CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES C ...NF EN 12675 contrôleur de circulation routière – exigence de sécurité fonctionnelle. NF EN 12368 têtes de feux – caractéristiques

MAIRIE DE SAINT MARTIN DE CRAU

04 CCTP 1/34

CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES

PARTICULIERES

C.C.T.P.

ENTRETIEN, MAINTENANCE ET

TRAVAUX DE RENOVATION DE LA SIGNALISATION LUMINEUSE

TRICOLORE


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SOMMAIRE

1. PREAMBULE ....................................................................................................................................... 5

1.1. DEFINITION DU MARCHE ...................................................................................................................... 5 1.2. CONDITIONS GENERALES D’EXECUTION DES PRESTATIONS .............................................................. 5 1.3. LOIS ET DECRETS.................................................................................................................................. 5 1.4. DT ET DISCT ....................................................................................................................................... 6

2. SPECIFICATIONS GENERALES ................................................................................................. 6

2.1. CONFORMITE AUX NORMES ET REGLEMENTATION .............................................................................. 6 2.2. TENUE ELECTRIQUE DES EQUIPEMENTS .............................................................................................. 7 2.3. TENUE AUX CONTRAINTES CLIMATIQUES ET D’ENVIRONNEMENT DES EQUIPEMENTS INSTALLES

SUR LE SITE ........................................................................................................................................................ 7

3. ENTRETIEN ........................................................................................................................................ 8

3.1. DEFINITION DES PRESTATIONS ........................................................................................................... 8 3.1.1. D’assurer la maintenance préventive des installations ........................................... 8 3.1.2. D’assurer la maintenance curative par des interventions de dépannage ......... 8 3.1.3. D’assurer les travaux de gros entretien nécessaires après constat

d’impossibilité de réparations établi lors des maintenances préventives et curatives . 8 3.2. DEFINITION DES PRESTATIONS DE MAINTENANCE PREVENTIVE ........................................................ 8

3.2.1. Opérations sur les feux tricolores (répétiteur trafic, signal piéton, radars,

bouton poussoir) ...................................................................................................................................... 9 3.2.2. Opérations sur les supports de feu ................................................................................. 9 3.2.3. Opérations sur les équipements dynamiques ........................................................... 10

3.3. DEFINITION DES PRESTATIONS DE MAINTENANCE CORRECTIVE ..................................................... 10 3.3.1. Stock ......................................................................................................................................... 11 3.3.2. Dépannage Feu tricolore ................................................................................................... 11 3.3.3. Service d’astreinte ............................................................................................................... 11 3.3.4. Délais d’interventions ......................................................................................................... 12

3.4. DEFINITION DES PRESTATIONS DE GROS ENTRETIEN ...................................................................... 13 3.5. REUNION D’EXPLOITATION ................................................................................................................. 13

3.5.1. Compte-rendu d’entretien préventif ............................................................................. 13 3.5.2. Compte-rendu annuel d’activité ..................................................................................... 13

3.6. GESTION DU CONTRAT ....................................................................................................................... 14 3.6.1. Accident avec tiers identifié ou catastrophe reconnue naturelle ....................... 14 3.6.2. Contrôle des prestations.................................................................................................... 14

4. LES TRAVAUX NEUFS .................................................................................................................. 14

4.1. CONSISTANCE DES TRAVAUX ............................................................................................................. 14 4.1.1. Travaux inclus dans le marché ....................................................................................... 14 4.1.2. Travaux ne faisant pas partie du marché ................................................................... 14

4.2. PROVENANCE ET QUALITE DES FOURNITURES .................................................................................. 14 4.2.1. Conformité aux Normes ..................................................................................................... 14 4.2.2. Provenance et qualité des matériaux, produits et matériels – contrôle sur les

lieux de production ............................................................................................................................... 15 4.2.3. Essais et épreuves pour les vérifications qualitatives sur le chantier .............. 15

4.3. DEFINITION DES PRESCRIPTIONS GENERALES ................................................................................. 15 4.3.1. Généralités .............................................................................................................................. 15

4.4. INSTALLATION DE CHANTIER ............................................................................................................. 16 4.5. ORGANISATION DU CHANTIER ........................................................................................................... 16

4.5.1. Piquetage ................................................................................................................................. 16 4.5.2. Suivi de l’avancement des travaux ............................................................................... 16 4.5.3. Décharges et dépôts ........................................................................................................... 16


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4.5.4. Attestation de conformité ................................................................................................. 16 4.6. MATERIEL STATIQUE ........................................................................................................................... 17

4.6.1. Supports .................................................................................................................................. 17 4.6.1.1. Généralités .................................................................................................................................... 17 4.6.1.2. Poteau – Potelet .......................................................................................................................... 17 4.6.1.3. Potence ........................................................................................................................................... 17

4.6.2. Matériel de visualisation .................................................................................................... 18 4.6.2.1. Généralités .................................................................................................................................... 18 4.6.2.2. Feu tricolore (ou unicolore) circulaire de diamètre 200 ou 300 (R11) ................... 18 4.6.2.3. Signal répétiteur trafic .............................................................................................................. 19 4.6.2.4. Signal piéton (R12) équipé d’un signal sonore pour Personnes Aveugles et Malvoyants (PAM) ............................................................................................................................................... 19 4.6.2.5. Signal priorité piéton (A13b) .................................................................................................. 20 4.6.2.6. Boitier d’appel piétons ............................................................................................................... 20 4.6.2.7. Boitier type « Classe 2 » .......................................................................................................... 20

4.7. MATERIEL DYNAMIQUE ....................................................................................................................... 21 4.7.1. Armoire de commande ....................................................................................................... 21

4.7.1.1. Généralités .................................................................................................................................... 21 4.7.1.2. Habillage ......................................................................................................................................... 21 4.7.1.3. Contrôleur ...................................................................................................................................... 22

4.7.2. Boitier de surveillance ........................................................................................................ 23 4.7.3. Capteurs de trafic ................................................................................................................. 23 4.7.4. Mise en service et programmation ................................................................................ 24 4.7.5. DOE ............................................................................................................................................ 25

4.8. DEPOSE MATERIEL EXISTANT ............................................................................................................. 25 4.8.1. Poteau – Potelet – Potence ............................................................................................... 25 4.8.2. Feu tricolore – Répétiteur Trafic – Signal Piéton – Priorité Piéton – Feu

Unicolore – Boitier Appel Piéton – Boitier Agent ....................................................................... 25 4.8.3. Armoire de commande ....................................................................................................... 25 4.8.4. Contrôleur ............................................................................................................................... 25

4.9. FOURNITURE – TIRAGE ET RACCORDEMENT DES CABLES................................................................ 25 4.9.1. Nature de câbles ................................................................................................................... 26

4.9.1.1. Câble basse tension ................................................................................................................... 26 4.9.1.2. Câble basse tension pour boucle de détection ................................................................. 26 4.9.1.3. Câble de terre ............................................................................................................................... 26

4.9.2. Pose des câbles ..................................................................................................................... 26 4.9.3. Raccordement des câbles .................................................................................................. 26

4.10. DEFINITION DES PRESTATIONS DIVERSES ................................................................................... 27 4.10.1. Confection de boucle de détection ............................................................................ 27 4.10.2. Boîte de boucle ................................................................................................................. 27 4.10.3. Mise à la terre ................................................................................................................... 28

4.10.3.1. Armoire de commande .............................................................................................................. 28 4.10.3.2. Support ........................................................................................................................................... 28

4.11. GENIE CIVIL .................................................................................................................................... 28 4.11.1. Conditions générales d’exécution .............................................................................. 28 4.11.2. Confection de massifs de scellement ....................................................................... 29 4.11.3. Tranchées ........................................................................................................................... 29

4.11.3.1. Exécution des tranchées ........................................................................................................... 29 4.11.3.2. Remblaiement des tranchées ................................................................................................. 30 4.11.3.3. Réfection provisoire des chaussées et trottoirs ............................................................... 30 4.11.3.4. Réfection définitive des chaussées et trottoirs ................................................................ 31

4.11.4. Fourreaux ............................................................................................................................ 31 4.11.4.1. Pose des fourreaux ..................................................................................................................... 31 4.11.4.2. Définition des prestations à réaliser .................................................................................... 32

4.11.5. Ouverture de fouille pour reconnaissance (sondage) ........................................ 32 4.11.6. Chambre et regard de tirage ....................................................................................... 32

4.11.6.1. Généralités .................................................................................................................................... 32


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4.11.6.2. Définition des prestations à réaliser .................................................................................... 32 4.12. ETUDE DE CIRCULATION ................................................................................................................ 33

4.12.1. Définition des prestations à réaliser ......................................................................... 33 4.13. PLANS DE RECOLEMENT ................................................................................................................. 33 4.14. ESSAIS ET MISE EN SERVICE ......................................................................................................... 34 4.15. GARANTIE ....................................................................................................................................... 34


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PREAMBULE

DEFINITION DU MARCHE

Le présent Cahier des Clauses Techniques Particulières, C.C.T.P., définit les clauses

techniques applicables au marché d’entretien, de maintenance et de travaux de

rénovation de la signalisation lumineuse tricolore de la commune de Saint Martin de

Crau.

Nota : Une visite sur site, qui donnera lieu à la délivrance d’un « certificat de

visite » est imposée telle que définie au Règlement de la Consultation.

A la date de la consultation, la liste des carrefours à feux de la Ville de Saint Martin de

Crau est la suivante :

1. Carrefour avenue Nostradamus / rue du Soleil ;

2. Carrefour rue de la Laure / avenue César Bernaudon ;

3. Carrefour avenue de la République / avenue des Alpilles ;

4. Carrefour avenue de la République / avenue de St Roch ;

5. Carrefour avenue de Plaisance / rue Alphonse Daudet ;

6. Carrefour avenue des Alpilles / avenue de la Pastorale ;

7. Carrefour avenue Marcel Pagnol

8. Carrefour route de Craponne / rue des Félibres (Caphan)

La liste des carrefours à feux ci-dessus est fournie à titre indicatif et n’a pas de caractère

limitatif. Elle peut être modifiée au fur et à mesure de l’évolution des installations sur la

commune.

CONDITIONS GENERALES D’EXECUTION DES PRESTATIONS

L’exécution des prestations se fera dans le respect des conditions fixées par le Maître

d’Ouvrage, et conformément aux règles de l’art et normes en vigueur.

Dans le cadre du présent contrat, chaque Titulaire devra :

Assurer la fourniture, le transport, le stockage, la pose de tous les matériels et

matériaux nécessaires à la complète réalisation des ouvrages.

