Avril 2014 Siège IdF Avril -.pdf · 2014-05-15 · Dans le contexte particulier de réforme ferroviaire et des attaques faites par la direction, ... dans votre stratégie de nous

Réunion des Délégués du Personnel du 29 Avril 2014 (suite)

Voie Nouvelle , le journal des sédentaires, de l’UT IDF et du siège de Sol&Rail.

Avec vos délégués SUD Rail: Jérémy PERDRIX (CRML VSD), Olivier RICHARD (TB VSD),

Florent ROMERO (BX) et Romain TESSIER (TGM CC Norif).

Ce bulletin d ’ information est financé grâce aux cotisations des adhérents

Sommaire

Edito

-

L’écho des

DP

-

DCI

- Manif 22 Mai

Avril

2014

Syndicat des travailleurs du rail de Paris Sud–Est

Section syndicale de l’UT IDF ADC, des

Sédentaires, et du siège de Sol&Rail.

=Sommaire=

Edito

CC Norif

En vrac

Carton

rouge

Mouvements

du personnel

Commerciaux

Sol&Rail

DCI CC

Réforme

Manif du

22/05

Sur les 246

questions posées

lors de cette DP,

la délégation

SUD-Rail a posé

les 103 questions

que vous lui avez

confiées!

Notre petit écho

ne reprend pas la

t o t a l i t é d e s

questions traitées

(par manque de

place).

Pour plus de

p r é c i s i o n s ,

contactez vos

délégués SUD

Rail.

SUD-Rail

Toujours vivant!

Le verdict des urnes a parlé, chacun a longuement tiré les conclusions de ce résultat, la direction est restée étrangement muette… Vous avez échoué dans votre stratégie de nous réduire au silence, malgré un découpage qui nous est très défavorable. Il faudra donc compter sur les élus ou mandatés SUD-Rail, et nous le ferons sans compromission, sans clientélisme et dans l’intérêt de tous !

Dans les différentes instances où nous sommes présents, nous tâcherons de nous montrer dignes de la confiance que les cheminots nous ont accordé en étant à leurs côtés pour aider chacun au quotidien. Mais il faut néanmoins tirer quelques leçons de

cette élection. La seule ombre au tableau, c’est une participation beaucoup trop basse, puisqu’elle a été de 62 % pour le collège exécution et de 57 % pour le collège maîtrise, principalement du fait de l’absence de volonté de la direction de privilégier le vote physique. Si sur le Nord les vœux des organisations syndicales ont été respectés, sur le Sud quelle ne fut pas notre surprise de découvrir que la DFCE tenait un bureau de vote à la résidence de Villeneuve, alors que cette possibilité nous avait été refusée… Et les engagements pris pour les acheminements et les dégagements n’ont pas été respectés; on s’aperçoit également que l’expertise RH est mise à mal et que cette journée s’est transformée en véritable marathon…Mais un mois après, c’est un peu tard pour dresser un bilan!

Dans le contexte particulier de réforme ferroviaire et des attaques faites par la direction, ce sujet doit concerner tout le monde. Nous souhaitons dire à ceux qui ne se sont pas déplacés lors de ces élections – et ce quelles qu’en soient les raisons – qu’il n’y a aucune fatalité pour notre entreprise comme pour le reste : seuls les combats que l’on mène peuvent être gagnés.

On aborde donc ces DP sans protocole de fonctionnement, avec un périmètre immense et une grande diversité de métiers. Ce périmètre nous le contestons et il sera très compliqué d'y faire jouer de concert tous les acteurs, mais peut-être s’agit-il d’une volonté délibérée de la direction pour éluder les difficultés et museler les organisations syndicales les plus revendicatives.

De même nous déplorons qu’aucune communication ne nous ait été transmise concernant l’accident du 15/04/2014 à Vaires sur Marne : bi-voie puis déraillement d'un wagon FRET Sol& Rail lors d'une manœuvre… Sans porter de jugement sur l’incident, vous devez en aviser les DP !

