L E M A G A Z I N E N A T I O N A L D E S A U T O M O B I L I S T E S - J U I N 2 0 1 1 - N ° 8 8 - 2 , 3 0 E U R O S

40 MILLIONSD’AUTOMOBILISTES

Radars routiers:les failles du système?

Pneus sous surveillance

CONSO

Les normesdans l’automobile

PLUS SÛR

FORÊT DES LANDESDEUX-SÈVRES, BORDEAUX, CAVAILLON, ARTOIS

© PNR Landes de Gascogne - Frédéric Gilbert

AIX ELEC, 1Er SALONdu véhICuLE

100 % éLECtrIquE

ÉDITO

Buzzcar et DrivePadRobin Case, la grande prêtresse del’autopartage, a fondé Zipcar : un réseaumondial de location de très courte durée(6000,000 adhérents et 9000 voiturespartagées). Elle a choisi la France, etparticulièrement Paris, pour tenter unenouvelle expérience “unique au monde”.Contrairement aux systèmes d’autopartagemunicipaux, où la Ville met des véhicules àdisposition du public, il s’agit d’une démarche exclusivementde particuliers à particuliers. Avec Buzzcar, ce sont les gens quifournissent leurs véhicules personnels à des conducteurs,moyennant rétribution. Il suffit de s’abonner pour avoir accès auréseau et à l’application smartphone permettant de localiserrapidement les voitures disponibles à proximité. Le tarif pour leclient est de 7 euros, avec un forfait de 70 euros pour la journée.Robin Case considère qu’un seul conducteur, utilisateur régulier,pourrait rapporter au propriétaire de la voiture de 200 à 500euros par an. Quel que soit le succès de cette initiative, ellelaisse entrevoir clairement que le couplage d’Internet et del’utilisation de la voiture ouvre de nouveaux horizons aux usagersde la route. C’est le cas également de DrivePad (voir pageprécédente), dont nous avons déjà parlé. La start-up, lancée parÉric Bataille, permet aux automobilistes de maîtriser l’entretiende leur voiture en direct grâce à un site particulièrement réactif.DrivePad, dont les Automobile-Clubs sont partenaires, et Buzzcarsont les témoins de l’entrée dans une nouvelle génération deservices mais aussi dans une nouvelle culture.

François Loustalan

1 an, 10 numéros 20 €, au lieu de 23 €. Adhérents Automobile-Club 16 €

Abonnements : 05 62 47 93 30Règlement par chèque ou par carte bancaire - Renseignements: SEPTAM - 17 Bd de la Gare - BP 45866- 31506 TOULOUSE CEDEX 5

SOMMAIREQuoi de neuf? 2-7Voitures, circulation, transports,événements, l’actualité en bref

Conso 8-9À l’heure des normes

40millions d’automobilistes 10-11Radars routiersLes failles du système?

Plus sûr 12-13Pneus sous surveillance

Nouveautés 14Le palmarès

Comment ça marche? 16Décapoté

Escapade 18-22Landes, Artois, Bordeaux, Cavaillon,Deux-Sèvres

Loisirs 23-25Spectacles et manifestations

Automobile Clubs 26-27Le réseau des usagers

ÉDITEURUnion Nationale des Automobile-Clubs

SEPTAM sarl - 17 Bd de la Gare, BP 45866, 31506 Toulouse CEDEX 5Tél. : 0562479330 - Fax : 0562479339Courriel : coteauto@cotepresse.com

Gérant : François LoustalanDirecteur de la publication : André Barrié

Rédaction : Jean Louis BordenaveOnt collaboré à ce numéro : les présidentset les collaborateurs des Automobile-Clubs.

RÉGIE - RÉDACTION & PUBLICITÉ

ÉCLAIR Plus - Pôle Gaston Fébus - Berlanne - 64 160 Pau-MorlaàsTél. : 05 59 140140 - Fax : 05 59140149

IMPRESSION - Perspective, Pau-MorlaàsCommission paritaire N° 0614 G 83292

Ce numéro comprend un encart Automobile-Club

© PNR Landes de Gascogne - Frédéric Gilbert

PACA se prépare pour 2013Les équipements, qui sortent de terre à Marseillepour répondre aux critères de capitaleeuropéenne de la culture 2013, sont sanséquivalent sur le Continent. La création d’unesalle de spectacle dans un ancien silo à grain duport, proche du futur musée de l’Europe et de laMéditerranée, la construction d’un conservatoirefuturiste à Aix-en-Provence, l’extension du muséede l’Arles antique et la réhabilitation de la plusancienne salle de cinéma du monde à La Ciotatdevraient être les principaux symboles du réveilculturel de la région.

Nord, les caps en parc naturelLe site des deux caps Blanc-Nez et Gris-Nez sur laCôte d’Opale s’est vu décerner le label Grand Sitede France, par le ministère de l’Écologie. Il s’agitdu 9e au niveau national, mais le premier au nord

de Paris. Cette distinction représente pour lesélus du littoral une reconnaissance synonymed’opportunités touristiques et économiques.

Le poumon vert de Toulon protégéLe mont Coudon, qui domine à 700 m d’altitudeToulon (Var), est désormais classé, par décretministériel, « site naturel protégé ».Cette décision préserve les 2 300 ha du massifde toute tentative d’urbanisation anarchique.

Tournus capitale du véloLa petite cité de Bourgogne a organisé, en avril,son Festivalternatif autour du vélo avec des films,une exposition, un concours de vélos déguisés,mais surtout le lancement de pôle régional duvélo et l’inauguration du musée du Vélo. Le toutparrainé par Bernard Thévenet, double vainqueurdu Tour de France.

Entre patrimoines et culture…

PSA investit dans lePas-de-Calais

PSA Peugeot Citroën annoncede nouveaux investissementsindustriels dans la régionNord-Pas-de-Calais. Ilengagera 220 millions d'eurosd'ici à 2014 dans son usine deValenciennes pour laproduction d'une nouvelleboîte de vitesses à doubleembrayage (7 rapports), avecune capacité de 400000 unitéspar an (400 embauchesprévues). Le constructeur va

également renforcer son centred'expertise sur les boîtes devitesses de Valenciennes, quipassera d'une cinquantained'ingénieurs et techniciensactuellement à 110 d'ici à 2013et qui concentrera notammentses travaux sur lestransmissions automatiques.PSA va par ailleurs mettre enœuvre un programmed'investissement de135 millions d'euros sur troisans sur le site de la Françaisede Mécanique à Douvrin, quicommencera en 2013 àproduire un moteur à essenceà trois cylindres turbo à unrythme pouvant atteindre320000 unités par an. Cetteversion turbo viendra s'ajouteraux versions atmosphériquesqui seront fabriquées à partirde 2012 à Metz-Tremery(Lorraine), avec une capacitéde 640000 moteurs par an.Enfin, PSA et Fiat continuerontjusqu'en 2017 à produire desvéhicules en commun sur lesite de Sevelnord de Hordain,près de Valenciennes, mais ilsne renouvelleront pas cet

accord au-delà en raisond'orientations différentes enmatière de stratégie produit.En revanche, les deuxpartenaires prévoient deproduire des Peugeot Boxer,Citroën Jumper et Fiat Ducatojusqu'en 1019 à Val di Sangroen Italie.

La Rochelle, bussans conducteursLa Rochelle teste en situationréelle le Cybus, autobusélectrique sans conducteurpouvant transporter cinqpassagers à une vitesse de10 km/h. Trois véhicules, dotésde scanners et de radarspermettant de détecter lesobstacles et de les éviter, sontmis en circulation en villejusqu'à cet été.

FORD REVIENT ÀBLANQUEFORT

Ford investit à nouveau àBlanquefort (Gironde) et doitpérenniser 955 emplois sur 1500.Ce programme intègre 6 projets,dont 5 portent sur la fabrication decomposants et de sous-ensemblesmécaniques ; le 6e est lié à laproduction d’une transmissionautomatique à 6 vitesses àcompter de 2013. Cette boîte devitesses à la technologie trèsmoderne sera construite etassemblée à Blanquefort, dèsdébut 2013, pour équiper nosvéhicules compacts et de grandetaille en Europe et pour lesexportations proches de l’Europe.Elle est déjà produite aux États-Unis et elle sera aussi fabriquée enChine pour les marchés chinois etasiatiques.

2en directRégions

Régionsen direct

ZAPA : un contextefavorableLa ville d’Aix en Provence etla Communauté du Pays d’Aixont été retenues parmi les sixcollectivités pilotes en Francepour l’expérimentation duprogramme Zone d’ActionsPrioritaires pour l’Air.La loi Grenelle II a accouchéd’une mesure, déjà envigueur dans plusieurs payseuropéens (Allemagne, Italie,etc.) : les Zones d’ActionsPrioritaires pour l’Air (ZAPA).Le but est de définir deszones, en général au centredes villes, où les voitures lesplus polluantes seraientinterdites, totalement oupartiellement.Le ministère duDéveloppement durable etl’ADEME ont annoncé endécembre 2010 le nom des 6collectivités retenues pour

participer à l’expérimentationde Zones d’Action Prioritairespour l’Air – ZAPA : Grand Lyon,Grenoble-Alpes Métropole,Clermont Communauté, Paysd’Aix, Plaine Commune(Saint-Denis) et la villede Paris.Cette mesure qui a été prévuelors de la deuxième mouturedu Grenelle de l'environnementen juillet 2010, se fonde surune réglementationeuropéenne déjà appliquéedans 180 villes d'Europe. Elles'appuie sur une étude del'O.M.S. Ainsi, selonl'Organisation Mondiale de laSanté, il y aurait chaqueannée, 42000 mortsprématurées en France, dufait de problèmes de qualitéde l'air. Le trafic automobilegénérant en milieu urbainplus de la moitié desparticules fines présentesdans l'atmosphère.

Aix Elec : Trois événements en un■ Le Salon : Les véhiculesexposés sont répartis en huitgrandes catégories. Les deuxroues, les 3 roues, lesvoitures de loisir, les voituresde tourisme, les voitures desport, les vintages (véhiculesdu siècle dernier), lesutilitaires et enfin les bus etmini-bus.■ La parade : un défilé sur leCours Mirabeau où se tient lesalon■ La ronde de la SainteVictoire : Elle a lieu ledimanche 3 juillet.

Au départ d’Aix en Provenceelle conduit les participantssur une première étape endirection de la centralephotovoltaïque de Puyloubier.Tout un symbole. Lesvéhicules auront au préalableemprunté la montée del’ex-course de côte de SaintAntonin sur Bayon. À la mi-journée après 35,5 km et undéjeuner bien mérité, lesparticipants prennent ledépart en direction de SaintMarc Jaumegarde. Ils auront àfranchir le Col des Portes. À18h après un total de 65,5 km,les premiers trophées Aix ElecCezanne Sainte Victoireseront décernés.

3Aix Elec 1er rendez-vous du véhicule 100 % électriqueDepuis plus de 30 ans, l’Automobile Club d’Aix en Provence & du Pays d’Aix etla Ville d’Aix en Provence sont des partenaires incontournables, notammentgrâce aux actions menées conjointement en terme de Sécurité Routière (plusde 15 ans d’expérience en ce domaine) mais également par la création d’unservice de Covoiturage, depuis 2006. Également rompu depuis plus de 30 ansà l’organisation de manifestations nationales et internationales de voitures decollection et de prestige, l’Automobile Club d’Aix en Provence & du Pays d’Aixs’apprête, dans quelques jours, à ouvrir les portes au public d’un nouvelévénement phare, le salon Aix Elec Sainte Victoire. Un salon internationaldédié aux véhicules 100 % électrique, ouvert au grand public et qui ne devraitpas manquer d’intéresser les décideurs privés, les institutions et les élus de larégion Provence Alpes Côte d’Azur. Un salon en résonance parfaite avecl’entrée d’Aix en Provence et de la Communauté du Pays d’Aix dans le dispositifZAPA (lire ci-contre).

Un salon d’envergure internationaleLes constructeurs français et étrangers ont déjà réponduprésent pour participer à cet événement :■ Nissan Europe présente la LEAF, élue voiture électrique del’année 2011,■ Peugeot, participera avec une ION, Citroën avec une Zéro■ Mitsubishi, 1 MIEVE,■ Tesla Motors,■ 2 Smart électriques etle tout nouveau SC SUNde la société Eco &Mobilité sont égalementprésentes ainsi qued’autres véhicules.

44000 bornes derecharge en 2014Le développement desvéhicules électriquesnécessite, dans les 25 plusgrandes agglomérationsfrançaises, le déploiementd'un minimum de 7000bornes de recharge en 2011et de 44000 d'icià 2014, d'après le Livre vertsur les infrastructures derecharge, remis par lesénateur des Alpes-Maritimes, Louis Nègre, à laministre de l'Écologie,Nathalie Kosciusko-Morizet.Les coûts pourraient aller de4000 à 9000 euros parpoints de charge en 2011, cequi impliquerait, à l'échellede ces 25 agglomérations,un flux de coûts de l'ordrede 45 millions d'euros en2011 et de 300 millions en2014 pour l'établissement

du projet. S'il devaitsupporter intégralement lecoût de ces infrastructures,le client final paierait sarecharge entre 13 et36 euros (charge normale ourapide), en plus des 2 eurosd'électricité nécessairespour faire le plein. Legouvernement se fixe pourobjectif de voir circuler2 millions de véhiculesélectriques et hybrides en2020, ce qui nécessiterait aumême horizon 400000bornes accessibles au publicet 4 millions de bornesprivées.

LAB et sécuritéroutièreLes progrès réalisés entermes de sécurité routièreau cours des dernières

décennies sontconsidérables, notammentgrâce au LAB. Le Laboratoired'accidentologie, debiomécanique et d'étudesdu comportement humain aété fondé par Renault etPeugeot en 1969.

Voiture à pileà combustibleOpel teste actuellement desmoteurs 100 % électriquesfonctionnant avec desbatteries, mais leconstructeur travaille enparallèle à l'élaborationd'un véhicule à pile àcombustible fonctionnant àl'hydrogène. Opelambitionne de produire ensérie ce type de véhiculesd'ici à 2015 et de lescommercialiser aux États-Unis, en Allemagne, auJapon et en Corée (paysfavorables à ce type depiles). La quatrièmegénération de la voitureconcept à pile à combustibled'Opel, l'HydroGen4, estactuellement testée enconditions réelles.

