LES ACCIDENTS RÉCENTS LIÉS À LA LES ACCIDENTS RÉCENTS LIÉS À LA

FATIGUE : LE CONSTAT DU BEA MERFATIGUE : LE CONSTAT DU BEA MER

(BUREAU D’ENQUÊTES SUR LES (BUREAU D’ENQUÊTES SUR LES

ÉVÈNEMENTS DE MER)ÉVÈNEMENTS DE MER)

2

Echouement du Melbridge Bilbao sur Molène (Finistère)

Echouement du Natissa à Porquerolles (Var)

Echouement du Balti Career sur Wissant (PdC)

Echouement du Musketier sur Ambleteuse (PdC)

Liste non exhaustive

DE TROP NOMBREUX ACCIDENTS LIES A LA FATIGUE …

3

BALTIC CARRIER

MUSKETIER

4

effectifs insuffisants => fatigue non respect des normes (2

personnes de quart la nuit) neutralisation des alarmes de

vigilance => endormissement => échouement

Un scenario classique…

Des conséquenses relativement limitées, mais ?

5

La pratique est moins simple, eu égard aux intérêts en jeu : Les intérêts des armateurs sont souvent européens Les armements, y compris français, utilisent des pavillons :

communautaires (ex : Malte) ou bis (Gibraltar) ou à intérêts liés (Barbuda Antigua) etc. qui acceptent ce type d’armement à deux officiers de quart

Ce type d’armement à 2 OOW est cependant « légal » car reconnu comme tel par la communauté internationale, ce qui ne permet pas d’intervention « autoritaire » du PSC

Une évolution demeure soumise à un accord au niveau international (OMI) qui semble difficile à obtenir eu égard aux intérêts suscités. Quelle position pour l’UE ?

Le remède est évident : armer les navires avec des effectifs « décents », soit trois officiers de quart…