Nous devons faire table rase de nos déceptions et avoir à l’esprit que pour gagner il faut être tous ensemble et surtout ne pas nous disperser dans des amertumes ou des rancœurs. Nous devons tous, chacun à notre niveau, et ce quelles que soient nos étiquettes syndicales lutter pour préserver nos acquis et en obtenir de nouveaux. SUD-Rail met son outil syndical à disposition de tous les travailleurs du rail qui doivent se lever et s’unir malgré toutes leurs différences pour construire un chemin de fer meilleur.

Nous sommes par les voix que nous ont accordées les cheminots partie prenante de cette construction. SUD-Rail sera donc toujours à leurs côtés sur le terrain et dans les luttes. Tout d’abord, nous serons présents dans les DP et les CHSCT pour défendre et améliorer nos conditions de travail au quotidien. Nous veillerons au grain pour faire respecter le droit du travail dans sa totalité.

Au CE Fret, avec 2 points supplémentaires et n’en déplaise à certains, nous sommes renforcés et représentatifs, nous retrouvons notre 2ème place pour contrer les plans de destruction de Fret SNCF, du Statut au RH 0077 en passant par les facilités de circulation. Nous serons au rendez-vous de chaque combat. Nous serons aux côtés des cheminots, chaque jour, à chaque fois que le besoin s'en fera sentir. Nous les représenterons dans leurs revendications auprès de la direction et rendrons compte de nos actions toujours aussi régulièrement que par le passé.

Ensemble, la lutte continue ! D’ailleurs elle n’a jamais cessé !




Commande Centralisée NORIF, personnel en souffrance!

Les DP viennent d'avoir lieu et l'expression "comme une lettre à la poste" a pris tout son sens autour de l’assemblée. Des questions pour des réponses, le protocole a été respecté. Pour nos dirigeants, le 130 qui ressemble plus à un poulailler, il n'y a apparemment aucun soucis, tout le monde va bien! Tous les GM en poste sont contents d'avoir rejoint la basse cour du faubourg St-Denis, plus de collègues, côte à côte, travaillant dans la même direction avec le même objectif: gérer les différents aléas avec leurs lots de modifications, de suppressions de train, les ADC, les engins-moteurs, les agents de desserte, les convois etc... tout cela dans la joie et la bonne humeur. Un endroit calme et silencieux, un espace de travail idéal, spacieux, avec tout le nécessaire mis à disposition des GM pour assurer en toute sérénité un travail de qualité. Des manageurs à l'écoute de leurs agents, des agents valorisés par leur travail… d’ailleurs le dernier exercice de notation en est la preuve, zéro pointé sur toute la ligne! La seule solution trouvée pour la direction, a été mise en place d’un cahier de liaison sur les résidences... Alors combien de temps croyez-vous que les agents vont restés résignés, passifs et ce sacrifier pour améliorer la fiabilité de la production, sans aucun retour de la direction? Les clignotants sont au rouge, la direction locale avisée, le staff de Clichy également, alors il serait peut-être temps de respecter les engagements pris lors de la création de la CC Norif et de prendre en compte le mal être des agents et de reconnaitre leurs compétences!

Prochaine réunion du CE Fret le 28 /05

Prochaine réunion du CPC Fret le 3/06

Permanences cellule MP UT Nord : les 21/5 et 24/6

Prochaines réunions DP le 19/06

Pour toutes ces RDV ou réunions merci de nous faire parvenir vos questions à :

[email protected]



Evolution des trafics : Le DUT n’annonce aucune modification ou perte de contrat connue pour le mois de

juin… Nous constations un certain déséquilibre dans la ligne managériale de cette

DP où les acteurs de la production sont représentés et les commerciaux étrangement

absents!

Total: Contrat en cours jusqu’à la fin de l’année 2014.

Maisse : Il a été annoncé au CE qu’un nouvel appel d’offre serait en cours, mais

notre DUT n’aurait pas eu d’écho. Au-delà des problèmes de communication comprenez à demi-mots que Fret

SNCF ne se positionne pas sur la reprise du trafic, surement au profit de VFLI.

