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Ce support de cours vous fournit une synthèse des caractéristiques, desmodes opératoires, des métiers, des formations des Travaux Publics. Il n’est bien entendu pas exhaustif. Vous pourrez composer votre cours enutilisant tout ou partie de son contenu, d’où son organisation par dossier.

Le contenu pédagogique est décliné sur format PowerPoint dans leDVD ci-joint. Le texte est ponctué de séquences filmées visant à illustrervotre cours. Ce symbole vous signale à quel moment s’inscrivent lesvidéos.

A la fin de ce livret, des exercices sont à votre disposition pourvalider l’assimilation des connaissances et inciter à la participation activedes élèves. Ce symbole vous signale à quelle partie du cours correspon-dent les exercices.

DOSSIER 1. CONNAÎTRE LES TRAVAUX PUBLICS1. Qu’appelle-t-on ouvrage de Travaux Publics ?2. Pourquoi réalise-t-on des Travaux Publics ?3. Quelle est la place des entreprises de Travaux Publics ?4. Quelles sont les spécialités des entreprises de Travaux Publics ?5. Quels sont les métiers qui s’exercent dans les entreprises de Travaux Publics ?

DOSSIER 2. DU PROJET AU CHANTIER DE TRAVAUX PUBLICS1. Qui décide de la réalisation d’un ouvrage de Travaux Publics ?2. Que se passe-t-il avant le démarrage du chantier ?3. Qui est l’entreprise qui va réaliser le chantier ?Cas pratiques

- La route des Tamarins à la Réunion- Le réseau d’eau potable de Kampala, en Ouganda

DOSSIER 3. LE DÉROULEMENT D’UN CHANTIER DE TRAVAUX PUBLICS1. Qui intervient sur un chantier ?2. Quelles sont les différentes phases de travaux ?Cas pratique

- L’aménagement du parvis de la Cathédrale de Reims

DOSSIER 4. LES PARTICULARITÉS DES TRAVAUX PUBLICS1. Au cœur du chantier, les hommes et les femmes des Travaux Publics 2. Une activité pas comme les autres3. Une forte implication dans le développement durable4. A la pointe de l’innovation5. Une culture de sécurité

DOSSIER 5. LES FILIÈRES DE FORMATION1. Les formations professionnelles2. L’enseignement supérieur 3. Les modes de formation aux métiers 4. Schéma des filières de formation

DOSSIER 6. UNE ACTIVITÉ D’AUJOURD’HUI, UNE TRADITION MILLÉNAIRE

DOSSIER 7. EXERCICES ET CORRIGÉS1. Le secteur de la construction2. Les spécialités des Travaux Publics3. Les métiers des Travaux Publics4. Jeu de rôles 1 : le tramway dans la ville5. Jeu de rôles 2 : la déviation du village6. Les différentes phases de travaux7. Préparation de la visite de chantier

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SOMMAIRE

Développer l’économied’une région

La construction de nouveaux axespermet de désenclaver des régionsmal desservies par le réseau autorou-tier. C’est le cas, par exemple de laliaison Bordeaux-Lyon qui traverse leMassif Central. Celle-ci devrait contri-buer à enrayer le processus de déser-tification du centre de la France etrevivifier son économie.

Œuvrer pour un développementdurable

De nombreux équipements, tels queles stations d’épuration ou les centresde traitement des déchets, jouent unrôle écologique majeur. Dans ledomaine de l’énergie, les sourcesrenouvelables comme les parcséoliens et les centrales géothermiquesou hydrauliques sont autant dedomaines dans lesquels les entrepri-ses de Travaux Publics interviennent.En matière de réduction des risquesenvironnementaux, réservoirs destockage des eaux pluviales ou diguessont des instruments efficaces de luttecontre les inondations.

4 5

Vidéo 0’58”Un secteur d’avenir

1 - Qu’appelle-t-on ouvrage de Travaux Publics ?

2. Pourquoi réalise-t-on des Travaux Publics ? Dossier

1

CONNAÎTRE LES TRAVAUX PUBLICS

Dans tous les cas, les entreprises de Travaux Publics travaillent à la fois pour les généra-tions présentes et futures, car tout ouvrage s’inscrit dans une vision à long terme, visantà l’amélioration du cadre de vie et au développement économique.La décision de réaliser un ouvrage de Travaux Publics n’appartient pas à l’entreprise, maisà son client (voir dossier 2).

Vidéo 2’55”Présentation des TravauxPublics

Si l’eau s’écoule lorsque vous ouvrez unrobinet, si la lumière s’allume lorsque vousappuyez sur l’interrupteur, c’est parce queles entreprises de Travaux Publics sontintervenues. Elles ne fournissent ni l’eau, nil’énergie, mais les réseaux qui les achemi-nent. De la même manière, les entreprisesde Travaux Publics ne fournissent ni auto-mobiles, ni trains, ni autobus, ni vélos …mais elles ont réalisé les routes, les voies,les pistes qui leur permettent de circuler.

L’activité se partage équitablement entre :- les travaux de construction- les travaux d’entretien et de réhabilita-tion. Ces derniers consistent à améliorer età rénover les équipements existants.Exemples : Refaire le revêtement d’uneroute, y aménager des ronds-points, enaméliorer l’éclairage. Remplacer les hau-bans d’un pont. Remplacer des canalisa-tions.

Les entreprises de Travaux Publicsconstruisent et entretiennent des ouvragesde construction bénéficiant au plus grandnombre :

- Pour permettre aux hommes de mieuxcommuniquer : routes, voies ferrées etnavigables, ports, aéroports, métros,tramways, ponts, tunnels, viaducs,réseaux de télécommunications en fibreoptique, haut débit ou wi-fi

- Pour aménager le cadre de vie : voi-rie, éclairage public, voies piétonnes,pistes cyclables, stades, équipementssportifs - Pour améliorer l'environnement : col-lecte et traitement des eaux usées etdes déchets, équipements antibruit etantipollution- Pour la production de l’énergie : barra-ges, centrales hydrauliques, éoliennes- Pour l’acheminement de l’eau pota-ble, de l’électricité et du gaz

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Rénover, aménager la ville

Des quartiers entiers sont en cours derénovation. Transports en commun,voies dédiées pour faciliter la fluidité etaméliorer la sécurité, couvertures devoies rapides et créations d’espacesverts sont des axes majeurs pour lerenouvellement urbain car ils amélio-rent le cadre de vie et valorisent lesquartiers.

Fluidifier la circulation,accroître la sécurité

Les nouvelles liaisons ferroviaires oufluviales sont un moyen d’alléger letrafic de véhicules sur des axes rou-tiers proches de la saturation. Enoutre, elles permettent de réduire à lafois la pollution et les risques d’acci-dent.

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Vidéo 3’11”La liaison Dijon - Mulhouse

Bâtiment

6 7

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Travaux Publics

Bâtiment

Marché français

Chiffre d’affaires en milliards d’€

35 18

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Marchés extérieurs

Les Travaux Publics et le Bâtiment repré-sentent le secteur de la Construction, quia un poids important dans l’économiefrançaise. En termes d’emploi, il repré-sente 6% de la population salariée, àcomparer avec :

- 12% pour l’Administration (toutes lespersonnes qui travaillent pour l’État oules collectivités locales, par exemple lesenseignants, la police, l’armée, les per-sonnels des hôpitaux, des impôts, etc.)- 13% pour le Commerce

- 17% pour l’Industrie (tous les secteursmanufacturiers tels que l’automobile, lachimie, la métallurgie, l’alimentaire…).

La Construction emploie 6 fois plus dejeunes de moins de 30 ans que l’indus-trie automobile, 3 fois plus que les indus-tries agro-alimentaires ou la banque,deux fois plus que le secteur des trans-ports ou que l’hôtellerie-restauration.

Il y a 8 000 entreprises de TravauxPublics en France qui emploient 300 000 salariés.- Moins d’une centaine emploient plusde 500 salariés et réalisent plus de 12milliards d'euros de travaux- 700 emploient de 51 à 500 salariéset réalisent 13 milliards d'euros detravaux- 7200 emploient moins de 50 sala-riés, réalisent environ 10 milliardsd'euros de travaux.

Il ne faut pas confondre les entreprisesde Travaux Publics avec leurs clients, parexemple :- La SNCF et RFF, pour qui elles construi-sent et entretiennent les voies de cheminde fer- EDF, pour qui elles construisent etentretiennent barrages, centrales oulignes électriques- Les syndicats de communes, pour quielles construisent entre autres lesréseaux d’eau- Les conseils généraux qui leur com-mandent notamment la construction etl’entretien des routes.

Les Travaux Publics et le Bâtiment com-posent tous deux le secteur de laConstruction, communément appelé BTP.

Le Bâtiment réalise les travaux relatifsà l’habitat individuel (pavillons) ou col-lectif (immeubles) et l’hébergementprofessionnel et de loisirs (bureaux,écoles, hôpitaux, hôtels…).

Le secteur des Travaux Publics pré-sente moins d’entreprises que celuidu Bâtiment. Cependant, la taille desentreprises de Travaux Publics est, enmoyenne, 3 fois plus importante quecelles du Bâtiment. Elles sont davan-tage tournées vers l’international, oùelles réalisent un tiers de leur chiffred’affaires.

