Lancée en juin 2008, l’étude test du PACA St Julien-Plaine de l’Aire arrive à son terme. Une année intense de travail et de concertation avec les élus, les techniciens et les représen-tants de la société civile a permis d’esquisser le futur de ce territoire composé des commu-nes de Plan-les-Ouates, Confi gnon, Perly-Certoux, Bardonnex, Saint-Julien-en-Genevois, Archamps et Neydens. Les résultats des travaux ont été restitués ce mercredi 7 octobre à St-Julien lors d’une réunion publique.

Suite à la signature de la Charte d’engagement le 5 décembre 2007, la démarche du Projet d’agglo-mération franco-valdo-genevois se poursuit notamment à l’échelle locale des Périmètres d’aména-gement coordonné d’agglomération (PACA) avec le lancement d’études test.

A l’initiative des partenaires du Projet d’agglomération franco-valdo-genevois, la République et canton de Genève, la Communauté de communes du Genevois et des communes genevoises et françaises, ont travaillé de concert au sein d’un collège partenarial (élus et experts) pour construire une vision partagée du futur de ce territoire. Les travaux ont également associé l’ensemble des conseils municipaux des communes concernées ainsi que les représentants de la société civile locale et transfrontalière dans une démarche participative innovante.

St-Julien, Plaine de l’Aire et Porte Sud : de grands potentielsLe PACA St Julien-Plaine de l’Aire comprend trois principaux potentiels de développement : la Plaine de l’Aire, le pôle de St-Julien et la Porte Sud de l’agglomération (Archamps, Neydens et Cervonnex). Sur ce territoire transfrontalier, le défi est d’organiser le développement conciliant une urbanisation de qualité, une mobilité peu dépendante de l’automobile et une préservation des mi-lieux agro-environnementaux. Pour cela, une attention particulière est portée au rééquilibrage de l’habitat et des activités entre France et Suisse.

Les recommandations du collège : les principales orientations pour les futurs aménagements

A l’issue de cette étude test, les partenaires partagent les principes suivants pour structurer le territoire :

Organiser le développement en optimisant l’usage du sol : trouver un juste équilibre entre la densification de secteurs déjà bâtis et des extensions mesurées du sol agricole ;

Concrétiser le projet de tramway Genève/St-Julien : la localisation de son tracé est décidée dans sa partie centrale (routes de Genève et de St-Julien). Sa connexion au nord se fera avec des gares du CEVA (études lancées cet été). Au sud, la localisation du terminus à St-Julien/Bardonnex est retenue mais son organisation précise reste à approfondir ;

Renforcer St-Julien et les pôles d’activités existants : faire de St-Julien un grand pôlecomme Annemasse ou Nyon, dialoguant avec le cœur de l’agglomération.

Communiqué de presse - 8 octobre 2009

PACA St Julien-Plaine de l’Aire : quel devenir pour ce territoire transfrontalier à l’horizon 2030 ?

Contact presseMarie Caruso - +33 (0)450 04 54 08 - marie.caruso@projet-agglo.org - www.projet-agglo.org

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Pour de plus amples informations sur le PACA St Julien-Plaine de l’Aire, veuillez contacter :

M. Mathieu Iglésias, Chef de projet PACA (Etat de Genève), Projet d’agglomération,+41 (0)22 546 73 45, mathieu.iglesias@etat.ge.ch

Mme Julie Lucas, Cheffe de projet PACA, Communauté de communes du Genevois,+ 33 (0)450 95 92 60, jlucas@cc-genevois.fr

Mme Nicole Surchat Vial, Cheffe de Projet (Etat de Genève), Projet d’agglomération,+41 (0)79 215 69 28, nicole.surchat-vial@etat.ge.ch

Retrouvez toute l’information sur l’état d’avancement des études à l’échelle des PACA et des Lignes directrices en cliquant sur l’onglet « Les PACA et LD ».

www.projet-agglo.org

Il ressort de cette étude que ce secteur transfrontalier est en mesure d’accueillir quelque 32’000habitants et 14’000 emplois nouveaux, dont la répartition permettra de rééquilibrer le développe-ment franco-suisse.

Sur cette base partagée, le travail va se poursuivre durant les neuf prochains mois (jusqu’à juin 2010), avec une large participation des élus et des représentants de la société civile, en articu-lation avec le PACA Bernex. Les propositions issues de ces deux études tests et les apports des démarches thématiques (environnement, nature, agriculture, mobilité, économie, etc.) permettront d’affiner le dessin de cette partie de territoire de l’agglomération transfrontalière.

Le rapport final du collège et la synthèse de l’étude test sont disponibles sur le site internet du Projet d’agglomération, rubrique PACA et LD.