Rungis : le train PERPIGNAN serait maintenu, DFCE cherche à le pérenniser, remercions « radio ballast » pour

ses infos plus précises que celles de notre DUT.

Lieussaint : les lecteurs des « Infos » n°33 auront noté que le trafic Monoprix appartient à Fret SNCF mais est

actuellement réalisé par VFLI (!!!), de plus on n’a omis de nous parler du potentiel client Kronenbourg dans la

même zone.

Avenir des résidences Les places en grilles de roulement ne sont pas attribuées, des détachés sont chargés de pallier aux manques de

personnel sur certaines UT, les JFC sont mutualisées pour être mieux délocalisées, les sédentaires sur le départ ne

sont pas remplacés, et un projet de rapatriement de la cellule MP est dans les tuyaux : cela sent le sapin pour

toutes nos résidences. Le mal être va grandissant suite à la déshumanisation de nos UT mais les alertes relayées

plusieurs fois n’émeuvent pas nos dirigeants.

Cellule MP de VSD: Ce n’est plus un secret pour personne, la volonté de la direction est bien

rapatrier toutes les cellules d’appui et notamment la cellule MP au 130

Faubourg St-Denis: Mutualiser dans un même lieu tous les services de toutes

les résidences Traction! Et ainsi supprimer toute proximité, en accentuant la

déshumanisation des résidences! C’est déjà pour des pratiques différentes une

source de conflits avec les ADC, ce sera encore accentué faute d’échanges

avec les différents acteurs! Là encore, les engagements pris concernant les

cellules d’appui lors du rattachement ne sont pas respectés… Si on se réfère

aux dernières restructurations (CC Norif), il est urgent de ne pas se précipiter dans des décisions irréversibles, et

d’écouter les revendications des agents concernés!

Cellule MS de VSD: A ce jour, 1 poste de la cellule MS n’est toujours pas couvert, et un autre est libre suite à un départ à la

retraite.

Résultats financiers du 1er trimestre: Le pôle Transport Ferroviaire de Marchandises et Multimodal est en croissance de +5,8%. Toutes les

activités sont en progression, en particulier les activités européennes des Transporteurs Ferroviaires

(+13,9%), le multimodal (+8,4%) et également Fret SNCF (Transport ferroviaire de marchandises en

France) qui affiche une croissance de +2,4%.… Tout cela s’inscrivant dans un résultat SNCF pour le 1er

trimestre qui affiche un chiffre d'affaires de 7,9 milliards d'euros, en croissance de +1,7% par rapport au 1er

trimestre 2013 à périmètre et change constants, soit un rythme de progression supérieur à celui constaté sur

le second semestre 2013…

« Ambition Normandie »: Autre inquiétude cette fois-ci en Normandie, où la direction de Sol & Rail a clairement annoncé qu’il n’était plus tenable d’avoir un chiffre d’affaire équivalent à la masse salariale du personnel… Sans

anticiper les conséquences du projet « Ambition Normandie » qui sera présenté dans les CHSCT concernés à la mi mai, la moitié des emplois que compte la plateforme est directement menacée… Si

ces annonces se confirmaient, l’avenir même du Fret SNCF sur le territoire du 1er port de céréales Français serait remis en cause, laissant là part belle aux appétits des EF concurrentes. Si le gouvernement souhaite réellement relancer le fret ferroviaire, il serait opportun qu’il ne sacrifie pas

encore l’emploi sur ce territoire…



CARTON ROUGE : Attribué encore une fois à la direction de l’UT IDF!

Décerné à notre DUT, qui a brillé surtout par son absence pendant 1 mois et nous oblige à faire ce constat aujourd’hui : aucune concertation et ou dialogue dans la tenue de cette DP, qui s’est tenu 2 mois et 25 jours après la dernière réunion, et ce en total infraction avec le code du travail. Le dernier redécoupage en date nous octroie une DP s’étendant du plateau marché de Lille à celui de Bordeaux en passant par les UT de Petit Thérain, Le Bourget, Vaires et Villeneuve St Georges ainsi que « le 130 » et les plateaux marchés d’Amiens, de Lyon… (Notre DUT n’a pas été en mesure de tous nous les citer). Nous avons demandé la tenue d’une « DP zéro » permettant la présentation de ce périmètre ainsi que la remise des différents documents obligatoires comme facultatifs, elle nous a été refusée, résultat ce genre de problématique purement administrative sera traitée à la volée et grignottera encore du temps sur des réunions DP à l’ordre du jour chargé.