3. Quelle est la place des entreprises de Travaux Publics ?

Nombre d’entreprises

inscrites à la Fédération

Chiffre d’affaires en milliards €

Marché Français Marchés extérieurs

Milliards € % total Milliards € % total

Travaux Publics 8 000 35 68% 18 32%

55 000 98 95% 5 5%

1%6%

12% 13%17% 18%

32%

Agriculture Construction Administration Commerce Industrie ÉducationSanté

Autres services

Répartition de l’emploi salarié en France - 2006

Les Travaux Publics emploient 300 000 personnes et présentent des prévisionsde recrutement très élevées pour les prochaines années.

Exercice 1

Le secteur de la construction

Vidéo 1’10”Nos réseaux

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L’activité des Travaux Publics sedécompose en 10 spécialités.

a. Le terrassementIl permet de modeler le terrain pourl’adapter aux constructions à venir :par exemple les stades, les autorou-tes, les pistes d’aéroports.

b. Le génie civilIl concerne toutes les constructions enbéton armé ou à structure métalliquecomme les ponts, les barrages, lescentrales nucléaires, les réservoirs.

c. Les travaux souterrainsIls permettent la circulation des per-sonnes ou des marchandises en gale-rie, comme les tunnels, mais aussi le transport des fluides, comme l’eauou la vapeur d’eau pour le chauffage.

d. Les fondations spécialesElles servent à asseoir un ouvrage surun terrain dont la constitution oblige àréaliser au préalable des sondages,des forages ou d’autres moyens pourconforter l’assise du sol.

e. Les travaux maritimes, fluviauxIl s’agit de l’aménagement et de l’en-tretien des ports, des rivières, descanaux et des plans d’eau.

f. La construction de routesIl s’agit de réaliser les corps dechaussées, les revêtements et lesouvrages accessoires tels que les bor-dures, les glissières de sécurité …

g. Les voies ferréesAutour du rail, il y a toute une vie pourles Travaux Publics : installer, entrete-nir, renouveler les voies et leurs équi-pements complémentaires (électrifica-tion, signalisation).

h. L’eauCette activité porte notamment sur lesstations de captage, de pompage, destockage d’eau, le traitement deseaux usées, la réalisation des réseauxde transport (eaux pluviales, eau pota-ble, assainissement).

i. Les travaux électriquesIl faut équiper des centrales de pro-duction d’électricité, installer desréseaux électriques d’éclairage et detélécommunication, ainsi que des ins-tallations électriques industrielles.

j. Les aménagements urbainsC’est la construction des voies piéton-nes, des places, des parcs, des stadeset de tous les équipements qui facili-tent notre quotidien dans la ville.

4. Quelles sont les spécialités des entreprisesde Travaux Publics?

Exercice 2

Les spécialités des TravauxPublics

Les Travaux Publics s’adressent à ceuxqui aiment travailler à l’extérieur, au seind’une équipe solidaire, à ceux qui sou-

haitent une activité variée avec des pro-jets sans cesse différents. Aimer le tra-vail bien fait, avoir le goût de l’effort,désirer voir le résultat concret de sesactions, apporter ses idées, donner sonavis, s’améliorer … sont quelques qua-lités indispensables pour réussir.

Il conduit les engins utilisés pour les tra-vaux de terrassement ou de nivellement.Ce sont des engins sur roues ou sur che-nille comme les pelles hydrauliques, les

niveleuses, les tombereaux, les bulldo-zers, les compacteurs …Il doit rester toujours maître de lui-même. Il réfléchit et il observe. Il estcapable de réagir rapidement face à cer-taines difficultés imprévues. Il aime sonmatériel.

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5. Quels sont les métiers qui s’exercent dans les entreprises de Travaux Publics ?

Des héros ?Des artistes ?Des top-modèles ?

0’40”0’34”0’13”

Vidéo

Quel profil pour réussir dans les Travaux Publics ?

Vidéo 1’

Conducteur d’engins

Mécanicien d’engins

Il entretient, répare les engins et lesmachines utilisées sur les chantiers :pelles hydrauliques, bulldozers, niveleu-ses … Il travaille sur le chantier et dansl’atelier de réparation.Il utilise les schémas techniques, il estcapable de monter et de démonter tou-tes les machines grâce à sa parfaite

connaissance de leur fonctionnement. Ilaime la mécanique, les moteurs, et lesorganes de transmission n’ont pas desecret pour lui. Il a d’excellentes connais-sances en hydraulique, pneumatique,électricité et électronique embarquée.Il est calme, organisé, ordonné, imagina-tif et habile. Il observe et cherche à vain-cre les difficultés. Il a toujours le souci dela sécurité des autres.

Vidéo 1’

Constructeur de routes

Il est chargé de réaliser les travaux deconstruction et d’entretien des chaus-sées, des voiries, d’aménagementsurbains, des réseaux divers, des par-kings, des stades, des aérodromes… Il peut être amené conduire de petits

engins : minipelles, compacteurs et peti-tes chargeuses.C’est un homme actif et polyvalent quiapprécie les responsabilités. Il saits’adapter aux contraintes du terrain etaux conditions météorologiques. Sesgestes sont précis afin de bien respecterles règles de sécurité.

Vidéo 1’

Constructeur en voirie urbaine

Il intervient sur des aménagementsurbains ou de loisirs, tels que voies pié-tonnes, pistes cyclables, trottoirs, places,aires de jeux, terrains de sport. Il installedes réseaux en tranchée pour l’assainis-

sement, l’éclairage, les télécommunica-tions. Il pose des bordures et des pavés,de la signalisation, il réalise de petitesmaçonneries, conduit de petits engins. Ilaime la variété des tâches qui lui sontconfiées, a le sens de l’autonomie et dutravail bien fait.

Vidéo 1’

Canalisateur

Il installe toutes les canalisations per-mettant le transport et la distributiond’eau potable et de fluides de toutesnatures en préservant l’environnement.Il assure également l’entretien des ins-

tallations existantes en appliquant lestechniques nouvelles de sécurité. Il saitconduire des engins comme les minipelles.C’est un homme habile de ses mains,robuste, qui apprécie de travailler enplein air, de protéger l’environnement etde contribuer à l’amélioration du confortdans les foyers et les lieux publics.

Vidéo 1’

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Exercice 3

Les métiers des Travaux Publics

Monteur de réseaux électriques

Il installe, entretient les réseaux aériensou souterrains de transport et de distri-bution d’électricité. Sans lui, pas d’éclai-rage, pas de téléphone, pas d’ordina-teurs, pas d’eau, pas d’énergie !

Il doit être polyvalent et savoir faire faceà des situations variées. Il a des connais-sances en électricité, en maçonnerie, enmontage de charpentes métalliques, enconduite d’engins, mais aussi sait lire etexploiter les plans. Il est prudent, réflé-chi, adroit et respecte les consignes desécurité

Vidéo 1’

Géomètre-topographe

Il prend les mesures du terrain sur lequell’ouvrage sera construit.Avec des instru-ments spécialisés, il mesure et calculeles distances, les surfaces, les niveauxd’altitude du sol… puis il fait des cro-

quis, des plans. Il exerce son métier surle terrain puis dans son bureau.Il a le sens de l’espace et de sa repré-sentation graphique. Il aime dessinerdans les trois dimensions et sait s’orga-niser. Il est attentif, observateur et pos-sède bien sûr une très bonne vue. Il estégalement rigoureux, précis, méthodique.

Vidéo 1’

Chef de chantier

Il assure au quotidien l‘organisationgénérale d’un chantier ou d’une partiede celui-ci, prend initiatives et déci-sions. Il travaille sous la direction d’unconducteur de travaux, qu’il peut rem-placer pour certaines tâches. Toujours

présent sur le terrain, il contrôle, coor-donne le travail des équipes et tient àjour les plannings.Il prend facilement des initiatives, il ale goût des responsabilités et le sensde l’organisation. C’est un meneurd’hommes. Il a une excellente condi-tion physique, il a une intelligencepratique et aime décider et diriger.

Vidéo 1’

Conducteur de travaux

Il est responsable de l’exécution destravaux d’un ou plusieurs chantiers.C’est lui qui dirige et coordonne le tra-vail. Il organise les équipes, s’occupede l’approvisionnement et de la distri-bution des matériaux, rédige les rap-

ports, dialogue avec les ingénieurs etles riverains du chantier. Il connaîttoutes les techniques présentes surun chantier et suit leur évolution.Il veille au respect des consignes desécurité. Il aime organiser, animer deséquipes, relever des défis. Il a naturel-lement le sens des relations humaines.

Vidéo 1’

Directeur de travaux

Il conçoit les projets de construction etétablit les budgets correspondants. Ilprépare le programme de réalisation,détermine la composition et les pério-des d’intervention des différenteséquipes. Il travaille aussi bien sur lechantier que dans son bureau : il est le

« cerveau » des chantiers qu’il coor-donne, et le responsable de leurbonne marche technique et finan-cière.Il est le décisionnaire, il inspireconfiance, il est toujours disponible.C’est à la fois un homme d’étude etd’action. Il aime assumer les respon-sabilités, réfléchir, animer, conseilleret être en contact avec les autres.