Un quart des voitures au Stop & StartLe dispositif de mise en veille Stop & Start pourraitéquiper un quart des véhicules vendus en Europe cetteannée, d'après des prévisions de Global InsightAutomotive et de Valeo. En 2010, près de 1,9 million devéhicules ont été équipés d'un Stop & Start en Europe,soit 13 % des livraisons totales. Les projections de GlobalInsight montrent qu'en 2020, le marché européen devraitêtre composé essentiellement de véhicules hybrides etélectriques.Dans le reste du monde, les moteurs conventionnelsreprésenteraient encore la moitié des ventes en 2020,le reste du marché devant être constitué pour moitié devéhicules dotés d'un Stop & Start et pour l'autre moitiéde voitures hybrides et électriques. Chez les constructeursfrançais, le basculement technologique devrait s'effectuer

dans les deux prochaines années. En 2012, plus de 90 %des moteurs diesel de Renault seront équipés d'un Stop &Start. Ce sera le cas également pour la quasi-totalité desmotorisations à essence, à l'exception des petits modèlesd'entrée de gamme où le prix est un élément importantdans la décision d'achat.Chez PSA Peugeot Citroën, le déploiement concerned'abord les motorisations diesel, sur les Citroën C5, C4et C4 Picasso, ainsi que sur les Peugeot 308 et 508 ;les organes à essence suivront, à une date encoreindéterminée. Les deux constructeurs n'ont pas fait lemême choix technologique, PSA ayant développé unalternodémarreur avec Valeo, tandis que Renault s'estassocié à Bosch pour coupler un démarreur renforcéet un alternateur.

4de neuf?quoi

NOUVEAUTÉSMobilité multimodaleCitroën a lancé son portail demobilité multimodal,www.multicity.citroën.fr. Ce sitepermet de calculer des itinérairesporte à porte, en prenant en comptetous les modes de transportdisponibles (voiture, train, métro,bus, avion, etc.), en indiquant lestemps de transport, les coûts et lesémissions de CO2. Le constructeursort de son cœur de métier pourdevenir un facilitateur dedéplacement avec ce portail quicentralise l'ensemble desinformations permettant de choisirson itinéraire et d'organiser sonvoyage.

Brevets énergies vertesGénéral Motors est la sociétéaméricaine qui a enregistré le plus debrevets liés aux énergies vertes en2010. Le constructeur a déposé 135brevets sur ce thème l'an passé, surun total de 1881. GM a par ailleursdéposé 940 brevets au total en 2010,ce qui le place parmi les 25 sociétésaméricaines ayant déposé le plus debrevets l'an dernier.

quoide neuf?

Taxis jaunesNissan à NY

Nissan a remporté un contratexclusif d'un milliard dedollars sur dix ans avec la

ville de New-York en vue delui fournir ses futurs taxis, desmodèles NV 200 quideviendront électriques àpartir de 2017. Le contratporte sur une flotte de 13000véhicules à livrer à compter defin 2013. Le choix des NV 200s'est fait à l'issue d'unprocessus de sélection qui aduré plus de deux ans. Lesprincipaux concurrents pour lecontrat avec la ville de NewYork étaient Ford et le Turc

Karsan Otomotiv. Jusqu'àprésent, Ford, Toyota, Nissanet Volkswagen separtageaient le marché destaxis jaunes.

Centre derecherche d’InergyRepris à 100 % par PlasticOmnium, Inergy AutomotiveSystems, leader mondial dessystèmes de carburant, vacréer un centre de rechercheet développement en France.L’emplacement sera décidé en2012 et l’inauguration estprogrammée pour 2013.

Plastic Omnium dispose déjàpour son activité pare-chocset modules extérieurs d’uncentre de R & D unique prèsde Lyon, qui emploie environ500 personnes. Inergypossède pour sa part decentres à Laval, Compiègneet en Belgique.

Un systèmed’autopilotageL'Institut de Technologiede Karlsruhe teste uneVolkswagen Passat dotée

d'un système d'autopilotage.Les essais auraient étéréalisés à une vitesse de80 km/h, se rapprochant ainsides vitesses réelles. Selon desestimations, des voiturespourraient être équipées d'untel système dans quelquesannées. Le pilotageautomatique serait en premierlieu activé uniquement surautoroute ; la vitesse seraitadaptée aux autres véhiculesprésents sur l'axe routier. Lesystème détecterait lemoindre changement decomportement des autresvéhicules et s'y adapterait enquelques fractions de seconde.

Les radars sontembarquésLes premiers radarsembarqués à bord de voitureset de motos de policebanalisées seront testés dèscet été sur les routesfrançaises. Les trois systèmesqui seront expérimentéspermettront de flasher toutvéhicule en excès de vitessedans le flux de circulation etseront indétectables par lesdispositifs d'avertissementde type Coyote.

Sécurité routière : ce qui changeLe comité interministérielsur la sécurité routière arendu public une série demesures visant àsanctionner davantage lescomportementsdangereux au volant. Lespanneaux indiquant laprésence des radars fixesvont être supprimés et lesavertisseurs de radars interdits. La vente d'appareils signalant laposition de radars (fixes ou mobiles) sera punie de deux ans deprison et de 30000 euros d'amende ; la possession de ce type dematériel sera quant à elle punie de 1 500 euros d'amende etdonnera lieu au retrait de 6 points sur le permis. Par ailleurs,1000 nouveaux radars seront installés d'ici à 2012 (en plus des2800 déjà en fonction) et les excès de vitesse de plus de 50 km/hseront désormais considérés comme un délit passible de troismois d'emprisonnement et de 3750 euros d'amende. L'alcoolétant impliqué dans un accident mortel sur trois, il a en outre étédécidé de sanctionner davantage les conducteurs roulant avecplus de 0,8 g/l d'alcool dans le sang (8 points retirés, contre6 actuellement, plus une amende de 4500 euros). En revanche,le projet d'abaisser de 0,5 g/l à 0,2 g/l le seuil autorisé pour les18-25 ans n'a pas été retenu. Le fait de téléphoner en conduisantou de tenir son portable à la main entraînera une amende de135 euros et le retrait de 3 points sur le permis. De plus, laprésence d'un écran diffusant des vidéos au conducteur (horsGPS) sera punie d'une amende de 1 500 euros et du retrait detrois points. Enfin, les plaques d'immatriculation des deux-rouesvont être agrandies et une formation spécifique sera imposée àceux qui reprendront la conduite d'une moto après uneinterruption de plus de cinq ans. Les conducteurs de deux-roues,qui représentent 24 % des personnes décédées dans desaccidents de la route en 2010 pour moins de 2 % du trafic,devront tous porter un gilet réfléchissant.

5À savoir…

Nombre de morts sur les routes… 3944En France, 3.994 personnessont décédées dans desaccidents de la route en2010. Un chiffre en baissede 6,5 % par rapport àl’année précédente. Enmatière de sécuritéroutière, la France seclasse dans la moyennedes 27 pays de l'Unioneuropéenne, avec 67 morts par million d'habitants en 2009,un niveau proche de celui de l'Irlande (63 morts par milliond'habitants), de la Finlande (65) et de l'Espagne (68). Lesmeilleurs élèves en Europe sont les Pays-Bas (41), la Suèdeet le Royaume-Uni (43), ainsi que l'Allemagne (54).

La Chine compte développer massivement laproduction et l’utilisation des véhicules électriques(et hybrides) et va investir 15 milliards de dollarsd’ici à 2020. La moitié sera consacrée à larecherche et au développement de véhicules àénergies nouvelles (électriques, hybrides ethybrides rechargeables), tandis que le reste seraalloué à l’expansion des infrastructures (36000bornes de recharge sont prévues à Pékin d’ici à 3ans). L’électrification des véhicules reçoit unsoutien sans faille du gouvernement chinois, et lepays dispose en plus des ressources nécessaires àson développement (comme le lithium et les terresrares). Le pays doit compter 1 million de véhicules

hybrides d’ici à 2015, ainsi que 500000 modèleshybrides rechargeables et 100 % électriques - cesderniers devant atteindre le seuil des 5 millionsd’unités à l'horizon 2020. Chez les constructeurslocaux, BYD, leader sur le segment, prévoit dedémarrer la commercialisation de véhiculesélectriques aux États-Unis et en Europe en 2012.BAIC a de son côté l’intention de produire 150000véhicules à énergies nouvelles d’ici à 2015 (contre3500 cette année), tandis que JAC compte enfabriquer 100000 d’ici à cette même date. Denombreux modèles électriques ont par ailleurs étéprésentés : BYD e6, Chery Riich M1, BAIC C30, unvéhicule de loisir électrique chez Great Wall, etc.

Ambitions pour les énergies nouvelles

25 % de voituresen plusL'OICA indique que laproduction mondiale devéhicules légers s'est élevée à77,6 millions d'unités en 2010,en hausse de 25 %, dont 75 %de voitures particulières(58,2 millions d'unités ; +22 %)et 25 % de véhicules utilitaireslégers (19,3 millions d'unités ;+38 %). La Chine est restée lepremier pays producteurd'automobiles (18,26 millionsd'unités ; +32 %), avec 23,5 %de la production mondiale,devant le Japon (9,6 millionsd'unités ; +21 %), les États-Unis (7,76 millions ; +35 %),l'Allemagne (5,9 millions ;+13,4 %), la Corée du Sud(4,27 millions ; +21 %), le Brésil(3,64 millions), l'Inde(3,53 millions), l'Espagne(2,38 millions ; +10 %), le

Mexique (2,34 millions ; +50 %)et la France (2,22 millions ;+ 8,8 %). Suivent le Canada(2 millions d'unités) et six paysdont la production se situeentre 1 et 2 millions d'unités :Thaïlande, Iran, Russie(1,4 million ; +93 %), Royaume-Uni, Turquie et Républiquetchèque.

Empreinte carboneRenault a calculé l'empreintecarbone moyenne del'ensemble de ses véhicules(y compris ceux des marquesDacia et Renault Samsung).Cette empreinte carbone, quiintègre l'ensemble du cycle devie du véhicule, de lafabrication au recyclage, a étéestimée à 32 tonnes équivalentCO2 par véhicule ; Renaultcompte la réduire de 20 % d'icià 2016 avec une première étapeà - 10 % entre 2010 et 2013 et -10 % entre 2013 et 2016. Pour yparvenir, il doit baisser lamoyenne des émissions de CO2de ses modèles à 100 g/km en2016, un objectif nettementplus ambitieux que celui desinstances européennes, qui ontfixé un objectif de 95 g/kmpour 2020. Le véhiculeélectrique est un support quidoit permettre de donner del'appétence au public sur la

notion de cycle de vie, qui n'estactuellement comprise que parune population très éclairée.Renault est persuadée que lesÉtats intégreront à moyenterme cette notion d'empreintecarbone dans la définition desréglementations et despolitiques fiscales.

Amendesde stationnementà 17 eurosLe montant de l'amendesanctionnant le non-paiementdu stationnement devraitpasser de 11 à 17 euros au 1er

août ; il n'avait pas été changédepuis 1986. Selon Bercy, lahausse du montant de cetteamende, qui a rapporté près de600 millions d'euros en 2010(+30 %), apportera auxcollectivités locales un surcroîtde recettes compris entre 24 et36 millions d'euros par an.

FLAMBÉE DESDÉLITS GRAVESLe nombre de délits routiersgraves a flambé en janvier etfévrier, indique l’Observatoire dela délinquance. Le nombre degrands excès de vitesse (de plusde 50 km/h) a bondi de 55,75 %sur deux mois (à 2358), celui deconduites sous l’emprise del’alcool ou de stupéfiants de16,4 % (à 32093) et celui deconduites sans permis de19,16 %. Les associations devictimes estiment que ceschiffres traduisent unedégradation des comportementsroutiers ; l’Observatoire expliquequ�ils traduisent plutôt uneaugmentation de l’activité decontrôle

6de neuf?quoi

quoide neuf?

Inde : 3e marchémondial?

Le marché indien des voituresparticulières devrait plus quequadrupler d'ici à 2020, à9,3 millions d'unités : ildeviendra alors le troisièmeplus gros marché mondial. Lemarché indien devrait s'établirà 2,1 millions d'unités en 2011 ;il pourrait dépasser le marchéjaponais d'ici à 2014 et seulsles marchés chinois etaméricain le surpasseraientencore en 2020. Le marchéchinois devrait pour sa parts'approcher des 35 millions devoitures à l'horizon 2020.Maruti Suzuki devrait rester lepremier constructeur en Inde,mais sa part de marché devraitpasser sous la barre des 50 %au cours de cette décennie. Ildevrait en outre y avoir denombreux nouveaux acteurs surle marché indien d'ici à 2020,mais c'est principalement TataMotors et Hyundai Motor Indiaqui gagneraient une part demarché significative.

Consommationà l’honneurLes constructeurs mettent deplus en plus l'accent sur laconsommation. Honda, Subaru,Nissan, Hyundai et Kiadéveloppent des modèlescompacts ou de petitesdimensions, moins gourmandsen carburant. Général Motors aindiqué que sa nouvelleChevrolet Malibu sera uneversion « Eco », qui neconsommera que 6,2 litres decarburant aux 100 kilomètres.Une version de la nouvelle Ford

Taurus de l'année 2013affichera une consommationréduite de 11 %. Chryslerdevrait commercialiser uneversion diesel du Jeep GrandCherokee dès 2013.

Norme pour véhiculesconnectés?

L'OICA (Organisationinternationale desconstructeurs d'automobiles)milite pour qu'une normemondiale soit définie enmatière de protocoles decommunication sans fil pourfavoriser les systèmes detransport intelligent (ITS). LesÉtats-Unis et la Commissioneuropéenne ont déjà signé unaccord pour une harmonisation,mais « faute d'un engagementferme d’une harmonisation deces normes au niveau global,elles risquent fort d'êtreappliquées uniquement auniveau régional, par exemple enEurope, aux États-Unis ou auJapon.

Label pour les VO,de 2 à 7 ansRenault doit lancer un nouveaulabel baptisé « Prix futés »,destiné aux véhiculesd'occasion âgés de 2 à 7 ans etdont le kilométrage peutatteindre 100 000 km. Ces Prixfutés prennent le relais desOccasions Garantie Or, quicouvrent pendant 12 ou 24 moisles pièces et la main-d’oeuvredu V.O. ; ils offrent la mêmecouverture aux clients, maisavec une durée de 6 mois. Enrevanche, l'essai du véhiculeest effectué à l'identique, toutcomme les 88 points decontrôle.

