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Les Actions 27 - Etude pour la mise en place d'un disque vert (véhicules propres) et identification de stationnement à dédier à l'autopartage. Inscrite dans les objectifs du plan de déplacements urbains de l'agglomération caennaise, la définition d'une nouvelle stratégie en matière de stationnement repose sur trois principes majeurs : l'attractivité du centre ville, l'incitation au report modal et la création d'une offre dédiée aux résidents. Les parkings relais en question 28 Orientation
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Vers une autre mobilité
Les Actions
28
Quels objectifs ?
Inscrite dans les objectifs du plan de déplacements urbains de l'agglomération caennaise, la définition d'une nouvelle stratégie en matière de stationnement repose sur trois principes majeurs : l'attractivité du centre ville, l'incitation au report modal et la création d'une offre dédiée aux résidents.
Les partenaires de la Ville
Viacités, Les Vitrines de Caen, Vinci
Les mesures concrètes
- Extension du stationnement payant de 400 places.
- Aménagement d'un parking en enclos, place de la République (120 places).
- Création d'un forfait à la journée attractif pour les usagers de la SNCF sur le parking de la rue
d'Auge.
- Instauration d'un tarif pour les résidents du centre ville à 15 € par mois ou 150 € par an.
- Instauration d'un tarif pour les artisans – réparateurs (250 € par an).
- Etude pour la mise en place d'un disque vert (véhicules propres) et identification de
stationnement à dédier à l'autopartage.
- Ouverture au public du parking interne de l'Hôtel de Ville les samedis et dimanches (140
places).
- Développer, en lien avec Viacités, l'offre de parkings relais sur le territoire de la ville.
Les parkings relais
en question
Du 5 décembre 2011 au 31 janvier 2012, un nouveau parc relais expérimental de 250 places au Parc Expo a été ouvert à l’initiative de la Ville de Caen, des Vitrines de Caen et de Viacités.
Le stationnement gratuit 7 jours /7, des relais bus toutes les 15 mn, les promotions sur le week-end (pass) doivent permettre de tester l'intérêt géographique du site et de libérer des places de stationnement en centre-ville.
Quels
indicateurs de
suivi ?
- Enquêtes
d'occupation, de
rotation, de
satisfaction
- Nombre
d'abonnés
résidents
Orientation Vers une autre mobilité
Objectif Confirmer la priorité des modes alternatifs dans l'aménagement urbain et généraliser le partage
de la voirie
Action n°8 Définir une nouvelle politique de stationnement
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Quels objectifs ?
Cette action a un triple objectif : favoriser et sécuriser la pratique du vélo comme mode de
transport urbain, améliorer le partage de l'espace entre les modes de transports en faveur des
modes doux et en particulier le vélo, mettre en place un réseau cyclable structurant de la ville
desservant les pôles d'attractivité de la ville et les communes limitrophes.
Les partenaires de la Ville
Agglomération Caen la Mer, Conseil Régional de Basse-Normandie, conseils de quartier,
Associations d'usagers
Les mesures concrètes
Réalisation d'un schéma directeur cyclable
- Diagnostic des aménagements existants. Identification des points noirs et des discontinuités
du réseau actuel.
- Définition d’une typologie d’aménagements conforme à la réglementation et aux
préconisations (bandes cyclables, pistes cyclables, zones partagées, doubles sens cyclables…)
- Définition du réseau structurant de la ville par la création d’une vingtaine de liaisons
nouvelles.
Mise en œuvre du programme autour de 5 priorités :
- Réaliser chaque année une à deux liaisons inscrite au réseau structurant de la ville.
- Rendre le pôle intermodal de la gare parfaitement accessible à vélo.
- Déployer des arceaux vélos sur l’ensemble de la ville afin de faciliter le stationnement.
- Favoriser le partage de l’espace public par la généralisation des doubles sens cyclables.
- Renforcer le jalonnement cyclable sur l’ensemble de la ville.
Les chiffres clés
du réseau
Cyclable
caennais
Budget 2008 –
2014 :
3,5 Millions
d'euros
Km de pistes
cyclables sur
le territoire
caennais :
70 km environ
Nombre
d'arceaux
installés :
1 200
Nombre de
doubles sens
cyclables :
77
Quels
indicateurs de
suivi ?
