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BAROMÈTREMENSUEL
JANVIER2019
Les résultats présentés dans ce baromètre sont issus du système de remontées rapides et des données provenant des bilans provisoires des accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre. Ces chiffres permettent néanmoins de calculer dès le 10 du mois, une estimation provisoire des résultats du mois écoulé.
1 Le bilan du mois
Bilan du moisAccidents corporels
Accidents mortels
Tués à 30 jours
Total blessés
JAN 2019 (provisoire) 54 9 10 67
JAN 2018 (définitif) 51 2 2 66
Différence 2019 / 2018 +3 +7 +8 +1
Evolution 2019 / 2018 +6 %Très
significatif !Très
significatif ! +2 %
Niveau national : -4,3 % +-3,9 % -2,4 %
9 accidents ont causé la mort de 10 personnesPréfecture du Var
Coordonnées :
Préfecture du VarDirection des sécuritésBureau de la sécurité routièreBoulevard du 112ème Régiment d’InfanterieCS 3120983070 TOULON CEDEX
On enregistre pour ce mois de janvier un bilan défavorable, qui se traduit pas la hausse de tous les indicateurs.
PÔLE ÉTUDES ET INGÉNIERIE
Observatoire départemental de sécurité routière
Au niveau national, 238 personnes seraient décédées sur les routes en janvier 2019.
La mortalité est en hausse par rapport à celle du mois de janvier 2018, avec 9 personnes tuées en plus. Cette hausse concerne tout particulièrement les seniors de 65 ans et plus.
Au cours du mois de janvier 2019 et comparé au mois de janvier 2018, on observe les évolutions suivantes :
▲une augmentation du nombre d’accidents corporels et du nombre de blessés▲une hausse significative du nombre d’accidents mortels et du nombre de tués ▲une hausse significative de la gravité de 15 points, qui passe de 4 à 19 tués pour 100 accidents corporels.
Au cours de ce mois de JANVIER 2019
Direction des sécurités Bureau de la sécurité routière
Parution le 28 janvier 2019
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JANVIER2019
1.1 L'évolution mensuelle des tués
1.2 L'évolution des tués par catégorie d’usager depuis le début de l'année 2019
Le mois de janvier 2019 est marqué par une très forte hausse du nombre de tués par rapport au chiffre enregistré au cours du même mois des trois années précédentes.
janv. fév. mars avril mai juin juil. août sept. oct. Nov. déc.0
3
6
9
12
15
10
2
1 1
4
5
11
5
4
10 10
5
2019
2018
2017
2016
janv. févr. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc.0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
9
1
VL 2 Roues motorisé Cycliste Piéton Poids Lourd Autre
On observe pour ce mois de janvier une implication très accentuée des VL dans les accidents mortels, par rapport aux autres usagers de la route.
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1.3 Les circonstances
GASSIN – Pour une raison indéterminée, un automobiliste perd le contrôle de son véhicule, change brusquement de voie et percute le véhicule qui arrive dans le sens opposé de circulation. Le conducteur décède de ses blessures.
STE MAXIME – Pour une raison indéterminée, une automobiliste perd le contrôle de son véhicule, traverse la voie opposée de circulation avant de percuter de plein fouet un poteau en béton. La conductrice décède de ses blessures.
BRIGNOLES – Pour une raison indéterminée, un automobiliste se déporte sur l'autre voie de circulation et percute le poids lourd qui arrive en face. Le conducteur dé"cède de ses blessures.
LA MOTTE – un automobiliste apparemment victime d’un malaise, perd le contrôle de son véhicule et percute la barrière de sécurité. L’automobiliste décède.
ARTIGUES – Pour une raison indéterminée, un automobiliste se déporte sur la voie opposée de circulation et percute de front le véhicule qui arrive dans l’autre sens. Le conducteur décède de ses blessures.
TOURRETTES – Pour une raison indéterminée, un automobiliste percute par l'arrière un véhicule qui vient de s'engager sur la chaussée devant lui. Le véhicule percuté se retourne sur le toit et termine sa course dans le fossé. Deux de ses passagers décèdent.
HYÈRES – Un automobiliste apparemment victime d'un malaise, percute violemment le véhicule qui le précède. Le conducteur décède.
LES ARCS – Pour une raison indéterminée, un automobiliste se déporte sur la voie de gauche et percute un PL qui arrive dans l'autre sens, avant d'être projeté sur un autre véhicule. Le conducteur décède de ses blessures.
BRIGNOLES – Pour une raison indéterminée, un automobiliste percute une personne qui marche au milieu de la route. La piétonne décède de ses blessures.
1.4 L'évolution des tués à 30 jours (valeurs cumulées)
janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.0
10
20
30
40
50
60
70
80
102 3 48
13
24
3237
41
51
6166
2019201820172016
x2
La courbe d’évolution des valeurs cumulées au mois de janvier se situe défavorablement par rapport à celle observée au cours du même mois des trois années précédentes.
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1,5 Localisation des accidents mortels 2019
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On observe par rapport au premier mois de l'année précédente, une très forte hausse de la mortalité chez les usagers VL.
1,7 Répartition du nombre de tués par tranche d’âge et par catégorie d’usager (valeurs cumulées)
1,6 L'évolution des tués par catégorie d’usager (valeurs cumulées)
Au cours de ce mois de janvier ce sont les + de 64 ans qui constituent la tranche d’âge la plus représentative dans les accidents mortels.