7Les Chinois changentUne étude TNS Automotive amontré un changement dans lesmotivations d'achat d'automo-biles en Chine. Ces motivationssont réparties en six « types » :puissance, statut, maîtrise(sécurité), harmonie (confort),appartenance à une communauté, et « fun ». Jusqu'au débutdes années 2000, les clients à la recherche d'une voiturestatutaire étaient largement majoritaires (38 % en 2003). En2010, leur part a reculé, à 10 % des acheteurs. Les automo-biles recherchent désormais de plus en plus de la maîtrise(20 %) et du « fun » (17 %).

LANCEMENT DEL’OFFRE CAR2GO

Après avoir testé son projetCar2go à Ulm (Allemagne) et àAustin (Texas), Daimler a lancécette offre d’autopartage dansla métropole d’Hambourg.L’exploitation du service estconfiée à Europcar Allemagne,qui détient 75 % d’une sociétécommune créée avec Car2go,filiale de Daimler. 300 Smartsont disponibles à la locationdans la ville hanséatique ; lesvéhicules sont localisables surInternet et la location estfacturée à l’heure (14,90 euros)ou à la minute (0,29 euros).Après utilisation, les véhiculespeuvent être garés sur n�importequelle place de stationnementdans le périmètre couvert parl’opération. Plus de 1000 pré-inscriptions auraient étéenregistrées. Par ailleurs,Amsterdam devrait être laprochaine ville où sera proposéel’offre d�autopartage Car2go.

Accidents dus au téléphone…1 sur 10D'après un rapport del'Inserm (Institut national dela santé et de la recherchemédicale) et de l'Ifsttar(Institut français des scienceset technologies destransports, del'aménagement et desréseaux), près d'un accidentcorporel sur dix serait lié àl'usage du téléphoneportable, et l'utilisation d'un kit mains-libres ne réduiraitpas significativement les risques. L'utilisation du mobile auvolant causerait le décès de 350 personnes par an.

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Devant une productionuniverselle, des pièces conçuesdans les pays du monde entier, etun marché ouvert, les normesautomobiles continentales ouinternationales ont pour objectifpremier d'unifier lesréglementations et destandardiser certaines pièces.

On distingue généralement deuxcatégories de normes : les normesen rapport avec la sécurité et lesnormes techniques.Il va sans dire que la sécurité estau cœur du système normatif. Enla matière, l'homologation d’unvéhicule ne peut avoir lieu sansque celui-ci réponde trèsprécisément aux normes édictéesau niveau international (normesISO), mais aussi continental oumême national. Citons à titred’exemple les normes relatives àla combustibilité des matériauxqui visent à retarderl’inflammation des voitures ouencore les normes relatives à lacontactabilité (pas de piècessaillantes dans l'habitacle d'unevoiture).Mais outre les normesinternationales, européennes,Nord américaines etc. lesconstructeurs aussi exigent de

leurs sous-traitants desspécifications techniques.Il en va ainsi des engrenages deboîtes de vitesses, dont lespropriétés (dimensions desdentures) sont données par lesconstructeurs. Autre exemple,les roulements, qui sontnormalement des élémentsstandards, créés par le fabricantde roulement, et non-modifiables,sont élaborés par rapport auxdemandes des constructeurs, etdonc conçus sur mesure. Tout celarend difficile l'adaptation d'unevoiture produite dans un pays Aau marché d’un pays B. Un défiimportant pour le futur est doncde continuer à harmoniser toutesles normes afin de n'avoir plusque des normes internationales.Cela augmentera la concurrenceentre les constructeurs dans lemonde entier.On l’aura compris un marché

Du fabricant de glaces, enpassant par celui derobinetterie, aujourd’hui pourtout produit mis sur unmarché de masse, lanormalisation est un passageobligé. L’automobile, produitmondial par excellence, estconcernée au premier chef.

À l’heure desnormes

mmationconso

normalisé permet decommercer dans une saineconcurrence. C’est aussipour le consommateur lapossibilité de disposer decritères de choix fiablespour comparer les produitsà sa disposition. Devantl’évolution des matériauxet des process defabrication, les normesévoluent. Pour lesentreprises en particulierles sous-traitants de petitetaille, il n’est pas toujoursévident d’un point de vuedes coûts d’investissementde s’adapter à de nouveauxprocédés industriels.

Depuis 1926En France l’AFNOR(Association Française deNormalisation) estl’animateur du systèmefrançais de normalisation.Association régie par la loi1901, créée en 1926, elleregroupe environ 3000adhérents, et est placéesous la tutelle du Ministèrede l’Industrie. Ellecoordonne l’action desbureaux de normalisation(BN) : chacun dans unsecteur d’activité précis, ilssont chargés, d’élaborerdes normes, tout en seconcentrant sur un secteurd’activité précis. Les BNsont agréés par leministère chargé del’industrie. Actuellement aunombre de 27, leursprincipales missions sontd’animer les commissionsde normalisation (CN), departiciper aux programmesfrançais, européen etinternational denormalisation, de préparerdes projets de normes.Le Bureau de normalisationde l’automobile (BNA) estl’un des 27 bureaux denormalisation françaiscoordonnés par AFNOR,

plus particulièrementchargé de la normalisationdes caractéristiques desvéhicules routiers et descycles.Le BNA est aussi ancienque l’AFNOR. Il fut créé en1927, initialement pourpermettre aux industrielsde l’automobile d’élaborerdes côtes et de référencerdes matériaux. Le but deces démarches alors quenous ne sommes qu’au toutdébut de l’histoire del’automobile est déjà dediminuer les coûts derevient, d’augmenter lesvolumes de fabrication etd’améliorer la qualité et lasécurité. Aujourd’hui leBNA se charge de lanormalisation desvéhicules routiers au senslarge puisque celacomprend aussi les cycles.Son périmètre d’action etétendu et comprend lanormalisation desmatériaux, descomposants, etéquipements spécifiquesde la construction à laréparation en passant parla mise en œuvre et lecontrôle.Tout commence par unephase de sollicitation desfabricants, jusqu’auxpouvoirs publics. Laproposition d’une norme nepourra voir le jour sansl’approbation formelle desdifférents intervenants dusecteur. Une fois cet accorddonné les expertsélaborent le contenu duprojet de norme. Il faut unconsensus général pourparvenir à l’édition d’unréférentiel. Ce derniercomporte des solutionstechniques pertinentes,fiables et robustesreprésentant au mieux unsavoir-faire ou un état del’art. Enfin la phase dited’enquête publique

réalisée par l’AFNOR vise àrecueillir l’approbation detous les acteurs,approbation nécessairepour que la norme prennetoute sa valeur.

Pour la première foisles consommateursreprésentésLorsque ces différentesétapes se sont déroulées,un document est alorsédité : il tient évidemmentcompte des remarques del’enquête publique et c’estlui désormais qui va servirde référentiel. Pour enarriver là, un délai d’un anet demi en moyenne estnécessaire. Aprèspublication au Journalofficiel, le référentiel prenddéfinitivement le statut denorme. Il est alors mis à ladisposition de tous parl’AFNOR, organisme officielchargé de lecommercialiser. Outre lesaspects techniques, cedocument définit aussi lesusages et/ou pratiquescommunément admises surle marché. Enfincontrairement à une idéereçue, une norme n’a pasde caractère obligatoire :elle peut simplement servirde support technique dansun cadre contractuel, voirede pas être utilisée du tout.

Mais en cas de litige elledevient opposable auxparties.Pour la première fois deson histoire, le BNA apermis à desconsommateurs de siégeraux côtés du grouped’experts mandatés pour larédaction d’une normeportant sur la réparationdes vitrages automobiles.Au cœur du sujet, laréparation des vitrages enparticulier des pare-brise,en tant qu’alternative austrict remplacement. Après12 mois de travaux, lesexperts ont rendu unréférentiel qui permetmaintenant auxprofessionnels dedéterminer objectivementsi un vitrage peut-être oupas réparé. Ce document aété publié fin mars 2011.

Reconnaissanceaccrue pour L’UNACC’est à l’UNAC qu’estrevenu l’honneur dereprésenter lesconsommateurs durantcette longue réflexion. Unepremière dans l’histoire dela normalisationautomobile et qui confère àl’Union Nationale desAutomobile Clubs un rôledésormais reconnu dans lanormalisation et auprèsdes pouvoirs publics.

consommation9

D’aucuns peuvent penser quele contentieux lié aux appareilsde mesure de la vitesse n’est pasprêt de s’épuiser.Et pour cause, avec lamultiplication des radars,la question de leur contrôleet de leur utilisation est sourcede litiges et de contestations pourles automobilistes.

Le contrôle des appareilsde mesureIl faut rappeler que ceux-ci doiventd’abord être homologués par ladélivrance d’un certificat d’approbationpar le ministère de l’industrie.Une fois homologué, l’appareil subi unepremière vérification primitive puis tousles 12 mois à compter de sa dernièrevérification, une vérification périodiqueafin de s’assurer du respect des erreursmaximales tolérées.Ainsi, la date du dernier contrôle(et non pas la date de la prochainevérification) doit être mentionnéeà peine de nullité de la procédure. La jurisprudence est allée plus loin,en prononçant la relaxe du prévenulorsque le procès-verbal étaitsurchargé ou raturé concernant la date

de vérification. Par ailleurs, le procès-verbal doit indiquer la vitesse relevée etla vitesse corrigée par applicationdu barème des marges de tolérance.La Cour de cassation exige ainsi que cettemention figure sur le procès-verbal.L’organisme désigné pour réaliser lavérification périodique pose souventproblème. Cinq organismes sont habilitéspour effectuer ces contrôles et ce, à peinede vice de forme du procès-verbal : LNE,CETE, LCIE, SGS et CONSEIL.Or ces contrôles sont encore trop souventeffectués par des organismes nonhabilités. Ainsi, il a été mis en lumièrepar l’association 40 Millionsd’Automobilistes que des contrôlesétaient effectués par les DRIRE, alorsqu’elles ne sont pas compétentes pour lefaire depuis décembre 2009.Il faut encore préciser que les textesen vigueur interdisent cette vérificationpar les organismes concepteurs oudistributeurs et que la Cour de cassationveille à ce que cette exigenced’impartialité soit respectée.De plus, une question fait toujours débats’agissant de la nécessité d’un testpréalable avant chaque utilisation, testimposé par la plupart des notices deconstructeurs. Si la Cour de cassationn’a pas retenu cet élément pourprononcer la relaxe, les juges du fondsemblent parfois lui résister et admettrecette condition au bénéfice desconducteurs.Enfin, le point de savoir si lepositionnement du radar peut être source

de nullité fait partie des questions queles automobilistes se posent souvent.En effet, les radars cabines de typeMESTA doivent respecter un angle de 25degrés entre l’axe du faisceau d’émissionet la trajectoire du véhicule alors que lesradars lasers ne tolèrent aucun degréd’angle de visée. À défaut celaentraînerait des erreurs dans la mesurede la vitesse. La Cour de cassation a misun terme à cette brèche en nereconnaissant pas cette condition commeune possibilité de contestation (arrêt du18 mars 2009).

Les radars tronçonCes radars tronçon enregistrent la vitessemoyenne entre deux points sur unedistance de 10 à 20 km.Cependant, des failles juridiques sontà prévoir, notamment en casde changement de conducteur surla portion contrôlée puisqu’il risqued’y avoir un problème quant àl’identification de ce dernier pourdéterminer la responsabilité duconducteur. En tout état de cause,l’automobiliste pourra se prévaloir desmêmes causes d’exonération que pourles cinémomètres classiques à savoir lefait qu’il n’était pas le conducteur duvéhicule ou qu’il s’agit d’un véhiculevolé, cédé ou loué. La loi LOPSSI 2a prévu que le lieu d’infraction serait lelieu de positionnement du radarpositionné en fin de parcours.

Votre Automobile Club est membre associé de « 40 millions d’automobilistes », association nationale d’intérêt général, porte-parole des automobilistes.

RADARS ROUTIERS :LES FAILLES DU SYSTÈME?

diquejuri Jean Charles TEISSEDRE,Avocat

Membres de la Commission juridiquede « 40 millions d'automobilistes » 10

Ce à quoi il faut s’attendreEn 2006, une circulaire du 6 janvierimposait l’affichage de la limitationde vitesse en amont de chaque radar.Le Comité Interministériel de la SécuritéRoutière qui s’est réuni le 11 mai 2011projette de supprimer les panneaux designalisation des radars fixes sur le borddes routes.De même, les cartes d’implantation deces radars ne sont plus accessibles aupublic. En conséquence, fini lesavertisseurs de radars de type Coyotequi jusqu’alors étaient légaux.Le gouvernement souhaite égalementimplanter 1000 nouveaux radars d’ici lafin de l’année 2012.Des radars mobiles de nouvellegénération et des radars semi-mobilesseront testés cette année.Quoi qu’il en soit, des failles restentexploitables, et de nouvelles nemanqueront pas d’apparaître avecl’arrivée de nouveaux appareils.Si les radars ne chômeront pas, lesjuristes, en quête de la défense desautomobilistes, non plus.

Votre Automobile Club est membre associé de « 40 millions d’automobilistes », association nationale d’intérêt général, porte-parole des automobilistes.