En l’absence de protocole, nous ne pouvions pas espérer un dialogue de qualité. Et pour faire simple, il n’y a pas eu de dialogue. C’est un nouveau trio V. Chmielarski (Dirigeant unité traction), P. Beau (Responsable production), C. Colombier (Responsable Ressources Humaines) qui a la charge de répondre à vos questions. En guise de bienvenue le DUT a d’emblée donné le ton : pour lui il y a trop de questions (246) dont « une majorité hors compétence » (11 sur 246 serait donc une majorité). Il a donc souhaité borner la réunion en instaurant des taquets de 9h à 17h30… après quoi il lèverait la séance et communiquerait les réponses des questions non traitées, via la note écrite! Cette décision unilatérale est scandaleuse, ce périmètre DP nous ne l’avons pas souhaité, il nous a été imposé. Si des questions ou des sujets méritent le débat nécessaire, nous n’hésiterons à recourir à une DCI pour les traiter convenablement. Le résultat ce sont des questions survolées pour avancer page par page et des renvois aux (incomplètes) statistiques pour esquiver une grande partie de la réunion. De nombreuses annexes fournies précédemment ne le sont plus aujourd’hui, cela constitue un délit d’entrave et nous empêche d’avoir des réponses aux revendications individuelles ou collectives des agents… Cela présage d’une amélioration significative du dialogue social, bref les bonnes résolutions n’engagent que ceux qui y croient!

Vos délégués SUD-Rail ont toutefois débattu des problématiques rencontrées sur le terrain et ont pointé les coquilles dans les annexes fournies. Le nombre de question n’est que la résultante d’un malaise croissant et d’une déstructuration complète de l’outil Fret ferroviaire ; quand les problématiques seront réellement traitées le nombre de remontées diminuera c’est certain. Vous l’aurez tous compris, dans ces conditions l’exercice va être compliqué, mais nous tâcherons malgré tout de faire respecter vos droits avec tous ceux qui s’opposeront à ce fonctionnement dogmatique et autocratique!

Moyenne CA par agent Moyenne RP par agent

UO Nbre agent Crédit Pris Moyenne Solde Crédit Pris Moyenne Solde

Convoi 91 111,4 17,3 18,6 94,1 27,1 3 24,1

Siège 246 108,8 16,9 18,3 91,8 27,8 2,9 24,9

UT IDF 89 113,2 18 18,9 95,2 27 1,8 25,2

Moyenne RQ par agent Moyenne RU par agent

UO Nbre agent Crédit Pris Moyenne Solde Crédit Pris Moyenne Solde

Convoi 91 5,7 0,9 0,9 4,8 4,7 0,9 1,4 4,8

Siège 246 1,7 0,2 0,3 1,6 6,1 1,5 1,6 4,6

UT IDF 89 8 1 1,3 7 2,5 0,4 0,8 2,1

Vérifiez régulièrement vos différents compteurs RP, CA, RU, RQ, RP doubles (RD), en cas de doute n’hésitez pas à contactez vos délégués SUD-Rail, ou à poser des questions pour les prochaines DP prévues le 19 juin 2014!



CC NORIF: Les agents de la CC souffrent au travail. Tout le monde le sait mais aucune solution n’est apportée.

Nous demandions qu’un renfort GM soit systématiquement présent pour soulager le titulaire du poste.

Refusé par la Direction!

Pour rappel, malgré leur implication au travail, aucun GM n’a été choisi aux dernière notations.

Côté amélioration, après sept mois d’attente, les fiches de poste sont enfin arrivées. On n’y croyait

plus! Reste désormais à les communiquer aux agents concernés. Quand à la collection de poste, on

nous a assuré qu’elle sera disponible dans les jours qui viennent.

