jamais t aussi forte), - celui de voir se dgrader la relation entre la ville et son environnement naturel sous leffet dune croissance dbordante,- celui de sinstaller dans un modle conomique trop rsidentiel, dpendant de lconomie publique et de la solidarit nationale (lconomie de Montpellier vit pour seulement 16% de sa base productive contre 24 28% Nantes, Rennes, Strasbourg ou Grenoble).

primtre de laire urbaine en 1999

extension de ce primtre en 2010

0 10km

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Montpellier et sa rgion urbaine se sont transformes en mme temps qumergeait progressivement la ncessit de faire face des dfis majeurs : le changement climatique, la rarfaction des ressources naturelles, laugmentation du cot de lnergie et de la mobilit, la prcarisation dune partie croissante de la population et, plus rcemment, la limitation des capacits financires des collectivits locales.Ces dfis se prsentent un moment charnire de lhistoire des politiques urbaines Montpellier. Le renou-vellement urbain est dsormais un impratif. Mais lespace public ny est pas la hauteur de la qualit de ville revendique. Il appelle donc tre rinvesti pour constituer le support dun nouveau cycle de dveloppement de la ville sur la ville. Un support apte soutenir lintensification urbaine et consolider le lien social.Cest donc la fois un nouvel espace urbain et une nouvelle manire de le produire et de le faire vivre que Mont-pellier veut inventer: le projet urbain Montpellier 2040 est la recherche dun nouveau rcit.

une exprience insolite

...et extraordinaire. Ltude et llaboration du projet urbain Montpellier 2040 a t une exprience singulire, inhabituelle. A partir du slogan imaginons ensemble la ville de demain laccent a t pos sur trois mots-clefs qui dessinent un programme: ensemble, impliquant un processus de participation innovant et capable de pous-ser limagination collective sur le long terme, sur la ville de demain.

Ltude a commenc par une prise de distance critique du diagnostic: presque une anne dinterviews et de visites sur place. Le rapport, conclusif de cette phase et suite auquel notre quipe (Secchi Vigano-Mensia) a t choisie pour llaboration du projet urbain, soulignait les principaux problmes avec lesquels la ville devrait se confronter dans le futur: disparits sociales, manque de lisibilit de la ville dans son ensemble, fermeture de plu-sieurs quartiers sur eux-mmes, rhtorique de la peur, pauvret des espaces publics et des lieux de sociabilit, trop despaces ddis la voiture.

Le rapport proposait enfin trois trajectoires possibles pour la construction dune vision pour Montpellier 2040 : Montpellier la belle vie, Montpellier the place to be et Montpellier lhumaniste. Ces trois trajectoires proposent la ville un nouveau rcit qui puise dans lidentit de Montpellier et peut guider son projet sur le long terme : - une ville inclusive, mieux quilibre sur le plan dmographique, qui sefforce de lutter contre les sgrgations sociales et spatiales en repensant lespace urbain et les fonctions de la ville toutes les chelles : Montpellier lhumaniste,- une ville innovante, qui se singularise en inventant ses propres critres de distinction, sans se rsoudre endosser les standards de la mtropole moyenne en tout, sans non plus singer la recherche dexcellence : Montpellier the place to be ,- une ville qui offre une haute qualit de vie au plus grand nombre, o il est agrable et sain dhabiter, qui invente et met en uvre une nouvelle manire dtre ensemble dans la cit, un modle socital plus collectif et plus sobre, producteur de valeurs pour le territoire : Montpellier la belle vie .

Montpellier ville de terre entre Marseille et Barcelone

Des villes qui ne sont pas des ports, mais proches du littoral: une situation stratgique.Des villes commerciales sur la route du sel (avec production en Camargue notamment), sur la voie Domitienne, sur le chemin de Compostelle, puis du Canal du midi et du Canal du Rhne Ste.

15 14 Montpellier lhumaniste

Montpellier peut tre qualifie de ville daccueil et de tolrance. Ds lorigine et plus encore depuis 60 ans, Montpellier a une tradition daccueil : ltranger ny est pas lennemi cach. Mme si lintgra-tion nest pas toujours parfaite, mme si la ville est souvent clture, si les impasses ne communiquent pas entre elles, Montpellier ne pratique pas une politique partage dexclusion et de sgrgation. Pourtant, accueillir ne se rsume pas donner un logement.Mettre en uvre une politique daccueil, une politique huma-niste , implique une action forte pour amliorer la situation des quartiers sensibles, une rflexion sur la constitution de clusters dquipements, sur la pratique des transports en commun pour les diffrents publics, sur la mixit fonctionnelle et sociale, sur les ma-nires de rduire le chmage des jeunes, sur les moyens de retenir Montpellier une plus grande partie des tudiants qui y viennent pour la qualit de son universitIl sagit de rendre la vie de tous les jours moins difficile, en ayant le souci de la proximit des commerces et des quipements pour les habitants, en assurant la desserte des lieux de vie par les transports en commun, en pensant le logement pour tous les types de besoins. En se pensant comme ville humaniste et inclusive, Montpellier cherche perptuer le rcit de ses origines multiples en trou-vant de nouvelles voies pour mieux sinstaller dans son rle din-termdiaire entre les individus, les groupes sociaux, les territoires. Mieux quilibre sur le plan dmographique, Montpellier lhuma-niste nest ni la ville qui subit lvasion des mnages les plus aiss pour ne conserver que les plus modestes, ni la ville de lentre-soi bourgeois qui chasse les mnages de classe moyenne vers la grande priphrie. Elle sefforce de lutter contre les sgrgations socio-s-patiales qui marquent aujourdhui lespace de la ville en repensant lespace urbain et les fonctions de la ville toutes les chelles. Cest une ville socialement apaise, dans laquelle chacun peut trou-ver se loger, dont lespace urbain est continu et ouvert la diversi-t des usages, o la culture est accessible tous. Cest aussi une ville que la collectivit peut financer et faire fonctionner.

vers une vision : trois trajectoires

Vue depuis le quartier Val de Croze par de nouveaux espaces de connexions entre les clusters dquipements. Cest une nouvelle centralit faite dun rseau de connexions cyclables et pitonnes qui permet de passer dun cluster lautre. Une fois la journe dcole termine, les parents peuvent accompagner leurs enfants au parc, ou faire les courses, les jeunes peuvent aller faire du sport ou sadonner des activi-ts culturelles. De cette manire, les flux quotidiens des per-sonnes de diffrents horizons se croisent et revitalisent les espaces : lespace peut parfois mme senrichir des pratiques nouvelles qui naissent de linteraction de ces pratiques di-verses.

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Montpellier the place to be

Dans les dcennies passes il a souvent t fait rfrence Montpel-lier comme une ville surdoue, capable dexploits hors dchelle. Comme la ville qui, pendant trente ans, a russi jouer dans la cat-gorie du dessus, qui a invent et rinvent son image sur des bases parfois assez loignes de sa ralit et en a assur le marketing de manire dcomplexe. Comment cette image peut-elle renforcer les ambitions de la ville tout en interprtant un contexte radicale-ment diffrent par rapport au pass ? Montpellier The place to be est une rinterprtation de la surdoue, une ville de lavant-garde, une ville universitaire et de recherche, une ville de festivals, en perptuel mouvement, qui se nourrit de flux et assume son statut de ville de passage et qui sait mieux en capter la valeur. Cest la ville qui fait la course en tte, mais sa faon, en inventant ses propres critres de distinction, sans d-frer aux standards de la mtropole forcment moyenne en tout et aux diktats de la masse critique mondiale, mais sans non plus singer la recherche dexcellence. Cest une ville qui dveloppe sa capacit dattirer de nouveaux habitants cratifs, porteurs de pro-jets innovants, qui trouvent sur ce territoire les moyens de dvelop-per leur projet, de ly ancrer et de ly faire prosprer, contribuant construire sur le territoire une vritable cologie de lconomie des habitants qui viennent Montpellier pour y rester et apporter au modle un point dquilibre qui participe le rendre durable. Dans le futur linnovation pourrait se jouer dans des domaines diff-rents. Montpellier the place to be peut devenir une ville exem-plaire qui se confronte dune manire innovante la crise nerg-tique et au changement de climat, une ville o les missions de CO2 sont nulles, qui utilise 100% dnergies renouvelables, qui recycle les dchets et qui se recycle elle-mme, o on respire le meilleur air du monde. Il ne sagit pas de faire des co-quartiers, mais de faire en sorte que toute la ville et tout le territoire amliorent leurs performances. Ces ambitions impliquent des nouvelles rgles de construction du territoire et de la ville, de grands projets qui ne se rsument pas des objets architecturaux. La rduction du trafic automobile, le dveloppement de la mobilit active, un investissement dans les nergies renouvelables et la comprhension des enjeux lis au changement climatique (dsertification, inondations et monte du niveau de la mer), qui sont Montpellier des objectifs possibles. Ils peuvent soutenir une politique urbaine qui construit les conditions pour que Montpellier devienne la ville de France (voire dEurope) o la qualit de vie est la plus leve. Les retombes conomiques sur les diffrentes filires lies ces thmes sont videntes.