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Mesures du CISR : Trop c’est trop !L’association « 40 millions d’automobilistes » a pris connaissance desdécisions du Comité interministériel de la sécurité routière (CISR), réunile mercredi 11 mai sous la présidence du Premier ministre. Ces décisions,annoncées dans un contexte d’augmentation du nombre de tués sur lesroutes en avril, ont été prises, une nouvelle fois, en cédant à l’émotion, sansvéritable analyse des causes de cette aggravation et sans concertation avecles usagers. En laissant ainsi des technocrates, loin de la réalité des Français,prendre des décisions arbitraires dans le secret des cabinets ministériels,le gouvernement développe un arsenal répressif inadapté et inacceptable.L’automobiliste est un citoyen responsable et ne peut pas être considéré,par principe, comme un délinquant que l’on prive de ses droits les plusélémentaires qui sont la liberté de se déplacer et de communiquer.Si certaines mesures portant sur une plus grande fermeté à l’encontred’infractions majeures, comme l’alcoolémie excessive ou les très grandsexcès de vitesse, sont compréhensibles par les automobilistes, d’autres vonttotalement à l’encontre de l’acceptabilité sociale de la politique de sécuritéroutière. C’est le cas, notamment, de la suppression des panneaux d’annoncedes radars fixes qui contribuaient pourtant à la vigilance des usagers dansles zones contrôlées. Cette mesure démontre à elle seule que les autoritésprivilégient le tout répressif au détriment de la prévention et de la dissuasion.En s’appuyant sur les analyses développées par son Institut d’Études desaccidents, l’association a identifié les différents facteurs à l’origine desaccidents mortels. Ces facteurs ne se résument pas à la vitesse. Or l’essentieldes mesures proposées repose sur ce seul aspect. « 40 millionsd’automobilistes », avait fait aux autorités des propositions constructivesbasées sur la responsabilité des usagers et le respect de règles acceptables.Ainsi, l’association se déclare tout à fait favorable à une présence visible etrenforcée des forces de l’ordre dans tous les endroits dangereux afin d’inciterles automobilistes à ne pas commettre des imprudences. De la mêmemanière, elle souhaite que les radars soient installés visiblement, sur lesaxes à fort trafic, dans les endroits à risques, afin de réguler le comportementdes usagers.« 40 millions d’automobilistes » attire également l’attention des pouvoirspublics, au niveau national et local, sur l’état des infrastructures routièresqui ne cesse de se dégrader. C’est en particulier le cas du réseau secondaireoù se produisent plus de 70 % des accidents mortels. Il est désormais tempsde s’attaquer aux vraies causes de l’insécurité routière ! L’association appelleles automobilistes à soutenir ces propositions et à se mobiliser contrecette logique d’interdiction, de restriction des libertés individuelleset de sanctions. Elle les incite à la rejoindre ainsi que l’ACO et l’ensembledes Automobile clubs membres de l’UNAC, seuls membres associés de40 millions d’automobilistes.Une pétition et un courrier type à envoyer au député de sa circonscriptionsont en ligne sur le site www.40millionsdautomobilistes.comElle demande aux parlementaires de soutenir notre action et d’interpellerle gouvernement.

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Un pneu doit parvenir à un étatd’équilibre parmi toute une sériede paramètres : Il doit supporter lacharge, c'est-à-dire le poids del’auto et de son chargement.Résister, accrocher et supporterles hautes ou basses vitesses. Enmatière de puissance, il doit fairepasser au sol le couple et leschevaux ; savoir se déformer pouradhérer parfaitement au sol, cequi comprend le gommage des

défauts de la chaussée. La gomme

du pneu doit offrir une bonne

adhérence sans pour autant

générer une trop grande

résistance au mouvement. De

plus, cette adhérence doit exister

et ce, que le sol soit sec, mouillé,

propre, irrégulier, déformé…

C'est à la société Goodyear que

revient le procédé en 1839 de la

vulcanisation du caoutchouc.

De IB Dunlopaux frères MichelinUn procédé qui inspire John BoydDunlop, jeune vétérinaire écossaiset inventeur en 1887 dupneumatique. Il conçoit une"chambre à air" enveloppée d'unetoile en coton tissé, qu'il colla etcloua sur une jante en bois. Lerésultat fut tout aussi rustique

On néglige trop souvent l’état de nospneus alors qu’ils sont pourtant le pointclé de l’adhérence au sol. En mouvement,un pneu doit remplir de multiplesfonctions, c’est pourquoi le gonflage estaussi important que l’état de la gomme.

sûrplus

Pneusaux petits soins

plussûr13

qu’efficace. Le 23 juillet 1888, ildépose le brevet qui allaitrévolutionner la roue. En 1891 Lesfrères André et Édouard Michelininventent le pneu démontable, uneautre révolution qui ne tarde pas àfaire le tour du monde. Vers 1910, lespneus s'équipent d'une tringlemétallique dans le talon,destinée à améliorer la rigidité. Ilsadoptent aussi des structures, et onajoute du noir de carbone pouraugmenter leur résistance àl'abrasion. Les Allemands en 1915,mettent au point un caoutchoucsynthétique. Dans les années 1920, latoile tissée disparaît, pour êtreremplacée par des tissus câblés sanstrame. C'est en 1937 que Michelin acréé la carcasse en Acier.Des études récentes prouvent qu'unbon gonflage des pneus peut faireéconomiser jusqu'à 2,5 % d'essence.En effet, un pneu sous-gonfléaugmente le frottement.

Sous gonflage égaleusure précoceLa plupart des détériorationsobservées sur les pneus sont causéespar une mauvaise pression degonflage. En conduite normale,contrôlez la pression à intervallesréguliers de 2 semaines. Pensez aussià vérifier la roue de secours. Lapression que le constructeurautomobile prescrit est indiquée dansle manuel d'utilisation du véhicule, àl'intérieur de la trappe du réservoir ousur la tranche de la portière. Unemauvaise pression augmente l'usuredes pneus et pose des problèmes detenue de route. Lors de la mesure etdu réglage de la pression des pneus,certains points sont particulièrementimportants : il s’agit de la pression dupneu à froid. On ne corrige jamais lapression d'un pneu à chaud (unehausse de pression pendant laconduite est normale). La pression degonflage doit être identique pour tousles pneus. La pression peut toutefois

différer entre le train avant et le trainarrière. Les bouchons de valve doiventêtre vissés correctement car ilsprotègent la valve de la poussière etde la saleté et évitent les fuites.En hiver, la température ambiante a uneffet sur la pression des pneus. Plus latempérature est basse, plus lapression mesurée est faible. Aussi,pour compenser l'effet "bassetempérature" en hiver et rouler àbonne pression avec les pneus hiver, ilest nécessaire de rajouter 0,2 bar(à froid) à la pression d'utilisationcourante ou à la pression d'autresutilisations.Permuter les pneus avant et arrièretous les 5000 à 10000 kilomètres peutégalement s’avérer utile pourl’entretien des pneus. En effet, lorsquela pression est différente d’un pneu àun autre, celui-ci aura desconséquences sur la maniabilité devotre voiture. De plus, les pneuss’useront beaucoup moins rapidements’ils ne supportent et ne subissent pasles mêmes charges en restant toujoursà la même place. Jamais depermutation diagonale pour respecterle sens de rotation des roues(important pour les pneus Tubeless).En installant vos pneus, suivez le sensde rotation préconisé sur le flan dupneu. Si vous avez commis l’erreur demonter vos pneus dans le senscontraire, ils n’auront pas la qualitémaximale que vous recherchez. Enfin,lorsque vous êtes derrière le volant,appliquez-vous à conduire calmement,évitez les freinages soudains et lesdérapages sur la chaussée, ne faitespas d’accélérations brusques. Etsurtout, ne dépassez pas la chargemaximale de votre véhicule. Sinon,vous risquez de réduire d’une manièreconsidérable la durée de vie de vospneumatiques.La loi interdit depuis le 1er janvier 1995(article R59 du Code de la Route) demonter sur les véhicules automobileset leurs remorques des pneumatiquesde structures différentes, à l'exclusionde l'éventuel pneumatique de secoursà usage temporaire. La structure

identique des pneus signifie aux yeuxdu législateur que les pneus doiventêtre obligatoirement de mêmemarque, de même dimension, demême catégorie d'utilisation (pneusroute, pneus neige par exemple), demême structure (radiale oudiagonale), de même code de vitesseet de même indice de capacité decharge. Sachez enfin qu'il est possiblede classer les pneus en quatregrandes catégories. Premièrement, il ya les pneus super-premium qui offrentune performance maximale sous tousles angles que ce soit pourl'adhérence au sol ou pour le freinagesans oublier le confort des passagers.Il s'agit ici des pneus qui relèvent dunec plus ultra. Viennent ensuite lespneus premium qui sont aussiparticulièrement intéressants dans lamesure où ils peuvent être qualifiésde high-tech. Puis, il y a les pneusstandards qui offrent un compromisintéressant entre le prix et la qualitéproposée. En dernier lieu, il y a lespneus premiers prix qui, avec des prixtrès bas, présentent quand même unequalité acceptable.

Un radar pour pneu lisseDéveloppé par la firme TrafficObserver à la demande de la policeallemande, le TyreEye est un détecteurautomatique de profondeur desrainures des pneumatiques. Ilfonctionne pour les voituresparticulières, les utilitaires et mêmeles camions disposant au maximum dequatre roues par essieu. L’appareil,posé au sol, ressemble à une plaqued’égout sur laquelle on roule.Lorsqu’un pneu passe sur les rainuresde la grille, un capteur laser prend uneempreinte de sa structure et mesureautomatiquement la profondeur desrainures. Si elles sont inférieures auseuil légal, qui est rappelons-le de 1,6millimètre, le dispositif a alors letemps de prendre en photo l’arrière duvéhicule pour noter le numéro de laplaque d’immatriculation.

Les nouveautés AudiDans les prochains mois la marquelancera le véhicule de loisir Q3 et laberline sportive RS6. Les Q5 RS et A3Sportback devraient êtrecommercialisés fin 2012. Audi devraitensuite lancer l'A2, la berline A3 et laRS7 courant 2013. La future A9 (envariantes coupé et cabriolet) estattendue en 2014, et la nouvellegénération de l'A4 à la fin 2014. Levéhicule de loisir Q1 devrait êtrecommercialisé en 2015.

Monospace compactR-SpaceRenault prépare le monospacecompact R-Space, qui confirme lanouvelle identité du groupe pour les 6ans à venir. Le R-Space, qui pourraitpréfigurer un futur Scénic, estégalement un clin d'œil adressé àl'Espace, dont le renouvellement,suspendu pendant la crise, estmaintenant annoncé pour 2014 surune plateforme avec Nissan. Le R-Space est notamment doté, pour lesenfants, d'un compartiment arrière en

forme de pièce de jeu avec habillageen cubes de couleurs et, pour lesparents, de deux sièges avant dontles dossiers s'enlacent.

BYD, 2 électriquesBYD prépare deux modèlesélectriques : le véhicule à cinq placese6-eco et le véhicule de loisir S6DM.L'e6-eco reçoit une batterie au lithiumphosphate de fer, rechargeable en 40minutes, et dispose d'une autonomiede 300 km. Le S6DM dispose pour sapart d'un moteur électrique de 75 ch,couplé à un organe à essence de 2litres.

Saab Phœnix, future 9-3Saab a surpris avec le PhoeniX, quidoit en principe préfigurer la nouvellegénération de la 9-3, attendue en2012. Long de 4,40 mètres et doté deportes papillon, le véhicule à deuxplaces reçoit un organe à quatrecylindres de 1,6 litre de 200 ch, coupléà un moteur électrique de 34 ch.

En plus d’un style ambitieux, lePhoeniX présente des particularitéstechniques (modularité, motorisation,etc.) qui permettront d’augmenter larentabilité de la prochaine 9-3. Leslignes de l’étude, signées par JasonCastriota, directeur du style de lamarque, sont en outre appelées àdéterminer le nouveau style desmodèles Saab. Le PhoeniX constitueune nouvelle référence pour l'avenirdu design des produits Saab.

14veautésnou

Toyota Prius,troisième générationToyota a dévoilé deux variantes de lanouvelle Prius (3e génération). Lapremière, baptisée « Prius V » et dotéede 5 places, dispose de dimensionslégèrement supérieures à celles del'actuelle Prius, mais conserve lamême technologie, à savoir unebatterie nickel-métal-hydrure. Laseconde variante est un break à 7places, pour l'instant connu sous lenom de « Prius Space Concept » ou« Prius + ». Cette Prius break pourraêtre équipée en option d'une batterielithium-ion. La production a démarré lemois dernier dans l'usine de Tsutsumi,pour une commercialisation en avril auJapon. Alors que les deux variantesseront proposées au Japon, seule lavariante à 5 places sera disponible auxÉtats-Unis (à l'été 2011), et seule lavariante à 7 places sera vendue enEurope (en 2012).

QUESTIONNAIRE : SUR LA QUALITE DU SERVICERENDU AUX USAGERS DES PREFECTURESDU NORD ET DU PAS DE CALAIS

Vous pouvez le déposer dans l’un des points d’accueil de l’Automobile Club du Nord de la France (liste au 03 20 28 40 40 ou surwww.autoclubnord.com) ou le retourner à : ACNF 21 avenue Léon Blum BP 40016 59370 Mons en Baroeul.

Il est également téléchargeable sur notre site www.autoclubnord.com

L’Automobile Club recueillera les réponses, les transmettra aux Préfets des deux départements et en publiera les résultats.

Ce questionnaire est ANONYME ; il a pour objet de recueillir votre opinion, à l’image de ce que font de nombreuses entreprises ;il n’a toutefois pas vocation à remettre en cause la réglementation sur les formalités administratives.

*Lorsqu’il vous est demandé d’indiquer une note, veuillez la situer entre 1 (mauvaise) et 10 (très bonne).

LES SERVICES DE L’ETAT ÉTUDIERONT VOS REMARQUES AVEC ATTENTION.

Vous êtes :

- Un particulier - Un professionnel votre secteur d’activité ____________________________________________________________

ACCUEIL SUR PLACE

1) Vous êtes-vous rendu dans une Préfecture ou une Sous-Préfecture du Nord ou du Pas de Calais ces 12 derniers mois ?

oui non si oui, laquelle ___________________________________________________________________________________________

2) Pour quel (s) motif (s) ? __________________________________________________________________________________________________

3) Quel a été le temps d’attente ? A l’accueil général ___________ Au service ___________ Note _____ / 10

L’avez-vous trouvé : • satisfaisant oui non • trop long oui non

4) Les conditions d’attente ont-elles été agréables ? oui non Note _____ / 10

5) Vos démarches ont-elles abouties ? oui non Si non, pourquoi ________________________________________________________

_______________________________________________________________________________________________________________________

juin 2011

■ 21, av. Léon Blum - BP 40016 - 59 370 Mons en Baroeul ■ Tél. 03 20 28 40 40 - Fax : 03 20 28 48 10■ autoclubnord@wanadoo.fr ■ www.autoclubnord.com■ www.autoclubnord.mobi

CÔTÉAUTOAUTO-MOTO-TOURISME

La Lettrede l’Automobile Clubdu Nord de la France

Dans l’intérêt de Tous !!!L’Automobile Club du Nord de la France a décidé de s’associer à l’enquête que mènent lesPréfectures du Nord et du Pas de Calais sur la qualité du service public rendu aux usagers.Nous vous remercions vivement de consacrer quelques instants à cette recherche d’améliorationque met en place l’Administration préfectorale, en remplissant le questionnaire ci-dessous.