- Linéaire
cyclable
Orientation Vers une autre mobilité
Objectif Confirmer la priorité des modes alternatifs dans l'aménagement urbain et généraliser le partage
de la voirie
Action n°9 Mettre en place une politique cyclable en lien avec le schéma
communautaire
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Quels objectifs ?
Cette action a pour objectif de favoriser le partage de la voirie en faveur des modes doux, de
sécuriser les déplacements des piétons et des vélos dans les quartiers et d'améliorer le cadre de
vie des habitants afin de mettre en place, à terme, un code de la rue.
Les partenaires de la Ville Agglomération Caen la Mer
Les mesures concrètes
- Diagnostiquer les éléments contextuels à prendre en compte pour la hiérarchisation et
l'apaisement des voies. Définir les voies pouvant être apaisées.
- Définir les typologies d'apaisement (zones 30, zones de rencontres, aires piétonnes) et les
concepts d'aménagements.
- Etudier chaque zone potentielle d'apaisement en fonction du diagnostic et des
problématiques relevées.
- Définir le programme de mise en œuvre.
La rue n’est jamais
uniquement vouée à la
circulation : elle
accueille
d’innombrables usages,
activités et fonctions,
qui cohabitent plus ou
moins aisément.
Modérer la vitesse est
un des outils les plus
efficaces pour résoudre
les conflits d’usage et
favoriser la mixité
entre les modes de
déplacement, tout en
assurant les conditions
de sécurité
indispensables.
La zone 30, la zone de
rencontre et l’aire
piétonne sont donc
autant d’outils
réglementaires pour
organiser le partage de
l’espace public
(source CERTU)
Quels
indicateurs de
suivi ?
- Evolution du
linéaire de voies
apaisées
Orientation Vers une autre mobilité
Objectif Confirmer la priorité des modes alternatifs dans l'aménagement urbain et généraliser le partage
de la voirie
Action n°10 Développer les zones de circulation apaisée : vers un code de la rue
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Quels objectifs ?
Les vélos électriques offrent la possibilité d’augmenter ce potentiel de report grâce à l’électrification qui permet d’accroître la distance parcourue (en moyenne 4 km pour les vélos classiques contre 8 à 10 km pour les vélos à assistance électrique) et de limiter l’effort fourni lors des franchissements de côtes et au démarrage. Afin de développer ce mode de transport et de favoriser les modes actifs, la Ville de Caen envisage d'inciter les caennais à acheter un vélo électrique au travers d'une aide financière.
Les partenaires de la Ville Commerces cycles, Conseil Régional de Basse-Normandie, Conseil Général du Calvados,
Viacités, ADEME
Les mesures concrètes
- Définition des conditions de l'aide et des critères d'attribution (montant de l'aide, plafond,
domiciliation, etc).
- Mise en place d'un conventionnement avec des commerces de cycles.
- Délibération du Conseil Municipal pour accorder une aide financière pour l'acquisition d'un
vélo à assistance électrique.
Le thème des
déplacements et
plus précisément
des modes doux
est fortement
ressorti des
ateliers de
concertation,
illustrant la forte
attente des
caennais dans ce
domaine.
Plusieurs
collectivités
françaises
accordent des
aides et
subventions pour
l'achat d'un vélo à
assistance
électrique : C'est
un avantage à la
fois individuel mais
aussi un bénéfice
collectif (réduction
de la pollution et
du bruit)
Quels
indicateurs de
suivi ?
- Nombre de VAE
achetés
- Enquête auprès
des bénéficiaires
Orientation Vers une autre mobilité
Objectif Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°11 Développer l'aide à l'acquisition de vélos à assistance électrique pour les
particuliers
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Quels objectifs ?
L’objectif des différentes Autorités Organisatrices de Transports (AOT) est de promouvoir le
développement de services communs aux réseaux de transport et de mobilité bas-normands
et de rendre ainsi les transports collectifs et le vélo en libre service plus attractifs. En ce sens,
les parties s’entendent pour mettre en place et maintenir l’intermodalité entre leurs
différents titres ou supports de transports.
Le client possédant un support unique disposera d’un service cohérent, le plus homogène et
performant possible entre les réseaux partenaires.
Les partenaires de la Ville
Viacités, Etat, Conseil Régional de Basse-Normandie, Conseil Général du Calvados
Les mesures concrètes
- Mise en place d'une convention de partenariat actant les objectifs communs des 4
Autorités Organisatrices de Transports (AOT) : la région Basse-Normandie, le Conseil
Général du Calvados, Viacités et la Ville de Caen. Cette convention prévoit entre
autre, de définir des principes tarifaires communs applicables sur le territoire bas-normand.
