CITADINESModèle (motorisation)

Peugeot 108 Access 1.0 VTi 68 ch (essence)

Opel Adam 1.2 Twinport 70 ch

(essence)Consommation 4,1 l/100 km 5,3 l/100 kmCoût d’achat + 10 150 € + 10 990 €Budget carburant + 2 148 € + 3 244 €Coût d’entretien + 552 € + 558 €Coût d’assurance + 997 € + 1 063 €Valeur de revente (décote en %)

– 5 582 €(45 %)

– 6 221 € (43,4 %)

COÛT TOTAL (prix d’achat + coût d’utilisation – valeur de revente)

8 265 € 9 634 €

PRIX DE REVIENT KILOMÉTRIQUE 0,207 € 0,241 €Notre avis : le moteur 3 cylindres essence qui équipe la nouvelle 108 (et son clone la Citroën C1) est ce qui se fait de plus petit chez PSA. Il consomme et pollue peu. En comparaison, l’Opel Adam 1.2 Twinport fait �gure de grosse cylindrée : le budget carburant de cette voiture sur 40 000 km est supérieur de plus de 1 000 € ! En conséquence, malgré des décotes assez proches, l’avantage va à la citadine frappée du lion. Mais concernant l’agrément à bord, la 108 et l’Opel font match nul.

74 / Octobre 2014 • N° 1101 • Le Particulier

CITADINES

sur la nouvelle Twingo), puis aux voitures familiales (moteur Ford Ecoboost 1.0 sur la berline Focus ou les monospaces de la marque, moteur Peugeot 1.2 PureTech sur les nouvelles Citroën C4 et Peugeot 308 et 308 SW). Avec ces motorisations, la mainte-nance est simpli�ée à l’extrême. Alors que les générations précédentes vous obligeaient à remplacer la courroie de distribution après 120 000 km (comptez de 600 à 1 200 € selon les modèles), ces nouvelles mécaniques per-mettent de tenir au moins jusqu’à 240 000 km et se contentent d’une vidange tous les 20 000

ou 30 000 km. Le coût d’entretien s’en trouve réduit de 30 % au moins sur 4 ans. Autre avantage, ces moteurs consomment et pol-luent beaucoup moins. Seulement 4,9 litres aux 100 km pour le Peugeot 1.2 PureTech (alors que son prédécesseur avalait 6,7 litres aux 100 km). De même, le petit moteur qui équipe la dernière génération de la Punto est bien plus sobre (4,2 l aux 100 km) que celui, plus gros, qui équipait la précédente (5,2 l aux 100 km). Cela représente une éco-nomie de 25 à 30 % à la pompe. Ces moteurs permettent même de concurrencer les véhi-

MéthodologieDans 5 catégories de voitures – citadines, SUV (sport utility vehicles), berlines break, monospaces et hybrides –, nous avons comparé le modèle le plus vendu en France (ou sa dernière version) au véhicule concurrent le plus récent. Nous avons calculé leur coût total pour une durée d’utilisation de 4 ans et 80 000 km parcourus (40 000 km pour les citadines) en retenant 5 critères. Au �nal, nous avons obtenu le prix de revient kilométrique de chaque véhicule en divisant ce coût par le nombre de kilomètres parcourus. Nos critères :↠ Coût d’achat : ce sont les prix des constructeurs, bonus/malus écologique intégré.↠ Budget carburant : nous avons retenu une consommation mixte (ville-route) et un tarif de 1,53 €/l pour le super sans plomb 95 et de 1,31 €/l pour le gazole (tarifs moyens du ministère de l’Écologie, juillet 2014). ↠ Coût d’entretien : prix TTC en fonction des barèmes o�ciels des constructeurs. ↠ Coût d’assurance : prix d’une garantie tous risques pour un homme de 60 ans domicilié en province ayant un bonus de 50 % (moyenne des devis recensés par un courtier, revalorisée de 2 % / an).↠ Valeur de revente : valeurs fournies par Autovista, spécialiste de la cotation automobile.

GAGNANTE

LA PLUS VENDUE

LA PLUS RÉCENTE

Opel Adam 1.2Peugeot 108 Access 1.0

SUV

Modèle (motorisation)

Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 ch

Connect edition (Diesel)

Suzuki S-Cross 1.6 VVT Pack

120 ch (essence)

Consommation 3,8 l/100 km 5,5 l/100 kmCoût d’achat + 28 290 € + 22 290 €Budget carburant + 3 982 € + 6 732 €Coût d’entretien + 1 120 € + 892 €Coût d’assurance + 1 492 € + 1 480 €Valeur de revente (décote en %)

– 14 941 €(47,2 %)

– 8 870 €(60,2 %)

COÛT TOTAL (prix d’achat + coût d’utilisation – valeur de revente)

19 943 € 22 524 €

PRIX DE REVIENT KILOMÉTRIQUE 0,249 € 0,282 €Notre avis : dans ces versions, ces SUV ne sont pas des 4X4, ils consomment et polluent moins, et ne sont pas assujettis au malus écologique. Le Nissan caracole en tête des ventes et béné�cie, à ce titre, de la plus faible décote. Son moteur Renault n’est pourtant pas d’une robustesse à toute épreuve. Le S-Cross de Suzuki est un outsider de choix : 25 % moins cher, il possède un moteur essence irréprochable. Son rapport prestations/coût est très satisfaisant.

