EXERCICE Transposer un texte sous la forme d’un croquis

L’esprit de l’exercice (Rappel)

Lorsque la production graphique est un croquis, ce croquis est réalisé à partird’une texte élaboré pour l’exercice qui présente une situation géographique. Unfond de carte est fourni. Le titre et l’organisation du texte indiquent les grandesorientations pour la réalisation du croquis. Dans le cas d’une autre productiongraphique, les consignes et les données servant à l’élaboration de cetteproduction sont fournies avec l’exercice.

Rappel de la méthode:➀ Lire le texte, évacuer les problèmes de vocabulaire et de compréhension➁ Repérer les idées et les mots-clés, les hiérarchiser➂ Organiser les idées pour structurer une légende➃ Affecter un figuré à chaque idée➄ Réaliser le croquis

Corrigé méthodique du travail sur les espaces productifs dans la mondialisation

Les espaces productifs sont hiérarchisés en fonction de leur intégration dans la mondialisation. Les principaux d’entreeux sont essentiellement localisés dans les pôles dominants de l’économie mondiale: l’Amérique du Nord (Etats-Unis,Canada), l’Europe et l’Asie orientale (Chine littorale, Japon). Le dynamisme particulier des espaces de production surla côte orientale de l’Australie, en Nouvelle-Zélande et en Afrique du Sud permet de les classer dans cet ensemble. Lacompétition économique entre les Etats et la division internationale du travail favorisent le développement d’espacesproductifs émergents dans les régions du Sud les plus compétitives : le Brésil, l’Inde, le Mexique, la Turquie et l’Asiedu Sud-Est.Les métropoles et les littoraux sont particulièrement attractifs pour les activités de production. Parce qu’elles offrentles conditions nécessaires à l’insertion des entreprises dans la mondialisation, les villes mondiales des pays les plusdéveloppés sont les principales métropoles productives. New York, Tokyo, Londres, Paris mais aussi Chicago, LosAngeles, San Francisco, Sydney ou encore Vancouver accueillent des activités de production diversifiées. Quant auxlittoraux, espaces dont la densité de population s’accroît, leur rôle productif s’est affirmé avec la maritimisation del’économie. Ce phénomène a entraîné le développement de façades rassemblant les zones industrialo-portuaires lesplus actives. Au cœur des réseaux mondiaux, des espaces permettent, grâce à une logistique de plus en plus efficace(multimodalité), de redistribuer les flux, devenant ainsi des hubs incontournables. La Chine, avec un trafic supérieur à6 Md de tonnes et 7 ports parmi les dix premiers mondiaux, est la plus puissante façade maritime du monde. Lafaçade de la Mer du Nord, la Northern range, avec un trafic de plus d’un milliard de tonnes (Rotterdam en tête),arrive au deuxième rang. Les façades maritimes nord-américaine et japonaise sont également très dynamiques. Leslittoraux sont aussi des espaces majeurs du tourisme. Les rivages méditerranéens avec plus de 100 M de touristespar an, sont les premiers espaces touristiques mondiaux, suivis du bassin des Caraïbes. Le tourisme balnéaire et decroisière connaît un essor spectaculaire.Le dynamisme des espaces productifs entraîne des flux de plus en plus importants à l’échelle mondiale. Plus de lamoitié des flux commerciaux et touristiques de la planète s’effectuent entre les plus grandes puissanceséconomiques (Amérique du Nord, Union européenne, Asie orientale). Un trafic croissant de marchandises emprunteles routes maritimes du Pacifique, de l’Atlantique et de l’océan Indien qui relient les principales façades portuaires.

© Nathan 2019 - Photocopie autorisée pour une classe seulement

Océan Pacifique Océan Pacifique

Océan Atlantique

Océan Indien

Un corrigé un peu musclé conçu pour un travail de plus d’une heure (donc avec des apports venus de connaissances hors texte). Je n’attendais pas quelque chose d’aussi complet. Toutefois regardez bien le vocabulaire mobilisé. Le croquis-légende implique d’utiliser les mots-clefs de la leçon.

Approfondissement méthodehttps://cliomooc.jimdofree.com/aide-personnalis%C3%A9e-et-m%C3%A9thodologie/methodologie/croquis-sch%C3%A9ma/Si le lien ne fonctionne pas sélectionnez le et recopiez le dans votre barre de recherche.

