Etude relative au deacuteveloppement du transport fluvial de produits chimiques sur

le bassin Saocircne- Rhocircne-Meacutediterraneacutee

Synthegravese

2

Objectifs de lrsquoeacutetude 3

Reacutesultats de lrsquoeacutetude 4

Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial 8

Recommandations et plan drsquoactions 9

Sommaire

3

Objectifs de lrsquoeacutetude

Les objectifs de lrsquoeacutetude sont de

ndash Reacutealiser un eacutetat des lieux exhaustif de la filiegravere Chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne (cartographie)

ndash Identifier les leviersfreins du deacuteveloppement fluvial

ndash Identifier les flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal

ndash Quantifier le potentiel de report modal sur lrsquoaxe Rhodanien

ndash Deacutefinir un plan drsquoactions

Contexte

Lrsquoindustrie chimique Franccedilaise est un acteur majeur de la Chimie mondiale et de lrsquoeacuteconomie Franccedilaise

La reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes est le principal pocircle de production chimique en France Les flux de produits chimiques transporteacutes sont structureacutes principalement entre la reacutegion PACA et le pocircle chimique de Lyon

Croissance de 46 de lrsquoindustrie Chimique en France et de 9 des exportations

La classification MD non MD influe profondeacutement sur le systegraveme logistique et donc le potentiel de report modal

En France le fluvial capte 6 des trafics de la filiegravere

La filiegravere est pourtant globalement captive pour le fluvial

France Chimie (ex UIC) affiche lrsquoambition de faire doubler agrave terme la part du transport fluvial

Phase 1

Phase 2

Etude reacutealiseacutee entre avril et deacutecembre 2018

copy Adisseo

4

Reacutesultats de lrsquoeacutetude

34 Chargeurs

9 Acteurs de la chaine de transport

7 Institutionnels

Campagne de 50 entretiens

Phase 1 - Caracteacuterisation de la filiegravere chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee

Cibles pour le report modal

Environ 8 600 000 tonnes dont 4 400 000 t routier (335 000 t en export via Fos)

Analyse de la filiegravere

X 5 semaine

3 Pocircles majeurs

bull 3 Vapocraqueurs

bull 1 Grand Port Maritime

bull 1 Reacuteseau fluvial Grand

Gabarit bull 2 services conteneurs

pour 5 deacutepartsemaine

1 Reacuteseau Pipeline

bull 2 Ports fluviaux actifs

bull Un reacuteseau ferreacute connectant

les clusters

Lrsquoobjectif de cette partie est la compreacutehension des organisations logistiques de la filiegravere chimie et le recensement des flux sur la zone drsquoeacutetude

Le routier est le mode de transport le plus utiliseacute (52) Il est principalement employeacute pour le transport de vracs liquide et solide Les flux routiers sont les cibles pour deacutevelopper le transport de marchandises sur la voie drsquoeau

Bilan quantitatif de la campagne drsquoentretiens deacutetail du conditionnement par mode de

transport (tonne)

2

Objectifs de lrsquoeacutetude 3

Reacutesultats de lrsquoeacutetude 4

Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial 8

Recommandations et plan drsquoactions 9

Sommaire

3

Objectifs de lrsquoeacutetude

Les objectifs de lrsquoeacutetude sont de

ndash Reacutealiser un eacutetat des lieux exhaustif de la filiegravere Chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne (cartographie)

ndash Identifier les leviersfreins du deacuteveloppement fluvial

ndash Identifier les flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal

ndash Quantifier le potentiel de report modal sur lrsquoaxe Rhodanien

ndash Deacutefinir un plan drsquoactions

Contexte

Lrsquoindustrie chimique Franccedilaise est un acteur majeur de la Chimie mondiale et de lrsquoeacuteconomie Franccedilaise

La reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes est le principal pocircle de production chimique en France Les flux de produits chimiques transporteacutes sont structureacutes principalement entre la reacutegion PACA et le pocircle chimique de Lyon

Croissance de 46 de lrsquoindustrie Chimique en France et de 9 des exportations

La classification MD non MD influe profondeacutement sur le systegraveme logistique et donc le potentiel de report modal

En France le fluvial capte 6 des trafics de la filiegravere

La filiegravere est pourtant globalement captive pour le fluvial

France Chimie (ex UIC) affiche lrsquoambition de faire doubler agrave terme la part du transport fluvial

