Conception Participation préliminaire du pont du public

Participation du publicPrintemps 2021

Conception préliminaire du pont traversant la rivière Rouge sur la RPS 305

Conception préliminaire du pont traversant la rivière Rouge sur la RPS 305 | 1re séance participation du public 2

MOT DE BIENVENUE ET OBJECTIFS

L’activité participation du public d’aujourd’hui a pour objectifs de :

Fournir de l’information sur le but et la portée du

projet.

Présenter les options. Présenter le plan de circulation pendant les

travaux.

Vous offrir l’occasion de donner votre avis et de

poser des questions.


CONTEXTE

Le pont Louis Riel qui traverse la rivière Rouge sur la RPS 305 a été

construit en

1959Le pont établit un lien vital entre les communautés de chaque côté

de la rivière.

Le pont nécessite des travaux pour demeurer en service au cours des 40

prochaines années.

Le ministère de l’Infrastructure a retenu les services de WSP (un

fournisseur de services d’ingénierie) pour procéder à la conception

préliminaire du pont, y compris le volet de participation du public et des

intervenants.


RÉGION DU PROJET

» Sainte-Agathe se trouve à l’intersection de la RPS 305 et de la RPGC 75.

» Le pont Louis Riel est l’un des ponts qui enjambent la rivière Rouge dans le sud du Manitoba.

» Le prochain pont le plus près est environ à 16 km au nord de Saint-Adolphe.

» Le pont le plus près après celui-là est environ à 17 km au sud d’Aubigny.

305305

200

75

59

3

330

N

St. Adolphe

Ste. Agathe

Rivi

ère

Roug

e

210

Aubigny


ZONE DU PROJET

Pont Louis Riel existant

NSte. Agathe

Pembina T

rail

Pembina T

rail

RPS 2

00

RPS 2

00

RPS 305RPS 305

RPGC

75

RPGC

75

Rivière Rouge

Rivière Rouge

RPS 305RPS 305


Les objectifs du projet sont les suivants :

Contraintes du projet, y compris le

financement

PORTÉE

Élaborer des options de réhabilitation du pont et déterminer l’option préférée.

Finaliser la conception préliminaire de l’option préférée.

Étude de conception

préliminaire

Évaluer l’état actuel du pont.

Normes de conception

Circulation et accès pendant

les travaux

Schémas de déplacement et demandes

Règlements environnementaux

État du site


PROCESSUS DE PARTICIPATION DU PUBLIC

Le processus de participation du public comprend :

» les administrations locales; » les propriétaires fonciers adjacents; » les propriétaires d’entreprise; » les groupes d’intérêt locaux; » le public.

Rencontres de groupes d’intervenants

Deux participations du public

Conversations téléphoniques avec les intervenants

Bulletins

Mises à jour de la page Web du projet

Questionnaires en ligneLes techniques de participation du public employées tout au long du projet sont indiquées à droite :

Les objectifs du processus de participation du public consistent à :

» Communiquer de l’information claire à propos du projet, de sa portée et de son échéancier.

» Obtenir des commentaires sur : - les options proposées; - l’option préférée.


Le processus de participation du public a été divisé en quatre étapes :

1 2 3Étape 1 : Participation initiale des intervenants

Étape 2 :

1re séance participation du public pour présenter les options

Étape 3 :

2e séance participation du public pour présenter l’option préférée

nous sommes

ici

PROCESSUS DE PARTICIPATION DU PUBLIC

4Étape 4 :

Communication continue pendant la conception et les travaux


Avantages :• Séparation du trottoir et des

voies de circulation

• Capacité de charge du pont plus élevée (normes de charge de l’ARTC)

• Durée des travaux d’environ un an et demi

• Aucune acquisition foncière requise

Désavantages :• Faible augmentation de la

largeur des voies de circulation et du trottoir

• Fermetures laissant une seule voie de circulation, et deux fermetures du pont d’une durée de huit semaines

OPTION 1

VUE EN COUPE DE L’OPTION 1 PROPOSÉE

PRELIMINARYNOT FOR CONSTRUCTION

Voies et trottoir légèrement plus

largesLe pont nécessitera un remplacement

complet dans environ 40 ans

Remplacement complet du tablier

et des parapets

Renforcement des poutres principales conformément aux normes de charge de l’ARTC pour le transport de camions

plus lourds

- Voie -3,7 m (12,1 pi)

- Voie -3,7 m (12,1 pi)

- Trottoir -1,8 m (5,9 pi)

Coût initial estimé : 20 à 25 millions de

dollars

Aucune acquisition foncière requise

VUE EN COUPE DU PONT EXISTANT


- Voie -3,65 m (12 pi)

- Voie -3,65 m (12 pi)

- Trottoir -1,2 m (3 pi)


INCIDENCE PROPOSÉE SUR LA CIRCULATION


Pont ferméDéviation

OPTION 1


Zone des travaux

Étape 1 : De janvier 2023 à mars 2023

» Une voie de circulation ouverte pendant les travaux de réparation des poutres principales et de renforcement du pont sous l’ouvrage

» Pont entièrement ouvert d’avril à la mi-juin 2023

Une voie ouverte à la circulation

Zone des travaux

Étape 2 : De la mi-juin 2023 à la mi-août 2023 (8 semaines)

Étape 3 : De la mi-septembre 2023 à la mi-novembre 2023 (8 semaines)

» Pont complètement fermé pour la reconstruction du tablier

» Réouverture complète temporaire du pont entre les étapes 2 et 3




OPTION 1

Étape 4 : Été 2024Fermetures périodiques d’une voie pour le pavage et les travaux restants


Zone des travaux




305

Description et considérations

• S’applique aux véhicules non surdimensionnés aux étapes 1 et 4 des travaux.