Evacuer les matériels déposés, autres que ceux prévus conservés en stock pour

l’entretien des équipements conservés.

Evacuer toutes les terres et déblais excédentaires provenant des fouilles.

Chaque Titulaire du présent contrat doit des installations complètement terminées et

ceci, dans tous détails, exécutés selon les règles de l’art. Il vérifiera sous sa propre

responsabilité les opérations décrites au C.C.T.P. et les complètera par tout moyen à sa

convenance.

Chaque Titulaire est responsable et doit la réparation des dommages de toutes natures

pouvant résulter de l’installation de son matériel. Il est seul responsable de tout accident

aux personnes et aux biens.

Chaque Titulaire respectera les règlements de voirie du Maître d’Ouvrage et du lieu

d’intervention.

LOIS ET DECRETS

L’ensemble des lois et décrets, arrêtés, règlements, circulaires et tous les textes

nationaux ou locaux applicables aux ouvrages de la présente consultation au jour de la

remise des soumissions seront à prendre en compte.


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DT ET DISCT

Toutes les opérations exécutées dans le cadre du présent marché sont soumises à

l’arrêté du 15 février 2012 pris en application du chapitre IV du titre V du livre V du code

de l’environnement relatif à l’exécution de travaux à proximité de certains ouvrages

souterrains, aériens ou subaquatiques de transport ou de distribution et à ses décrets

d’application.

Chaque titulaire devra donc remplir ses obligations au regard de cette législation pour

toute intervention sur domaine public.

Il recueillera auprès du Maître d’Ouvrage toute information utile sur la DT que ce dernier

doit établir pour une certaine catégorie de travaux.

La copie des récépissés des DICT sera transmise au Maître d’ouvrage avant tout

commencement de travaux.

SPECIFICATIONS GENERALES

CONFORMITE AUX NORMES ET REGLEMENTATION

Les qualités, les caractéristiques, les types, dimensions et poids, les procédés de

fabrication, les modalités d’essais, de marquage, de contrôle et de réception de

matériaux, des produits ou des matériels sont conformes aux normes applicables en

France.

Ces normes étant fréquemment révisées, modifiées et complétées, soit pas additifs, soit

par des publications nouvelles, les références qui figurent ci-avant sont données sous

réserve que toutes les modifications ou nouvelles normes et règles soient

automatiquement appliquées dès leur mise en vigueur.

Liste des principales normes dans le domaine de la régulation du trafic

NF P 99-000 régulation du trafic – terminologie.

NF P 99-020 signaux lumineux d’intersection – tenue aux conditions

d’environnement.

NF P 99-021 signaux lumineux d’intersection – mesure des caractéristiques optiques.

NF P 99-022 contrôleur de Carrefour à feux – méthodes d’essais des contrôleurs.

NF P 99-050 carrefour à feux – principes de maintenance.

NF P 99-060 carrefour à feux – conditions de mise en œuvre des équipements.

NF P 99-071 spécifications du dialogue série contrôleur – spécifications Diaser.

NF P 99-100 contrôleur de carrefour à feux – caractéristiques des sécurités

fonctionnelles d’usage.

NF P 99-105 contrôleur de carrefour à feux – caractéristiques fonctionnelles.

NF P 99-110 contrôleur de carrefour à feux – échange de données par liaison fil à fil

avec des organes externes – caractéristiques fonctionnelles et définition

des connexions.

NF P 99-200 signaux lumineux d’intervention – caractéristiques techniques.

NF C 70-238 systèmes de signaux de circulation routière.

NF EN 12675 contrôleur de circulation routière – exigence de sécurité fonctionnelle.

NF EN 12368 têtes de feux – caractéristiques optiques des signaux de circulation

routière.

NF EN 50293 compatibilité électromagnétique – systèmes de signaux de circulation

routière.

Réglementation


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Livre 1 - 6ème partie : prescriptions de l’instruction interministérielle sur la signalisation

routière.

L’arrêté du 18 juin 2003 relatif à l’attestation de conformité des contrôleurs de feux

permanents de circulation routière.

Provenance des fournitures

Les fournitures répondront aux exigences de la réglementation française et aux

prescriptions de l’instruction interministérielle « livre I – 6ème partie – feux de circulation

permanents ».

Le matériel sera conforme aux normes européennes ou françaises en vigueur,

notamment aux normes relatives à la régulation du trafic routier et à la sécurité

électrique.

TENUE ELECTRIQUE DES EQUIPEMENTS

Les performances des équipements électriques alimentés par le réseau EDF devront être

assurées dans une plage de variation de :

15% à + 10% de la tension nominale locale,

+ ou – 1HZ de la fréquence.

Les microcoupures du réseau d’alimentation d’une durée inférieure à 200ms devront

rester sans effet sur le fonctionnement du système et n’entraîner aucune dégradation des

performances des équipements.

Leur fonctionnement ne doit pas être perturbé par :

les parasites industriels,

les perturbations radioélectriques,

les perturbations électromagnétiques.

Le titulaire aura à sa charge de solutionner techniquement tout litige éventuel.

TENUE AUX CONTRAINTES CLIMATIQUES ET D’ENVIRONNEMENT DES

EQUIPEMENTS INSTALLES SUR LE SITE

Ces équipements devront conserver leurs performances :

Dans une gamme de température ambiante extérieure (tout effet de rayonnement mis à

part) de :

-20°C à + 55°C

Dans une gamme d’hydrométrie relative inférieure à 95% dans des conditions

normales de température.

Les équipements doivent subir sans dérèglement des contraintes d’environnement dues :

aux vibrations produites par les passages de véhicules,

aux poussières et vapeurs atmosphériques ainsi que les gaz d’échappement.


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ENTRETIEN - G2

DEFINITION DES PRESTATIONS

Le Titulaire du présent contrat sera chargé pour le compte du Maître d’Ouvrage :

D’assurer la maintenance préventive des installations

Par un entretien systématique assurant au Maître d’Ouvrage, le bon fonctionnement des

installations. Pour ce faire l’entrepreneur procèdera autant que de besoin au

remplacement des matériels défectueux.

A l’issue du contrat, les installations devront être dans un parfait état d’entretien et de

fonctionnement, étant précisé que les installations devront être vérifiées selon les

demandes du Maître d’Ouvrage, tant pour le matériels statique (poteaux, boitier classe 2,

visu, câbles, boucle) que pour le matériels dynamique (contrôleurs, armoires

d’alimentation).

D’assurer la maintenance curative par des interventions de dépannage

à la demande du Maître d’Ouvrage ou dans les conditions d’astreinte et de délais fixées

au présent C.C.T.P.

Ces prestations de maintenance et d’entretien seront réalisées avec les objectifs suivants

: Disponibilité des installations et rapidité d’intervention par la mise en œuvre de moyens

performants conduisant à l’optimisation générale.

D’assurer les travaux de gros entretien nécessaires après constat d’impossibilité de réparations établi lors des maintenances préventives et

curatives

Pour l’ensemble de ces prestations, les procédés à mettre en œuvre sont laissés à

l’appréciation du Titulaire, sous sa propre responsabilité. Il en résultera pour celui-ci

l’obligation de disposer en permanence des véhicules, des engins, des stocks nécessaires,

et du personnel qualifié indispensables à l’exécution des prestations et interventions

diverses aux fins d’une gestion performante pendant toute la durée du contrat.

La responsabilité du Titulaire s‘entend de la façon la plus large en ce qui concerne

l’entretien et la conservation des installations.

Le Maître d’Ouvrage se réserve le droit de fournir tout le matériel, pour la prestation du

systématique et celle du gros entretien (Kit à leds, poteaux, visu, armoires, contrôleurs),

dans ce cas, la prestation à réaliser sera la pose du matériel fourni par le Maître

d’Ouvrage.

DEFINITION DES PRESTATIONS DE MAINTENANCE PREVENTIVE

Cette maintenance comprendra les opérations suivantes :

Contrôle de l’état des feux tricolores (feu 333,322, 222, Signal Piéton et système

sonore, répétiteur trafic, radars, bouton poussoir, boucle de détection, détecteur

de boucle) et de leurs remplacement si nécessaire ;

Contrôle des poteaux ;

Entretien des contrôleurs et armoires de commande.

La fourniture et la pose des kits à LED, feu, répétiteur trafic, poteau, armoire ou

contrôleur ne fait pas partie de la prestation. Le Maître d’Ouvrage se réserve le droit de

fournir toutes les fournitures nécessaires pour le remplacement des matériels vétustes,

manquants ou accidenté.


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Le Titulaire du marché devra réaliser 2 visites annuelles de chaque carrefour comme suit

: Le Titulaire du marché devra fournir un planning annuel pour l’ensemble de cette

prestation, ce planning de visite préventive sera présenté au Maître d’Ouvrage dès

notification du marché.

- 1 visite comprenant l’ensemble des entretiens et contrôles ci-dessous décrits,

- 1 visite pour les opérations sur les équipements dynamiques.

Par souci d’optimisation et de cohérence, toutes les opérations de maintenance

préventive sur les carrefours de feu seront menées dans la même tournée d’intervention.

Après chacune des visites de maintenance préventive définies ci-dessous le titulaire

établira un compte-rendu.

Opérations sur les feux tricolores (répétiteur trafic, signal piéton, radars, bouton poussoir)

L’opération d’entretien 1 fois par an.

- Lessivage et rinçage de l’optique et de la vasque, pour supprimer la pellicule de

graisse ;

- Nettoyage de la carcasse extérieur de la vasque du feu ;

- Vérification et remplacement des connexions défectueuses ;

- Vérification et correction si nécessaire de la fixation du feu, de son orientation et

de son inclinaison ;

- Changement du joint, si nécessaire ;

- Graissage des organes mécaniques ;

- Vérification et remplacement éventuel du câble entre le feu et les protections en

pied de poteau, réfection des têtes de câble si nécessaire.

Il devra donc dresser la liste des feux non conformes et dangereux ou vétustes et devant

faire l’objet d’un remplacement.

Opérations sur les supports de feu

L’opération d’entretien 1 fois par an.

