BAROMÈTREMENSUEL

OCTOBRE2018

Les résultats présentés dans ce baromètre sont issus du système de remontées rapides et des données provenant des bilans provisoires des accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre. Ces chiffres permettent néanmoins de calculer dès le 10 du mois, une estimation provisoire des résultats du mois écoulé.

1 Le bilan du mois

Bilan du moisAccidents corporels

Accidents mortels

Tués à 30 jours

Total blessés

OCT 2018 (provisoire) 77 9 10 86

OCT 2017 (définitif) 61 6 6 70

Différence 2018 / 2017 +16 +3 +4 +16

Evolution 2018 / 2017 +26 % +50 % +67 % +23 %

Niveau national : +5,5 % -13,8 % +6,6 %

9 accidents ont causé la mort de 10 personnesPréfecture du Var

Coordonnées :

Préfecture du VarDirection des sécuritésBureau de la sécurité routièreBoulevard du 112ème Régiment d’InfanterieCS 3120983070 TOULON CEDEX

On enregistre pour ce mois d’ octobre un bilan défavorable qui se traduit par la hausse de tous les indicateurs.

Observatoire départemental de sécurité routière

Au niveau national, 275 personnes seraient décédées sur les routes en octobre 2018.

La mortalité est en baisse par rapport à celle du mois d’octobre 2017, avec 44 personnes tuées en moins. Cette baisse concerne tout particulièrement les automobilistes et dans une moindre mesure les motocyclistes.La mortalité des piétons est la plus forte relevée en octobre de ces 10 dernières années, avec plus de 60 décès estimés.

Au cours du mois d’octobre 2018 et comparé au mois d’octobre 2017, on observe les évolutions suivantes :

▲une hausse du nombre d’accidents corporels et du nombre de blessés▲une augmentation du nombre d’accidents mortels et du nombre de tués ▲une hausse de la gravité de 3 points, qui passe de 10 à 13 tués pour 100 accidents corporels.

Au cours de ce mois d’ OCTOBRE 2018

Direction des sécurités Bureau de la sécurité routière

Parution le 21 novembre 2018

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OCTOBRE2018

1.1 L'évolution mensuelle des tués

1.2 L'évolution des tués par catégorie d’usager depuis le début de l'année 2018

On observe au cours de ces dix derniers mois, une implication plus accentuée des 2RM et des VL dans les accidents mortels, par rapport aux autres usagers de la route.

Le mois d’octobre 2018 est marqué par une forte hausse du nombre de tués par rapport au mois de septembre, avec un chiffre qui est supérieur à celui des trois années précédentes.

Initialement favorable tout au long du premier semestre, le nombre de tués augmente significativement au second semestre.

janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. Nov. déc.0

3

6

9

12

15

2 1 1

4

5

11

8

5

4

10

1

4

6

3

12

7 78

6

3

8

2018Tendance 2018201720162015

janv. févr. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc.0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

1 1 1

2

3

5

2

1

4

1 1

2

1

2

3

8

2

3

1

2

1 1 11 1

VL 2 Roues motorisé Cycliste Piéton Poids Lourd Autre

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1.3 Les circonstances

LE MUY – Pour une raison indéterminée, un automobiliste alors qu'il effectue un dépassement, perd le contrôle de son véhicule, heurte la glissière centrale en béton avant de faire plusieurs tonneaux. Le conducteur décède de ses blessures.

LORGUES – Lors d'une inondation, surpris par la montée des eaux, une automobiliste perd le contrôle de son véhicule qui est emporté par une vague et se retrouve coincé dans un ruisseau. Son passager décède.

ROQUEBRUNE – Lors d'une inondation, surpris par la montée des eaux, une automobiliste perd le contrôle de son véhicule qui est emporté dans la rivière jusqu' à la mer. La conductrice et son passager décèdent.

RIANS – Un motocycliste, surpris par un véhicule qui arrive en face et qui tourne à gauche, ne peut l'éviter, le percute et chute avant d'être percuté à son tour par un PL. Le motard décède de ses blessures.

COLLOBRIÈRES – Un motocycliste victime d'un malaise, perd le contrôle de son engin en sortie de virage et tombe dans le ravin. Le motard décède.

LE CASTELLET – Un automobiliste qui double un cycliste voit celui-ci se déporter sur la gauche et venir le percuter sur son flanc droit. Le cycliste chute lourdement au sol. Il décède.

BELGENTIER – Pour une raison indéterminée, un piéton se fait renverser par une automobiliste en traversant la chaussée. Le piéton décède de ses blessures.

