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8/20/2019 conférence presse 8 sept - Version diffusée (1).pdf

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Conférence de presseLe péage & l’autoroute A13

autour de Rouen

Les Essarts, le 8 septembre 2015


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• Contexte

• Qui sommes-nous ?• Quelques infos sur le péage• L’échangeur de Criquebeuf :

– Quelques rappels – Et maintenant

• Le péage d’Incarville :

– Quelques rappels – Et maintenant

• Questions / Réponses

Sommaire


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• Pourquoi cette conférence de presse ?

Depuis plusieurs mois, sapn est mise à mal sur deux sujets :o La sortie depuis Rouen du diffuseur de Criquebeuf (n°20) sur A13o La suppression de la barrière de péage d’Incarville (n°19) sur A13

Pour rappel, des actions régulièressont menées sur le terrain par quelques

associations et les articles de presserécemment parus sur le sujetcontribuent à donner une imagedéformée de notre entreprise, bien souventsans que sapn ait été contactée.

Nous souhaitons aujourd’hui : vous apporter des éléments de réponse clairs, renouer le dialogue avec vous, instaurer une communication fluide sur ces différents sujets.

3 AD SC

Contexte


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Le groupe sanef

Le groupe sanef fait partie du groupe abertis

Notre mission :

4 AD SC

Nos autoroutes

Qui sommes-nous ?


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Qui sommes-nous ?


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• Une présence dense et équilibrée, construite autour de5 réseaux homogènes dans 3 régions :

o Région Ouest (Réseau Normandie) : A13 - A14 - A29 – mais aussi l’A28, l’A151,l’A150, l’A131, l’A132, l’A813, l’A154, et l’A139) => c’est le réseau sapn

o Région Est (Réseaux Champagne-Ardenne et Alsace-Lorraine) : A26 Sud, A4o Région Nord (Réseaux Côte d’Opale et Nord) : A1, A16, A2, A29, A26 Nord

27 centres d’entretien au total, pour assurer sécurité, confort et fluidité à nos clients.Chaque centre entretient et exploite 50 à 60 km.6 AD SC

Qui sommes-nous ?


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Projecteur sur sapn

• Projecteurs sur sapn :

• 372,5 km d'autoroutes

• 3 régions : Île-de-France, Haute et Basse-Normandie.

• 5 centres de services : Yvetot (avec un point d’appui à St Romain deColbosc) Pont-l’Evêque, Bourg-Achard, Gaillon, Morainvilliers etMontesson (SeA14)

• 700 collaborateurs environ• 11 gares de péages comme Beuzeville, Dozulé, Heudebouville,

Incarville, Montesson, Buchelay…

Qui sommes-nous ?


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8 HA

Le péage


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• Le péage ça sert à quoi ? Investir, exploiter et entretenir nos autoroutes

En finançant :o la construction initiale,o puis la modernisation des équipements,o l’entretien et l’exploitation,o

l’amélioration permanente de la sécurité routière,o la fluidité,o le confort de conduite,o la qualité de service pour nos clients.

Ainsi, en moyenne, le groupe sanef investit, chaque année, 180 millionsd’euros sur son réseau.

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Quelques rappels… sur le péage


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• Comment est utilisé l’argent du péage ?

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30%

37%

16%

17%

Montant 10 €

3 € pour la construction

et la rénovation

3,7 € pour les impôts et

taxes

1,6 € pour l’exploitation

1,7 € pour le résultat et le

remboursement des

emprunts


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• La concession permet d’investir sans peser sur lesfinances publiquesLes autoroutes sont concédées, exploitées et entretenues par desconcessionnaires d’autoroutes dont la seule ressource est le péage. C’est le péage seul qui permet l’investissement, l’exploitation

et l’entretien de l’infrastructure

Le concessionnaire porte la responsabilité de l’exploitation :o obligations en termes de sécurité et de qualité de service,o respect d’engagements précis, contrôlés et sanctionnés.

• Le péage c’est le principe de l'utilisateur-payeur : Le péage, c’est un principe d’équité : seul l’utilisateur paie.

Lorsqu’il n’y a pas de péage, ce sont les contribuables qui paient.Ainsi, si l’on supprimait les péages en France, il faudrait immédiatement,

augmenter de 450€ les impôts de chaque foyer fiscal, utilisateur ou non del’autoroute. (source ASFA)11 HA



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• Deux systèmes de péage existent sur le réseaufrançais : le péage ouvert et le péage fermé

o Dans le système fermé, les clients payent en fonction de la distanceparcourue.

o Dans le système ouvert, les clients payent sur la base d’un forfaitindépendamment de la distance.

• Depuis l’origine, l’autoroute A13 est en système ouvert

Par exception, au droit de Rouen, l’autoroute est hors péage pour le trafic local.

