Construction des ouvrages d'art - catalogue.setra.frcatalogue.setra.fr/documents/Cataloguesetra/0003/Dtrf-0003563/DT... · Recueil de statistiques Construction des ouvrages d'art

Recueil de statistiques

Construction des ouvrages d'artannée 2000

juillet 2004

service d'Études

techniques

des routes

et autoroutes

Sétra

Document édité par le Sétra dans la collection "les données".

Cette collection regroupe les résultats (chiffres, analyse) d'études,

d'enquêtes statistiques, ainsi que des données cartographiques.

collection les données

Recueil de statistiques

Construction des ouvrages d'artannée 2000

Rédacteurs

Nathalie Odent – Sétra - Centre des techniques d'ouvrages d'art téléphone : 33 (0)1 46 11 35 99 – télécopie : 33 (0)1 46 11 33 52 mél : [email protected]

Monique Lefebvre – Sétra - Centre des techniques d'ouvrages d'art téléphone : 33 (0)1 46 11 34 86 – télécopie : 33 (0)1 46 11 33 52 mél : [email protected]

avec la collaboration de :

Pierre Trouillet – direction des Routes

Françoise Saupic – SNCF

avant - proposLe présent document donne sous forme synthétique les résultatsde l'enquête intéressant "les ponts routiers" et "les pontsferroviaires", dont la construction s'est achevée entre le 1er janvie ret le 31 décembre 2000, ainsi que les ouvrages des tronçonsautoroutiers mis en service en 2000.

Grâce à la collaboration des différents intervenants 591 ouvragesreprésentant 371 018 m² ont pu être recensés.

Faisant suite à une synthèse générale, les résultats sont présenté sen trois parties selon que la maîtrise d'oeuvre a été assurée par :

- les Directions Départementales de l'Equipement, les ServicesTechniques Départementaux, Chapitre II "ponts routiers"

Sommaire généralSynthèse ..................................... 2

Ponts routiers ............................ 8

Ponts autoroutiers .................... 30

Ponts ferroviaires....................... 39- les sociétés concessionnaires d'autoroutes, Chapitre III "pontsautoroutiers",

Tous les coûts sont donnés hors taxes.

- la SNCF, chapitre IV "ponts ferroviaires".

1 Construction des ouvrages d'art - 2000

I. évolution de l'activité ouvrages d'art ........................ 3

II. synthèse générale par technique de construction .. 4

III. répartitions géographiques ........................................ 5

Chapitre I

synthèse


I. évolution de l'activité ouvrages d'art entre évolution de l'effectif et de la surface globale

- tous maîtres d'oeuvre

584

416

384

272

481505

980

328

371

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

Surface globale en milliers de m²

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000

Caisson BP

Dalle BA

Dalle BP

Nb total/3

Pont Mixte Portique

Poutrelles enrobées

Effectif

1998 est une année riche en construction ou mise en service d'ouvrages, d'une part surles voies du TGV Méditerranée, d'autre part sur de nombreux tronçons d'axesautoroutiers : A16, A20, A29, A39. NB : les variations du taux de réponse sont peusignificatives.

1992 et 2000


II. synthèse générale par technique de constructionLes données statistiques regroupent les ouvrages recensés dans lestrois paragraphes suivants : ponts routiers, autoroutiers et ferroviaires. 26,6 %

33,8 %

39,6 %

Coût

25,6 %

41,3 %

33,1 %

Surface

49,7 %

33,4 %

16,8 %

Béton armé

Béton précontraint

Métal ou mixte

Nombre

Nombre Surface en m² Coût en K€ HT

Béton armé 293 94 774 129 344

Béton précontraint 197 153 174 164 561

Métal ou mixte 99 122 773 192 866

Ensemble 589 370 721 486 772

Nombre total d'ouvrages 591

Nombre d'ouvrages dont lecoût est connu

521

Légende

Deux autres ouvrages en bois et bois-béton armé ont été recensés.


III. répartitions géographiquesIII.1 synthèse par département du nombre d'ouvrages construits

- tous maîtres d'oeuvre

Dans la Sarthe, un tronçon de l'autoroute A28 a été mis enservice, avec plus de 50 ouvrages d'art


- tous maîtres d'oeuvreIII.2 synthèse par région des surfaces globales réalisées

Surface globale en m² dans lesDOM-TOM

4 306


7

III.3 synthèse par région des prix moyens en €/m²- tous maîtres d'oeuvre

Construction des ouvrages d'art - 2000

Les prix des 59 ouvrages de l'autoroute A 28 construits dans la Sarthen'ont pas été communiqués

I. résultats globaux ............................................... 9

Chapitre II

ponts routiers

II. le type d'ouvrage ...............................................18

III. le matériau ........................................................ 22

IV. la voie portée .................................................... 24

V. la brèche ........................................................... 25

VI. la maîtrise d'ouvrage ....................................... 26

VII. le marché .......................................................... 27

VIII. ouvrages courants, non courants .................. 27

IX. ouvrages démolis ........................................... 28



Pont courant 347 103 704 168 581

Pont non courant 34 96 612 119 307

Ensemble 381 200 316 287 888

I.1 répartition entre ouvrages courants et non courants

91,1 %

8,9 %

Pont courant

Pont non courant

Nombre

I. résultats globaux

- toutes opérations

51,8 %

48,2 %

Surface

Coût moyenen € HT

Surface moyenneen m²

Cmoy/S*moy en€/m² HT

759 599 526 1 441

94 Directions Départementales de l'Equipement et 46 Services Techniques Départementaux ontrépondu à l'enquête.


Nombre d'ouvragesdont la surface est connue

381

Nombre d'ouvragesdont le coût est connu 379

Service Nombre deservices

Nombre de servicesayant travaillé pour le

département

Nombre de services ayanttravaillé pour les autrescollectivités territoriales

Nombred'ouvrages

% par rapport àl'ensemble desponts routiers

DDE 68 18 13 269 70,6

STD 30 30 112 29,4

Ensemble 98 48 13 381 100,0

Services ayant assuré la maîtrise d'oeuvre des ponts routiers

Légende

Les données statistiques de ce paragraphe regroupent toutes les structures recensées, pour lesopérations nouvelles ou de reconstruction : ponts, ponts-piétons, tranchées, buses...