Phase 1

Phase 2

Etude reacutealiseacutee entre avril et deacutecembre 2018

copy Adisseo

4

Reacutesultats de lrsquoeacutetude

34 Chargeurs

9 Acteurs de la chaine de transport

7 Institutionnels

Campagne de 50 entretiens

Phase 1 - Caracteacuterisation de la filiegravere chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee

Cibles pour le report modal

Environ 8 600 000 tonnes dont 4 400 000 t routier (335 000 t en export via Fos)

Analyse de la filiegravere

X 5 semaine

3 Pocircles majeurs

bull 3 Vapocraqueurs

bull 1 Grand Port Maritime

bull 1 Reacuteseau fluvial Grand

Gabarit bull 2 services conteneurs

pour 5 deacutepartsemaine

1 Reacuteseau Pipeline

bull 2 Ports fluviaux actifs

bull Un reacuteseau ferreacute connectant

les clusters

Lrsquoobjectif de cette partie est la compreacutehension des organisations logistiques de la filiegravere chimie et le recensement des flux sur la zone drsquoeacutetude

Le routier est le mode de transport le plus utiliseacute (52) Il est principalement employeacute pour le transport de vracs liquide et solide Les flux routiers sont les cibles pour deacutevelopper le transport de marchandises sur la voie drsquoeau

Bilan quantitatif de la campagne drsquoentretiens deacutetail du conditionnement par mode de

transport (tonne)

3

Objectifs de lrsquoeacutetude

Les objectifs de lrsquoeacutetude sont de

ndash Reacutealiser un eacutetat des lieux exhaustif de la filiegravere Chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne (cartographie)

ndash Identifier les leviersfreins du deacuteveloppement fluvial

ndash Identifier les flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal

ndash Quantifier le potentiel de report modal sur lrsquoaxe Rhodanien

ndash Deacutefinir un plan drsquoactions

Contexte

Lrsquoindustrie chimique Franccedilaise est un acteur majeur de la Chimie mondiale et de lrsquoeacuteconomie Franccedilaise

La reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes est le principal pocircle de production chimique en France Les flux de produits chimiques transporteacutes sont structureacutes principalement entre la reacutegion PACA et le pocircle chimique de Lyon

Croissance de 46 de lrsquoindustrie Chimique en France et de 9 des exportations

La classification MD non MD influe profondeacutement sur le systegraveme logistique et donc le potentiel de report modal

En France le fluvial capte 6 des trafics de la filiegravere

La filiegravere est pourtant globalement captive pour le fluvial

France Chimie (ex UIC) affiche lrsquoambition de faire doubler agrave terme la part du transport fluvial

Phase 1

Phase 2

Etude reacutealiseacutee entre avril et deacutecembre 2018

copy Adisseo

4

Reacutesultats de lrsquoeacutetude

34 Chargeurs

9 Acteurs de la chaine de transport

7 Institutionnels

Campagne de 50 entretiens

Phase 1 - Caracteacuterisation de la filiegravere chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee

Cibles pour le report modal

Environ 8 600 000 tonnes dont 4 400 000 t routier (335 000 t en export via Fos)

Analyse de la filiegravere

X 5 semaine

3 Pocircles majeurs

bull 3 Vapocraqueurs

bull 1 Grand Port Maritime

bull 1 Reacuteseau fluvial Grand

Gabarit bull 2 services conteneurs

pour 5 deacutepartsemaine

1 Reacuteseau Pipeline

bull 2 Ports fluviaux actifs

bull Un reacuteseau ferreacute connectant

les clusters

Lrsquoobjectif de cette partie est la compreacutehension des organisations logistiques de la filiegravere chimie et le recensement des flux sur la zone drsquoeacutetude

Le routier est le mode de transport le plus utiliseacute (52) Il est principalement employeacute pour le transport de vracs liquide et solide Les flux routiers sont les cibles pour deacutevelopper le transport de marchandises sur la voie drsquoeau

Bilan quantitatif de la campagne drsquoentretiens deacutetail du conditionnement par mode de

transport (tonne)

4

Reacutesultats de lrsquoeacutetude

34 Chargeurs

9 Acteurs de la chaine de transport

7 Institutionnels

Campagne de 50 entretiens

Phase 1 - Caracteacuterisation de la filiegravere chimie sur le bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee

Cibles pour le report modal

Environ 8 600 000 tonnes dont 4 400 000 t routier (335 000 t en export via Fos)

