Comité de Ligne TERComité de Ligne TER1 - Bilan d’activités1 - Bilan d’activités

Caen/Alençon/Le Mans/ToursCaen/Alençon/Le Mans/Tours

07 Janvier 201107 Janvier 2011

Informations sur l’activitéInformations sur l’activité de la ligne TERde la ligne TER

Caen/Alençon/Le Mans/ToursCaen/Alençon/Le Mans/ToursLe Trafic.La Ponctualité.La Qualité de service dans les trains et les gares.

Le trafic de l’axe Caen / Tours 2002/2009.Le trafic de l’axe Caen / Tours 2002/2009.(résultats en milliers V.K .)

Progression du trafic de 29% entre 2002 et

200815000

17000

19000

21000

23000

25000

27000

29000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

+ 16.6% suite à la mise en place du

cadencement

Progression du trafic: 50% entre 2002 et 2009

Le trafic de l’axe Caen / ToursLe trafic de l’axe Caen / Tours (au 31/09/2010) .(en milliers de VK).

• +0.30% à fin Septembre 2010.

• moyenne Régionale : +0.30%

1500

1700

1900

2100

2300

2500

2700

Janv Fev Mars Avr Mai Juin Juil Août Sept

2009 2010

Mouvement Social

Saisonnalité: Vacances scolaires+Période

Congés

Répartition TraficRépartition Trafic

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

Jan Fev Mars Avr Mai Juin juil Août Sept

Elèves/Etudiants Abt Travail Privé Loisirs

13% du TraficRégion BN :10%

22% du TraficRégion BN :22%

65% du TraficRégion BN : 68%

Typologie ClientèleTypologie Clientèle

La ponctualité au 31 Decembre 2010.La ponctualité au 31 Decembre 2010.

De Caen à Le Mans : Taux de Ponctualité (pondéré):

89.6%4647 trains à l’heure( retard < 5min )sur 5188 circulations

Moyenne Régionale ⇒ 90.90 % Objectif Régional ⇒ 91 %

Principales Causes de RetardPrincipales Causes de Retard (au 31/12/2010)

9%

19%15%

6%

6%

45%

Enchainement/RéutilisationPersonnel &Matériel

Incidents Matériel en Ligne

Affluence/Service Voyageurs

Correpondances/Conflits/SaturationInfrastructure

Défaillance Infra

Obstacles/Intempéries/Actes demalveillance

Les principales causes de retard.Les principales causes de retard.

45% liés aux causes circulations:En augmentation de 8 Points/ 2009

62% de ces retards circulations sont dus à des attentes de correspondance.

19% liés aux causes externes :En augmentation de 5 points / 2009

Divagation de bestiaux. Actes de malveillance. Présence de personnes dans les voies. Intempéries.

Les principales causes de retard.Les principales causes de retard. 15 % liées aux causes : Réutilisation personnel et Matériel

En baisse de 7 points/ 2009

6 % liées aux causes matériels : Identique à 2009.( - 15 points/ 2008 ) Concernent principalement des compositions non-

conformes, conséquences indirectes des heurts avec des animaux.

Amélioration rendue possible par la mise à disposition de la rame de réserve.

6 % liées aux causes : Affluence /service voyageur En baisse de 4 points/ 2009

Principales Causes de SuppressionsPrincipales Causes de Suppressions (au 31/12/2010)

20%

5%

20%

55%

Enchainement/RéutilisationPersonnel &Matériel

Incidents Matériel en Ligne

Correpondances/Conflits/SaturationInfrastructure

Obstacles/Intempéries/Actes demalveillance

90 Suppressions (Hors Grèves)

La Qualité de service dans les trains.La Qualité de service dans les trains.

Taux de conformité dans les trains : 93.37 % à la fin du 3ème trimestre 2010.

Taux de conformité global Régional :94.6%.

+ Bons résultats sur «Accueil» et «Confort» 100% et 98% de conformité.

- L’Item « Information » : 88% de conformité

péjore les résultats ( Fiabilité de la Sonorisation sur matériel ancien).

La qualité de service dans les gares.La qualité de service dans les gares.

La conformité globale est légèrement inférieure à l’objectif régional: 94%

Points à améliorer : la propreté dans les gares de Mézidon et Sées. (vitres des abris, souterrain et herbes sur les quais.)

L’accueil en Gare, le confort et la disponibilité des équipements (Composteurs, Automates de Ventes ) sont à 100% à la fin du troisième trimestre 2010.

La qualité de service dans les haltes.La qualité de service dans les haltes.

St Pierre sur Dives - Couliboeuf.St Pierre sur Dives - Couliboeuf. Le taux de conformité dans les haltes est de

78 % à la fin du 3ème trimestre 2010.

(haltes non rénovées) 88% pour la Région Basse Normandie. L’ item Propreté (68%) péjore les résultats. L’item information gagne 10 points/2009 :

89% de conformité (mise en place de panneaux dédiés aux situations perturbées)

En résumé:En résumé:

Un trafic en augmentation de :

+ 50 % entre 2002 et 2009.

+ 17% entre 2008 et 2009 Effet Cadencement Une qualité de service en gares et dans les

trains conformes aux attentes. Un effort à réaliser sur la ponctualité et plus

particulièrement sur le suivi et l’analyse des retards dus aux correspondances