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Journée nationale d’information sur le 6e PCRD, Bordeaux , 17 janvier 2003
direction
générale
de l’aviation
civile
direction des programmes aéronautiques civils
Journée nationale d’informationJournée nationale d’information
Aéronautique & EspaceAéronautique & Espace Atelier aéronautiqueAtelier aéronautique
Hervé MORAILLONHervé MORAILLONDirection des programmes aéronautiques civilsDirection des programmes aéronautiques civils
Journée nationale d’information sur le 6e PCRD, Bordeaux , 17 janvier 2003
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Vers la mise en oeuvre
de l’Agenda stratégique de recherche
(SRA) pour l’Aéronautique
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Le rapport “ Vision for 2020” à l’origine du SRA
Assurer le leadership global de l’Europe
Répondre aux besoins sociétaux
Indique
Deux objectifs de niveau supérieur
(top level)
•Initié et présidé par le Commissaire Philippe Busquin
•Préparé par un groupe de 14 personnalités de haut niveau (GOP)
•Focus sur la Recherche / Technologie / Développement
•Prend en compte une perspective pan-européenne avec un horizon 2020
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ACARE: Rappel du contexte : De la Vision 2020 au SRA (agenda stratégique)Mise en place d’un Comité consultatif pour la recherche aéronautique en Europe (Advisory Council for Aeronautics Research in Europe)
Créer et entretenir un Agenda stratégique de recherche (SRA) approuvés par tous les “stakeholders”
•Etats membres avec des programmes de recherche aéronautiques•Commission européenne•Industriels (aérostructure, moteurs, équipements et ATM)•Compagnies aériennes•Aéroports•Regulateurs•Eurocontrol•Etablissements de recherche
36 Membres
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ACARE: rappel du contexte préparer la voie d’une nouvelle ére de l’Aviation
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Valeur : 1.3 milliard d’Euros
trafic aérien x 3 d’ici 2020
ACARE: rappel du contexte Quelques chiffres marquants
• Le transport aérien croît à un rythme constant de 5% par an
• 14,000 nouveaux avions d’ici 2020
• La dépense publique européenne sur la RTD atteint seulement 30% de celle des USA
• Manque d’approche coordonnée pour l’acquisition des technologiesFaible efficacité économique
• Fragmentation des Infrastructures de RTD
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civile
direction des programmes aéronautiques civilsAccès au SRA
• Le résultat est l’édition 1 du SRA, constituée par:– Executive summary– Volume 1– Volume 2
• Une réunion de présentation du SRA sera organisée dans les locaux de la DGAC le 6 mars 2003 – retenez la date !
Tous les documents sont déjà disponibles sur le site ACARE
www.acare4europe.org
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Le Strategic Research Agenda: l’approche suivie par l’ACARE
Qualification andcertification
Research Infra-structure & education
Technology supplychain across the EU
Top level objectives
Vision 2020
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Challenges Enablers
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The SRA: the Challenges towards the Top level Objectives
Quality &Affordability
The challenge of delivering products and services to passengers, airlines, freight and other customers with increased quality, economy and performance
Environment
the challenge of meeting continually rising demand whilst demonstrating asensitivity to society’s needs by reducing the environmental impact
Safety
The challenge of sustaining the confidence of both the passenger and society that notwithstanding greatly increased traffic incidence of accidents will reduce
Air TransportSystem
Efficiency
Rising traffic shall not exacerbatecongestion, delays and lost opportunities. The challenge is therefore that the efficiency of thewhole system must be increased.
Security
The challenge is todevise measures that will improve security, on aglobal basis, within a highly diverse and complexsystem and against a strong backdrop of increasing traffic.
The two top level objectives of the Vision 2020:• Responding to the Society’s needs
•Securing global leadership to Europe
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Datum
50%
2000 20202010
Fu
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sum
ptio
n /
CO
2 r
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ion
Breakthrough
Efficient, quiet, low emissions engine
The Challenge of environment:The path to 50% CO2 reduction
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The Air Transport System Efficiency Challenge
• 3x growth in aircraft and passengers movements
• 99% of flights within 15 minutes of timetable in all weather
• Time spent in airports: 15 min SH, 30 min LH
• A seamless Global European Air Traffic Management System
• A competitive European Industry
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Realising the Technical Agenda Process efficiency and resources
The implementation of the SRA must produce a substantially greater output if the new and radical solutions are to be discovered and implemented. The increased output will come from two sources
- Greater efficiency- Enabling mechanisms to minimise wasted duplication of effort
- Better focused and balanced research programmes based on the SRA centred on the benefit for the system as a whole
- Higher level of funding- Ballpark figure of 100 billion Euro over 20 years has been confirmed
- Consistent with Barcelona European Council Meeting conclusion on raising R&D funding to 3% of GDP
“More research for the money: more money for the research”
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Le SRA indique ce qu’il faut faire, mais la réussite dépend de sa mise en oeuvre efficace!!!
Strategic Research AgendaStrategic Research Agenda
Research Programmes
Capabilities
Creating competitive leadership Meeting society’s needs
Vision 2020Vision 2020
Air TransportSystem efficiency
SecuritySafetyEnvironmentQuality &
Affordability
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Implementation of the Strategic Research Agenda:
European Commission: SRA being used as the cornerstone around which the FP6 work programme has been constructed
EUROCONTROL: Announced that future investments in R&TD will be decided only if coherent with SRA
Aeronautics Industry:
Utilises the SRA to better focus its research activities and relevant investments, as a vital tool for its competitiveness in the global market.
For the implementation of the SRA, Industry will seek for an efficient mix of private funding and public support deriving from the FP6 work programme and from National programmes. The public - private mix of R&D investments should be in line with the main competitors practice. (USA)
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SRA: un référentiel commun pour les agendas de recherche de chaque institution
SRA:The common
agenda
AGENDA
Member State 1
AGENDA
Member State 2
AGENDA
Member State 3
AGENDA
Member State 4
AGENDA
Member State 5
AGENDA
Stakeholders
Les PCRD :
un catalyseur
France: Quel rôle jouer dans la mise en oeuvre
du SRA?
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AERONAUTIQUEAERONAUTIQUE coordonnées : coordonnées :
Hervé MORAILLONHervé MORAILLONDirection des programmes aéronautiques civilsDirection des programmes aéronautiques civils
50 rue Henry Farman, 75720 PARIS cedex 1550 rue Henry Farman, 75720 PARIS cedex 15télécopie : 01 58 09 39 20télécopie : 01 58 09 39 20
mél : [email protected] mél : [email protected]