6) L’accueil par l’agent qui vous a reçu a-t-il été agréable ? oui non Note _____ / 10

7) Les explications données par l’agent ont-elles été claires et compréhensibles ? oui non Note _____ / 10

8) Les horaires d’ouverture au public vous conviennent-ils ? oui non Note _____ / 10

9) Seriez-vous favorable à une ouverture le samedi matin ? oui non

ACCUEIL TELEPHONIQUE et COURRIER POSTAL / ELECTRONIQUE

10) Lors de votre dernier appel téléphonique, au bout de combien de sonneries une personne vous a-t-elle répondu ? ____________ Note _____ / 10

11) A-t-elle pris le temps d ‘écouter votre demande avant de vous passer le service ? oui non Note _____ / 10

12) Avez-vous obtenu rapidement le service que vous demandiez ? oui non Note _____ / 10

13) La réponse que vous attendiez a-t-elle été claire ? oui non Note _____ / 10

14) les horaires du standard téléphonique du service que vous demandez vous conviennent-ils ? oui non Note _____ / 10

15) En dehors des heures d’ouverture du standard téléphonique, le message du répondeur est-il clair ? oui non Note _____ / 10

16) Suite à une demande faite par écrit, le délai de réponse de la Préfecture / Sous-Préfecture a-t-il été raisonnable ? oui non Note _____ / 10

17) Avez-vous trouvé les termes du courrier de réponse compréhensibles ? oui non Note _____ / 10

18) Avez-vous déjà consulté le site Internet de la Préfecture • du Nord ? oui non • du Pas de Calais ? oui non

19) Si oui, l’estimez-vous suffisamment clair et avez-vous trouvé aisément les informations que vous cherchiez ? oui non Note _____ / 10

20) Avez-vous déjà utilisé le formulaire électronique du site pour poser une question ? oui non

21) Avez-vous obtenu une réponse dans un délai raisonnable ? oui non Note _____ / 10

INFORMATIONS GENERALES

22) Pour certaines demandes, pensez-vous qu’il serait plus pratique d’organiser des rendez-vous ? oui non

23) Veuillez donner une note d’appréciation générale suite aux contacts que vous avez eus avec

- la Préfecture du Nord __________________ du Pas de Calais _____________________________________________________________________

- de la Sous-Préfecture de ___________________________________________________________________________________________________

24) Si vous estimez ne pas être satisfait de certains aspects pratiques, quel point pensez-vous qu’il serait nécessaire d’améliorer (par exemple : signalisationintérieure, distributeurs, chaises, accès …)______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

25) Autres suggestions _____________________________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Avec nos remerciements

L’ Automobile Club du Nord de la France

PV INJUSTIFIES OU ERRONNES...

... RECTIFIES GRACE A L’ACTIONDE L’AUTOMOBILE CLUBL’Automobile Club du Nord de la France reçoit régulièrement des demandesd’intervention pour des procès pour lesquels il y a problème ; voici quels cas :

■■■ des amendes réclamées alors que la voiture a été vendue ! A titred’exemple, parmi de nombreux autres, nous pouvons citer le cas de MonsieurB. de Willems qui a reçu pas moins de 20 PV depuis qu’il n’est plus propriétairede son véhicule. Nous sommes intervenus auprès de l’Administration pourqu’elle annule les poursuites à son encontre.

■■■ des avis d’infractions reçus par des automobilistes alors qu’ils n’étaientpas dans la ville ou la région concernée. Usurpation de plaques d’immatricula-tion et/ou erreur de l’Administration lors de la saisie ou de la lecture du numé-ro.Nous avons pu prouver et faire valoir la bonne foi des personnes injustementpoursuivies.

■■■ des avis d’amendes forfaitaires majorées reçus par des automobilistesalors que l’amende initiale a été payée et… débitée par le Trésor Public !Là encore nous sommes intervenus pour faire rectifier la situation.

■■■ des automobilistes verbalisés pour plusieurs infractions simultanées, qu’ilsne contestent pas, voient parfois s’envoler 9 ou 10 points d’un seul coup !Or l’article L223-2 du code de la route précise que « dans le cas où plusieursinfractions entraînant retrait de points sont commises simultanément, lesretraits de points se cumulent dans la limite des deux tiers du nombre maximalde points, soit huit points ». Bien entendu il faut apporter la preuve que lesprocès n’ont été dressés que lors de la même interpellation.Lorsque de tels cas se produisent, nous faisons le nécessaire et les titulairesse voient remettre 1 ou 2 points enlevés par erreur.

■■■ des automobilistes qui reçoivent une amende forfaitaire majorée, signi-fiant qu’ils n’ont pas réglé dans les délais, alors qu’ils n’ont jamais reçu l’avisinitial d’infraction. Là également l’Automobile Club est intervenu.Sachez toutefois qu’il n’est plus possible de contester si vous avez déjà réglél’amende car le paiement vaut reconnaissance de l’infraction. En revanche danscertains cas, il est obligatoire de consigner l’amende pour pouvoir contester ;il ne faut donc pas confondre les 2 documents que vous recevez après uneinfraction. L’un s’intitule « carte de paiement » à utiliser si vous ne contestez paset l’autre « carte de consignation » si vous contestez.

L’Automobile Club est à votre disposition pour assurer votre défen-se lors de contestation dès lors où une anomalie ou une erreur estconstatée. Si vous avez un doute ou une question sur un avis decontravention, n’hésitez pas à nous consulter.

Beaucoup plus vivant, coloré,attractif, mais aussi interac-tif, il permet de visualiser

déjà sur la page d’accueil, la diversi-té des activités de l’Automobile Clubdu Nord.

Sur la calandre automobile en hautde la page sont regroupées les servi-ces et produits que l’on peut com-mander en ligne ; l’adhésion, lesaccessoires de sécurité, les stages derécupération de points, ainsi que laprésentation de l’association, sesservices, et les mille et une raisonsd’adhérer au club.

Une boîte à outils vous permet detrouver le centre de contrôle tech-nique de l’ACNF le plus proche dechez vous, et de prendre un rendez-vous.

On y trouve également un accèspour les professionnels, reprenantl’ensemble des services intéressantles entreprises et les collectivités(formations à la sécurité routière,contrôles techniques, stages de récu-pération de points, voyages, adhé-sions…), un accès pour la presse, lesactualités de l’association et de l’au-tomobile en général, mais aussi unfocus sur le pôle formation, devenul’un des piliers du club, et la média-tion, service spécifique de l’associa-tion, permettant à un automobiliste,devenant adhérent, d’être aidé etconseillé pour tout litige lié à l’utili-sation de son véhicule.

Enfin, des vidéos, et un lien avecFacebook, permettent aux internau-tes d’entrer en contact, de dialogueret d’échanger sur tout sujet qui lesintéresse en lien avec l’AutomobileClub du Nord.

Au gré des différentes pages, voustrouverez une quantité d’informa-tions sur l’ACNF :

L’ensemble des avantages des adhé-rents, en quoi consiste la protectionjuridique automobile et vie privée,le descriptif de la dizaine de forma-tions proposées, nos offres en touris-me, les coordonnées de nos centresde contrôle technique et de nospoints d’accueil, des informationssur les sanctions encourues en casd’infractions au code de la route, enFrance, mais aussi en Europe, et tousles détails sur les têtes de chapitresprésentées en page d’accueil.

Vous pouvez bien sûr nous contacterà l’aide des formulaires proposés,et nous poser toutes les questionsque vous souhaitez.

Surtout, n’hésitez pas à visiter notresite, donnez nous votre avis, et faitesnous part de vos suggestions pourl’améliorer.

Il a été conçu pour devenir un liencontinu avec les adhérents, nous per-mettre d’échanger sur vos attentes,et d’apporter les réponses à vosquestions.

Mais il est aussi là pour montrernotre présence, communiquer, etfaire connaître nos avantages, nosprestations, et nos activités auprèsdes particuliers et des entreprises.

Ce média, traité de façon dynamiqueet interactif, doit être un vecteur dedéveloppement de notre association.

En plus de 110 ans d’existence,l’image de l’Automobile Club duNord a bien évolué, et s’inscrit biendans la modernité de la communica-tion actuelle.

COMMUNICATION

LE NOUVEAU SITE INTERNETDE L’AUTOMOBILE CLUB DU NORDest en ligne www.autoclubnord.com

AUTOMOBILE-CLUB MONS EN BAROEUL21, Av. Léon BlumTél. 03 20 28 40 40

JUIN Vendredi 17 et samedi 18

JUILLET Lundi 4 et mardi 5Vendredi 29 et samedi 30

AOUT Lundi 29 et mardi 30

SEPTEMBRE Lundi 5 et mardi 6Mercredi 28 et jeudi 29

OCTOBRE Lundi 17 et samedi 18

DUNKERQUE - 41, rue Albert 1er

Tél. 03 28 66 70 68

JUIN Vendredi 17 et samedi 18

JUILLET Mercredi 6 et jeudi 7

AOUT Mercredi 3 et jeudi 4

SEPTEMBRE Vendredi 2 et samedi 3Lundi 26 et mardi 27

OCTOBRE Mercredi 19 et jeudi 20

VALENCIENNES - Av. Adolphe Lacuzon Pont VillarsTél. 03 27 46 17 78Lieu du stage : CREFO - 43, rue de l'Abreuvoir

JUIN Mercredi 15 et jeudi 16

JUILLET Lundi 25 et mardi 26

SEPTEMBRE Lundi 12 et mardi 13

OCTOBRE Mercredi 5 et jeudi 6

DOUAI - 151, Place d'Armes - Tél. 03 27 88 90 79Lieu de stage : Restaurant LE ROMAGNANT40, rue des Moudreurs à DOUAI

JUIN Lundi 20 et mardi 21

JUILLET Mercredi 27 et jeudi 28

SEPTEMBRE Mercredi 14 et jeudi 15

OCTOBRE Lundi 10 et mardi 11

ARRAS - Centre Routier - Arras Est rue H.GeigerTél. 03 21 50 25 25Lieu du stage : Restaurant L'ArrageoiseAv. d'Immercourt

JUIN Mercredi 15 et jeudi 16

JUILLET Lundi 11 et mardi 12

SEPTEMBRE Mercredi 7 et jeudi 8

OCTOBRE Lundi 3 et mardi 4Mercredi 26 et jeudi 27

STAGES DE RECUPERATION DEPOINTS DU PERMIS DE CONDUIRE

NOS PROCHAINES DATES 2011

Vous pouvez désormais faire un stage tous les ans(loi LOPPSI du 15 mars 2011)

Quelques points forts :

■■■ Transferts depuis la région Nord Pas de Calais■■■ Messe de Gospel dans le quartier de Harlem■■■ Visite de la maison de George Washington■■■ Visite d’Ellis Island■■■ Visite du musée de l’espionnage■■■ Découverte de Manhattan et de Brooklyn■■■ Découverte de la capitale fédérale■■■ Vols aller-retour à bord de l’Airbus A380■■■ Train entre Washington et New-York■■■ Accompagnateur au départ de France et pendant tout le circuit■■■ Ascension à l’Empire State Building ■■■ Hôtels 1re catégorie (normes américaines)■■■ Repas, visites, excursions selon programme■■■ Assurances annulation / assistance-rapatriement

Prix : 3350 € par personne (base chambre double)Minimum 20 participants incluant une réduction de 45 €

pour toute inscription avant le 15 juin 2011.

Automobile Club du Nord de la France : association immatriculée au registredes opérateurs de voyages et de séjours sous le numéro IM059100021

DECOUVERTE

L’Automobile Cluborganise un circuit …De WASHINGTON à NEW YORK

Avant les départs en vacances, n’oubliez pas votre gilet de sécurité ainsique le triangle de pré signalisation, obligatoires dans votre véhicule.Pour toute commande passée jusqu’au 31 juillet 2011, bénéficiez de notretarif promotionnel :

■■■ 4€ (au lieu de 6€) pour le gilet réfléchissant 2 bandes Normes CE Jaune. ■■■ 5€ (au lieu de 7€) pour un triangle pliable grande stabilité avec ses 4 pieds.■■■ 7€ le lot « gilet + triangle » (au lieu de 11€).

Profitez-en, et adressez-vous à votre centre, votre agence, ou auprès dusiège de l’Automobile Club du Nord.

Nous vous rappelons que le gilet de sécurité doit être porté par le conduc-teur avant de sortir du véhicule, lequel est immobilisé sur la chaussée ouses abords à la suite d'un arrêt d'urgence. Il faut donc le garder impérative-ment dans le véhicule et pas dans le coffre. Il est également conseillé dedisposer d'autant de gilets que de personnes à bord

Le triangle de pré-signalisation devra aussi se trouver à bord du véhicule.Le conducteur devra le placer sur la chaussée, dès qu'il sort du véhicule, àune distance de 30 mètres au moins de celui-ci ou de l'obstacle à signaler.Ce triangle doit être homologué. Sa conformité est attestée par le marqua-ge E 27R apposé sur le triangle.

PROMOTION

Sur les gilets hautesécurité et les trianglesde pre-signalisation

16ça marche?comment

DécapotéLa sécurité des cabrioletss’est considérablementaccrue en quelques annéesau point que l’arceau desécurité non escamotable apratiquement disparu aubénéfice du style.

À l’époque des premières voiturescabriolet, la sécurité était tellementcontroversée que le constructeuraméricain Cadillac avait annoncé en1976 qu'il allait purement etsimplement arrêter de fabriquer descabriolets après la commercialisationde son modèle Eldorado.C'est à partir des années 80 que lesingénieurs trouvent des moyens defabriquer des voitures cabriolet plussûres, si bien qu'à présent cestechniques sont tellement évoluéesque l'on peut rouler en toute sécuritéau volant d'un cabriolet et oubliertoutes idées reçues. Tout d'abord, lecentre de gravité d'une voiturecabriolet est situé très bas sur lacaisse, afin qu'elle reste collée à laroute. Il est très rare de voir uncabriolet se retourner et faire des

tonneaux. Grâce à un toit très léger (enaluminium ou en alliage par exemple)et une augmentation du poids généralde la voiture (le mécanisme de toit et lechâssis renforcé y sont pour beaucoup),la probabilité qu'une voiture cabrioletse retourne est faible et reste dans tousles cas moins importante qu'avec uneberline traditionnelle.Ensuite, la rigidité des montants depare-brise des cabriolets a étélargement renforcée grâce àl'utilisation de matériaux toujours plusefficaces. Ces montants sont faitsd'aciers spéciaux qui peuventsupporter des efforts considérables, etsont étudiés pour absorber certainschocs. Sur les cabriolets, l'arceau desécurité fixe, non obligatoire, maisévidement nécessaire en cas deretournement, a quasiment disparu.Il a en fait été remplacé par un élémentmobile se déployant automatiquementen cas de risque de retournement. Cesarceaux extractibles à déclenchementpyrotechnique, en cas de détectiond’un risque de retournement, créent enquelques millisecondes, une cellule deprotection des passagers encomplément des montants de baierenforcés à cet effet. C'est la MercedesSL qui a la première proposé cesystème aujourd'hui quasimentgénéralisé, au grand bénéfice du style.

