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Département Compétition Client 3 rue Latécoère BP 68 78143 Vélizy cedex Tél. 01.30.70.20.94 Fax 01.30.70.22.35 Email : michel.buisson@peugeot.com Le 07/07/2006

FORMULES DE PROMOTION RALLYE 2006 206 XS VOLANT

NOTE TECHNIQUE N°4 Objets : Moteur et Equipements Transmission Direction

Trains Veuillez trouver ci après les additifs à intégrer dans le règlement technique / notice de montage. Une numérotation centrée en bas de page correspond à l’emplacement des feuilles dans la brochure.

Ces documents sont disponibles sur le site www.peugeot-sport.fr Accès à la zone pilotes avec l’identifiant = Rallyes et le mot de passe = DCCA.2002

Michel BUISSON

Attaché technique Commissaire technique

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MOTEUR et Equipements Réservoir carburant

Afin de faciliter la pose de la bague-écrou, il est conseillé de modifier le début du filetage en supprimant la zone en rouge sur la photo ci contre. Nota : Le départ de filetage est repéré par une flèche.

Clé dépose / pose référence PR 9780 55 Bague-écrou référence PR 1531 30 Joint référence PR 1531 29

Pour un assemblage conforme, il faut visser d’1 tour la bague / écrou + serrage jusqu’à l’alignement des 3 flèches ; réservoir, écrou et pompe (suivant photo). Graisse silicone conseillée ref PR 9732 10 Nota : En cas de dépose longue durée de la pompe, il est conseillé de remettre l’écrou en place afin d’éviter une déformation du réservoir.

Pompe à carburant

Ensemble pompe/jauge/filtre/régulateur : - pour version non multiplexée référence PR 1525 S9 au prix de 346,67 € TTC - pour version multiplexée référence PR 1525 Y1 au prix de 171,81 € TTC

La différence entre les deux pompes ne se situant qu’au niveau de la jauge, il est possible, en version non multiplexée, de monter une pompe 1525 Y1 (moins chère) en récupérant une jauge de pompe 1525 S9.

Jauge non multiplexée

Jauge multiplexée

Nota : Les écrous et les pompes (voir ci-après) vendus au camion Boutique PEUGEOT Sport ne sont pas modifiés. A épuisement du stock, seules les pompes multiplexées ref 1525 Y1 seront disponibles au camion Boutique PEUGEOT Sport.

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MOTEUR et Equipements Pompe à carburant (suite)

Afin d’éviter le dégagement du clapet de remplissage, pouvant entraîner des coupures moteur et endommager la pompe, il est conseillé de mettre en place un joint torique (repère 1). Peugeot Sport propose un kit réf. 216406-10 au prix de 6,03 € TTC comprenant : - 1 clapet de remplissage - 1 joint de clapet Ø 3X1 - 1 joint de retour Ø 8X2 à installer en respectant la méthode suivante : - déposer le bol de pompe - remplacer le clapet et le maintenir de l’intérieur du bol

- mettre en place le joint Ø 3X1 suivant photo.

- retirer le joint de retour d’origine Ø 8X2

- mettre en place le joint neuf sur le tube (rep. 2)

- reposer le bol de pompe. Après modification, il est conseillé de vérifier le bon fonctionnement des pompes (particulièrement pour les pièces de secours). Le contrôle peut se faire par air comprimé en respectant les indications suivantes : Arrivée d'air comprimé -> détendeur réglé à 4 Bars -> Mano -> Filtre (Ex : PR 1567 93) -> Module pompe sur départ carburant (avec raccord quick connect). Envoyer une pression supérieure à 3,5 Bars, vérifier que le régulateur déclenche et que la pression ne monte pas à plus de 3.5 B. Couper l'arrivée de pression et contrôler le maintien en pression à 3.5 B (1 minute suffit) Attention : ne pas dépasser 5 B.

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TRANSMISSION

Entraîneur de transmission transversale

Nouveaux entraîneurs (G et D) allégés en série (gain de poids ̃ 400 gr / pièce) prochainement disponibles sous la désignation « trilobé » (dessin ci-contre). A épuisement du stock ces nouveaux entraîneurs remplaceront les anciens modèles cylindriques. Les deux montages et le panachage sont autorisés.

Attention : Le soufflet, le ressort et le collier côté entraîneur sont spécifiques en version trilobée suivant les indications ci-dessous ou la nomenclature ci-jointe.