Dans les paragraphes suivants, les opérations nouvelles sont dissociées des opérations dereconstruction.

S*moy : surface moyenne des ouvrages dont le coût est connu.


- opérations nouvelles

50,4 %

49,6 %

Surface


Pont courant 311 97 720 157 699


Ensemble 344 193 837 275 939



Cmoy/ S*moyen €/m² HT

802 149 563 1 424


90,4 %

9,6 %

Pont courant

Pont non courant

Nombre


Nombre d'ouvragesdont la surface est connue 344

Nombre d'ouvragesdont le coût est connu

344

LégendeLes ponts non courants ont une surface moyenne 9 fois supérieure à celle desponts courants.


- opérations de reconstruction

92,4 %

7,6 %

Surface


Pont courant 36 5 983 10 882

Pont non courant 1 495 1 067

Ensemble 37 6 478 11 949



Cmoy/S*moyen €/m² HT

341 400 175 2 027


97,3 %

2,7 %

Pont courant

Pont non courant

Nombre


Nombre d'ouvragesdont la surface est connue 37

Nombre d'ouvragesdont le coût est connu

35

Légende

Les opérations de reconstruction reviennent en moyenne 42% plus cher que les opérations nouvelles en prix au m².

Le pont non courant reconstruit est un ouvrage mixte de 45 m de portée.


I.2 distribution selon le coût

0,1 0,7

10,2

41,9

0,3

64,5

1,8

40,4

71,4

44,7

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

0 0,05 0,10 0,25 0,50 1 50

Total par tranche (M€)


29

59

113

1

97

2

31

27

30

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

0 0,05 0,10 0,25 0,50 1

Effectif par tranche

Coût moyen en € par type :

Pont courant =

Pont non courant =

507 072

3 583 021

Compte tenu de l'importancedifférente de chaque tranche, ladensité maximale d'ouvrages eneffectif et en coût se trouve dansla tranche de 0,25 et 0,5 M€.

Tranchede coûtunitaire(M€)


Pont courant

Pont non courant

Légende

Remarque :


5010 10


2

3

14

8

6

1

1

0

2

4

6

8

10

12

14

16

0 0,05 0,10 0,25 0,50 1


0,10,2

2,2

2,9

4,0

1,4

1,1

0

1

1

2

2

3

3

4

4

5

0 0,05 0,10 0,25 0,50 1


320 056

1 067 100

Pont courant =

Pont non courant =


Compte tenu de l'importancedifférente de chaque tranche, ladensité maximale d'ouvrages eneffectif et en coût se situe entre0,1 et 0,25 M€.


Pont courant

Pont non courant

Légende

Remarque :



10 10




I.3 distribution selon la surface

2

32

80

118

1

77

7

2

21

40

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

0 50 100 200 400 1 000 5 000


432 484

11 325

34 726

346

46 911

5 408

2 231

46 753

43 610

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50000

55000

0 50 100 200 400 1 000 5 000

Surface totale par tranche (m²)

Pont courant =

La densité maximale desouvrages en effectif se situe entre100 et 200 m²; en surface, cettedensité se trouve dans la tranchede 200 à 400 m². L'examen desdeux distributions montrel'importance des ouvrages noncourants quant au coût total et à la surface.

Pont non courant =

Surface moyenne en m² par type :

314

2 913

Pont courant

Pont non courant

Légende

Remarques :


25000 25000

Tranche unitaire(m²)

Tranche unitaire(m²)

de surface de surface


175

663

2 151

1 585

1 410

495

0

500

1000

1500

2000

2500

0 50 100 200 400



Pont courant =

Pont non courant =

166

495

4

9

14

6

3

1

0

2

4

6

8

10

12

14

16

0 50 100 200 400


Pont courant

Pont non courant

Légende

Remarque :

La densité maximale desouvrages en effectif se situe entre50 et 100 m²; en surface, cettedensité se trouve dans la tranchede 100 à 200 m².


1000 1000

Tranche de surfaceunitaire(m²)

Tranche de surfaceunitaire(m²)

9

97

118

2

71

1

16

1

18

920

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

0 5 10 20 30 40 60 100


I.4 distribution selon la portée maximale- opérations nouvelles

La majorité des ouvrages setrouve dans les tranches deportée maximale compriseentre 5 et 20 m

Longueur totale en m del'ensemble des ouvrages

14 407

Pont courant

Pont non courant

Légende

dans ce domaine, on trouve :- 91 % des ouvrages en béton

armé,

- 40 % des autres ponts enbéton précontraint.

- 19 % des PRAD


100 200

La majorité des ouvrages setrouve dans les tranches deportée maximale compriseentre 5 et 20 m

Tranchede portéeprincipale(m)

4

15

9

5

3

1

0

2

4

6

8

10

12

14

16

0 5 10 20 30 40


Longueur totale en m del'ensemble des ouvrages 708

Pont courant

Pont non courant

Remarque :


La majorité des ouvrages se trouve dans les tranches de portée maximalecomprise entre 5 et 20 m. 75 % sont en béton armé.

Légende


60

(m)principalede portéeTranche

II. le type d'ouvrage

Dans les trois dernières colonnes des tableaux qui suivent sont indiqués : le prix de revient moyen au m² de chaque type d'ouvrage, son écart-type et le nombre d'ouvrages volontairement éliminés,car trop particuliers, avec un fort écart à la moyenne.