Des renforts sont également placésjudicieusement sur toute la caisse,dans les portières, à l'avant et àl'arrière du véhicule et toute unepanoplie de systèmes de sécurité activeet passive équipent dorénavantpratiquement tous les modèles devoitures cabriolet (airbags, systèmesélectroniques d'aide à la conduite etd'anticipation des risques, etc.).Plusieurs systèmes liés à l'agrément etau confort sont de plus en plusprésents également (air chaud souffléderrière la nuque, affichage tête haute,commandes électroniques en toutgenre) et contribuent encore à unemeilleure sécurité des voiturescabriolet puisqu'elles apportent unbien-être au conducteur.Bien entendu, les voitures cabrioletssouffriront toujours d'un manqueévident lié à leur essence même :l'absence de toit en mode décapoté.En cas de choc le moyen le plus efficaced'éviter l'éjection en dehors duvéhicule reste la ceinture de sécurité.Soyez toujours prudents, respectez lecode de la route et les limites devitesses, ne téléphonez pas enconduisant, ne vous laissez pasdistraire, et évitez de laisser des objetslourds ou contendants dans votrecabriolet, en cas de choc, ils peuventêtre projetés et causer des blessures.

Le corso, ou défilé de chars colorésest une tradition encore très vivacedans le sud-est de la France. LeLubéron offre de beaux exemples decette fête populaire en plein air.

Pour la deuxième fois consécutive, TignesPourquoi ne pas profiter de la douceur decette fin de printemps pour visiter le ParcRégional du Lubéron autant que partagerses plus vivantes traditions? Si le Lubéronséduit pour la beauté de ses paysagespréservés, ses célèbres villages perchés etson patrimoine riche, il emporteradéfinitivement le cœur du visiteur àl’occasion de l’une de ses fêtestraditionnelles les plus emblématiquesqu’est le corso. Les corsos ont lieu dansles trois villes principales du Lubéron(Cavaillon, Apt et Pertuis) tout au long dumois de juin. C’est à Cavaillon quedébutent les festivités pour sa 80ème

édition cette année. Au cours du week-endde l’Ascension, cette célèbre petite ville duLubéron voit défiler sur ses cours,musiques, fanfares et charscarnavalesques colorés. La rue devient lethéâtre des festivités, comme en témoignele sens étymologique du mot corso quisignifie « rue » en italien. L’idée derenouveau est souvent associée à la fête :ici on célèbre la prochaine arrivée de l’étéet ses promesses de jours d’abondance.En revanche, un thème nouveau est choisià chaque édition. Et pour le corso 2011, laféerie sera au rendez-vous avec le thème« Fantasia » inspiré des plus beaux contesrevisités par Walt Disney. Des chars touten couleurs, musiques et danses et uneparade innovante à l’effigie de créaturesfantastiques, lutins, fées et autresmagiciens enchanteront la ville pour ceweek-end de joie. Pour l’occasion, lachanteuse Douchka, qui futl’ambassadrice de Walt Disney dans lesannées 80, donnera de la voix et reprendrales thèmes des célèbres films qui ontbercé notre enfance. Durant les festivitésde nombreuses animations, concerts, balset fête foraine sont au rendez-vous maisaussi des concours de boules, des courseshippiques et des spectacles taurins quiviennent ajouter davantage de liesse à cerendrez-vous populaire. Le corso deCavaillon, c’est ainsi toute l’âme de laProvence convoquée pendant quelquesjours de fête dans un cadre préservé, aupied de la colline Saint Jacques et auxportes du parc régional du Lubéron. AprèsCavaillon, la fête se poursuivra à Apt du 11

au 13 juin. Même ambiance de fête etmême défilé de chars mais une différencecependant quant à la technique deréalisation. À Apt, les chars sont conçus àla façon de ceux du Carnaval de Nice, avecdes sujets peints alors qu’à Cavaillon, onutilise la technique du « bouillonage » quiconsiste à créer un effet de dentelle àl’aide de lanières de papier découpé etfroissé. Enfin à l’aube de l’été, les 18 et 19juin, on se rendra à Pertuis pour suivre latradition de chars fleuris cette fois. EnLubéron, juin est donc synonyme de liessepopulaire et totale (certains défilés ontlieu en nocturne). Et même si la fêtedemande bien des efforts en amont et siplusieurs mois sont nécessaires à laconfection des chars, le moment venu,chacun se joint à la manifestation avecallégresse et se laisse emporter par lachaleur communicative de cette fêtepopulaire traditionnelle.

UtileOffice de Tourisme de Cavaillon79 Place François Tourel84300 CavaillonTél. : 0490713201www.cavaillon-luberon.com

Automobile ClubVauclusien185, route des Remouleurs - ZI CourtineBP 91000 - 84095 Avignon Cedex 9Tél.: 0490862871

Les chars fleuris toujours aussi populaires

padeesca

Corsos de Cavaillon et du LubéronCavaillon et le Lubéron

© OT Cavaillon

© OT Cavaillon

Réputé pour ses beffrois et sonpatrimoine industriel, le Nord-Pas-de-Calais en son sudArtois, possède égalementd’étonnants châteaux offrantun visage insolite de la région.

Qui dit patrimoine architectural duNord-Pas-de-Calais, dit en premier lieuplaces pavées, maisons de briques,hauts beffrois et riche patrimoineindustriel lié à l’exploitation de lamine et aux industries textiles etmétallurgiques. Mais à côté de ces« classiques » du paysage de larégion, le visiteur averti ne manquerapas de s’égarer en sud Artois pourapprécier tout le raffinement dequelques demeures seigneuriales,datant pour la plupart du XVIIIe siècle.Ainsi, autour d’Arras, capitale du Pas-de-Calais, on découvre au cœur d’unenvironnement préservé, quelquesbeaux vestiges de l’Ancien Régime,ayant dignement résisté auxsecousses de l’Histoire. Ouvert aupublic depuis 2003, le château deCouin, l’un des plus grands et des plusauthentiques de la région, estaujourd’hui l’un des plus visités dunord de la France. Son intérieurcomme son extérieur sont classés à

l’Inventaire Supplémentaire desMonuments Historiques. Outre lesvisites guidées qui offrent lapossibilité de découvrir l’atmosphèreunique de ce site du XVIIIe siècle, lepavillon de chasse est ouvert en gîteou chambre d'hôtes et les salonsaccueillent désormais réceptionsprestigieuses et séminaires. Témoind’une époque révolue, le château deCouin a conservé de nombreux détailsd’une décoration exceptionnelle : desmûrs lambrissés, des planchers à lacapucine, des cheminées avec glacesou trumeaux, des portes dorées à l’orfin jusqu’au marbre et au fer forgé desécuries. À quelques kilomètres de là,le bourg de Pas-en-Artois, dominé auMoyen-Age par son château fort,possède également un château XVIIIe,érigé en 1780 par Jean-Antoine deFourmestraux, seigneur de Pas.Construction en pierre blanche auxhautes fenêtres offrant une belle vuesur le parc paysager, il est aujourd’huila propriété privée du comte Le Mesrede Pas. Vaste demeure en brique etpierre, le château de Grand Rullecourt

fut mis au goût du jour par le marquisde Hamel de Bellanglise à la fin duXVIIIe siècle. Des visites guidées etcommentées sur réservationpermettent de découvrir la beauté dessalons, de la salle à manger, de lachapelle, de la bibliothèque maisaussi des chambres à l'étage et de lacuisine. La famille de Saulieu,heureuse propriétaire de cetteprestigieuse bâtisse depuis plus devingt ans, se fait une joie d’accueillirles hôtes désireux de passer une nuitdans l’une des chambres du château,tout en distillant avec passionl’historique de sa restauration. Envoisin, le château de Barly, construitsur les bases d’une ancienne maisonseigneuriale est un pur bijou de styleLouis XVI d’une grande qualitéarchitecturale. Célèbre pour la beautédes boiseries de ses salons et salle àmanger, Barly offre au visiteur lapossibilité d’une balade bucoliquedans son parc arboré de plus de deuxhectares. Enfin dernier et bel exempledu classicisme architectural florissantau XVIIIe siècle dans les provinces duNord pacifiées par Louis XIV, lechâteau de Duisans conjugueparfaitement la science desproportions au savoir-faire artésien.Une belle occasion donc que cesdemeures remarquables du sud Artoisde découvrir un patrimoined’exception et son histoire, encoretrop méconnus.

UtileComité régional de tourisme du NordPas de Calais6 Place Pierre Mendès France59800 LilleTél. : 0320145757www.tourisme-nordpasdecalais.fr

AC du Nord de la France21, av. Léon Blum59370 Mons en BaroeulTél. : 0320284040Fax : 0320284810www.automobileclubnord.com

Le Château de Barly, à 20 km à l’ouest d’Arras

L’Artoisune vie de châteaux

18/19© CRT Nord Pas de Calais

padeesca

100 ans sur les chapeaux de rouesLe Rallye du Centenaire sur le circuit de Fontenay Le Comte

L’Automobile Club des Deux-Sèvres fête en ce printemps2011 ses 100 ans. Après leformidable succès de la journéedu centenaire, les célébrationsse poursuivent tous azimuts.

C’est précisément le 11 mars 1911 que les« Pères fondateurs » ont porté sur lesfonts baptismaux l’Automobile Club desDeux-Sèvres. La décision avait été prisequelques semaines auparavant par 22personnes qui avaient en commun deposséder et de conduire une automobile.Réunies au café Les Colonnes à Niortelles lancent en ces termes la créationd’une « association forte et puissantecapable de lutter contre toutes lesexploitations inacceptables de la part degens qui augmentent si facilement leursfactures, au détriment de notre bourse ».La défense des automobilistes est dansles gènes. Cent ans plus tard et alors que185000 voitures sont immatriculéesdans les Deux-Sèvres, ce sens du servicepar tous les moyens légaux est toujours

la préoccupation N° 1 de l’AutomobileClub.Un état d’esprit rigoureux qui n’empêchel’équipe actuelle de l’Automobile Clubemmenée par son Président RolandJouannetaud de célébrer dans un espritde fête et de convivialité le centenaire.On a pu s’en rendre compte avec le grandsuccès populaire de la Journée duCentenaire dimanche 15 mai où pasmoins de 5000 visiteurs ont convergésur l’aérodrome de Niort-Souché.Là quelques 700 véhicules, anciens,sportifs, 2 roues, les attendaient.Le rallye de régularité baptisé Rallyedu Centenaire faisait son arrivée surl’aérodrome, terrain d’envol idéal pourun baptême en ULM, auquel denombreux spectateurs se sont prêtés.Les avions anciens de l’ABAN(Association du Bassin AéronautiqueNiortais), l’aéro modélisme, le bureau deposte temporaire pour les cartespostales ont largement contribué ausuccès de la fête.Le prochain rendez-vous grand public decette commémoration sur les chapeauxde roues a lieu le 2 juillet avec le GrandPrix Historique de Bressuire 2011.Auparavant le 18 juin, le club aura tenuson Assemblée générale. Pour cette 6ème

édition Historique du Grand Prix,l’Automobile Club des Deux-Sèvresprésente en ouverture un plateau desancêtres automobiles. Rappelons quec’est la section de Bressuire del’Automobile Club qui est à l’origine de lacréation du Grand Prix de 1951 à 1955. Unaccident tragique ayant coûté la vie à

plusieurs Deux-sèvriens lors des 24 Hdu Mans est à l’origine de l’arrêt duGrand Prix en 1955. Enfin, du 2 juilletau 2 octobre on ne manquera pas dedécouvrir l’exposition « 100 ansd’automobile en Deux-Sèvres ».Celle-ci se tient au Musée d’Agesci àNiort avec lequel l’Automobile Club atravaillé main dans la main. L’expositiondonne à voir des véhicules produits dansnotre département tel que les Barre,Tuar, Sovam, WM Heuliez… Lasignalisation en Deux-Sèvres et biend’autres thématiques sont à découvrir.La boutique du centenaire vaut aussi lapeine que l’on s’y arrête. On y trouve desplaques du centenaire numérotées ettirées à 200 exemplaires, des encartsphilatéliques eux-mêmes en sérielimitée, un recueil sur les 100 ans,de superbes reproductions d’affichesanciennes en tirage limité et sur papierde collection et la médaille ducentenaire.N’hésitez pas à remonter le temps dansune des régions de France les plusemblématiques de l’histoire del’automobile.

