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Ministère wallon de l’Equipementet des Transports
LE TRANSPORT FLUVIAL
EN WALLONIE
EN 2002 :
premier bilan
et grandes tendances
Direction généraledes Voies hydrauliques
« Les voies hydrauliques, les voies du développement durable…»
page 2 sur 6
LE TRANSPORT FLUVIAL EN WALLONIE EN 2002 :
PREMIER BILAN ET GRANDES TENDANCES
Le réseau wallon des voies navigables
Le réseau wallon des voies navigables, qui s’étend sur 451,3 km (dont 81 % ont au
moins le gabarit européen Cl IV – 1350 tonnes), a un gestionnaire unique.
La Direction générale des Voies hydrauliques (DG2) du Ministère wallon de
l’Equipement et des Transports (MET) est en effet chargée de l’aménagement, de
l’entretien et de la gestion des voies navigables et travaille en partenariat étroit avec
- les 4 ports autonomes wallons chargés de la gestion et de la valorisation
économique des zones portuaires ;
- la SOFICO pour le financement de certaines grandes infrastructures ;
- l’OPVN pour la promotion du transport par eau.
Ce réseau a connu une extension majeure par l’inauguration le 30 août 2002 du
Canal du Centre à grand gabarit après des travaux qui ont duré plus de 20 ans et
ont permis la réalisation d’ouvrages exceptionnels tels que l’ascenseur funiculaire
de Strépy-Thieu, le pont-canal du Sart et la porte de garde du Blanc Pain.
Le réseau wallon dispose maintenant d’une véritable transversale Est-Ouest reliant
à travers la Wallonie, le bassin de la Meuse à celui de l’Escaut, Liège et les Pays-Bas
au Nord de la France.
Une croissance qui tient bon malgré la crise.
En 2002, le transport sur les voies navigables du réseau wallon a poursuivi sa
croissance entamée au début des années 90 et confirmée à partir de 1996.
L’an dernier l’activité de transport de marchandises par eau en Wallonie a
représenté 1 555 millions de tonnes-kilomètres (tkm), soit une augmentation de
2,5 % par rapport à 2001, qui s’inscrit dans une croissance moyenne annuelle de
5,1 % de 1996 à 2002 malgré un tassement ces deux dernières années (fig.1).
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En 2002, le tonnage transporté s’est élevé à 41,294 millions de tonnes, soit le statu
quo par rapport à 2001 et aussi par rapport à 2000 (où le chiffre record était
artificiellement « gonflé » par un trafic pétrolier exceptionnel dû aux travaux à
l’écluse de Monsin). La croissance moyenne par an de 1996 à 2002 reste cependant
de près de 5 %, alors qu’elle était de 7,5 % de 1996 à 2000 (fig.2).
La performance est meilleure en tkm qu’en tonnes, ce qui indique que les
marchandises ont été transportées sur de plus longues distances en 2002 qu’en
2001.
Des évolutions contrastées selon le type de trafic
Au sein de ce trafic global de 41,294 millions de tonnes :
- les importations, qui en représentent le plus gros poste (42,2 %) soit 17,414
millions de t., sont en léger progrès (+1,1 %) par rapport à 2001, ce qui limite la
croissance annuelle moyenne depuis 1996 à 8,2 % (fig.3);
- les exportations, deuxième poste en importance (30,7 % ), font un bond
exceptionnel, passant de 11 à 12,6 millions de tonnes (+14,2 % par rapport à
2001) portant la progression moyenne depuis 1996 à 6,2% (fig.4).
Le trafic international ou interrégional à destination ou à partir de la Wallonie
(30 millions de t.) bénéficie donc d’une hausse de 6,2 % par rapport à 2001, ce qui
porte sa croissance moyenne par an à 7,3 % depuis 1996.
Par contre, le trafic interne (2,07 millions de t.) et le trafic de transit (9,2 millions
de t.) subissent une baisse importante en 2002 comme en 2001, ce qui fournit des
chiffres proches de ceux de 1996 (fig.5 et 6).