Les GM du 3*8 et du pré-op de la CC auront donc enfin accès aux documents nécessaires à leur tenue

de poste. C’est mieux.

Prime de saisie: Nous avons demandé l’obtention de la prime de saisie pour nos collègues aide-feuilles. Mais celle-ci a

été refusée car « ils passeraient moins de trois heures pour jour à faire de la saisie » ! Comment en est

-on arrivé à cette estimation? Le DPX s’est peut-être caché sous la table avec un chronomètre et a

compté chaque frappe sur le clavier? On parlait pourtant d’une prime de... 46 centimes par heure de

travail.

GM à la réserve: En cas de poste vacant (maladie ou autre), la procédure communiquée par la direction est la suivante:

le permanent ZF IDF appelle l’astreinte qui elle-même appelle un des agents de réserve.

Nous rappelons ici qu’un agent en réserve n’est pas d’astreinte. Une fois commandé en repos, l’agent

en réserve est en repos et n’a pas à se déplacer. Ou alors, la direction verse à ces agents la prime

d’astreinte?

Formation: Au second semestre 2014, deux agents seront en formation TGM.

Un autre agent sera lui en formation AMGM (qualif. D).

Depuis le début de l’année, 78 EIF ont été réalisés sur le périmètre de la DP (ADC et GM).

A ce jour la date de la prochaine JFC GM n’est toujours pas connue.

Visite des sites de NORIF et accompagnent en ligne des GM: Suivant les disponibilités, il est prévu que les GM de la CC se déplacent sur les sites de production et

aillent découvrir en cabines les contraintes de certaines JS,. Début mai les 1ères rencontres auront lieu

sur la PF CAP.

Nombreuses modifications de JS: La direction mène actuellement une étude concernant le nombre important des modifications de JS.

Un retour nous sera fait concernant les pistes d’amélioration.

Pour information, sur les 3000 JS prévues chaque mois, 600 sont régulièrement supprimées.

Relations conflictuelles entre la UT IDF et UL PRR: Suite à de nombreux dysfonctionnements, une rencontre entre les 2 dirigeants a eu lieu en janvier

2014… Un nouveau process a été établi et des rencontres entre opérateurs réalisées. Des problèmes

sont encore constatés, mais ils sont remontés systématiquement auprès du dirigeant concerné;

AH ou HIS (heure d’information syndicale): La direction considère que les agents du 130 peuvent participer aux HIS et donc n’auraient pas droit

au AH. Pour SUD-Rail, c’est un raccourci un peu rapide, elle oublie de communiquer certains points

réglementaires: à savoir, l’article 7 du Rh 148 - Réunions d'information syndicales (application

du § 2 de l'article 12 du Chapitre 1 du Statut). Dans certains cas l’agent n’a pu être présent lors de

l’HIS (RP, CA, RU, de nuit, ou dans l’impossibilité d’être remplacé…). Donc si l’agent souhaitait

y participer et qu’il n’a peu être dégagé par l’entreprise, l’agent peut prétendre à bénéficier du AH!



Bilan Formation:

Le 28 Avril dernier, conformément à l’accord, il nous a été présenté le bilan formation pour l’année

2013. Nous avons eu la désagréable surprise de s’apercevoir qu’aucune question SUD-Rail n’avaient été

prise en compte pour la réunion bilan formation (discrimination ou oubli volontaire?). La faute, il

semblerait au vaste cyberespace qui nous sépare des boîtes mail de nos dirigeants… Le bilan est encore

une fois décliné au niveau de Sol et Rail, où il est quasiment impossible d’en extraire les données nous

concernant!

Le schéma prévisionnel n’a été réalisé qu’à hauteur de 78%, la faute à des embauches moins

importantes que prévu et à une baisse des effectifs (-23% !).