BERLINES BREAK COMPACTES

Modèle (motorisation)

Peugeot 308 SW II Allure 1.2

PureTech S&S 130 ch

(essence)

Honda Civic Tourer 1.6

i-DTEC Elegance 120 ch (Diesel)

Consommation 4,9 l/100 km 3,8 l/100 kmCoût d’achat + 27 350 € + 24 340 €Budget carburant + 5 998 € + 3 982 €Coût d’entretien + 828 € + 768 €Coût d'assurance + 1 331 € + 1 546 €Valeur de revente (décote en %)

– 12 221 €(55,3 %)

– 11 869 €(51,2 %)

COÛT TOTAL (prix d’achat + coût d’utilisation – valeur de revente)

23 286 € 18 767 €

PRIX DE REVIENT KILOMÉTRIQUE 0,291 € 0,235 €Notre avis : les Peugeot 308 SW et Honda Civic Tourer sont les meilleures de leur catégorie. Elles possèdent les plus grandes soutes et débordent d’aspects pratiques. L’avantage �nancier va à la japonaise dont le moteur Diesel est performant, économique et �able. Le constructeur le garantit jusqu’à 1 million de km !

Le Particulier • N° 1101 • Octobre 2014 / 75

cules à motorisation hybride (électrique et essence), réputés pour leur sobriété (voir �che p. 76) et dont le bonus est désormais plafonné à 8,25 % du prix d’acquisition.

2| PRIVILÉGIEZ LES BONS ÉQUIPEMENTS

POUR LA REVENTEMultiplier les équipements n’est pas souvent un bon calcul. À la revente, vous aurez du mal à compenser la valeur de ces options, toujours facturées au prix fort lors de l’achat. Pour les

équipements de sécurité, privilégiez toutefois le régulateur/limiteur de vitesse (cruise control). Il n’existe pas encore sur tous les modèles, notamment dans les marques low cost, et est recherché sur le marché de l’occasion, sauf sur le segment des petites voitures. N’hésitez pas à l’acheter s’il n’est pas de série (150 € chez Dacia). En revanche, vous pouvez vous passer du régu-lateur de vitesse actif (ACC), qui permet de garder une distance de sécurité constante avec le véhicule précédent, et peut être couplé à un radar anticollision (ou CTBA, city brake active system), qui permet d’arrêter la voiture en cas

GAGNANTGAGNANTE

LE PLUS VENDU LA PLUS

VENDUE

LE PLUS RÉCENT LA PLUS

RÉCENTE

Suzuki S-Cross 1.6

Honda Civic Tourer 1.6

Nissan Qashqai 1.5Peugeot 308

SW II Allure 1.2

À S A V O I RLes derniers moteurs essence sont plus économiquesLes nouveaux moteurs essence, dont la puissance a été réduite, permettent de réaliser jusqu’à 30 % d’économies à la pompe par rapport aux versions anciennes.

GAGNANT GAGNANTE

Honda Insight Hybrid 1.3

Citroën Grand C4 Picasso

Dacia Lodgy

Toyota Prius+ 136h

HYBRIDES

Modèle (motorisation)

Toyota Prius+ 136h Active

(essence-électrique)

Honda Insight Hybrid

1.3 i-VTEC Elegance (essence-

électrique)Consommation mixte 4,1 l/100 km 4,1 l/100 kmCoût d'achat (avec bonus) + 29 085 € + 21 635 €Budget carburant + 5 018 € + 5 018 €Coût d’entretien + 1 092 € + 782 €Coût d'assurance + 1 393 € + 1 257 €Valeur de revente (décote en % hors bonus)

– 13 663 €(56,9 %)

– 10 375 €(66 %)

COÛT TOTAL (prix d’achat + coût d’utilisation – valeur de revente)

22 925 € 18 317 €

PRIX DE REVIENT KILOMÉTRIQUE 0,287 € 0,229 €Notre avis : les mécaniques de ces deux modèles n’en font pas des sportives, mais des utilitaires pleines de bonne volonté. L’autonomie en mode tout électrique varie de 4 à 6 kilomètres. Côté �abilité, les deux marques atteignent des sommets qui leur permettent de garantir leurs véhicules 8 ans (Honda) ou 10 ans (Toyota). Un argument de poids au moment de la revente. Seule déception, la décote pour la Honda est équivalente, voire supérieure, à celle des modèles conventionnels.

MONOSPACES FAMILIAUX

Modèle (motorisation)

Citroën Grand C4 Picasso, Vti

120 ch Confort 7 places (essence)

Dacia Lodgy Black Line dCi

90 ch 7 places (Diesel)

Consommation mixte 6,3 l/100 km 4,2 l/100 kmCoût d’achat (avec malus) + 26 300 € + 15 800 €Budget carburant + 7 711 € + 4 402 €Coût d’entretien + 1 200 € + 820 €Coût d’assurance + 1 269 € + 1 179 €Valeur de revente (décote en % hors malus)

– 10 036 €(61,1 %)

– 8 089 €(48,8 %)

COÛT TOTAL (prix d’achat + coût d’utilisation – valeur de revente)

26 444 € 14 112 €

PRIX DE REVIENT KILOMÉTRIQUE 0,330 € 0,176 €Notre avis : le Lodgy, monospace à bas coût fabriqué au Maroc sous marque Dacia, a tout pour lui. Sa �nition n’est pas irréprochable, mais le rapport qualité/prix reste imbattable. Le moteur Diesel Renault est ici dans sa con�guration la plus �able. Un choix malin. En face, le nouveau Grand Picasso fait �gure de palace. Son moteur essence apporte �abilité et grand agrément de conduite, mais pour un prix de revient kilométrique presque deux fois supérieur ! Le véhicule à bas coût décote aussi moins que le Citroën !

LE PLUS VENDU

LA PLUS VENDUELE PLUS

RÉCENT

LA PLUS RÉCENTE