Les chargements en Wallonie ont connu une belle croissance de plus d’1 million de
tonnes (14,7 Mt soit + 7,8 % par rapport à 2001) permettant d’obtenir une
croissance moyenne de + 5,6 % par an depuis 1996, alors que les déchargements
subissaient une légère diminution parallèle au fléchissement du trafic interne,
ramenant la croissance moyenne par an depuis 1996 à 7,4 % (fig.7).
Le total des chargements + déchargements indiquant l’activité de manutention en
Wallonie s’est élevé à 34,2 millions de tonnes, en hausse de + 2,2 % par rapport à
2001 (+ 756.000 tonnes) et de 6,6 % en moyenne par an depuis 1996.
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Les progressions les plus remarquables portent notamment sur des trafics en
provenance de Wallonie à destination des Pays-Bas et des provinces d’Anvers et de
Flandre orientale, notamment pour les minéraux et matériaux de construction.
Pour les marchandises importées, on signalera la progression importante du trafic
des Pays-Bas vers la province de Liège, notamment pour les minerais.
Contribution des différents secteurs économiques
La figure 8 fournit la répartition des différentes catégories de marchandises
transportées en 2002.
Les secteurs économiques qui ont le plus contribué à la progression du trafic fluvial
sont :
- les minéraux et matériaux de construction : + 375.000 t. soit + 2,3 % par
rapport à 2001, (mais la hausse est de + 87,8 millions de tkm soit + 13,8 %). La
progression moyenne annuelle du tonnage à partir de 1996 est de 2,2 % (fig.9).
- les minerais : +438.000 t soit + 7,7 % et + 17,1 millions de tkm soit + 8,6 % par
rapport à 2001. Le tonnage a progressé de 12,4 % en moyenne annuelle depuis
1996 (fig.10)
et, dans une moindre mesure, les engrais (progression moyenne de 10 % par an
depuis 1996), les combustibles solides et les produits pétroliers (fig. 11, 12, 13).
Par contre, les produits métallurgiques (- 443.000 tonnes soit – 14,5 %) et agricoles
(- 471.000 tonnes soit – 16 %) et, à un degré moindre, les produits chimiques et les
denrées alimentaires accusent une baisse (fig.14, 15, 16).
Répartition géographique de la croissance
Sur le plan géographique, c’est la province de Liège qui enregistre les meilleurs
résultats : 892 millions de tkm, soit + 6 % par rapport à 2001, et une croissance
moyenne de près de 7 % par an depuis 1993 (fig.17).
La province de Namur (203 millions de tkm en 2002) présente des résultats plus
variables mais la croissance moyenne depuis 1993 est de 5,7 % par an (fig.18).
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Les résultats du Hainaut sont moins bons (426 millions de tkm) inférieurs à 2001
et 2000, mais indiquant cependant une croissance moyenne de 5,7 % par an depuis
1996 (fig.19).
Remarquons la percée du Brabant wallon (33 millions de tkm) soit + 28 % par
rapport à 2001.
Les principales voies d’eau qui ont connu une progression de trafic sont (liste
exemplative) :
- la Meuse, en amont du Canal Albert : 18,2 millions de t. (2002), au lieu de 17
millions de t. (2001)
- le Canal Albert, en amont du canal de Lanaye : 23,47 millions de t. (2002) au
lieu de 22,34 millions de t. (2001).
- le Canal Charleroi-Bruxelles, à Ittre : 3,14 millions de t. (2002) au lieu de 2,443
millions de t. (2001).
Les figures 20 et 21 indiquent la répartition géographique des exportations et des
importations.
Le trafic à l’ascenseur de Strépy est monté en flèche
L’ouverture du Canal du Centre à grand gabarit a très rapidement montré des effets
positifs.
