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206 S16 2011 annexe 1 au règlement technique Page 1 sur 20 206 COURSE RELAIS ANNEXE 1 AU REGLEMENT TECHNIQUE Le 18/02/2011 REGLEMENTATION 2011 Les documents techniques de référence sont le règlement / notice de montage édité le 15/02/2006 (pas de nouvelle édition) ainsi que les annexes Peugeot Sport 2011. La réglementation technique 2006 est intégralement applicable sauf pour les articles mentionnés ci-après. Les annexes (notes) éditées les années précédentes sont incluses dans ce document qui est identique à celui de 2010. Nota : Un nouveau système de ravitaillement est à l’étude. Bonne lecture. Michel BUISSON Attaché technique Commissaire technique Peugeot Sport - 3 rue Marcel d’ASSAULT BP 68 - 78143 Vélizy cedex Tél. 01 30 70 20 94 / 06 72 90 02 38 Fax 01.30.70.22.35 Email : [email protected]

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206 COURSE RELAIS

ANNEXE 1 AU REGLEMENT TECHNIQUE

Le 18/02/2011

REGLEMENTATION 2011 Les documents techniques de référence sont le règlement / notice de montage édité le 15/02/2006 (pas de nouvelle édition) ainsi que les annexes Peugeot Sport 2011. La réglementation technique 2006 est intégralement applicable sauf pour les articles mentionnés ci-après. Les annexes (notes) éditées les années précédentes sont incluses dans ce document qui est identique à celui de 2010. Nota : Un nouveau système de ravitaillement est à l’étude.

Bonne lecture.

Michel BUISSON

Attaché technique Commissaire technique

Peugeot Sport - 3 rue Marcel d’ASSAULT BP 68 - 78143 Vélizy cedex Tél. 01 30 70 20 94 / 06 72 90 02 38 Fax 01.30.70.22.35 Email : [email protected]

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MOTEUR LUBRIFIANT Le lubrifiant TOTAL QUARTZ RACING 10W-50 est préconisé. TOTAL QUARTZ RACING 10W-50 en bidon de 1 litre est disponible au RACING SHOP sous la référence 90 358 707 8A.

RELAIS DOUBLE (alimentation pompe essence, allumage et injection)

Version non multipléxée

Il est conseillé de remplacer le relais (1) chaque saison et de le monter de manière à l’isoler des vibrations.

Relais situé sous le support (2) du calculateur (3) et disponible sous la référence PR 1920 7L

Version multiplexée

La fonction est assurée par le boîtier de servitude moteur 34 fusibles (BM 34)

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TRANSMISSION

CABLE et PEDALE d’EMBRAYAGE Afin d’éviter une usure prématurée de l’embrayage et des cales (demi-flasques) de latéral vilebrequin, il est impératif, en position embrayé, que la butée A (ou l’agrafe de câble, suivant montage), soit en appui sur le déverrouillage B du câble à rattrapage de jeu automatique. Si nécessaire, régler à l’aide de la vis (1) pour obtenir ce contact.et supprimer ainsi la tension du câble.

Nota : En position embrayé, afin d’obtenir une meilleure ergonomie avec le repose pied, il est possible, à l’aide de la vis (1), de placer la pédale plus basse qu’à l’origine à condition de mettre en place une bague C (à réaliser) pour conserver l’appui sur le déverrouillage du câble.

Après réglage de la position de pédale, agir sur la vis (2) pour obtenir une course de la fourchette de débrayage de 24 mm.

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TRANSMISSION

BOITE de VITESSES Suite à des contraintes de fabrication liées à la série (bruit de fonctionnement), le taillage et les rapports des pignons de 2ème, 3ème et 4ème évoluent, les deux montages sont autorisés. Ci-dessous les rapports et vitesses maxi. - Pneu 205/50 -15 (rayon de roue S/Charge 271 mm) - Régime maxi 6550 tr/mn - Couple 19 x 72

Rapports E S V max Km/h

1 11 38 51,1

2 23 43 94,5

3 25 34 129,8

4 39 41 168,0

5 43 37 205,2

Rapports E S V max Km/h

1 11 38 51,1

2 15 28 94,6

3 30 41 129,2

4 37 39 167,5

5 43 37 205,2

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DIRECTION

BOUCHON DE RÉSERVOIR DA Afin de limiter les fuites de liquide, il est conseillé de modifier le bouchon en respectant la procédure ci-après.

