Accord OMS-OCP/ORSTOM: 08/181/9K Equipementdu réseau ...horizon.documentation.ird.fr/exl-doc/pleins_textes/... · travaux. Retour à KANKAN via SEGUIRI à 18 h. Dimanche 1er février

OMS-OCP ORSTOMLaboratoire d'Hyd rologie

UR F4

Accord OMS-OCP/ORSTOM : 08/181/9K

Equipement du réseau Iimnimétrique utilisé par OCP en HAUTE-GUINEE,à l'aided'un système ARGOS-CHLOE de télétransmission des données hydrologiques.

Rapport de mission de pose de 15 balises en GUINEE, MALI et COTE-O'IVOIRE,du 14janvierau 13 février 1987.

MM. GAUTIERGUIGUENPEPINETIENNE

SOMMAIRE

OBJET DE LA MISSION

CHRONOLOGIE D}l~STRAVAUX

- PLANNING D'UTILISATION DES VEHICULES

ET DE L'HELICOPTERE

FICHES D'INSTALLATION DES STATIONS

- TABLEAU RECAPITULATIF DES NIVEAUX DE PRISES

- TABLEAU RECAPITULATIF DES NIVEAUXTELETRANSMIS

- RESUME PHOTO DES DIFFERENTES PHASES DE LA

MISSION

• CONCLUSION

111111111111111111111

RAPPORT DE MISSION

1. OBJET DE LA MISSION

Cette mission avait pour but d'installer en GUINEE, au MALI et en COTE-D'IVOIRE, 15 balises duType PM 11 fabriquées par CEIS-Espace.

Cette installation s'inscrit dans le cadre de la convention OMS/ORSTOM : contrat 08/181/9K etcorrespond à la phase de travail n° 1.

La première partie de cette mission consacrée à la préparation et à la fabrication des supportss'est déroulée à BAMAKO. C'est à partir de cette ville que les expéditions de tous les matériels ontété organisées.

111111111111111111111

II. CHRONOLOGIE DES TRAVAUX

111111·

1111111111

Jeudi 15 janvier

Arrivée à BAMAKO à 20 h.

Vendredi 16 janvier :

Entretien téléphonique avec P. GUILLET à 8 h.Recherche dans les magasins de frêt de l'aéroport des deux cantines dematériel expédiées de France et formalités de sortie en douanes.

Première entrevue avec P. GUILLET à l'OMS KOULOUBA.Exposé du programme général et des moyens mis à notre dispositionconsigne principale: économiser les heures d'hélicoptère et utiliserau maximum les véhicules.

Rapide examen des problèmes posés par l'installation des différentesstations et ébauche d'un premier programme d'intervention. Il n'est pasencore possible de prévoir la date de début d'intervention de l'hélicoptère et les brigades de KANKAN et de FARANAH ne sont pas encoreoffièiellement nommées et donc pas dotées de véhicules. Il faut tenircompte ~ussi du fait que les supports UPN de trois mètres ne peuventpas être transportés par le type de véhicule disponible au secteurONCHO de KANKAN et que seul un véhicule venant de BAMAKO pourra ventiler le matériel sur les stations équipées de ce matériel.

Visite chez l'artisan qui a fabriqué les tours pour dernière mise aupoint des fixations des sondes.

Samedi 17 janvier:

- Finition des fixation des sondes.

- Rencontre de M. OSTER avec ~ GUIGUEN à l' hydraulique pour mise aupoint des interventions sur les stations du réseau malien.

- Préparation des divers imprimés devant être utilisés pour cettemission et chiffrage global des dépenses déja engagées.

Contrôle des lots de pièces constituant les cinq tours et essais desfixations des sondes.

2

- Derniers travaux chez l'artisan pour plaquettes d'échelles et préparation des chargements des véhicules.

11111

Dimanche 18 janvier

Travail au bureau ORSTOM pour préparer les listes destation et confection de lots par destinations,itinéraires des camions.

- Téléphone à B. POUYAUD.

matérielsdéfinition

pardes

- Arrêt dlun planning d'utilisation des hélicoptères et approbation parle Centre des opérations d'ODIENNE.

- Message radio pour demander à J. ETIENNE qui se trouve à ODIENNE deprofiter d'un véhicule de l'ONCHO pour venir à BAMAKO ce jour.

Mise au point du programme et itinéraires des véhicules mis àdisposition une Land Cruiser essence et un Pic UP chassisTous les deux partant de BAMAKO.

1

1,1

11111

Lundi 19 janvier :

- Dernier contrôle des lots à distribuer sur les stations,et chargement du camion partant vers la GUINEE ainsi quePick UP pour misison au MALI.

étiquetagecelui du

notrelong.

1111111111111

Mardi 20 janvier

Installation de la station de MISSIRA avec MM. GUIGUEN et PEPIN. Vuavec eux les différents détails de montage et les diverses modalités àrespecter pour les prochaines installations.

Mercredi 21 janvier :

Fin de l'installation de la station de MISSIRA et retour à BAMAKO à18 h.

Jeudi 22 janvier :

- Démarches à l'Ambassade de GUINEE pour obtenir nos visas.

- Chargement du véhicule devant transporter le matériel destiné auxstations de COTE-d'IVOIRE.

- Hydraulique pour rencontrer M. KAMARA Abdoulaye qui doit nous accompagner en tournées sur les stations du MALI.

- Important problème de communication entre le secteur ONCHO d'ODIENNEet la base d'hélicoptère EVERGREEN installée à l'aérodrome dont letéléphone n'est pas encore branché.

- Contact radio avec J. ETIENNE à ODIENNE.


- Chargement des véhicules pour KANKAN qui doivent partir avecM. PEPIN. Leur départ prévu pour 8 h du matin est retardé jusqu'à14 h pour défaut de laisser passer.

3

111111111111111111111

- A partir de 9 h attente à l'aéroport de BAMAKO de l'hélicoptèrevenant d'ODIENNE pour partir en tournée de prospection.

Départ avec MM. GUIGUEN et KAMARA vers GALAMADJI à 14 h 45. Reconnaissance de cette station et mise en route des travaux.

Nuit au barrage de MANANTALI.

Samedi 24 janvier

Décolage à 8 h 30 pour la prospection des stations de DAKA SAIDOU· etKABALEYA.-

Retour à BAMAKO à 15 h 25 et départ pour KANKAN à 16 h 34. ArrivéeKANKAN à 18 h.

Les deux véhicules en provenance de BAMAKO sont arrivés mais il n'y aplus d'essence à l'ONCHO de KANKAN pour notre véhicule.

Dimanche 25 janvier :

Départ de KANKAN à 8 h pour la station de GBELEBAN.