- Vérification du niveau de corrosion ;

- Vérification de l’état général (port, serrure, etc.) ;

- Vérification de l’assise et de l’aplomb des supports et remise en état si nécessaire;

- Vérification de la stabilité, de la verticalité et de l’orientation du feu et de la mise

à la terre pour les supports accessibles au public, remise en alignement et en état

si nécessaire ;

- Traitement contre la corrosion des goujons de la fixation des supports sur massifs

lorsqu’elle est apparente ;

- Graissage des serrures de la porte de visite ;

- Vérification des connexions dans les pieds de poteau ;

- Nettoyage des contacts et connexions de l’ensemble des matériels ;

- Vérification de la mise en connexion des masses à la terre, remplacement si

nécessaire et installation si manquant ;

- Vérification présence de liaison terre et de boitier classe 2, remplacement si

nécessaire et installation si manquant ;

- Vérification de l’état des câbles d’alimentation et réparation si nécessaire

(confection de tête thermo rétractable) et pose d’une extrémité thermo

rétractable type E2R, E7R ou E12R.

Le Titulaire du marché devra donc dresser une liste des poteaux dangereux, ne

répondant plus à cette norme et devant faire l’objet d’un remplacement.


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Opérations sur les équipements dynamiques

L’opération d’entretien sur les armoires de commande et les contrôleurs comprendra UNE

(1) visite annuelle.

Le Titulaire procédera à la vérification des armoires de commande comme suit :

- Vérification de l’installation conformément à la réglementation ;

- Vérification des dossiers techniques complets des carrefours ;

- Nettoyage intérieur de l’armoire ;

- Resserrage des connexions ;

- Mesures de l’isolement général ;

- Dépoussiérage complet de l’intérieur du contrôleur et des modules ;

- Vérification des liaisons de coordination (heure, tops de coordination) ;

- Contrôle visuel de l’état du matériel statique ;

- Vérification du câblage du rouge contrôlé ;

- Vérification et remplacement si besoin des serrures (enveloppe et coffret agent) ;

- Vérification Réception France Inter/ GPS ;

- Vérification des temps de chaque séquence et inter-séquence ;

- Vérification des temps de sécurité ;

- Vérification du déroulement du cycle ;

- Vérification des paramètres de micro et/ou macro-régulation ;

- Contrôle des décalages entre carrefours et tops impulsionnels ;

- Vérification des paramètres de commutation des programmes de coordination ;

- Vérification des modules sonores (systèmes malvoyants) ;

- Remplacements de tous les organes défectueux (cartes, modules, etc.) ;

- Vérification des alimentations et des différentes tensions ;

- La vérification des protections parafoudres de l’alimentation ;

- Vérification des borniers de commande ;

- Resserrage des bornes et des connecteurs ;

- Mesure de la continuité, de l’impédance et de l’isolement des boucles ;

- Vérification des détecteurs avec contrôle des retours d’informations ;

- Vérification des radars avec contrôle des retours d’informations ;

- Vérification des boutons poussoirs avec contrôle des retours d’informations ;

- Vérification de toutes informations extérieures avec contrôle des retours

d’informations ;

- Vérification du système de télésurveillance si existant.

Ces opérations de maintenance seront effectuées tous les ans lors d’une tournée

générale à hauteur de 2 visites par an par carrefour.

Le Titulaire du marché devra donc dresser une liste des armoires dangereuses ou

vétustes ne répondant plus à la norme et devant faire l’objet d’un remplacement.

DEFINITION DES PRESTATIONS DE MAINTENANCE CORRECTIVE

La maintenance corrective consiste à remédier au titre du Bordereau des Prix Unitaires

dans les délais prescrits à l’Article 3.3.4 ci-après à toutes les défaillances signalées par le

Maître d’Ouvrage, les services habilités, l’astreinte ou suite aux 2 visites annuelles, sur

les installations tel que décrit par le Maître d’Ouvrage à la charge du titulaire.

La maintenance corrective comprend en outre :

- Les interventions urgentes du service d’astreinte et notamment l’isolation des

matériels défectueux en cas d’accidents, et remise en service en cas de panne.

- Les recherches de défauts et dépannage sur appareillage.

- La mise en place d’un matériel provisoire pour remettre en service les feux

tricolores

- Sans délai en attendant le remplacement par un matériel neuf.


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Stock

Le titulaire devra en permanence maintenir un stock comportant les pièces et éléments

nécessaires à la remise en état des ouvrages courants dans les délais prescrits à l’Article

3.3.4 du présent C.C.T.P.

Dépannage Feu tricolore

Ces interventions de dépannage correctif sont réalisées à partir de toute demande

d’intervention faisant suite à une détection de panne. Elles comportent en particulier le

remplacement du matériel consommable défectueux tels que :

- Kit à LEDS (la fourniture du matériel ne fait pas partie de la prestation) ;

- Petits appareillages, coffrets,

- Accessoires d’armoires électriques, de contrôle, de commande et d’alimentation,

fusibles etc.…;

- Liaisons électriques entre appareillages et source lumineuse et de manière

générale les liaisons électriques entre le pied de support et la source lumineuse ;

- Tête de câbles et raccordement aux réseaux d’alimentation ;

- Réparation des réseaux ;

- Remplacement des cartes CPU, France Inter, GPS, etc.

Service d’astreinte

Numéro d’astreinte 24h / 24h

Le Titulaire devra mettre en place un numéro d’astreinte unique permettant d’être joint à

tout moment par le Maître d’Ouvrage, afin d’être informé, de gérer et réaliser toutes les

opérations de dépannage sur les installations du contrat.

La mise en place de ce numéro d’astreinte est à la charge du Titulaire et devra

être opérationnel dès le démarrage des prestations.

Modalités d’intervention

Pour faire face à toute demande d’intervention, le Titulaire assurera une permanence de

façon à intervenir de jour comme de nuit, 24 heures sur 24, 365 jours par an sur les

dépannages des installations des feux tricolores.

L’intervention sur site du service d’astreinte est comprise dans le forfait de maintenance

curative.

Ce service d’astreinte sera habilité à prendre toutes décisions et initiatives au nom du

Titulaire. Ces agents disposeront des moyens nécessaires permettant aux services

compétents de les joindre à tout moment.

Le Maître d’Ouvrage devra pouvoir contacter un responsable nommément désigné par le

Titulaire.

Le Titulaire devra disposer du personnel, des véhicules ainsi que du matériel de rechange

nécessaires en vue d’exécuter toutes les réparations et tous les remplacements utiles

pour assurer le sécurité et la continuité de l’exploitation des installations, comprenant

notamment :

- La dépose de tout élément dangereux appartenant aux installations à entretenir,

ainsi que les opérations de sécurité qui y sont liées.

- Le Titulaire mettra tous les moyens nécessaires pour rétablir au plus vite le

fonctionnement.

- Les dommages causés par un accident avec tiers non identifiés, par un acte de

vandalisme ou par la vétusté du réseau d’alimentation, supports, feux ou armoires

feront l’objet pour le remplacement d’une intervention au titre du présent marché.

- Les dommages causés par la vétusté de l’appareillage et petit matériel seront à

prendre en compte.


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Pour chacune de ces interventions le Titulaire rédigera un compte rendu relatant la

nature des défauts constatés et les travaux effectués ou à effectuer après intervention.

Délais d’interventions

Définition des délais d’intervention

C’est le temps calculé à compter du moment où le titulaire est informé de tout

dysfonctionnement par le Maître d’Ouvrage.

L’intervention consiste pour le Titulaire à se rendre sur le site et à prendre toutes

dispositions pour assurer la sécurité des biens et des personnes.

Délais de remise en état

C’est le temps maximum accordé au titulaire pour assurer la remise en état des

installations.

Dans l’hypothèse où cette remise en état serait provisoire et sous réserve de

justification, le Titulaire disposera d’un délai de quinze jours pour exécuter la remise en

état définitive.

TYPE DE PANNE DELAI

D’INTERVENTION

DELAIS DE REMISE EN

ETAT

Carrefour de feu au

clignotant 1 Heure Immédiat

Carrefour de feu dans le

noir 30 min Immédiat

Panne locale, Rouge

secondaire, vert ou jaune

hors service

12 Heures Immédiat

Feu accidenté 30 min

48 Heures

Provisoire

Définitif

Pour tout dysfonctionnement dit Majeur :

- Avaries ou dommages aux installations suite à des incidents, accidents ou

évènements mettant en cause la sécurité des biens et des personnes.

Le Titulaire doit intervenir sous 30 min suivant l’information du service habilité.

Pour tout dysfonctionnement dit Mineur :

Le Titulaire doit intervenir sous 12 heures suivant l’information du service habilité ou

d’un éventuel système de télésurveillance.

Dans tous les cas, le délai de remise en état est immédiat hors fournitures spéciales.

Les interventions de mise en sécurité (astreinte) sont exécutables samedi, dimanche et

jours fériés et ce 365 jours par an de jour comme de nuit.

Fiche de demande de dépannage

Le Titulaire du marché devra remettre dès la signature du contrat des adresses email afin

de recevoir toutes ses demandes.

Le Titulaire du marché devra prendre toutes les dispositions pour consulter

quotidiennement ces demandes par email.

Chaque demande de dépannage devra faire l’objet d’une intervention dans les délais

fixés.


04 CCTP 13/34

DEFINITION DES PRESTATIONS DE GROS ENTRETIEN

Les travaux de gros entretien comprennent, le remplacement des matériels accidentés,

vandalisés ou vétustes et devant être remplacés en urgence, qui ne relèvent pas de

l’entretien courant, et qui feront l’objet d’une facturation par rapport aux Bordereau des

Prix Unitaires.

Le maître d’Ouvrage se réserve le droit de fournir les matériels (feux, poteau, etc.), dans

ce cas, la prestation du Titulaire sera donc la pose du matériel fourni par la Ville.

Ils consistent principalement en :

- Remplacement d’un équipement suite à accident ;

- Remplacement d’un équipement suite un acte de vandalisme ;

- Remplacement des matériels vétustes et dangereux n’assurant plus la sécurité

des biens et des personnes.

REUNION D’EXPLOITATION

Une réunion d’exploitation entre le Titulaire et le Maître d’Ouvrage sera organisée tous

les mois dans les locaux des services techniques de la Ville. Une date mensuelle sera

arrêtée en début de contrat. Si ce jour est férié, la réunion sera déplacée à la semaine

suivante.

Le Titulaire, représenté par le responsable du contrat, présentera chaque mois, au Maître

d’Ouvrage, les éléments suivants :

- le récapitulatif des dysfonctionnements observés pendant le mois écoulé et les

actions correctives menées ;

- un récapitulatif des demandes d’interventions de dépannage et sollicitation du

service d’astreintes ou autres usagers ; les actions réalisées et expliquées. Si

demande en cours, délais et date prévisionnelle d’intervention ;

- questions diverses.

Cette réunion d’exploitation permettra également de faire un point précis de l’ensemble

des prestations d’entretien à partir desquelles des actions préventives et correctives

seront à prévoir. De même, un bilan des opérations en cours et prévues sera établi.