Composants nécessaires : Joint bouchon Peugeot Sport (4)

voir détail ci-dessous.

Rondelle (5) Ø 10 x 27-2, ref. PR 6947-08

Ecrou frein (6) 10 x 150-9-17 ref. PR 6935 53 (ou PS 617018-07)

Joint de bouchon Disponible à la boutique Peugeot Sport sous la référence 216040-20. Attention : ne pas mettre en contact avec un produit à base d’acétone.

Joint d’origine épaisseur 3 mm Joint PEUGEOT Sport épaisseur 2 mm Matière : Fluorocarbone (viton)

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DIRECTION BOUCHON DE RÉSERVOIR DA (suite) Préparation du bouchon référence PR 4009-P6 - Retirer l'écran caoutchouc (3). En cas

d’absence, vérifier qu’il ne soit pas tombé dans le réservoir.

- Déposer le ressort (4) et la platine (5). - Retirer le joint d’origine (6). - Vérifier le bon coulissement de la platine

(5) sur le bouchon, si nécessaire ébavurer les pièces.

- Fileter la jauge sur une longueur de 20mm

à M10 x 150 suivant dessin.

Assemblage du bouchon - Monter la platine (5) - Mettre en place le ressort (4), si nécessaire agrandir légèrement son diamètre pour passer le filetage. - Installer une rondelle (8)

Ø 10 x 27-2

- Visser un écrou frein (9) M10 x 150-9-17

- Mettre en place le joint PS (10) et ajuster le couple de verrouillage du bouchon sur le réservoir.

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DIRECTION

BIELLETTE et ROTULE

Contrôler leur état après chaque épreuve et plus particulièrement celui de la partie filetée (de préférence avec un produit détecteur de criques)

Remplacer systématiquement celles-ci après un choc.

Il est impératif de respecter le sens de montage des rotules suivant dessin ci-dessous.

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FREINS PEDALIER

Afin de limiter les mouvements de pédalier pouvant augmenter la course de la pédale de frein, il est impératif de conserver le tirant d’origine (rep. 1). Tirant référence PR 4532 22

MAITRE CYLINDRE TANDEM

Afin d’optimiser la purge, il est impératif d’agir sur le purgeur du maître cylindre. ETRIERS AV

Afin de limiter le recul des pistons, dans certaines conditions d’utilisations (Ex : voiture en appui dans une grande courbe et/ou vibreur) pouvant augmenter la course de la pédale de frein, il est conseillé, en cas de pièces usagées, de remplacer les joints de piston et les colonnettes. Nécessaire piston pour 1 étrier référence PR 4448 79 Nécessaire colonnettes pour 1 étrier référence PR 4439 17

DEFLECTEURS AV Afin de favoriser le refroidissement des freins, il est recommandé d’installer les déflecteurs fixés d’origine sur les triangles avant. Déflecteur référence PR AV Gauche 4827-26 AV Droit 4827-27 Nota : Il est conseillé d’assurer les clips avec des colliers plastiques.

LIMITEUR

Afin d’optimiser la purge, il est recommandé d’agir sur le bouchon du conduit (repère 1).

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FREINS ETRIERS AR

En cas de pièces usagées et dans certaines conditions d’utilisations (Ex : voiture en appui dans une grande courbe et/ou vibreur) un coulissement de l’étrier est possible ce qui peut repousser le piston et augmenter ainsi la course de la pédale de frein. Afin de limiter ce problème, il est conseillé de remplacer les joints de piston et le joint torique de chaque colonnette d’étrier AR. Nécessaire réparation d’étrier AR référence PR 4448 62 Nécessaire réparation colonnettes AR référence PR 4439 05 Nota : Si le coulissement de l’étrier AR sur les colonnettes est trop libre, il est autorisé de monter 2 ou 3 joints toriques par colonnette. Afin de permettre la purge de l’étrier, il est impératif d’orienter le piston (1) de manière à ce que le repère (A) soit placé horizontalement au-dessus ou en dessous de la rainure (B) du piston. Cela donne deux positions du piston à 180° l’une par apport à l’autre, avec repère (A) au dessus de la rainure (B) dans un cas et avec repère (A) en dessous de la rainure (B) dans l’autre cas. Nota : La plaquette de frein intérieure possède un ergot.