Présentation des résultats : réunion et exposition ouverte au public

Mercredi 7 octobre 2009, M. Robert Cramer, Conseiller d’Etat de la Républi-que et canton de Genève, M. Bernard Gaud, Président de la Communauté decommunes du Genevois, M. François Grether, Président du collège du PACA et M. Jean-Michel Thénard, Maire de St-Julien, accompagnés des équipes de mandataires, ont présenté les scénarios et les résultats du PACA St Julien-Plai-ne de l’Aire.

A cette occasion, ils ont inauguré l’exposition des résultats de l’étude test qui se tient :

- Du jeudi 8 au samedi 17 octobre 2009 : hall de l’Arande à St-Julien (24, Grande Rue) ;

- Permanence quotidienne (sauf dimanche) de 17h à 19h.

200 personnes étaient réunies salle de l’Arande

Contact presseMarie Caruso - +33 (0)450 04 54 08 - marie.caruso@projet-agglo.org - www.projet-agglo.org

FEDER

É T U D E S L O C A L E S

> Deuxième PACA : l’axe sud de l’agglomération À la suite du PACA Bernex (exposition fi nale en mai 2009), le PACA St Julien-Plaine de l’Aire est la deuxième étude test réalisée sur un axe d’agglomération et la première sur un territoire transfrontalier.

- Un axe de 8 km entre Praille-Acacias-Vernets et Neydens

- Principales communes concernées : Plan-les-Ouates, Confi gnon, Perly-Certoux, Bardonnex, St-Julien-en-Genevois, Archamps, Neydens

- Secteurs d’habitat et d’emploi justifi ant un mode de transport lourd (tramway)

- Capacité d’accueil de 32’000 à 36’000 habitants, 14’000 à 19’000 emplois à l’horizon 2030

- Étude test : octobre 2008 à septembre 2009.

du Projet d’agglomération franco-valdo-genevois

Octobre 2009

Les PACA :BernexSt Julien-Plaine de l’AireNyon-St Cergue-MorezGenève-Eaux Vives-AnnemasseCarouge-Veyrier-EtrembièresGenève-Meyrin-St GenisGenève-Ferney-GexAxe Genève-Rolle

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Comme prévu par la Charte d’engagement signée le 5 décembre 2007, la démarche du Projet d’agglomération franco-valdo-genevois se poursuit à l’échelon de secteurs localisés, dits « Périmètres d’aménagement coordonné d’agglomération » (PACA).

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Les Lignes directrices :Gex-NyonChablaisBellegarde

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Confi gnon

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Territoire du PACA

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La démarche des PACAChaque PACA fait l’objet d’une « étude test » confi ée à trois équipes de mandataires, dont les propositions alimentent les réfl exions d’un collège et de tables rondes (élus et société civile). Conduite en deux phases, la démarche aboutit à des recommandations sur les options à concrétiser.

Le pilotage est assuré par un collège réunissant des élus des communes concernées, des inter-communalités, des cantons de Genève et Vaud, des Conseils généraux, de la Région Rhône-Alpes et de l’État français, ainsi que des professionnels de l’urbanisme, de la mobilité, du paysage et de l’environnement, soutenus par un groupe d’appui de l’administration.

St-Julien, Plaine de l’Aire et Porte Sud : de grands potentiels Le PACA St Julien-Plaine de l’Aire comprend trois grands potentiels de développement : la Plaine de l’Aire, le pôle de St-Julien-en-Genevois et la Porte sud de l’agglomération (Archamps, Neydens et Cervo-nnex). Le défi est d’organiser le développement de façon à concilier une urbanisation de qualité, une mobilité peu dépendante de l’automobile et une préservation de l’agriculture, des paysages et de la nature. Une attention particulière est à porter au rééquilibrage de l’habitat et des activités entre France et Suisse.

Équipe DeLaMa

Une « ville linéaire » dans la Plaine de l’AireL’urbanisation se développe le long d’un axe tramway allant jusqu’à Neydens. Cette « ville linéaire » est scandée par des lieux d’intensité autour des arrêts de tramway. Les activités se renforcent aux nœuds de Perly, de Neydens et d’Archamps (desservi par une nouvelle gare SNCF). Sur demande du collège, l’équipe a testé l’hypothèse d’une urbanisation de la Plaine de l’Aire, qui s’est révélée défavorable à plusieurs égards (agriculture, paysage, desserte).

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Équipe DeLaMaDeLaMa architectes, Bruno Marchand, architecte urbaniste (pilote). Team +, Christian Jaeger, ingénieur mobilité. Hepia, Laurent Daune, architecte-paysagiste et Yvan Francey, biologiste. CGI Comptoir genevois de l’immobilier, Yannos loanides, économie.

0 1 2 km

Équipe Mayor-Beusch-Frei

Campagnes et densifi cation La proposition prévoit un système de mobilité centré sur le nœud de Perly. Elle concilie le développement de pôles d’activités et la préservation de trois « campagnes » (bocages, serres, grands champs), aux franges étudiées avec précision. L’urbanisation suit l’axe tramway sur la route de St-Julien et s’effectue surtout par densifi cation de secteurs déjà bâtis. À St-Julien, le quartier de la gare est restructuré et doté d’un pôle culturel dans un parc de verdure sur les rives de l’Arande.