- ponts et buses, hors tranchées et ponts piétons


Prix de Ecart-type NombreType d'ouvrage

Nombre % Global % Moyen Globale % Moyennerevient HTau m² en €

du prixau m²

d'ouvrageséliminés

Buse béton 11 3,4 3 775 1,5 343 5 656 3,2 514 667 291 2

Buse métal 1 0,3 90 0,0 90 128 0,1 128 707 0 0

Cadre en béton armé 56 17,6 15 884 6,5 284 7 741 4,4 138 2 052 812 0

Pont à béquilles 1 0,3 640 0,3 640 499 0,3 499 1 283 0 0

Pont caisson en béton précontraint 2 0,6 19 716 8,0 9 858 15 023 8,6 7 511 1 312 89 0

Pont dalle en béton armé 57 17,9 29 117 11,9 511 20 226 11,6 355 1 440 501 2

Pont dalle en béton précontraint 71 22,3 46 027 18,7 648 32 222 18,5 454 1 428 568 0

Pont en arc 1 0,3 686 0,3 686 169 0,1 169 4 068 0 0

Pont mixte 35 11,0 85 574 34,9 2 445 67 936 39,0 1 941 1 260 385 0

Pont mixte à poutres latérales 1 0,3 621 0,3 621 285 0,2 285 2 179 0 0

Portique en béton armé 44 13,8 15 336 6,2 349 8 787 5,0 200 1 745 780 0

Portique en béton armé à plusieurs travées 7 2,2 2 400 1,0 343 1 972 1,1 282 1 217 528 0

Poutrelles enrobées 15 4,7 11 266 4,6 751 5 398 3,1 360 2 087 579 0

PRAD 16 5,0 13 118 5,3 820 7 881 4,5 493 1 664 423 0

VIPP 1 0,3 1 287 0,5 1 287 278 0,2 278 4 635 0 0

Ensemble 319 100,0 245 537 100,0 770 174 200 100,0 546 1 410 571 4

Ouvrages detype "divers" 14

Le coût des buses inclut un montant élevé pour les terrassements et l'assainissement.

Particularités des ouvrages éliminés :

NB : Le pont à béquilles ci-dessous est mixte, le pont en arcest en béton armé.

L'un des ponts dalles en béton armé porte une autoroute et franchit une voie ferrée, l'autre estencastré sur palplanches et son coût élevé est dû à des problèmes de chantier.


Quantité Coût en K€ HT Surface en m²

- ponts-piétons



du prixau m²


Pont à haubans 1 20,0 488 32,5 488 179 21,40 179 2 731 0 0

Pont dalle en béton armé 1 20,0 391 26,1 391 329 39,40 329 1 190 0 0

Pont mixte 2 40,0 438 29,2 219 207 24,81 104 2 113 153 0

Poutres latérales en métal 1 20,0 183 12,2 183 120 14,38 120 1 524 0 0

Ensemble 5 100,0 1 500 100,0 300 834 100,0 167 1 797 611 0

- tranchées



du prixau m²


Tranchée couverte 1 100,0 14 330 100,0 14 330 12 844 100,0 12 844 1 116 0 0

Ensemble 1 100,0 14 330 100,0 14 330 12 844 100,0 12 844 1 116 0 0

Ouvrages detype "divers"

1







du prixau m²


Buse béton 5 15,6 686 6,5 137 574 11,0 115 1 195 657 0

Cadre en béton armé 7 21,9 2 076 19,6 297 571 10,9 82 3 639 2 117 0

Pont caisson en béton précontraint 1 3,1 1 450 13,7 1 450 444 8,5 444 3 265 0 0

Pont dalle en béton armé 1 3,1 122 1,2 122 45 0,9 45 2 740 0 0

Pont dalle en béton précontraint 1 3,1 213 2,0 213 150 2,9 150 1 423 0 0

Pont mixte 1 3,1 1 067 10,1 1 067 495 9,5 495 2 156 0 0

Pont voûte en béton 1 3,1 534 5,0 534 170 3,2 170 3 143 0 0

Portique en béton armé 4 12,5 753 7,1 188 368 7,0 92 2 046 69 0

Poutrelles enrobées 4 12,5 1 627 15,3 407 952 18,2 238 1 710 374 0

Poutres sous chaussée en béton armé 2 6,3 439 4,1 220 350 6,7 175 1 256 544 0

PRAD 5 15,6 1 639 15,5 328 1 109 21,2 222 1 479 660 0

32 Ensemble100,0 10 607 100,0 331 5 226 100,0 163 2 030 1 159 0


3




Ensemble

Ensemble

Influence des fondations- toutes opérations, hors tranchées et ponts piétons

Nombre d'ouvrages, avec coût, dontle type de fondations n'est pas

renseigné4

Type d'ouvrage

Avecfondationsprofondes

QuantitéPrix de Ecart-type Nombre

Nombre %revient HTau m² en €

du prixau m²


Sansfondationsprofondes

QuantitéPrix de Ecart-type Nombre


du prixau m²


Buse béton 16 7,8 716 374 2 Cadre en béton armé 1 0,7 3 054 0 0 62 30,4 2 144 1 043 0 Pont à béquilles 1 0,7 1 283 0 0 Pont caisson en béton précontraint 3 2,1 1 369 338 0 Pont dalle en béton armé 36 25,7 1 477 532 1 22 10,8 1 377 437 1 Pont dalle en béton précontraint 29 20,7 1 591 642 0 40 19,6 1 316 470 0 Pont en arc 1 0,7 4 068 0 0 Pont mixte 28 20,0 1 280 348 0 8 3,9 1 171 603 0 Pont mixte à poutres latérales 1 0,5 2 179 0 0 Portique en béton armé 7 5,0 2 443 370 0 41 20,1 1 672 760 0 Portique en béton armé à plusieurs travées 2 1,4 1 471 265 0 5 2,5 1 082 581 0 Poutrelles enrobées 14 10,0 2 020 506 0 5 2,5 2 053 683 0 PRAD 17 12,1 1 609 342 0 4 2,0 1 802 812 0 VIPP 1 0,7 4 635 0 0

Ensemble 140 100,0 1 424 503 1 204 100,0 1 435 758 3



Le coût des buses inclut un montant élevé pour les terrassements et l'assainissement.

NB : la nature des fondations ne semble pas être un critère prépondérant sur le coûtmoyen des ouvrages.

L'un des ponts dalles en béton armé porte une autoroute et franchit une voie ferrée,l'autre est encastré sur palplanches et son coût élevé est dû à des problèmes dechantier.


