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Réunion de lancement – jeudi 8 juillet 2021
Etude pour l’élaboration d’un schéma
directeur des mobilités actives à
l’échelle de l’enveloppe urbaine de
Saint-Etienne-de-Montluc
Premières réflexions
Déroulé méthodologique
Présentation de l’équipe1
2
3
Planning4
PRÉSENTATION DE L’ÉQUIPE
ABEIL est un bureau
d’études techniques VRD
implanté à Rennes
Experts en génie civil, VRD
et aménagements
d’infrastructure, ABEIL
interviendra dans le
dimensionnement des
aménagements modes
actifs et la quantification
des coûts projetés
Un groupement sur mesure
PRESENTATION DE L’ÉQUIPE
4
L’ATELIER D’YS est un
cabinet de conseil en
urbanisme et prospective
territoriale implanté à La
Mézière.
L’ATELIER D’YS apportera
son expertise en
urbanisme et
aménagement dans la
conception des
aménagements
AlterMob est un bureau
d’études en mobilité
durable implanté à
Rennes.
Fort de ses expériences en
mobilités tout modes et en
planification territoriale,
AlterMob intervient dans
la réalisation du
diagnostic et l’élaboration
d’une stratégie de
circulation odes actifs
pour la commune
Une équipe complémentaire
PRESENTATION DE L’ÉQUIPE
5
Fabien JAFFRE
Urbaniste
Florent TOUCHET
Expertise VRD
Ronan LEUX
Expertise VRD
Cyril DURAND
Urbaniste
Guillaume LE CLERCQ
Expertise mobilité
Expertise mobilité Expertise aménagement et
VRD
Expertise urbanisme réglementaire et
programmatique
Chef de projet
DÉROULÉ MÉTHODOLOGIQUE
PÉRIMÈTRE ET OBJECTIFS DE LA MISSION
DÉROULÉ MÉTHODOLOGIQUE
7
Le périmètre :
L’aire urbaine de la commune de
Saint-Etienne-de-Montluc
Les objectifs attendus :
• Réaliser une traduction locale du
schéma intercommunal des modes
actifs (2018)
• Identifier les aménagements
qualitatifs à déployer pour
accompagner une mobilité apaisée
Accompagner le report modal
des déplacements sur le territoire
• Proposer une alternative au tout
voiture pour les déplacements
utilitaires du quotidien : vélo, VAE,
marche, sur des itinéraires sécurisés et
bien jalonnés
• Permettre une mobilité plus inclusive
en réduisant la dépendance à
l’automobile et en imaginant de
nouveaux services
Les points d’attention : • Assurer une cohérence dans les
aménagements et une continuité des
itinéraires
• Considérer l’intermodalité des transports
• Concerter la population pour définir un
projet partagé
UNE ETUDE EN 3 PHASES
DÉROULÉ MÉTHODOLOGIQUE
8
Diagnostic fonctionnel et prospectif
Etablir un état des lieux des mobilités sur le territoire
Identifier les enjeux de développement du territoire en termes de
mobilités actives
Proposition d’un schéma directeur des mobilités actives
Définition des aménagements à réaliser
Consultation publique et communication
Prioriser la faisabilité technique et financière
Priorisation des aménagements
Identification des aides et subventions applicables
Fiches actions détaillées par aménagement
1
2
3
PHASE 1 – DIAGNOSTIC
DÉROULÉ MÉTHODOLOGIQUE
9
Analyse des dynamiques démographiques
• Etudes des données démographiques / documents d’urbanisme
• Compréhension des enjeux de mobilité
• Projets d’aménagements
Identification des pôles générateurs de déplacement
• Analyse synthétique de la commune et de son organisation
Etude du réseau actuel
• Travail de terrain : en voiture, à pieds, à vélo
• Recensement des aménagements, évaluation qualitative et critique
• Cartographie hiérarchisée des aménagements
Flux de déplacements récurrents / pendulaires
• Analyse des flux et de leur impact (congestion horaire)
Schéma Directeur d’Aménagement Lumière
• Analyser le SDAL afin d’harmoniser les aménagements avec le projet Lumière
PHASE 1 - DIAGNOSTIC
DÉROULÉ MÉTHODOLOGIQUE
10
Mobilisation des habitants autour du projet
• Plateforme web de concertation :
Adresse web propre : ex : www.st-etienne-montluc-mobilités.fr➔ Validé
Page web dédiée au projet permettant de mettre à disposition de la documentation,
les rapports d’avancement, les cartes, les projets et réflexions en cours, de consulter les
habitants sur des choix entre plusieurs scénarios, de recueillir leur avis détaillé, …
• Enquête en ligne : Appui sur la plateforme web➔ Dates à définir ensemble.