Analyse de la filiegravere

X 5 semaine

3 Pocircles majeurs

bull 3 Vapocraqueurs

bull 1 Grand Port Maritime

bull 1 Reacuteseau fluvial Grand

Gabarit bull 2 services conteneurs

pour 5 deacutepartsemaine

1 Reacuteseau Pipeline

bull 2 Ports fluviaux actifs

bull Un reacuteseau ferreacute connectant

les clusters

Lrsquoobjectif de cette partie est la compreacutehension des organisations logistiques de la filiegravere chimie et le recensement des flux sur la zone drsquoeacutetude

Le routier est le mode de transport le plus utiliseacute (52) Il est principalement employeacute pour le transport de vracs liquide et solide Les flux routiers sont les cibles pour deacutevelopper le transport de marchandises sur la voie drsquoeau

Bilan quantitatif de la campagne drsquoentretiens deacutetail du conditionnement par mode de

transport (tonne)

5

Cartographie des flux du Bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee (hors pipeline)

Evaluation du potentiel fluvial

Les flux cartographieacutes sont reacutepertorieacutes dans une base de donneacutees confidentielle qui est ensuite eacutetudieacutee Selon une grille drsquoanalyse une vingtaine de flux sont seacutelectionneacutes pour eacutevaluer leurs potentiels de report modal fluvial

Etude de cas remise aux entreprises dont les flux routiers sont eacuteligibles au transport fluvial et hieacuterarchisation des principaux flux pour estimer le potentiel

Objectif permettre agrave lrsquoindustriel interrogeacute drsquoeacutevaluer son inteacuterecirct au mode fluvial Travaux eacutelaborer un scheacutema de transport alternatif inteacutegrant le maillon fluvial Inteacuterecircts pour le chargeur obtenir un diagnostic succinct mais objectif de sa chaine de transport et disposer drsquoun scheacutema alternatif de sa chaine de transport qui inclut le transport fluvial

Transport multimodal fluvial Transport actuel laquo tout route raquo

Audit du plan de transport existant

Deacutefinition drsquoun Plan de transport alternatif

Impact environnemental et socieacutetal

Coucircts Qualiteacute

Regraveglementation marchandises dangereuses

Impact environnemental

Deacutelais

Analyse du scheacutema de transport multimodal fluvial

copy GPMM

copy Les Echos

copy VNF

6

Phase 2 ndash Optimisation du potentiel fluvial de la filiegravere sur le transport fluvial

Flux de cateacutegorie A (Etude de cas)

Les flux routiers de la cateacutegorie repreacutesentent environ 410 000 tonnes Il est consideacutereacute que la part des trafics reportables sur le fluvial avoisinent - 70 des flux maritimes (conteneurs) soit ~160 000 tonnes (ou ~8000 EVP chargeacutes agrave 20 t) - 5060 des flux continentaux sont fluvialisables soit ~100 000 tonnes

Potentiel de report modal cateacutegorie B 260 000 tonnes Base cateacutegorie B laquo agrave dire drsquoexpert raquo

Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux maritimes 125 000

tonnes (conteneurs et isotank)

Estimation du potentiel fluvial 2 cateacutegories de flux analyseacutes

Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux continentaux 25 000

tonnes (vracs liquide et solide)

Flux Cateacutegorie B laquoagrave dire drsquoexpertraquo (entreprises deacutejagrave utilisatrices de la voie drsquoeau en maritime ou peuvent ecirctre inteacuteresseacutees par la deacutemarche ou ayant des flux trop faibles pour ecirctre eacutetudieacutes)

Le potentiel fluvial selon lrsquoeacutechantillonnage (campagne drsquoentretiens) est de 410 000 tonnes

Le potentiel des flux de cateacutegorie A sont valideacutes avec les acteurs Les flux de cateacutegorie B sont des estimations lieacutees eacutegalement agrave la campagne drsquoentretiens et deacutefinies selon lrsquoexpertise des cabinets

Les flux conserveacutes comprennent des flux routiers maritimes et continentaux ayant leurs origines etou destination agrave proximiteacute de la voie drsquoeau Flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal sur le fluvial etou ferroviaire

Flux maritimes de cateacutegorie A Flux continentaux de cateacutegorie A

7

Quantification du potentiel total de report modal sur le bassin

Total Routier Bassin

100 40

Campagne drsquoentretiens

Potentiel Bassin

Etudes de cas + Analyses

700 000 T

400 000 T

500 000 T

280 000 T

dont 30 000 tonnes hors axe (Ports du Nord)

Potentiel de report modal par extrapolation

400450 000 tonnes de trafics maritimes reportables

280 000 T valideacutes sur 400 000 T

280 000 T valideacutes sur400 000T soit 56 des trafics 56 sur total bassin (700 000 T) = environ 400 000 T