ETRIERS AR (suite)

Evolution vis de fixation : Ancienne vis (1) : couple de serrage : 11.0 m.daN . Nouvelle vis conseillée (2) :

couple de serrage : 7.5 m.daN IMPÉRATIF : Le montage des 2 types de vis sur un même étrier est interdit : les vis d'un même étrier doivent être identiques.

Le nouveau type de vis est commercialisé en pièces de rechange dans un kit référence PR 4449 73

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FREINS

LIQUIDE DE FREIN Il est conseillé de remplacer et purger le liquide de frein avant chaque épreuve Le liquide de frein préconisé est le CASTROL SRF RACING (point d’ébullition sec = 310°C) disponible à la boutique Peugeot Sport sous la référence 26700-00.

DISQUES Il est recommandé de contrôler les disques avant chaque épreuve et de remplacer ceux ci avant d’atteindre les épaisseurs mini ci dessous.

Disques Diamètre Epaisseur nominale

Epaisseur mini

Voile maxi Variation d’épaisseur maxi

AV 283 22 20 0,05 0,01 AR 247 8 6 0,05 0,01

Toutes les valeurs sont exprimées en mm. Coffret de contrôle (hors comparateur) référence PR 9766 49 Comparateur référence PR 9758 13 ou 9758 76 (avec oreille de fixation)

Kit disques AV référence PR 4246 V3 Kit disques AR référence PR 4246 G6

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TRAINS et SUSPENSIONS Fusée arrière En cas de jeu anormal aux roulements de roues, il est conseillé de remplacer les ensembles moyeu-roulement ainsi que les fusées. Remplacer systématiquement celles-ci après un choc.

Fusée tête renforcée Diamètre de tête 38 mm, repère "8" marqué en creux sur la tête. Disponible sous la référence 239754-02 Attention : se monte uniquement sur les bras AR renforcés avec lamage Ø 39 mm. Couple de serrage : 25 m daN. Fusée ancien modèle Diamètre de tête 32 mm, repère "4" marqué en creux sur la tête. Disponible sous la référence 739754-02 Cette fusée se monte sur les bras AR ancien modèle avec lamage Ø 35 mm. Couple de serrage : 20 m daN. Dépose / pose

Nota : Afin d’éviter un arrachement de métal ou d’ovaliser le logement dans le bras, il est conseillé de couper la fusée à environ 10 mm du bras et de réaliser un chanfrein avant extraction. En cas de logement endommagé, remplacer le bras complet équipé d’origine avec la fusée.

Outillage conseillé : Dépose : Extracteur 3 griffes U.20 FACOM Référence PR 9776 Z7 Pose : Appareil comprenant :

[1] manchon [2] bague d'appui

Référence PR 9769 L1 IMPÉRATIF : Ne pas oublier de reposer la bague (6) avant la pose du moyeu-roulement.

Engager un moyeu-roulement (4) neuf sur le manchon guide [1] . Visser la bague [2] sur le manchon guide [1] . Serrer la bague [2] jusqu'à ce que le moyeu roulement (4) soit en butée.

Moyeu-Roulement référence PR 3748 79

TRAINS et SUSPENSIONS Roulement de roue

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En cas de jeu anormal aux roues et afin de limiter la course de la pédale de frein, il est impératif de remplacer les roulements. Nota : Il est recommandé d’utiliser les outillages spécifiques PEUGEOT et de monter la cage extérieure des roulements AV (rep. 1) avec un produit de blocage LOCTITE 620 ou « scelbloc » référence PR 9732 47.

Roulement AV référence PR 3350 16, Roulement AR référence PR 3748 79 Outillages : Coffret pour dépose/pose roulements AV (et remise en état triangles) : réf PR 9769 EH Extracteur FACOM pour dépose cage intérieure de roulement : réf PR 9767 26 Outil de maintien roulement : Après dépose des transmissions, permet le déplacement du véhicule sur ses roues sans endommager les roulements. Outil référence PR 9780 K8

Afin de limiter le jeu des roulements, il est impératif de respecter la procédure suivante : Nettoyer et enduire de graisse multifonctionnelle TOTAL 3945 les cannelures du moyeu et de la transmission côté roue. Enduire de graisse type MOLYKOTE D321R la face et les filets de l'écrou (3). Immobiliser en rotation le moyeu à l'aide de l'outil [2]. Couple de serrage de l'écrou : 32.5 m.daN Reposer : le frein écrou (2) la goupille (1)