« Certains paient pour ceux qui ne paient pas »

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13 HA


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Le diffuseur de Criquebeuf


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• Criquebeuf : un échangeur complété en 1993A l’époque de la construction de l’A13, seul le ½ diffuseur Est de Criquebeufexistait. En 1993, il a été décidé de compléter ce ½ diffuseur vers l’Ouest, quiaurait dû être à péage. Les collectivités ont alors décidé de financer l’abandondu péage sur ce complément.

• Aujourd’hui, cette bretelle sans péage est donc trèsempruntée pour 3 raisons :

1- Elle est la dernière sortie libre de péage en venant de Rouen

2- Le trafic local souhaitant rejoindre le réseau secondaire sans devoirs’acquitter du coût du péage l’utilise.3- Début 2010, l’ouverture de la déviation de Pont de L’ Arche a créé unafflux massif qui a considérablement fait augmenter le trafic dans le secteur etdonc sur la bretelle de sortie venant de Rouen.

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L’échangeur de Criquebeuf

Quelques rappels…


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• Des études engagées dès 2010En 2010, une étude conduite avec le CETE Normandie a examiné lesdifférents aménagements de la bretelle de Criquebeuf.

L’étude de 2010, tout comme une étude menée par le Conseil Général del’Eure en 2012, confirment que des aménagements qui faciliteraient la sortie

auraient pour conséquences d’accroître le report du trafic autoroutier sur lavoirie locale :

o moins de sécuritéo plus de nuisances

o plus de coûts d’entretien pour les collectivités locales

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Quelques rappels…


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• sapn : un exploitant responsable

Dès 2010, sapn n’est pas restée sans agir et a mis en place :

o un doublement à 2 voies de la bretelle de sortie,o 2 radars de détection en cas de remontée de trafic,o mise en place d’un panneau dynamique d’information bouchono une réduction de la vitesse de 130 km/h à 110 km/h

En 2013, sapn a créé un parking decovoiturage qui accueille aujourd’huiprès de 60 véhicules chaque jour.

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Quelques rappels…


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• 1 M€ supplémentaires pour renforcer la sécurité

De nouveaux aménagements vont être mis en place, en accompagnement duPlan de Relance Autoroutier, afin de renforcer la signalisation et l’information àl’approche de la bretelle de sortie :

o l’ajout d’un PMV,o des radars anti bouchons et des panneaux d’alerte supplémentaires,o une pérennisation de la signalisation en sortie de bretelle,o l’ajout de 2 caméras de surveillance.

Printemps 2016

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Et maintenant …


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Le péage d’Incarville


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• Un péage nécessaireLe péage d’Incarville est un des péages de l’autoroute A13. Il contribue aufinancement global de la concession sapn.

Il permet à la fois l’accès direct et sécuriséà Val de Rueil, Incarville/Louviers et Evreuxvia l’A154 concédée à sapn.

• Un péage fréquentéEn 2014, le péage d’Incarville ce sont :

o plus de 14 000 VL et 3 000 PL,o une recette de 14 M€ HT environ.

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Quelques rappels…


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• Plusieurs abonnements existentCes abonnements permettent de bénéficier de remises au péage d’Incarville,notamment DT A13 (jusqu’à -33 %) et DT EURE co-financé avec le Conseil

Départemental (jusqu’à -40 %)

• … et profitent déjà à de nombreux clientsPlus de 15 000 clients possèdent à ce jour un badge leur permettant d’obtenirdes réductions au péage d’Incarville, dont 3 000 habitants de l’Eure qui

bénéficient du taux de remise le plus important

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Quelques rappels…


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• Mieux faire connaître nos abonnementsAfin de permettre aux automobilistes de trouver l’abonnement qui leur convient

et d’emprunter le péage d’Incarville à moindre coût, sapn engage la promotiondes différents abonnements existants.

Plusieurs actions sont envisagées :

o E-mailing vers les abonnés éligibles afin de proposer l’abonnement le plusadapté

o Possibilité, à la demande des mairies qui le souhaitent de prévoir uneintervention auprès de leurs administrés (une journée de présence deBip&Go en Mairie par exemple) pour expliquer et proposer lesabonnements.

o Disponibilité de Bip&Go pour aller à la rencontre de futurs clients

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Et maintenant …


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La suite


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• En collaboration avec tous les acteurs, un programme

global est prévu

Lors de la réunion en Préfecture à Evreux le 22 juin dernier, l’ensemble desacteurs s’est réuni pour faire le point : Etat, élus (CASE), sapn.

Le programme suivant a été confirmé :

o Aménagements de sécurité renforcés à Criquebeuf (sapn)o Information sur les abonnements à Incarville (sapn)o Etude de trafic sur la zone depuis Incarville jusque Heudebouville (sapn)o Etude d’opportunité de création d’un ½ échangeur Ouest à Heudebouville

(CASE)

Et maintenant ?


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A votre disposition pour toutes précisions

Documents

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