2018
2019
Piéton10 %
+ de 64 ans70 %
VL 2RM Cyclistes Piétons Poids lourds Autres0
5
10
15
20
1 1
9
1
2
1
VL90 %
7
9
1
45 – 64 ans20 %
2
118 – 24 ans
10 %
En termes de catégorie d’usager, ce sont les VL qui sont les plus impliqués dans les accidents mortels.
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1,8 Répartition des tués par catégorie d’usager selon la tranche d’âge (valeurs cumulées)
• 78 % des tués VL ont plus de 64 ans
1,9 Les facteurs accidentogènes
La combinaison de la vitesse avec la plupart de ces facteurs accidentogènes induit des situations d’accidents aux conséquences mortelles.
Alcool* et stupéfiants* : dépistages positifs (sous réserve des résultats définitifs)
00 - 13 ans 14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 - 44 ans 45 - 64 ans + 64 ans
0
3
6
9
12
15
1
1
7
1
VL 2RM Cyclistes Piétons Poids Lourds Autres
Alc
oolé
mie
*
Stu
péfia
nts
*
Ass
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Fra
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méd
iane
Tél
épho
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orta
ble
Aut
re c
ause
0
5
10
15
20
25
30
35
40
13 2 3
NB : un accident peut être concerné par la combinaison de plusieurs facteurs.
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1,10 L’évolution des tués 2RM à 30 jours (valeurs cumulées)
1,11 L’évolution des tués VL à 30 jours (valeurs cumulées)
Pas de commentaires particuliers.
Pas de commentaires particuliers.
janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.0
4
8
12
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24
28
32
36
00
3
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16
1920
22
25 27
29
252019
2018
2017
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janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.
0
4
8
12
16
20
24
28
32
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5
8
13
1516
20
25
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31
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2018
2017
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jan
v.-1
7
fév
r.-1
7
mar
s-1
7
av
r.-1
7
ma
i-1
7
juin
-17
juil.
-17
ao
ût-
17
se
pt.
-17
oc
t.-1
7
no
v.-1
7
dé
c.-
17
jan
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8
50
60
70
80
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67 67 6764
66 67 66 67 68 68 67
72 73
jan
v.-1
8
fév
r.-1
8
ma
rs-1
8
av
r.-1
8
ma
i-1
8
juin
-18
juil.
-18
ao
ût-
18
se
pt.
-18
oc
t.-1
8
no
v.-1
8
dé
c.-
18
jan
v.-1
9
50
60
70
80
90
7370
65 66
5963 64
6258
62
6966
74
Bilan sur 12 mois glissants
Accidents corporels
Accidents mortels
Tués à 30 jours
Total blessés
FÉV 2018 à JAN 2019 (provisoire)
792 69 74 952
FÉV 2017 à JAN 2018 (provisoire)
835 72 73 1029
Différence -43 -4 +1 -77
Evolution -5 % -6 % +1 % -7 %
Niveau national : -4,8 % -4,5 % -5,2 %
Le cumul des douze mois glissants comparés aux 12 mois de la période précédente se traduit par : ▼une baisse du nombre d’accidents corporels et du nombre de blessés▼une diminution du nombre d’accidents mortels ▲une hausse du nombre de tués►une stabilité de la gravité, qui se maintient à 9 tués pour 100 accidents corporels
On constate pour cette période de 12 mois glissants un bilan défavorable en termes de mortalité routière, malgré la baisse de la plupart des indicateurs.
2,1 L'évolution de la mortalité en glissement annuel (valeurs cumulées sur 12 mois glissants*) et la tendance
Comme le montre le graphique ci-après, les valeurs cumulées (courbe bleue*) par périodes de 12 mois enregistrées depuis janvier 2017 à janvier 2019 font apparaître des variations avec des amplitudes plus ou moins accentuées. En 2017, le seuil atteint en fin d’année est de 72 tués.
En 2018, les résultats encourageants obtenus en début d’année ont permis en mai et en septembre d’atteindre les seuils respectivement de 59 et de 58 tués sur une période de 12 mois glissants. Une nouvelle hausse est enregistrée en octobre qui se confirme en novembre, pour finalement s’inverser et atteindre au mois de décembre le chiffre de inédit de 66 tués.
2 Le bilan sur 12 mois glissants
Au niveau national, sur les 12 derniers mois glissants, le nombre de personnes tuées est en baisse (-154 tués) par rapport à la même période un an auparavant. La mortalité des automobilistes et des motocyclistes baissent fortement (respectivement -6 % et -9%). Les mortalités des cyclistes et des cyclomotoristes augmentent (respectivement +3 % et +7%).La mortalité des piétons est stable.
Malgré les mauvais résultats observés au cours du mois de janvier 2019, avec un chiffre enregistré de 74 tués sur une période de 12 mois glissants, la tendance se maintient toujours à la baisse.
***
* Les valeurs mentionnées dans les graphiques sur la courbe bleue correspondent aux valeurs cumulées d’une période de 12 mois. Exemple : la valeur «74» figurant en janvier 2019 correspond aux valeurs cumulées des 12 mois de la période de février 2018 à janvier 2019 (cf. tableau ci-dessus).
Janvier 2017 – janvier 2018 Janvier 2018 – janvier 2019