Vidéo 1’

Constructeur en béton armé

Il fabrique ou met en œuvre les moules– les coffrages – qui permettent de réa-liser de grands ouvrages en béton armé,comme les ponts, les barrages. Il lit le

plan des coffrages qu’il devra réaliser. Ila de bonnes notions de dessin et de géo-métrie et connaît la résistance des maté-riaux. Il est très habile manuellement eta un bon coup d’œil. Il est consciencieuxet aime prendre des initiatives.

Vidéo 1’

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Les projets locaux ou régionaux Près de la moitié des projets de TravauxPublics émanent des collectivités locales :départements, régions, communes, syn-dicats de communes.

- Les contournements de ville,comme à Troyes, la Roche-sur-Yon,Besançon ou Marseille, permettentune circulation plus facile, plusrapide, plus sûre.

- De nombreuses agglomérationsse dotent d’un tramway, telles LeMans, Mulhouse, Clermont-Ferrand,Montpellier, Valenciennes ou Paris,permettant de désengorger le trafic etde réduire la pollution.

- La communauté urbaine de Lillecompte se doter d’un grand stade de50 000 places.

- La Bretagne s’engage dans un plande couverture de la région en numéri-que à très haut débit.

Les projets nationauxAu sein de l’administration française,notamment au Ministère de l’Ecologie,du Développement et de l’Aménagementdurables, des services ont pour missionde définir l’infrastructure dont le paysaura besoin au cours des prochainesannées. Les collectivités locales sonttoujours associées, et ont la capacité àintervenir dans la conception des pro-jets qui les concernent.

- Lignes ferroviaires à grandevitesse, autoroutes, liaisons fluviales,barrages, ports, réseaux de communi-cation numérique …

Les projets européensIls visent à dessiner les grands axesde circulation des biens et des per-sonnes. Il s’agit essentiellement deliaisons autoroutières, fluviales et fer-roviaires.

- Le canal Seine-Nord, visant àrelier le trafic fluvial au réseau trèsdéveloppé de canaux du nord del’Europe.

- Les liaisons TGV Perpignan-Figueras, Lyon-Turin, Paris-Genèveou Paris-Bruxelles, le prolongementdu TGV Est vers l’Allemagne.

Les projets des entreprisespubliques

- Le port autonome du Havre adonné son accord pour la construc-tion d’une plateforme multimodale.

- SIIF Energies France, filiale d’EDF,fait construire un des plus grandsparcs éoliens de France à SallesCuran, dans l’Aveyron. Les 29 machi-nes, de 125 mètres de hauteur, ali-menteront à terme 130 000 foyers.

- La direction d’un aéroport faitréaménager sa piste d’atterrissagepour accueillir le nouvel Airbus A380.

Les projets des entreprisesprivéesLes commandes émanant des entre-prises privées représentent un tiersde l’activité des Travaux Publics.

- Un centre commercial fait agran-dir son aire de stationnement pouraccroître le confort de ses clients.

- Un promoteur immobilier fait pro-céder aux travaux de voirie dans unlotissement : voies de circulation,réseaux d'assainissement, de distri-bution d’eau, d’éclairage public…

Les projets hors de FranceLes entreprises françaises de TravauxPublics détiennent des positions for-tes sur les marchés extérieurs. Sil’Union européenne représente lamoitié des chantiers à l’étranger, leurprésence s’étend sur les 5 continents,avec des projets aussi différents quela construction du port de Tanger, lavoie ferrée Johannesbourg-Prétoriaen Afrique du Sud, le métro deCopenhague, au Danemark, le Pont deLai Chi Kok à Hong Kong, les aéro-ports de Chypre, le barrage de KoudiatAcerdoune en Algérie ou la stationd’épuration de San Luis au Mexique.

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Vidéo 2’20”

La ligne grande vitesse Rhin Rhône

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Exercice 4 - 5

Jeux de rôles :- Le tramway dans la ville- La déviation du village

1. Qui décide de la réalisation d’un ouvrage de Travaux Publics ?

Dossier

2

DU PROJET AU CHANTIER DE TRAVAUX PUBLICS

Les projets peuvent être menés à la demande de l’Administration - au niveaulocal, régional, national, voire européen – ou à la demande d’entreprises publi-ques ou privées. Ils répondent à des besoins d’aménagement du territoire etd’amélioration du cadre de vie, et sont élaborés en fonction de critères environ-nementaux et budgétaires.

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2. Que se passe-t-il avant le démarrage du chantier ?

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Nous allons étudier les différentes étapes entre la décision de lancer un projet etle début des travaux. Lorsque les budgets sont peu importants, la procédure estrelativement simple. Lorsqu’ils sont conséquents, par exemple pour des grandstravaux de route, la procédure est très élaborée, en 4 étapes :

- la concertation- l’étude- l’attribution du marché- la commande.

Qu’il soit local ou national, le projetfait l’objet d’une enquête d’utilitépublique. Le principe de cette enquêteest :- de permettre à chacun de s’exprimer- que l’implantation de l’ouvrage sefasse à un endroit le moins perturbantpossible.

Les élus et la population sont invités àprendre connaissance du projet, quiest le plus souvent présenté dans lesmairies. Il s’agit de trouver un justemilieu entre l’intérêt du projet pour leplus grand nombre et les nuisances

que cela peut occasionner pour cer-tains. Ces enquêtes peuvent durerplusieurs mois, voire plusieursannées. Lorsque la concertationaboutit à un accord, la décision deréaliser l’ouvrage peut être prise.

Dans le cadre de la promotion desénergies renouvelables, un projetd’implantation d’éoliennes est défini,et présenté à la population, qui a lacapacité de donner son avis, voirede s’élever contre le projet oudemander qu’il soit implanté ail-leurs.

a. La concertation

iLorsque la décision de réaliser l’ou-vrage a été prise, les services techni-ques de l’Etat, de la région, de la com-mune, vont étudier sa réalisation surun plan technique.

Pour construire un pont sur unerivière, ils vont évaluer les contrain-tes : zone sismique, passage debateaux, force des courants, naturedu sol … Ils vont déduire la solutiontechnique la plus adaptée : pont sus-pendu, viaduc, autre type de pont.

b. L’étude du projet

Ils vont également travailler sur desconsidérations d’ordre architectural.Par exemple, l’esthétisme du viaduc deMillau était un élément fondamental duprojet. Lorsque les aspects de designsont importants, le projet peut donnerlieu à un concours d’architectes.

Une fois les spécifications techniquesde l’ouvrage définies, un cahier descharges est rédigé, décrivant lescomposantes du projet de manièretrès détaillée.L’étape suivante est l’attribution dumarché, qui vise à choisir l’entreprisequi réalisera l’ouvrage.

Les commandes émanant de l’Etat etdes collectivités font systématique-ment (à partir d’un certain montant)l’objet d’une mise en en concurrencedes entreprises susceptibles de réali-ser le projet.

Annonce La collectivité va faire une publicité(dans un journal spécialisé tel quele Moniteur des Travaux Publics ousur son site internet), pour annon-cer le projet, en précisant ses prin-cipales caractéristiques.

Pré qualification Les entreprises intéressées four-nissent un dossier décrivant leurentreprise, leurs références enmatière de construction d’ouvra-ges analogues, leurs qualifications(certifications) et des informationsjustifiant leur solidité financière.

PrésélectionParmi les dossiers, la collectivitéva sélectionner les entreprisescapables de réaliser l’ouvrage.

Analyse des offresLes offres des entreprises sontalors présélectionnées. Ces offresont pour objet de répondre aux cri-tères posés par le maître d’ou-vrage en matière de prix, de délaisde réalisation, mais aussi enmatière de propositions techni-ques.

SélectionUne commiss ion , composéenotamment du Maître d’œuvre et duMaître d’ouvrage, va passer enrevue les différentes propositions etsélectionner l’entreprise qui severra confier la réalisation du projet.

c. La procédure d’attribution du marché

La commande va reprendre les diffé-rents éléments du cahier des charges :spécifications, prix, planning, etc. Elleva intégrer des éléments permettantde régler les imprévus, tels que le

retard, l’arrêt du chantier, des modifi-cations, des intempéries …Le chantier est désormais dans lesmains de l’entreprise de TravauxPublics.

d. La commande

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Un chantier peut durer quelques heu-res (un branchement d’eau potable),des semaines (un rond point, les VRDd’un lotissement), des mois (unréseau d’eau pluviale, la déviationd’un village) ou plusieurs années (leviaduc de Millau, une ligne TGV).

L’organisation sur chantier est bienentendu dépendante de la nature etde la durée des travaux à exécuter.

Sur chaque chantier, il y a une ou plu-sieurs équipes composées de l’enca-drement (chef de chantier ou chefd’équipe) et des ouvriers.

Le conducteur de travaux assure laresponsabilité technique et adminis-trative de plusieurs chantiers, il est lelien entre l’entreprise et le chantier.