Vue depuis une aire de stationnement dans la coproprit des Cvennes :Imaginons un projet de restructuration des grandes surfaces dhabitat collectif. Aujourdhui fortement dgrades, elles deviendraient nergtiquement performantes et dotes despaces verts publics, lieux de loisirs et de sociabilit, sup-port de nouvelles activits enrichissant lespace et offrant des opportunits.

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Montpellier la belle vie

Cette figure revisite une dimension centrale de ce quest aujourdhui Montpellier : une ville hdoniste, vivant peu de sa propre valeur ajoute et proposant un mode de vie fond sur le consumrisme urbain tendu la sphre publique, une ville dans laquelle ce sont les politiques publiques qui compensent une certaine propension lindividualisme. Dans une socit toujours plus individualise, cette image se d-cline plutt comme souci de soi , selon deux versions possibles: la premire prend appui sur les ingalits sociales, dont le souci de soi est une traduction consumriste et individualiste (le jardin, la piscine, le bateau, le restaurant sont rservs ceux qui ont les moyens de les payer) ; la deuxime version, plus collective, met le bien-tre et la sant de tous au centre des proccupations. Pour ce qui concerne le projet urbain, elle porte une forte attention aux espaces publics conus comme les principaux lieux de sociabilit et au territoire dans son ensemble conu comme un grand gymnase en plein air.De nombreuses villes europennes ciblent le secteur de la sant (recherche et soins) comme un nouveau moteur de dveloppement conomique. Montpellier, qui possde dj une forte densit dta-blissements dans ce domaine, peut devenir une ville de la sant au sens large du terme, qui ne vise pas seulement une population de retraits, mais aussi une population jeune et sportive.Plus globalement, Montpellier la belle vie cherche repenser son modle originel pour linflchir, sans en dtruire les aspects particuliers qui contribuent lattractivit dmographique de Mont-pellier et en cherchant ltendre aux familles. Elle ne vise pas la rupture radicale avec le modle hdoniste de lconomie libidi-nale sur lequel elle sest construite mais cherche le prolonger en le rinventant. Elle corrige sa propension vivre peu de son modle conomique en cultivant sa composante productive, de manire ne pas devenir la chambre dhtes de la mondialisation.Ce faisant, elle invente et met en uvre une nouvelle manire dtre ensemble dans la cit, un modle socital plus raisonn, plus collectif, plus sobre, conome et soutenable dans un contexte de crise, voire lui-mme producteur de valeurs, y compris conomi-que, pour le territoire.

Vue depuis lavenue du Pre Soulas au croisement avec lavenue du Chteau d:imaginons un quartier o les lieux de dtente et de pratiques sportives en plein air gagnent lespace public et se vivent en-semble.

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Lorsqua dbut ltude du projet urbain nous avons commenc par des promenades, par laspect corporel de lespace urbain, un espace que lon pratique, que lon parcourt et que lon connat par nos corps. Cest le long dune promenade quon dcouvre les lieux, quon observe comment les habitants les pratiquent, quon fait lexprience de ce qui ne marche pas, quon a le temps de sexprimer et de juger les diff-rentes parties de la ville et du territoire. Cest pendant la promenade quon a la possibilit et lopportunit de recueillir les commentaires des habitants, leurs petites et grandes histoires. La promenade devient un vritable atelier: limage de la ville qui se produit nest pas une image abstraite, elle est limage dun vcu problmatique. la suite des promenades les habitants taient pleins dinterrogations et sont venus la Maison de la Dmocratie, nous poser des questions, nous signaler des nouveaux problmes, nous interroger propos des thmes sur lesquels nous travaillons. Ce que nous avions commenc faire dans les cafs projets, lors des sances ouvertes au public au cours desquelles nous avons avanc les premires hypothses, relatives aux quartiers parcourus pendant les promenades. Aids par des maquettes, des cartes et des images, nous avons essay de dire comment pourraient tre les choses dans le futur, comment elles pourraient voluer. Grce une rflexion qui sort des procdures habituelles pour aller directement et concrtement vers limagination dun espace habitable la hauteur des attentes de chacun et de toute la ville, on reoit des critiques, mais surtout on mobilise les citoyens.

Les questions et les problmes soulevs pendant les promenades et les cafs projets ncessitent souvent lavis dexperts spcifiques. Pour per-mettre cela, nous avons organis dun ct toute une srie de sminai-res qui leur taient ddis et dun ct une srie dinterviews avec des grands tmoins. Des personnes qui, par leur rle dans la construction de la ville, ou leur connaissance de longue date de la socit montpel-liraine peuvent aider dans la mise en place dinterprtations correctes de la situation actuelle et de ses possibilits dvoluer, imaginer des trajectoires dans lespace et dans le temps. Ces hypothses et images de projet ont ensuite t mises lpreuve pendant un workshop de dix jours lcole dArchitecture.Enfin nos hypothses et conclusions ont t prsentes au grand pu-blic lors de deux Assises au Corum. Tout cela sest droul dans la plus grande transparence et libert de pense et de parole.

ateliers, cafs projet, sminaires, tmoinsprivilgis, workshops

parc de la lagune

Lez

Mosson

Rieucoulon

Lantissargues

Verdanson

Chemin de Fer

Grammont-Doscares

Ngues-Cats

A9Lironde

Montmaur-Lunaret

Coteau-Alco

Thomassy-Quatre Seigneurs

Chambery

Bouisses -Grezs

Campus

Ecusson

Restanque

Paillade

Le plan ci-contre montre les cinq parcours des promenades publiques ayant eu lieu pendant les Ateliers de concertation.

0 1km

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ATELIER 4 ATELIER 5ATELIER 1 ATELIER 2 ATELIER 3

Atelier 1. De la colline du bois de Montmaur au faubourg Boutonnet, en traversant le Campus. Thme du sminaire: Btir la ville rsiliente changement climatique et transition nergtique.

Atelier 2. Le long du Lantissargues. Du quartier EAI au Mas Saporta, dans la campagne urbaine de Montpellier au-del de lA9. Thme du sminaire: Industrie, agriculture, bureaux, commerces Ne pas rejeter, donner une place toutes for-mes dactivits dans la ville.

Atelier 3. Le centre-ville, entre le Verdanson et lEcusson, des Arceaux aux AubesThme du sminaire: Renouveler les notions de centralit et de proximit, une varit de modes de ville.

Atelier 4. Du quartier historique de Celleneuve aux grands ensembles de la Paillade, en traversant les quartiers popu-laires de la ville.Thme du sminaire: Habitat, espace public: les conditions pour la production urbaine demain.

Atelier 5. Depuis le nouveau Htel de Ville et au-del des limites de la commune en vlo en direction de Lattes.Thme du sminaire: Une ville au cur dune mtropole en mouvement.

Photographe: Nanda Gonzague

Photographe: David Richard

Photographe: Julien Goldstein

Photographe: Stphanie Jantzen

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LA SEMAINE DE LATELIER: PORTES OUVERTES, RUNION AVEC LES TECHNICIENS DE LA VILLE ET CAF PROJET

Portes ouvertes, changes avec les citoyens. Portes ouvertes, runion avec le Comit de la jeunesse de Montpellier.

Portes ouvertes, runion avec les techniciens de la ville. Caf projet, changes autour de la grande maquette.Caf projet, la restitution du jeudi soir.

Photographe: Nanda GonzaguePhotographe: David Richard Photographe: Julien Goldstein Photographe: Julien Goldstein

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A gauche, caf projet, changes autour de la grande maquette.Ci-dessus, Assise II, 4 Novembre 2013.

Photographe: Stphanie Jantzen

II. stratgies

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II. stratgies Le mot stratgie a une vidente origine militaire, mais, travers le temps, il a reu une valeur mtaphorique. Lorsquil est question de la construction dune politique pour la ville le mot fait rfrence aux choix dactions particulires qui prtendent modifier la structure spatiale et sociale de la ville, sa manire de fonctionner et son image ou celle de ses parties importantes : choix des lieux, des temps et des squences selon lesquels les raliser.Dans le cas de Montpellier, qui a investi de faon slective dans les nouvelles extensions, mais qui se doit dlar-gir cette qualit au reste de la ville, les stratgies ne peuvent qutre diffuses.La premire stratgie se pense dans le long terme dans une situation dincertitude par rapport aux volutions et aux dynamiques naturelles.La deuxime met au centre lespace public pour structurer les priphries internes de la ville.La troisime stratgie, recycler la ville, propose dobserver et dessiner lespace urbain comme une couche modifiable en relation aux diffrents cycles de vie qui le traversent.La quatrime explore les potentialits dun projet qui met au centre, des mobilits diffrentes que celle de la voiture.

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stratgie 1lcologie comme support

A gauche, atelier 5, promenade vlos dans le Parc de la Lagune.Ci-dessus, Support Surface. Affiche.

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Montpellier

les dfis lhorizon 2040 : btir la ville rsiliente

Le changement climatique est dsormais une ralit, ne faisant plus dbat scientifiquement, et qui produit des phnomnes auxquels les villes sont particulirement vulnrables. Lorsque ces phnom-nes surviennent, la complexit des systmes qui interagissent (loge-ment, infrastructures de transport et de communications, systmes dapprovisionnement et dlimination des eaux, appareil productif, etc.) augmente encore davantage les dgts potentiels pour les tres humains et lconomie locale. Il est donc urgent pour les col-lectivits de mettre en uvre des politiques publiques adaptes cette nouvelle contrainte.