UtileComité départemental de tourismedes Deux-Sèvreswww.tourisme-deux-sevres.com

AC des Deux-Sèvres49, avenue de La Rochelle79 000 NiortTél. : 0549060707www.automobile-club79.com

© Frédéric Grime

© Frédéric Grime

Club des automobiles SOVAMconstruites à Parthenay

Les 18 et 19 juin, les bordelaiscélébreront la Garonne autourd’un rendez-vous festifdevenu depuis 7 ans, unincontournable de la ville.Deux jours de liesse non-stopau bord du fleuve !2011 a été déclarée « année du fleuve »à Bordeaux et la prochaine fête auradonc pour cette nouvelle édition, uneenvergure d’autant plus grande et unprogramme plus fourni encore. Ainsi,ce ne sont pas moins de 3000 marins,sportifs, artistes et musiciens quivont contribuer à animer le Port de laLune et faire de cet événement, unmoment éclectique qui devrait ravirles bordelais et visiteurs de toushorizons. Moment de fête avant tout,le chant et la danse seront àl’honneur de la Place de la Bourse aubas de l’esplanade des Quinconcesoù plusieurs scènes feront vivre lesquais. Le Miroir d’Eau accueillera unegrande scène dédiée à la musique : duclassique au zouk, en passant par le

rock et des bandes originales defilms, on vibrera au fil des notes enattendant, la nuit tombée, lespectaculaire feu d’artifice quihabillera de mille reflets les eaux dufleuve. Les amateurs de danse quantà eux se retrouveront sur la Prairiedes Girondins pour apprécier tous lesstyles, des plus traditionnels aux plusexotiques avant de communier àl’occasion des soirées dansantes quiclôtureront les deux journées. Mais lefleuve devient aussi terrain de jeu etd’affrontements. En effet,nombreuses courses sur et dans l’eauont lieu durant ce temps festif commela célèbre traversée de Bordeaux à lanage au cours de laquelle 500participants s’affrontent sur 1,7 kmdans l’estuaire, le plus propred’Europe faut-il le rappeler.L’étonnante Stand Up Paddle CityTour où les compétiteurs semblentmarcher sur l’eau, la régate destrainières, longues barques surlesquelles s’embarquent 13 rameurs,ou encore la course Bilbao-Bordeauxsont autant d’épreuves où ferveur etsuspense sont à leur comble. Si laville de Bilbao est d’ailleurs de lapartie, c’est en raison des liens fortsqui unissent Bordeaux et la capitale

de la province de Biscaye. Bordeauxa souhaité rendre hommage à cetteamitié en proposant à Bilbao unpavillon d'honneur dédié à sesrichesses culturelles et touristiquesdurant la fête du fleuve et à l’intérieurduquel chacun pourra apprécier lescharmes typiques de cette ville amie.Escale incontournable quand il s’agitnotamment de se restaurer et dedéguster des produits marins etfluviaux, le Village du Fleuve et de laMer est un passage obligé, égalementpoint d’information sur l’ensembledes festivités. Mais qui dit fleuve àl’honneur dit également baladesnautiques sur des « Classics »proposées entre le Pont de Pierre etle Pont d’Aquitaine ou visites debateaux d'exception tel le légendaireBélem et quelques fiers représentantsde la Marine Nationale. Découverte etconnaissance du fleuve et de sonhistoire se prolongeront grâce auxexpositions sur place dont celleintitulée « Le bonheur est dans lefleuve » visible jusqu’au 27 juin.Enfin, pour illustrer les liens étroitsentre l’histoire du vin de Bordeaux etcelle de la Garonne, des compétitionsmettent en scène des bateaux detravail. Le challenge consistenotamment pour chaque équipage àcharger et décharger en un tempsdonné six barriques sur chaque rive.Un bien bel hommage fluvial à lacapitale mondiale du vin !

UtileOffice de tourisme de Bordeaux12, cours du XXX Juillet33080 BordeauxTél. : 05 56 00 66 00Fête du fleuve - 18 et 19 juinwww.bordeaux-tourisme.comwww.bordeauxfetelefleuve.com

AC du Sud Ouest8, place des Quinconces33 080 Bordeaux CedexTél. : 0556442292

Bordeauxla Garonne s’offre une fête géante

20/21© Fête du Fleuve

En cent ans, les Landes deGascogne ont vu leur paysagebouleversé dans un butd’assainissement pourdevenir aujourd’hui le plusvaste massif forestier cultivéd'Europe.Jusqu’à la fin du XIXe siècle, le granddésert landais occupait une vasteétendue de lande sur près de 1 milliond'hectares, vouée principalement aupastoralisme. C’est sous le SecondEmpire, que par la volonté de l’hommeet dans un désir de modernité, on acomposé avec ce milieu difficile delandes humides pour créer unegigantesque forêt artificielle de pinsmaritimes. Cette variété s’estremarquablement accommodée dusable, omniprésent sur le plateaulandais, pour donner une forêtlumineuse et odorante, dans un espacesans clôtures. Genêts, ajoncs, oubruyère apportent leur touche decouleurs au fil des saisons. Les lagunes,ces étangs circulaires aux eaux noires

et immobiles et à la grande richessebiologique, que l’on trouve encore dansla forêt landaise, sont des vestiges de lalande originelle et font l’objet d’unevolonté de préservation en tant quepatrimoine naturel local. Autreparticularité locale du patrimoine bâticette fois, l’airial. Cette forme d’habitatcaractéristique se trouve généralementsur un terrain enherbé entouré dechênes et reste le témoin d’uneoccupation plus intense de l’anciennelande comme de l’adaptation del’homme à cet environnementparticulier et difficile. A côté desmaisons à ossature en bois, on y trouvede petites dépendances et un ensemblede petit patrimoine vernaculairesingulier de la région comme des foursà pain, des poulaillers perchés ou desparcs à moutons. Outre le paysage quia gagné en diversité et en verticalité,c’est également l’économie locale quis’est trouvée totalement bouleverséepar l’évolution des Landes deGascogne. Ainsi les bergers sont au fildu temps devenus résiniers etactuellement, la forêt représenteencore la première ressourceéconomique des Landes de Gascogne.De l’agro-pastoralisme, la région a doncbasculé dans un système agro-sylvicole,

basé essentiellement sur le gemmageet l'exploitation forestière destinée àl'industrie papetière. Autre particularitéen parallèle à une activité économiquespécifique, les Landes de Gascogne ontconnu une activité sociale particulière àtravers notamment la création denombreux cercles, ces hauts lieux de lapolitique villageoise nés au sortir de laRévolution. Créés à l’origine par desnotables, ils s’ouvrent aux populationsmodestes, bergers et professionnels dubois, métayers, gemmeurs, ouvriersdes scieries et des chemins de fer etconstituent des lieux de discussionsouvent politique mais surtout dedétente. Ces cafés pas comme lesautres sont un lieu essentiel de la vielocale et parmi les cercles qui perdurentaujourd’hui, certains sont des bistrotstraditionnels, d’autres sont devenus denouveaux lieux de sociabilité: rendez-vous de retraités, d'associationssportives et de loisirs, d'échangesculturels et d’animations sociales. Maisl’attrait des cercles c’est définitivementl’ambiance, et les soirées que l’on yorganise, récréatives ou festives, duconcours de belote à la soirée musicaleou théâtrale. Ce mouvement vivant,bénévole, fidèle à ses origines etdésormais ouvert à tous est unvéritable phare communal au milieudu village… et de la forêt de pins.

UtileParc naturel régional des Landesde GascogneMaison du Parc33, route de Bayonne33830 BELIN-BELIETTél. : 05 57 71 99 99

AC des Landes71, av. Corps Franc Pommiès40280 st Pierre du MontTél. 0558750324www.automobile-landes.org

padeescaLandesune forêt habitée et bien vivante

Les cercles : à la fois cafés associatifs et lieux culturels. Ici, le cercle de l’Union à Pissos.

© PNR Landes de Gascogne - Frédéric Gilbert

23

MONT DE MARSAN DU 4 AU 9 JUILLET

Arte FlamencoOrganisé depuis deux décennies par le Conseil général desLandes, le Festival International Arte Flamenco est devenu le ren-dez-vous incontournable de tous les « aficionados » de tous lespassionnés. Les noms les plus illustres s’y sont produits, deCamaron à Cristina Hoyos, de Paco de Lucia à Sarah Baras.Jamais une scène d’art flamenco n’a accueilli autant d’artistesprestigieux. Pour cette 23e édition, année de l’entrée du flamen-co au patrimoine mondial de l’Unesco, le festival a choisi d’inviterdeux figures majeures de la danse flamenca, Maria Pages et Israël

Galvan. Maria Pages quiavait conquis le festival deflamenco de Mont-de-Marsan il y a deux ans avecAutorretrato, fera l’ouvertu-re du festival lundi 4 juillet,à l’Espace François-Mitterrand avec Mirada,ballet créé à l’occasion des20 ans de sa compagnie.Au sommet de son art,Maria Pages triomphe surtoutes les scènes dumonde.Renseignements :www.arteflamenco.landes.org

MONTPELLIER JUSQU’AU 1ER JUILLET

La scène par tous les boutsIl est des rendez-vous traditionnels, tout à la fois incontour-nables et très attendus. Le Printemps des Comédiens est deceux-là. Événement majeur, il s'inscrit tout naturellement, depuis25 ans maintenant, dans le paysage et la vie culturelle du dépar-tement de L’Hérault. Éclectique, populaire, ouvert à tous, il ras-semble sous les micocouliers du parc du Château d'O, chaqueannée plus encore, les Montpelliérains mais aussi un public venuparfois de beaucoup plus loin, pour goûter et savourer les évé-nements d'exception que ce festival offre dans le domaine du

théâtre, du cirque et celui descultures du monde.Cette année encore, sousl'impulsion de son nouveaudirecteur Jean Varela, lePrintemps des Comédiensnous invite à découvrir avecsurprise, une programmationartistique abondante etimprévisible.Renseignements :www.printempsdescomediens.com

sirsloiLILLE JUSQU’AU 25 JUIN

Le Nord dans l’objectifLe Transphotographiques de Lille, festival international de photo-graphie entend promouvoir l’art photographique auprès dugrand public, grâce à un programme artistique très riche et varié.À l’occasion du dixième anniversaire des Transphotographiques,le thème choisi par les deux commissaires d’exposition est celuidu regard porté sur la région du Nord, au sens le plus large duterme, comme le signale le pluriel du titre. Le programme estconsacré à la valorisation du territoire, lieu privilégié de la promo-tion de la photographie, rendue accessible à tous les publics. Ceprogramme est davantage ancré dans la région - avec notam-

ment la participation de nou-veaux lieux -, mais aussi élargi àplusieurs villes de la métropolelilloise et dans les lieux culturelsprincipaux de la ville de Lille. Lathématique de cette dixièmeédition des Transphotographiquesest aussi l'occasion pour lepublic de revisiter des projetsde création qui ont été menésdans la région au cours de cesdernières années.Renseignements :www. transphotographiques.com

NATIONAL LES 12 ET 13 JUIN

Pique-nique dans les vignesNé en Alsace, le concept de Pique-nique chez le vigneron indé-pendant se déroule le temps d’un week-end. Cet événementréunit cette année et pour la première fois, toutes les régionsviticoles de France. Véritable occasion de rassembler profes-sionnels du vin et grand public, cette première édition nationa-le représentera le plus grand pique-nique jamais réalisé avecune surface potentielle d’environ 12000 hectares ! Le principeest simple, le vigneron indépendant invite amis, clients et grandpublic à venir dans son domaine. Chaque visiteur, muni de sonpanier-repas est accueilli par le vigneron avec tables, chaises,

animations et boissons pouraccompagner le pique-nique!L’événement est ouvert à tous :passionnés, amateurs, ainsiqu’à tous les curieux qui sou-haitent découvrir et com-prendre la vigne, les vins etceux qui les élaborent.Renseignements :pique-nique.vigneron-independant.com

sirs 24loiHASTINGUES (40) LES 11, 12 ET 13 JUIN

L’art du feu par les maîtresLe week-end de la Pentecôte, une soixantaine de céramistes deFrance et d'Europe se donnent rendez-vous dans l'abbayed'Arthous à Hastingues, dans les Landes. Ils exposent et ven-dent poteries, sculptures et grès, faïences et porcelaines.Ce rendez-vous, le plus important marché de céramistesd'Aquitaine, donne lieu à trois jours de rencontres entre despotiers français et internationaux. Plus de 68 céramistes vous yattendent ! Cette année, c'est l'Inde qui est le pays à l'honneur

et vous pourrez apprendre àconnaître plus particulièrementla poterie de ce pays. En plusdu marché des céramistes, lamanifestation comprend uneexposition de céramiques et deproduits de l'artisanat indien.Renseignements :www.tourismelandes.com

LA ROCHELLE DU 1ER AU 10 JUILLET

Le cinéma par la grande porteVieux de plus de trente ans, le festival international du film deLa Rochelle a l'originalité de n'avoir aucun jury, et donc de nepas être une compétition, tout en sélectionnant des films d'ex-cellente qualité. Il propose des films récents ou anciens venusdu monde entier. Une nuit blanche du film est organisée chaqueannée pour se terminer dans un café du port au petit matin (dusamedi 9 au dimanche 10 juillet). Cette année, Le festival du filmde La Rochelle aura lieu du 1er au 10 juillet, avec entre autres unerétrospective Buster Keaton, l'intégrale des films de David Lean,

ou encore un hommage renduà Jean-Claude Carrière. Lesraisons de cet attachementau festival de La Rochelleviennent de la particularité deson programme : hommages,rétrospectives, soirées excep-tionnelles, projection de filmsrares ou réédités et la présen-tation d'œuvres inédites enFrance.Renseignements :www.festival-larochelle.org

BOULOGNE-SUR-MER DU 14 AU 17 JUILLET

Grande fête de la merBoulogne-sur-Mer, premier port de pêche français, organise pour laCôte d'Opale sa cinquième grande fête maritime du 14 au 17 juillet2011. Après le succès rencontré par les quatre précédentes éditionsqui ont lieu tous les deux ans et ont rassemblé plusieurs dizaines demilliers de spectateurs, la ville de Boulogne organise une nouvelleprogrammation de cet événement sur le thème de la mer. La mersera fêtée sous divers aspects, histoire, gastronomie, environne-ment, traditions avec au programme: spectacles, parades de vieuxgréements, animation pyrotechnique, concerts de chants de marinset de musique marine, démonstrations du savoir faire artisanal,

dégustations de produits de lamer, initiations à la voile tradi-tionnelle, expositions et rassem-blement de vieux gréements.L'opus 2011 mettra les phares àl'honneur, avec notamment uneexposition sur les phares de lacôte d'Opale. « La Côted'Opale fête la mer » a l'ambi-tion d'être la fête du patrimoi-ne maritime de l'ensemble dulittoral régional et de rassem-bler tous ses acteurs.Renseignements :03 21 10 88 10

AURILLAC LES 1, 2 ET 3 JUILLET

Le gôut fait recetteDéjà la 7ème édition pour Les Européennes du Goût ! Avec unefréquentation de plus de 30 000 visiteurs, elle est devenue lamanifestation gastronomique incontournable du début d'été.En 2011, Les Européennes du goût ont choisi de mettre enavant la filière porcine en sacrant le cochon "star" de la mani-festation! Le leitmotiv des Européennes du goût est de fairede ces 3 jours une vitrine permettant de valoriser les produitsdu Massif Central ainsi que ceux de nos voisins (régions oupays) invités pour partager et échanger leur savoir-faire. Au

programme cette année : pôle"cochon", dégustations, ate-liers du goût, marché gour-mand, concours des Goudotsgourmands… et des nouveau-tés au niveau des offres derestauration : vente à l'assietteet au verre sur le marché,cochon à la broche et repasthématiques sur les bergesde la Jordanne dans un espritguinguette !Renseignements :www.e-gout.fr