- Lancement d'un groupement de commande pour le recrutement d'une Assistance à
Maîtrise d'Ouvrage pour aider à la mise en place de la billettique intermodale. Un des
objectifs sera de favoriser, en lien avec le pôle de compétitivité TES (Transactions
Electroniques Sécurisées), le déploiement d'un système de billettique sans contact
compatible, carte, téléphonie mobile et autres.
- Modifications des systèmes billettiques actuels des 4 réseaux concernés.
- Définition du visuel du support intermodale en lien avec les autres AOT.
Quel partenariat ?
La mise en place d’un
support unique de
mobilité permet aux
usagers d’emprunter
l’ensemble des modes
de transports publics et
de vélos en libre service,
et d’associer le cas
échéant d’autres
services de mobilité
(auto-partage,
stationnement).
Quels indicateurs
de suivi ?
-Signature de la
convention de
partenariat
-Signature du
groupement de
commande
-Validation du choix de
scénario tarifaire en
municipalité
-Fonctionnement de la
billettique
Orientation Vers une autre mobilité
Objectif Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°12 Mettre en place une billettique intermodale
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Quels objectifs ?
La création d'une maison du vélo a pour objectif de fédérer l'ensemble des acteurs (AOT,
associations, collectivités, citoyens) autour d'un lieu permanent d'informations, d'animations,
de prévention, de partage et de services auprès des cyclistes.
Les partenaires de la Ville Conseil Régional de Basse-Normandie, Viacités, ADEME, Associations d'usagers et de services
autour du vélo, Caen la Mer, Conseil Général du Calvados, SNCF
Les mesures concrètes
La réflexion est engagée pour implanter à proximité de la gare de Caen une maison du vélo qui
comprendrait notamment les services suivants :
- Un stationnement de vélos abrité et sécurisé en gare de Caen.
- Un service de location de vélos de moyenne et longue durée en complément de V'éol.
- Un service d'aide à la maintenance, à la réparation et au marquage de vélo.
- Une "vélo-école" permettant de se familiariser à la pratique du vélo pour les déplacements
personnels et professionnels.
- Des animations autour du vélo (organisation de conférences, colloques, balades
pédagogiques, bourse annuelle du vélo d'occasion).
Les chiffres du vélo en
France
- 25 millions de Français
sont des usagers réguliers.
-30 à 36% des Français
déclarent utiliser le vélo
comme moyen de
déplacement.
- 5% pratiquent
quotidiennement.
- 10 millions de Français
déclarent faire du vélo
occasionnellement.
- 2.85 % des déplacements
se font à vélo.
Enquête auprès des
cyclistes caennais
Une enquête conduite
entre le 13 Avril et le 12
Mai 2011 par la ville de
Caen a permis d'interroger
206 cyclistes sur le
territoire de Caen. A la
question : Quels services
vous seraient utiles pour
développer votre pratique
du vélo, les personnes
interrogées placent en
priorité parmi 10
propositions la création
d'un atelier d'aide à la
réparation et la
maintenance du vélo,
la mise en place de
stations de gonflage et la
mise en place de services
de location de moyenne et
longue durée.
Quels indicateurs
de suivi ?
- Nombre d'actions
développées par la
Maison du Vélo
Orientation Vers une autre mobilité
Objectif Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°13 Créer une maison du vélo
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Quels objectifs ?
Cette action doit permettre de favoriser les modes de déplacements actifs auprès des enfants et des parents sur les temps scolaires. L'objectif est de conforter les lignes de pédibus expérimentales ainsi que d'en développer des nouvelles.
Les partenaires de la Ville
Viacités, ADEME, Agence Régionale de Santé, Inspection Académique
Les mesures concrètes
Un groupe de travail a été mis en place en 2011 à l'initiative de Viacités. Les grands étapes
pour la mise en œuvre d'un pédibus :
- Appel à candidature juin 2011.
- Opération d'information et de sensibilisation "Marchons vers l'école".
- Diagnostic des déplacements domicile-école des enfants.
- Détermination des lignes de ramassage pédestre.
- Réalisation d'aménagements, passages piétons, barrières de sécurité…
- Lancement d'une semaine expérimentale.
- Pérennisation des lignes de pédibus.
PEDIBUS
MARCHONS VERS
L'ECOLE !