Rsilience est un mot utilis dans plusieurs domaines scientifiques. Pour le prsent sujet, il trouve son origine dans les sciences envi-ronnementales et se rfre la capacit de lcosystme rtablir les quilibres qui le caractrisaient aprs la survenue un vnement perturbateur, tel quune inondation, ou un changement du climat.

Le projet urbain Montpellier 2040 sinscrit clairement dans la pers-pective de positionner Montpellier comme une rfrence dans le domaine de ladaptation au changement climatique et de la prpa-ration de la transition nergtique.Mais pour faire de Montpellier une ville rsiliente, il faut revisiter le modle de dveloppement urbain qui a prvalu dans les trois dernires dcennies du sicle prcdent. Pour ces raisons le projet urbain Montpellier 2040 : promeut une vision du territoire et une conception des politiques publiques qui contribuent clairement la rduction des missions de gaz effet de serre (mitigation), prpare et encadre ladaptation de la ville aux changements en cours et dont on peut dj mesurer les effets (augmentation gn-rale et localise des tempratures, lvation du niveau de la mer, rarfaction des ressources nergtiques et des ressources en eau, prcipitations diluviennes, scheresses, incendies, etc.).

Montpellier scnario 2100 : extreme city

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eaux + 88 cmlvation du niveau de la mer de 88 cm (horizon 2100).Risque drosion et de submersion des zones littorales basses, avec menace de certaines infrastructures: axes de transport, par ex. la voie ferre Narbonne-Perpignan et le Canal du Rhne Ste.

agricultureRisque dinondation, de submersion et de salinisation des zones agricoles littorales.

talement urbainRisque dinondation li au changement climatique accentu par le dveloppement (plus de 13 000 personnes se sont ins-talles en zone risque entre 1999-2005).

fort et reliefRisque dincendie dans les zones durbanisation importante.

Aujourdhui, les collectivits locales contribuent, de faon directe, environ 12% des missions nationales de gaz effet de serre et agissent sur plus de 50% travers leurs politiques damnagement du territoire, durbanisme, dhabitat, de transport, etc. En tant que premier niveau de lautorit publique sur les territoires, elles sont en premire ligne pour mobiliser les acteurs de la vie locale en ce sens et pour favoriser les volutions comportementales.

En lanant en 2012 les travaux prparatoires ladoption du Plan cli-mat, la Ville de Montpellier et Montpellier Agglomration ont pos les bases dun travail de rvision des politiques publiques laune des impratifs fixs par le changement climatique. Ces travaux et ceux du Projet urbain peuvent constituer des cham-bres dchos mutuelles afin que les politiques publiques aux diff-rentes chelles (mobilits, urbanisme, habitat, nergie, eau ) sim-prgnent le plus fortement possible de la ralit des changements en cours et de la ncessit dagir et dinnover pour les attnuer ou sy adapter.

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parc de la lagune

Lez

Mosson

Rieucoulon

Lantissargues

Verdanson

Av. de la Libert

Route de Gange

Chemin de Fer

Chemin de Fer

Grammont-Doscares

Av. Mends France

Rue de la Vieille

Lironde

Mauntmaur-Lunaret

Coteau-Alco

Thomassy-Quatre Seigneurs

Bouisses -Grzes

la biodiversit en ville et la canope urbaine

Le relief, les cours deau, la biodiversit composent, Montpellier, des paysages dune qualit rare. Cette qualit ne mrite pas seule-ment dtre prserve, elle doit tre cultive, enrichie.

Les espaces de nature, dailleurs, dans leur diversit et leurs particu-larits sont des lments fondateurs de lidentit dune ville. Dter-minants lambiance urbaine, ils font partie du patrimoine local et du vcu commun des habitants. Leur prsence dans la ville constitue un bnfice dans diffrents registres : qualit des paysages, bonne gestion des eaux de pluie, maintien de la biodiversit, rgulation thermique mais aussi bien-tre physique et psychologique des ha-bitants.

Pour autant, force est de constater quils sont gnralement traits part : leur prsence dans le projet pour la ville est souvent rduite la prservation dont ils sont lobjet dans les documents de planification rglementaire. A lhorizon du projet urbain Montpel-lier 2040, il faut passer dune logique de protection une logique de projet, faire de la structure cologique du territoire le support du projet constitue un enjeu majeur.

Dvelopper la canope urbaine:Un des enjeux du projet est de dvelopper la canope urbaine, tendant la prsence arbore et le couvert vgtal soit dans les es-paces publics, soit dans les espaces privs, agissant directement sur les rgles dimplantation des btiments.Montpellier est une ville verte, mais la fragmentation des poches de naturalit ncessite de renforcer les connexions, de rduire la pollution de leau et de restaurer les zones humides.

Lcologie comme support. La biodiversit en ville.

espace bti

la canope verte

0 1km

41 40

parc de la lagune

Lez

Mosson

Rieucoulon

Lantissargues

Verdanson

Av. de la Libert

Route de Gange

Chemin de Fer

Chemin de Fer

Grammont-Doscares

Av. Mends France

Rue de la Vieille Poste

Ngues-Cats

Lironde

Montmaur-Lunaret

Coteau-Alco

Thomassy-Quatre Seigneurs

Chambery

Bouisses -Grzes

les continuits cologiques : un systme de parcs

Parc des Valles

Parc des Hauteurs / Coteaux

Parc de la Lagune

Couloirs verts

Articuler un systme de parcs : De l, nait lide de btir, dans la dure, une ville parc qui prend appui sur un systme territorial articul :- un parc des valles qui met en valeur et restructure le systme hydrographique (Lez, Mosson, Verdanson, Lantissargues, Lironde, Rieucoulon), comme premier vecteur de rsilience et comme vri-tables et principales lignes de continuits cologiques,- le grand parc de la lagune, lien entre la mer et la ville, o mettre en place un vritable projet dadaptation au changement clima-tique et de mitigation et compensation des grandes infrastructures programmes : repenser ce dernier comme lieu de stockage et de traitement de leau mais galement comme espace de production dagriculture de proximit, - un parc des hauteurs (Lunaret, Montmaur, Coteau- Alco, Bouisses-Grzes, Grammont) dans lequel implanter des espaces agricoles, des forts ou des quipements publics. Autant de parcours et de paysages qui, sans tre ncessairement de statut public, pourront tre pratiqus et porteurs de valeurs collec-tives.

Faire de linfrastructure des lignes de continuit cologique : Aujourdhui certaines infrastructures deviennent de vritables fractures urbaines (lavenue de la Libert, lavenue Mends France, lavenue de Ganges, la voie ferre), ce qui empche la permabili-t et la porosit des tissus urbains. Parfois par volont, parfois par inertie, elles ont des qualits paysagres et deviennent de vrita-bles couloirs verts et des liens cologiques. Penser un projet de transformation des infrastructures lies la voiture est possible mais impose une transformation radicale des habitudes de dplacement. Le projet urbain propose de ne pas at-tendre ce changement mais de dj commencer agir sur certaines de ces lignes de faon souple en dveloppant une qualit paysagre et cologique au fur et mesure des occasions qui se prsentent.

Btir un ville parc : les parcs comme systme.Grer le risque, dvelopper la canope urbaine et lagriculture en ville

0 1km

43 42

Le parc des vallesSappuyer sur les cours deau pour grer le risque hydrau-lique. De grands travaux infrastructurels ne sont pas nces-saires. Construire un parcours continu, rendre clair les ac-cs, et surtout contraindre dfinitivement toutes les zones inondables.

Le parc des hauteurs et le parc des coteauxGrer le risque incendie. Mettre en dbats les zones AUO du PLU qui traversent les projets.

Le parc de la laguneProposer un projet de mitigation et compensation (du projet TGV et autoroute).Dvelopper lide dun parc mtropolitain comme le grand parc agricole de Milan. Reconnatre et mettre en valeur les 4 entits paysagres (prairie, marachre, paysage du risque, paysage des do-maines et des mas).Valoriser les lments dun parc existant, sappuyer sur la maille des parcours historiques, du parcellaire et des canaux pour construire des parcours narratifs (par exemple un par-cours des fouilles archologiques).

Les infrastructures comme lignes de continuits cologiquesRepenser aux infrastructures comme couloirs cologiques, dans lattente de projets plus ambitieux. Profiter de toutes petites occasions pour mitiger les fractures urbaines quelles gnrent.

Le vert priv Dvelopper la canope urbaine. Rserver, lavenir, au moins 50 % despaces en pleine terre dans lamnagement des par-celles prives loccasion de nouveaux projets immobiliers. Ces espaces en pleine terre, conservs ou regagns, pour-raient tre mis profit pour permettre la plantation darbres de haute tige, de manire diffuse lchelle de la ville

Thomassy-Quatre Seigneurs et Montmaur-Lunaret

Grammont-Doscares

Coteau-Alco

Bouisses

chemin de fer

rue de la Vieille Poste

route de Ganges

av. de la Libert

Av. Mends-France

Lez

Verdanson

Lantissargues

Riaucoulon

Mosson chemin de fer

45 44

Montpellier

une structure cologique et spatiale

Montpellier se situe dans un vritable pincement l o la distance entre mer et colline se rduit (environ 15 km) et o la plaine se rtracte.Ainsi la ville se trouve insre dans un territoire, en bandes troites parallles la mer, trs diffrentes de la basse valle du Rhne et de son delta lEst ou de la grande plaine de lAude lOuest.La ville se situe mi-chemin entre deux paysages : un paysage de relief au Nord, de garrigues mditerranennes et un paysage de lit-toral saumtre avec une srie dtangs qui prcde le fin Lido au Sud. Au milieu, un paysage doux et cultiv en plaine lEst, plus fort et bois lOuest.