• Voie unique avec circulation dans les deux sens contrôlée par des feux aux deux extrémités.

• Les véhicules surdimensionnés devront passer par Aubigny ou Saint-Adolphe (stratégie de circulation pour les véhicules surdimensionnés).

• Intervalle de 1 à 1,5 minute aux feux.

Pembina Trail

Pembina Trail

Rivière Rouge

Rivière Rouge

Pont Louis Riel

Ville de Sainte-Agathe

OPTION 1 STRATÉGIE DE CIRCULATION – UNE VOIE AVEC CONTRÔLE PAR FEUX (POUR LES VÉHICULES NON SURDIMENSIONNÉS)

Ci-dessus : Exemple de voie de circulation unique avec feux



• S’applique à tous les véhicules, y compris les véhicules surdimensionnés, de la mi-juin à la mi-août 2023 et de la mi-septembre à la mi-novembre 2023 (deux périodes de huit semaines).

• Les véhicules utiliseront le pont à Saint-Adolphe (RPS 210) ou à Aubigny (RPS 205).

• La déviation fait environ 30 km aller-retour.

• Circulation accrue sur la RPS 200, la RPS 246 et dans les collectivités

305305

200

59

3

330

AubignyAubigny

Sainte-Agathe Sainte-Agathe

Saint-AdolpheSaint-Adolphe

La SalleLa Salle

75

246

210

205

xx

OPTION 1STRATÉGIE DE CIRCULATION – DÉVIATION

N


OPTION 2


Voies et trottoir plus

larges

Séparation du trottoir et des voies

de circulation

Le pont nécessitera un remplacement complet

dans environ 60 ans

Remplacement complet du tablier,

des poutres centrales et des

parapets

Poutres centrales bâties conformément aux

normes de charge de l’ARTC pour le transport de camions plus lourds

- Voie -3,7 m (12,1 pi)

- Voie -3,7 m (12,1 pi)

- Accotement -1,8 m (5,9 pi)

- Accotement -1,8 m (5,9 pi)

- Trottoir -2,4 m (7,9 pi)

VUE EN COUPE DE L’OPTION 2 PROPOSÉE

Coût initial estimé : 25 à 30 millions de dollars

VUE EN COUPE DU PONT EXISTANT


- Voie -3,65 m (12 pi)

- Voie -3,65 m (12 pi)

- Trottoir -1,2 m (4 pi)

Avantages :• Largeur totale de la route plus

grande

• Nouveau trottoir séparé

• Capacité de charge du pont plus élevée (normes de charge de l’ARTC)

• Ouverture minimale d’une voie en tout temps

Désavantages :• Coût initial plus élevé

• Fermetures laissant une seule voie de circulation

• Durée des travaux d’environ deux ans

Aucune acquisition foncière requise




Zone des travaux


OPTION 2


Zone des travaux


Étape 1 : De décembre 2022 à novembre 2023

» Une voie ouverte à la circulation sur le pont existant pendant les travaux sur l’autre côté du pont

Étape 2 : De décembre 2023 à novembre 2024

» Une voie ouverte à la circulation sur le pont reconstruit pendant les travaux sur l’autre côté du pont


305


• S’applique aux véhicules non surdimensionnés.

• Voie unique avec circulation dans les deux sens contrôlée par des feux aux deux extrémités.

• Les véhicules surdimensionnés devront passer par Aubigny ou Saint-Adolphe (stratégie de circulation pour les véhicules surdimensionnés).

• Intervalle de 1 à 1,5 minute aux feux.

Pembina Trail

Pembina Trail

Rivière Rouge

Rivière Rouge

Pont Louis Riel

Ville de Sainte-Agathe

OPTION 2STRATÉGIE DE CIRCULATION – UNE VOIE AVEC CONTRÔLE PAR FEUX (POUR LES VÉHICULES NON SURDIMENSIONNÉS)

Ci-dessus : Exemple de voie de circulation unique avec feux

N



• S’applique aux véhicules surdimensionnés (y compris le matériel agricole) pendant la durée des travaux.

• Les véhicules surdimensionnés utiliseront le pont à Saint-Adolphe (RPS 210) ou à Aubigny (RPS 205).

• La déviation fait environ 30 km aller-retour.

• Circulation accrue sur la RPS 200, la RPS 246 et dans les collectivités environnantes.305

305

200

59

3

330

AubignyAubigny

Sainte-AgatheSainte-Agathe

Saint-Adolphe Saint-Adolphe

La SalleLa Salle

75

246

210

205

xx

OPTION 2STRATÉGIE DE CIRCULATION – DÉVIATION (POUR LES VÉHICULES SURDIMENSIONNÉS)

N


De mars à juillet 2020

De juillet 2020 à avril 2021

Avril 2021

D’avril à juin 2021

Nous sommes

ici

Compréhension des conditions

existantes

Présentation des options à la 1re séance

participation du public

Présentation de l’option préférée

à la 2e séance participation du

public

Évaluation des options et sélection de

l’option préférée

Élaboration des options

Achèvement de la conception

préliminaire de l’option préférée

Juin 2021

ÉCHÉANCIER DE LA CONCEPTION PRÉLIMINAIRE

Juillet 2021


Conception préliminaire

Commencement de la période des travaux

Nous sommes

ici

2020

Conception détaillée et appel d’offres pour les travaux de conception

Autorisations environnementales

2021 2022 2023

La date de commencement réelle des travaux dépend de l’option préférée

sélectionnée.

ÉCHÉANCIER PRÉVU DU PROJET


Merci!

Faites-nous part de vos commentaires en remplissant le questionnaire en ligne à

participationmb.ca

Pour en savoir plus, communiquez avec Meagan Boles :

Courriel : [email protected]éléphone : (204) 259-1628

MERCI

Documents

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