Viacités présente la
marche à suivre
Pour aller à l'école à
pied.
Un pédibus
fonctionne comme
un bus :
Lignes, arrêts,
terminus,
conducteurs mais
avec cette
particularité : le
moteur est constitué
des pieds des parents
et des enfants !
Un pédibus est un
groupe d'écoliers
conduit par des
adultes bénévoles qui
effectue à pied le
trajet de la maison à
l'école.
Quels
indicateurs de
suivi ?
-Nombre d'écoles
engagées
-Nombre d'enfants
-Nombre
d'accompagnateurs
Orientation Vers une autre mobilité
Objectif Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°14 Appuyer et développer les plans de mobilité scolaire
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Quels objectifs ? Les acteurs de la mobilité, dont la Ville de Caen souhaitent développer des services innovants et
favoriser de nouveaux modes de déplacements urbains. L'autopartage doit trouver sa place
dans le bouquet de la mobilité urbaine, complémentaire des transports collectifs et des modes
actifs.
Les partenaires de la Ville Viacités, Ville de Caen, ADEME, Acteurs de la mobilité
Les mesures concrètes
Initié par des sociétés coopératives ou géré par les services de grands groupes, l'autopartage
se développe sous des formes variées. Service collectif entre particuliers ou professionnels,
l'autopartage vise différents publics. Parce qu'il est le maillon manquant de l'offre de mobilité
caennaise, l'autopartage fait l'objet d'une réflexion engagée par la Ville de Caen et Viacités
afin de créer un service sur le territoire caennais.
- Identification de 4 zones d'accueil d'autopartage dans le cadre de la nouvelle
politique de stationnement.
- Organisation d'une journée de sensibilisation destinée aux acteurs du territoire en
présence de responsables de service d'autopartage à travers la France.
- Définition des conditions de la mise en œuvre d'un service d'autopartage au moyen
de la création d'un comité de pilotage animé par la Ville de Caen et Viacités.
Qu'est-ce que
l'autopartage ?
C'est un service
de location de
voitures de courte
durée, en libre
service avec un
accès aux
véhicules simple
et rapide.
Quels sont les
avantages de
l'autopartage?
- alternative à la
propriété d'un
véhicule
- encourage
l'intermodalité
- indépendance
(pour les non
propriétaires de
véhicule)
- paiement du
déplacement
effectué.
Quels
indicateurs
de suivi ?
- Nombre de
véhicules
utilisés
Orientation Vers une autre mobilité
Objectif Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°15 Développer une SCIC (Société Coopérative d'Intérêt Collectif)
d'autopartage sur la Ville de Caen via une démarche partenariale
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Quels objectifs ?
Cette action consiste à expérimenter l’utilisation de véhicules hippomobiles en centre ville et
dans les quartiers, répondre à certaines activités municipales, et préserver l'environnement. Ce
projet fait l'objet d'une fiche action dans le cadre du projet territorial des Jeux Equestres
Mondiaux 2014.
Les partenaires de la Ville Conseil Régional de Basse-Normandie, Fédération Française d'Equitation, GIP Normandie
2014, Etat, associations et clubs équestres, La Mission locale, associations locales d'études et
d'initiation à l'environnement, Le Haras du Pin
Les mesures concrètes
- Mise en place d'un attelage au bénéfice de la propreté de la ville. Un véhicule hippomobile a
été expérimenté pour la collecte des corbeilles de propreté de l'hyper-centre du 22 novembre
au 21 décembre 2011. Ce ramassage complémentaire a pour objectif de diversifier les modes
de collecte et de communiquer sur les prochains Jeux Equestres Mondiaux. Cette action
pourrait être reconduite en 2012.
- Mise en place d'un attelage pour animer, communiquer et informer. Un véhicule
hippomobile est envisagé d'une part pour communiquer sur les Jeux Equestres Mondiaux et
d'autre part pour informer les habitants des quartiers sur les thématiques du développement
durable et de la protection de l'environnement.
- Organisation de déplacements scolaires hippomobiles au bénéfice des enfants scolarisés au
sein des écoles des quartiers Folie –Couvrechef , Saint-Jean Eudes, Pierre Heuzé et du collège
Henri Brunet.
- Organisation d'éco-balades, découverte de la faune et la flore de la prairie et de la Vallée de
l'Orne à destination du grand public.
- S'appuyer sur les Jeux Equestres Mondiaux pour favoriser l'émergence d'emplois de jeunes
caennais sans qualification.