Au titre des réunions mensuelles d’exploitation, le Titulaire sera amené à présenter toute

demande sollicitée par le Maître d’Ouvrage (cartes thématiques, plans, études, etc....).

Le titulaire établira un compte-rendu de réunion et le transmettra par mail au maître

d’Ouvrage.

Compte-rendu d’entretien préventif

A l’issue de chaque intervention d’entretien préventif, le Titulaire établira un compte-

rendu qui comportera :

- un descriptif qualitatif et quantitatif des opérations menées ;

- une note d’information concernant les interventions prioritaires à mener sur le

patrimoine : mise aux normes, mise en sécurité, remplacement de matériel

vétuste, des poteaux dangereux (étant entendu que le Maître d’Ouvrage n’aura

aucune obligation d’y donner suite).

Compte-rendu annuel d’activité

A la dernière réunion de chaque période du contrat, le titulaire présentera :

- le bilan et analyse statistique des interventions de maintenance corrective sur

l’année. Une synthèse cartographique des lieux et des fréquences d’intervention

sur l’année : vandalisme, accidents et dépannage (type de dépannage, origine de

la panne, etc..). ceci dans le but d’analyser les éventuelles concentrations

d’intervention et définir les actions d’investissement ;


04 CCTP 14/34

- un descriptif des interventions prioritaires à prévoir sur le patrimoine sur la base

des anomalies constatées.

GESTION DU CONTRAT

Le Titulaire nommera une personne physique responsable de l’exécution, dans sa

globalité, du présent contrat. Cette personne coordonnera l’ensemble des intervenants

du Titulaire et sera l’interlocuteur opérationnel du Maître d’Ouvrage dans le cadre du

contrat. La Ville ou son représentant devra pouvoir contacter et dialoguer à tout moment

avec cette personne. Ce responsable du contrat sera présent lors des réunions

mensuelles d’exploitation.

Le Titulaire assiste de ses conseils le Maître d’Ouvrage aussi régulièrement qu’elle le

souhaite, pour tous les sujets concernant l’entretien et la maintenance des installations

de signalisations lumineuses tricolores.

Accident avec tiers identifié ou catastrophe reconnue naturelle

La présence du Titulaire sera demandée lors des expertises terrain au titre du forfait du

présent marché.

Contrôle des prestations

Le Maître d’Ouvrage pourra procéder au contrôle de chacune des prestations du Titulaire

et en particulier les opérations de maintenance préventive et corrective par des tournées

contradictoires ou des visites d’installations.

LES TRAVAUX NEUFS – G3

CONSISTANCE DES TRAVAUX

Travaux inclus dans le marché

Les travaux à réaliser dans le cadre du présent marché concernent :

- l’amenée, l’installation et le repli du matériel de chantier, y compris la remise en

état des lieux,

- le contrôle technique après travaux permettant la délivrance d’attestations de

conformité,

- la fourniture et la pose du matériel de visualisation (statique),

- la fourniture et la pose du matériel de commande (dynamique),

- la dépose du matériel statique et dynamique, non conservés,

- la fourniture, le tirage et le raccordement des câbles,

- les travaux de génie civil,

- les études de trafic avant la mise en service,

- les études de circulation (comptage).

Travaux ne faisant pas partie du marché

- la fourniture en énergie électrique.

PROVENANCE ET QUALITE DES FOURNITURES

Conformité aux Normes

Les qualités, les caractéristiques, les types, dimensions et poids, les procédés et

fabrication, les modalités d’essais, de marquage, de contrôle et de réception des

matériaux, des produits ou des matériels seront conformes aux Normes applicables en

France, en vigueur à la date limite de réponse à l’Appel d’Offres.

L’entrepreneur est réputé connaître ces Normes.


04 CCTP 15/34

Toute nouvelle Normes à paraître après la signature du marché devra être appliquée,

l’incidence sur les prix du marché en cours sera incluse par voie d’avenant.

Provenance et qualité des matériaux, produits et matériels – contrôle sur

les lieux de production

L’entrepreneur a le choix de la provenance des matériaux, produits et matériels à

condition qu’ils respectent les caractéristiques définies au C.C.T.P. et les matériels déjà

mis en place sur la commune (compatibilité, gestion du stock).

Les diverses fournitures devront subir pendant le cycle normal de fabrication et à leur

livraison des diverses épreuves prescrites par les Normes ou à défaut décrites dans les

albums des fabricants.

Essais et épreuves pour les vérifications qualitatives sur le chantier

L’entrepreneur sera tenu de fournir toutes les justifications de provenance et de qualité

des fournitures et de déposer tous les échantillons à l’endroit indiqué par le Maître

d’ouvrage.

A la fin des travaux, l’entrepreneur devra effectuer à ses frais les essais suivants sur le

réseau de distribution :

- essais électriques,

- mesures d’isolement,

- mesures de la valeur de la terre.

DEFINITION DES PRESCRIPTIONS GENERALES

Généralités

La signalisation complète de ses chantiers tant intérieur qu’extérieur incombe à

l’entrepreneur, qui devra en assurer le maintien toute la durée des travaux.

Pendant la période de préparation du chantier, l’entrepreneur établira, pour chaque

phase de travaux, les plans de circulation sur lesquels seront portés, dans le détail, la

signalisation de chantier mise en place et les voies de circulation.

Ces plans seront soumis à l’approbation du Maître d’Ouvrage, du coordinateur en matière

de sécurité et de protection de la santé et des services gestionnaires des voiries de la

ville de Saint Martin de Crau.

L’entrepreneur devra prendre toutes les mesures utiles pour assurer la sécurité de la

circulation routière et piétonnière dans les différentes voies intéressées par le chantier ou

adjacentes, de manière que les travaux n’apportent à cette circulation que le minimum

de gêne.

En particulier, le jour, il placera des panneaux de signalisation, des barrières ou des

séparateurs de voies (Arrêté du 6 Novembre 1992 – Art. 132 le balisage du danger ou du

chantier doit : indiquer sa position et son encombrement exact, constituer une barrière

physique entre le chantier ou le danger, les automobilistes, les deux roues et les

piétons).

La nuit, il signalera le chantier, en plus par des lanternes et tous dispositifs réflectorisés

(Arrêtés des 5 et 6 Novembre 1992 – Art. 2 et Art. 129, Norme XPP98-540).

Les feux de chantiers fonctionneront de façon autonome. Ils ne seront pas raccordés sur

l’armoire de commande du carrefour à feux.

Le week-end et les jours hors chantier, l’entrepreneur assurera une maintenance de ses

installations de balisage de sécurité 24h/24h – 7j/7jours.

Le Maître d’Ouvrage se réserve le droit, en cas d’urgence, de prendre d’office les mesures

nécessaires aux frais de l’entrepreneur et sans que celui-ci soit fondé à en discuter

l’opportunité.


04 CCTP 16/34

L’entrepreneur restera d’ailleurs responsable de tous les accidents survenant suite à un

défaut d’observation des prescriptions faisant l’objet du présent article. Il restera, en

outre, seul responsable des dégâts susceptibles d’être provoqués aux propriétés privées

ou aux espaces publics.

L’entrepreneur ne pourra prétendre à aucune indemnité au cas où un retard serait

apporté dans l’exécution des travaux par l’observation des prescriptions relatives à la

réglementation de la circulation.

L’attention de l’entrepreneur est attirée sur le fait que pendant la durée du chantier, il

devra en outre maintenir la circulation des voies.

L’entrepreneur prendra toutes les dispositions nécessaires pour assurer la sécurité des

usagers et des riverains.

Pour la sécurité des riverains, un certain nombre de précautions seront prises, en

particulier la fermeture du chantier, le gardiennage, la mise en place des installations

électriques, la clôture et le balisage du chantier, ainsi que la propreté des voiries.

INSTALLATION DE CHANTIER

Si elle s’avère nécessaire, l’installation de chantier se fera en un lieu où elle n’entravera

pas les travaux et la circulation. La proposition de l’entrepreneur sera soumise à

l’agrément du Maître d’Ouvrage.

Le Maître d’Ouvrage sera particulièrement vigilant sur la remise en état de ce terrain à la

fin des travaux dans le délai prévu pour le repliement des installations de chantier.

ORGANISATION DU CHANTIER

Piquetage

Les emplacements exacts des ouvrages ainsi que le tracé des câbles d’alimentations

seront déterminés sur place avec le Maître d’Ouvrage, avec les représentants des

services intéressés. L’entrepreneur sera tenu de fournir le personnel et le matériel

nécessaire aux opérations de piquetage, qui donneront lieu à l’établissement d’un procès-

verbal.

Suivi de l’avancement des travaux

Un suivi de l’avancement des travaux sera établi par l’entreprise et remis toutes les

semaines au Maître d’Ouvrage.

Cet état d’avancement comprendra :

- un planning comparé au planning initial,

- les quantités réalisées selon la nomenclature du délai estimatif,

- les quantités prévues jusqu’à la fin du chantier,

- le montant prévisionnel de fin de chantier.

Décharges et dépôts

L’entrepreneur devra évacuer les matériaux extraits et non utilisés du chantier en

décharge agréée.

Attestation de conformité

L’entrepreneur prendra à sa charge les frais de contrôle électrique par un organisme de

contrôle agréé par le Maître d’Ouvrage. Celui-ci fournira son rapport, conformément aux

directives des Normes NFC 17-200 et NFC 15-100.

Le titulaire du marché fournira une attestation concernant la conformité par rapport à

l’Instruction Interministérielle de Juin 91.


04 CCTP 17/34

MATERIEL STATIQUE

Supports

Généralités

Tous les supports seront conçus dans le respect des Normes Françaises.

Les longueurs des fûts devront être calculées de manière à obtenir les hauteurs de

fixations hors sol suivantes :

Pour le feu tricolore : axe du feu « vert » entre 2,20m et 2,50m au- dessus du

sol;

Pour le répétiteur trafic : axe du feu « vert » entre 1m et 1,50m au -dessus du

sol;

Pour le signal piéton : base inferieur à 2,2 au minimum du sol;

Pour le bouton poussoir : axe du poussoir entre 1m et 1,20m au -dessus du sol.

Les supports seront calculés pour permettre de supporter un effort horizontal de 200 kg à

leur sommet.

La barrette de raccordement sera du type classe 2.

Poteau – Potelet

Ils devront être du type retreint.

Ils seront munis d’une platine de scellement (200x200) avec tiges d’ancrage.