Contrairement la ville, le paysage montpellirain est trs structur. Tous les lments et les matriaux sappuient sur un unique support territorial de grande qualit, dans lequel on peut reconnatre quatre paysages diffrents qui entrent jusque dans la ville. Gologie et pdologie, eaux et vgtations ont construit un terri-toire qui a t travaill et transform au fil des sicles dune manire rationnelle et cohrente. Il en rsulte une forte lisibilit de quatre parties diffrentes spares par des bords reconnaissables.

Le rseau hydraulique dans le territoire

les collines

la plaine centrale

la plaine assche

le rseau hydraulique

les lagunes

le littoral

la mer

0 1 5 km

47 46

Les formes de la ville territoire

A la grande chelle la ville territoire assume diffrentes configurations: une premire expansion, pratiquement en continuit avec la ville centre assume la forme de doigts, Palavas vers le sud-est et Castelnau vers nord est ; au-del une ville archipel, des villa-ges dans les deux directions de lest et du ouest ; plus loin, dans les collines une edge city, une ville la limite et dans la nature. Entre les trois la forme de la dispersion. Ces quatre formes de ville sont habites par des populations diffrentes et donnent lieu diffrents problmes durbanisme.

ville archipel edge city (ville limitrophe) dispersion ponctuelletopographie rseau hydraulique ville continue: les doigts

Les formes de la ville territoireSource: rlaboration de Studio 013 partir des donnes SIG.

49 48

ESPACE STRATGIQUE 1 : le parc de la laguneface aux changements climatiques, un projet de mitigation et de compensation

51 50

ESPACE STRATGIQUE 1 : le parc de la lagune

Le territoire au Sud de lactuelle autoroute A9 est, parmi les paysages de la ville, le moins valoris.Territoire de risque (inondation) et drosion par les constructions et les infrastructures, il nous parait ncessiter une valorisation qui le protge non pas en lloignant de la ville, mais en le rap-prochant.Territoire de transition, il permet dapprcier la distance entre Montpellier et la mer et en mme temps sa proximit.Il est marqu par plusieurs lments qui peuvent construire un vritable parcours narratif: - les traces de leau: les canaux, les digues, les drai-nages, les arbres aligns,- les traces de lhistoire : les anciens chemins his-toriques o lon retrouve parfois des fouilles ar-chologiques,- le parcours de la production : les mas, les do-maines, mais aussi la prairie anciennement d-die llevage.

Les projets de nouvelles infrastructures vont mor-celer encore plus ce territoire qui, au contraire, devrait tre lu comme une grande surface uni-taire. Ce que le projet urbain suggre est un vri-table projet de mitigation et de compensation la mesure des infrastructures projets.

Les rfrences qui suivent montrent le cas de Milan avec le processus de constitution et insti-tutionnalisation du Parc Agricole Sud lchelle mtropolitaine, et le projet paysager le long de la nouvelle autoroute Pedemontana.

face aux changements climatiques, un projet de mitigation et de compensation

1. Lcologie comme support. Espace stratgique du Parc de la Lagune.2. Le Parc de la Lagune, les mas, les domaines, les parcours historiques. tat actuel. En rouge lautoroute A9.3. Le Parc de la Lagune. En rouge les autoroutes A9, A9b et le trac de la LGV.

2.

3.

Restanque

Lez

Lantissargues

Lattes

Le paysage de la production (Cerereide)

Le paysage viticole (la plaine)

Le paysage du Risque

Le paysage de lallevage (prairie)

0 0.5km

53 52

Le Parc agricole Sud Milan:De lide de parc linstitution lgislative deParc,surface du parc 47.000 ha,35.000 ha dactivit agricole intense,910 fermes. Parc Agricole Sud de Milan

Le projet de compensation et mitigation le long de l Autoroute Pedemontana dans la conurbation Cesano Maderno - Desio

Le Parc agricole Sud Milan:entre agriculture et conservation environnemen-tale

Lhistoire de la constitution et la planification du Parc agricole Sud Milan sarticulent sur un long parcours. En 1983 le Parc agricole Sud Milan est cr et identifi comme zone dimportance envi-ronnementale et class parc de ceinture mtropo-litaine et parc agricole.Enfin en 1990 entre en vigueur de la loi rgionale n. 24 qui tablit l institution du Parc agricole Sud Milan.

Ce Parc est une zone aux dimensions trs vastes, constitue en parc prcisment pour dfendre et valoriser le patrimoine et lhistoire du territoire qui, au cours des sicles, a signifi travail, richesse de la terre, agriculture, tradition, dfense des eaux. Ladjectif agricole exprime la personnalit dun parc qui tire de lhistoire du territoire ces propres raisons dtre et se situe dans un conti-nuum des parcs contigus du Ticino et de lAdda.

MItIgatIon: dsigne des systmes, des moyens et des mesures dattnuation deffets. Elle se fait plutt dans une dmarche prventive visant rduire dune part la vulnrabilit des enjeux et dautre part lintensit de certains alas. Elle re-quiert une approche systmique

CoMPenSatIon: il sagit de contrebalancer les effets ngatifs pour lenvironnement ou crateurs de nuisances pour lhomme dun projet quand on a chou supprimer ou attnuer ses impacts n-gatifs. Elle doit thoriquement rtablir une situa-tion dune qualit globale au moins proche si ce nest meilleur de la situation antrieure.

autoroute Pedemontana: un projet de compen-sation et mitigation environnementale

Lautoroute Pedemontana en Lombardie (IT) nest pas conue comme un mal ncessaire, mais comme une possibilit extraordinaire pour requa-lifier le paysage et lenvironnement. Les 150 millions euros attribues aux interven-tions de mitigation (50 M ) en compensation (100 M ) financeront la ralisation dun projet de dimension rgionale: un grand parc pour la ville infinie sera cr au nord de Milan pour la reconstruction, la valorisation et la connexion est-ouest des paysages traverse par lautoroute.Lobjective est daugmenter la valeur globale de lenvironnement.

Trois types de compensation environnementale sont prvus:- Un greenway, 90 km de parcours piton et cy-clable,- 29 projets locaux de requalification environne-mentale, concernant 44 communes,- Les mesures compensatrices, fonds mis dis-position de 34 communes pour raliser des pro-jets de requalification environnementale.

Les chiffres du projet environnemental:

- 680 ha de surface consomme par lautoroute,- 694 ha de surface de projets de mitigation (320 ha) et compensation environnementale (374 ha).

0 5km

55 54

mitigation et compensation

La machine hydraulique Le projet urbain propose de rinvestir et de donner plus despace leau en lisant ces derniers comme des grands parcs de fond de valle inter-connects.Le grand parc de la lagune au Sud est le lieu o convergent tous ces parcs.

Lide est dutiliser ces parcs pour crer la fois des espaces dexpansion de la crue et traiter leau en aval de la ville, o aujourdhui dj se trouve la centrale dpuration. Une fois dpure, leau pourra soit tre rejete propre dans les tangs et la mer, soit tre utilise pour lagriculture.

Cest donc dans le parc de la lagune que peut se faire le recyclage de leau selon un systme de bassins lagunaires.Au stade du schma urbain, ce rseau hydraulique aux fonctions varies reste un principe qui pourra faire lobjet dtudes plus pousses.Le Parc de la Lagune. Le principe de la machine hydraulique.

Lez

Verdanson

Lantissargues

zone des bassins lagunaires

Mosson

Rieucoulon

Le Parc de la Lagune comme machine hydraulique.

Le Parc de la Lagune: projetRedcouvrir ce morceaux de territoire peut in-troduire en ville un paysage mconnu, mais stratgique dans les transformations de Mont-pellier en 2040 pour diffrentes raisons: un parc lchelle mtropolitaine peut devenir un l-ment socialement significatif o les politiques de diffrentes municipalits se rencontrent et se coordonnent. Une grande surface partiellement inondable peut devenir une machine hydraulique pour stocker et nettoyer les eaux tout en tant un lieu de production agricole de proximit.

bassins dorage et zone de stockage de leau

centrale dpuration

centrale dpuration

A9 bis

A9

Restanque

Cerereide

Lez

la Restanque

la passerelle sur lautoroute fermes urbaines dans le parc de la lagune

57 56

la machine alimentaire Les experts des organisations internationales es-timent que dici lhorizon 2050 la population de la plante atteindra les 9 milliards et que pour ali-menter cette population il faudra doubler la pro-duction alimentaire. Ils prconisent galement de ne pas compter sur les grandes multinationales de lalimentation, mais que le seul espoir de rsoudre lquation est de dvelopper une agriculture familiale de proxi-mit.

Il est vident qu lchelle de la plante les si-tuations sont trs diffrentes, mais il faut bien constater, en Europe, un vident retour la terre qui engage souvent les jeunes gnrations. Il est fort probable quil ne sagisse pas uniquement de la crise et que a puisse modifier le rapport entre agriculture et villes dans les prochaines dcennies. A Montpellier aussi il existe une forte demande despaces ddis lagriculture familiale. Mont-pellier qui dailleurs se veut au centre de la re-cherche alimentaire doit galement se tourner vers la production qui devrait aussi tre aide, au mme titre que la recherche.

