GARANTIE À L’ÉCHELLE NATIONALE

BESOIN D’UN NUMÉRO DE PIÈCE?DISPONIBILITÉ À L’ÉCHELLE NATIONALE

UNE PRÉCISION DE QUALITÉ POUR TOUTES LES MARQUES ET TOUS LES MODÈLES

L’AVANTAGEAlliance Truck Parts propose plus de 30 lignes de produits pour le secteur du transport commercial avec des pièces fiables et réusinées ainsi que des accessoires pour garder les camions et les autobus sur la route. Toutes les pièces Alliance de camions rencontrent ou dépassent les spécifications des manufacturiers d’origine pour la qualité, l’agencement et la finition. De plus, elles sont assurées par une garantie à l’ensemble du pays ce qui signifie que vous n’aurez pas à échanger qualité contre valeur. Recherchez les pièces Alliance de camions dans les catégories suivantes :

ACCESSOIRES | ENTRETIEN | RÉPARATION ET REMPLACEMENT

Toutes les pièces Alliance de camions sont assurées par une garantie à l’échelle nationale de 1 an/kilométrage illimité* respectée dans plus de 800 établissements, y compris les concessionnaires Freightliner, Sterling, Western Star et Thomas Built Buses aux États-Unis et au Canada et les établissements Travel Centers of America et Petro à l’ensemble du pays.

FREIGHTLINER | WESTERN STAR | STERLING

THOMAS BUILT BUSES | INTERNATIONAL | KENWORTH

MACK | PETERBILT | VOLVO | FORD | DODGE

Parlez-en à un représentant dans l’un de nos 800

établissements pour identifier le numéro de pièce

correspondant à votre marque et votre modèle

de camion. Vous pouvez également vous rendre

sur alliancetruckparts.com pour consulter dans notre

catalogue la totalité des pièces et notre outil de

recherche et de correspondance des produits.

Trouvez votre vendeur le plus proche sur alliancetruckparts.com

D’ALLIANCE TRUCK PARTS

DTNA/PSM-B-768. Les spécifications peuvent être modifiées sans préavis. Droits d’auteur © Daimler Trucks North America LLC. Tous droits réservés. Alliance Truck Parts est une marque de Daimler Trucks North America LLC, une société de Daimler. *Consulter la garantie pour en connaitre tous les détails et les limites.

Les freins sont essentiels, de même que le choix entre des tambours de frein importés ou fabriqués aux É-U. Bien que les tambours de frein importés puissent être moins chers, leurs points potentiels de défaillance peuvent avoir un impact dramatique sur le long terme — coûteux en temps et en argent. C’est pourquoi les tambours de frein Alliance sont moulés et usinés aux États-Unis pour un

fonctionnement des freins sur la durée et sans heurt sur lequel vous pouvez compter.

Quand vous voulez des sabots de frein solides et fiables, Alliance a

ce qu’il vous faut. Nos sabots et trousses de frein sont réusinés avec

un revêtement perfectionné qui offre une résistance inégalée à la rouille

et à la corrosion. Alliance offre une large gamme de sabots et de

trousses permettant à tous les poids lourds d’être équipés d’options

de freinage fiables et abordables.

Les chambres de frein d’Alliance sont conçues pour offrir des années de fonctionnement adéquat et fiable lors de la conduite, du stationnement et du freinage d’urgence. Ces chambres de service et de freins à ressorts présentent une fabrication robuste, des boîtiers en tôle épaisse et des composants

en acier afin de réduire la corrosion et les risques de défaillance possible de l’équipement.

TAMBOURS DE FREIND’ALLIANCE TRUCK PARTS

CHAMBRES DE FREIND’ALLIANCE TRUCK PARTS La formation de rouille est due aux produits

chimiques corrosifs antigel utilisés sur les autoroutes qui, associés à l’humidité liée au gel et au dégel, pénètrent le revêtement des sabots de frein et entrainent la formation de rouille sur les plaques de ces derniers. Le plus souvent, on trouve la formation de rouille aux endroits où le réchauffement intense des freins assèche la plaque de frein. Habituellement, cela se passe sur les plaques de devant.

Lorsque la rouille s’accumule, elle s’étend vers l’extérieur contre la doublure, s’amassant entre les rivets et finit par fissurer la doublure. Peu importe l’épaisseur de la doublure, une fois qu’elle est fissurée, elle présente un danger et doit être remplacée. Remplacer trop tôt des sabots de frein rouillés constitue un problème de maintenance continuel et coûteux. C’est pourquoi les sabots Alliance utilisent un revêtement spécialisé qui diminue considérablement l’accumulation de la rouille, augmentant la durée de vie du sabot de frein.

LES FAITS : POURQUOI LA FORMATION DE ROUILLE EST-ELLE UN PROBLÈME SÉRIEUX?

SABOTS ET TROUSSES DE FREIND’ALLIANCE TRUCK PARTS

■ Fabriqués aux États-Unis

■ PNBE de 10 430 kg

■ Moulage et usinage de précision aux normes de l’industrie à partir

de fonte grise G3000 selon les normes SAE J431

■ Certifiés conformes à la norme 121 de la Federal Motor Vehicle Safety Standard

■ Rencontre ou surpasse les normes du marché de l’après-vente des manufacturiers et SAE

■ Surpasse les tambours des concurrents lors des tests dynamométriques de durabilité

■ Les techniques améliorées d’usinage offrent une meilleure finition de la surface des freins pour éviter

les claquements et les vibrations

■ Traitées et recouvertes d’un revêtement anticorrosion qui rallonge énormément la durée de vie

■ La plaque de pression guidée à ressort permet d’éviter les forces transversales qui usent les parois latérales de la membrane et les joints

■ La méthode spécifique de sertissage garantit un joint de membrane parfait et permet un profilé bas sans interférence du serrage

■ La tige interne en acier et la conception avancée du joint central à fentes améliorent l’alignement des pièces en mouvement et empêche l’usure et la corrosion précoces du joint.

■ Les membranes en caoutchouc synthétique assurent une meilleure résistance à l’abrasion et à la fatigue

■ Revêtus pour résister à la corrosion et à la rouille

■ Matériaux très résistants qui empêchent les fissures

■ Un gonflement et une expansion faibles éliminent la possibilité

d’un blocage des roues

■ Parfaits pour être utilisés avec des régleurs automatiques de timonerie

■ Conformes aux exigences des tests sur dynamomètre à inertie de la norme

FMVSS 121 sur le freinage à un PNBE de 10 430 kg

(À GAUCHE) SABOT D’UN CONCURRENT AVEC PREUVES D’ACCUMULATION DE ROUILLE

(À DROITE) SABOT ALLIANCE SANS ACCUMULATION DE ROUILLE