Le pied de chaque fût de poteau ou potelet doit être muni d’une trappe de visite donnant

accès au bornier de raccordements.

La semelle d’ancrage doit comporter des trous de fixation oblongs permettant d’orienter

le support d’un angle de 8° minimum.

Les dispositifs de fermeture des trappes devront être graissés.

Les tiges de scellement seront en acier de nuance FE 360B de l’Euro norme 25.

Un dispositif d’obturation devra être prévu à la partie supérieure du support et tous les

trous non utilisés seront bouchés par cabochon.

Matière : Aluminium thermolaqué, à la demande du Maître d’Ouvrage.

Les prestations à réaliser sont les suivantes :

- Fourniture et pose du matériel tel que défini aux Articles 4.6.1.1 et 4.6.1.2 ;

- Transport sur le site depuis le lieu de stockage ;

- Levage, Réglage ;

- Fourniture et pose d’un boitier de protection type classe 2 ;

- Réfection tête de câble ;

- Bourrage au ciment sous la semelle ;

- Fourniture et mise en œuvre de graisse et de capots de protection des tiges

d’ancrage ;

- Fourniture et mise en place de fourreau de protection de remontée de câble en

pied de support ;

- Raccordement à la terre ;

- Raccordement des câbles en provenance de l’armoire de commande (câbles

existants réutilisés ou nouveaux câbles).

Potence

Elles seront munies d’une platine de scellement avec des tiges d’ancrage.

La semelle d’ancrage doit comporter des trous de fixation oblongs permettant d’orienter

la potence d’un angle de 15° minimum. La dimension de la platine sera définie par le

fournisseur mais ne pourra pas être inférieur à 300 x 300mm.

Le pied de chaque fût de potence doit être muni d’une trappe de visite donnant accès au

bornier de raccordements. L’ouverture de cette trappe de visite doit être complète mais


04 CCTP 18/34

impose un renforcement de la section dans cette zone afin de conserver la résistance de

la potence.

Cette trappe de visite doit être encastrée et suffisamment efficace pour résister à une

tentative d’ouverture éventuelle sans outil adéquate.

Les dispositifs de fermeture de la trappe de visite devront être graissés.

Les tiges de scellement seront en acier de nuance FE 360B de l’Euro norme 25.

Un dispositif d’obturation devra être prévu à la partie supérieure du support et tous les

trous non utilisés seront bouchés par cabochon.

Matière : Aluminium ou Acier Galvanisé, à la demande du Maître d’Ouvrage.




- Levage, Réglage ;

- Fourniture et pose d’un boitier de protection type classe 2 ;

- Réfection tête de câble ;

- Bourrage au ciment sous la semelle ;

- Fourniture et mise en oeuvre de graisse et de capots de protection des tiges

d’ancrage ;

- Fourniture et mise en place de fourreau de protection de remontée de câble en

pied de support ;

- Raccordement à la terre ;

- Raccordement des câbles en provenance de l’armoire de commande (câbles

existants réutilisés ou nouveaux câbles).

Matériel de visualisation

Généralités

Tous les matériels :

Signaux circulaires, directionnels et modaux ;

Signaux piétons ;

Signaux répétiteurs trafics ;

Signaux cyclistes ;

Signaux priorité piétons ;

Boitier d’appel piétons.

Seront équipés :

de leurs accessoires d’alimentation ;

de sources lumineuses à diodes électroluminescentes (LEDS) ;

de leurs câbles électriques pour raccordement au pied de support ;

de leurs accessoires de fixation.

de leurs visières.

Les circuits électriques sous tension seront inaccessibles lors du changement des sources

lumineuses.

Les signaux seront étanches aux poussières et aux projections d’eau (IP55).

Les raccordements électriques seront effectués sur le bornier de raccordement prévu au

niveau de la trappe de visite situé en pied de support.

Feu tricolore (ou unicolore) circulaire de diamètre 200 ou 300 (R11)

Le signal tricolore sera, soit du type circulaire (R 11), soit comportera des symboles

permettant de gérer des mouvements modaux (R 13) ou directionnels (R 14).

Le signal unicolore comportera des symboles permettant de gérer des mouvements

modaux (R 15) ou directionnels (R 16).

Matière :


04 CCTP 19/34

- Le corps de la lanterne sera réalisé en fonte d’aluminium. Ce dernier sera fermé

aux extrémités par deux flasques en fonte d’aluminium s’intégrant de manière

harmonieuse ;

- Les visières et les couronnes seront en polycarbonate noir texturées, teintées

dans la masse, et traitées contre les UV ;

- Les consoles seront en fonte d’aluminium.

Le signal sera équipé de sources lumineuses à diodes électroluminescentes (LEDS).




- Pose du matériel y compris fourniture des accessoires de fixation ;

- Raccordement des câbles sur barrette de connexion située dans le support ;

- Orientation du signal ;

- Essais de bon fonctionnement.

Signal répétiteur trafic

Le répétiteur trafic sera anti vandalisme, soit du type circulaire (R 11), soit comportera

des symboles permettant de gérer des mouvements modaux (R 13) ou directionnels (R

14).

Les lentilles (vert, jaune, rouge) auront un diamètre compris entre 80 et 100mm.

Matière : Le carter, la face avant et les visières seront en fonte d’aluminium.

Le répétiteur trafic sera équipé de sources lumineuses à diodes électroluminescentes

(LEDS).








Signal piéton (R12) équipé d’un signal sonore pour Personnes Aveugles

et Malvoyants (PAM)

Le signal sera composé d’un profil mono corps et d’une porte en fonte d’aluminium

intégrant une visière indémontable. Pour augmenter le caractère anti-vandalisme le

polycarbonate devra se limiter à la représentation des figurines piétonnes. Le dispositif

de fermeture (verrouillage) de la face avant comportera 1 ou 2 points de verrouillage.

L’accès aux sources s’effectuera par démontage de la face avant ou supérieure à l’aide

d’un outil spécifique. Les figurines des signaux seront cote à cote.

Les figurines rouge et verte seront fixées à l’intérieur, les silhouettes seront conformes à

la norme P 99-200. La hauteur des silhouettes sera d’environ 180mm.

Une fois le boitier du signal piéton ouvert, les parties électriques devront être protégées

contre les contacts directs ou indirects, afin de répondre à la classe 2.

La carte synthèse vocale sera paramétrable via une liaison Bluetooth ou autre système

sans

fil.

Le signal piéton devra être équipé d’un système sonore activable par télécommande

et/ou bouton poussoir.



04 CCTP 20/34

Le signal piéton sera équipé de sources lumineuses à diodes électroluminescentes

(LEDS).








Signal priorité piéton (A13b)

Le signal priorité piéton sera anti vandalisme et obligatoirement de type A13b. Le

dispositif de fermeture (verrouillage) de la face avant comportera 1 ou 2 points de

verrouillage.

Une fois le boitier du signal priorité piéton ouvert, les parties électriques devront être

protégées contre les contacts directs ou indirects, afin de répondre à la classe 2.


Le répétiteur trafic sera équipé de sources lumineuses à diodes électroluminescentes

(LEDS).








Boitier d’appels piétons

Ils doivent être conçus afin de présenter une grande robustesse aux chocs.

Ils doivent être équipés d’un deuxième bouton pour les personnes aveugles et

malvoyantes.

Ils devront être alimentes en très basse tension (24v au maximum).

La face avant comportera un point de verrouillage.

Matière : Le carter et la face avant seront en fonte d’aluminium.







Boitier type « Classe 2 »

Il permet la protection électrique des intervenants.

La prestation à réaliser est la suivante :

- Fourniture, pose et raccordement du boitier.


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MATERIEL DYNAMIQUE

Armoire de commande

Généralités

Les armoires de commande de signalisation tricolore des carrefours sont fournies câblées

et équipées de tous les éléments nécessaires à la gestion des carrefours.

Les équipements des armoires sont décrits dans les articles suivants.

Les enveloppes sont de classe 2, étanches aux poussières et aux projections d’eau. Elles

sont, ainsi que leurs différents éléments constitutifs, conformes aux Normes Françaises

et à leurs additifs actuellement en vigueur, relatives aux systèmes de régulation des

carrefours à signalisation tricolore.

Les contrôleurs comporteront le marquage prévu dans l’arrêté du 18 juin 2003.

Le soumissionnaire fournira pour chaque projet de création les rapports d’essais suivant

les Normes en vigueur émanent d’organisme agréés (APAVE – VERITAS – SOCOTEC –

LCPC – LROP – LCIE, …).

L’alimentation en énergie électrique de l’armoire se fera en courant alternatif monophasé

230V – 50 Hz.

Habillage

L’habillage comprend deux parties :

- l’enveloppe ;

- le socle.

Afin d’assurer une parfaite homogénéité et une parfaite harmonie, l’enveloppe et le socle

seront d’une part construit dans le même matériau et d’autre part devront se présenter

en parfait alignement sans débordement.

Le matériau sera réalisé en Composite de Ciment et de fibre de Verre (CCV), revêtement

crépi extérieur couleur RAL : au choix.

Les portes seront en acier galvanisé avec peinture poudre polyester.

Ce procédé attribue au produit final les avantages suivants :

- Indice de protection IP 44 ou IP55 ;

- Tenue aux chocs : IK10 ;

- Inertie thermique élevée (anti condensation) ;

- Ininflammabilité ;

- Imperméabilité ;

- Isolation acoustique.

Le coffret EDF sera équipé d’une serrure à triangle type EDF. Il comprendra un tableau

bois pour recevoir le CC, le comptage EDF, un disjoncteur différentiel 500mA.

L’enveloppe comportera sur le côté droit, un coffret agent (commande Agent) avec

portillon tout équipé et serrure.

La porte sera équipée d’un kit permettant à l’EDF de vérifier les consommations d’énergie

par l’utilisation d’un boîtier de téléreport.

L’enveloppe devra être équipé d’une parfaite aération.

Le compartiment contrôleur sera équipé d’une serrure 3 points à crémone.

Boitier Agent (Commande Agent)

Cette commande sera intégrée à l’habillage sur le côté.

La commande agent permettra de faire fonctionner le contrôleur :


04 CCTP 22/34

- au jaune clignotant,

- en extinction manuelle,

- en automatique.

Ces différents types de fonctionnement seront actionnés par l’intermédiaire d’un

commutateur à trois positions.

Un bouton poussoir permettant de délivrer une impulsion de commande sera prévu dans

ce boitier.

L’alimentation du boitier Agent sera en très basse tension (24v maximum).