Côté EIF 94% de réalisation, c’est toujours insuffisant car le code du travail exige 100% ! De plus

un EIF n’est pas un brin de causette avec son DPX et une signature sur un coin de table : l’agent doit

être prévenu 10 jours avant et dégagé spécifiquement. On notera un différentiel important des formations initiales de conducteur (5 fois moins que budgétées),

des attachés TS traction comme GM (2 fois moins), et des formations continues ADC (l’équivalent de

8000 heures en moins du fait de la baisse des effectifs).

Des mises en formation GM sont prévues pour faciliter le « turnover », mais à la traction il n’y a

toujours pas d’écoles à l’horizon si ce n’est celles débutées l’année dernière et nous gageons que le

souhait de notre DUT d’avoir une école TA et une TA/TB ne se réalisera pas s’il n’y a pas d’argent

prévu pour. Aucune formation d’extension n’est à l’ordre du jour, ce n’est pas demain la veille que la

consigne de progressivité sera enfin respectée. Enfin 3 JFC traction seront dispensées en 2014, dont

une pour l’arrivée de Sirius NG début juin. SUD-Rail revendique la tenue des 4 JFC, sans que leur

contenu soit altérer par de la propagande patronale ou le traitement des disfonctionnement de la cellule

primes!

Une réunion concernant l’identification des besoins (de la direction) en matière de formation,

d’extensions et de parcours professionnel des ADC de l’UT IDF se tiendrait en Septembre. Rien de

concret en somme, le parcours professionnel au fret est toujours au point mort, et beaucoup consultent la

COFO pour chercher à se reconvertir (ou à s’enfuir).

Cela fait maintenant presque 2 semaines que nous attendons des réponses aux questions que nous

avons posées et ce malgré l’engagement du DUT (discrimination ou incompétence?)!

Le DUT en VRP à Villeneuve:

Les agents de l’UT IDF, de SOL§RAIL comme tous ceux due FRET SNCF sont usés, désabusés,

démotivés ; le mal être au travail s’installe insidieusement, il n’y a que nos dirigeants qui ne s’en

aperçoivent pas! Face à ce malaise croissant notre DUT avance donc deux solutions :

1) Faire une étude sur les trop nombreuses modifications de JS, à grand renfort de chiffres bien

déconnectés du terrain, avec comme objectif de rationnaliser les effectifs car comme il le dit si bien :

« Aujourd’hui je pourrais faire le travail avec 80% des agents mais je n’y arrive pas avec 100% »

Celles et ceux qui se sont vus demander de réaliser tous seuls leur essai de frein lors de la mise en tête

par manque de personnel apprécieront.

2) L’organisation de « ptit-déj speed dating » pour échanger avec votre DUT (ou un de ses sous-fifres).

Mais il n’est pas sûr de croiser beaucoup d’agents en procédant de la sorte… Le premier a déjà eu lieu

au dépôt du Bourget!

Vous êtes donc cordialement tous invités à cet instant de convivialité avec le responsable de la

suppression 60 emplois sur notre résidence depuis le rattachement! Posez lui vos questions sur les

différentes perspectives qui s’offrent aux agents de Fret SNCF et de Villeneuve en particulier!

Alors « pot de départ » ou « séquence pas pitié pour les croissants »

à vous d’apprécier son numéro d’équilibriste !



En Février (arrivées au 130Faubourg St-Denis) Jérome FOVEAU en provenance du BOURGET Siège

Anne MATHIAS……………….. de VILLENEUVE UT

Départ en retraite: Jean René BOULOGNE

Francois BRISSY

Dominique THIEBAUX

Nous leur souhaitons à tous une bonne retraite!

Promotion: Aurélie BUJALDON TGM au 130 Faubourg St-Denis

Xavier HUE IGTEH à Clichy

Cynthia PAONE ATTCAD à Clichy

Création à SOL&RAIL d’un poste « Responsable International et Nouvelles Offres »:

Les missions de ce poste, pour la partie Nouvelles Offres, sont liées au programme de trans-

formation du Fret actuellement en cours. Il participera à la mise en œuvre de la partie déve-

loppement de la démarche EID, à la concrétisation des innovations du type Marathon, au

renforcement de MLMC par la dé-massification des trains ainsiqu’à d’autres évolutions à

venir (trains partagés,…).