Rendez-vous avec J. ETIENNE pour reconnaissance du site et définitiondes travaux. Reconnaissance avec J. ETIENNE de la station de BADALA.Retour à GBELEBAN et retour seul à KANKAN avec arrêt pour contrôle àBARAMAMA.

- Reconnaissance de la station de BALAN avec MM. Y. PEPIN et CAMARA.

Lundi 26 janvier :

- Message à P. GUILLET pour réclamer de l'essence et des précisions ausujet des frais de déplacement des agents des brigades que nousutilisons.

- Reconnaissance avec N. GUIGUEN des stations de YARAKOURA, KOUYADIALOUA et KOUNDEBOUM pour prévenir le village de notre visite à lastation le lendemain.

Nuit à FARANAH.

- Distribution du matériel par route à BALAN.

Mardi 27 janvier

Retour à KOUNDEBOUM pour reconnaissance puis SEREKOROBA.

KOUROUSSA à 12 h 30. Recherche des fûts de kérozène introuvables. Arrêtde la prospection et retour à KANKAN.

4

111111111111111111111

- Le message rédigé lundi à l'intention de P. GUILLET n'a pas ététransmis. Jonction par la radio de l'hélicoptère de BAMAKO par l'intermédiaire d'un hélicoptère en vol et OUAGA.

- Pris rendez-vous radio avec P. GUILLET pour le 28 à 7 h 30.

- Chargement du PickUP pour YARAKOURA et KOUYA.

Mercredi 28 janvier

- Départ de MM. Y. PEPIN et KAMARA pour installer la station de BALANavec un véhicule prêté par ONCHO KANKAN.

- Communication avec P. GUILLET à 8 h 30 par radio.

- Départ de KANKAN avec N. GUIGUEN pour reconnaissance des stations deBANIE et FIFA.

Retour à KANKAN et départ seul vers ODIENNE à 17 h 23.

- Retrouvé J. ETIENNE.

Jeudi 29 janvier :

Départ en véhicule avec J. ETIENNE pour GBELEBAN. Installation complètede la station et retour à ODIENNE à 17 h.

- Vu M. PANGALE pour installation de l'antenne de la station de réception.

- Communication radio avec p. GUILLET pour confirmation d'une prochainelivraison d'essence à KANKAN et un réaprovisionnement en kérozène deKOUROUSSA et KANKAN. Prévision d'un troisième véhicule pour mercredi4 février.


Départ en hélicoptère d'ODIENNE à 10 h, KANKAN 11 h 20.

- Départ de KANKAN pour YARAKOURA où N. GUIGUEN est depuis le 29 pourinstaller la station, rejoint par Y. PEPIN ce jour ..

- Transport de la balise de KOUYA en hélicoptère de YARAKOURA.

- Installation complète de KOUYA avec MM. N. GUIGUEN, Y. PEPIN etKAMARA.

- Retour à KANKAN. Toujours pas d'essence et pas de kérozène àKOUROUSSA.

5

111111

Samedi 31 janvier :

- Recherche de cinq litres d'essence à KANKAN dans les commerces pourla tronçonneuse.

Départ en hélicoptère à la recherche du camion venant de BAMAKO avecle carburant.

Retrouvé le camion bloqué au bac de KOUROUSSA.Pas de fuel pour le bac !

Départ vers SEGUIRI. Contrôle du matériel déposé à l'hôpital par lecamion.

11

Vérificationstations deSEREKOROBA.

du matériel déposé à KOUROUSSA par le camion pourBANIE et SEREKOROBA, beaucoup de pièces manquent

lespour

,111111

- Ravitaillement en kérozène au chantier ARATA et prospection de lastation de FIDAKO. Recherche d'un site et transport du chef de village de SEOURU sur la station pour consignes de préparation destravaux.

Retour à KANKAN via SEGUIRI à 18 h.

Dimanche 1er février :

Préparation et chargement des véhicules devant distribuer les stationsde SEREKOROBA et BANIE à partir de KOUROUSSA.

- Organisation de toute la semaine. Départ de Y. PEPIN pour FARAHNA.

- Les deux véhicules sont partis de KANKAN à 10 h et nous les survollons au niveau du bac de KOUROUSSA. Atterrissage.

1Le bac ne fonctionne qu'à la condition de lui fournir quatre litresfuel. Nous ordonnons au chauffeur de le satisfaire pour necompromettre le programme.

depas

111111

- Chargement des deux véhicules avec le matériel entreposé à l'hôpitalde KOUROUSSA. Il nous a fallu une heure pour retrouver au village leresponsable du magasin qui possédait la clé. C'est dimanche!

- Départ des deux véhicules pour SEREKOROBA et BANIE à 16 h 30.

- Retour à 17 h 40 du véhicule devant se rendre à SEREKOROBA pour causede route coupée au niveau du radier du NIGER. Nous l'accompagnons etlui faisons passer ce radier avec 60 cm d'eau sur 10 ID de long ...

Nuit à KOUROUSSA.

6

111111111111111111111

Lundi 2 février :

- Départ de KOUROUSSA à 7 h 40 pour SEREKOROBA.

- Le véhicule avec le matériel sont au rendez-vous.

- Montage de la station avec N. GUIGUEN.

- Retour à KOUROUSSA et départ à 14 h 30 vers BANIE pour retrouver levéhicule avec le matériel.

Jonction effectuée près du site et consignes données pour que lesmanoeuvres soient à pied-d'oeuvre le lendemain matin. Le premiervillage BISSA est situé à 16 km et nécessite 1 h 30 de trajet.

- Retour à KOUROUSSA et visite de courtoisie chez le Préfet.

Mardi 3 février

Installation de la station de BANIE à BISSA avec N. GUIGUEN.

Nuit à KOUROUSSA.

Mercredi 4 février

Le matériel n'étant pas encore distribué à FIFA, nous décidons d'installer les stations du MALI.

-Départ de KOUROUSSA à 9 h 05. Arrivée à DAKA SAIDOU à 9 h 55. Lematériel a été mal distribué, il manque des pièces essentielles. Nousnous rendons à KABELEYA pour contrôle. Une partie du matériel de DAKASAIDOU a été déposé à cette station dont les supports UPN.

Certaines pièces manquantes nous contraignent de rentrer à BAMAKO ounous atterrisons à 16 h 20.

Récupération du matériel et entrevue avec N. GUILLET pour mise aupoint de la suite du programme et recherche de la station de réception.

Nuit à BAMAKO.