III. le matériau- opérations nouvelles, hors tranchées et ponts piétons

Matériau Nombre % Global % Moyen Globale % Moyennerevient HTau m² en €

du prixau m²


Béton armé 180 54,7 66 735 26,6 371 43 646 24,7 242 1 529 685 7

Béton armé 180 54,7 66 735 26,6 371 43 646 24,7 242 1 529 685 7

Prix de Ecart-type Nombre


du prixau m²


BP post-tension extérieure 2 0,6 14 602 5,8 7 301 11 334 6,4 5 667 1 288 102 0

BP post-tension intérieure 76 23,1 56 251 22,4 740 38 827 21,9 511 1 449 550 1

Fils adhérents 16 4,9 13 118 5,2 820 7 881 4,5 493 1 664 423 0

Béton précontraint 94 28,6 83 970 33,4 893 58 042 32,8 617 1 447 490 1

Prix de Ecart-type Nombre


du prixau m²


Buse métal 1 0,3 90 0,0 90 128 0,1 128 707 0 0

Métal seul 2 0,6 2 317 0,9 1 159 976 0,6 488 2 375 327 0

Ossature mixte 37 11,2 86 835 34,6 2 347 68 720 38,8 1 857 1 264 388 0


Métal ou mixte 55 16,7 100 508 40,0 1 827 75 222 42,5 1 368 1 336 472 0

Ensemble 329 100,0 251 214 100,0 764 176 910 100,0 538 1 420 543 8


Parmi les ponts en béton armé, deux ont pour brèche une voie ferrée,,deux autres franchissent une voie communale; un, encastré surpalplanches a un coût élevé dû à des problèmes de chantier; un apour mode de construction le levage de son tablier.

Le pont en béton précontraint est un VIPP.


Prix de Ecart-type Nombre Quantité Coût en K€ HT Surface en m²



- opérations de reconstruction, hors tranchées et ponts piétons

Quantité Surface en m² Prix de Ecart-type Nombre


du prixau m²


Béton armé 18 56,3 2 933 30,4 163 1 777 33,5 99 1 651 812 2

Béton armé 18 56,3 2 933 30,4 163 1 777 33,5 99 1 651 812 2



du prixau m²


BP post-tension intérieure 22 6,3 1 663 17,2 832 594 11,2 297 2 800 801 0

Fils adhérents 5 15,6 1 639 17,0 328 1 109 20,9 222 1 479 660 0

Béton précontraint 7 21,9 3 303 34,2 472 1 703 32,1 243 1 940 951 0



du prixau m²


Métal seul 2 6,3 733 7,6 366 382 7,2 191 1 915 159 0

Ossature mixte 1 3,1 1 067 11,0 1 067 495 9,3 495 2 156 0 0

Poutrelles enrobées 4 12,5 1 627 16,8 407 952 17,9 238 1 710 374 0

Métal ou mixte 7 21,9 3 427 35,5 490 1 829 34,5 261 1 874 338 0

Ensemble 32 100,0 9 662 100,0 302 5 308 100,0 166 1 820 752 2

Ouvrages dematériau "divers" 1


Les deux ponts en béton armé sont deux cadres semblables situésdans un giratoire de nationale franchissant un canal.


Coût en K€ HT

Coût en K€ HT

Coût en K€ HT

IV. la voie portée - toutes opérations, hors tranchées et ponts piétons

Quantité Surface en m² Prix de Ecart-type NombreType de voie portée


du prixau m²


Autoroute 17 4,7 41 632 15,9 2 449 37 750 20,5 2 221 1 103 249 1

Bretelle - Échangeur 12 3,3 7 939 3,0 662 4 701 2,6 392 1 689 426 1

Chemin rural, vicinal ou forestier 12 3,3 5 924 2,3 494 3 967 2,2 331 1 493 500 0

Multiples 1 0,3 991 0,4 991 1 831 1,0 1 831 541 0 0

Route départementale 166 46,0 97 266 37,2 586 59 591 32,4 359 1 632 586 4

Route nationale 114 31,6 87 707 33,5 769 63 487 34,5 557 1 381 511 4

Voie communale 38 10,5 19 867 7,6 523 12 740 6,9 335 1 559 628 0

Voie privée, parking 1 0,3 488 0,2 488 134 0,1 134 3 651 0 0

Ensemble 361 100,0 261 813 100,0 725 184 200 100,0 510 1 421 549 10

Ouvrages de voieportée "divers" 1


Le pont dont la voie portée est l'autoroutefranchit une voie ferrée. Celui portant unebretelle est situé dans les DOM.

Deux des ponts portant une nationale sontsitués dans un giratoire franchissant uncanal, un autre, encastré sur palplanches àun coût élevé dû à des problèmes dechantier, le prix du dernier comprend laréparation de l'ancien ouvrage et laconstruction du nouveau accolé.

Un des ouvrages portant unedépartementale franchit une voie ferrée, unest un VIPP, un autre a pour mode deconstruction le levage du tablier.


Coût en K€ HT

- toutes opérations, hors tranchées et ponts piétons

V. la brèche

Quantité Surface en m² Prix de Ecart-type NombreType de brèche


du prixau m²


Autoroute 21 6,0 15 326 6,0 730 10 890 6,1 519 1 407 272 0

Bretelle - Échangeur 9 2,6 3 037 1,2 337 3 063 1,7 340 991 310 0

Chemin rural, vicinal ou forestier 7 2,0 1 678 0,7 240 863 0,5 123 1 944 382 0

Cours d'eau, canal 121 34,7 105 309 41,1 870 74 196 41,4 613 1 419 531 7

Multiple 12 3,4 21 147 8,3 1 762 20 126 11,2 1 677 1 051 306 0

Piétons - cycles - bestiaux 3 0,9 732 0,3 244 317 0,2 106 2 311 861 0


Route nationale 40 11,5 26 469 10,3 662 15 060 8,4 376 1 758 586 0

Vallée, verdure 3 0,9 2 039 0,8 680 1 300 0,7 433 1 569 36 0

Voie communale 42 12,0 16 109 6,3 384 10 030 5,6 239 1 606 655 3

Voie ferrée 21 6,0 22 127 8,6 1 054 12 616 7,0 601 1 754 557 2

Ensemble 349 100,0 256 216 100,0 734 179 181 100,0 513 1 430 528 12

Ouvrages de type debrèche "divers" 11


L'un des ouvrages ayant l'eau pour brèche comprend la réparation de l'ancien pont et la construction du nouveau accolé; un est un VIPP; un autre a pour mode deconstruction le levage du tablier. Deux des ponts sont situés dans un giratoire franchissant un canal; un autre en site maritime avec batardeau coûteux, le dernierest situé dans les DOM.