Graisse TOTAL 3945 : référence PR 9735 D2 Graisse MOLYKOTE D321R : référence PR 9732 04 Outil d’immobilisation moyeu : référence PR CITROËN OUT 206 310T

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STRUCTURE et Equipements FILET ANTI-DEFENESTRATION Pour les épreuves en circuit, l’utilisation de filets sur la structure anti-tonneau est obligatoire. Ces filets doivent avoir les caractéristiques suivantes :

- Largeur minimum de bande : 19 mm - Dimension minimum des ouvertures : 25x25 mm - Dimension maximum des ouvertures : 60x60 mm

Et recouvrir l’ouverture de la vitre jusqu'au centre du volant. Pour la fixation supérieure du filet, vous devez utiliser une tige (ex: tige filetée Ø5 mm maxi ou autre) que vous passerez dans les passants supérieurs (voir photo) et que vous viendrez fixer à l’aide de collier plastique sur le tube d’arceau au dessus de la porte.

AV Véhicule

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STRUCTURE et Equipements FILET ANTI-DEFENESTRATION Pour les deux fixations inférieures du filet, vous devez suivre des instructions ci-après. Partie avant :

Largeur de la sangle = 25 mm mini

Boucle rapide type sac à dos

Fixer la sangle autour de l’arceau à l’aide :

1 vis, 2 rondelles, 1 écrou

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STRUCTURE et Equipements FILET ANTI-DEFENESTRATION Partie arrière : Deux solutions :

- 1er solution, vous fixez directement la sangle sur le tube latérale au niveau du manchon de liaison.

- 2e solution, pour faciliter le changement de pilote vous pouvez fixer une deuxième boucle rapide. Cette solution vous permettra de faire basculer le filet sur le pavillon.

Fixer la sangle autour du manchon de l’arceau à l’aide :

1 vis, 2 rondelles, 1 écrou

Boucle rapide type sac à dos

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STRUCTURE et Equipements Mousse d’arceau : La mousse doit être fixée sur le tube d’arceau au dessus de la porte et doit avoir une longueur minimum de 450 mm. Désignation : mousse d’arceau Ø 40 mm FIA 8857-2001 type A (vivement recommandée), ou FIA 8857-2001 type B, ou autre spécifications SFI 45.1 (minimum).

Longueur minimum = 450 mm.

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ABSORBEURS DE CHOCS DE PORTE : Nous vous rappelons que les absorbeurs de chocs fixés dans les portes doivent impérativement être en place côté conducteur. Ces absorbeurs ne font pas partie de la liste des pièces à supprimer pour la préparation de vos « 206 Rencontres ». (Voir liste page 15 du règlement 2006). FILMS ANTI-DEFLAGRANT : Nous vous rappelons que la pose des films anti-déflagrants est obligatoire. Ces films doivent être posés côté habitacle et sur toutes les vitres latérales (vitres de portes et custodes). POSITION ALFANO : Pour faire suite à votre demande, nous vous donnons deux possibilités pour la fixation du CHRONO ALFANO FUN : - Soit sur la planche de bord à gauche du volant. - Soit sous l'axe horizontal de la planche de bord au niveau de l'emplacement de l'autoradio. Eclairage du chrono : Pour l’épreuve de MAGNY-COURS, vous avez la possibilité d’utiliser une lampe « lecture de carte » pour l’éclairage de votre chrono embarqué ALFANO FUN, car celui-ci n’est pas éclairé. Ou à titre exceptionnel, et uniquement pour cette épreuve, vous avez la possibilité d’utiliser un chrono éclairé (autre que modèle FUN), système et emplacement à faire valider pendant les vérifications techniques. Attention : l’alimentation de la lampe « lecture de carte » ou du chrono éclairé doit se faire par la prise allume cigare afin de ne pas modifier le faisceau de votre 206 Relais.