Alors que pendant les 4 derniers mois de 2000 et de 2001, le Canal du Centre
historique (ascenseur hydraulique n° 1) connaissait un trafic respectivement de
129.000 tonnes et de 78.000 tonnes, le nouvel ascenseur de Strépy a connu un
trafic de 326.000 tonnes de septembre à décembre 2002, soit près de 1 million de
tonnes en année complète (fig.22).
Toutes les catégories de marchandises y ont connu une augmentation du trafic, en
particulier les matériaux de construction.
Le tableau 23 fournit la matrice origine-destination du trafic qui a franchi
l’ascenseur de Strépy de septembre à décembre 2002.
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Poursuite de l’amélioration du service rendu aux utilisateurs de la voie d’eauen 2002
En ce qui concerne l’amélioration des services, on peut mettre en avant quelques
points forts en 2002 :
- l’élargissement des horaires de manœuvre des écluses d’Ampsin, d’Andenne et
de Grands Malades en Meuse moyenne (fermeture à 22h le soir au lieu de
19h30),
- l’autorisation de navigation marchande sur toutes les voies les jours fériés ne
tombant pas un dimanche,
- l’autorisation de navigation marchande dominicale sur le Haut Escaut et sur la
Lys à Comines,
- l’augmentation des dimensions maximales autorisées des bâtiments sur le Haut
Escaut en aval du Pont des Trous à Tournai,
- l’équipement complet de mariphones des écluses de Basse Sambre,
- la poursuite du développement du paiement automatique des droits de
navigation grâce au placement de nouveaux terminaux,
- la mise au point du Règlement d’ordre intérieur des Voies hydrauliques (ROI) et
de ses circulaires d’application, organisant de manière précise les prestations
ordinaires et irrégulières des agents des voies hydrauliques.
* *
*
La collaboration des différents partenaires de la voie d’eau, tant publics que privés,
a permis de résister à la crise économique et de préserver la croissance du
transport par eau en 2002.
Les investissements réalisés et programmés, une amélioration continue des services
rendus et une promotion efficace de la voie d’eau devraient permettre de relever ce
défi de manière plus éclatante dans les années qui viennent.
Le 19 février 2003 ir J. LAURENT
Directeur général a.i.
http://voies-hydrauliques.wallonie.be
Ministère wallon de l’Equipementet des Transports
LE TRANSPORT FLUVIAL
EN WALLONIE
EN 2002 :
premier bilan
et grandes tendances
***
Figures
Direction généraledes Voies hydrauliques
« Les voies hydrauliques, les voies du développement durable…»
TRAFIC DE MARCHANDISES PAR VOIE D'EAU EN WALLONIE(tous les groupes de marchandises confondus)
1.000
1.100
1.200
1.300
1.400
1.500
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes.kilomètres
M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesIG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques Fig. 1
TONNAGE TRANSPORTE PAR VOIE D'EAU EN WALLONIE(tous les groupes de marchandises confondus)
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesIG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques Fig. 2
IMPORTATIONS PAR VOIE D'EAU EN WALLONIE
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
Fig.3M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesIG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
EXPORTATIONS PAR VOIE D'EAU EN PROVENANCE DE WALLONIE
7,07,58,08,59,09,5
10,010,511,011,512,012,5
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliques IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
Fig.4
TRAFIC FLUVIAL INTERNE EN WALLONIE
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesDG.2 - IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
Fig.5
TRAFIC FLUVIAL DE TRANSIT A TRAVERS LA WALLONIE
8,0
8,3
8,6
8,9
9,2
9,5
9,8
10,1
10,4
10,7
11,0
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
Fig.6M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesIG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
CHARGEMENTS ET DECHARGEMENTSDUS AU TRANSPORT FLUVIAL EN WALLONIE
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
20.000
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
Chargements
Déchargements
Fig.7M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesIG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
Répartition par catégorie de marchandises transportées par voie d'eau en Wallonie en 2002
Divers 0,9%
Minéraux, mat. de construct.