Un ouvrage, franchissant une voie communale, encastré sur palplanches, a un coût élevé dû à des problèmes dechantier, un autre est un PSGN.


Coût en K€ HT

- toutes opérations, hors tranchées et ponts piétons

VI. la maîtrise d'ouvrage

Quantité Surface en m² Prix de Ecart-type NombreMaître d'ouvrage


du prixau m²


Collectivités 19 5,3 9 375 3,6 493 4 131 2,3 217 2 269 975 5

Département 152 42,3 86 762 33,4 571 54 847 30,0 361 1 582 540 5

Etat 186 51,8 162 900 62,8 876 123 757 67,6 665 1 316 467 3

Mixte 2 0,6 351 0,1 175 222 0,1 111 1 579 43 0

Ensemble 359 100,0 259 388 100,0 723 182 958 100,0 510 1 418 537 13


Un ouvrage du département est un pont en arc àquatre travées en béton armé, les autres sontles mêmes que ceux des chapitres précédents.


Coût en K€ HT

VII. le marché- toutes opérations

VIII. ouvrages courants, non courants - toutes opérations, hors tranchées et ponts piétons

Quantité Surface en m² Prix de Ecart-type NombreType d'ouvrage


du prixau m²


Pont courant 339 91,1 167 070 61,4 493 102 274 55,0 302 1 634 853 0

Pont non courant 33 8,9 104 977 38,6 3 181 83 768 45,0 2 538 1 253 361 0

Ensemble 372 100,0 272 046 100,0 731 186 042 100,0 500 1 462 645 0

Marché

Pontcourant

Nombre %

Pont noncourant

Nombre %

Ensemble

Nombre %

Appel d'offres ouvert 274 79,0 11 32,4 285 74,8

Appel d'offres restreint 65 18,7 23 67,6 88 23,1

Marché à commandes 1 0,3 1 0,3

Marché négocié 4 1,2 4 1,0

Pas renseigné 3 0,9 3 0,8

Ensemble 347 100,0 34 100,0 381 100,0


Coût en K€ HT

IX.1 distribution selon l'âge et le matériau

IX. ouvrages démolis

114

30

74

115

37

8 80

20

40

60

80

100

120

10 25 50 75 100 150 200 300


1426

81 82

245

117

8 1 10

50

100

150

200

250

0 10 25 50 75 100 150 200 300


Durée devie enannées

Durée devie enannées9 14

1133 117

10 100

20

40

60

80

100

120

0 10 25 50 75 100


Durée devie enannées 5 8

28

0

5

10

15

20

25

30

0 10 25


Les résultats présentés dans ce chapitre concernent les ouvrages remplacés de 1978 à 2000.

Durée devie enannées

métal ou mixte

maçonnerie

béton armé

béton précontraint

Sur 2220 ouvrages remplacés, 1331 seulement sont renseignés quant à leur durée de vie. 48 % d'entre eux ont une durée de vie comprise entre 50 et 100 ans, et 26 % de plus de 100 ans.

(NB : le matériau n'est pas renseigné pour 155 des 1331 ouvrages).


150 50

IX.2 motif de démolition

45 % des démolitions effectuées en 2000 sont consécutives à des désordres et 35% à deschangements de géométrie. Concernant les ouvrages remplacés pour cause dedésordres, leur démolition s'est justifiée par une réparation impossible pour 46 %.d'entreeux et trop coûteuse pour le reste.

Motif de démolition depuis 1978 Effectif %

Désordre 802 36,1

Changement de géométrie 783 35,3

Non Renseigné 197 8,9

Autres 150 6,8

Changement de portance 150 6,8

Fait de guerre 79 3,6

Accident 59 2,7

Ensemble 2 220 100,0

Parmi les ouvrages démolis pour désordre depuis 1978, on en dénombre notamment 265en métal, 243 en maçonnerie, 179 en béton armé et 19 en béton précontraint.


Chapitre III

ponts autoroutiers

I. résultats globaux ................................................ 31

II. le type d'ouvrage ................................................ 35

III. le matériau ........................................................... 37

IV. la brèche ............................................................. 38

V. la voie portée ...................................................... 38


I. résultats globaux


Pont courant 148 55 960 29 266


Ensemble 173 150 212 145 750



Cmoy/ S*moyen €/m² HT

1 388 091 868 1 301

I.1 répartition entre ouvrages courants et non courants37,3 %

62,7 %

Surface

85,5 %

14,5 %

Pont courant

Pont non courant

Nombre

La population recensée dans ce chapitre est celle des ouvrages appartenantaux tronçons d'autoroutes ouverts à la circulation en 2000.


Nombre d'ouvrages dont lasurface est connue

173


105

Légende


Les ponts non courants ont une surface moyenne 10 fois supérieure à celle des pontscourants.


Compte tenu de l'importancedifférente de chaque tranche, ladensité maximale d'ouvrages eneffectif et en coût se situe entre0,25 et 0,4 M€.

28

39

6

10

3

1

7

56

0

5

10

15

20

25

30

35

40

0,10 0,25 0,40 0,50



348 408Pont courant =

Pont non courant = 5 546 824



5,8

12,7

2,76,3

2,7

1,7

15,5 19,4

78,9

0

10

20

30

40

50

60

70

80

0,10 0,25 0,40 0,50 1



Légende

Pont courant

Pont non courant

Remarque :


301

10

10

3 5 3030 3 5 30


La densité maximale desouvrages en effectif et ensurface se situe entre 200 et 400m².