Ressort :

Version trilobée : Longueur à l’état libre L ˜ 56 mm Longueur spires jointives = 17 mm Ressort référence 616722-14 Version cylindrique : Longueur à l’état libre L ˜ 50 mm Longueur spires jointives = 11 mm

Collier côté entraîneur :

Version trilobée : largeur 8 mm obligatoire Collier référence 616722-13

Outillage : Pince à collier (OETIKER) largeur 8 mm ref PR 9780 S3 au prix de 19,35 € HT

Nota : Un kit pour le coté Gauche est disponible à la boutique Peugeot Sport sous la référence 616722-20, kit comprenant : 1 entraîneur + 1 ressort + 1 cuvette + 1 soufflet + 2 colliers + 2 berlingots de graisse TOTAL N30645.

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DIRECTION

Biellettes et rotules

Il est préconisé de remplacer les biellettes et rotules toutes les 3 à 4 épreuves, remplacer systématiquement celles-ci après un choc.

Il est impératif de respecter le sens de montage des rotules suivant dessin ci-dessous.

Rotule 206 gauche référence PR 3817 42

Biellettes gauche et droite référence PR 3812 C5

Rotule 206 droite référence PR 3817 41

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TRAINS et SUSPENSIONS Moyeu-Roulement arrière / Fusée arrière

En cas de jeu anormal aux roulements de roues, il est conseillé de remplacer les ensembles moyeu-roulement ainsi que les fusées.

Attention : En cas de déformation de fusée AR suite à un choc, il est impératif de remplacer également le disque AR du coté concerné et de réaliser un contrôle à l’atelier avec un produit détecteur de criques avant réutilisation de ces disques.

Moyeu-Roulement Référence PR 3748 79 au prix de 70,26 € HT

Fusée tête renforcée Diamètre de tête 38 mm, repère "8" marqué en creux sur la tête. Disponible à la Boutique Peugeot Sport sous la référence 239754-02 au prix de 12,50 € HT Attention : Cette fusée se monte uniquement sur les bras AR renforcés avec lamage Ø 39 mm. Couple de serrage : 25 m daN.

Fusée ancien modèle Diamètre de tête 32 mm, repère "4" marqué en creux sur la tête. Disponible à la Boutique Peugeot Sport sous la référence 739754-02 au prix de 12,50 € HT Cette fusée se monte sur les bras AR ancien modèle avec lamage Ø 35 mm. Couple de serrage : 20 m daN.

Nota : Afin d’éviter un arrachement de métal ou d’ovaliser le logement dans le bras, il est conseillé de couper la fusée à environ 10 mm du bras et de réaliser un chanfrein avant extraction. En cas de logement endommagé, remplacer le bras complet équipé d’origine avec la fusée. Il est préconisé de remplacer les fusées toutes les 3 à 4 épreuves.

Outillage conseillé : Dépose : Extracteur 3 griffes U.20 FACOM Référence PR 9776 Z7 Pose : Appareil comprenant :

[1] manchon [2] bague d'appui

Référence PR 9769 L1 IMPÉRATIF : Ne pas oublier de reposer la bague (6) avant la repose du moyeu-roulement.

Engager un moyeu-roulement (4) neuf sur le manchon guide [1] .

Visser la bague [2] sur le manchon guide [1] .

Serrer la bague [2] jusqu'à ce que le moyeu roulement (4) soit en butée.

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206 XS VOLANT à partir de 2006

TRANSMISSION

Entraîneur de transmission transversale

Version entraîneur trilobé, pour les autres composants inchangés, consulter la nomenclature de base avec entraîneur cylindrique.

TRANSMISSION TRANSVERSALE Arbre Ø 26 mm - entraîneur trilobé

BV BE3/6 AUTOBLOQUANT type ZF

Rep Réf. Q Désignation

1 inchangée 217923-00 1

TRANSMISSION GAUCHE

2 inchangée 217922-00

1 TRANSMISSION DROITE

3 616722-08 1 ENTRAINEUR GAUCHE

4 616722-09 1 ENTRAINEUR DROIT

6 616722-11 2 SOUFFLET coté BV repère 96 477 793 80

13 3248.06 1 BAGUE D’ARBRE droit 30X48–8

14 3247.03 1 ROULEMENT 30X55–13

18 616722-14 2 RESSORT Lg libre ˜ 56 mm Lg spires jointives = 17 mm

19 219923-20 2 CUVETTE

20 616722-13 2 COLLIER / entraîneur OETIKER largeur 8 mm

21 616922-15 2 COLLIER / arbre LIGAREX largeur 6 mm

23 219923-221

ou 3299.05

4 GRAISSE TOTAL N30645 berlingot 80 gr (Coté BV Qté = 130 gr)

M. Buisson édition du 07/07/2006 complète l’édition du 27/01/2006