Les enveloppes et les socles seront de 2 types :

- Petit modèle : type CCV dimensions L750xH1230xP400 équipé d’un coffret de

comptage C22, d’un coffret Agent, d’un bouton verrou avec serrure DENY et d’un

cadre de scellement ;

- Grand modèle : type CCV dimensions L1200xH1230xP400 équipé d’un coffret de

comptage C22, d’un coffret Agent, d’un bouton verrou avec serrure DENY, et d’un

cadre de scellement.


- Fourniture du matériel tel que défini aux Articles 4.7.1.1. et 4.7.1.2. ;


- Pose de l’enveloppe et du socle sur massif aménagé ;

- Mise d’équerre.

La confection du massif de scellement fait partie de la fourniture du socle.

Contrôleur

Le contrôleur sera équipé pour chaque carrefour en fonction des capacités nécessaires

pour faire fonctionner chaque carrefour.

Il devra être prévu pour pouvoir être complété avec quatre lignes de commande

supplémentaires (matériel et connectique).

Chaque sortie puissance devra comporter une protection par fusible.

La fiche descriptive conforme à la norme NF P 99-005 propre à chaque contrôleur sera

fournie avec le matériel.

Les contrôleurs devront pouvoir permettre ultérieurement le dialogue sur une liaison

série en respectant les spécifications de la norme NFP 99-071 (DIASER).

Reconnaîtra au minimum les primitives Diaser suivantes :

- Les commandes de l’application carrefour (ensemble et 0 à 3 : C, D, E, F et G)

- Les commandes de l’application Mesure avec au minimum les fonctions occupation

et comptage couloir en lecture immédiate et différée (fonction lecture,

configuration…)

- Les commandes de l’application télésurveillance

- Les commandes de l’application Recueil

- Au minimum les commandes C, D, E, F de l’application « Elaboration des

commandes de priorité VTC »

Les applications Recueil et Mesures différées sont définies dans la version Diaser en cours

d’élaboration. »

Cette liaison ne doit pas être fournie avec le contrôleur. Il devra être prévu la possibilité

de l’ajouter par la suite. Le fournisseur devra spécifier les conditions dans lesquelles cette

adjonction pourra se faire.

Les contrôleurs seront programmés suivant les programmes fournis dans le mémoire

technique.


04 CCTP 23/34

Les équipements électriques comprendront :

une prise de courant 2P+T 16A, protégée par un disjoncteur 30 mA et branchée

en aval du disjoncteur général,

un système d’éclairage avec interrupteur et fusible,

un système parafoudre (type paratronic ou similaire) équipera obligatoirement le

contrôleur contre les surtensions du réseau et celles d’origines atmosphériques. Il

sera muni d’un témoin d’état lumineux (hors service ou valide).

Les bornes de raccordement des câbles des sorties de feux devront répondre aux

caractéristiques suivantes :

- être positionnées sur un rail DIN asymétrique en acier bichromaté,

- les borniers devront pouvoir indifféremment être montés de manière horizontale

ou verticale,

- être repérées de manière claire (couleur conforme à la sortie distribuée), avec

repérage des feux par lettre ou chiffre correspondant à un plan de repérage,

- assurer un serrage anti-vibration.

Chaque départ de ligne de commande sera équipé de groupe d’un minimum de six

bornes de jonction à visser :

1) une borne neutre,

2) une borne vert (contrôle tension),

3) une borne jaune (contrôle tension),

4) une borne rouge (contrôle tension),

5) une borne rouge principal (contrôle intensité et tension),

6) une borne de terre reliée directement à la masse de l’armoire.

Ces bornes de sorties seront pourvues de coupe-circuit.


- Fourniture du matériel ;


- Fixation dans l’habillage ;

- Branchement des câbles de puissance, boitier agent, appels piétons, retours de

boucle, radars, … sur les borniers situés dans l’habillage ;

- Vérification après branchement de l’isolation galvanique des câbles, d’une part

entre eux, et d’autre part par rapport à la terre ;

- Deux (2) déplacements complémentaires après la mise en service, pour « affinage

» des paramètres de fonctionnement ;

- Contrôle du bon fonctionnement.

- Ne font partie des prestations :

- Le branchement d’arrivée EDF sur le compteur (fourni par l’EDF) situé sur le

tableau de comptage ;

- La confection de la prise de terre ;

- La mise en service (voir Article 4.7.4.)

Boitier de surveillance

Ce boitier de surveillance sera intégré à l’armoire. Muni d’une carte GMS, il permettra la

transmission en temps réel des alarmes, transmission sous forme d’appel téléphonique

et/ou de SMS.

L’abonnement GMS sera pris au nom du Titulaire.

Capteurs de trafic

Les capteurs sont de 3 types :

a) Détecteurs à boucles électromagnétiques


04 CCTP 24/34

Ils devront pouvoir fonctionner avec les boucles existantes. Les détecteurs seront de

type « présence » (le signal de détection est maintenu tant qu’un véhicule est sur la

boucle).

Il y a 2 modèles de détecteurs :

1- Omnidirectionnel : détection du véhicule quel que soit le sens de circulation.

2- Unidirectionnel : détection du véhicule dans un seul sens de circulation.




- Pose sur le support ;

- Branchement de l’alimentation de la boucle et des contacts de détection dans

l’armoire de commande. Les mesures suivantes devront être faites pour assurer le

bon fonctionnement de la détection :

o Mesure de la continuité de la boucle au niveau de l’armoire de commande;

o Mesure de l’isolement de la boucle au niveau de l’armoire de commande;

o Mesure de l’inductance de la boucle au niveau de l’armoire de commande.

- Essais et mise en service ;

- Contrôle du bon fonctionnement.

b) Détecteurs à effet Doppler (Radar)

Ces capteurs sont des boîtiers électroniques. Ils seront fournis avec un câble anti

inductif d’une longueur de 6m pour raccordement sur la barrette de connexion du

support.

Il y a 2 modèles de radars :

1- Portée : 60 mètres

2- Portée : 150 mètres




- Pose sur le support ;

- Raccordement au câble sur le bornier de connexion du support ;

- Branchement de l’alimentation et des contacts de détection dans l’armoire de

commande ;

- Essais de bon fonctionnement et orientation pour une détection optimale.

c) Boîtier d’appel Piéton

Ils doivent être conçus afin de présenter une grande robustesse aux chocs et à ne pas

faire saillie par rapport à leur environnement.

La sortie d’information se fera par contact libre de tout potentiel.

Mise en service et programmation

Les prestations à réaliser dans le cadre de la mise en service du matériel dynamique sont

les suivantes :

- Saisie sur ordinateur du diagramme existant (dans le cas de carrefour déjà équipé

de feux tricolores),

- Analyse de la situation existante,

- Analyse visuelle du fonctionnement du carrefour,

- Etablissement du diagramme à mettre en place,

- Présentation du diagramme au Maître d’Ouvrage,

- Etablissement de la matrice des durées de rouge de dégagement,

- Mise en place du programme,

- Essais généraux.

Dans le cas d’un carrefour existant, le maître d’Ouvrage peut demander au titulaire une

modification du programme existant.


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DOE

Après la mise en service, le Titulaire du marché devra fournir au Maître d’Ouvrage, un

dossier technique complet comprenant :

- un schéma du carrefour avec implantation du matériel (statique, dynamique et

boucles),

- la matrice des durées de rouge de dégagement,

- une clé USB de la programmation ainsi qu’un format papier.

DEPOSE MATERIEL EXISTANT

Poteau – Potelet – Potence


- Déconnecté le matériel de visualisation existant ;

- Déconnecté et dépose du boitier classe 2 ;

- Les câbles qui étaient branchés dans le boitier classe 2 seront récupérées au fur

et à mesure qu’ils seront déconnectés ;

- Les câbles seront capuchonnés par de la gaine thermo rétractable ;

- Si le massif existant n’est pas réutilisé pour la mise en place du nouveau matériel,

le massif de scellement sera démoli. Les câbles capuchonnés seront mis en

attente dans une boite en fond de fouille de l’armoire de commande.

Feu tricolore – Répétiteur Trafic – Signal Piéton – Priorité Piéton – Feu

Unicolore – Boitier Appel Piéton – Boitier Agent


- Les câbles existants entre la barrette de connexion du support et le matériel sont

débranchés aux 2 extrémités ;

- Dépose du matériel.

Armoire de commande


- Tous les câbles partant de l’armoire de commande (puissance – boitier agent –

détecteurs,…) sont repérés et débranchés. Ils sont capuchonnés par de la gaine

thermo rétractable et mis en fond de fouille ;

- Dépose de l’enveloppe ;

- Si l’emplacement de l’armoire n’est pas conservé, le massif de scellement (avec

ou sans socle) est démoli. Les câbles capuchonnés sont mis en attente dans une

boite en fond de fouille, avant rebouchage du trou du massif.

Contrôleur


- tous les câbles reliant le contrôleur (ou ses périphériques) aux borniers de départ

vers l’extérieur seront repérés et débranchés. Ils seront raccordés sur barrette du

type « Domino » ;

- Dépose du contrôleur.

FOURNITURE – TIRAGE ET RACCORDEMENT DES CABLES

La pose, le tirage et le raccordement des câbles seront effectués conformément aux

dispositions des normes en vigueurs.


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Nature de câbles

Câble basse tension

Les câbles basse tension seront tirés sous fourreau et seront du type U 1000 RO2V

norme NFC 32-322 ou similaire. Ils seront prévus pour : l’alimentation du matériel de

visualisation, les retours de radar hyperfréquence, les retours de boitier d’appel piéton et

seront définis comme suit :

- Tension assignée 1000 volts ;

- Ame cuivre rigide ou massive classe 1 ou 2 ;

- Isolation PR ;

- Gaine de bourrage pour 7 conducteurs ;

- Ruban d’assemblage pour 12 conducteurs ;

- Gaine d’étanchéité PVC ;

- Armature de 2 feuillards aciers ;

- Gaine extérieur : PVC noir ;

- Section prévue : 2,5 mm2 ;

- Nombre de conducteurs prévus : 2 ou 7 ou 12.

Câble basse tension pour boucle de détection

Les câbles basse tension seront du type KY 33A06 norme NFC 93-521 ou similaire basse

tension prévue pour la confection des boucles de micro régulation.

La liaison de la boucle au détecteur sera faite par du câble de type U 1000 RVFV (Armé)

ou U-1000 RO2V (Normal).

Câble de terre

Le câble de terre sera en fil de cuivre écroui et sera de section 25mm2 minimum (Norme

NFC 31-110) et répondra aux dispositions 542-2-1-2 de la Norme NFC 15-100.

