avenue Byron Conception de modération de la circulation ... · Présentation du projet . 7 . État d’avancement / Prochaines étapes . PRINCIPALES ÉTAPES (2016) 22 février 2016

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avenue Byron Conception de modération de la circulation entre chemin Sherbourne et la promenade Island Park

Réunion publique

jeudi 16 juin 2016

Paroisse Our Lady of Fatima 153, avenue Woodroffe

De 18 h à 21 h

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Ordre du jour Présentation du projet

Projets réalisés dans le secteur Contexte État d’avancement / Prochaines étapes

Résultats de la consultation Commentaires du comité de consultation publique et du comité consultatif technique Sondage auprès du public Résumé des commentaires du public

Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE Critères de conception initiale Aperçu de la conception provisoire

Prochaines étapes

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Présentation du projet Tous les projets liés au transport et à l’aménagement

Court terme - Conception de modération de la circulation sur l’avenue Byron Moyen / long terme - Train léger, Richmond, étude sur l’aménagement du territoire TOUS LES PROJETS DU SECTEUR SONT COORDONNÉS

Présentation du projet

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Contexte • Mesures de modération de la

circulation approuvées en 2012 • Financement affecté en priorité à

la mise en œuvre des mesures sur l’avenue Byron

Paramètres du projet • On examinera les éléments à

ajouter à la route (elle ne sera pas entièrement repensée ou reconstruite).

• Le projet visera seulement l’avenue Byron.

• Les facteurs de gestion de la circulation (restrictions relatives aux virages et fermetures de route) seront exclus.


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Contexte (Secteur à l’étude)

• Route principale collectrice de 2,9 km • Sections distinctes dans le couloir à l’étude • Beaucoup de destinations (parc Byron Tramway, principale rue

commerciale, écoles, parcs, associations, maisons de retraite, etc.)


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Contexte (Transport)

• Débit de la circulation (de 3 000 à 8 000 véhicules par jour) • Débit de la circulation à vélo (jusqu’à 18% du débit total) • la vitesse des véhicules (40 à 65 km/h [85e percentile]) • Collisions : 128 (en cinq ans, de 2010 à 2014) • Pas de circuit d’autobus


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État d’avancement / Prochaines étapes PRINCIPALES ÉTAPES (2016)

22 février 2016 CCT (Réunion #1) ✓

3 mars 2016 CCP (Réunion #1) ✓

3 mars au 25 mai 2016 Public Survey ✓ 18 mai 2016 CCT

(Réunion #2) ✓ 31 mai 2016 CCP

(Réunion #2) ✓ 4 juin 2016 Réunion

Publique ✓ 16 juin 2016 Réunion

Publique (Byron) ~ CCT – Comité Consultatif Technique CCP – Comité de Consultation Publique

État d’avancement / Next Steps Présentation du projet

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PRODUITS À LIVRER

mai 2016 Rapport Ce qui a été dit ~

mai 2016 Plan recommandé PRÉLIMINAIRE ✓

juin 2016 Renseignements techniques …

juillet 2016 Plan recommandé … juillet 2016 Formulaire de projet

(Ordre de travail) … Printemps / été 2017 Mise en oeuvre

progressive …

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Résultats de la consultation Commentaire du comité consultatif technique

• Les points de franchissement officieux du sentier linéaire du parc constituent un problème.

• Le sentier linéaire du parc ne convient pas au cyclisme non récréatif.

• Les avancées de trottoir à l’intersection sont difficiles à entretenir. • La demande est élevée pour les espaces de stationnement près de

l’avenue Golden. • Il faut ajouter un virage à gauche protégé en direction est pour les

cyclistes sur l’avenue Churchill. • Il faut urbaniser les tronçons de l’avenue Byron qui présentent des

problèmes liés au franchissement transversal ou à la réparation. • Il faut consulter les services d’urgence à propos des mesures de

modération de la circulation.

Résultats de la consultation

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Commentaires du comité de consultation publique • Il faut consulter les non-résidents sur l’avenue Byron et à proximité • Les espaces de stationnement sur rue obstruent la vue • Churchill et Byron (visibilité, réseaux piétonniers et cyclables) • Il faut ménager un accès au marché frais • Les passages pour piétons à l’intersection des Hilson et Byron • Les chevrons vélos ne sont pas adéquats • La limite affichée dans les zones scolaires est de 30 km/h • Le sentier linéaire ne convient pas au cyclisme non récréatif • Il faut envisager des mesures temporaires

Commentaires du comité de consultation publique Résultats de la consultation

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• Les espaces de stationnement près des Golden et Byron présentent des problèmes de visibilité

• Les espaces de stationnement de la station Westboro sont sous-utilisés.

• Il faut envisager d’utiliser des appareils photo reliés aux feux rouges et des radars photographiques.

• Il faut aménager des dos d’âne allongés et des avancées de trottoir cyclables.

• Il faut réparer la chaussée qui est en mauvais état. • Il faut améliorer l’application des règlements.