Les espaces productifs sont hiérarchisés en fonction de leur intégration dans lamondialisation. Les principaux d’entre eux sont essentiellement localisés dansles pôles dominants de l’économie mondiale: l’Amérique du Nord (Etats-Unis,Canada), l’Europe et l’Asie orientale (Chine littorale, Japon). Le dynamismeparticulier des espaces de production sur la côte orientale de l’Australie, enNouvelle-Zélande et en Afrique du Sud permet de les classer dans cetensemble. La compétition économique entre les Etats et la divisioninternationale du travail favorisent le développement d’espaces productifsémergents dans les régions du Sud les plus compétitives : le Brésil, l’Inde, leMexique, la Turquie et l’Asie du Sud-Est.Les métropoles et les littoraux sont particulièrement attractifs pour les activitésde production. Parce qu’elles offrent les conditions nécessaires à l’insertion desentreprises dans la mondialisation, les villes mondiales des pays les plusdéveloppés sont les principales métropoles productives. New York, Tokyo,Londres, Paris mais aussi Chicago, Los Angeles, San Francisco, Sydney ouencore Vancouver accueillent des activités de production diversifiées. Quantaux littoraux, espaces dont la densité de population s’accroît, leur rôleproductif s’est affirmé avec la maritimisation de l’économie. Ce phénomène aentraîné le développement de façades rassemblant les zones industrialo-portuaires les plus actives. Au cœur des réseaux mondiaux, des espacespermettent, grâce à une logistique de plus en plus efficace (multimodalité), deredistribuer les flux, devenant ainsi des hubs incontournables. La Chine, avecun trafic supérieur à 6 Md de tonnes et 7 ports parmi les dix premiersmondiaux, est la plus puissante façade maritime du monde. La façade de laMer du Nord, la Northern range, avec un trafic de plus d’un milliard de tonnes(Rotterdam en tête), arrive au deuxième rang. Les façades maritimes nord-américaine et japonaise sont également très dynamiques. Les littoraux sontaussi des espaces majeurs du tourisme. Les rivages méditerranéens avec plusde 100 M de touristes par an, sont les premiers espaces touristiques mondiaux,suivis du bassin des Caraïbes. Le tourisme balnéaire et de croisière connaît unessor spectaculaire.Le dynamisme des espaces productifs entraîne des flux de plus en plusimportants à l’échelle mondiale. Plus de la moitié des flux commerciaux ettouristiques de la planète s’effectuent entre les plus grandes puissanceséconomiques (Amérique du Nord, Union européenne, Asie orientale). Un traficcroissant de marchandises emprunte les routes maritimes du Pacifique, del’Atlantique et de l’océan Indien qui relient les principales façades portuaires.

Les 3 parties : titres à légèrement reformuler et à problématiser Des espaces productifs inégalement intégrés dans la mondialisationUne métropolisation et une littoralisation des espaces productifs renforcéesUne explosion des flux à l’échelle mondiale

Titre généralLes espaces de la production et les échanges dans la globalisation : une recomposition au profit des littoraux et des métropoles

Ou plus courtUne recomposition des espaces productifs à l’échelle mondiale

Ou plus simple-La mondialisation des espaces productifs-Un espace productif désormais mondial

Mots-clefs et idées clefs à mettre en évidence :Espaces productifsLittoralisation/maritimisationMétropolisationChaîne de valeurDIT/DIPP

Les espaces productifs sont hiérarchisés en fonction de leur intégration dans lamondialisation. Les principaux d’entre eux sont essentiellement localisés dansles pôles dominants de l’économie mondiale: l’Amérique du Nord (Etats-Unis,Canada), l’Europe et l’Asie orientale (Chine littorale, Japon). Le dynamismeparticulier des espaces de production sur la côte orientale de l’Australie, enNouvelle-Zélande et en Afrique du Sud permet de les classer dans cetensemble. La compétition économique entre les Etats et la divisioninternationale du travail favorisent le développement d’espaces productifsémergents dans les régions du Sud les plus compétitives : le Brésil, l’Inde, leMexique, la Turquie et l’Asie du Sud-Est.Les métropoles et les littoraux sont particulièrement attractifs pour les activitésde production. Parce qu’elles offrent les conditions nécessaires à l’insertion desentreprises dans la mondialisation, les villes mondiales des pays les plusdéveloppés sont les principales métropoles productives. New York, Tokyo,Londres, Paris mais aussi Chicago, Los Angeles, San Francisco, Sydney ouencore Vancouver accueillent des activités de production diversifiées. Quantaux littoraux, espaces dont la densité de population s’accroît, leur rôleproductif s’est affirmé avec la maritimisation de l’économie. Ce phénomène aentraîné le développement de façades rassemblant les zones industrialo-portuaires les plus actives. Au cœur des réseaux mondiaux, des espacespermettent, grâce à une logistique de plus en plus efficace (multimodalité), deredistribuer les flux, devenant ainsi des hubs incontournables. La Chine, avecun trafic supérieur à 6 Md de tonnes et 7 ports parmi les dix premiersmondiaux, est la plus puissante façade maritime du monde. La façade de laMer du Nord, la Northern range, avec un trafic de plus d’un milliard de tonnes(Rotterdam en tête), arrive au deuxième rang. Les façades maritimes nord-américaine et japonaise sont également très dynamiques. Les littoraux sontaussi des espaces majeurs du tourisme. Les rivages méditerranéens avec plusde 100 M de touristes par an, sont les premiers espaces touristiques mondiaux,suivis du bassin des Caraïbes. Le tourisme balnéaire et de croisière connaît unessor spectaculaire.Le dynamisme des espaces productifs entraîne des flux de plus en plusimportants à l’échelle mondiale. Plus de la moitié des flux commerciaux ettouristiques de la planète s’effectuent entre les plus grandes puissanceséconomiques (Amérique du Nord, Union européenne, Asie orientale). Un traficcroissant de marchandises emprunte les routes maritimes du Pacifique, del’Atlantique et de l’océan Indien qui relient les principales façades portuaires.