Maquette dtude de la Restanque et du parc de la lagune : la machine alimentaire.Le march gare, une plateforme quipe pour un march hebdomadaire et des restaurants, lagriculture de proximit (des fermes urbaines, des jardins potager et familiaux)

vue de la passerelle sur lautoroute A9.

Photographe: Frdric Damerdji

59 58

eSPaCe StRatgIQUe 2 : le Verdansonun espace fdrateur

61 60

eSPaCe StRatgIQUe 2 : le Verdansonun espace fdrateur

bassin versant du Verdanson

bassin de rtention existant 100 000m3

PPRI Commune de Montpellier 13/01/2004

bassin de rtention projet 100 000m3

btiment en zone inondable

VoLUMe StoCKe215 000m3

par bassin de rtention

existant + projet

430 000m3

dbord

2013

2040

Le Verdanson : Espace fdrateur entre les quipements

Grer le risque: un projet despaces publics inondables le long du Verdanson.Les bassins de rtention existants et ceux projets peuvent ensemble stoker un volume deau denviron 215 000 m3. Par rapport au dbit actuel du Verdan-son le volume deau dbord est gal 430 000 m3. Dans lavenir, lhorizon 2040 le volume stocker va encore augmenter.

Tout au long des cours deau une nouvelle alliance entre la ville et la nature peut se dessiner. Vec-teurs du risque dinondation, exposs la pression urbaine, ils combinent un double enjeu : adapter le territoire au changement climatique et rsister lartificialisation. Un nouvel quilibre entre rsi-lience et rsistance doit tre imagin. Dans les dcennies passes les questions de leau et des risques lis leau ont dj t abordes Montpellier. Mais lattention a principalement t porte sur le Lez. Les cours deau, tels que le Ver-danson, le Latissargues, le Chambry, la Lironde ont t oublis ou traits trs partiellement, sou-vent canaliss. Le rsultat est que souvent, lors de crues majeures, ils se vengent. La politique de mise en suret de la ville doit se poursuivre et cela implique une srie dactions d-dies ces cours deau, mais aussi une rflexion srieuse sur les politiques de rsistance et de r-silience.

On ne peut pas tout rsoudre par la rsistance: certaines parties du cours du Verdanson sont l pour le montrer. En plus des dgradations du paysage provoques par le btonnage des cours deau, lors des crues les dgts sont invitables, de toute faon plus graves que si on arrive mler une politique de rsistance une de rsilience. Il sagit de donner plus despace leau par une po-litique et des projets qui sont en mme temps des rservoirs dextension de lespace ddi leau, de rtention des eaux pluviales lors des grandes pluies et enfin dattnuation des effets de la crue.

un nouvel quilibre entre rsilience et rsistance

Chteau d

Hpitaux

Stade Philippides

Citadelle

63 62

Le rsultat dune politique de rsilience peut tre et est souvent une amlioration sensible du paysage urbain travers par le cours deau: des nouveaux espaces publics, des lieux calmes et de sociabilit, des espaces pour les sports informels, pour la marche et la promenade souvrent, pour les jeux denfants,...

C.R.E.P.S.

C.R.E.P.S.

coupe CC

coupe BB

coupe AA

C.R.E.P.S.

Vue 1. Le long du Verdanson dans le CREPS.

Vue 2. Nouveaux espaces publics inondables (jeux denfant et sport) entre lAv. Flahoult et lAv. Domitienne.

Vue 3. Projet du dlaissai le long du Verdanson. Aujourdhui il existe entre le Verdanson et lhpital de la Colombire une paisseur despaces publics oublis et mal utiliss.Le projet rcupre lespace du parking pour lamnagement dune piste cyclable.

parc existant et de projet

quipements - existants(instruction, halles culture)

quipements - projet

espace public

maillage

tram

piste cyclable de projet

0 500m

terrain existant

espace public inondable

piste cyclable ( l = 5 m)

point de vue du photomontage

Le Verdanson comme espace fdrateurTotalement inclus dans la ville (il prend sa source en amont du Domaine dO et se jette dans le Lez aux Aubes), le Verdanson est intimement li lhistoire de Montpellier. Continuit cologique exceptionnelle, terrain de jeu des nouvelles pra-tiques urbaines, il demeure pourtant mconnu, voire ignor.Le projet urbain propose de rvler la formidable ressource que constitue le Verdanson pour en faire un nouveau lien entre les quartiers. Naturel en amont du stade Philippids, canalis en aval, il peut devenir un grand parcours travers la ville support des circulations douces, ponctu de lieux dagrment o les citadins rapprennent vivre avec la prsence (ou labsence) de leau et avec le risque qui lui est associ. Limportance du foncier public qui le borde peut, par ailleurs, donner lieu des projets de transformation urbaine qui ne lui tournent plus le dos, mais dialoguent avec lui.

Le parc des vallesLez, Mosson, Lantissargues et Verdanson sont les quatre cours deau principaux qui structurent le parc des valles.Ce projet de mise en valeur du Verdanson devra sinscrire la dimension du parc des valles et sarticuler avec les interventions programmes sur les autres cours deau structurant lchelle montpelliraine : le Lantissargues, dans le cadre des projets EAI et Restanque, ainsi que les deux corridors cologiques du Lez et la Mosson qui font lobjet, chacun, de projets de voies vertes ports par le Dpartement de lHrault et penss de leurs sources la mer.

B

C

1

A

B

C

A

Citadelle

Corum

Lez

Hpital

Stade Philippides

Chteau d

Vue 1, depuis rue Croix Catelan, vers la station de tram Stades Philippids.

la Restanque

la passerelle sur lautoroute farms urbaines dans le parc de la lagune

65 64

Stade Philippids

Verdanson un nouveau espace public inondable sur le site de lancien vlodrome

nouveau quipement public

station de tram Stade Philippids

67 66

ESPACE STRATGIQUE 3 : les parcs des hauteursvivre dans un parc

69 68

Bouisses

Malbosc

Thomassy- Quatre Seigneurs

Grammont- Doscares

ESPACE STRATGIQUE 3 : les parcs des hauteursvivre dans un parc

Les points hauts disposent souvent de grandes qualits paysagres. Montpellier bnficie encore de la prsence de grands espaces prservs sur ses hauteurs.Quils soient boiss (Lunaret, Montmaur), cultivs (terroirs de Valdeau, Flaugergues, Montaub-rou) ou composs de prairies (Bouisses, Coteau), ces espaces peuvent sarticuler dans une systme de parcs connects la ville. Ils constituent ga-lement des occasions pour btir des lisires, des anti parcs qui fabriquent une limite urbaine franche et offrent de fortes valeurs rsidentielles. Aborder ces lisires urbaines, valoriser les grands espaces et leur points de vue suppose de rinter-roger les limites actuelles de certaines zones ur-baniser inscrites au PLU. Leurs emprises devront tre revues afin de prserver, le plus possible, ce dernier crin despaces naturels et agricoles dont Montpellier aura besoin lavenir.

La carte ci-contre montre les nouvelles zones naturelles proposes par le projet urbain. Sur chaque zone a t fait un exercice afin de tester la validit des actuelles limites des zone AU0 du PLU et qui aujourdhui sont encore des zone ou des friches agricoles.

limites des actuelles zones AU0

nouvelles zones naturelles proposes

le systme des parcs

0 1km

71 70 Le projet urbain suggre de concentrer la partie constructible le long de lavenue de Lavrune, dj dense en btiments. Cette partie est sur une pente plutt douce, prolongeant la partie trs na-turelle et boise du coteau. Le paysage du coteau doit par-l entrer dans la trame btie.On rserve le plateau ou parc agricole, pour pro-fiter de la vue, on peut aussi penser dy installer un quipement. Laccessibilit du parc est ainsi construite partir de parcours et de mise en r-seau dcoles, Maisons pour tous et stations du tram.Une bande btie construit le bord du parc, les par-cours lintrieur de ce dernier suivent la trame du parcellaire agricole. A lchelle de la ville la voie Domitienne devient aussi une ligne de continuit qui met en relation les parcs de Bouisse, du Cha-teaubon et de la Facult de pharmacie.

Bouisses

Construire sur le coteauLurbanisation prend en compte le risque hydraulique:

Implantation en alternance avec des noues arbores.

Les noues prolongent visuellement le coteau. La pente est visuellement maintenue par la hauteur constante du bti.