40,3%
Produits chimiques 4,3%
Engrais 5,6%
Produits agricoles 6,0%
Denrées alimentaires 1,4%
Combustibles solides 11,0%
Produits pétroliers 9,3%
Minerais 14,9%
Produits Métallurgiques 6,3%
Produits agricoles : 2.469.245 t.Denrées alimentaires : 596.028 t.Combustibles solides : 4.527.549 t.Produits pétroliers : 3.858.396 t.Minerais : 6.136.516 t.Produits métallurgiques : 2.603.567 t.Minéraux, mat. de constr.: 16.651.113 t.Engrais : 2.319.046 t.Produits chimiques : 1.760.854 t.Divers : 372.424 t.Fig.8
M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesIG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
TRANSPORT DE MATERIAUX DE CONSTRUCTION PAR VOIE D'EAU EN WALLONIE
14,514,714,915,115,315,515,715,916,116,316,516,716,917,117,317,5
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
Fig.9M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesIG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
EVOLUTION DU TONNAGE TRANSPORTE EN MINERAISPOUR L'ENSEMBLE DE LA WALLONIE
2,93,23,43,73,94,24,44,74,95,25,45,75,96,2
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
Fig.10M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesIG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
TRANSPORT D'ENGRAIS PAR VOIE D'EAU EN WALLONIE
1,3
1,5
1,7
1,9
2,1
2,3
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
Fig.11M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesIG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
TRANSPORT DE COMBUSTIBLES SOLIDESPAR VOIE D'EAU EN WALLONIE
1,6
2,1
2,6
3,1
3,6
4,1
4,6
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
Fig.12M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesDG.2 - IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
TRANSPORT DE PRODUITS PETROLIERSPAR VOIE D'EAU EN WALLONIE
3,0
3,2
3,4
3,6
3,8
4,0
4,2
4,4
4,6
4,8
5,0
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
Fig.13M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesDG.2 - IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
TRANSPORT DE PRODUITS METALLURGIQUES PAR VOIE D'EAU EN WALLONIE
1,7
1,9
2,1
2,3
2,5
2,7
2,9
3,1
3,3
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
Fig.14M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesDG.2 - IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
TRANSPORT DE PRODUITS AGRICOLESPAR VOIE D'EAU EN WALLONIE
1,6
1,8
2,0
2,2
2,4
2,6
2,8
3,0
3,2
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
Fig.15M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesDG.2 - IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
TRANSPORT DE PRODUITS CHIMIQUESPAR VOIE D'EAU EN WALLONIE
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
1,9
2,0
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes
Fig.16M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesDG.2 - IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
TRAFIC FLUVIAL EN PROVINCE DE LIEGE(tous les groupes de marchandises confondus)
650
675
700
725
750
775
800
825
850
875
900
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes.kilomètres)
Fig.17M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesDG.2 - IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
TRAFIC FLUVIAL EN PROVINCE DE NAMUR(tous les groupes de marchandises confondus)
170
175
180
185
190
195
200
205
210
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions detonnes.kilomètres
Fig.18M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesDG.2 - IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
TRAFIC FLUVIAL EN PROVINCE DE HAINAUT(tous les groupes de marchandises confondus)
250
270
290
310
330
350
370
390
410
430
450
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
en millions de tonnes.kilomètres
Fig.19M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesDG.2 - IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
Exportations venant de :
PROV. DU BRAB-WAL3%
PROV. DE LIEGE39%
PROV. DE NAMUR24%
PROV. DU HAINAUT34%
38
M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesDG.2 - IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
Importations allant vers :
PROV. DU BRAB-WAL0%
PROV. DE LIEGE77%
PROV. DE NAMUR4%
PROV. DU HAINAUT19%
M.E.T. Direction Générale des Voies hydrauliquesDG.2 - IG.21 - D.212 - Direction des Etudes hydrologiques et des statistiques