Les items : Les principaux éléments de la légende et du croquisDes espaces peu ou non intégrés à ne pas oublier. Ils seront laissés en blanc sur le croquis.

Les 3 parties : titres à légèrement reformuler et à problématiser Des espaces productifs inégalement intégrés dans la mondialisationUne métropolisation et une littoralisation des espaces productifs renforcéesUne explosion des flux à l’échelle mondiale

Les espaces productifs sont hiérarchisés en fonction de leur intégration dans lamondialisation. Les principaux d’entre eux sont essentiellement localisés dansles pôles dominants de l’économie mondiale: l’Amérique du Nord (Etats-Unis,Canada), l’Europe et l’Asie orientale (Chine littorale, Japon). Le dynamismeparticulier des espaces de production sur la côte orientale de l’Australie, enNouvelle-Zélande et en Afrique du Sud permet de les classer dans cetensemble. La compétition économique entre les Etats et la divisioninternationale du travail favorisent le développement d’espaces productifsémergents dans les régions du Sud les plus compétitives : le Brésil, l’Inde, leMexique, la Turquie et l’Asie du Sud-Est.Les métropoles et les littoraux sont particulièrement attractifs pour les activitésde production. Parce qu’elles offrent les conditions nécessaires à l’insertion desentreprises dans la mondialisation, les villes mondiales des pays les plusdéveloppés sont les principales métropoles productives. New York, Tokyo,Londres, Paris mais aussi Chicago, Los Angeles, San Francisco, Sydney ouencore Vancouver accueillent des activités de production diversifiées. Quantaux littoraux, espaces dont la densité de population s’accroît, leur rôleproductif s’est affirmé avec la maritimisation de l’économie. Ce phénomène aentraîné le développement de façades rassemblant les zones industrialo-portuaires les plus actives. Au cœur des réseaux mondiaux, des espacespermettent, grâce à une logistique de plus en plus efficace (multimodalité), deredistribuer les flux, devenant ainsi des hubs incontournables. La Chine, avecun trafic supérieur à 6 Md de tonnes et 7 ports parmi les dix premiersmondiaux, est la plus puissante façade maritime du monde. La façade de laMer du Nord, la Northern range, avec un trafic de plus d’un milliard de tonnes(Rotterdam en tête), arrive au deuxième rang. Les façades maritimes nord-américaine et japonaise sont également très dynamiques. Les littoraux sontaussi des espaces majeurs du tourisme. Les rivages méditerranéens avec plusde 100 M de touristes par an, sont les premiers espaces touristiques mondiaux,suivis du bassin des Caraïbes. Le tourisme balnéaire et de croisière connaît unessor spectaculaire.Le dynamisme des espaces productifs entraîne des flux de plus en plusimportants à l’échelle mondiale. Plus de la moitié des flux commerciaux ettouristiques de la planète s’effectuent entre les plus grandes puissanceséconomiques (Amérique du Nord, Union européenne, Asie orientale). Un traficcroissant de marchandises emprunte les routes maritimes du Pacifique, del’Atlantique et de l’océan Indien qui relient les principales façades portuaires.

Les items : Les principaux éléments de la légende et du croquis

Des espaces peu ou non intégrés à ne pas oublier. Ils seront laissés en blanc sur le croquis.