Equiper le point haut Un espace quip au sommet des coteaux, un belvdre sur le grand paysage

Espa

ce

cons

truc

tibl

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Parc

Cote

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Un petit espace public et un espace de stationnement le long dun parcours

PaRC agRICoLe

aCCeSSIbILIt

DenSIfICatIon

plateau

coteau

parcellaire agricole

la Mosson

rue du Pont de Lavrune(ancienne voie Domitienne)

nouvelles densifications

zone AU0 actuelle

quipement de projet

route de Lavrune

la Mosson

le coteau

quipement de projet

le plateau

73 72

un parcours dans le parc

Route de Ganges, mise en valeur du parc agricole par la

plantation de boisements serrs sur les bords du champs.

des fentres sur le paysage

Thomassy

Nous proposons de contenir lurbanisation le long de la route de Ganges. Cette dernire pourra tre anime par des rez-de-chausse commerciaux.Laccessibilit doit tre repense partir du pla-teau des Quatre Seigneurs qui suit laxe historique et doit profiter de la station de la ligne 5 du tram, de la station Occitanie du T1 et des futurs arrts TCSP du contournement, proposs par le projet urbain. La zone dactivit Trifontaine doit souvrir sur la nouvelle zone btie et se rinventer partir de cette proximit.Le parc peut tre pens comme un parcours nar-ratif sur laqueduc St-Clment ; le parcours de la marathonienne, le long de la Lironde, doit tre intgr.Le projet propose aussi de transformer la route de Ganges en parkway et de profiter de cette entre de ville pour construire la canope verte.

transformer la route de Ganges en parkway

PaRC agRICoLe

aCCeSSIbILIt

DenSIfICatIon

plateau des Quatre Seigneurs

coteau

la Lironde

quipement de projet

route de Ganges

aqueduc St-Clment

zone dactivit Trifontaine

nouvelles densifications

zone AU0 actuelle

75 74

stratgie 2un grand projet despaces publics

Pendant la promenade de latelier 4, regardant le quartier de la Paillade depuis le parc de Malbosc.

77 76 Montpellier a hrit du pass des espaces publics remarquables: des places et des esplanades, des alles, des avenues, normale-ment vgtalises, qui taient la fois des points de repre et des lieux de sociabilit. Ces espaces ont construit un vocabulaire, une grammaire et une syntaxe de lespace urbain qui forment lidentit de la ville.

La voiture a occup la plupart de ces espaces, les places et espla-nades sont devenues des parkings. Il sagit, comme dans beaucoup dautres villes, dun dveloppement capital saving: on ninvestit pas pour le garage dans lespace priv et on utilise lespace public dj l pour garer sa voiture. Au fur et mesure cette politique a men une dgradation progressive de lespace public et de la vie collective. Il sagit-l dun des indicateurs les plus vidents de lindi-vidualisation de la socit contemporaine.

Si lobjectif dune ville humaniste et accueillante est fix, tout comme celui de la belle vie et de linnovant, en assumant que celle-ci ne concerne pas que les nouvelles technologies, il faut ra-gir cette tendance par un grand projet despaces publics.

Il ne sagit pas dun projet de grands espaces publics, mais au contraire dun grand projet despaces publics. Parfois petits et dis-perss dans la ville et particulirement proximit des coles et des Maisons pour tous, cest dire dans des lieux qui sont dj des lieux de rassemblement et qui peuvent devenir des lieux de sociabilit, les nouveaux points de repre de la socit montpelliraine. La dis-tinction est fondamentale.

Lun des enjeux du projet urbain aujourdhui est de passer dun es-pace public comme lieu daccueil de flux un espace public comme lieu part entire, pens par et pour la diversit des usages : un espace public non-exceptionnel, peu dispendieux en investissement et en entretien, mais pens en accord avec les pratiques urbaines (les flux en faisant videmment partie) et en permettant toutes les expressions.

Grand projet despace public

Parc des Valles

Parc des Hauteurs / Coteaux

Parc de la Lagune

Couloirs vertsAqueduc

Lignes et stations de tramway

les parcs, les alles, les avenues, les places et les esplanades...

parc de la lagune

Lez

Mosson

Rieucoulon

Lantissargues

Verdanson

Av. de la Libert

Route de Gange

Chemin de Fer

Chemin de Fer

Grammont-Doscares

Av. Mends France

Rue de la Vieille Poste

Ngues-Cats

Lironde

Montmaur-Lunaret

Coteau-Alco

Thomassy-Quatre Seigneurs

Chambery

Bouisses -Grzes

0 1km

79 78

allesLes alles sont des rues arbores et rectilignes, mesurant environ 16 m de large avec une lon-gueur variable. La forme rectiligne permet de lire la topographie sinueuse de la ville, la dimen-sion finie introduit un signe de forte lisibilit, larborisation offre un lment dorientation pour les rues voisines. Parfois, les alles sarti-culent en un point trs anguleux, apportant un effet trs dynamique.

avenues, boulevards et faubourgs...Ds 1870, la trame viaire est marque par les grandes voies radiales qui tour tour montent et descendent selon la topographie du terrain. Parmi ces grandes radiales historiques, la route de Nmes et lavenue de Toulouse dessinent laxe principal dentre de ville caractris par les ali-gnements darbres. La trame des voies secondaires se complte peu peu au Nord et la voie Domitienne stablit clairement, sinscrivant sur la microtopographie du terrain.

esplanadesLesplanade cest un terrain plat, amnag avec des arbres devant un difice. Cest un espace ty-pique dans la culture des villes du Sud, adapte accueillir les diffrentes pratiques et activits labri de la vgtation. A Montpellier les espla-nades rpondent une syntaxe des matriaux et mesures trs prcises. Elles deviennent v-ritablement des lments de rfrence dans la ville et des lieux de rencontre entre les citoyens.

A9

av. de la Mer

ancien chemin de fer

av. de Palavas

bd. de ceinture

av. de toulouse

Route de Lavrune

Av. de Lodve

av. de nmes

Route de ganges

Route de Mende

av. du Prof. RavasRue dalco

Espaces de percolationDe nouveaux parcours de percolation doivent tre imagins dans le tissu de Montpellier. Au-jourdhui se sont surtout les impasses et les rues en cul de sac qui caractrisent la priphrie de la ville. A lorigine, ctait peut-tre pour donner de la tranquillit au quartier, pour interdire le trafic automobile, un dispositif qui a une longue histoire dans lurbanisme europen. Mais, tant donn que les impasses ne sont pas lies entre elles par des chemins pitons, cette situation empche la permabilit de lespace urbain. Il faut sinterroger sur leur cohrence en rapport lobjectif de cohsion sociale.

alle existant ou requalifier

alle de projet

81 80

Av. du Prof. Grasset

Av. Bouissons

Av. Chancel

Av. G. Bouchet

Av. B. Milhaut

Av. Pasteur

Bd. de Strasbourg

Bd. de lAntigone

Av. de Nmes

Av. St. Lazare

Bd. Renouvier

Av. Lepic

Gambetta

Bd. Henri IV

Av. dAssas

40 m

MPT Albert Camus

Av. Bouissons Bertrand16 m X 500 m

le tissu

arbres existants. Platanes

Esplanade Mas DrevonDispositif en Y entre Bv. Henry IV, Av. Av. Bouissons et Av. Pasteur.

Esplanade C. De Gaulle400 m X 60 m

Celleneuve255 m X 40 m

Mas Drevon180 m X 40 m

I.B.M160 m X 38 m

surface minrale ou semi-permable

maillage platanes

Principales esplanades de Montpellier Alles comme dispositifs urbains

statue

40 m

180

m

Av. Bouissons Bertrand Esplanade Mas Drevon

Les alles Les esplanades

83 82 Av. Toulouse

Av. Lavrune

Av. Lodve

Route de Gange

Route de Mende

Av. de Nmes

Av. de la mer

Route de Lunel

Ancienne voie Domitienne

Les grandes avenues Les trottoirs

1980. Avenues historiques le rseau historique des Avenues constitues dans le territoire un maillage viaire claire et lisible qui rvle la topographie.

2012 - 2020Le systme routier privilgie aujourdhui une logique de type concentrique (Bv. de Ceinture + Rocade). Les Avenues restent des lments secondaires et ont perdu leur force et lisibilit.

carte des trottoirs

Le rseau des trottoirs est incomplet et pas suffisamment qualitatif. A lexception des zones pitonnes de lEcusson et des faubourgs, la marche pied en ville est toujours difficile.

Boulevard du Jeu de Paume, coupe type

Dans le projet de ramnagement de lespace public il faut tenir compte du rapport entre lespace piton et lespace de la voiture.Sur le Boulevard du Jeu de Paume la moiti de lespace public glo-bale est donn la circulation pitonne. Les trottoirs sont larges et accueillants. Cela donne la possibilit de se promener agrablement et aussi de dvelopper le commerce.

l

min l/4 max l/2 min l/4

systme routier principal

extension de systme routier prvue

avenues historiques

autoroute A9 b

voiries sans trottoirs

trottoirs existants

espace public

tramway

commerce en rezAv. de Lavrune Boulevard du Jeu de Paume

85 84

eSPaCe StRatgIQUe 4 : Paillade Coteau alcoune seule ville

Photographe: Stphanie Jantzen

voiries (1896)

voie ferre

D65

Paillade

D65

un espace fragment

le maillage historique

les nouvelles barrires

mixit, inclusion

3.

2.

1.

eSPaCe StRatgIQUe 4 : Paillade Coteau alcoune seule ville

Ds son origine, le quartier de la Paillade est spa-r de Montpellier. Une politique dloignement a souvent t adopte. Depuis 30 ans tout a t fait pour corriger les effets de cette mise distance, mais la construction des infrastructures a travaill dans une direction tout fait contradictoire par rapport cette politique de rapprochement. La D65, par exemple, constitue une vritable bar-rire entre la Paillade et la ville.