Jeudi 5 février :

9 h - Départ de BAMAKO vers KABELEYA. Essais de contact radio avecONCHO OUAGA pour savoir où se trouve la station de réception. Liaisonimpossible. Installation de la station de KABELEYA de 10 h à 14 h 30.Durant cette installation, transport en hélicoptère des UPN de lastation de DAKA SAIDOU déposés par erreur à KABELEYA et début d'installation de DAKA SAIDOU par N. GUIGUEN.

7

111111111111111111111

- Rejoint DAKA SAIDOU à 15 h pour suite des travaux et abandon dutravail à 16 h 20 pour cause de ravitaillement en kérozène qui imposeun détour et laisse peu de temps avant la nuit.

Couché à MANANTALI.

Vendredi 6 février :

- Installation de la station de GALAMADJI de 8 h à 12 h.

- Fin d l'installation de DAKA SAIDOU de 14 h à 16 h.

- Retour à KANKAN par KOUROUSSA.

- Retrouvé Y. PEPIN à KANKAN.

- L'arrivée de J. ETIENNE est prévue pour samedi matin.

Samedi 7 février :

- Communication radio avec ODIENNE. Arrivée J. ETIENNE retardée à 10 h.

- Départ de N. GUIGUEN et Y. PEPIN pour FIFA pour mise en route destravaux et récupération du matériel arrivé par véhicule la veille.

- Retour de notre hélicoptère à 11 h et.arrivée J. ETIENNE à 11 h 30.Départ avec J. ETIENNE pour FIFA par SlGUIRI. Finition de l'installation de cette station équipée d'une tour et d'une rallonge.

- Durant ce temps, N. GUIGUEN et Y. PEPIN mettent en route les travauxde la station du BAKOYE et reviennent à SIGUIRI.

Retour de l'hélicoptère à FIFA à 17 h.

Retour à SIGUIRI au campement ARATA pour la nuit.

Dimanche 8 février :

- N. GUIGUEN et Y. PEPIN devraient rentrer sur BAMAKO mais les véhicules OMS ont laissé leur laisser passer à KANKAN. Ils devront attendre jusqu'au lundi matin le retour des véhicules pour rentrer.

- Montage avec J. ETIENNE de la station du BAKOY à SEOURU.

- Retour à KANKAN à 16 h.

- Départ J. ETIENNE pour ODIENNE.

8

11,1

1.11.1,111

11l,1

1111

Lundi 9 février :

- Avec MM. KAMARA et BARRY respectivement chefs des brigades ONCHO deKANKAN et FARANAH, organisation générale du travail urgent, définition des ?riorités.

Inventaire du matériel disponible et liste de celui qui est nécessaire.

- Préparation de la tournée du lendemain à BARANAMA.

- Inventaire du matériel restant des deux missions d'août 86 et février87 et disponible pour les prochaines installations.

Mardi 10 février :

- Prêt pour le départ vers BARANAMA à 8 h mais attente jusqu'à 9 h duresponsable du carburant pour approvisionnement.

- Installation du support fixe de la sonde de BARANAMA.

- Retour à KANKAN et message de P. GUILLET annonçant un hélicoptèrepour le lendemain.

Mercredi 11 février :

- Départ à 8 h 35 pour visite des installations effectuées parY. PEPIN: BALAN, DIALOUA, KOUNDEBOUM.

- Arrêt à SEREKOROBA sur la route du retour vers KANKAN.

- Retour à BAMAKO à 15 h 20.

- Fait le point des installations réalisées avec P. GUILLET et décisionde refaire la prise de la sonde de BALAN dès la semaine prochaine.Y. PEPIN devra y retourner dès le lundi 16.

Jeudi 12 février :

- Travail' avec N. GUIGUEN et Y. PEPIN à l'ORSTOM. Réflexion sur lematériel utilisé et les techniques de jaugeage.

Evaluation exacte du coût d'installation et prévision des modifications pour les suivantes.

Vendredi 13 février :

Départ de BAMAKO vers PARIS à 9 h.

9

1111l,11l'11 PLANNING D'UTILISATION DES VEHICULES

1 ET DE L'HELICOPTERE

'l'

1l'

'11II1111

-----_._-~--------~_.

PLANNING INTERVENTIONS POSE BALISES

MOYENSLUNOl19

MAROl20 MERCREDI21 JEUDI22 VENDREDI23 SAMEDI 24 DIMANCHE 25PREVUS

JANVIER

TOYOTA Chargement BAMAKO Retour Préparation Départ vers SIGUIRI Courses en villeCHASSIS LONG matériel pour MISSIRA BAMAKO départ GUINEE KANKAN

MISSIRA 13 hNU 61435 A

TOYOTA L.C Achats en ville Départ vers SIGUIRI ImmobiliséESSENCE GUINEE KANKAN pas d'essence

13 hNU 619049

TOYOTAD.CABINE

JT 1743

Chargement du Départ vers SIGUIRI KOUROUSSA KANKAN Retour KANKAN KANKAN pourCAMION matériel pour GUINEE KANKAN FARANAH ONCHO

GUINEE224A

Chargement Départ vers OOIENNE avec504 matériel ODIENNE M. ETIENNEBACHEE OOIENNE

Départ 14 H Reconnaissance GBElEBAHELICOPTERE Reconnaissance KABELEYA BADALA

GALAMADJI DAKASAIDOU BALANKANKAN le soir

-----_._----_._-------PLANNING INTERVENTIONS POSE BALISES

MOYENSLUNDI26

MARDI 27 MERCREDI 28 JEUDI29 VENDREDI 30 SAMEDI 31DIMANCHE 1

. PREVUS JANVIER FEVRIER

TOYOTA En panne à Transport Transport KANKAN YARAKOURA Retour KANKAN KANKANCHASSIS LONG KANKAN matériel matériel YARAKOURA KOUROUSSA

BALAN YARAKOURA avec SEREKOROBANU 61435 A N. GUIGUEN

TOYOTA L.C Immobilisé Immobilisé Immobilisé Immobilisé Immobilisé Immobilisé KANKANESSENCE KOUROUSSA

BANIENU 619049

TOYOTA D. BALAN avec Retour KANKAN KANKAN Retour KANKAN DépartCABINE Y. PEPIN 20 H YARAKOURA FARANAH avec

avec Y. PEPIN Y. PEPINJT 1743

KANKAN Retour Chargement 3 Distribution Distribution DistributionCAMION ONCHO BAMAKO équipements matériel MALI matériel MALI matériel MALI

vers224A MANAN-TALI

ODIENNE AVEC M. ETIENNE POUR Retour504 BAMAKOBACHEE INSTALLATION GBELEBA ET BADALA

YARAKOURA SEREKOROBA BANIE Maintenance ODIENNE KANKAN, KANKANHELICOPTERE KOUYA arrêt 12 H pas FIKA . KANKAN KOUROUSSA KOUROUSSA