1252 475

21 958

30 292

1 516

1 110

14 618

24 609

35 864

17 646

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

50 100 200 400 1 000 2 000 5 000 10 000


2

16

73

56

2

1

107 5

10

10

20

30

40

50

60

70

80

50 100 200 400 1 000 2 000 5 000 10 000



Pont courant = 378

3 770Pont non courant =

Tranchede surfaceunitaire(m²)


Légende

Pont courant

Pont non courant

Remarque :


20 000 20 000

5

42

3

75

1

25

1

12 4

86

0

10

20

30

40

50

60

70

80

0 5 10 20 30 40 60 80


Tranche deportéeprincipale(m)

Longueur totale en m del'ensemble des ouvrages 10 645

Légende

Pont courant

Pont non courant

I.4 distribution selon la portée maximale

La majorité des ouvrages se trouve dans les tranches de portée maximale comprise entre 10 et 20 m


300

II. le type d'ouvrageDans les trois dernières colonnes des tableaux qui suivent sont indiqués : le prix de revient moyen au m² de chaque type d'ouvrage, son écart-type et le nombre d'ouvragesvolontairement éliminés, car trop particuliers, avec un fort écart à la moyenne.




du prixau m²


Bow-string en métal 2 2,0 6 221 4,3 3 111 5 712 5,1 2 856 1 089 46 0

Buse béton 11 10,8 6 045 4,2 550 7 166 6,4 651 844 278 0

Cadre en béton armé 26 25,5 9 191 6,4 353 8 030 7,2 309 1 145 341 2

Pont caisson en béton précontraint 4 3,9 49 604 34,6 12 401 35 260 31,7 8 815 1 407 193 0

Pont dalle en béton précontraint 41 40,2 14 223 9,9 347 20 959 18,8 511 679 265 1

Pont mixte 10 9,8 34 873 24,3 3 487 23 915 21,5 2 392 1 458 162 0

Pont suspendu 1 1,0 20 618 14,4 20 618 7 934 7,1 7 934 2 599 0 0

Portique en béton armé 7 6,9 2 520 1,8 360 2 239 2,0 320 1 125 290 0

Ensemble 102 100,0 143 295 100,0 1 405 111 214 100,0 1 090 1 288 516 3


Les trois ouvrages sont situés dans un département de haute montagne; deux sont de petits cadres en béton et le troisième un pont dalle en béton précontraint à quatretravées dans un échangeur.


Coût en K€ HT

Influence des fondations

Type d'ouvrage


Quantité Prix de Ecart-type Nombre


du prixau m²





du prixau m²


Buse béton 11 13,4 844 278 0

Cadre en béton armé 26 31,7 1 145 341 2

Pont caisson en béton précontraint 1 6,3 1 442 0 0 2 2,4 1 207 252 0

Pont dalle en béton précontraint 3 18,8 824 199 1 38 46,3 663 267 0

Pont mixte 10 62,5 1 458 162 0

Portique en béton armé 2 12,5 1 505 212 0 5 6,1 992 172 0

Ensemble 16 100,0 1 422 185 1 82 100,0 907 363 2

Nombre d'ouvrages, aveccoût, dont le type defondations n'est pas

renseigné

2Ouvrages detype "divers"

2

- hors tranchées et ponts piétons

Les trois ouvrages sont situés dans un département de hautemontagne; deux sont des petits cadres en béton et le troisième unpont dalle en béton précontraint à quatre travées dans unéchangeur.



III. le matériau



du prixau m²


Béton armé 46 43,8 18 514 12,7 402 17 644 15,8 384 1 049 442 0

Béton armé 46 43,8 18 514 12,7 402 17 644 15,8 384 1 049 442 0



du prixau m²


BP post-tension extérieure 1 1,0 25 438 17,5 25 438 17 646 15,8 17 646 1 442 0 0

BP post-tension intérieure 45 42,9 40 085 27,5 891 39 171 35,0 870 1 023 488 0

Béton précontraint 46 43,8 65 523 45,0 1 424 56 816 50,7 1 235 1 153 449 0



du prixau m²


Ossature mixte 13 12,4 61 712 42,3 4 747 37 562 33,5 2 889 1 643 528 0

Métal ou mixte 13 12,4 61 712 42,3 4 747 37 562 33,5 2 889 1 643 528 0

Ensemble 105 100,0 145 750 100,0 1 388 112 022 100,0 1 067 1 301 536 0

- hors tranchées et ponts piétons


Remarque :Les ouvrages mixtes comprennent un pont suspendu et deux bow-strings.

Coût en K€ HT

Coût en K€ HT

Coût en K€ HT

IV. la voie portée

V. la brèche

Quantité Surface en m² Prix de Ecart-type NombreType de voie portée


du prixau m²


Autoroute 59 57,8 130 643 91,3 2 214 92 418 84,2 1 566 1 414 470 0


Chemin rural, vicinal ou forestier 4 3,9 784 0,5 196 1 536 1,4 384 510 283 0

Route départementale 15 14,7 4 769 3,3 318 7 345 6,7 490 649 251 0

Voie communale 19 18,6 5 052 3,5 266 6 276 5,7 330 805 328 1

Ensemble 102 100,0 143 076 100,0 1 403 109 722 100,0 1 076 1 304 516 2



du prixau m²


Autoroute 40 38,5 12 031 8,4 301 17 856 16,0 446 674 291 0


Chemin rural, vicinal ou forestier 10 9,6 2 856 2,0 286 2 147 1,9 215 1 331 410 0

Cours d'eau, canal 32 30,8 105 870 73,5 3 308 73 445 65,9 2 295 1 441 514 0

Multiple 2 1,9 3 753 2,6 1 877 2 560 2,3 1 280 1 466 0 0

Piétons - cycles - bestiaux 3 2,9 1 066 0,7 355 1 079 1,0 360 987 113 0


Route nationale 1 1,0 553 0,4 553 405 0,4 405 1 365 0 0

Voie communale 3 2,9 742 0,5 247 733 0,7 244 1 011 201 0

Voie ferrée 3 2,9 12 880 8,9 4 293 9 122 8,2 3 041 1 412 77 0

Ensemble 104 100,0 144 053 100,0 1 385 111 424 100,0 1 071 1 293 525 1

Ouvrages de voieportée "divers" 1

Particularités des ouvrages éliminés :Situés dans un département de haute montagne; l'un est un pont dalle en béton précontraint à quatre travées dans un échangeur, l'autre est un petit cadre enbéton.