Il est également responsable du res-pect des délais d’exécution et du suivides prix. Cela signifie qu’il dispose,sous son autorité, de tous les moyenspour mettre en œuvre son projet. Cecilui permet la plus grande autonomie,la réactivité face aux imprévus. Ladécentralisation, les responsabilitésassumées sur le terrain se traduisentpar une forte mobilisation et une véri-table solidarité des équipes.

Pour des chantiers importants, lalogistique technique et administrativenécessaire à la réalisation du chantierest installée sur place (bureaud’étude, service achats …).

Les entreprises nationales ou régiona-les disposent d’agences ou de centresde travaux répartis sur leur périmètregéographique de travail.

3. Qui est l’entreprise qui va réaliserle chantier ?

C’est une entité économique, juridiquement et financièrement autonome, orga-nisée pour réaliser des travaux. Le chantier dont elle va assurer la réalisation doitlui permettre :

- de payer ses fournisseurs,- d'assurer le salaire de ses collaborateurs,- d'être en capacité d'investissement, afin de rester compétitive,- de rémunérer le (ou les) propriétaire(s) de l'entreprise.

Il existe naturellement plusieurs typesd’entreprises de Travaux Publics :

Des entreprises nationales (etparfois internationales) qui ont desdirections régionales et des agenceslocales réparties sur tout le territoire.

Des entreprises de taille régionalequi travaillent sur plusieurs départe-ments ou sur plusieurs régions.

Des entreprises locales quiréalisent l'essentiel de leurs chantiersdans les communes autour de leursiège ou dans un même département.

L'organisation d'une entreprise estsouvent fonction de sa taille et il y abien entendu des différences d’uneentreprise à l’autre. Néanmoins nousretrouvons une constante : une orga-nisation articulée entre des fonctionscentrales au siège de l’entreprise et laproduction qui se situe sur les diffé-rents chantiers.

Les fonctions centrales

Elles se trouvent au siège de l’entre-prise et comprennent le plus souvent :- La direction (management, commer-cial, communication)- Le service administratif qui peutregrouper différentes fonctions : lacomptabilité, le secrétariat, la gestiondu personnel, le juridique, la forma-tion, l’informatique,…- Des services techniques : bureaud’études, études des prix, achats,laboratoire, matériels, topographie …

L’importance et l’organisation de cesservices dépendent de la taille et de laspécialité de l’entreprise.- Le service travaux : il peut compren-dre un ou des chefs de secteur, plu-sieurs conducteurs de travaux res-ponsables de différents chantiers. Ceservice assure la liaison et l’organisa-tion entre l’entreprise et les chantiers: établissement des plannings, réparti-tion du matériel et des engins, traite-ment des ordres de services.

Il peut y avoir différents secteurs (tra-vaux neufs, grand travaux, entretien)ainsi que des secteurs géographiques.Il existe des fonctions transversales

qui peuvent être rattachées à l’un oul’autre des différents services : laqualité, la sécurité et la prévention,l’environnement.

Les fonctions de production sur le chantier

Capitale de l’Ouganda, Kampala aconnu, il y a quelques années, uneexplosion démographique avec l’arri-vée de populations rurales venueschercher du travail et de réfugiés duRouanda et du Burundi. Les condi-tions de vie y étaient très difficiles etla paix restait fragile. Les organisa-tions internationales, telles quel’Agence Française du Développement,la Banque Mondiale, le FondsEuropéen de Développement se sontconcertées pour établir un plan per-mettant de consolider la paix en don-nant du travail aux populations,d’améliorer le niveau de vie des habi-tants, de réduire le taux de mortalitédes enfants. Elles ont ainsi décidé dedoter la ville d’un réseau d’eau pota-ble - qui n’existait que dans lesanciens quartiers coloniaux du centreville.

Comment fonctionne le réseau eaupotable ? Très schématiquement, ilest constitué :

- d’une prise d’eau, qui est unouvrage qui va pomper l’eau dansun endroit le plus propre possi-ble, en l’occurrence dans le lacVictoria, loin des rives polluées

- d’une station de pompage, situéesur la rive du lac, où l’eau estdécantée, chlorée, purifiée

- de réservoirs d’eau

- de stations de surpression quiprocurent la pression nécessaireà l’acheminement de l’eau

- d’une canalisation principale, delarge diamètre, en tranchée pro-fonde, qui traverse la ville, à par-tir de laquelle se ramifient descanalisations secondaires, quivont dans les différents quartiers,puis des canalisations tertiairesqui vont jusqu’aux maisons.

Le réseau d’eau potable deKampala sera terminé en 2008. Ilemploie 700 personnes répartiessur plusieurs chantiers. Parmi ces700 personnes, on ne compte que 4européens, 20 africains venant depays voisins, 2 chefs de chantier duMaroc : la majorité des équipes aété recrutée et formée parmi leshabitants de Kampala.

Le pays dispose désormais d’ouvrierscompétents, capables de former d’au-tres ouvriers, et de mener à bien denouveaux chantiers, pour continuer àaméliorer les conditions de vie. Unpetit pas vers une société plus stable,moins soumise aux risques sanitaires,où il suffit d’ouvrir un robinet pourqu’une eau purifiée s’écoule. Un pro-grès considérable dans la vie desougandais, un petit pas de plus pourconsolider la paix.

Le réseau d’eau potable de Kampala,en Ouganda

20 21

CAS PRATIQUES

La route des Tamarins, Ile de la Réunion

Les différents aspects du chantier de la Route des Tamarins, dans l’Ile de laRéunion, sont abordés, dans la présentation qui figure sur le DVD ci-joint, au tra-vers de séquences vidéo. La variété des intervenants permet d’aborder l’ouvrageavec des points de vue complémentaires.

Vidéo

Introduction

0’45”

Vidéo

La définition du tracé de laroute

1’27”

Vidéo

Témoignage :Un constructeur béton armé -armaturier

2’24”

Vidéo

Témoignage :Le directeur de chantier

0’50”

Vidéo

Les raisons économiques etdémographiques

2’15”

Vidéo

Témoignage :Le maître d’œuvre

0’45”

Vidéo

Témoignage :Un conducteur d’engins

1’05”

Vidéo

Conclusion :Les avantages procurés parla nouvelle route

1’50”

Le coût total de cet ouvrage est 970 millions. Soit l’équivalent de 4 Airbus A380.Ou 6 stations d’épuration. Ou 6 fois plus que la future liaison tram-train entreNantes et Châteaubriant. Ou les deux-tiers de la future route de contournementde Bordeaux.

2322

Ses ingénieurs tiendront un rôleimportant dans le cadre des essaisdes rames.

- Les sous-traitants interviennent surdes parties spécifiques du chantier,pour le compte de l’entreprise deTravaux Publics.Il peut par exemple s’agir d’un paysa-giste, chargé de réaliser les espacesverts.

- L’entreprise de contrôle est présenteau quotidien sur les chantiers impor-tants.Elle vérifie que la qualité de réalisa-tion est conforme au contrat, certifieque la sécurité est assurée. En fin dechantier, elle délivre l’autorisationd’utiliser l’infrastructure construite.

2. Quelles sont les différentes phases de travaux ?

- L’entreprise de Travaux Publics estprésente avec ses équipes, placéessous l’autorité du Conducteur deTravaux. Elle a pour mission de livrerl’ouvrage clés en mains sur la basedes plans qui lui ont été fournis, dansles délais et le budget impartis.Plusieurs entreprises peuvent inter-

venir. En effet, de nombreux chantierssont réalisés en groupements compo-sés de différentes entreprises deTravaux Publics, qui sont solidairespour la réussite du projet. Cette habi-tude de travailler en groupement faitque tout le monde se connaît, et per-met de créer des liens forts.

- Le Maître d’ouvrage est le client,l’entité pour laquelle l’ouvrage estconstruit. Par exemple, sur un chan-tier de tramway, le Maître d’ouvrageest la ville, représentée par son maireou par l’adjoint au maire en chargedes transports. Il aura défini lesbesoins en transport de la ville, établiles priorités, procuré le financementdu projet.

- Le Maître d’œuvre représente leMaître d’ouvrage au quotidien sur lechantier. Il a pour mission de diriger etde contrôler l’exécution des travauxdans les conditions de délai, de qua-lité et de coût fixées par le Maîtred’ouvrage. Le Maître d’œuvre peutêtre, dans l’exemple du tramway, uncabinet extérieur d’ingénierie ou lesservices techniques de la ville. Il estamené à prendre des décisions aujour le jour, en concertation avec leConducteur de travaux, pour faire faceaux nombreux imprévus.

- Certains fournisseurs peuvent êtreen permanence sur le chantier à cer-taines phases. Dans l’exemple dutramway, le fournisseur des rails seratrès présent au moment de leur instal-lation, pour résoudre tout problèmepouvant survenir.

- Des partenaires industriels ont éga-lement leur place. Toujours pour letramway, il s’agira par exemple de l’en-treprise qui fournit le matériel roulant.