Aujourdhui il faut changer dapproche et cela concerne soit les aspects sociaux, soit tout ce qui intresse les activits productives.

Lambition dune ville inclusive, limpratif de co-hsion sociale et spatiale fondent le projet urbain. Face au risque dune ville deux vitesses, leffort de rinvestissement urbain doit concerner, en priorit, les quartiers populaires et notamment ceux en situation de priphrie, voire de marge.

Le quartier de La Paillade incarne cet archtype urbain. Pourtant, La Paillade nest plus une ZUP isole dans les garrigues de Montpellier. Connect au rseau du tramway, dot de nombreux quipe-ments, le quartier est le support dune animation qui attire bien au-del des quartiers voisins.La relation la ville demeure toutefois un enjeu dterminant pour le futur. Le parc Malbosc est vcu par certains comme une frontire et les in-frastructures routires ont introduit de nouvelles coupures physiques.

1. un espace fragment2. le maillage historique3. les nouvelles barrires

Si on observe le trac des voies histori-ques on saperoit quelles suivaient la topographie. Elles connectaient donc les terrains o a t difi la Paillade, directe-ment au cur de la ville. La Zac du Coteau peut reconstruire un lien entre la Paillade et Pierres Vives.

87 86

Paillade

Celleneuve

Coteau-Alco

89 88

parc existant et projetquipements - existants(instruction, halles culture)

espace public - existantmaillage - existantmaillage - projetparcours parc - existantparcours parc - projetpiste cyclable - projettram - existanttram - projetTCSP projet

Implmentation du systme paysager des parcs

Nous proposons lextension du parc du coteau vers le sud en suivant la topographie (le coteau) en passant par le chteau Bonnier de la Mosson et jusquau parc des Grzes (parc en hauteur, pro-jet urbain). A lest du coteau nous proposons la prservation et lintgration de ce morceau de ville en pointills de mas au parc du coteau en le reliant au chteau d. Lamnagement du parc avec des parcours inter-quartiers assurera les connexions et continuits urbaines.

Espaces publics et quipements : grammaire urbaine et continuit

Cette partie de ville est trs fragmente et pr-sente les caractristiques de la priphrie. Elle est nanmoins trs riche en quipements: de nombreuses coles, une mosque et la nouvelle mdiathque de Pierre Vives. Nous proposons un projet despaces public qui relie tous ces quipe-ments et accompagne la connexion/lagrafe de la ville a la Paillade. La direction principale de cette liaison sappuie sur la rue Blayac. Lespace public fdrateur de cette nouvelle conti-nuit urbaine est constitu dune squence din-tervention: le ramnagement du rond-point des Portes de lHrault, la construction du parvis des coles Jean Monnet et Alco, lamnagement de la rocade en boulevard urbain, et le grand espace public de Pierres Vives, lyce Lonard de Vinci, salle Averros-cluster dcoles Roosvelt, Senghor, Boulogne.

Construire une seule ville:accessibilit et mobilits douces

Pour construire une seule ville et btir la continui-t urbaine il faut travailler sur deux axes.Le premier vise transformer la rocade, grande coupure urbaine, en boulevard urbain et y inscrire une extension de la ligne de tram 3 qui rejoindrait directement le cur de la Paillade. Le second est de rtablir les relations entre le centre-ville et Celleneuve - Paillade Malbosc, en construisant, entre autre, des pistes cyclables et de larges trottoirs.

extension du parc du coteau

espace public fdrateur support de la continuits urbaineconstruire le parvis des colestransformer le rond-point des Portes de lHeraulten espace public

transformer la rocade en boulevard urbain

connexions transversales

parcourir les limites du parc

piste cyclable depuis le Peyrou menant au parc du coteau

amnager la rue de Malbosc pour rtablir la conti-nuit avec la rue dAlco (cyclable, piton, voiture)

transformer la rocade en boulevard urbain et le munir dun TCSP

crer un nouveau parcours cyclable-pitonCelleneuve - Mosson

chteau d

parc du coteau

parc du coteau

L. Jean Monnetrecycler les surfaces occupes par les in-frastructure

Institut de recherche Agronomique

TRAM 3

TRAM 3 - extension

btir la continuit urbaine

btir la continuit urbaine

C. Alco

L. Lonard de Vinci

Salle Averros(mosque)

cluster coles

Pierre Vives

extension du parc du coteau

chteau d

chteau de La Piscine

chteau Bonnier de la Mosson

les mas

mas

mas

mas

mas

mas

parcours historiques relier

mas

point de vue du photomontage

1

91 90

Une nouvelle greffe urbaineLopration Pierres Vives, porte par le Dpar-tement de lHrault, a fait le pari douvrir le quartier. Pour lheure, il est difficile de dire quil sagisse dune russite car la mdiathque reste encore comme un grand objet isol. Le projet urbain propose dutiliser le potentiel autour de ce btiment pour relier de manire claire et d-finitive la Paillade la ville. La rue dAlco et son prolongement par lavenue Blayac, trac ancien et direct, pourraient devenir le support de cette nou-velle greffe urbaine, un lien despaces publics g-nreux, continus et connects aux tablissements scolaires. Une offre de logement diversifie pren-drait place sur des fonciers recycler et sadosse-rait au parc des hauteurs reliant le paysage du Co-teau Malbosc et au Domaine d. Les mutations annonces des emprises foncires de lactuelle Ecole Suprieure de Commerce et des abords de lHtel du Dpartement peuvent contribuer cette dmarche globale de projet.

Pierres Vives

nouvelle branche du T3 vers le cur de la Paillade sur la rue du Professeur

un espace de connexion

vue 1 depuis la rue Blayac vers la Paillade

93 92

ESPACE STRATGIQUE 5 : le diffus

lespace du quotidien

Photographe: Stphanie Jantzen

95 94

ESPACE STRATGIQUE 5 : le diffuslespace du quotidien

Le sentiment dappartenance un territoire, une ville, un quartier se construit travers lentre dans limaginaire de chacun de lieux symboliques et/ou fonctionnels : lcole, le jar-din public, un ensemble urbain, un ensemble de commerces, le march, etc. Seuls ou ensemble, ces lieux peuvent galement avoir la force de structurer des morceaux de ville en polarisant lactivit humaine, en jalonnant des itinraires. Pour faire face au mouvement dmographique qui la port de 120 000 260 000 habitants en lespace de cinquante ans, puis pour le soute-nir dans le temps, Montpellier a procd des extensions successives vers sa priphrie. En mme temps quelle augmentait sa capacit daccueil rsidentiel, elle a d structurer une offre dquipements publics dense, susceptible de satisfaire les besoins courants des habitants dans les quartiers : coles, quipements de pe-tite enfance, quipements sportifs. ct de cela, elle a implant dans chaque quartier des quipements de proximit : les Maisons pour tous, concrtisation dune stratgie conjointe de service aux habitants, dducation la ci-toyennet et de contrle social .Malheureusement la dissmination de petits quipements dans lespace de la ville, au fur et mesure de la croissance urbaine, na pas toujours russi crer ce phnomne didenti-fication ni influer positivement sur la structure urbaine. Considrant le caractre dense mais pourtant diffus de loffre de proximit, le pro-jet urbain peut dsormais interroger la notion mme de centralit et de proximit et tenter den rinventer une reprsentation. Si on accepte de modifier notre reprsentation de la proximit et de la centralit, ces quipe-ments en dessinent potentiellement une vision renouvele.

1. tat actuel: clusters scolaires + parcs existants

2. De nouveaux espaces publics

3. Cluster complts et relis entre eux: mail-lage permable

MPT et MDQEquipement sportif

Mosson

Coteau-Alco

Bouisses -Grzes

Verdanson

Parc Montcalm

Chateau d

94

Crche et petite enfance

Groupe scolaire (maternelle, lmentaire)

Collge

Lyce

MPT

Parc existant

Parc en projet

quipement sportif

Les relations entre les coles, les parcs et jardins urbains existants ou en projet. Dans le rayon de 300 m toutes les coles on laccs un espace public vert. Grammont et Lunaret sont en dehors des rayons considrs.

Les relations entre les coles et les terrains de sports publics. Toutes les coles ne sont pas suffisamment desservies. Si on considre les surfaces ddies aux sports et internes aux coles la situation se modifie: cela indique quil faut conforter le systme de cluster et ouvrir les plateformes scolaires.

97 96

La construction dun cluster Parmi les clusters existants dans la ville de Mont-pellier, nous avons cherch identifier ceux qui prsentent les caractristiques suivantes :- groupes dcoles (maternelles et primaires) et crches qui se trouvent moins de 300 m dun jardin public avec une aire de jeu et un arrt de tramway ou bien desservis par le bus,- groupes scolaires collge et lyce qui se trouvent moins de 700 m dun parc et dun cluster spor-tif bien quip, bien connect au rseau de pistes cyclables.

De telles portions de ville deviennent des espaces prioritaires dinterventions plusieurs chelles : lchelle du cluster scolaire, dans lide de le ren-forcer en agrandissant les structures existantes (en vue galement de larrive de nouveaux ha-bitants); lchelle du quartier en intervenant sur les espaces publics ou semi-publics qui permet-tent de connecter physiquement les diffrentes activits (cole, sport, loisir) ; et enfin lchelle de la ville en crant de nouveaux clusters dans les aires identifies en observant des clusters poten-tiels mais encore incomplets.