UCH CO

SR UT IDF Direction 12

SR UT IDF Appui RH 6

SR UT IDF Appui sécurité 6

SR UT Commande centralisée 19

SR UT IDF GM 7

SR UT IDF Encad Dessertes 2

SR UT IDF Encad Lignes 7

SR UT IDF Logistiques 28

Total 87



MARCHÉS GAGNÉS/ RENOUVELÉS OU PERDUS (4e trimestre 2013-1er trimestre 2014)

Gagnés et perdus 1) Holcim : Appro de charbon : contrat gagné (Novembre 2013) 2) AGC: contrat perdu (Décembre 2013) 3) Interpanne: contrat perdu (Décembre 2013) 4) Carrières de Thiviers : contrat gagné (Décembre 2013) 5) Carrières de Voutré : contrat perdu (Décembre 2013) 6) Fonderie du Poitou: contrat gagné (Janvier 2014) Principaux flux concernés 1) Trafic de coke de pétrole de Karlsruhe à Heming et Altkirch 2) Flux de sable industriel de Maisse à Maubeuge 3) Flux de sable industriel de Neuilly st Front à Creutzwald. 4) Trafic de granulats de Thiviers à Hourcade/ Bassens 5) Trafic de granulats de Voutré sur l’ ile de France et la Picardie 6) Trafic de sable industriel de OULCHY à INGRANDES

Répartitions des agences et des commerciaux de Sol&Rail

Villeneuve-Saint-Georges, le 6 mai 2014

M. Olivier JUBAN

Directeur Fret Sol&Rail

Objet : Demande de Concertation Immédiate

Monsieur le Directeur,

Face une propagande patronale mensongère, 75% des cheminots qui ont pu s’exprimer se retrouvent dans la

plateforme unitaire CGT, UNSA, SUD-Rail. Ce vote témoigne de leur volonté profonde de changer de cap et

revendique une autre réforme pour le ferroviaire que celle qui prépare le démantèlement de l’entreprise

publique.

Comment croire que la future réforme du ferroviaire ne changerait rien pour les cheminots alors même que

les attaques sur la réglementation du travail, l’emploi, les salaires et pensions, notre régime spécial, les facilités

de circulation, les prestations familiales s’accumulent et s’intensifient ?

Nous exigeons une autre réforme ferroviaire permettant l’amélioration du service public autour d’une

entreprise intégrée : la SNCF et la mise en commun de ses moyens humains et matériels au service de toutes les

activités.

Sur le terrain social, il faut ouvrir des négociations salariales et procéder à des augmentations générales

significatives avec une première augmentation de 6%. Il faut embaucher au statut le nombre nécessaire de

cheminots afin d’assurer dans de bonnes conditions les charges de travail, réintégrer dans l’EPIC SNCF les

activités externalisées et améliorer les conditions de travail. Cela passe bien entendu par l’arrêt immédiat des

suppressions d’emplois programmées dans le budget 2014. Il faut améliorer nos droits en termes de protection

sociale et de retraites en revenant sur l’ensemble des réformes depuis 2003.

Comment croire que la future réforme ne changerait rien pour les cheminots alors que Gouvernement et

Direction favorisent au quotidien le développement des filiales routières et ferroviaires, notamment au fret, au

détriment de la qualité et de la sécurité du service public SNCF ?

Malgré de nombreux efforts des agents pour la montée en puissance de la CC Norif, il n’y a pas eu de

reconnaissance de leur professionnalisme par rapport à tous les aléas qu’ils rencontrent, les agents sont

aujourd’hui désabusés et n’ont qu’une envie c’est de quitter la CC Norif…

Syndicat des Cheminots De Villeneuve-Saint-Georges

Syndicat SUD-Rail De l’UT IDF

Nous demandons :

Que la P150 soit systématiquement couverte y compris le dimanche, (malgré un engagement de la

direction ce poste n’est pas régulièrement couvert ce qui accentue certaines tensions inutiles entre ADC

et GM)

Que les aides-feuilles perçoivent la prime de saisie.