DIALOUA de kérosène ODIENNE ODIENNE YARAKOURA SIGUIRI,FIDAKOKOUNDEBOUM à KOUROUSSA KANKAN KANKAN

- - - ' ...- - . .- - - - - - - - - - - - - - ..PLANNING INTERVENTIONS POSE BALISES

MOYENS LUNDI2 MARDI3 MERCREDI4 JEUDIS VENDREDI6 SAMEDI 7 DIMANCHE 8PREVUS

TOYOTA Travail DABO LA Distribution FARANAH KANKAN FIDAKO SIGUIRICHASSIS LONG SEREKOROBA FARANAH matériel KANKAN SIGUIRI SIGUIRI KANKAN

départ vers DIALOUA FIDAKO SIGUIRINU6143SA FARANAH KOUNDEBOUM

TOYOTA L.C BANIE Travail BANIE KANKAN SIGUIRI Travail FIFA SIGUIRIESSENCE Recherche piste BANIE KOUROUSSA SIGUIRI FIFA SIGUIRI KANKAN

KANKANNU 619049

TOYOTA D. FARANAH Travail FARANAH DIALOUA Arrivée KANKAN SIGUIRICABINE KOUNDEBOUM KOUNDEBOUM DIALOUA KANKAN SIGUIRI

KISSIDOUGOU 3 H du matinJT 1743 DIALOUA

CAMION

224A

S04BACHEE

KOUROUSSA, KOUROUSSA KOUROUSA, BAMAKO MANAN TALI KANKAN SIGUIRIHELICOPTERE ' SEREKOROBA, BANIE DAKA SAIDOU, KABELYA GALAMAD.l1 FIFA FIDAKO

KOUROUSSA, KOLIROUSSA KABELYA, DAKASAIDOU DAKASAIDOU FIDAKO KANKANBANIE,KOUROUSSA BAMAKO MANANTALI KANKAN SIGUIRI ODIENNE

---~-----------------

PLANNING INTERVENTIONS POSE BALISES

MOYENS LUNDI9 MARDI 10 MERCREDI 11 JEUDI12PREVUS

TOYOTA SIGUIRI Fin de MissionCHASSIS LONG BAMAKO

NU 61435 A

TOYOTA L.C KANKAN KANKAN KANKAN Fin de MissionESSENCE Trajets en ville BARANAMA BAMAKO

KANKANNU 619049

TOYOTA D.CABINE

JT 1743

CAMION

224A

504BACHEE

KANKANHELICOPTERE FARANAH

KANKANBAMAKO

1

11111111'1Il

1.11'11;1

1111

FICHES D'INSTALLATION

et PHOTOS

111111

o •

•,..

",

1, ,, i "\ . .., , , ., ,,

,",

, , ,, .,"

,SAlO 0 Ù - ...... --,'

, ..... , .......... - ),..-- .... /, , .... -' ''''~-_/

ï ~.,-- ....' "::... :..

~ '- ... , ..~,... )' ~...... - ,f, - - _ -..... ,1

''( ----;-;;=-J, ,'.""

..,

---~o •• _._.

o

1o _ •

. ... , .-.~.

l, ,or",'

...... 1,-

."

." /"

I\~-~"'\,

...Y',..

1Il"

, .1- '"". ,

••

1 •o. _...CARTE:

1..... DE

.1',"""",._,J~,'- .. _.

, "" -'..... "(,- .... ,...'~·'r-·-'

.-.,,' \ \_',:.,':.:"'~!'

, ,

1'00 k m.J

. ,.o •

SITUATIQN

- _... .,

- ... _J

,/.,\

~

o ...

o,"

.

Date: 29.01.87

Type de support: UPN

Cote du coffret: = 9 m

Cote à l'échelle: 2,91 Cote de la prise: 2,27

Rivière: GBANHALA

FICHE D'INSTALLATION

Sable

Longitude:

1J / 1tr

Latitude:

REMARQUES: Station du réseau Ivoirien. Le coffret de l'appareil a été placé le plus haut possible sur lesUPN pour rester hors d'eau lors des plus hautes eaux. Le support du SPI a été posé sur lefond sableux sans fixation. Il devra être immobilisé en période de très basses eaux par M.ETIENNE intervenant à partir de ODIENNE

N° HYDROLOGIQUE:

N° EMETTEUR: 10159

Station: GBELEBAN

N° Balise: 8640019 N°SPI: 2156 N° Cartouche: 586246

CHLOE: 8020 Période: 30' 1 Seuil: 1 cm Contrôle émission:

111111111111111111111

-.. _ i_" __

."... .

.. ~~-:',-<~.-" .: --r t .,--4t,...._.....

GBELEBAN

Date: 31.01.87

,.CHL.OI?:~


Cote du coffret: ::::: 2,5

Type de support : UPN

Rivière: FEREDOUGOUBA


Longitude:

1pon'" enbei~

•

....

REMARQUES: Station du réseau de COTE-D'IVOIRE.

A la côte à l'échele du jour de l'installation correspond un très faible débit. Le spi sera hors de l'eau plusieursmois et restera à l'ombre grace à la végétation environnante.

Latitude:

N° HYDROLOGIQUE:

N° EMETIEUR: 10169

Station: BADALA

W Balise: 8640022 WSPI: 2117 W Cartouche: 686267

CHLOE: 8014 Période: 30' . 1 Seuil: 1 cm Contrôle émission:

1111111111'11111111111

Date: OG.02.87

Cote de la prise: 0,14

-

::::::9mCote du coffret:

Cote à l'échelle: 0,54


Rivière: BAFI NG

e,"-


eAFIN G....------

Longitude: 10°38'

C~LOe-

REMARQUES: Station ancienne du réseau malien. Seuil stable à l'aval. Les échelles sont scellées dans lerocher. Fixation du SPI: suffisamment profond et constamment à l'ombre. Attention:l'échelle de 8-9 m est marquée 9-10 m. Utilisation d'une rallonge de 20 m.

Latitude: 11 °57'

N° HYDROLOGIQUE: 1272600110

N° EMETTEUR: 10156

Station: DAKA SAIDOU


CHLOE: 8003 Période: 30' 1 Seuil: 1 cm Contrôle émission: 160"

111111111111111111111

111111111111111111111

DAKA SAIDOU

Date: 02.02.87

5,5 m

P.o eh ev

Type de support: TOUR

Cote du coffret:


Rivière: BALE Il

I-!f ...2. ! 1 1. 1rL'\ [1~ , ..L-J-J-""""'--,..... %.~


Longitude: 10°13

CHLOE

La sonde spi a été placée près de l'échelle de 0-1 m au niveau le plus bas. En très basses eaux la prise risque dese trouver hors de l'eau quelque temps.