Les 3 parties : titres à légèrement reformuler et à problématiser Des espaces productifs inégalement intégrés dans la mondialisationUne métropolisation et une littoralisation des espaces productifs renforcéesUne explosion des flux à l’échelle mondiale

Les localisations principales

Les espaces productifs sont hiérarchisés en fonction de leur intégration dans lamondialisation. Les principaux d’entre eux sont essentiellement localisés dansles pôles dominants de l’économie mondiale: l’Amérique du Nord (Etats-Unis,Canada), l’Europe et l’Asie orientale (Chine littorale, Japon). Le dynamismeparticulier des espaces de production sur la côte orientale de l’Australie, enNouvelle-Zélande et en Afrique du Sud permet de les classer dans cetensemble. La compétition économique entre les Etats et la divisioninternationale du travail favorisent le développement d’espaces productifsémergents dans les régions du Sud les plus compétitives : le Brésil, l’Inde, leMexique, la Turquie et l’Asie du Sud-Est.Les métropoles et les littoraux sont particulièrement attractifs pour lesactivités de production. Parce qu’elles offrent les conditions nécessaires àl’insertion des entreprises dans la mondialisation, les villes mondiales des paysles plus développés sont les principales métropoles productives. New York,Tokyo, Londres, Paris mais aussi Chicago, Los Angeles, San Francisco, Sydney ouencore Vancouver accueillent des activités de production diversifiées. Quantaux littoraux, espaces dont la densité de population s’accroît, leur rôleproductif s’est affirmé avec la maritimisation de l’économie. Ce phénomène aentraîné le développement de façades rassemblant les zones industrialo-portuaires les plus actives. Au cœur des réseaux mondiaux, des espacespermettent, grâce à une logistique de plus en plus efficace (multimodalité), deredistribuer les flux, devenant ainsi des hubs incontournables. La Chine, avecun trafic supérieur à 6 Md de tonnes et 7 ports parmi les dix premiersmondiaux, est la plus puissante façade maritime du monde. La façade de laMer du Nord, la Northern range, avec un trafic de plus d’un milliard de tonnes(Rotterdam en tête), arrive au deuxième rang. Les façades maritimes nord-américaine et japonaise sont également très dynamiques. Les littoraux sontaussi des espaces majeurs du tourisme. Les rivages méditerranéens avec plusde 100 M de touristes par an, sont les premiers espaces touristiquesmondiaux, suivis du bassin des Caraïbes. Le tourisme balnéaire et de croisièreconnaît un essor spectaculaire.Le dynamisme des espaces productifs entraîne des flux de plus en plusimportants à l’échelle mondiale. Plus de la moitié des flux commerciaux ettouristiques de la planète s’effectuent entre les plus grandes puissanceséconomiques (Amérique du Nord, Union européenne, Asie orientale). Un traficcroissant de marchandises emprunte les routes maritimes du Pacifique, del’Atlantique et de l’océan Indien qui relient les principales façades portuaires.

Les précisions, explications et vocabulaire à rajouter dans la légende

Des espaces peu ou non intégrés à ne pas oublier. Ils seront laissés en blanc sur le croquis.

Les 3 parties : titres à légèrement reformuler et à problématiser Des espaces productifs inégalement intégrés dans la mondialisationUne métropolisation et une littoralisation des espaces productifs renforcéesUne explosion des flux à l’échelle mondiale

Les localisations principales

Les items : Les principaux éléments de la légende et du croquis

Les espaces productifs sont hiérarchisés en fonction de leur intégration dans lamondialisation. Les principaux d’entre eux sont essentiellement localisés dansles pôles dominants de l’économie mondiale: l’Amérique du Nord (Etats-Unis,Canada), l’Europe et l’Asie orientale (Chine littorale, Japon). Le dynamismeparticulier des espaces de production sur la côte orientale de l’Australie, enNouvelle-Zélande et en Afrique du Sud permet de les classer dans cetensemble. La compétition économique entre les Etats et la divisioninternationale du travail favorisent le développement d’espaces productifsémergents dans les régions du Sud les plus compétitives : le Brésil, l’Inde, leMexique, la Turquie et l’Asie du Sud-Est.Les métropoles et les littoraux sont particulièrement attractifs pour lesactivités de production. Parce qu’elles offrent les conditions nécessaires àl’insertion des entreprises dans la mondialisation, les villes mondiales des paysles plus développés sont les principales métropoles productives. New York,Tokyo, Londres, Paris mais aussi Chicago, Los Angeles, San Francisco, Sydney ouencore Vancouver accueillent des activités de production diversifiées. Quantaux littoraux, espaces dont la densité de population s’accroît, leur rôleproductif s’est affirmé avec la maritimisation de l’économie. Ce phénomène aentraîné le développement de façades rassemblant les zones industrialo-portuaires les plus actives. Au cœur des réseaux mondiaux, des espacespermettent, grâce à une logistique de plus en plus efficace (multimodalité), deredistribuer les flux, devenant ainsi des hubs incontournables. La Chine, avecun trafic supérieur à 6 Md de tonnes et 7 ports parmi les dix premiersmondiaux, est la plus puissante façade maritime du monde. La façade de laMer du Nord, la Northern range, avec un trafic de plus d’un milliard de tonnes(Rotterdam en tête), arrive au deuxième rang. Les façades maritimes nord-américaine et japonaise sont également très dynamiques. Les littoraux sontaussi des espaces majeurs du tourisme. Les rivages méditerranéens avec plusde 100 M de touristes par an, sont les premiers espaces touristiquesmondiaux, suivis du bassin des Caraïbes. Le tourisme balnéaire et de croisièreconnaît un essor spectaculaire.Le dynamisme des espaces productifs entraîne des flux de plus en plusimportants à l’échelle mondiale. Plus de la moitié des flux commerciaux ettouristiques de la planète s’effectuent entre les plus grandes puissanceséconomiques (Amérique du Nord, Union européenne, Asie orientale). Un traficcroissant de marchandises emprunte les routes maritimes du Pacifique, del’Atlantique et de l’océan Indien qui relient les principales façades portuaires.