• Entretiens bilatéraux avec les acteurs clés du territoire (~10) ➔ Acteurs à identifier
• Comité consultatif qui se réunira à 3 reprises (présentation diagnostic,
aménagements à réaliser, plan d’actions hiérarchisées)➔ Comité à constituer
PHASE 2 – PROPOSITION D’UN SCHEMA DIRECTEUR
DES MOBILITES ACTIVES
DÉROULÉ MÉTHODOLOGIQUE
11
Proposition d’axes et itinéraires à développer
• Représentation du futur réseau des mobilités actives
• Détail et hiérarchisation du réseau (type de voie, usage majoritaire, revêtements, …)
• Continuité des itinéraires et des aménagements
• Plan signalétique à déployer / bonnes pratiques
• Points de repos et stationnement cycles
PHASE 2 – PROPOSITION D’UN SCHEMA DIRECTEUR
DES MOBILITES ACTIVES
DÉROULÉ MÉTHODOLOGIQUE
12
Phase de consultation publique
• Appui sur une plateforme web mise en place spécifiquement pour cette étude
(pouvant être prolongée ensuite au besoin)
• Mise à disposition des documents de travail, des présentations des réunions et de
tout document validé par la commune
• Possibilité pour les habitants de réagir aux publications et de commenter les
documents
Plan de communication
• Préconisations pour le déploiement d’un plan de communication
Accompagnement au changement
• Accompagnement à l’intégration progressive des nouvelles règles /
aménagements à travers des aménagements provisoires (urbanisme tactique)
PHASE 3 – Prioriser la faisabilité technique et
financière
DÉROULÉ MÉTHODOLOGIQUE
13
Prioriser les aménagements validés en COPIL
• Impact sur la mobilité
• Cible de déplacement / pratiques concernées
• Coût, complexité, planning
Identification des aides et subventions mobilisables
• En appui des financements propres à mobiliser
Rédaction de fiches opérationnelles pour les principales opérations
d’aménagement
Programme d’actions détaillé (investissements, calendrier, …)
PHASE 3 – Prioriser la faisabilité technique et
financière
DÉROULÉ MÉTHODOLOGIQUE
14
Validation intermédiaire en novembre
• Pour inscrire au budget 2022 les aménagements le plus urgents
• En intégrant des aménagements temporaires pour assurer la transition des pratiques
Fiches opérationnelles prioritaires
• Les opérations 2022 seront détaillées dès Novembre afin de prévoir le budget et le
planning de mise en œuvre au plus vite
PREMIERES REFLEXIONS
Une centre-ville apaisé
PREMIÈRES RÉFLEXIONS
16
Zone 30 et zone de rencontre (20km/h)
• Installation d’ouvrages spécifiques en entrée de zone 20
Zone 30km/h
Zone partagée : 20km/h
www.nevers.fr
Des aménagements cyclables de qualité
PREMIÈRES RÉFLEXIONS
17
Route départementale 17
• Des aménagements récents et de qualité
Une partie de la piste est séparée par de la végétation.
Trottoir bien identifié pour les piétons
Les franchissements sont traités avec une attention
particulière à la continuité des cycles et des piétons La continuité des itinéraires piétons est
assurée
Principaux aménagements sur la RD17.
Trottoirs partagés et double sens cyclable
(rue de la Guilletière)
PLANNING
Phase 1 : Diagnostic fonctionnel et prospectif des
mobilités actives
COPIL de lancement (08/07 matin)
Réalisation d'une enquête en ligne
Création et animation d'un espace web de consultation
Temps de travail terrain
Entretiens avec des acteurs du territoire (~10)
Identification des pôles générateurs de déplacement
Etat des lieux de l'infrastructure de transport
Travaux cartographiques
Comité consultatif n°1
COTECH de restitution
Rédaction des livrables
COPIL de restitution
Phase 2 : Elaboration d'un schéma directeur des
mobilités actives
Définition des aménagements à réaliser
Consultation publique et communication
Comité consultatif n°2
COTECH de restitution
Rédaction des livrables
COPIL de restitution
Phase 3 : Prioriser la faisabilité technique et financière
Priorisation des aménagements
Réunion intermédiaire
Comité consultatif n°3
Fiches actions par aménagement
Plan pluriannuel d'investissement
COTECH de restitution
Rédaction des livrables
COPIL de restitution
2,5 mois
2 mois
4,5 mois
2021 2022
7 8 9 10 11 12 1 2 3 4
Présentation du planning
PLANNING
19
Date à fixerDate à revoir ? (31/08/2021)
Date à revoir ? (02/09/2021)
Rendu
intermédiaire
11/10/2021
13/10/2021
02/11/2021