Dossier

3

LE DÉROULEMENT D’UN CHANTIER DE TRAVAUX PUBLICS

1. Qui intervient sur un chantier ?

a) La préparation

Elle consiste à définir tout ce qu’il vafalloir faire sur le chantier. C’este s s e n t i e l l e m e n t l e B u r e a u d eMéthodes qui intervient à ce stade, etva notamment définir - les moyens en hommes : quelleséquipes, quelles qualifications, com-bien de personnes, pendant combiende temps… - les moyens en matériel : combiend’engins, de quels types, comment

concevoir leur implantation sur lechantier…- le cas échéant, les parties confiéesà des sous traitants, et conclure lescontrats correspondants- les plannings : qui intervient à quelmoment, et comment les différentestâches s’organisent les unes par rap-port aux autres.

b) La mobilisation, l’installation

Il s’agit de constituer les équipes, etde nommer les responsables et lescollaborateurs. Derrière les titres, desnoms. Chacun va prendre sa mission.Parallèlement, sont implantés lesmatériels, les équipements sanitaires

et de sécurité … sans oublier le coincafé. La complexité de cette étape estliée au caractère urbanisé et dense dela localisation du chantier. Plus simpled’implanter en rase campagne, qu’enplein centre ville !

Un chantier n’est pas comme une usine : ce n’est pas un univers fermé, c’est unlieu ouvert où différents intervenants travaillent en proche collaboration.

2524

Exercice 6

Les différentes phasesde travaux

i

c) La phase de travaux

Les équipes peuvent commencer àtravailler. Le chantier va être découpéen phases.Les phases sont très différentes d’unouvrage à l’autre. Par exemple, s’ils’agit d’un pont, l’équipe va commen-cer par les ancrages sur les deuxrives, puis implanter les pylônes, puisle tablier du pont… S’il s’agit d’uneroute, l’équipe va commencer par leterrassement, puis construire les fon-dations, déposer la couche de revête-ment, réaliser les ouvrages annexes…

Une préoccupation constante duconducteur de travaux est la fluiditédu chantier. Que les équipes puissenttravailler dans les meilleures condi-tions, sans se gêner les unes lesautres, sans blocages, en toute sécu-rité.

Le conducteur de travaux veille, parexemple, à ce que le grutier ne soitpas occupé par une autre équipelorsque sa présence est indispensa-ble, que le camion à béton ne soitbloqué dans des embouteillages aumoment crucial.

Organisation ou souplesse ? Les équi-pes doivent gérer un paradoxe :

- Il faut beaucoup d’organisation :faire ce que l’on a prévu de faire,quand on a prévu de le faire, que cha-cun sache bien ce qu’il doit faire.A cet effet, les responsables organi-

sent une réunion quotidienne pourexpliquer la séquence de travail dulendemain.

- Il faut en même temps démontrerune grande souplesse pour faire faceaux imprévus. L’homme travaille avecle sol, avec la nature, et ses caprices.L’histoire peut également jouer desfacéties, par exemple avec la décou-verte d’une antiquité lors d’un foragequi peut occasionner l’immobilisationpendant quelques semaines … Ceciexplique que dans certains cas le prixdéfinitif est supérieur au devis initialou que les délais du chantier ne puis-sent pas être tenus !

d) La fin de chantier

En termes de métier, cela s’appelle laréception de l’ouvrage. Pour que l’ou-vrage puisse être considéré commeterminé, il faut que le Maître d’ou-vrage en « prenne réception », c'est-à-dire qu’il juge le travail conformeau contrat.La réception va être précédée parune inspection très détaillée de l’ou-

vrage, et le maître d’ouvrage est sus-ceptible de formuler des réserves, etde demander à l’entreprise deTravaux Publics de parfaire sonœuvre.La réception définitive a lieu lorsqueles réserves sont levées.Les équipes quittent alors le chantier.

Vivre un chantier : une tranche de vie

Chaque chantier est une nouvelleaventure, un challenge, un projetqui va prendre vie grâce àl’équipe, dont on va légitimementêtre fier, longtemps. Cette fiertén’est pas vécue de manière per-sonnelle, elle est ressentiecomme le résultat du travaild’une équipe.

Cette culture propre aux TravauxPublics se traduit par des festivi-tés, par exemple le traditionnel« gigot bitume», le jour de laSaint-Barbe. Ces jours-là, laconvivialité est de mise, tout lemonde se réunit, client, entrepri-ses : quel que soit leur niveauhiérarchique, tous ont plaisir à seretrouver à la même table.

26 27

CAS PRATIQUE

D’après le dossier présenté par lesélèves de la DP3 du Collège PierreS o u v e r v i l l e d e Po n t f a v e r g e rgagnants du concours ReporterTravaux Publics 2007http://xxi.ac-reims.fr/clg-pontfaverger

Le chantier est prévu sur 17 mois, d’août2006 à début 2008. Les différentes pha-ses sont le terrassement, avec la posede canalisations pour l'eau et de tuyauxpour l'électricité. Le sol est ensuitenivelé. Les pavés sont enfin posés etassemblés avec de la résine.Les principales contraintes à respectersont la sécurité, la vigilance, la propreté.

Il faut bien entendu respecter le cahierdes charges. La cathédrale doit resteraccessible aux nombreux touristes etcitadins car tous les commerces, équi-pements culturels et services autour duparvis demeurent ouverts au public.Chaque réalisation est soumise à l'ac-cord de l'architecte des bâtiments deFrance.Des matériaux spécifiques ont été utili-sés, le site étant sur un domaine classépar l'UNESCO. Une carrière à Saint-Laurent dans les Ardennes a été rouvertepour l'occasion afin d'obtenir des pavéstraditionnels.

Engins et techniques

Pelleteuses : elles enlèvent la terre,les gravats et toutes sortes de rem-blais pour les mettre dans lescamions.Rouleau-compresseur : il sert à com-presser les différentes couches dematériaux sur la route.

Camions : ils transportent la terre, lesgravats, que la pelleteuse a retirés.Ventouses : elles permettent de des-celler du sol des gros blocs de pierre,de les déplacer et de les repositionner.

L’aménagement du parvis de la Cathédralede Reims

- 60 engins pour les travaux- 12 000 m2 : la surface du parvis- 4 500 000 euros : le coût de cechantier, financé par la mairie deReims- Plus de 20 personnes travaillant en

même temps sur le chantier- Plus de 10 000 m3 déplacés- Les plus grosses pierres pèsent 8tonnes- 15 mètres carrés de pavés poséspar jour.

Le chantier en chiffres

Redonner au parvis de la cathédrale de Reims son esthétique d’autrefois, tel estle projet d’aménagement développé par le Conseil municipal de la ville. Depuisle XVIIIe siècle, la façade de la cathédrale qui sacra les rois de France donne surune vaste esplanade vide. Les initiateurs du projet entendent transformer cetespace en une place publique, un lieu de rencontres et de convivialité, et recréerainsi l’état d’esprit qui régnait au Moyen-Age, à l’époque où les parvis des égli-ses jouaient un rôle central dans la vie des citadins.

Le chantier

Le succès d’un chantier repose sur unétat d’esprit. Il y a une tâche impor-tante à accomplir, et chacun intègreses propres contraintes mais égale-ment celles des autres. Les équipessont soudées, solidaires, se sont sou-vent connues sur d’autres chantiersauparavant, elles se cooptent.

Lorsque les jeunes intègrent uneéquipe dans le cadre de l’apprentis-sage, ils bénéficient d’un tuteur quiles accompagne pendant les périodesen entreprise et leur transmet leursavoir.

1. Au cœur du chantier, les hommes et les femmes des Travaux Publics

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Vidéo 2’50”

Le tutorat

Vidéo 6’14”

TP or not TP

Un secteur qui recruteL’activité a besoin chaque année de30 000 nouveaux collaborateurs, dont10 000 jeunes. Or seulement 6 500jeunes sortent des formations auxmétiers chaque année. La demandeest donc forte, et le délai rapide pourtrouver un emploi dans sa région.

Des salaires motivantsAu salaire de base, s’ajoutent la primede congés, les indemnités de dépla-cement, une prime de panier et sou-vent un treizième mois. Les rémunéra-tions se situent au dessus de la moyennedes branches professionnelles.

Diplôme CAP/BEP

Métier

Constructeur de routes,

canalisateur, monteurde réseaux

DébutantAprès5 ans

Bac Pro

Chef d’équipe

DébutantAprès5 ans

BTS

Chef de chantier,aide conducteur

de travaux

DébutantAprès5 ans

Salaire mensuel de base(moyenne nationale)

Panier et trajet

Rémunération brute

Rémunération nette

1 443 ¤ 1 659 ¤ 1 594 ¤ 1 833 ¤ 1 845 ¤ 2 326 ¤

269 ¤ 269 ¤ 269 ¤ 269 ¤ 269 ¤ 269 ¤

1 712 ¤ 1 928 ¤ 1 863 ¤ 2 102 ¤ 2 114 ¤ 2 595 ¤

1 370 ¤ 1 542 ¤ 1 490 ¤ 1 681 ¤ 1 692 ¤ 2 076 ¤

Dossier

4

LES PARTICULARITÉS DES TRAVAUX PUBLICS

D’importantes possibilités de carrière

La promotion sociale n’est pas unmythe dans les Travaux Publics, quidonnent aux jeunes dynamiques etautonomes, quelle que soit leur for-mation, de vraies possibilités de pro-gression dans leur carrière, par la for-mation continue ou par l’encadrementd’équipes. Ainsi les salariés desTravaux Publics peuvent connaîtreune ascension rapide vers des postes

à responsabilités, et parallèlement,une évolution très significative deleurs salaires.