Particularités de l'ouvrage éliminé :

Pont dalle en béton précontraint à quatre travées situé dans un département de haute montagne.


Coût en K€ HT

Coût en K€ HT

Chapitre IV

ponts ferroviaires

I. résultats globaux ................................................................ 40

II. répartition suivant les principaux types d'ouvrages ...... 44

VI. le marché ............................................................................. 49

III. le matériau ........................................................................... 47

V. la voie portée ....................................................................... 49

IV. la maîtrise d'ouvrage .......................................................... 48

VII. la brèche .............................................................................. 50


I. résultats globauxI.1 répartition entre ouvrages courants et non courants

34,1 %

65,9 %

SurfaceL'appelation "ouvrage courant" est celle de la circulaire du 5 mai 1994 du Ministère desTransports.


Pont courant 32 6 986 16 843 Pont non courant 5 13 504 36 913 Ensemble 37 20 490 53 756



Cmoy/S*moyen €/m² HT

1 452 859 554 2 623

86,5 %

13,5 %

Pont courant

Pont non courant

Nombre


Nombre d'ouvrages dont lasurface est connue

37


37

LégendeLes ponts non courants ont une surface moyenne 12 fois supérieure àcelle des ponts courants, pour un prix moyen 14 fois supérieur.


La densité maximale d'ouvragesen effectif se situe entre 0,1 et0,25 M€; en coût, cette densité sesitue entre 0,25 et 0,5 M€ .

1

2

10

8

4

5

2

1

3

1

0

2

4

6

8

10

12

0 0,05 0,10 0,25 0,50 0,75 1,25 2,50 10


0,0 0,1

1,7

3,32,5

5,2

4,0

2,0

15,1

19,8

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

0 0,05 0,10 0,25 0,50 0,75 1,25 2,50 10



Pont courant =

Pont non courant =

526 353

7 382 500



Légende

Pont courant

Pont non courant



20 20


La densité maximale d'ouvragesen effectif se situe entre 50 et100 m²; en surface cette densitése situe entre 100 et 200 m².

4

7

10

6

5

1

1

3

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

0 50 100 200 400 1 000 2 000


117573

1 4601 741

3 094

621

1 899

10 984

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

11000

0 50 100 200 400 1 000 2 000

Surface totale par tranche en m²


218Pont courant =

2 701Pont non courant =



Légende

Pont courant

Pont non courant


4 500 4 500

I.4 distribution selon la portée maximale

12

17

1

2

1

1

12

0

5

10

15

20

5 10 20 30 60


Tranche deportéeprincipale(m) Longueur totale en m de

l'ensemble des ouvrages 867

Légende

Pont courant

Pont non courant

La majorité des ouvrages se trouve dans la tranche de portée maximale comprise entre 5 et 20 m.


75

II. le type d'ouvrage

II.1 cas des ponts, hors passerelles



du prixau m²


Cadre en béton armé 5 15,6 4 208 8,3 842 1 534 7,9 307 2 743 1 778 0

Cadre en béton armé à plusieurs travées 2 6,3 1 616 3,2 808 647 3,3 323 2 499 321 0

Pont caisson en béton précontraint 1 3,1 6 286 12,4 6 286 621 3,2 621 10 119 0 0

Pont dalle en béton armé 6 18,8 8 094 16,0 1 349 5 818 30,0 970 1 391 420 1

Pont dalle en béton précontraint 1 3,1 4 192 8,3 4 192 3 427 17,7 3 427 1 223 0 0

Pont mixte à poutres latérales 5 15,6 2 348 4,6 470 653 3,4 131 3 594 730 0

Pont mixte à poutres sous voie 3 9,4 20 613 40,7 6 871 4 545 23,5 1 515 4 535 294 0


Poutres latérales en béton armé 1 3,1 476 0,9 476 571 2,9 571 833 0 0


Ensemble 32 100,0 50 679 100,0 1 584 19 379 100,0 606 2 615 1 999 1


Particularité de l'ouvrage éliminé : situé en région urbanisée.


Dans les trois dernières colonnes des tableaux qui suivent sont indiqués : le prix de revient moyen au m² de chaque type d'ouvrage, son écart-type et le nombre d'ouvragesvolontairement éliminés, car trop particuliers, avec un fort écart à la moyenne.

Coût en K€ HT

II.2 cas des passerelles



du prixau m²


Poutrelles enrobées 1 33,3 137 45,5 137 105 66,8 105 1 310 0 0


Poutres sous chaussée en métal 1 33,3 58 19,2 58 28 18,1 28 2 045 0 0

Ensemble 3 100,0 302 100,0 101 157 100,0 52 1 925 1 123 0


Coût en K€ HT

II.3 influence des fondations

- hors passerelles

Type d'ouvrage




du prixau m²





du prixau m²


Cadre en béton armé 5 20,0 2 743 1 778 0

Cadre en béton armé à plusieurs travées 2 8,0 2 499 321 0

Pont caisson en béton précontraint 1 16,7 10 119 0 0

Pont dalle en béton armé 1 16,7 1 418 0 1 5 20,0 1 358 631 0

Pont dalle en béton précontraint 1 4,0 1 223 0 0

Pont mixte à poutres latérales 1 16,7 2 513 0 0 3 12,0 3 641 613 0

Pont mixte à poutres sous voie 1 16,7 4 599 0 0 2 8,0 3 366 477 0

Poutrelles enrobées 2 33,3 1 700 215 0 5 20,0 1 753 371 0

Poutres latérales en béton armé 1 4,0 833 0 0

Poutres latérales en métal 1 4,0 2 650 0 0

Ensemble 6 100,0 3 510 2 312 1 25 100,0 1 713 1 080 0


1

NB : les effectifs d'ouvrages sont trop faibles pour faire ressortir l'influence des fondations sur le coût au m².