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BORDEAUX 18 ET 19 JUIN

La ville, son fleuve, la fêteLes 18 et 19 juin, les bordelais amoureux de la fête, des quais et dela Garonne et les très nombreux visiteurs de passage ou en séjourdans notre ville sont invités à un rendez-vous incontournable etfestif. Bordeaux a décrété 2011, "l'année du fleuve". La 7ème édi-tion de Bordeaux Fête le Fleuve prend une toute nouvelle tournu-re et une plus grande envergure. 3000 marins, sportifs, artistes etmusiciens vont ainsi contribuer à animer le Port de la Lune.Spectacles, concerts, courses, balades sur le fleuve : un program-me exceptionnel a été élaboré! 2 jours "non stop" de festivités

inoubliables… Bordeaux asouhaité rendre hommage àcette amitié en proposant àBilbao un pavillon d'honneurdédié à ses richesses cultu-relles et touristiques. La capi-tale de la province deBiscaye a réservé de nom-breuses surprises auxBordelais et chacun appré-ciera les charmes basquestypiques de cette ville, amiede Bordeaux.Renseignements :www.bordeauxfetelefleuve.com

TOULOUSE DU 15 AU 19 JUIN

L’énergie latine dans les ruesLe festival Rio Loco consacrera exceptionnellement sa 17ème édi-tion à la richesse des cultures et musiques du monde! Durant lemois de juin, plus de 200 artistes vous invitent à explorer lemonde à travers la musique, les arts visuels, les spectaclesurbains, le cinéma, la gastronomie et l'artisanat dans toute laville. Le cœur de fête aura lieu du 15 au 19 juin à la Prairie desFiltres, dans un parc en plein centre de la ville accueillant jusqu'à20 000 spectateurs par soir. Associant musique, spectacles pour

jeune public, art visuel, ciné-ma de plein air, conte, cirque,mais aussi rencontres dequartiers, tables rondes etconférences Rio Loco reflètela diversité et la richesse despays invités. Rio Loco, estavant tout un événementpopulaire qui se diffusedans toute la ville.Renseignements :www.rio-loco.org

NEUVE-EGLISE (67) DU 24 AU 26 JUIN

Le festival qui monteEn 1992, un groupe d’amis provenant de la même association, leCercle St Nicolas, décide de créer une manifestation festive plusen phase avec leurs goûts et leurs désirs. L’envie première deces jeunes est de promouvoir leur village, celui de Neuve-Eglisesitué au cœur de la Vallée de Villé, à mi-chemin entre Strasbourget Mulhouse. La première édition de Décibulles rassemble 700personnes et a pour concept : un cocktail mariant musique rock(décibels) et fête de la bière (bulles). Le concept Décibulles est

né. La formule est un succèspuisque de 2007 à 2010 le fes-tival a attiré en moyenne15000 festivaliers par édition.Au programme des « têtesd’affiches » internationales,nationales mais aussi desgroupes découvertes etrégionaux.Renseignements :www.decibulles.com/festival

PORVINS (77) 18 ET 19 JUIN

À la table du roi ArthurLes Médiévales de Provins vous transportent les 18 et 19 juindans l’univers magique et féerique du Moyen âge. La citémédiévale, qui fête ses 10 ans d’inscription au PatrimoineMondial de l’UNESCO, devient, comme chaque année, lethéâtre de l’une des plus grandes fêtes médiévales d’Europe!Pour cette 28ème édition, la manifestation est placée sous lesigne des “Saveurs, plantes & jardins”. Apothicaires, cuisiniers

et espiciers vous révèlenttous les secrets et les vertusdes plantes. À cette occa-sion, un authentique jardinmédiéval est reconstituésur la Place du Châtel !Suivez la dame et le moineà travers le verger, l’hortus,le jardin des simples et desaromatiques.Plusieurs invités d’honneurattendent le public pourpartager des momentsexceptionnels !Renseignements :0164 00 3939

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Aussi indispensable que

les phares Aujourd’hui l’automobiliste membre d’un Automobile-Clubpeut compter sur la force du réseau national. N’importeoù en France et en toutes circonstances, la solidaritédu réseau jouera en votre faveur pour vous tirer del’embarras.

L'AC du Sud Ouest au Salon Bordeaux Auto RetroL'Automobile Club du Sud Ouest a fêté les 60 ans du premierGrand Prix de Bordeaux à l'occasion du salon Bordeaux AutoRétro qui s’est tenu au parc des expositions de Bordeaux du 15au 17 avril. À l'initiative de sa section historique, lesAutomobiles d'Hier et d'Autrefois, l'ACSO exposait sur sonstand une TALBOT LAGO T26 GS semblable à celle que LouisRosier mena à la victoire du Grand Prix de Bordeaux 1951.Illustré de photos d'archives, d'un film d'amateur aimable-ment confié par Monsieur Marc Bigata, et d'ouvrages retraçantles Grand Prix de Bordeaux qui enthousiasmèrent le public dela place des Quinconces jusqu'en 1955, le stand de l'ACSO areçu pendant deux jours de nombreux visiteurs attirés par lacommémoration de cette page d'histoire locale et automobilepresque oubliée.La présence de Monsieur Yves Baillot d'Estivaux, fils duPrésident Louis Baillot d'Estivaux instigateur et réalisateurdes GP de Bordeaux, rappelait aux admirateurs, qu'alorsenfant, c'est lui qui remit la gerbe du vainqueur à Louis Rosiercomme en témoignait une photo où l'on reconnaissait égale-ment Jacques Chaban-Delmas… jeune maire de Bordeaux.

Lors du cocktail d'inauguration, le vendredi soir, on remar-quait, autour de l'équipe d'organisation, Monsieur et MadameClaude Chambonnaud, Président de l'ACSO, Monsieur YvesAlbert, directeur général, et de nombreux sociétaires, adhé-rents et amis ravis de voir leur club renouer avec l'histoire deBordeaux et de son Automobile Club.

La splendide TALBOT LAGO T 26 GS aimablement prêtéepar Monsieur Gaby BESSAIZ

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Sébastien G. reçoit le 10 janvier 2011 une lettre recom-mandée référencée 48 SI, du ministère de l’Intérieur, luinotifiant l’invalidation de son permis de conduire. Uneinfraction commise le 2 juillet 2010 entraînant un retraitde 6 points est à l’origine de cette invalidation. Or, l’in-fraction avait été commise avec un véhicule d’une puis-sance de 50 cm3. Saisi des intérêts de M. G., le servicejuridique de l’Automobile Club lui conseille de contesterle retrait de points sur le fondement suivant. Il ne peut yavoir de retrait de points que pour les infractions com-mises avec un véhicule pour la conduite duquel un per-mis de conduire est exigé. Le recours ayant été exercédans les délais réglementaires, l’administration a réattri-bué les 6 points retirés, sur le permis de conduire de M.G. qui a pu, grâce aux conseils de l’Automobile Club,retrouver le droit de conduire.

Ce que dit la loiLa circulaire interministérielle du 11 mars 2004 relativeau régime général du permis à points (NORT/INT/D/04/000031/C), dans son titre 1 “Les principesgénéraux du permis à points”, il est stipulé : “Il ne peuty avoir de retrait de points que pour les infractions com-mises avec un véhicule pour la conduite duquel un per-mis de conduire est exigé”. Cette analyse a été confir-mée par une jurisprudence du conseil d’État. À noter quela contestation du retrait de points doit intervenir dansles deux mois à compter du jour où l’intéressé a reçu lanotification du retrait de points. Le recours ne pouvantêtre intenté sur la base du relevé intégral d’information.

Le cas du moisRetrait de points impossible

La grande Famille des Automobile-Clubs vient de s’agran-dir. L’Automobile Club de l’Est de la France, nouvelleassociation de droit local Alsace-Moselle ayant son siègesocial à Strasbourg, vient ainsi rejoindre les forces vivesdes 27 AC qui composent aujourd’hui l’Union Nationaledes Automobile-Clubs.La création d’un Automobile Club est un acte fort et s’ins-crit dans l’Histoire des AC de France. L’union fait la forceet nous ne serons jamais de trop pour défendre ensembleet avec énergie les droits des usagers de la route.L’actualité le prouve après le dernier CISR et les récentesmesures toujours plus répressives. Grâce à notre affilia-tion à 40 Millions d’automobilistes et à son soutien, nousagirons pour une mobilité durable et responsable, nousnous mobiliserons pour défendre nos droits.Au sein de ce mouvement fédérateur et en totale cohé-sion avec les fondamentaux de notre action associativeau service des automobilistes, l’AC de l’Est et son Comitéde Direction contribueront activement à la stratégie dedéveloppement de l’UNAC. Au-delà de l’objectif d’unecouverture géographique du Grand-Est avec le regroupe-ment déjà engagé de Clubs existants et la création denouvelles entités, les domaines d’intervention serontnombreux car les enjeux sont importants. Représentationet défense, services et prestations, stages de récupéra-tion de points, formation et sécurité routière, sport auto-mobile, ou encore l’évènementiel, la liste est longue etnous mettrons tout notre savoir-faire à profit pour y par-venir. En terme opérationnel, France Alsace EventsProduction, qui avait l’exclusivité de l’accueil des invitésde la FFSA et de la promotion auprès du public du Rallyede France – Alsace WRC 2010, deviendra la société d’ex-ploitation de l’association AC de l’Est. Vous pouvez déjàvous inscrire à la 4ème édition du Rallye TouristiqueAventure ou au Championnat de véhicules miniaturesque nous organisons pour vous en octobre etnovembre 2011. Plus d’infos sur www.faevents.orgNotre petite association deviendra grande et nous invi-tons tous les usagers de la route de l’Est de la France ànous rejoindre. Pour adhérer ou suivre l’actualité de votreAC, il vous suffira de vous connecter prochainement surle site internet du Club www.automobile-club-est.orgLongue et bonne route à et AVEC l’Automobile Club del’Est de la France !

Rémy Rodriguez, Président

La famille des AC s’agranditÀ la conquête de l’Est

28L’UNION NATIONALE DES AUTOMOBILE CLUBSCOUVRE 70 DÉPARTEMENTS ET REGROUPELES AUTOMOBILE CLUBS SUIVANTS

AC Basco-Béarnais1, bd Aragon - 64000 PauTél. 0559110800 - Fax : 0559110808acbb2@wanadoo.frwww.automobileclub64.org

AC Deux Sèvres49, av. de La Rochelle - 79027 NiortTél. 0549060707 - Fax : 0549242318automobile-club.deux.sevres@laposte.net

AC Limousin8, rue Pierre de Fermat - 87280 LimogesTél. 0555041969 - Fax : 0555041970aclimousin@wanadoo.fr

AC Midi17, bd de la Gare - BP 4586631506 Toulouse Cedex 5Tél. 0562479330 - Fax : 0562479339automobile-club-du-midi@wanadoo.frwww.automobile-club-du-midi.fr

AC Périgord14, rue Wilson - 24000 PérigueuxTél. 0553533519 - Fax : 0553535676a.perigord@wanadoo.fr

AC Sud-Ouest8, place des Quinconces33080 Bordeaux Cedex Tél. 0556442292 - Fax : 0556485747automobileclub-sudouest@wanadoo.fr

AC Landes71, av. Corps Franc Pommiès40280 St Pierre du MontTél. 0558750324 - Fax : 0558462800automobileclub.landes@wanadoo.frwww.automobile-landes.org

AC d’Aix-en-Provence et Pays d’Aix7, bd Jean Jaurès - 13 100 Aix-en-ProvenceTél. : 0442233373 - Fax : 0442280544www.autoclubaix.com

AC des Alpes9, rue des Métiers - 05000 GapTel. : 0492512212 - Fax : 0492512813automobileclubdesalpes.fr

AC du Centre40, avenue Jean Jaures - 18000 BourgesTél. : 0248212336 - Fax : 0248702185automobile-club.centre@wanadoo.fr

AC Charente-Maritime1, rue Gaspard Monge - BP417053 La Rochelle Cedex 9Tél. 0546449800 - Fax : 0546448904auto.club17@wanadoo.frwww.permisapoints17.orgwww.automobile-club17.com

AC de Corse17, avenue Franco Russe - 75007 ParisTél. : 0145515324 - Fax : 0156892606

AC Dauphinois Grenoble107, rue des Alliés - 38 100 GrenobleTel : 0438498190 - Fax : 0438498194info@ac38.orgwww.ac38.org

AC de la Drôme15, rue du Pont du Gat - 26000 ValenceTél. : 0475436107 - Fax : 0475422703auto.club.drome@wanadoo.frwww.autoclub-drome.fr

AC Gard Lozère ArdècheKM DELTA - Pole Delta Littoral - Bat. B850, rue Etienne Lenoir - 30900 NîmesTél. 0466040162 - Fax. 0466844741

AC Hérault Aveyron3, rue Maguelone - 34000 MontpellierTel. 0467584412 - Fax. 0467582639acha@wanado.fr

AC du Mont Blanc15, rue de la Préfecture - 74000 AnnecyTél. : 0450450912 - Fax : 0450529608

AC Nice et Côte d’Azur9, rue Massenet - 06000 NiceTél. : 0493871817 - Fax : 0493889000asso.wanadoo.fr/automobile.club.nice/

AC de l’OuestTél. : 0243 40 24 24http://www.autoclub.fr/club_aco/index.html

AC du Nord de la France21, av. Léon Blum - 59370 Mons en BaroeulTél. : 0320284040 - Fax : 0320284810www.automobileclubnord.com

AC de Provence149, bd Rabatau - 13010 MarseilleTél. : 0491788300 - Fax : 0491257438automobile-club-provence@wanadoo.frwww.automobileclubprovence.com

AC du Roussillon28, cours Palmarole - 66000 PerpignanTél. : 0468343022 - Fax : 0468343730automobile-club-roussillon@wanadoo.fr

AC de Savoie15, rue François de Guise73000 ChambéryTél. : 0479691472 - Fax : 0479622352

AC Vauclusien185, route des Remouleurs - ZI CourtineBP 91000 - 84095 Avignon Cedex 9Tel. 0490862871 - Fax. 0490271429acv@automobileclub.fr

Tant qu’on ne distribuera pas de permis

de conduire dans les boîtes aux lettres,

le vôtre est précieux !

Pour votre demande de stage, contactez votre Automobile Club (voir adresses page 28)

www.stage-points-permis.org