Une enquête menée auprès desconducteurs de travaux montre que76% d’entre eux ont suivi une forma-tion courte et ont accédé à ce postepar la promotion interne !

Un métier nomade ou sédentaire

L’essentiel des réalisations desTravaux Publics consiste en chantiersde taille petite et moyenne, situés àproximité de l’entreprise, permettantaux employés de rentrer chez euxchaque soir.Les grands chantiers, qui mobilisentdes moyens considérables, sont réali-sés par des équipes spécifiques et

volontaires, parfois en dehors deszones urbanisées, voire dans d’autrespays, sur d’autres continents.

Ainsi, les Travaux Publics permettentà ceux qui recherchent la stabilité deréaliser leurs vœux, mais répondentégalement aux aspirations de ceuxqui veulent connaître le monde.

Un travail d’équipe et en équipe

Construire un pont, une route, c’estpassionnant, et c’est pour très long-temps. Participer à une œuvre durableest vécu comme très exaltant parceux qui œuvrent dans les TravauxPublics.

Les ouvrages sont utiles à chacun, etessentiels à tous.

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- Lutter contre le réchauffement climatiqueL’utilisation d’engins de chantierconsommant moins de carburant oudes combustibles alternatifs, laconstruction d’ouvrages plus écono-mes en énergie permettent de limiterles émissions de CO2. Par l’utilisationde procédés tels que la précontrainte,les ouvrages en terre armée, la conso-lidation des sols, certaines entreprisesde Travaux Publics traduisent désor-mais leurs propositions commercialesen engagement de durabilité et d’éco-nomie d’émission de gaz à effet deserre.

- Optimiser les déchetsLa profession a développé les moyensde réduire la production de déchets àla source, d’en optimiser la gestion, etde les valoriser pour les transformeren ressources.L’utilisation de matériaux de substitu-tion est favorisée en terrassement,par exemple avec des produits issusdu recyclage d’autres industries.

- Développer des matériaux écologiquesIls sont le résultat concret de pro-grammes de recherches. À titred’exemple, dans le domaine de laroute, un nouveau bitume, outre sesqualités d’adhérence et de longévité,présente une propriété inédite : appli-qué à la chaussée, au plus près despots d’échappement, il permet decapter et de détruire efficacement lesoxydes d’azote – des gaz dénommésNOx – essentiellement produits par lacirculation automobile et redoutéspour leur nocivité lors des pics de pol-lution.

- Economiser l’eauEn rénovant les réseaux d’achemine-ment de l’eau, les Travaux Publicsrésolvent les problèmes de fuite d’eaudouce qui représenteraient près d’unquart de la production de cette res-source limitée.Plus modestement, sur les chantiers,

la gestion de l’eau fait l’objet d’uneattention constante. Les eaux de ruis-sellement ainsi que les eaux servantau lavage ou à la fabrication du bétonsont collectées, décantées, déshuiléeset réutilisées.

3. Une forte implication dans le développement durable

2. Une activité pas comme les autres

Vidéo 1’25”

Un métier canalisateur

La fierté du travail accompli

Ce qui constitue une différence fonda-mentale entre une entreprise deTravaux Publics et une entreprise « classique » est qu’elle travaille surdes projets, en « sur-mesure ».Chaque projet est différent.

Ceci a un impact important sur sonorganisation. Alors qu’une entrepriseindustrielle va être organisée autourde fonctions (ventes, marketing,finance, achats, production….), l’en-

treprise de Travaux Publics est organi-sée autour des projets. Chacun d’en-tre eux constitue, en quelque sorte,une petite entreprise, qui présente sespropres spécificités selon sa taille etla nature de l’ouvrage à réaliser.

Vidéo 1’12”

Un esprit Travaux Publics

Une activité sans routine

Contrairement à l’industrie, les entre-prises de Travaux Publics ne sont pas,par nature, délocalisables. L’activiténe peut se réaliser que sur place. Lesentreprises se développent là où il y a

des travaux, et il y a des travaux surtout le territoire.

Vidéo 1’12”

Un esprit Travaux Publics

Une activité non délocalisable

Outre les nombreux ouvrages réalisés pour assurer une planète plus respec-tueuse de son environnement, les entreprises de Travaux Publics sont fortementimpliquées dans le développement de technologies durables. Elles travaillentensemble pour concrétiser la haute qualité environnementale. Leur action se tra-duit sur plusieurs plans :

3332

5. Une culture de sécurité

Aujourd’hui, la sécurité est une réalitésur les chantiers. Ceci a été permispar l’identification des bonnes prati-ques, par la formation des équipes,par les améliorations apportées auxmatériels, à forte composante techno-logique.

Le travail de chacun est désormaisplus sûr, mais également plus agréa-ble. Les tâches pénibles ont été allé-gées par les progrès en matière demécanisation, par la modernisationamorcée il y a déjà de longuesannées.

L’informatique est omniprésente dansla conception des ouvrages. Les cal-culs sont réalisés par ordinateur. Lapureté des lignes de certains ponts ouviaducs, la parfaite intégration dans lepaysage de routes et leur impact

visuel minimal nous laisse imaginertoute l’intelligence et la technologiequ’il a fallu déployer.

Vidéo 4’10”

L’innovation dans les TravauxPublics

- Réduire les nuisances occasionnéespar les chantiersDe nouvelles solutions sont mises enplace pour diminuer les niveaux debruit en utilisant du matériel de sur-face insonorisé ou en aménageant lesplans de circulation des engins. Lesriverains sont préservés de la pollu-tion visuelle par l’installation d’écransde protection. La qualité de l’air est

améliorée en équipant certaineszones de dépoussiéreurs. Les horairessont désormais adaptés aux exigen-ces du voisinage.

Vidéo 3’40”

Le développement durablesur le chantier de la Routedes Tamarins à la Réunion.

4. A la pointe de l’innovation

Les matériaux évoluent. Au-delà despréoccupations naturelles de sécuritédes ouvrages, les Travaux Publicsdéveloppent les techniques et maté-riaux pour procurer le maximum deconfort aux clients et utilisateurs. Àtitre d’exemple, de nouveaux bétonss’utilisent sans armatures, avec unemeilleure stabilité au feu et une résis-tance accrue aux explosions et auximpacts.

Les équipements sont, dans certainscas, munis d’ordinateurs de bord. Leguidage des engins de terrassementet les relevés topographiques sontréalisés par GPS. Sur une niveleuse,l’inclinomètre détermine à l’aide decapteurs la position de la lame, et leconducteur pilote le travail de sonengin sur écran, en temps réel, avecune précision de l’ordre d’un centimè-tre. Le maniement d’engins de plu-sieurs tonnes est réalisé au moyen dejoysticks. Les développements tech-nologiques servent également lasécurité, avec l’utilisation de radarsou de caméras qui réduisent les ris-ques d’accident.

Les hommes et les femmes des Travaux Publics, depuis des siècles, ont menél’innovation dans le monde. Qu’il s’agisse de l’invention décisive du ciment, dubéton, du béton armé, du béton précontraint, du développement de la techniquedes tunneliers, de la construction de ponts en zone sismique, de revêtements deroutes qui accroissent significativement la sécurité ou diminuent le bruit … Le rayonnement des entreprises de Travaux Publics dans le monde date de plu-sieurs siècles.

S’il existe des responsables de sécurité sur certains chantiers, le sujet est avanttout l’affaire de tous, sous la responsabilité du conducteur de travaux. LesTravaux Publics ont développé une véritable culture de sécurité, où chacun estvigilant pour soi et pour les autres.

Les CAP et les BEP des Travaux Publics sont d’une durée de 2 ans.Les BEP préparent essentiellement à une poursuite d’études vers le bac professionnel.Les CAP permettent d’entrer dans la vie active avec une qualification d’ouvrier pro-fessionnel, mais permettent également d’accéder à la préparation d’un bac pro.

3534

2. L’enseignement supérieur

Bac + 2, Bac +4Les diplômes obtenus deux ans aprèsle Bac permettent d’entrer dans la vieactive avec une qualification quiouvre l’accès aux fonctions de chef dechantier, de conducteur de travaux, detechnicien supérieur, de métreur.Le cursus, à l’issue de la 3ème :

- une seconde générale et techno-logique

- un Bac STI ou Bac S- un DUT ou un BTS, soit deux ans

d’études après le Bac.

Les DUT, les BTS• BTS Travaux Publics• BTS Géomètre Topographe• DUT Génie Civil, option TPA• BTS Constructions métalliques• BTS Maintenance et après-vente des

engins de TP et de manutention.

Par ailleurs, de nombreuses forma-tions se sont créées pour compléterles BTS ou les DUT en 1 ou 2 ans,telle que la licence professionnelle,les IUP, le diplôme de conducteur detravaux.