FRÉJUS – Pour une raison indéterminée, une personne qui traverse la chaussée sur un passage protégé est percutée par un automobiliste. La piétonne décède de ses blessures à l'hôpital.

ROQUEBRUNE – Sur autoroute, percuté par l ‘arrière par un fourgon, un camionneur perd le contrôle de son poids lourd. Ce dernier traverse le terre plein central avant de percuter plusieurs véhicules et termine sa course en contrebas de l’autoroute, renversé sur le flanc droit. Le conducteur décède de ses blessures.

x2

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Sur 10 mois et par rapport à la même période de l'année précédente, on observe :

▼une diminution du nombre d’accidents corporels et du nombre de blessés▼une forte baisse du nombre d’accidents mortels et du nombre de tués▼une baisse de la gravité d’1 point, qui passe de 9 à 8 tués pour 100 accidents corporels.

2 Le bilan à 10 mois

2.1 L'évolution des tués à 30 jours (valeurs cumulées)

La courbe d’évolution des valeurs cumulées depuis le début de l'année se situe favorablement par rapport à celle observée au cours du même mois des trois années précédentes.

Au niveau national, sur les 10 premiers mois de l'année, on enregistre un bilan favorable, le nombre de personnes tuées est en baisse (-195 tués) par rapport à la même période de l'année précédente.

Bilan à 10 moisAccidents corporels

Accidents mortels

Tués à 30 jours

Total blessés

10 mois 2018 (provisoire) 665 49 51 846

10 mois 2017 (définitif) 709 60 61 865

Différence 2018 / 2017 -44 -11 -10 -19

Evolution 2018 / 2017 -6 % -18 % -16 % -2 %

Niveau national : -4,4 % -6,8 % -4,1 %

On enregistre pour ce mois d’octobre un bilan favorable qui se traduit par la baisse de tous les indicateurs.

janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.0

10

20

30

40

50

60

70

80

2 3 48

13

24

3237

41

51

15

1114

26

33

40

47

55

6164

72

2018

2017

2016

2015

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2.2 Localisation des accidents mortels 2018

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On observe par rapport aux dix premiers mois de l'année précédente, une baisse de la mortalité chez la plupart des usagers. En revanche, on assiste à une résurgence des accidents mortels chez les PL.

2.4 Répartition du nombre de tués par tranche d’âge et par catégorie d’usager (valeurs cumulées)

2.3 L'évolution des tués par catégorie d’usager (valeurs cumulées)

Ce sont les 45 - 64 ans qui constituent la tranche d’âge la plus représentative dans les accidents mortels observés au cours de ces dix premiers mois de l’année.

2017

2018

Piéton8 %

10

+ de

64

ans

20 %

VL 2RM Cyclistes Piétons Poids lourds Autres0

5

10

15

20

25

30

24

27

3

7

20

22

2

43

2

1

VL39 %

En termes de catégorie d'usager, ce sont les 2RM et les VL qui sont les plus impliqués dans les accidents mortels.

1

00 –

13

ans

2 %

21

25 – 44 ans25 %

2RM43 % 20

3

22

45 – 64 ans41 % 13

PL6 %

4

5

14 – 17 ans

2 %

1 18 – 24 ans

10 %

2

CY4 %

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2.5 Répartition des tués par catégorie d’usager selon la tranche d’âge (valeurs cumulées)

• 91 % des tués 2RM ont plus de 25 ans• 55 % des tués VL ont plus de 45 ans• 75 % des tués Piétons ont plus de 64 ans

2.6 Les facteurs accidentogènes

La combinaison de la vitesse avec la plupart de ces facteurs accidentogènes induit des situations d’accidents aux conséquences mortelles.

Alcool* et stupéfiants* : dépistages positifs (sous réserve des résultats définitifs)

00 - 13 ans 14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 - 44 ans 45 - 64 ans + 64 ans

0

3

6

9

12

15

18

21

1

4

4

7

4

1 1

8

11

1

1 1 11

31

1

VL 2RM Cyclistes Piétons Poids Lourds Autres

Alc

oolé

mie

*

Stu

péfia

nts

*

Ass

oupi

ssem

ent

Dem

i-to

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Ref

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Mal

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ssem

ent l

igne

méd

iane

Tél

épho

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orta

ble

Aut

re c

ause

0

5

10

15

20

25

30

35

4

1 12

6

1 1 1

13

28

1 12

NB : un accident peut être concerné par la combinaison de plusieurs facteurs.

