Déconstruction de la passerelle d’Arras

Dans le cadre d’une rénovation de la gare le marché à était remporté

Par NORPAC (Bouygues) qui sous-traite la déconstruction à DGC

La passerelle fait pas loin de 225m de long pour 3m de large …..

Voici une vue global de la passerelle à gauche un morceau à déjà était retiré

Chaque partie va s’effectuer de nuit se qui complique légèrement les choses

1ére partie 2 me partie 3 me partie 4 me partie

Dans cette configuration la passerelle est soutenue par des appuis provisoire et est maintenue longitudinalement par l’escalier à droite.

L’opération s’est réalisée en plusieurs phases

•1ere phase

On découpe la passerelle en tronçon avec des appuis provisoires

•2eme phase

On découpe les escaliers d’accès

•3eme phase

1ere partie de la passerelle retiré un jour de semaine par une grue de 400 tonnes LIEBHERR le 18 janvier 2006

Pour la 2eme partie de la passerelle une AC800 est présente 700Tonnes de capacité de levage elle est arrivée sur site le 20janvier 2006 vers 13h20 le montage va durée toute l’après midi

Reportage complet du montage

Pourquoi utilisé une 400 Tonnes puis une 700 Tonnes?

Première raison le prix. Seconde raison il y a avait pas assez d’espace pour positionner la AC800 pour retiré le premier morceau

Pourquoi une 700 Tonnes alors que le colis fait pas plus de 60 Tonnes ?

La distance entre la grue et le colis étant importante surtout pour la troisième partie de l’opération

Nous sommes le 21 janvier 2006 21h début du démontage de la deuxième partie

DG construction fait appel à Mediaco pour le levage et pour le transport Capelle

Matériel mis en place par capelle

Volvo FH12 460 avec remorque NICOLAS 6 essieux extensibles pour le gros colis

Volvo FH12 520 avec plateau classique 3essieux pour un des appuis en béton

2 voitures pilotes

Matériels mis en place par Mediaco

Une Demag AC 800 (700 Tonnes)

Une grue Faun de 160 Tonnes au lieu de déchargement

Sans oublier une voiture d’escorte de Police….

Première opération de la soirée chargé le colis du 18 janvier

23h05 le colis est prêt à partir pause café …

Deuxième opération de la soirée démonter et charger la seconde partie de la passerelle

Pour débuter l’opération la SNCF doit neutralisé l’ensemble de la gare en posant 18 perches et attendre le passage du dernier train qui comme tout le monde sait à 15min de retard….!!!

Appuis provisoire

Passage des élingues

Élément de levage du colis

Mise en tension des élingues Découpe des aciers

Levage du colis 53 TonnesLivraison du colis

22 janvier 0h18

22 janvier 0h35

Un petit soucis se pose tout de même le colis est plus haut de 1m comme quoi même avec 1 ans de préparation il y a toujours un petit aléas …!!!mais sur ce coup on reconnaît les professionnels qui ont pas paniqué ils ont mesurés et remesurés et le tout est passé juste sans dégâts.. Nous sommes donc partis vers 1h30 quelques kilomètres plus loin

Fin de l’opération 2h30 du matin

Nous sommes le 27 janvier préparation de la troisième partie de la passerelle pour cela arrivé de la seconde AC800 …..!!! et oui.

Petit soucis sur le positionnement de la grue tout compte fait la solution retenue faire rentré la grue en marche arrière …..

La voici en pleine action

De ce coté on peut voir la difficulté par la proximité des habitations

Belle mensuration…!!!