Pose des câbles

Les câbles seront livrés en tourets au dépôt de l’Entrepreneur.

En aucun cas le rayon de courbure des câbles ne devra, même temporairement être

inférieur à celui indiqué par le fabricant des câbles.

La pose et le tirage des câbles ne pourront être entrepris si la température est inférieure

à zéro degré centigrade.

Raccordement des câbles

L’alimentation des signaux (matériel de visualisation) se fera conformément au plan de

câblage. Le raccordement se fera dans le fut à hauteur de la porte de visite avec un

boîtier type classe 2.

Les supports seront mis à la terre par l’intermédiaire d’une prise de terre commune,

constituée par un câble cuivre nu de 25mm2 de section minimum. Ce câble passera en

boucle dans le support et ne sera jamais coupé.

Les connexions des boites à câbles satisferont aux règles énoncées dans la norme NFC

15-100.

Le personnel chargé de la confection des boites de jonction devra être habilité et

spécialement formé. Les boites de jonction seront mises en place immédiatement avant

leur branchement. Avant coulage du produit de remplissage, la boite devra être

intérieurement propre et sèche. Ce séchage pouvant être exécuté avec un système

accéléré, non susceptible de créer un dommage quelconque aux câbles (air chaud).

Le coulage de la boite ne pourra être effectué lorsque l’humidité de l’air est trop

importante et, bien entendu, par temps de pluie même légère. Une fois commencé, il ne

pourra être interrompu pour quelque raison que ce soit, ni être exécuté lorsque la


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température extérieur est inférieure à 10 degré Celsius, mais être réalisé de manière à

éviter l’emprisonnement de poches d’air.

Le produit de remplissage des boites sera celui préconisé par le fabriquant en fonction de

la tension d’utilisation.

La température optimale de coulage devra notamment ne présenter aucun danger pour

la bonne tenue de l’isolation des câbles.

Les câbles basse tension de raccordement des supports de feux, potelets ou potence,

seront tirés dans les massifs de scellement par l’intermédiaire d’aiguilles prévues à cet

effet. Ils passeront dans les supports et seront raccordés sur les bornes de la platine de

raccordement.

Ils passeront dans le support et seront raccordés sur les bornes de raccordement suivant

le schéma ci-dessous :

1. Neutre |

2. Vert |

3. Jaune | Signal tricolore

4. Rouge secondaire |

5. Rouge contrôlé |

6. Neutre |

7. Vert | Signal piéton

8. Rouge |

9. Jaune clignotant | Signal unicolore

10. réserve

11. réserve

12. V/J – Terre – reliée à la masse de l’armoire

Tous les câbles devront être tire en directe. (1 câble par poteau, potelet ou potence)

DEFINITION DES PRESTATIONS DIVERSES

Confection de boucle de détection

Les prestations à réaliser pour la confection d’une boucle omnidirectionnelle sont les

suivantes :

- Confection d’une saignée par sciage dans la chaussée d’une profondeur de 7 cm

au maximum et de 2 cm de large au maximum ;

- Percement de bordure sous trottoir pour passage du câble de boucle ;

- Fourniture et pose du câble de boucle (tel que défini par le constructeur du

détecteur auquel est relié la boucle) ;

- Mise en place de sable dans la saignée (au-dessus des câbles de boucles) ;

- Réfection définitive de la saignée en résine Epoxy à froid, et soigneusement lissée.

Le raccordement de la boucle au câble de liaison sera réalisé par l’intermédiaire d’une

boite de jonction étanche, elle-même placée dans un regard avec couvercle.

Boîte de boucle

La boîte de boucle se compose en deux parties :

a) Boîte de jonction

Cette boîte contient une barrette de raccordement pour le câble de boucle et le câble de

retour de boucle à l’armoire de commande. Cette boîte doit être étanche.

b) Boîte en fonte

Il s’agit d’une boîte de dimensions 300x300x300 de type EVR ou similaire. Cette boîte est

destinée à recevoir la boîte de jonction. Le couvercle est fixé par 4 vis.


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- Exécution d’une fouille pour recevoir la boîte en fonte ;

- Transport sur site de la boîte en fonte et de la boîte de jonction ;

- Pose de la boîte en fonte dans la fouille ;

- Pose de la boîte de jonction dans la boîte en fonte ;

- Raccordement du câble de boucle et du câble de retour de boucle à l’armoire de

commande ;

- Réfection à l’identique de la fouille ;

- La boîte en fonte et la réfection définitive ne doivent présenter aucune aspérité

par rapport au niveau du sol fini ;

- L’emplacement précis de la boucle et de la boîte de boucle seront représentés sur

le plan de récolement fourni à la fin du chantier.

Mise à la terre

Armoire de commande


- Confection d’une terre (conformément aux Normes en vigueur au moment de

l’exécution du marché) d’une valeur inférieure à 10 Ohms;

- Raccordement de cette terre sur une borne normalisée située dans l’armoire de

commande.

Support

Le support possède une borne de raccordement de terre.

La prestation à réaliser est la suivante :

- Raccordement sur le bornier du câble de terre commun à l’installation. Ce

raccordement se fait par confection d’une boucle sur le câble de terre qui vient

s’enrouler sur la borne de terre. Il y a alors serrage de la boucle. Le câble de terre

ne doit pas être coupé (d’où la confection de la boucle).

Remarque :

Dans le cas où il n’y a pas de câble de terre, la pose d’un piquet de terre est

indispensable pour la protection des personnes et du matériel.

GENIE CIVIL

Conditions générales d’exécution

L’exécution des travaux de génie civil est réalisée conformément aux dispositions du

CCTG Travaux (fascicules n°2-68 et 69 notamment).

Toutes les mesures nécessaires doivent être prises, afin de sauvegarder les canalisations,

ouvrages ou installations de toutes natures.

C’est ainsi qu’avant tout commencement des travaux, l’Entrepreneur devra établir une

DICT (demande d’intention de commencement de travaux) auprès des Concessionnaires

et Exploitants de réseaux divers, dont la liste non limitative est donnée ci-après à titre

indicatif :

- Electricité,

- Gaz,

- Télécommunications,

- Télédistribution,

- Fluide divers.


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Confection de massifs de scellement

Les fouilles pour massifs de support seront exécutées en tout terrain à la pelle ou à la

main ou avec tout engin approprié selon la nature du terrain en tenant compte de la

présence éventuelle de réseaux divers.

Les massifs d’ancrage seront dimensionnés par référence à la norme NFC 97-405.

Les charges à appliquer aux supports sont définies dans les règles de calcul NV du CCTG

Travaux et dans la norme NF P 97-405.

Les dimensions des massifs d’ancrage des potences seront définies par l’Entrepreneur en

fonction du type de matériel et seront soumis à l’agrément du Maître d’Ouvrage.

La formule retenue pour le dimensionnement est celle d’Andrée et Norsa.

Le béton à utiliser ne sera pas inférieur à 350 Kg/m3 par référence à la norme NFP 97-

408.

Les massifs seront coulés en une seule fois ou préfabriqués.

Avant le remblaiement, les extrémités boulonnées des tiges d’ancrage seront

soigneusement protégées par une graisse spéciale et capuchonnées.

Les fourreaux traverseront les massifs et déboucheront au centre afin de protéger la

remontée de câble dans le passage de la semelle.


- Confection de la fouille ;

- Evacuation des déblais excédentaires à la décharge ;

- Acquittement des droits de décharges ;

- Fourniture et mise en place des tiges de scellement ;

- Mise en place de fourreaux de passage des câbles ;

- Fourniture, mise en service et vibration de béton dosé à 350 Kg/m3 (CLK45 ou

CP145) ou pose d’un massif préfabriqué ;

- Remise en état à l’identique des abords du massif.

Tranchées

Nota :

Tous les fourreaux sous chaussées ou sous trottoir, devrons être posés sur un lit de

sablon, puis recouvert de 10 cm de sablon, d’un grillage avertisseurs rouge et pour

terminer 10 cm de sablon enfin la grave et les enrobés.

Exécution des tranchées

L’entrepreneur doit organiser son chantier en ouvrant la tranchée par tronçons successifs

de façon à réduire l’emprise du chantier.

L’entrepreneur doit obligatoirement prévenir le Maître d’Ouvrage de la date d’ouverture

des tranchées, deux jours ouvrables au moins avant le début des travaux.

De même il se rapprochera des services de la Mairie, afin d’obtenir les arrêtés de

circulation nécessaires au bon déroulement du chantier.

D’une façon générale, les tranchées ne seront ouvertes qu’au fur et à mesure de la pose

des câbles ou des gaines destinées à recevoir ces derniers.

Dans le cas d’un trottoir revêtu ou d’une chaussée, une pré-découpe à la scie de la

tranchée devra impérativement être réalisée.

Les revêtements des trottoirs ou des chaussées seront démontés sur une largeur la plus

proche possible de celle de la tranchée.

Un fourreau supplémentaire aiguillé diam90 sous chaussée et un sous les entrées sera

mis en place en fond de fouille.

La profondeur des fouilles doit être calculée pour que la charge de recouvrement de la

conduite soit de :


04 CCTP 30/34

0,60m sous trottoir ou sous aires non accessibles aux véhicules ;

0,80m sous chaussées classiques ;

1,20m sous chaussées autoroutes et voies rapides.

La largeur de la fouille est variable en fonction du nombre et du diamètre des fourreaux,

à poser, mais ne sera pas inférieure à 0,40m.

L’exécution de la tranchée sous chaussée se fera par demi ou un tiers de largeur de

chaussée. Il sera prévu la présence de « ponts lourds » pour accès véhicule d’urgence,

bateaux, ou toute demande de la Ville.

Remblaiement des tranchées

Suivant la nature et le lieu, les tranchées seront remblayées de la façon indiquée ci-après

et, d’une manière générale, répondant aux prescriptions de la norme NFP 11-300 et du

Guide des Terrassements Routiers 1992 (GTR 1992). Le compactage du remblai se fera

par couches successives et devra conduire à des densités sèches supérieures ou égales à

95% de la densité sèche de l’optimum Proctor Normal, soit une qualité q4 de

compactage.

a) Tranchée sous trottoir non revêtu

Remblaiement de la tranchée avec de la terre d’extraction, criblée et compactée à refus

après mise en place d’un grillage avertisseur en plastique rouge de 0,30m de largeur au-

dessus du fond de fouille.

Mise en place d’une épaisseur de 0,15m de grave naturelle.

Evacuation des terres et gravats excédentaires (le prix correspondant inclut

l’acquittement du droit de décharge).