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2.7 L’évolution des tués 2RM à 30 jours (valeurs cumulées)

2.8 L’évolution des tués VL à 30 jours (valeurs cumulées)

La courbe d'évolution des 2RM tués augmente pour ce mois d’octobre, avec un chiffre en cumulé qui reste inférieur à celui observé au cours de la même période des deux années précédentes.

La courbe d’évolution des tués VL augmente fortement pour ce mois d’octobre, avec un chiffre en cumulé qui reste inférieur à celui observé au cours de la même période des trois années précédentes.

janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.0

4

8

12

16

20

24

28

32

36

0 01

3

6

1416

1920

22

12

7

13

16

19

22

24

2728

29

25262018

2017

2016

2015

janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.

0

4

8

12

16

20

24

28

32

12 2

35

8

1315

16

20

0

5 5

9

12

16

18

2324

26

31

2

23

272018

2017

2016

2015

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OCTOBRE2018

Bilan sur 12 mois glissants

Accidents corporels

Accidents mortels

Tués à 30 jours

Total blessés

NOV 2017 à OCT 2018 (provisoire)

788 60 62 1000

NOV 2016 à OCT 2017 (définitif)

836 67 68 1042

Différence -48 -7 -6 -42

Evolution -6 % -10 % -9 % -4 %

Niveau national : -4,3 % -6,5 % -4,2 %

Le cumul des douze mois glissants comparés aux 12 mois de la période précédente se traduit par : ▼une baisse du nombre d’accidents corporels et du nombre de blessés▼une diminution du nombre d’accidents mortels et du nombre de tués ►une stabilité de la gravité, qui se maintient à 8 tués pour 100 accidents corporels

On constate pour cette période de 12 mois glissants un bilan favorable, qui se traduit par la baisse de tous les indicateurs.

3.1 L'évolution de la mortalité en glissement annuel (valeurs cumulées sur 12 mois glissants*) et la tendance

Comme le montre le graphique ci-après, les valeurs cumulées (courbe bleue*) par périodes de 12 mois enregistrées depuis octobre 2016 à octobre 2018 font apparaître des variations avec des amplitudes plus ou moins accentuées. En 2016, le seuil atteint en fin d’année est de 69 tués.

En 2017, les résultats obtenus en début d’année ont permis en avril d’atteindre le seuil de 64 tués. Les mois de mai et de septembre constituent l’amorce de la hausse qui se confirme en septembre et octobre pour finalement atteindre au mois de décembre le chiffre de 72 tués.

3 Le bilan sur 12 mois glissants

Au niveau national, sur les 12 derniers mois glissants, le nombre de personnes tuées est en baisse (-226 tués) par rapport à la même période un an auparavant. La mortalité des motocyclistes, des automobilistes, des piétons, des cyclistes et des camionneurs baissent fortement (respectivement -17%, -10%, -8%, -8% et -8%). La mortalité des cyclomotoristes est stable.

Les résultats encourageants observés depuis le mois de février 2018, notamment ceux enregistrés au cours des mois de mai et septembre, ont permis de confirmer la baisse de la tendance et ce, malgré le chiffre de 62 tués enregistré pour ce mois d’octobre 2018.Les variations enregistrées depuis le début de l'année induisent une tendance qui évolue à la baisse de manière significative.

***oc

t.-1

6

no

v.-1

6

dé

c.-

16

jan

v.-1

7

fév

r.-1

7

ma

rs-1

7

av

r.-1

7

ma

i-1

7

juin

-17

juil.

-17

ao

ût-

17

se

pt.

-17

oc

t.-1

7

50

60

70

80

90

71 70 6967 67 67

6466 67 66 67 68 68

* Les valeurs mentionnées dans les graphiques sur la courbe bleue correspondent aux valeurs cumulées d’une période de 12 mois. Exemple : la valeur «62» figurant en octobre 2018 correspond aux valeurs cumulées des 12 mois de la période de novembre 2017 à octobre 2018 (cf. tableau ci-dessus).

Novembre 2016 – octobre 2017o

ct.

-17

no

v.-1

7

dé

c.-

17

jan

v.-1

8

fév

r.-1

8

ma

rs-1

8

av

r.-1

8

ma

i-1

8

juin

-18

juil.

-18

ao

ût-

18

se

pt.

-18

oc

t.-1

8

50

60

70

80

90

68 67

72 7370

65 66

5963 64

6258

62

Novembre 2017 – octobre 2018