Les précisions, explications et vocabulaire à rajouter dans la légende

Des espaces peu ou non intégrés à ne pas oublier. Ils seront laissés en blanc sur le croquis.

Les 3 parties : titres à légèrement reformuler et à problématiser Des espaces productifs inégalement intégrés dans la mondialisationUne métropolisation et une littoralisation des espaces productifs renforcéesUne explosion des flux à l’échelle mondiale

Les localisations principales

Les items : Les principaux éléments de la légende et du croquis

Les espaces productifs sont hiérarchisés enfonction de leur intégration dans lamondialisation. Les principaux d’entre euxsont essentiellement localisés dans lespôles dominants de l’économie mondiale:l’Amérique du Nord (Etats-Unis, Canada),l’Europe et l’Asie orientale (Chine littorale,Japon). Le dynamisme particulier desespaces de production sur la côte orientalede l’Australie, en Nouvelle-Zélande et enAfrique du Sud permet de les classer danscet ensemble. La compétition économiqueentre les Etats et la division internationaledu travail favorisent le développementd’espaces productifs émergents dans lesrégions du Sud les plus compétitives : leBrésil, l’Inde, le Mexique, la Turquie etl’Asie du Sud-Est.

Des espaces productifs inégalement intégrés dans la mondialisation

Espace productif dominant et directionnel : le sommet de la hiérarchie dans la chaîne de valeur mondiale, le Centre de la mondialisation avec une Triade élargie.

Espace productif émergent remontant dans la chaîne de valeur par une insertion croissante dans la DIPP, en relation avec les espaces productifs dominants

Espace productif marginal plus ou moins intégré à la DIT (matières premières, faible coût de la main d’œuvre) et fortement dépendant des espaces productifs centraux

© Nathan 2019 - Photocopie autorisée pour une classe seulement

Océan Pacifique Océan Pacifique

Océan Atlantique

Océan Indien

Vous pouvez rajouter : Région de Moscou, Moyen-Orient pétrolier et surtout Corée du Sud et Taiwan

Vous pouvez rajouter : des littoraux en Amérique du Sud et l’Indonésie

Les espaces productifs sont hiérarchisés en fonction de leur intégration dansla mondialisation. Les principaux d’entre eux sont essentiellement localisésdans les pôles dominants de l’économie mondiale: l’Amérique du Nord (Etats-Unis, Canada), l’Europe et l’Asie orientale (Chine littorale, Japon). Ledynamisme particulier des espaces de production sur la côte orientale del’Australie, en Nouvelle-Zélande et en Afrique du Sud permet de les classerdans cet ensemble. La compétition économique entre les Etats et la divisioninternationale du travail favorisent le développement d’espaces productifsémergents dans les régions du Sud les plus compétitives : le Brésil, l’Inde, leMexique, la Turquie et l’Asie du Sud-Est.

Espace productif dominant et directionnel : le sommet de la hiérarchie dans la chaîne de valeur mondiale, le Centre de la mondialisation avec une Triade élargie.