Particularité de l'ouvrage éliminé : situé en région urbanisée.

Nombre d'ouvrages, aveccoût, dont le type defondations n'est pas

renseigné

1


III. le matériau- hors passerelles



du prixau m²


Béton armé 13 43,3 12 487 29,4 961 8 501 45,5 654 1 469 517 3

Béton armé 13 43,3 12 487 29,4 961 8 501 45,5 654 1 469 517 3



du prixau m²


BP post-tension intérieure 2 6,5 10 478 21,5 5 239 4 048 21,0 2 024 2 588 3 206 0

Béton précontraint 2 6,5 10 478 21,5 5 239 4 048 21,0 2 024 2 588 3 206 0



du prixau m²


Métal seul 1 3,3 473 1,1 473 178 1,0 178 2 650 0 0

Ossature mixte 8 26,7 22 960 54,0 2 870 5 198 27,8 650 4 417 490 0


Métal ou mixte 16 53,3 25 809 60,7 1 613 6 763 36,2 423 3 816 1 191 0

Ensemble 31 100,0 48 774 100,0 1 573 19 312 100,0 623 2 526 1 961 3


Deux des ouvrages en béton armé sont situés en régionurbanisée, l'un d'eux comporte trois travées avec fondationsprofondes.


Coût en K€ HT

Coût en K€ HT

Coût en K€ HT

IV. la maîtrise d'ouvrage

- hors passerelles

IV.1 coût moyen - surface moyenne

IV.2 ventilation suivant le type

TypeCollectivités Département Divers Établissements

publicsEtat SNCF

Ensemble

Pont courant 6 2 3 21 32


Ensemble 7 2 1 1 3 23 37

Quantité Surface en m² Prix de Ecart-type NombreMaître d'ouvrage


du prixau m²


Collectivités 6 18,8 3 979 9,3 663 1 725 10,5 288 2 306 1 424 1

Département 2 6,3 2 775 6,5 1 387 954 5,8 477 2 908 1 376 0

Établissements publics 1 3,1 4 192 9,8 4 192 3 427 20,8 3 427 1 223 0 0

Etat 2 6,3 1 921 4,5 960 1 053 6,4 526 1 825 555 0

SNCF 21 65,6 29 698 69,8 1 414 9 306 56,5 443 3 191 1 588 0

Ensemble 32 100,0 42 565 100,0 1 330 16 465 100,0 515 2 585 1 553 1

Ouvrages de maîtred'ouvrage "divers" 1

Le prix moyen des ponts courants est de 2 411 € par m².

Celui des ponts non courants est de 2 733 € par m².

Particularité de l'ouvrage éliminé : pont caisson en béton précontraint.


Coût en K€ HT

V. la voie portéeV.1 surface moyenne - coût moyen

- hors passerelles

V.2 ventilation suivant le type

VI. le marché

Type d'ouvrage

Pontcourant

Nombre %

Pont noncourant

Nombre %

Ensemble

Nombre %

Nul 12 37,5 4 80,0 16 43,2

Partiel 5 15,6 5 13,5

Total 15 46,9 1 20,0 16 43,2

Financement SNCF

Voie portée

Pontcourant

Nombre %

Pont noncourant

Nombre %

Ensemble

Nombre %

Pont-rail 27 84,4 3 60,0 30 81,1

Divers 3 9,4 3 8,1

Autre pont 2 6,3 2 40,0 4 10,8

Ensemble 32 100,0 5 100,0 37 100,0

Quantité Surface en m² Prix de Ecart-type NombreVoie portée


du prixau m²


Pont-rail 28 87,5 15 779 57,7 564 7 774 50,5 278 2 030 1 220 2

Autre pont 4 12,5 11 571 42,3 2 893 7 629 49,5 1 907 1 517 722 0

Ensemble 32 100,0 27 350 100,0 855 15 403 100,0 481 1 776 1 037 2

Type d'ouvrage

Pontcourant

Nombre %

Pont noncourant

Nombre %

Ensemble

Nombre %

Direction del'équipement de la SNCF

7 21,9 3 60,0 10 27,0

Région SNCF 25 78,1 2 40,0 27 73,0

Base de consultation


Coût en K€ HT

Coût en K€ HT

VII. la brèche- hors passerelles



du prixau m²


Chemin rural, vicinal ou forestier 1 3,3 43 0,1 43 35 0,3 35 1 236 0 0

Cours d'eau, canal 4 13,3 20 264 56,4 5 066 4 527 36,5 1 132 4 476 556 0


Route nationale 3 10,0 1 694 4,7 565 708 5,7 236 2 392 396 0

Voie communale 15 50,0 8 992 25,0 599 4 176 33,7 278 2 153 1 335 1

Voie ferrée 4 13,3 2 105 5,9 526 624 5,0 156 3 375 698 0

Ensemble 30 100,0 35 918 100,0 1 197 12 408 100,0 414 2 895 1 583 1

Ouvrages debrèche "divers"

3

Particularité de l'ouvrage éliminé :

Pont caisson en béton précontraint.


Coût en K€ HT

Le Sétra appartient

au Réseau Scientifique

et Technique

de l'Équipement

Setra

Ce document présente, sous forme synthétique, les résultats statistiques relatifs à la construction des ouvrages d'art en France en 2000.

Il se compose de trois parties :

• ponts routiers ;

• ponts autoroutiers ;

• ponts ferroviaires.

Il fait ressortir la répartition des ponts construits suivant le type, le matériau, la brèche, la voie portée..., en précisant les surfaces et les coûts correspondants.

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Construction des ouvrages d'art - catalogue.setra.frcatalogue.setra.fr/documents/Cataloguesetra/0003/Dtrf-0003563/DT... · Recueil de statistiques Construction des ouvrages d'art