REMARQUES: Station du réseau du MALI.

W HYDROLOGIQUE:

Latitude: 12°12

N°EMETTEUR: 10161

Station: KABELEYA

WBalise: 8627014 N°SPI:2125 N° Cartouche: 582242

CHLOE: 8023 Période: 30' 1 Seuil: l' Contrôle émission: 156"

111111111111111111111

_..•. ,.,.~--_.....

11

11

11

1KABELEYA

1111Il

Date: 06.02.87


seuil roehe-CJ"I

Type de support: LI PN

Cote du coffret: 7,9 m


Rivière: BALINN


Longitude: 10°39

La sonde a été placée au droit de l'échelle et le plus profond possible. Le contrôle aval stable devraitpermettre de maintenir un niveau suffisant pour que la sonde enregistre les plus bas niveaux d'étiage.

W EMETIEUR: 10162

REMARQUES: Station du réseau du MALI.

Latitude: 12°53

N° HYDROLOGIQUE:

Station: GALAMADJI

N° Balise: 8627015 N°SPI : 2111 N°Cartouche:686263

CHLOE:8018 Période: 30' 1Seuil: 1 cm Contrôle émission: 157"

111111111111111111111

11

i:, .,

GALAMADJI·ST ATION

.~' .

DE' LALOCALISATION

, '

,'\{'"

{~~\' ~ ~

, .,.-'i'

~-----------------_.. -J' '~

::";'0, ,

""y ••••

L.. ;i'

:.0• - r"l" ,.,

1 -':?..,; i"

" 1 ~,,;~!-!_-! !: !

• il1 ;!

1 1:"

r ~1 ~ ;

! :

~

1

11

1111

11

"

" -' ..

GALAMADJI

1.~

i

MISSIRA

11

1

berges

Date: 07.02.87


Type de support : TOUR


Cote du coffret: :::::::: 11 m

Il,.,~ fit

Rivière: TINKISSO

Spi


..... 5.'1

..... 3.5

Longitude: 9°47'

CHLOE.

T/HK'~sO

REMARQUES: Le SPI est posé à 8 m en amont de l'élément de 0-1 m. En étiage l'échelle de 0 seracomplètement dénoyée et la sonde sera hors d'eau. Le SPI est protégé du soleil par lavégétation abondante et à l'abri du courant.

Latitude: 11°28'

N°HYDROLOGIQUE:1171502507

N°EMETIEUR: 10160

Station: FIFA

N° Bal ise : 8627013 N°SPI: 2123 W Cartouche: 586247

CHLOE:8016 Période: 30' 1 Seuil: 1 cm Contrôle émission: 156"

111111111111111111111

1

11111111111111111111

FIFA

Date: 08.02.87


se.uil St'obiQ

::::10mCote du coffret:

Cote à "échelle: 0,15


Rivière: BAKOY

HE D'INSTALLATION

8 A K 0 Y

Longitude: 9°18'

REMARQUES: Nouvelle station située à l'amont d'un seuil stable. Le premier élément d'échelle posé auniveau du SPI est un demi élément de 0-0,5 m. L'écoulement devrait commencer à partirde 0,20 cm. La prise du SPI a été protégée du soleil par un abri en paille qui sera à refairetous les ans.

Latitude: 12°08'

N°EMETIEUR: 10165

N° HYDROLOGIQUE:

Station: SEOUROU


CHLOE: 8006 Période: 30' Seuil: 1 cm Contrôle émission: 156"

111111111'11111111.1111

I~-

,1

1

111

1

SEOUROU

Date: 03.02.87

l j J t L


btSrg .., f 1-<l1.;//••••.sPel,. le v.SShsl-,'fHI.

=8m

1,65

BANIE

-


Cote à "échelle:

Cote du coffret:

Rivière:

e(J 0•o

o

•q ..6

G ee

FICHE D'INSTALLATIO

<

Longitude: 10°12'40"

Nouvelle station. Pose d'un élément d'échelle de 1-2 m. A la cote actuelle, l'écoulementsemble nul. Le SPI est placé à l'abri du courant et totalement à l'ombre. Le cable de liaisonemprunte une faille dans la berge latéritique qui le met normalement à l'abri des fortscourants de crue.

BISSA

Latitude: 11°10'30"


W EMETIEUR: 10158

Station:

W Balise: 8627013 N°SPI: 2120 N°Cartouche:686269


REMARQUES:/

/

11I:~

11111111111111l'111

-

\;lil'li 1IlliIll'Ilil' l'

~\l ol'dl'ill'.1~ I:,1l,l!,,,1! '1

o!'=1

l·1i11!11!·'i '.

'"'•••

f

','

LA

ST

AT

ION

BIS

SA

LO

CA

LIS

AT

ION

DE

..

"

,.'.'.~'I'.:<',.

'.,

,"

Date: 02.02.87





Rivière: MAFOU

CHLOE


Longitude: 10°08'

REMARQUES: Nouvelle station située à 100 m à l'amont d'un seuil stable. Une échelle de 0-1 m a étéplacée au niveau du SPI qui reste à l'ombre et bien protégé du courant par la végétationabondante en amont.

Latitude: 10°23'20"

N° HYDROLOGIQUE: 1171501510

WEMETIElIR: 10167

Station: SEREKOROBA

N° Balise: 8627020 N°SPI : 2112 N° Cartouche:


111111111'11,l'1,1

1111111

1 ,~~ .

LOCALISATION, DE .LA STATION SEREKOROBA

," C.,

,1

J5' .:

~,l'1

:1, i

11 ~, ;

,1, ,

, ,l,

il,li:'!!1J,

~îj"

15'

5-EREKDftDBA1,.---

1111,1

1111111111111 ~~I1t~l:1lï

11---

--

Date: 02.02.87


.80 ,. n e r e pfi ra'0' échelle =-5,98&""




Rivière: BALE

FICHE D'INSTALLATIO

Longitude: 10°51'

CHLO€

(~?

~ ~1> ~

/ L.i.... 3-4

..... 4-6....5·& /

W HYDROLOGIQUE: 1171502805

W EMETIEUR: 10163

REMARQUES: Le SPI est placé à l'ombre et bien abrité du courant par la végétation en place. Le contrôleaval est situé à 800 m. A la date de l'installation le débit était très faible et il est probableque l'écoulement s'arrêtera avant que la sonde ne soit hors d'eau. Mise en place d'uneborne.