Les diplômes d’ingénieurLes diplômes obtenus permettentd’entrer dans la vie active avec unequalification d’ingénieur de chantier,d’études, de méthodes, de chargéd’affaires.Le cursus, à l’issue d’un Bac STI ou S :- deux années de classe préparatoire- trois années d’école d’ingénieur.

1. Les formations professionnelles

Le premier choix se prend en fin de classe de 3ème entre deux voies :Formation courte avec le second cycle professionnelLa préparation à l’enseignement supérieur

Les BEP• BEP Travaux Publics dominante :

- Route et travaux analogues- Réseaux et canalisations

• Ouvrages d’art et équipements indus-triels

• BEP Maintenance des véhicules etdes matériels - Dominante matérielsde TP et de manutention

• BEP Structures métalliques• BEP Technique du géomètre et de la

topographie.

Les CAP• Conduite d’engins de TP• Constructeur en canalisations des

TP• CAP Constructeur de routes• CAP Constructeur en ouvrages d’art • CAP Maintenance des matériels

- Option matériels de TP et de manutention

• CAP Préparation et réalisationd’ouvrages électriques

• CAP Construction et entretien delignes caténaires

• CAP Monteur raccordeur de réseauxde télécommunication et de vidéo-communication

• Titre de Monteur-technicien enréseaux électriques

• CAP Structures métalliques

Les Bacs professionnelsDeux ans après l’obtention d’un CAP oud’un BEP, ils permettent d’entrer dansla vie active avec une qualification dechef d’équipe, de maître ouvrier ou decompagnon professionnel.

Les Bacs professionnels• BAC PRO Travaux Publics• BAC PRO Maintenance de matériels,

option TP et manutention• BT Monteur-technicien de réseaux

électriques, niveau IV• BAC PRO Electrotechnique, énergie,

équipement communiquant• BAC PRO Structures métalliques.• BP Conducteur d’engins de chantiers

de travaux publics

Dossier

5

LES FILIÈRES DE FORMATON

3736

Tous les diplômes de l’EducationNationale mentionnés aux paragra-phes précédents (CAP, BEP, Bacs, DUT,BTS et même parfois les diplômesd’ingénieur) se préparent soit :- sous statut scolaire (à temps pleindans un établissement public ou privé) - soit par la voie de l’alternance (souscontrat d’apprentissage ou de profes-sionnalisation).

Les modes de formation en alternancepermettent d’associer l’exerciced’une activité professionnelle enentreprise et d’une formation enCentre :- dans un CFA, s’il s’agit d’un contratd’apprentissage - dans un autre type de centre de for-mation s’il s’agit d’un contrat de pro-fessionnalisationavec pour objectif l’insertion profes-sionnelle et la qualification.C’est ce que l’on appelle le contrat deprofessionnalisation. Les diplômessont obtenus dans les mêmes délaisque par le statut scolaire.

Vidéo 4’14”

La Formation par apprentissage

4. Schéma des filières de formation

DIRECTION

OuvrierChef d’équipe

Chef de chantier

Conducteurde travaux

Ingénieurde travaux

Chef d’agencePromotion par expérience professionnelleFormation continue et motivation personnelle

2nde générale et technologique

Bac STI / Bac S (2 ans)

Classes préparatoires (2 ans)

Bac professionnel (2 ans) / BT (3 ans)

CAP (2 ans) / BEP (2 ans)

Fin de classe de 3e

DUT / BTS (2 ans)

Diplomes d’ingénieur (3 ans)

LES FILIÈRES

CHANTIER ENCADREMENT

Entrée dans la vie active Cursus scolaire Cursus scolaire exceptionnel

3. Les modes de formation aux métiers

Dossier

6

UNE ACTIVITÉ D’AUJOURD’HUI,UNE TRADITION MILLÉNAIRE

Construire est au cœur de l’homme. L’activité la plus visible de l’homme, cellequi permet le mieux de dater son histoire, celle qui requiert le plus de capitauxen général, c’est la construction. Aller et venir, travailler, dormir, jouer et franchirles obstacles naturels ou encore produire de l’énergie, tout cela requiert le génieconstructeur des hommes.Les stades successifs de l’évolution de la pensée humaine se repèrent non seu-lement par la science mais encore par les constructions laissées par l’homme.Comment connaîtrait-on les siècles passés si leurs souvenirs ne nous étaient paslivrés par les édifices qu’ils nous ont légués ? Les infrastructures sont l’élémentdéterminant de la croissance d’un pays : le chemin de fer et les autoroutes sontlà pour nous le rappeler.Il serait trop long de dresser ici le bilan de 20 siècles de Travaux Publics. Nousavons choisi quelques moments forts de son histoire française.

Le pont du GardAu 1er siècle après J.C., les besoinsen eau de la ville de Nîmes sont siimportants qu’il faut édifier un aque-duc permettant d’y acheminer, sur 50kilomètres, les eaux captées à la fon-taine d’Eure, près d’Uzès. Long de275 mètres, haut de 48, le pont duGard est classé patrimoine mondialpar l’Unesco.

Les voies romainesLes romains furent des virtuoses enmatière de construction de routes,éléments essentiels à leur volonté deconquête. Couvrant un réseau carros-

sable de 25 000 km de long, construi-tes par les légions, les voies romainestraversent les cours d’eau de la Gaule.Indestructibles, leurs ponts traversentaussi le temps.

La corvée de routeLe droit coutumier, appliqué entre le13ème et le 18ème siècle, fixe entre 1et 3 jours par mois le temps que cha-cun doit donner à son roi pour bâtirdes routes. Cette redevance, sousforme de travail gratuit, a été aboliepar Louis XVI sur les conseils deTurgot, jugeant plus judicieux d’avoirrecours à des entrepreneurs.

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Un stade déjà mythiqueOffrir à la France le cadre splendidede la coupe du monde de football1998 et faire renaître tout un ancienquartier industriel, voici l’immenseprojet des 4 architectes du Stade deFrance.Par son disque suspendu au-dessusde l’arène et la luminosité de sonarchitecture, le Stade inspire la légè-reté et le mouvement … pourtant latoiture pèse 1 600 tonnes !

Millau à la croisée des ventsInauguré en décembre 2004, le via-duc de Millau est le plus haut pont dumonde, à 343 mètres au-dessus duTarn. Conçu pour résister à des ventsde plus de 200 km/h, son tablier estcomposé de 20 000 éléments enacier.Le viaduc enregistre plus de 4 millionsde passages par an.

Source : Dans les pas des bâtisseurs,Xavier Besançon, Timée Editions

Le canal de ProvenceEn 1554, Adam de Craponne obtient lac o n c e s s i o n d ’ u n e p a r c e l l e d udomaine royal pour construire à sesfrais le canal de Provence, qui permetd’amener l’eau de la Durance à Salon,sa ville natale. Il emprunte aux com-munes traversées, à qui il fournit l’eaud’arrosage, mais aussi l’énergie pouractionner des moulins à grain ou desciage du bois. Le canal va fonction-ner jusqu’au XXème siècle.

Le premier chemin de ferEn 1823, Saint-Etienne est le bassinhouiller le plus important de France,mais il y est très difficile d’évacuer lecharbon. Louis Bonnier rev ientd’Angleterre avec l’idée d’installerune ligne de chemin de fer jusqu’àAndrézieux, au bord de la Loire, où lecharbon sera embarqué sur bateau. Ilfaudra attendre 1832 pour que le traineffectue son premier transport devoyageurs.

Un monde souterrainEn 1880, Jean-Baptiste Berlier pro-pose « un réseau de tramways tubu-laires souterrains » sous Paris. Untracé en tunnel étanche et éclairé surtout son parcours, une traction électri-que, une ouverture télécommandéedes portes et poinçonnage des billets :l’homme était visionnaire. La pre-mière ligne de métro est inaugurée en1900, en l’honneur de l’expositionuniverselle. Le métro est empruntéchaque jour par des millions de per-sonnes.

Dompter la DuranceLes caprices de l’impétueuse rivièreont provoqué des crues désastreuseset des pénuries d’eau catastrophi-ques. En 1909, Ivan Wilhem rendpublic son projet de construire un bar-rage de 88 mètres de haut à Serre-Ponçon. Son but ? Rendre la rivière, sidévastatrice, enfin utile à l’homme.

L’épopée nucléaireEn 1973, en plein choc pétrolier, l’étatconfie à EDF la réalisation d’un pro-gramme de construction de centralesnucléaires. La situation énergétiquede la France était alors très fragile,avec un approvisionnement menacépar des décisions extérieures et parles crises des marchés internatio-naux. La première centrale nucléairevoit le jour en 1980, à Tricastin.

Le chantier du siècleCésar, Napoléon et d’autres s’étaientdéjà penchés sur la question : com-ment traverser la Manche et atteindrel’Angleterre ? Ce n’est pourtant qu’enmai 1994 que fut inauguré le Tunnelsous la Manche, le plus long tunnelsous-marin jamais percé : 50 km,dont 38 sous le niveau de la mer, unevéritable prouesse… qui permet derelier Paris à Londres en moins de 3heures.