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Sondage auprès du public • 10 questions (choix multiples, préférences, questions ouvertes,etc.) • 750 personnes ont rempli le sondage et fourni des commentaires

Sondage auprès du public Résultats de la consultation

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Idées concernant le projet de modération de la circulation sur l’avenue Byron – SUJETS

Politique •Priorité accordée aux besoins des usagers de la route vulnérables •Amélioration du comportement des automobilistes

Enforcement •Application des règles de circulation en vigueur •Radar photographique •Appareils photo reliés aux feux rouges •Limite de 40 km/h

Sondage auprès du public Idées concernant le projet de modération de la circulation sur

l’avenue Byron – SUJETS


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Gestion de la circulation et du stationnement •Réacheminement de la circulation vers Richmond •Stationnement interdit près des intersections •Conversion en route à sens unique •Interdiction ou restriction de la circulation de transit •Panneaux d’arrêt •Signaux Cédez •Feux verts avancés •Retrait des feux de circulation à l’intersection de l’avenue Roosevelt


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Niveaux de soutien aux mesures de modération de la circulation

Dos d’âne allongé avec

plateau

Îlot circulaire

Intersection surélevée

Avancée de trottoir

Réduction du rayon de bordure

Favorable 55% 52% 55% 35% 58% Neutre 17% 19% 28% 18% 17%

Défavorable 28% 29% 17% 47% 26%

Dos d’âne allongé avec

plateau

Îlot circulaire

Intersection surélevée

Avancée de trottoir

Réduction du rayon de bordure

Favorable 55% 52% 55% 35% 58% Neutre 17% 19% 28% 18% 17%

Défavorable 28% 29% 17% 47% 26%


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Idées concernant le projet de modération de la circulation sur l’avenue Byron – SUJETS

Circulation à pied et en vélo •Éviter les avancées de trottoirs traditionnelles •Peinture de couleur •Tampons entre les espaces de stationnement et les voies cyclables •Bandes cyclables séparées des espaces de stationnement •Bandes cyclables partagées

•Augmentation du marquage visible •Voies cyclables séparées •Désignation de l’avenue Byron comme voie cyclable •Passages pour piétons •Trottoirs •Visibilité à l’intersection •Zones scolaires

Sondage auprès du public Idées concernant le projet de modération de la circulation sur

l’avenue Byron – SUJETS


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Voies cyclables facultatives 5 principales préoccupations •Compréhension des automobilistes •Création d’un faux sentiment de sécurité •Circulation des véhicules trop dense •Hiver •Emportiérage

Principales idées présentées •Besoin d’un programme d’éducation •Mise à l’essai d’abord •Panneaux indiquant les fonctions •Peinture verte sur les bandes cyclables

Plus en sécurité Ni plus ni moins en sécurité Moins en sécurité

Résumé des commentaires du public Perception du degré de sécurité - bandes cyclables partagées

Chevons vélos Voies cyclables facultatives

Bandes cyclables complètes


18

1-2% incertain

Chevons vélos Voies cyclables facultatives

Bandes cyclables complètes

Résumé des commentaires du public Perception du degré de sécurité - bandes cyclables partagées


19 Plus en sécurité Ni plus ni moins en sécurité Moins en sécurité

4% Beaucoup

Plus

24% Plus

73%

Un peu

12% Beaucoup

Plus

49% Plus

39%

Un peu

73% Beaucoup

Plus

17% Plus

9%

Un peu

Résumé des commentaires du public Résultats de la consultation

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Les espaces de stationnement sur rue

Opinions sur les modifications éventuelles au stationnement sur rue?

56% en faveur de l’élimination

21% ce n’est pas une préoccupation

20% En faveur de la conservation du niveau de service actuel

3% Autre

Résumé des commentaires

• marché des fermiers

• ne pas supprimer et afficher

• trop de voitures sont garées

• nous avons besoin de

nouvelles installations de

stationnement hors rue

Résumé des commentaires du public Résultats de la consultation

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Idées générales – SORTANT DU CADRE DU PROJET [N.B. : À INTÉGRER À D’AUTRES PROJETS DU SECTEUR.]

•Intégrer tous les projets du secteur. •Faire des besoins des usagers de la route vulnérables une priorité. •Conserver le parc dans la future conception. •Créer des liaisons cyclables et piétonnières pratiques avec les installations de transport en commun. •Aménager l’intersection du chemin Richmond et des avenues Byron et Woodroffe pour les cyclistes. •Faire de l’avenue Byron un « parcours cyclable de quartier » (limiter la circulation des véhicules). •Offrir aux piétons et aux cyclistes une liaison vers la rivière des Outaouais. •Garder la nouvelle circulation sur l’avenue Richmond.

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Plan de conception Concept PRÉLIMINAIRE

Critères de conception (commentaires d’ordre technique et du public) •Limiter les répercussions sur les services d’urgence et d’entretien.

•Conserver l’accès des véhicules.

•Éviter de transférer les problèmes à d’autres rues résidentielles.

•Atténuer la circulation et améliorer les conditions à vélo.

•Ajouter des passages pour piétons.

•Utiliser des bandes cyclables, plutôt que des chevrons vélos.

•Réparer la chaussée, dans la mesure du possible.

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LAN DE CONCEPTION CONCEPT PRÉLIMINAIRE •Mettre en œuvre conformément à la conception finale. •Mettre en œuvre des mesures du plan jusqu’à l’atteinte de la limite du financement. Mesures provisoires (au besoin) •Panneaux flexibles, marques sur la chaussée et panneaux •Seulement si la mise en œuvre du plan conceptuel est retardée

Futures possibilités •Donner davantage suite aux commentaires du public. •Utiliser les plans de reconstruction de la chaussée pour repenser la route.

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2.0m 5.3m 2.0m


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1.4m 4.8m 1.4m


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7.1m


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3.0m 1.6m 3.5m


28

3.0m 1.5m 3.5m


29


3.5m 3.3m 2.0m 2.0m

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3.5m 3.3m 2.0m 1.7m

3.5m 1.7m 1.7m 3.5m

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Prochaines étapes

1. Examiner les commentaires du public. 2. Mettre à jour le plan conceptuel provisoire. 3. Distribuer le plan en vue de l’évaluation

technique. 4. Achever le plan conceptuel. 5. Produire l’ordre de travail sur la mise en œuvre

du plan. 6. Faire le suivi et l’évaluation.

Documents

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