Espace productif émergent remontant dans la chaîne de valeur par une insertion croissante dans la DIPP, en relation avec les espaces productifs dominants

Espace productif marginal plus ou moins intégré à la DIT (matières premières, faible coût de la main d’œuvre) et fortement dépendant des espaces productifs centraux

Des espaces productifs inégalement intégrés dans la mondialisation

ETATS-UNIS

BRESIL

ARGENTINE

CHILI

AFRIQUE DU SUD

AUSTRALIE

CHINE

INDONESIE

JAPON

RUSSIE

INDE

CANADA

Moscou

Les métropoles et les littoraux sont particulièrementattractifs pour les activités de production. Parcequ’elles offrent les conditions nécessaires àl’insertion des entreprises dans la mondialisation,les villes mondiales des pays les plus développéssont les principales métropoles productives. NewYork, Tokyo, Londres, Paris mais aussi Chicago, LosAngeles, San Francisco, Sydney ou encore Vancouveraccueillent des activités de production diversifiées.Quant aux littoraux, espaces dont la densité depopulation s’accroît, leur rôle productif s’est affirméavec la maritimisation de l’économie. Cephénomène a entraîné le développement defaçades rassemblant les zones industrialo-portuairesles plus actives. Au cœur des réseaux mondiaux, desespaces permettent, grâce à une logistique de plusen plus efficace (multimodalité), de redistribuer lesflux, devenant ainsi des hubs incontournables. LaChine, avec un trafic supérieur à 6 Md de tonnes et7 ports parmi les dix premiers mondiaux, est la pluspuissante façade maritime du monde. La façade dela Mer du Nord, la Northern range, avec un trafic deplus d’un milliard de tonnes (Rotterdam en tête),arrive au deuxième rang. Les façades maritimesnord-américaine et japonaise sont également trèsdynamiques. Les littoraux sont aussi des espacesmajeurs du tourisme. Les rivages méditerranéensavec plus de 100 M de touristes par an, sont lespremiers espaces touristiques mondiaux, suivis dubassin des Caraïbes. Le tourisme balnéaire et decroisière connaît un essor spectaculaire.

Une métropolisation et une littoralisation des espaces productifs renforcées

Métropole productive globale diversifiée à la tête du réseau décisionnel, ville monde concentrant sièges sociaux des FTN, R&D et pôle financier (En rajouter par rapport au texte et à hiérarchiser par la taille du symbole)

Un archipel métropolitain mondial au cœur des systèmes productifs

Métropole productive mondiale fortement intégrée dans la chaîne de valeur, nouveau pôle d’impulsion et relais de la globalisation (c’est bien de les rajouter)

Façade maritime concentrant les espaces productifs (ZIP) et cœur des réseaux mondialisés, interface majeure dans les systèmes productifs (gateway, hubs multimodaux)

Des littoraux au centre de la maritimisation des activités

Grand port relais du réseau maritime mondial, en modernisation permanente (standardisation, automatisation) et en concurrence (En rajouter quelques uns par rapport au texte et les hiérarchiser par la taille du symbole)

Littoral touristique de dimension mondiale, en essor dans le contexte de la massification et de la mondialisation du tourisme (stations balnéaires, circuits de croisière)

Les métropoles et les littoraux sont particulièrementattractifs pour les activités de production. Parcequ’elles offrent les conditions nécessaires àl’insertion des entreprises dans la mondialisation,les villes mondiales des pays les plus développéssont les principales métropoles productives. NewYork, Tokyo, Londres, Paris mais aussi Chicago, LosAngeles, San Francisco, Sydney ou encore Vancouveraccueillent des activités de production diversifiées.

Une métropolisation et une littoralisation des espaces productifs renforcées

Métropole productive globale diversifiée à la tête du réseau décisionnel, ville monde concentrant sièges sociaux des FTN, R&D et pôle financier (En rajouter par rapport au texte)

Un archipel métropolitain mondial au cœur des systèmes productifs

Métropole productive mondiale fortement intégrée dans la chaîne de valeur, nouveau pôle d’impulsion et relais de la globalisation (c’est bien de les rajouter)

Nous pourrions rajouter un troisième niveau hiérarchique avec des métropoles mondiales au rayonnement moindre. Mais ce n’est pas impératif et surtout il y en a énormément, donc on ne peut pas tout mettre… et garder lesquelles ?

© Nathan 2019 - Photocopie autorisée pour une classe seulement

Océan Pacifique Océan Pacifique

Océan Atlantique

Océan Indien

Vancouver

San FranciscoLos Angeles

Chicago

New York

Rio de JaneiroSao Paulo

Buenos Aires

Santiago

Paris

Londres

Istanbul Sydney

Tokyo

Séoul

Beijing

Shanghai

Hong Kong

Johannesburg

Singapour

Mexico

ETATS-UNIS

BRESIL

ARGENTINE

CHILI

AFRIQUE DU SUD

AUSTRALIE

CHINE

INDONESIE

JAPON

RUSSIE

INDE Mumbai

Les métropoles et les littoraux sont particulièrement attractifs pourles activités de production. Parce qu’elles offrent les conditionsnécessaires à l’insertion des entreprises dans la mondialisation, lesvilles mondiales des pays les plus développés sont les principalesmétropoles productives. New York, Tokyo, Londres, Paris mais aussiChicago, Los Angeles, San Francisco, Sydney ou encore Vancouveraccueillent des activités de production diversifiées.