Latitude: 10°10"

Station: KOUNDEBOUM

W Balise: 8627016 WSPI: 2116 N° Cartouche: 0586243


1111111111JI1Il

111Il

1111

:. "

-

en»-1

~ __ " 1

oz

-

en-1

>-1

oz

"oczomClJ

oC

~

r»-

r- .'0

()

»r-

o,m

_1_-

.. ~ ...-

---0, ;;: .. ~ '.'r,.,t:-~ .(, li _

... '\'=-~, ". ,~.~ ..~ 4;-CER ;'z.O~A//1'

1 . <//OL/B / .. ~ ' .• J /" ... .. /. ~

. ; 1Kinédo•• ,' OU' ,\ '.Balandoug .' '- ".;

"~. ',.:0-:1.:', \

O~', ,-, ", 1- Falmoria :",- ,,': 'Minia .', ;'/'" r-_~ .;.c.: -- '. _- •_:-'.-:' ,.' . _ / _C'\ .

,., .... ;;'~~~diaY1Î .' ( B'ln'ISSa. 'P'i'" .. 1 /~;" . -. , ./"-.- --. - =.. ~--. ' "--",' '0" • - L ~: -'V. Sansanl>. Li=.,~_~I·~-F '::::.= -;:, "" "':: "= =~~;Ofaya) ~~

l/ " .' ...... 7 t:' \.l' : : ,~.~-'. ' /~.. \,

,-

..-..---...-_.::::;-_, , __ '__ ' •• • ••_. A __••, _ ....... _._._.__ •

::-. .Oansomor,a Bogo(oré - - ,.';..' \ 1 ...,.,.,..,,--

,::, \ 1 .o'''' ~- ~\ 1 /Il'''l ,/.

IS'

10'