Absorbeur de chocs porte gauche Réf PR = 9328 T4

Absorbeur de chocs porte gauche Réf PR = 9328 T6

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Feu de signalisation : Vous avez la possibilité de fixer sur le toit de votre 206 Relais des feux de signalisation (trois feux maximum), afin de faciliter le repérage et le panneautage de votre véhicule durant la course d’endurance de MAGNY-COURS. Les zones de positionnement seront uniquement sur la partie avant ou arrière du pavillon (exemple = fixation antenne radio de série). Ces feux doivent être fixés par des vis et écrous ou rivets et non pas par du matériel adhésif. Les faisceaux électriques d’alimentation ne doivent pas courir le long de la carrosserie. Vous devez impérativement les faire passer dans l’habitacle. Ces feux doivent être allumés fixes, ils ne doivent pas être clignotants, ni gyroscopiques. (pour exemple →feux de gabarit de remorque). Toutefois, ils peuvent être équipés d’une ou plusieurs ampoules, de couleurs uniques ou différentes et d’une puissance de 5 watts maxi par ampoule. La couleur du cabochon est libre. Les dimensions maximums autorisées sont (par feux): -Longueur →120 mm -Largeur → 60 mm -Hauteur → 50 mm Il est rappelé que tous les accessoires (type tuning) comme : - les gicleurs de lave glace lumineux - les antennes lumineuses - les néons sous les bas de caisses - les néons disposés dans l’habitacle - etc……….. Ne sont pas autorisés

Phare : L’article 27 du Règlement Sportif de la Course Relais 2006 mentionne qu’il est autorisé de monter deux lampes de 100 watts dans les optiques de série. Ces deux lampes doivent être blanches uniquement et les autres ampoules doivent être conformes à l’équipement d’origine. Les systèmes avec lampes à décharge ne sont pas autorisés.

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Etanchéité du bouchon de réservoir : Afin d’assurer une étanchéité parfaite du bouchon de réservoir (idem série), il est fortement conseillé de suivre les indications suivantes. Pièces et produits nécessaires à la réalisation de la modification : - Un bouchon série avec sa clé sans l’embout plastique - Une tige métallique (ex : queue de rivet) - Une poignée réalisée par vos soins - Colle bi composants pour sceller la clé dans la poignée - Colle forte pour coller la clé dans le barillet Mettre une queue de rivet dans la clé Faire une empreinte dans la poignée pour loger la clé et la tige Remplir cette empreinte de colle bi composants Mettre le bouton en place et laisser sécher Coller la clé dans le barillet

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Système de ravitaillement

Le système actuel (réf 2S91000-00) est composé : - d’un jerrican métallique modifié - d’un pistolet Ø 19 mm avec son raccord - d’un tuyau tricoclair Ø 19 mm longueur 1,5 mètres avec deux colliers. - d’un clapet tricoclair Ø 8 mm avec un tuyau et deux colliers Le clapet se monte à l’extrémité du tuyau Ø 8 mm, l’ensemble est monté sur le piquage supérieur du jerrican. Vous devez fixer le clapet sur le jerrican à l’aide de colliers plastique. Le tuyau Ø 19 mm est monté entre le piquage inférieur du jerrican et le pistolet, il sera fixé au moyen de colliers serflex. Attention : Il n’est autorisé qu’un seul support de jerrican par voiture. Il est obligatoire de mettre en place un jerrican métallique de 5 litres résistant aux hydrocarbures (1) positionné comme indiqué sur la figure pour vider le carburant restant dans le pistolet. Il doit être fixé sur le socle à l’aide de sangle de façon à ne pas bouger lors de tout déplacement du système de ravitaillement. Nous vous conseillons de rincer votre jerrican de ravitaillement avant chaque épreuve, afin d’éviter tout problème dû à d’éventuels résidus. Vous devez disposer en plus du système de ravitaillement d’un extincteur poudre manuel 6 kg de classe ABC valide qui sera situé à proximité de celui-ci ainsi que d’un sac d’absorbant pour les huiles, les hydrocarbures et le liquide de refroidissement. Ce matériel supplémentaire est obligatoire pour chaque ravitaillement. Il faut que l’embase du support de jerrican fasse office de récipient pour être utilisé en cas de fuite du jerrican. Ses rebords doivent avoir une hauteur minimum de 50 mm (voir la partie grisée du schéma). X = 1500 mm maxi Y = 600 mm minimum Z = 200 mm maxi Ø tube central = 40 mm mini Ø des roues = 100 mm minimum

Extrait du règlement sportif : - Des sanctions sont possibles si des écoulements de carburant sont constatés. - Chaque équipe doit être en possession d’un sac de sable ou de produit absorbant dans chaque stand. Toute trace de carburant, huile ou liquide de refroidissement dans le stand, sur l’aire de travail ou sur la voie des stands doit immédiatement être éliminée. - La personne qui s'occupe du ravitaillement doit être muni d'une cagoule, gants ininflammables, combinaison (norme FIA 86), et de lunettes.