Une remise en état après travaux sera effectuée à l’identique de la situation initiale (ex :

dans le cas de terre végétale ou de gazons ou de gravillons existants, ceux-ci devront

être remis en état après le chantier).

b) Tranchée sous trottoir revêtu

b1 – Enrobé, pavé, dalle granit

Remblaiement de la tranchée avec de la terre d’extraction criblée après mise en place

d’un grillage avertisseur en plastique rouge de 0,30m de largeur et de 0,40m de hauteur

au-dessus du fond de fouille.

Mise en place de grave naturelle compactée à refus

Mise en place de grave ciment à 3% sur une épaisseur de 10 cm.



Finition identique à l’existant.

b2 – Asphalte

Remblaiement de la tranchée avec de la terre d’extraction criblée après mise en place

d’un grillage avertisseur en plastique rouge de 0,30m de largeur et de 0,40m de hauteur

au-dessus du fond de fouille.

Mise en place de mortier à 250 kg taloché sur une épaisseur de 10 cm.



Finition identique à l’existant.

Réfection provisoire des chaussées et trottoirs

L’entrepreneur devra rétablir provisoirement avec des matériaux récupérés, les

chaussées, les trottoirs et les accotements au fur et à mesure de l’exécution des travaux.

La réfection provisoire des tranchées sous trottoirs revêtus sera effectuée en mortier

maigre jusqu’au niveau « zéro » afin d’éviter toute dénivellation au droit de la tranchée ;


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le cas échéant en reposant provisoirement les éléments amovibles récupérables (pavés,

dalles).

Celle des tranchées sous chaussée sera réalisée sur 0,10 m d’épaisseur par enrobé à

froid cylindré.

L’entrepreneur sera responsable de l’entretien et de la signalisation des ouvrages

provisoirement rétablis et ceci jusqu'à leur réfection définitive.

Réfection définitive des chaussées et trottoirs

a) Réfection trottoir enrobé (noir ou couleur) :

La réfection définitive de la tranchée sous trottoir revêtu se fera en utilisant des

matériaux identiques à ceux existants.

Dans le cas d’enrobés à chaud couleur ou noir, la réfection définitive comportera :

le décapage du remblaiement provisoire ;

l’enlèvement aux décharges publiques (y compris acquittement du droit de

décharge);

la découpe soignée à la scie des bords de tranchées ;

une couche d’accrochage d’émulsion ;

un joint d’émulsion – porphyre ;

la mise en place d’enrobée BBO/6 (noir) ou BBO/4 (couleur).

b) Réfection trottoir asphalte (noir ou couleur) :

La réfection définitive comportera :



décharge);

la découpe soignée à la scie des bords de tranchées ;

la mise en place d’asphalte (noir ou couleur) d’épaisseur :

… 2 cm sur trottoir

… 4 cm quadrillé sur entrée charretière.

c) Réfection trottoir en dalle granit, bateau pavé, bateau asphalte :



décharge);

repose des dalles granit ou pavé après décrottage minutieux sur lit de mortier et

constitution des joints à l’identique.

d) Chaussée :

La réfection définitive de la tranchée sous chaussée comportera le décapage d’enrobé

provisoire, la découpe soignée des bords de tranchée, l’enlèvement aux décharges

publiques et sur couche d’accrochage, la fourniture et la mise en œuvre d’enrobé à

chaud. Le prix correspondant inclut l’acquittement du droit de décharge.

La réfection définitive sera réalisée par l’Entrepreneur dans un délai maximum de 1 mois

après la réfection provisoire.

Fourreaux

Pose des fourreaux

Les fourreaux seront « annelés – type PD1 lisse intérieure ».

Sous les aires non accessibles aux véhicules, les conduites seront posées sans enrobage.

Sous les aires accessibles aux véhicules, les conduites seront posées enrobées.

Les fourreaux seront signalés par un grillage avertisseur disposé à 0,40m à compter du

fond de fouille, de couleur rouge, imputrescible répondant aux recommandations de la

norme NFT 54-080.


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A l’arrivée dans les chambres ou regards, les fourreaux seront inter distants de leur

diamètre et enrobés de béton sur 0,50m de longueur pour les maintenir en position.

Les conduites seront aiguillées, après assemblage, avec un fil de tirage approprié à la

section et au poids de câble à mettre en oeuvre.

L’obturation sera faite à la mousse de polyuréthane après déroulage des câbles.

Définition des prestations à réaliser


- Fourniture et transport sur site des fourreaux définis à l’Article 4.11.4.1 ;

- Pose suivant Article 4.11.4.1 ;

- Repérage précis (parcours, nombre et type de fourreau) sur plan de récolement à

fournir à la fin du chantier.

Les fourreaux seront de 2 types :

a) Diamètre 63mm intérieur

b) Diamètre 90mm intérieur

Ouverture de fouille pour reconnaissance (sondage)


- Terrassements nécessaires pour la recherche de fourreau ou d’équipement

enterrés quel que soit le type de revêtement de sol ;

- Soutènement et blindage des parois ;

- Evacuation des déblais excédentaires y compris acquittement du droit de

décharge;

- Remblaiement, réfection provisoire, réfection définitive suivant modalités

précisées à l’Article 4.11.3 (tranchées).

Chambre et regard de tirage

Généralités

Les dimensions intérieures minimum seront les suivantes :

- Chambre de tirage : Type L2T

- Chambre de tirage : Type L1T

La fermeture des chambres est assurée par des tampons d’une résistance de 400 KN

minimum. Dans le cas de (pavé ou asphalte), les tampons pourront être à remplissage

afin d’intégrer les éléments de réfection définitive.



- Fourniture et transport au site des chambres et regards définis à l’Article

4.11.6.1;

- Confection de fouille ;

- Evacuation des déblais excédentaires y compris acquittement des droits de

décharge ;

- Pose du matériel ;

- Fourniture et scellement du cadre et tampon de fermeture en fonte ;

- Raccordement des fourreaux avec la reconstitution des masques ;

- Calage au béton des fourreaux aux entrées de chambre ;

- Aiguillage et bouchonnage des fourreaux ;

- Remise en état des abords de la chambre. Les chambres seront implantées au

niveau trottoir fini. Toute remise à niveau résultant d’une mauvaise implantation

sera à la charge de l’entreprise.


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ETUDE DE CIRCULATION

L’entreprise sera amenée à réaliser des études de circulation selon les projets de la ville.

Il pourra ainsi réaliser tout ou partie des prestations décrites ci-dessous en fonction des

besoins recensés sur le carrefour à étudier.

Ces prestations seront rémunérées en heures de travail d’ingénierie selon les prix

indiqués au bordereau.


Projet routier

L’évaluation des projets routiers comprend un volet « trafic ». L’étude de trafic consiste

essentiellement à définir les trafics en « situation de projet », c’est à dire une fois le

projet réalisé, circulant tant sur le projet que sur le réseau viaire existant.

Pour cela il faut :

a) Dresser l’état de la circulation actuelle

On s’appuie pour cela sur :

- les mesures de trafic existantes ;

- de nouvelles mesures de trafic, à réaliser dans le cadre de l’étude ;

- des enquêtes de circulation, si nécessaires.

b) Déterminer les circulations à la date de mise en service du projet.

Régulation de trafic, plans de feux

Carrefours à feux : Conception, équipements, plans de feux ;

Carrefour giratoire à feux : Principe de fonctionnement, contrôle d’accès, traversées

piétonnes gérées par feux, carrefours à feux avec rond-point centrale, réglementation ;

Plans de feux : Stratégie de régulation, logigramme, matrice des temps de dégagement,

étude de capacité ;

Régulation : Cyclique, adaptative par phase et ligne de feux, micro et macro-régulation,

coordination, multiprogrammation ;

Gestion de groupes de carrefours à feux (régulation d’axe et de zone) ;

Priorisation Transport en commun ;

Modélisation du trafic : Simulation d’écoulement (modélisation dynamique) et affectation

statique.

Calcul de capacité

Tous les calculs sont réalisés conformément aux préconisations du CEREMA, et tiennent

compte de la géométrie des aménagements.

Les calculs de capacité intègrent les estimations des longueurs de files d’attente et les

temps d’attente.

L’analyse des capacités s’appuie aussi sur une réflexion concernant les aménagements,

en terme de capacité, de lisibilité et de sécurité, fonction du contexte bâti (milieu urbain,

zone d’activités commerciales, rase campagne, etc.) et routier (respect du Plan de

circulation et de la hiérarchisation du réseau viaire).

Mais de manière générale, il n’y a pas d’étude de circulation qui ne s’appuie pas sur la

capacité du réseau viaire, et les débits à écouler.

PLANS DE RECOLEMENT

L’implantation des matériels, le tracé des canalisations souterraines seront relevés sur un

plan tenu à jour au fur et à mesure des opérations et de la pose. Sur ce plan la nature, la

composition des matériels, des câbles et leurs accessoires seront indiqués.

Les schémas électriques des armoires, les plans des borniers de raccordements, le

descriptif complet et détaillé des matériels mis en oeuvre (signaux, supports,…) seront

fournis sous la forme de cahiers format A3 et feront état de la filerie de commande, de

contrôle et de distribution.


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Autres documents à remettre :

- le rapport de l’organisme de contrôle ;

- le rapport de mesures électriques ;

- les plans de feu, diagrammes des carrefours, paramètres de coordination ;

- la programmation du contrôleur et le dossier technique sont à remettre sous

format papier et informatique.

Les plans de recollement seront établis au 1/200ème (ou 1/500ème) en 1 exemplaire,

sur papier et sur un support informatique type clé USB.

ESSAIS ET MISE EN SERVICE

Il s’agit de la mise en service de l’ensemble de l’installation (la mise en service du

contrôleur fait partie de l’Article 4.5.4. (Attestation de conformité).

Les essais préalables et la mise en service auront lieu en présence du Maître d’Ouvrage

et de l’Entrepreneur ou de ses représentants.

Tous les frais nécessités par ces essais seront à la charge de l’entrepreneur qui devra

mettre à la disposition du Maître d’Ouvrage, le personnel et le matériel nécessaire.

GARANTIE

La garantie est de UN (1) an. Cette garantie prend effet à la date du P.V. (Procès Verbal)

de réception définitive de chaque carrefour.

Elle concerne aussi bien le matériel SLT et son bon fonctionnement que les opérations de

génie civil.

Documents

CAHIER DES CLAUSES TECHNIQUES PARTICULIERES C ...NF EN 12675 contrôleur de circulation routière – exigence de sécurité fonctionnelle. NF EN 12368 têtes de feux – caractéristiques