1(<lQ

1120

..1

1. ,l'j'..~"".. o

~~~.

ï!

/11

l ' 11· . 1..-.1 ~.•~ ...

.'1 ".oIl:1 'V,·"Y;1 .....

'\' /

... / ......, 0 ~

.~t«!ë(;;J'~

·1 V7:.!; i" .• 1,1,J .. '>.

i~' ~ ".-"1 'Bymar.a.";\ l ,'. . •••.•:1.. : • '.. ,'r-,l. '''\'.; 1 . ' .....1 . : ,,,,' \,,. ~

1 -:-{.;:... ~1 ...... ,.._......

! ) ".,' '1"1 _/:. ..~-~{\~ ......... .4: .•.;.,\1 ~: ·;··\f·:1'1'::-::~'~I ~~.:\ ~.. ~.::.... " ,;;r· ....-::;) \ :--, ,

~ '-' .....:;:;,...,{ ~.... ~a~

"

1 ~'" ....._.-.I~ "'. ' ..'\." ...".: 'ora >'j))fJi~ut!':' ~ - '. . .' .',.. . ..:,.

..-

111111111111111111111

KOUNDEBOUM

---------------------BALE A KOUNDEBOM 1171502805

Z en m.

1 8

1 7

16

1 5

1 4

1 3

1 2

1 1

10

9

8

RD

Chloe

Y.PEPIN le 3.2.87

5,986 m

Zone de débordement---------------,..-,..'",

Prise du chloe

distance en m

o 1 0 20 30 40 50 60 70 80

Date: OG.02.87

\

1 1l ,J J

i l1 11 ) Go ~J J e.} 1·l )', )

\

- - -------~

Cote à "échelle: 0,44 Cote de la prise: -0,04

Type de support: TOUR Standard

Cote du coffret: =:: 7 m

Rivière: MAFOU

MA f:"() U

FICHE D'INSTALLATIO

---------

Longitude: 10°23

c '·U.OS'

Une rallonge de 20 m a été utilisée.

I!!Uilg~ r oeheull

.~ 0 ../ ..H

REMARQUES: Nouvelle station. Placé un élément d'échelle de 0 à 1 m au niveau de la sonde. Deuxbornes repère et profil entravers. Le SPI est à l'ombre.

Latitude: 9°04

N°HYDROLOGIQUE: 1171501512

W EMETIEUR: 10155

Station: DIALOUA

W Bal ise : 8627004 WSPI: 2121 W Cartouche: 686264

CHLOE: 8002 Période: 30' 1 Seuil: 1 cm Contrôle émission: 159"

111111111111111111111

---------------------_Url''')'''·....N'....... f"3."d ,. nY' n_. 00":::","",,- ·C,,_ rj-(ri1r1teCt'·~'t:la... ü::H.-.,...!.'H·"=w",M "."~.... :tod»t;;W ..' ..... .,..,1zltl <..•.•. __ ::ht:-·c'!_~::~:':".::.~._ ..~ .. _ 'CI".:le .....J41'·'$*b' • .... -.,-- ""_""- _• -- _. • ." - •• ~ ••••_0 __ • _ "_0' •. • . • -_.. • , __• _

,"O~

.• ', c"

5'

r-0

1' ..S,51

0 :'.';>r--en> ~I\-1 174-0Z .~

~Cl ),rn ~.

o'

r- ... !

> .(.-en

S-1

>-1

.,

-0"z ;;

Clr:~-

> ...r-0c> 1 ::.

1.r

.. _...-...... ,-.....,,:\.... "'.. • 0'.... , ..,.r:. '.. ' .', .

.... "." '.

•. 't'~-~.' .:.:,

. ~Manbou11ri1.t--· ..MBssàouJ~va:l.~.:-:...._ :;~

\...

-.:::::.:::::.:':::_':'.:.- .:::::::::: - "::.:-:.:...... r-=;::-_~.=':'-

. 1... •.;;. : .'_.-......;-,.

I~ 1' ....

(' .

"

Q,'"~_. ~ ~~ r.~.

)~:''::'::=:':':..::. '. :L::='::.:-:-' .. :.:::.,~~=.:=-:.=::::_ :::L~=-==_::.:::::..:.::::_:·.-_::-·:- -:=--:

_.. .. _.__. ..10 '-- .--- -·zr---·----

.~\f,nhob•. - . _ .' No.nQoa '\2~ .

._~."BI.~··.. , .. ' ... . . . ,enkoa.'·· ~,\' .. ...... . '.' ~'. '- ~. . ... . .'-'-.:,..:': '\;lar1:' .. -', .~.

". r.'

:-:

,:";-::~n.o~~o ..... J.arakof{

~::~~'~': ~::<.. ,- >:j(~ /~

:',\~oû~~~bi··" .' ''4.'....,. . ..... ."/. ...... ..

===::------

.4 •

.... ";

' .. ,; t..'

I~"'a·

:-_:.: ':_.--::.: -- . ::.:":~:-:;"':'.,...=--,.cc....

130'

j__ L. ----~i~--:;:;'7--ûë~o

• J ' ~ ~o" ,:s

).~~ ::So!ëOU~afi. ', . -·.t<~<

';0" 30" 0"-rr-t:..F!~

~?"".: ~~8oubC. "'......:'.g ' .... \~ .. : '.~. ·· ..Ià;:...\): ..

---------------------LE MAFOU A DIALOUA

Zen m

y . PEPIN le 3 2 878

7

6

5

4

3

2

1

o

CHLOE

plus hautes eaux

-----------------------------------------------------------------------------

echelle 0-1 m

sonde SPI

.-----distances en m

o 10 20 30 40 50 60 70

1~-~--=== ----:---~

11111111111Il

11111111-

DIALOUA

-

Date: 29.01.87

~Ie----

CH l.Oe

4.1.....


Cote à l'échelle: 0,72 Cotedelaprise:-0,59


Rivière : ~IIANDAN


Longitude: 9°45'Latitude: 10°09"

REMARQUES: Pose de cette balise au niveau des échelles de la station. L'échelle d'étiage est ensabléejusqu'à 0,5 m. Meilleur site à 500 m à l'aval au niveau de la section de jaugeage. Le 4.3.87cette station a été déplacée à 100 m à l'aval. Voir fiche suivante


W EM ETTEU R: 10166

Station: YARAKOURA (jusqu'au 4.3.87)

N° Balise: 8627002 N°SPI : 2115 N°Cartouche:586245

CHLOE: 8024 Période: 30' 1 Seuil: 1 cm Contrôle émission:

111111111111111111111

I~~-~

11111111111111111111

YARAKOURAl Br SllE

N° Balise: 8627010 WSPI: 2115 N° Cartouche:

CHLOE: 8025 Période: 30' 1Seuil: 1 cm Contrôle émission:

Date: 04.03.87

= 6,68 m.

- ~

"

,t! 4'- ,..",,


Cote à l'échelle: 0,43 Cote de la prise: - 0,28

Cote du coffret:

Rivière: NIANDAN

.. • 1

... ..., -. ,,'~ '" ""

.... ' •• -,' , S<!Ible•. ,.,,~ .. _.,'6

'" " ~

,.... ' .. ,

;.

FICHE D'INSTALLATlO

Longitude: 9°45'

REMARQUES: La panne d'émetteur et le faible tirant d'eau au niveau du SPI nous ont conduits àréintervenir sur ce site le 4.03.87. Cette station a été déplacée à 100 m à l'aval des échelleset la balise a été remplacée par celle de MISSIRA inutilisée en cette période d'étiage. Unnouvel élément d'échelle de 0-1 m a été placé au niveau du SPI. Le 5.3.87 : Hamont = 46cm ; Havai = 43 cm. ; ,

Latitude: 10°09"


N°EMETIEUR: 10157

Station: YARAKOURA

111111111111111111111

A YARAlCOURANIANDAN

1Jiv'e\lI!Mlvd" d~ 4- .. O!. il

Aea'r r!(,f°3(

o

1111

II

Date: 03.02.87


<5~-----

CMLoe

Cote du coffret: 7 m


Coteàl'échelle: 0,70

Rivière: KOUYA

ICHE D'INSTALLATION

Longitude: 9°46'Latitude: 10°08'

REMARQUES: Le SPI est installé à un niveau qui permet d'enregistrer les plus basses cotes d'étiage dans"état actuel du radier du pont. Le cable de liaison a été intégré au parement de la culéerive gauche du pont.


N° EMETTEUR: 10164

Station: Confluent NIANDAN

W Balise: 8640017 N°SPI : 2114 N° Cartouche: 586244

CHLOE: 8004 Période: 1 Seuil: 1 cm Contrôle émission: 160"

111111111111111111111

1

111111

11111111

KOUYA

REMARQUES: Pose du SPI à 10 m en aval de l'échelle de 0-1 m dans les rochers. Une rallonge de 20 m aété nécessaire. Le 2.03.87 la sonde a été déplacée de 50 m vers l'aval. Voir fiche suivante.

Date: 02.02.87



Cote du coffret: Il,5 m

Rivière: MILO


MiL o

Longitude: 9°10'

'"-.-.'~;

CHLOB

Latitude: 9°46"


W EMETIEUR: 10168

Station: BALAN (avant le 2.3.87)

W Balise: 8640021 WSPI: 2128 W Cartouche: 686265

CHLOE:8017 Période: 30' 1 Seuil: 1 cm Contrôle émission: 159"