Équipe Lieux-Dits

Élever St-Julien au rang de pôle régionalL’ambition est de faire de St-Julien un pôle d’importance régionale. À cette fi n, plusieurs moteurs de développement sont proposés : une spécialité en agriculture urbaine avec un équipement phare « Agroparc » ; un pôle d’échange intégrant le quartier de la gare et la plateforme de Bardonnex ; un lieu culturel à la Cartonnerie et des habitats en lisière, en relation avec les paysages. La nouvelle taille critique de St-Julien justifi e l’organisation de transports publics performants (RER, tram, bus express, bus, etc.) aux trois niveaux, régional, d’agglomération et local.

Équipe Mayor-Beusch-FreiMayor, Beusch et Frei, Marie-Paule Mayor, architecte urbaniste (pilote). CITEC ingénieurs conseils, Éric Grasset, ingénieur mobilité. B+C Ingénieurs SA et Insitu Paysagistes, Vuillera et Clochard, ingénieurs environnement. Luc Malnati, économie.

Équipe Lieux-Dits Lieux-Dits, Jacques Vialettes, architecte urbaniste (pilote). Lieux-Dits Programmation Urbaine, Sarah Cohen, urbaniste. ETC, Philippe Massé, ingénieur mobilité. Hélène Saudecerre, paysagiste. Experts Vincent Kaufmann (mobilité) et Franck Scherrer (urbanisme).

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En conclusion de l’étude-test, le collège du PACA St Julien-Plaine de l’Aire a émis trois groupes de recommandations.

Études locales du Projet d’agglomération franco-valdo-genevoisDirectrice de la rédaction : Marie Caruso, Rédaction, Richard Quincerot, Graphisme, Porteur d’Image, Crédits des illustrations : p. 1 Schéma d’agglomération issu du scan 100® - ©IGN Paris - autorisation n°50-7558 ; pp.2-3 plans des bureaux d’étude DeLaMa (Genève), MBF (Genève), Lieux-Dits (Lyon) ; p. 4 photo Projet d’agglomération (Genève) Impression Kalistene Tirage : 800 exemplaires

Dépôt légal à parution et ISSN en cours

Coordonnées : David-Dufour 5, CP224, CH-1211 Genève 8infos@projet-agglo.org / www.projet-agglo.org

Imprimé sur papier recyclé - ne peut être vendu

Et la suite?Ces recommandations seront intégrées dans un plan de synthèse réunissant les deux PACA de Bernex et St Julien-Plaine de l’Aire, liés par plusieurs enjeux communs.

La démarche empruntera les étapes suivantes dès 2010 :

- Plan de synthèse des PACA Bernex et St Julien-Plaine de l’Aire

- Tables rondes (élus et société civile)- Validation et présentation publique- Intégration à l’échelon de l’agglomération et à l’échelon

local.

Pour en savoir plus : www.projet-agglo.org

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> Organiser le développement en optimisant l’usage du solCe secteur transfrontalier est en mesure d’accueillir quelque 32’000 habitants et 14’000 emplois nouveaux, en contribuant à rééquilibrer le développement franco-suisse. L’urbanisation doit s’effectuer en minimisant la consommation d’espaces ouverts (agricoles et naturels) et en respectant les grands paysages. Un juste équilibre est à trouver entre la densification de secteurs déjà bâtis et des extensions mesurées sur sol agricole.

> Concrétiser le projet de tramway La localisation du tracé du tramway est décidée dans sa partie centrale (routes de Genève et de St-Julien). Au nord, deux connexions avec des gares CEVA sont prévues, vers Lancy Pont-Rouge et vers Bachet : les études ont été lancées cet été. Au sud, la localisation du terminus

à St-Julien / Bardonnex est retenue : son organisation précise reste à approfondir, en liaison avec les autres composantes du système de transport (accès voitures et bus, parking relais, vélos et piétons).

> Renforcer St-Julien et les pôles d’activités existantsLe collège retient l’option d’augmenter la masse critique de St-Julien pour en faire un grand pôle régional, comme Annemasse ou Nyon, dialoguant avec le cœur de l’agglomération. Un enjeu stratégique majeur est l’intégration du quartier de la gare et de la plateforme douanière de Bardonnex, qui permettrait de créer un grand pôle multimodal d’agglomération, moteur du développement. De même, les autres pôles d’activités sont à renforcer (notamment Perly).

Maquette 1/5’000e, réalisation Schnüriger Modelbau, Feddersen & Klostermann, installation du projet « Équipe Lieux-Dits » par Mathieu Iglesias, Équipe Projet d’agglo, juin 2009