60 80

Potentiel de report modal par extrapolation

180200 000 tonnes de trafics continentaux reportables

Total Routier Bassin

5 20 100

Campagne drsquoentretiens

Potentiel

Echantillon

6 500 000 T

200 000 T

4 000 000 T

125 000 T

Trafics avec OD sur lrsquoaxe

40 60

125 000 T valideacutes sur 4 000 000 T soit 31 31 sur 6 600 000 T total bassin = 200 000 T

La campagne drsquoentretiens agrave permis de recenser une grande partie des flux logistiques de la filiegravere chimie Le potentiel de report modal est deacutefini selon une extrapolation des flux eacutetudieacutes

Extrapolation des estimations faites agrave partir de la campagne drsquoentretiens pour eacutevaluer le potentiel de report modal agrave lrsquoeacutechelle du bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee

copy CNR

20

8

Theacutematiques logistiques

Theacutematiques eacuteconomiques

Theacutematiques regraveglementaires

Theacutematiques technico-

eacuteconomiques

Theacutematiques culturels

historiques

Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes

Un faible potentiel sur vrac liquide

Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes

Augmentation du prix du transport routier

Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales

Un process documentaire export trop lent

Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave

lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport

Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau

Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo

Pas drsquoescale Salaise

Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer

Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs

Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs

Culture laquoferroviaireraquo

Reacuteseau pipeline

Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui

fonctionne raquo

Moyens

Lrsquooffre fluviale conteneurs

Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau

Offre fluviale laquo continental raquo

Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier

Dynamisme de la filiegravere notamment grand export

Sucircreteacute

La formation des CSMD

Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute

Deacuteveloppement de Medlink Safe

Escale conteneurs agrave Salaise

Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et

logistique

Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau

Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal

Capaciteacute du reacuteseau fluvial

Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin

Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes

Obstacles

Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial

Recommandations et plan drsquoactions

Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee

Axes de travail

PromotionCommercialisation

Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN

Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)

Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial

Calendrier preacutevisionnel

2019

2019

2019

2020-2025

Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs

maritimes existante

Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin

Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et

escale fluviale

2019

2020

2022

Deacuteveloppement de lrsquooffre

Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports

2019

Regraveglementation

Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au

stockage 2019

9

Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux

France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72

France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr

France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20

France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13

Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38

Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23

Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68

Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81

Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62

CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28

MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37

10

2019

6

Phase 2 ndash Optimisation du potentiel fluvial de la filiegravere sur le transport fluvial

Flux de cateacutegorie A (Etude de cas)

Les flux routiers de la cateacutegorie repreacutesentent environ 410 000 tonnes Il est consideacutereacute que la part des trafics reportables sur le fluvial avoisinent - 70 des flux maritimes (conteneurs) soit ~160 000 tonnes (ou ~8000 EVP chargeacutes agrave 20 t) - 5060 des flux continentaux sont fluvialisables soit ~100 000 tonnes

Potentiel de report modal cateacutegorie B 260 000 tonnes Base cateacutegorie B laquo agrave dire drsquoexpert raquo

Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux maritimes 125 000

tonnes (conteneurs et isotank)

Estimation du potentiel fluvial 2 cateacutegories de flux analyseacutes

Potentiel de report modal en cateacutegorie A sur les flux continentaux 25 000

tonnes (vracs liquide et solide)

Flux Cateacutegorie B laquoagrave dire drsquoexpertraquo (entreprises deacutejagrave utilisatrices de la voie drsquoeau en maritime ou peuvent ecirctre inteacuteresseacutees par la deacutemarche ou ayant des flux trop faibles pour ecirctre eacutetudieacutes)

Le potentiel fluvial selon lrsquoeacutechantillonnage (campagne drsquoentretiens) est de 410 000 tonnes

Le potentiel des flux de cateacutegorie A sont valideacutes avec les acteurs Les flux de cateacutegorie B sont des estimations lieacutees eacutegalement agrave la campagne drsquoentretiens et deacutefinies selon lrsquoexpertise des cabinets

Les flux conserveacutes comprennent des flux routiers maritimes et continentaux ayant leurs origines etou destination agrave proximiteacute de la voie drsquoeau Flux pouvant faire lrsquoobjet drsquoun report modal sur le fluvial etou ferroviaire

Flux maritimes de cateacutegorie A Flux continentaux de cateacutegorie A

7

Quantification du potentiel total de report modal sur le bassin

Total Routier Bassin

100 40

Campagne drsquoentretiens

Potentiel Bassin

Etudes de cas + Analyses

700 000 T

400 000 T

500 000 T

280 000 T

dont 30 000 tonnes hors axe (Ports du Nord)

