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Équipements pour l’alimentation du réseau en air
comprimé
Production d’air
Les compresseurs ont différentes tailles permettant d’obtenir moins de 1 l/s aux multi compresseurs produisant des centaines de mètres cubes d’air par heure.
Quelques repères : Les petits compresseurs produisent 40 litres par sec pour
une puissance de 15 kW. Les compresseurs de taille moyenne : entre 40 et 300 litres
par seconde pour des puissances entre 15 et 100 kW. Les gros compresseurs dépassant les 300 l/s.
Installation Installation pour un compresseur de taille moyenne Le bloc compresseur comprend un filtre, un compresseur électrique, un
refroidisseur, un séparateur d’eau.
Compresseur et refroidisseur
manomètre
Fossé d’évacuation de l’eau
drain
bouteille
Tuyau de distribution
10bar Vanne d’isolement
Soupape de sécurité
M
Symboles des éléments du compresseur
FRLFiltration, Régulation,
Lubrification
FRL
FRL : ce sont les initiales de Filtrer, Réguler et Lubrifier Lorsqu’on parle de FRL, ceci implique une combinaison
de ces 3 fonctions ensemble. Le bloc FRL ainsi formé permet de préparer l’air
comprimé avant de le distribuer aux équipements pneumatiques ou aux machines.
L’air obtenu est ainsi propre et sec L’air est à la pression de service voule. L’air est chargé de très fines particules d’huile pour
lubrifier les vannes, les vérins, les outils pneumatiques…
Description d’un FRL
Filtration
Filtration : principe général
Séparer et collecter les impuretés
L’air tourbillonne dans le filtre et le traverse
L’eau et les impuretés tombe au fond du bocal
Il faut inspecter chaque jour le niveau d’eau et d’impuretés.
En tournant une vanne quart de tour l’eau est évacuée par la pression
Déshuileur
Filtre déshuileur
Pour certaines application où l’air doit être exeptionnellement propre et SANS huile (peinture par exemple)
C’est le cas pour la nourriture, les médicaments, les pistolet à peinture… etc.
Les particules de moins de 0.01 µm sont retirées.
Filtre déshuileur L’air entre à l’intérieur de
l’élément et passe à travers le filtre
Les particules d’huile s’agglutinent au contact du filtre et coulent vers le fond du bocal
Régulateur de pression
Régulateur de pression Réduit la pression P1 du
réservoir à une pression de travail P2
Quand il n’y a pas de débit d’air la valve est fermée pour maintenir la pression à P2
Une demande d’air ouvre la valve juste suffisamment pour assurer la pression P2
La pression de travail P2 peut être modifiée en agissant sur la molette supérieure.
2
4 6
8
10
40
80
120
lbf/in2
bar
P1 P2
Régulateur de pression Réduit la pression P1 du
réservoir à une pression de travail P2
Quand il n’y a pas de débit d’air la valve est fermée pour maintenir la pression à P2
Une demande d’air ouvre la valve juste suffisamment pour assurer la pression P2
La pression de travail P2 peut être modifiée en agissant sur la molette supérieure.
2
4 6
8
10
4080
120
lbf/in2
bar
P1 P2
Régulateur de pression Pour augmenter la
pression de travail P2 il faut :
Tourner la molette dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le manomètre indique la nouvelle pression voulue
Le ressort supérieur appui alors sur la valve et l’ouvre
comme P2 augmente, la force sous le diafragme rouge augmente et referme la valve
2
4 6
8
10
4080
120
lbf/in2
bar
P1 P2
Régulateur de pression Pour augmenter la
pression de travail P2 il faut :
Tourner la molette dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce que le manomètre indique la nouvelle pression voulue
Le ressort supérieur appui alors sur la valve et l’ouvre
comme P2 augmente, la force sous le diafragme rouge augmente et referme la valve
2
4 6
8
10
4080
120
lbf/in2
bar
P1 P2
Régulateur de pression Il est aussi possible de réduire
la pression ! Tourner dans le sens anti
horaire. La force étant plus forte sous
le diafragme rouge elle le soulève et libère un trou d’évacuation d’air.
L’air s’échappe jusqu’à atteindre la pression P2 voulue.
P1 P2
2
4 6
8
10
4080
120
lbf/in2
bar
Régulateur de pression Il est aussi possible de réduire
la pression ! Tourner dans le sens anti
horaire. La force étant plus forte sous
le diafragme rouge elle le soulève et libère un trou d’évacuation d’air.
L’air s’échappe jusqu’à atteindre la pression P2 voulue.
2
4 6
8
10
4080
120
lbf/in2
bar
P1 P2
Lubrification de l’air
Lubrification de l’air
P1
P2
P1
P2
De fine particules d’huile sont vaporisées dans l’air
Pressions de travail La pression est indiquée en
“bar” sur les manomètres Le 0 correspond à la
pression atmosphérique Selon le type d’industrie la
pression de travail est légèrement différente
Bassespressions
Usage normal
01234
5
67
8
910
111213
1415
16
Pre
ssio
n en
ba
rAtmosphere
Industrielourde