Une métropolisation et une littoralisation des espaces productifs renforcées

Métropole productive globale diversifiée à la tête du réseau décisionnel, ville monde concentrant sièges sociaux des FTN, R&D et pôle financier (En rajouter par rapport au texte)

Un archipel métropolitain mondial au cœur des systèmes productifs

Métropole productive mondiale fortement intégrée dans la chaîne de valeur, nouveau pôle d’impulsion et relais de la globalisation (c’est bien de les rajouter)

CANADA

Moscou

Quant aux littoraux, espaces dont la densité depopulation s’accroît, leur rôle productif s’est affirméavec la maritimisation de l’économie. Cephénomène a entraîné le développement defaçades rassemblant les zones industrialo-portuairesles plus actives. Au cœur des réseaux mondiaux, desespaces permettent, grâce à une logistique de plusen plus efficace (multimodalité), de redistribuer lesflux, devenant ainsi des hubs incontournables. LaChine, avec un trafic supérieur à 6 Md de tonnes et7 ports parmi les dix premiers mondiaux, est la pluspuissante façade maritime du monde. La façade dela Mer du Nord, la Northern range, avec un trafic deplus d’un milliard de tonnes (Rotterdam en tête),arrive au deuxième rang. Les façades maritimesnord-américaine et japonaise sont également trèsdynamiques. Les littoraux sont aussi des espacesmajeurs du tourisme. Les rivages méditerranéensavec plus de 100 M de touristes par an, sont lespremiers espaces touristiques mondiaux, suivis dubassin des Caraïbes. Le tourisme balnéaire et decroisière connaît un essor spectaculaire.

Une métropolisation et une littoralisation des espaces productifs renforcées

Façade maritime concentrant les espaces productifs (ZIP) et cœur des réseaux mondialisés, interface majeure dans les systèmes productifs (gateway, hubs multimodaux)

Des littoraux au centre de la maritimisation des activités

Grand port relais du réseau maritime mondial, en modernisation permanente (standardisation, automatisation) et en concurrence (En rajouter quelques uns par rapport au texte et les hiérarchiser par la taille du symbole)

Littoral touristique de dimension mondiale, en essor dans le contexte de la massification et de la mondialisation du tourisme (stations balnéaires, circuits de croisière)

© Nathan 2019 - Photocopie autorisée pour une classe seulement

Océan Pacifique Océan Pacifique

Océan Atlantique

Océan Indien

Vancouver

Los Angeles

Chicago

New York

Rio de JaneiroSao Paulo

Buenos Aires

Santiago

Paris

Londres

Istanbul Sydney

Tokyo

Séoul

Beijing

Shanghai

Hong Kong

Johannesburg

Singapour

Mexico

ETATS-UNIS

BRESIL

ARGENTINE

CHILI

AFRIQUE DU SUD

AUSTRALIE

CHINE

INDONESIE

JAPON

RUSSIE

INDE Mumbai

CANADA

Moscou

San Francisco

Une métropolisation et une littoralisation des espaces productifs renforcées

Métropole productive globale diversifiée à la tête du réseau décisionnel, ville monde concentrant sièges sociaux des FTN, R&D et pôle financier

Un archipel métropolitain mondial au cœur des systèmes productifs

Métropole productive mondiale fortement intégrée dans la chaîne de valeur, nouveau pôle d’impulsion et relais de la globalisation

Façade maritime concentrant les espaces productifs (ZIP) et cœur des réseaux mondialisés, interface majeure dans les systèmes productifs (gateway, hubs multimodaux)

Des littoraux au centre de la maritimisation des activités

Grand port relais du réseau maritime mondial, en modernisation permanente (standardisation, automatisation) et en concurrence (En rajouter quelques uns par rapport au texte et les hiérarchiser par la taille du symbole)

Littoral touristique de dimension mondiale, en essor dans le contexte de la massification et de la mondialisation du tourisme (stations balnéaires, circuits de croisière)