Les Jeux Equestres
Mondiaux de 2014 sont
une occasion de montrer
l'intérêt de l'utilisation des
chevaux, au cœur de la
ville.
Quels sont les atouts des
chevaux ?
Suivant l'utilisation, il est
capable de se montrer
efficace, économique tout
en ayant un impact limité
sur l'environnement.
L'utilisation de véhicules
hippomobiles est en train
de se développer au sein
de plusieurs
agglomérations comme
Saint Pierre sur Dives ou
Thury-Harcourt. La Région
Basse-Normandie souhaite
aujourd'hui répondre au
besoin de formation de
cochers d'attelages amenés
à circuler en milieu urbain.
Cette formation est
dispensée par le Haras du
Pin pour tous les apports
théoriques et techniques,
et sur l'hippodrome de
Deauville-Clairefontaine
pour les mises en situation.
L'implication de Caen,
capitale régionale, est un
atout majeur de
développement de cette
filière.
Quels indicateurs de
suivi ?
- Résultats de
l'expérimentation
- Nombre de
déplacements scolaires et
d'éco-balades organisés. -
Effectif concernés.
- Nombre d'emplois créés
pour de jeunes caennais
sans qualification
Orientation Vers une autre mobilité
Objectif Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°16 Promouvoir et développer les activités hippomobiles
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Quels objectifs ? La levée des freins psychologiques et matériels à la mobilité des jeunes, notamment pour favoriser leur accès à l'emploi, constitue un objectif prioritaire du projet jeunesse de la Ville. En lien avec l'ensemble des partenaires ressources, il a pour objectif de : - Contribuer à une meilleure connaissance de l'offre de transport existante, accompagner les jeunes dans son utilisation. - Contribuer à mutualiser les outils existants dans une volonté de coordination au service de la jeunesse. - Promouvoir et soutenir les modes de transports alternatifs et solidaires. - Accompagner les jeunes dans l’accès aux dispositifs tarifaires existants, contribuer à lever les freins à la mobilité d'ordres tarifaires et financiers.
Les partenaires de la Ville Viacités, La MEFAC et son groupe Mobilité, Mission Locale, INFREP, Service d'Action
Préventive, Association Velisol, CRIJ, URHAJ etc.
Les mesures concrètes
- Réalisation d'un diagnostic global de la jeunesse caennaise âgée de 16 à 30 ans.
- A partir de ce diagnostic, dégagement des grandes finalités du projet jeunesse et des
thématiques prioritaires retenues dans un premier temps : l'emploi et la mobilité.
- Création des instances de coordination du projet basées sur un comité de pilotage et un
comité technique.
- Amorce de construction des objectifs généraux et opérationnels du projet. Sur cette base,
création de groupes internes dont un portant sur l'axe mobilité, piloté par la conseillère en
mobilité Ville de Caen.
- Organisation d'un temps fort de concertation et de réflexion interpartenariale sur la politique
jeunesse le 17 juin 2011 : concertation autour des objectifs généraux et opérationnels du
projet, impulsion de l'investissement des partenaires au sein des groupes de travail.
Elargissement du groupe mobilité et construction d'un travail en complémentarité avec le
groupe constitué par la MEFAC portant sur le sujet.
- Construction de fiches actions avec chiffrage.
D'après un article publié par la MEFAC en mai 2011
"Point de conjecture,
le marché de l'emploi
sur Caen-la-Mer au
31.12.2010":
- "En 2009, parmi les 5 268 jeunes suivis par la Mission Locale (jeunes de moins de 26 ans) : - 6 jeunes sur 10 se déplacent en transports en commun et près d’1/4 en automobile. - Plus de la moitié des jeunes accompagnés par la Mission Locale n’ont pas de permis
de conduire. - Pour 2/3 des jeunes accompagnés par la Mission Locale, le
périmètre de mobilité
se limite (au plus
large) à la ville : le frein semble alors davantage de l’ordre de la mobilité psychologique".
Quels indicateurs
de suivi ?
- Construction d'un
outil de pilotage
global de suivi des
actions du projet
jeunesse
- Construction d'outils
d'évaluation pour
chaque action conçue.
Orientation Vers une autre mobilité
Objectif Mobilité alternative, développer des services et "donner envie"
Action n°17 Contribuer à lever les freins psychologiques et matériels à la mobilité des
jeunes
Vers une autre m
obilité