0 1km

99 98

ESPACE STRATGIQUE 6 : les boulevards de ceinturerenouveler la priphrie

Photographe: Kvin Godard

101 100

tat actuel

projet

1AVENUE DE LA JUSTICE DE CASTELNAU

redessiner la voirie

2RUE DE MARIUS CARRIEU

construction du front urbain

3AVENUE DE LA RECAMBALE

un buffer vert vers le tissu pavillonnaire

4AVENUE DE VANIERES

zone de rencontres et ELP(espace logistique de proximit)

5AVENUE DU COLONELANDRE PAVALET DIT VILLARS

mixit (Garo sud)

tramTCSPpiste cyclablevoie carrossablecontre alleespace pitonsnouvelles densificationscommerces en RDCcommerces en RDC de projet espace logistique de proximit

1

2

3

4

5

a

a

b

b

cc

d

d

e

e

ESPACE STRATGIQUE 6 : le boulevard de ceinturerenouveler la priphrie

coupe a:2 voies + TCSPpiste cyclable

alignement darbrescommerces de RDC

coupe b:2 voies + TCSPpiste cyclable

alignement darbrescommerces de RDC

coupe c:2 voies + TCSPpiste cyclable

double alignement darbres+ bosquet

coupe d:2 voies + TCSPpiste cyclable

double alignement darbres + bosquet

coupe e:2 voies + TCSPpiste cyclable

double alignement darbresconstruction du front urbain

103 102

2. boulevard de ceinture - rue du Pas du Loup

1. boulevard de ceinture avenue de Lodve

1. vue sur la nouvelle grande esplanade entre le chteau de la Piscine et le boulevard de ceinture

2. vue depuis larrt du T5 sur la nouvelle esplanade entre le grand ensemble Val de Croze et le quartier Pas du Loup. Une canope verte donne homognit lespacee

Ce que nous appelons boulevard de ceinture est le rsultat dun projet ralis petit petit dans le temps. Le morceau Est-Ouest, qui sappuie sur dan-ciens chemins et sur un morceau de la voie Domitienne, suit la topographie de la ville. Par contre la partie Nord-Sud, complte dans les annes 70 et 80 a, elle, gnr une forte fracture dans la ville.

Le projet urbain propose de transformer cet objet en un vritable boulevard urbain, en agissant soit sur la coupe, soit sur les abords, ce qui est aussi loccasion de restructurer une partie du tissu urbain de la priphrie.

Le projet prvoit, en particulier, une section constante 4 voies, 2 pour les voitures 2 pour un TCSP performant, de larges trottoirs et des pistes vlo. Sur chaque morceau du boulevard on adopte une stratgie diffrente de transformation du tissu longeant la rue, selon la nature et les contraintes de chaque squence.

Les boulevards de ceinture doivent tre conus comme une nouvelle continuit et pour ce faire, il faudra et agir sur la coupe, et aussi sur les abords, soit traiter des lieux dune certaine complexit et qui deviennent stratgiques pour la transformation de la priphrie. Entre ces lieux : le rond-point de lavenue de Toulouse qui pourra tre inter-prt comme un grand parc au centre dune nouvelle densification ; lav. de Vanires face au quartier Val de Croze qui, en profi-tant de la nouvelle station du T5, peut tre repenser comme une grande plateforme multifonctionnelle ; lav. de Garrats-Bringuier qui remettra en cause la grandes surface du parking du centre commercial Gant Casino et le rle de lav. de la Libert ; la rue Dunant au croisement avec la route de Mende, pour construire une centralit continue du centre-ville au campus.

1

2

105 104

stratgie 3re-cycler la ville

Photographe: David Richard

Agriculture :2.5%

Logements :30%

Bureaux :12.5%

Transport :51%

Industrie :4%

Rpartition des consommations dnergie par secteur dactivitMontpellier agglomration, novembre 2011 : nergies renouvelables

107 106

nouveaux cycles de vie, rinvestir la ville existante

Le projet urbain propose dappliquer un principe de recyclage toute la ville. Les tissus obsoltes, les grands ensembles, les lotisse-ments, les zones dactivits monofonctionnelles (Restanque, Pom-pignane, Odysseum, Sanofi), les enceintes spcialises (univer-sit, hpitaux, coles), mais aussi les espaces publics en soit, tout cela doit faire lobjet de recyclage au sens large . Ce qui permet de concilier production urbaine et conomie despace, de conjuguer consolidation des tissus urbains et invention de nouvelles formes urbaines et de nouvelles mixits fonctionnelles plus aptes aux nou-veaux styles de vie que lair du temps suggre.

Le recyclage est une pratique ancienne. Il suffit de regarder les centres historiques. Le projet urbain propose que le recyclage devienne une occasion extraordinaire pour la ville de se repenser depuis lintrieur, cest--dire en partant de lexistant. En ce sens, la transformation de tout espace sera guide par un principe de mixit fonctionnelle, de flexibilit, de permabilit et de mixit entre les diffrents matriaux urbains lintrieur mme de ceux-ci, afin de crer des espaces adapts la rencontre et aux nouvelles pratiques.

La troisime stratgie drive dailleurs dun constat trs simple : dans le cadre de la rpartition des consommations dnergie par secteur dactivit, plus de 40% manent du patrimoine bti, rparti entre logements et bureaux en pourcentage mineur. Face aux objectifs europens lis lnergie et en regardant au-del, lhorizon 2040, la rnovation de ce patrimoine, pour atteindre un niveau drastique-ment inferieur de consommation, devient un objectif prioritaire.Le thme de lnergie traverse aujourdhui toutes nos proccupa-tions majeures. Encore plus radicalement quil y a quelques annes, le thme de lnergie et toutes actions qui sen occupent nous per-mettent de dvoiler les paradoxes et contradictions des modles actuels de dveloppement, mais aussi dentrevoir des pistes de travail encore inconnues, finalement jamais parcourues dans toute leurs extensions.Comme toujours, mais avec une ncessit qui apparat aujourdhui plus vidente et forte, une recherche sur le thme de lnergie, que nous abordons partir de l nergie grise, du capital spatial de la ville, nous parat poser un thme hautement politique.

109 108

1. le tissu pavillonnaire

2. lespace public

3. les grands ensembles

4. les groupes scolaires

5. les grands oprations unitaires

6. les zones dactivit

Le modle de production urbain dominant des cinquante dernires annes a permis laccueil massif de populations, dans une logique extensive. Si lon considre que les capacits dextension de la ville sont limites et surtout que les dfis poses par le changement climatique invitent rduire la consommation foncire, le projet urbain est lvidence le lieu pour inventer ou promouvoir un nou-vel urbanisme soit dans le diffus, soit dans tous les matriaux qui composent la ville.Lhypothse de la ville de Montpellier consiste anticiper une crois-sance dmographique portant sa population environ 340.000 habitants lhorizon 2040. Cette perspective pose plusieurs pro-blmes: un premier problme dordre spatial, cest--dire trouver la place physique pour ces nouveaux habitants, un problme de coha-bitation entre habitants et nouveaux arrivants et enfin un problme didentit cest--dire russir encore se reconnatre dans un lieu en mutation rapide.

Lopration Grand Cur et le diffusSi une opration comme Grand Cur ne produit quune cinquan-taine de logements par an, soit une quantit trs faible au regard de lobjectif de production ambitieux qui anime la Ville. Elle permet lvidence, de renouveler et dcaler un peu le regard sur les modes de production de la ville, et denvisager autrement le renouvelle-ment et la consolidation des tissus urbains.

Les Espaces StratgiquesNous avons choisi comme projets emblmatiques de recyclage:- Restanque et Pompignane - IBM :Limplantation des activits conomiques Montpellier a privil-gi jusqu aujourdhui une organisation extensive : des grandes plaques monofonctionnelles renvoyes la priphrie de la ville, parfois mal desservies par les transports en commun et dpourvues de services. Ce modle a t largement confort, partir des annes 60, par le partage des comptences et des rles entre la Ville et lintercommu-nalit : la premire, la mission de produire la ville mixte et habite, la seconde, celle de produire les grands objets urbains caractre conomique, avec pour rsultat une relative incapacit de penser les activits, mme tertiaires, comme des objets susceptibles de se mlanger avec dautres fonctions urbaines. Le systme a montr ses limites et un mouvement inverse sopre progressivement.

Le projet urbain est loccasion de penser larticulation entre un mo-dle conomique renouvel et un modle urbain qui intgre les fonc-tions conomiques comme une composante vivante de la ville mixte.

- Antigone : de la Comdie au LezRepenser les grands objets dhabitat est loccasion aussi dtablir des nouvelles continuits, de clarifier certaines relations urbaines dsormais perdues.

1. Les Arceaux :Rnovations et densifications ponctuelles: les faubourgs

2. Place Max Rouquette aux Arceaux :Rhabiliter les espaces publics Aujourdhui surfaces de parking

3. Le quartier moderniste :Renouveler les btiments Transformer les surfaces de parking en espace verts et jardins potagers nouvelle permabilit pitonne

4. Lyce Jean Mermoz : ouverture de lespace sportif du lycenouvelle permabilit pitonnenouvelles densifications

5. Antigone :simplifier laccroche la ville

6. Restanque :les activits dans la villerestructurer les plaquesen finir avec le zoning