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Exercice 1

Le secteur de la construction

Attribuez un secteur d’activité (Travaux Publics ou Bâtiment) aux ouvrages suivants :

Attribuez un secteur d’activité (Travaux Publics ou Bâtiment) aux ouvragessuivants :

Travaux Publics Bâtiment

1 Hôpital

2 Route

3 Immeuble d’habitation

4 Immeuble de bureau

5 Pont

6 Viaduc

7 Prison

8 Éclairage public

9 Stade

10 Équipement anti-bruit

11 Collège

12 Voie ferrée

13 Hôtel

14 Centre commercial

15 Réseau de télécommunication

16 Canalisation d’eau

CorrigéTravaux Publics : 2 – 5 – 6 – 8 – 9 – 10 – 12 – 15 - 16Bâtiment : 1 – 3 – 4 – 7 – 11 - 13 – 14

Dossier

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EXERCICES ET CORRIGÉS

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Exercice 3

Les métiers des Travaux Publics

Précisez, pour chaque métier, le rôle qui lui revient.

Métier Rôle

Conducteur d’engins

Mecanicien d’engin

Constructeur de routes

Constructeur en voirie urbaine

Canalisateur

Constructeur en béton armé

Monteur de réseaux électroniques

Géomètre - topographe

Chef de chantier

Conducteur de travaux

Directeur de travaux

CorrigéVoir Dossier 1 – Partie 5 : Les métiers qui s’exercent dans les Travaux Publics

Exercice 2

Le secteur de la construction

Attribuez un secteur d’activité (Travaux Publics ou Bâtiment) aux ouvrages suivants :

Mission

1 Terrassement AIls permettent la circulation des personnes ou des mar-chandises, comme les tunnels, mais aussi le transport desfluides, comme l’eau ou la vapeur d’eau pour le chauffage.

2 Génie Cicil BVous entrez dans le monde de l’aménagement et de l’en-tretien des ports, des rivières, des canaux et des plansd’eau.

3 Travauxsouterrains C

Autour du rail, il y a toute une vie : installer, entretenir,renouveler les voies et leurs équipements complémentai-res.

4 Fondations spéciales D

Il faut équiper des centrales de production, installer desréseaux électriques d’éclairage et de télécommunication,ainsi que des installations électriques industrielles.

5 Travaux maritimes,fluviaux E

Il permet de modeler le terrain pour l’adapter aux construc-tions à venir : par exemple les stades, les autoroutes, lespistes d’aéroports

6 Construction de routes F

C’est la construction des voies piétonnes, des places, desparcs, des stades et de tous les équipements qui facilitentnotre quotidien dans la ville.

7 Voies ferrées GElles servent à asseoir un ouvrage sur un terrain dont laconstitution oblige à réaliser au préalable des sondages,des forages ou d’autres moyens particuliers.

8 Eau HIl s’agit de réaliser les corps de chaussées, les revêtementset les ouvrages accessoires tels que les bordures, les glis-sières de sécurité …

9 Travaux électriques I

Il concerne toutes les constructions en béton armé ou àstructure métallique comme les ponts, les barrages, lescentrales nucléaires, les réservoirs.

10 Aménagements urbains J

Cette activité porte notamment sur les stations de captage,de pompage, de stockage d’eau, le traitement des eauxusées, la réalisation des réseaux de transport (eaux pluvia-les, potable, assainissement.

Corrigé1 = E 2 = I 3 = A 4 = G 5 = B6 = H 7 = C 8 = J 9 = D 10 = F

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Exercice 5

Jeu de rôles 2 : la déviation du village

Le lieuUne boulangerie, devant laquelle des travaux ont débuté pour réaliser une déviation.

Les intervenants :• Le patron (ou la patronne) de la boulangerie• Un ou une client(e) • Deux salariés d'entreprises qui réalisent les travaux de la déviation• L'adjoint au Maire du village

La situation :• Le boulanger se demande s’il ne va pas perdre des clients une fois que ladéviation aura détourné le flux de véhicules du village.• Le client se félicite du désengorgement du village, mais se plaint que la dévia-tion va défigurer le paysage • Les représentants des entreprises défendent le projet.• L'adjoint au Maire du village défend le projet.

Corrigé Les arguments des représentants des entreprises et de l’adjoint au Maire

• Les représentants des entreprises : l'utilité sociale, la tranquillitégagnée par les villageois, la sécurité, le temps gagné pour atteindre leslocalités voisines.

• L'élu doit argumenter sur l'utilité sociale, les besoins des citoyens,la qualité de la vie, les aménagements paysagers.

Exercice 4

Jeu de rôles 1 : le tramway dans la ville

Le lieu :Un café situé dans une rue où, depuis un mois, ont démarré les travaux du tramway.

Les intervenants :• Le patron (ou la patronne) du café,• Un ou une client(e) • Deux salariés d'entreprises qui réalisent les travaux.

La situation :• Le patron du café se plaint de la gêne qu'occasionnent les travaux, le bruit,la poussière, la perte de la clientèle.• Le client se plaint du mauvais choix du tracé du tramway qui ne passe pasdevant chez lui.• Les représentants des entreprises défendent le projet.

Corrigé Les arguments des représentants des entreprises

- l'utilité sociale, le réaménagement de la ville, les avantages des trans-ports collectifs.

- L’impossibilité de conjuguer les impératifs de chacun pour le tracé dutramway

- les mesures de sécurité prises sur le chantier, l'emploi local.- la fierté de participer à la réalisation d'un ouvrage qui va marquer la

ville, et le plaisir du travail bien accompli.

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Corrigé

Le chantier• De quoi s’agit-il, que construit-on ?• A quoi cela va-t-il servir ? En quoicela améliore le confort des riverains ?• Qui est le maître d’ouvrage, le pro-priétaire ? Qui a décidé ?• Comment s’est déroulé le proces-sus de décision ? Dates, étapes.• Quel est le coût du chantier ? Qui finance ?• Qui sont les différents intervenantssur le chantier ? Qui fait quoi ?• Quelle est la durée prévue ?• Se déroule t-il comme prévu, ou a-t-on dû faire face à des imprévus ?

L’entreprise de Travaux Publics• Nom, implantation, historique,fondateur, dirigeant• Appartenance à un groupe ?• Spécialisation ?• Zone d’activité ? Dans quelle(s)ville(s), région(s) ?

Les personnes qui travaillent sur lechantier• Quels sont les métiers présents surle chantier ?• En quoi consiste leur travail ? • Sont-ils polyvalents ?• Y a-t-il d’autres fonctions représen-tées à d’autres phases du chantier :avant/après ?• Y a-t-il des phases où il y a davan-tage/moins de personnes ?• Quelles sont les consignes desécurité ?

Profil, rémunérations, conditions detravail• Quelles sont les qualités indispen-sables lorsque l’on présente sa candi-dature pour ces métiers ?• Qu’aiment-ils dans leur métier ?S’ils devaient changer quelque chose,que serait-ce ?• Peut-on réussir si on est un solitaire,que l’on n’aime pas travailler enéquipe ?• Au bout de combien d’années leschefs d’équipes ont-ils été promus?• Quels sont les salaires moyens desdébutants ? Quelles primes ?• Que se passe t-il lorsqu’il fait trèsfroid, lorsqu’il pleut très fort, qu’il faittrès chaud ?• Quels sont les horaires de travail ? Ya-t-il des pauses ? Un abri pourdéjeuner ? Comment s’organise-t-onpour le déjeuner ?• Par quel moyen de locomotion serendent-ils sur le chantier ?

Les équipements et matériaux misen place• quels engins, à quoi servent-ils ?• quels matériaux, quelles particu-larités ?

L’environnement• Y a-t-il eu des actions de communi-cation auprès des riverains ?• Que fait-on pour réduire les nuisan-ces (bruit, poussière, traitement desdéchets, utilisation de l’eau …)

Exercice 6

Les différentes phases de travaux

Indiquez, dans l’ordre, quelles sont les 4 principales phases de travaux et,en quelques mots, les tâches associées.

N° Phase Tâche

1 Préparation Définir les moyens à mettre en place : équipes,matériel, sous-traitance et finaliser le planning

2 Mobilisation, installation Constituer les équipes, installer le matériel.

3 Travaux Construire l’ouvrage.

4 Fin de chantier Réception de l’ouvrage par le Maître d’ouvrage.

Exercice 7

Préparation de la visite de chantier

Vous avez organisé une visite de chantier pour votre classe ? Pour tirer le meil-leur parti de cette activité, nous vous suggérons de consacrer un peu de tempsà sa préparation. Il s’agit d’amener les élèves à formuler les questions qu’ilsposeront lors de la visite. Ils recueilleront ainsi les informations essentielles à labonne compréhension du projet, de sa finalité, de la manière dont il est conduit,des différents métiers vus à l’œuvre.

Vous allez prochainement visiter un chantier. Veuillez, en équipes de 3 à 4 per-sonnes, établir la liste des questions que vous allez poser au conducteur des tra-vaux qui nous recevra. Pensez-bien à recueillir des informations sur : le chantier,l’entreprise de Travaux Publics, le Maître d’ouvrage, les personnes qui travaillentsur le chantier, les équipements mis en place.

Corrigé