Quant aux littoraux, espaces dont la densité de population s’accroît, leur rôle productif s’est affirméavec la maritimisation de l’économie. Ce phénomène a entraîné le développement de façadesrassemblant les zones industrialo-portuaires les plus actives. Au cœur des réseaux mondiaux, desespaces permettent, grâce à une logistique de plus en plus efficace (multimodalité), de redistribuerles flux, devenant ainsi des hubs incontournables. La Chine, avec un trafic supérieur à 6 Md detonnes et 7 ports parmi les dix premiers mondiaux, est la plus puissante façade maritime du monde.La façade de la Mer du Nord, la Northern range, avec un trafic de plus d’un milliard de tonnes(Rotterdam en tête), arrive au deuxième rang. Les façades maritimes nord-américaine et japonaisesont également très dynamiques. Les littoraux sont aussi des espaces majeurs du tourisme. Lesrivages méditerranéens avec plus de 100 M de touristes par an, sont les premiers espacestouristiques mondiaux, suivis du bassin des Caraïbes. Le tourisme balnéaire et de croisière connaîtun essor spectaculaire.

Le dynamisme des espaces

productifs entraîne des flux de

plus en plus importants à l’échelle

mondiale. Plus de la moitié des

flux commerciaux et touristiques

de la planète s’effectuent entre les

plus grandes puissances

économiques (Amérique du Nord,

Union européenne, Asie

orientale). Un trafic croissant de

marchandises emprunte les routes

maritimes du Pacifique, de

l’Atlantique et de l’océan Indien

qui relient les principales façades

portuaires.

« L’anneau de la globalisation », flux permanent et massif commerciaux

(marchandises, capitaux), d’informations et touristiques entre les pôles

majeurs de la globalisation (plus d’1/2 du total mondial. L’objectif cartographique est de mettre en évidence l’importance majeure de cette interconnexion dans le cadre de la globalisation. En rouge car il ne s’agit pas seulement de transport maritime.

Vous pouvez rajouter les flux secondaires qui permettent de mettre en évidence le treillage tissé par la globalisation croissante : des flux qui relient les pôles majeurs aux pôles secondaires. Mais il y en a beaucoup et donc il faut faire des choix pour ne pas surcharger le croquis.

Grande route maritime renforcée par la révolution de la

conteneurisation, empruntant les passages stratégiques de la

mondialisation

Une explosion des flux à l’échelle mondiale

Passage stratégique, point de passage névralgique de la circulation

maritime, faisant l’objet d’une sécurisation internationale (à rajouter car c’est primordial pour lutter contre la piraterie notamment)

Canal de Panama

© Nathan 2019 - Photocopie autorisée pour une classe seulement

Océan Pacifique Océan Pacifique

Océan Atlantique

Océan Indien

Vancouver

Los Angeles

Rio de Janeiro

Sao Paulo

Buenos Aires

Santiago

Paris

Londres

Istanbul Sydney

Tokyo

Beijing

Shanghai

Hong Kong

Johannesburg

Singapour

Mexico

BRESIL

ARGENTINE

CHILI

AFRIQUE DU SUD

AUSTRALIE

CHINE

INDONESIE

JAPON

RUSSIE

INDE Mumbai

CANADA

Moscou

San Francisco

Chicago

New York

Séoul

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Le dynamisme des espaces productifs entraîne des flux de plusen plus importants à l’échelle mondiale. Plus de la moitié desflux commerciaux et touristiques de la planète s’effectuententre les plus grandes puissances économiques (Amérique duNord, Union européenne, Asie orientale). Un trafic croissant demarchandises emprunte les routes maritimes du Pacifique, del’Atlantique et de l’océan Indien qui relient les principalesfaçades portuaires.

« L’anneau de la globalisation », flux permanent et massif commerciaux (marchandises, capitaux), d’informations et touristiques entre les pôles majeurs de la globalisation (plus d’1/2 du total mondial. L’objectif cartographique est de mettre en évidence l’importance majeure de cette interconnexion dans le cadre de la globalisation. En rouge car il ne s’agit pas seulement de transport maritime.

Vous pouvez rajouter les flux secondaires qui permettent de mettre en évidence le treillage tissé par la globalisation croissante : des flux qui relient les pôles majeurs aux pôles secondaires. Mais il y en a beaucoup et donc il faut faire des choix pour ne pas surcharger le croquis.

Grande route maritime renforcée par la révolution de la conteneurisation, empruntant les passages stratégiques de la mondialisation

Une explosion des flux à l’échelle mondiale

Passage stratégique, point de passage névralgique de la circulation maritime, faisant l’objet d’une sécurisation internationale (à rajouter car c’est primordial pour lutter contre la piraterie notamment)

Canal de Panama

© Nathan 2019 - Photocopie autorisée pour une classe seulement

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