111111111111111111111

111111111111111111111

BALAN

REMARQUES: La sonde SPI a été déplacée à l'aval pour être immergée plus profondément et suivre latotalité de l'étiage. Pose le 2.3.87 de l'élément d'échelle de 0-1 m.

Date: 02.02.87



Cote du coffret: Il,5 m

Rivière: MILO


\

\,\\,

\

a;,cI'toM'lI! \,,"'\

,., s t-.Ua ~16ra\\'\,,,

CHLori ~

Longitude: 9°10'Latitude: 9°46"


W EMETIEUR: 10168

Station: BALAN

W Balise: 864021 N°SPI: 2128 N° Cartouche: 686265

CHLOE:8017 Période: 30' 1 Seuil: 1 cm Contrôle émission: .

11111111111111:1111111

JJilltUtW\tl\± dL( 4'·fo.,~.

hd".7A,&mt.

HILO A BALAN

11111111,111 TABLEAUX RECAPITULATIFS

l',11111l':111

11I:~

11111

/

Î'

1·11\111l'1'1,1

11

Tableau Récapitulatif des niveaux ~e prises des 20 balises

COTE A L'ECHELLEELEMENTS ECHELLECOTE

DENOIE-

STATIONCote ETIAGE

N'EMETTEUR COTE EMENTSPI MIN

DATE EN ProbablePOSSIBLE?

Premier Dernierm

GBELEBAN 10159 29.1 2,91 2,27 2,30 2-3 7-8 NON

BADALA 10169 31.1 2,91 2,87 2-3 5-6 OUI

DAKASAIDOU 10156 6.2 0,54 0,14 0-1 8-9 NON

KABELEYA 10161 5.2 0,24 0,09 0-1 3-4 Proba-ble

GALAMADJI 10162 6.2 0,71 0,47 0-1 3-4 OUI

/

MISSIRA 10157 20.1 0,76 0,65 1,00 0-1 5-6 OUIQ=O

FIFA 10160 7.2 0,35 0,10 -0,50 -1,0 8-9 OUI

SEOUROU 10165 8.2 Q=O 0,15 0,25 0-0,5 0-0,5 OUI0,15

BISSA 10158 3.2 1,65 1,14 1-2 1-2 NON

SEREKOROBA 10167 2.2 0,68 0,13 =0,20 0-1' 0-1 NON

KOUNDEBOUM 10163 3.2 . 0,88 0,34 0-1 5-6 NON

DIALOUA· 10155 5.2 0,44 -0,04 0,10 0-1 0-1 NON

YARAKOURA 10166 4.3 0,43 -0,28 0,25 0-1 5-6 NON

KOUYA 10164 30.1 0,70 0,14 0,30 0-1 3-4 NON

BALAN 10168 2.3 0,67 -0,29 0-1 6-7 NON

KOUNDIANA- 10151 9.2 1,04 0,34 0-1 9-10 NONKOURA

BARANAMA 10154 10.2 0,30 -0,52 0-1 7-8 NON

DIAMARADOU 10152 23.2 1,41 -0,22 0-1 5-6 NON

KODIANA 10153 9.2 1,17

SANANKORO 10150 22.2 0,76 0,41 0-1 6-7 NON

1l'11111Il

.111l'111l'11111

Tableau Récapitulatif des niveaux récents télétransmis pour les 20 balises

STATION N"EMETTEUR Date Echelle cote spi Observations

GBELEBAN 10159 19.3 2,70 2,27

BADALA 10169 18.3 2,88 2,87 Non significatif

DAKASAIDOU 10156 19.3 0,34 0,14

KABELEYA 10161 12.3 0.10 0,09

GALAMADJI 10162 19.3 0,47 0,47 La suite de l'étiage n'estplus enregistrée

MISSIRA Plus d'écoulement

FIFA 10160 10,3 0,17 0,10

SEOUROU 10165 18.3 0,15 0,15 Asec

BISSA 10158 18.3 1,34 1,14 Probablement Q = 0

SEREKOROBA 10167 10,3 0,54 0,13

KOUNDEBOUM 10163 10,3 0,78 0,34

DIALOUA 10155 19.3 0,29 -0,04

YARAKOURA 10157 19.3 0,33 - 0,28

KOUYA 10164 19.3 0,41 0,14

BALAN 10168 18.3 0,60 -0,29

KOUNDIANA- 10151 11.3 0,78 0,34KOURA

BARANAMA 10154 19.3 0,01 0,52

DIAMARADOU 10152 19.3 1,20 0,22

KODIANA 10153 18.3 1,13

SANAf\lKORO 10150 12.3 0,62 0,41

1111111'111111\'1

11111'11

RESUME PHOTOS

des differentes phases de la Mission

- Reconnaissance

- Installation'

- Transports

SUR LE

SEREKOROBA

MAFOU

PHASE

DERECONNAISSANCE

A DEGAGER ET DES

PIOUETAGE DES ZONES

TRANCHEES A REALlSEf

..... ........ • ~•.. & -.. ~

RECHERCHE DU MEILLEUR SITE

RECHERCHE DE L'EMPLACEMENT

DES INSTALLATIONS

11111111

EN VOL

1

1

1

1

1

1

1

1

SCELEMENT

DE L'EMBASE

DE LA TOUA

I~-~

111111111111Il

111111I---~

INSTALLATION

DEBALLAGE

DU MATERIEL

ET PREPARATION

DU MONTAGE

MONTAGE

DEL A

TOUR

111111111111111111111

POSE DE L'ECHEt LE

ET

FIXATION DU SPI

POSE

DE LA LIAISON

SPI CENTRALE

SITE EOUIPE

VUE AERIENNE

111111111 . SUPPORTS UPN

1 . TOURS

1 . TUBES DE SPI

1 . SUPPORTS D'ECHELLES

1111~~

11111

FABRICATIO

DU

MATERIEL

BAMAKO

111111111

REPRISE DES LOTS

IN VEHICULES LEGERS

1POUR DISTRIBUTION

SUR LES STATIONS

1111111111

TRANSPORT

DEPART DE BAMAKO

PAR LOTS VERS LE

DIFFERENTS CENTREI

DE REpARTITION

FIN DU TRAJET

POUR LES SITES

INACCESSIBLES

AUX VEHICULES

111111111111111111111

PASSAGES DELICATS

LES BACS SOUVENT EN PANNE

LES RADIERS EN MAUVAIS ETAT

étaitCes

cinq

111111111111111111111

CONCLUSION

15 télélimnigraphes posés en trois semaines prouvent s'il enencore besoin tout l'intérêt de ces nouvelles plateformes PH11.appareils posés lors de cette mission venaient en complément despremiers placés en août 1986 en GUINEE durant la saison des crues.

Nous avons organisé notre travail à partir de l'expérience de pose dumois d'août 86. Les conditions de circulation en GUINEE étaientmeilleures qu'en saison des pluies et nous espérions ne pas rencontrertrop de problèmes au niveau du transport du matériel. En effet, lesvéhicules ont circulé correctement, mais les bacs sont restés desobstacles réels pour l'acheminement normal du matériel.

Lors de cette mission nous avons testé un nouveau type de support seprésentant sous la forme d'une tour démontable dont les éléments lesplus encombrants avaient été calculés à partir des dimensions dessoutes des hélicoptères utilisés en août 1986. Les appareils de lanouvelle compagnie n'étaient pas équipés de la soute ventrale. Nousavons donc été contraints de distribuer tout le matériel par voie deterre jusqu'aux stations les plus inaccessibles.

La distribution des supports UPN de 3 m sur dix sites a représenté unhandicap certain. Ce matériel n'a pu être transporté que par unvéhicule PICKUP châssis long, modèle unique ànotre disposition.

Nous avons donc convenu d'ad~pter comme modèle standard la tourfabriquée en cinq exemplaires qui nous a donné toute satisfaction etqui peut être transportée par tous les types de véhicules.

Les prochaines installations seront prévues avec ces tours uniquementet la distribution pourra s'effectuer avec des PICKUP double cabinedont le modèle est très répandu à l'OMS. Les tubes de 3 m en PVCpourront être transportés par les mêmes véhicules en utilisant desbanes de toit.

Sur les quinze installations réalisées, cinq ont nécessitél'utilisation de rallonges de 20 m. Il nous semble indispensable deprévoir un stock de 15 rallonges pour les installations des 50 balisesrestantes.

la

Documents

Accord OMS-OCP/ORSTOM: 08/181/9K Equipementdu réseau ...horizon.documentation.ird.fr/exl-doc/pleins_textes/... · travaux. Retour à KANKAN via SEGUIRI à 18 h. Dimanche 1er février