Que le RP prise de nuit soit retiré, évitant ainsi le remplacement d’un RP par un RU afin d’ajuster le

nombre de RP.

Embauche de TGM pour palier au sous-effectif.

Respect des engagements tenus par la direction lors de la création de la CC.

Que compte faire la direction pour prendre en compte le mal être de ces agents ?

A quelle date les REX promis sur cette mise en place auront-ils lieu ? Et quand seront-ils présentés dans

les CHSCT concernés ?

C’est pourquoi au regard de ces revendications et conformément à l’article 4.2 du titre II du RH 0826 modifié

par l’avenant du 13 décembre 2007, le Syndicat CGT des Cheminots de Villeneuve-Saint-Georges et le Syndicat

SUD-Rail de l’UT IDF souhaitent entamer une démarche de Concertation Immédiate et être reçus autour des

points évoqués ci-dessus.

Nous vous communiquerons la composition de nos délégations sitôt la date de la réunion de concertation

connue.

Dans l’attente de nous rencontrer, veuillez recevoir, Monsieur le Directeur, nos respectueuses salutations.

Pour le Syndicat CGT des Cheminots de Villeneuve, Pour le Syndicat SUD-Rail de l’UT IDF

Pierre-Benoit HONDE Jean-Jacques GUIONNET

Délégué Syndical Délégué Syndical

Dernière minute:

Nos délégations seront reçus dans le cadre de la DCI, au 130 Fbg St-Denis, le lundi 12 mai 2014!

Le jeudi 22 mai à l’appel des fédérations syndicales CGT, UNSA et SUD-Rail une

manifestation nationale unitaire des cheminots sera organisée pour défendre notre Statut, pour

refuser l’éclatement de l’entreprise publique organisée par Guillaume Pépy et par le projet de

loi Cuvillier, pour imposer des augmentations salariales et l’amélioration de nos conditions de

travail !

Le projet de loi de réforme ferroviaire de M. PEPY voudrait faire exploser l’entreprise historique

et basculer les cheminots de l’Infra avec RFF dans un nouvel EPIC dont la fin est pourtant

annoncée avant même sa création. En effet, la cour européenne de justice vient de juger que

le statut d’Etablissement Public Industriel et Commercial est une entrave à la concurrence !!!

Cela va être encore plus compliqué pour la direction de faire croire aux cheminots que

leur statut ne sera pas touché !

De toute façon le montage à 3 EPIC de la Loi Ferroviaire (avec l’EPIC de tête, SNCF Mobilité,

SNCF Réseau) dont on voudrait nous faire croire qu’il va « simplifier » le système ferroviaire

n’a pour objectif que de faire avaler cette réforme aux cheminots pour mieux désintégrer

ensuite la SNCF en deux entreprises strictement séparées comme cela s’est terminé en

Belgique en 2013 avec la disparition de la holding qui « chapeautait » la SNCB et Infrabel.

Après avoir subi de plein fouet les conséquences de la création de RFF voulue par Pépy

et bien d’autres en 1997, les cheminots ne laisseront par 77 ans d’histoire de la SNCF et

leur statut partir en fumée…

Dans le même temps, la direction et le gouvernement veulent en profiter pour casser le

RH0077 et la réglementation du travail des cheminots avec le projet de Convention Collective

Ferroviaire Nationale. Pas question pour les cheminots d’accepter de se voir voler des repos,

imposer des modifications des taquets horaires de leur temps de travail, généraliser la mobilité,

le travail de nuit et de week-end. Au contraire, le RH0077 doit être largement amélioré et

vous pouvez compter sur la détermination de SUD-Rail et des cheminots pour le

défendre et qu’il soit appliqué à tous les travailleurs du Rail.

Nous n’accompagnerons pas docilement, comme certains, les orientations néfastes de

l’Entreprise, nous les contesterons et les combattrons, les cheminots peuvent compter sur

nous. Le gouvernement veut faire voter sa loi par l’Assemblée nationale entre le 16 et 18 juin ;

nous n’attendrons pas que le couperet tombe, si le gouvernement persiste après la

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