Potentiel de report modal par extrapolation

400450 000 tonnes de trafics maritimes reportables

280 000 T valideacutes sur 400 000 T

280 000 T valideacutes sur400 000T soit 56 des trafics 56 sur total bassin (700 000 T) = environ 400 000 T

60 80

Potentiel de report modal par extrapolation

180200 000 tonnes de trafics continentaux reportables

Total Routier Bassin

5 20 100

Campagne drsquoentretiens

Potentiel

Echantillon

6 500 000 T

200 000 T

4 000 000 T

125 000 T

Trafics avec OD sur lrsquoaxe

40 60

125 000 T valideacutes sur 4 000 000 T soit 31 31 sur 6 600 000 T total bassin = 200 000 T

La campagne drsquoentretiens agrave permis de recenser une grande partie des flux logistiques de la filiegravere chimie Le potentiel de report modal est deacutefini selon une extrapolation des flux eacutetudieacutes

Extrapolation des estimations faites agrave partir de la campagne drsquoentretiens pour eacutevaluer le potentiel de report modal agrave lrsquoeacutechelle du bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee

copy CNR

20

8

Theacutematiques logistiques

Theacutematiques eacuteconomiques

Theacutematiques regraveglementaires

Theacutematiques technico-

eacuteconomiques

Theacutematiques culturels

historiques

Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes

Un faible potentiel sur vrac liquide

Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes

Augmentation du prix du transport routier

Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales

Un process documentaire export trop lent

Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave

lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport

Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau

Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo

Pas drsquoescale Salaise

Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer

Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs

Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs

Culture laquoferroviaireraquo

Reacuteseau pipeline

Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui

fonctionne raquo

Moyens

Lrsquooffre fluviale conteneurs

Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau

Offre fluviale laquo continental raquo

Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier

Dynamisme de la filiegravere notamment grand export

Sucircreteacute

La formation des CSMD

Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute

Deacuteveloppement de Medlink Safe

Escale conteneurs agrave Salaise

Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et

logistique

Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau

Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal

Capaciteacute du reacuteseau fluvial

Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin

Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes

Obstacles

Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial

Recommandations et plan drsquoactions

Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee

Axes de travail

PromotionCommercialisation

Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN

Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)

Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial

Calendrier preacutevisionnel

2019

2019

2019

2020-2025

Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs

maritimes existante

Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin

Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et

escale fluviale

2019

2020

2022

Deacuteveloppement de lrsquooffre

Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports

2019

Regraveglementation

Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au

stockage 2019

9

Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux

France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72

France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr

France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20

France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13

Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38

Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23

Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68

Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81

Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62

CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28

MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37

10

2019

7

Quantification du potentiel total de report modal sur le bassin

Total Routier Bassin

100 40

Campagne drsquoentretiens

Potentiel Bassin

Etudes de cas + Analyses

700 000 T

400 000 T

500 000 T

280 000 T

dont 30 000 tonnes hors axe (Ports du Nord)

Potentiel de report modal par extrapolation

400450 000 tonnes de trafics maritimes reportables

280 000 T valideacutes sur 400 000 T

280 000 T valideacutes sur400 000T soit 56 des trafics 56 sur total bassin (700 000 T) = environ 400 000 T

60 80

Potentiel de report modal par extrapolation

180200 000 tonnes de trafics continentaux reportables

Total Routier Bassin

5 20 100

Campagne drsquoentretiens

Potentiel

Echantillon

6 500 000 T

200 000 T

4 000 000 T

125 000 T

Trafics avec OD sur lrsquoaxe

40 60

125 000 T valideacutes sur 4 000 000 T soit 31 31 sur 6 600 000 T total bassin = 200 000 T

La campagne drsquoentretiens agrave permis de recenser une grande partie des flux logistiques de la filiegravere chimie Le potentiel de report modal est deacutefini selon une extrapolation des flux eacutetudieacutes

Extrapolation des estimations faites agrave partir de la campagne drsquoentretiens pour eacutevaluer le potentiel de report modal agrave lrsquoeacutechelle du bassin Rhocircne Saocircne Meacutediterraneacutee

copy CNR

20

8

Theacutematiques logistiques

Theacutematiques eacuteconomiques

Theacutematiques regraveglementaires

Theacutematiques technico-

eacuteconomiques

Theacutematiques culturels

historiques

Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes

Un faible potentiel sur vrac liquide

Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes

Augmentation du prix du transport routier

Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales

Un process documentaire export trop lent

Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave

lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport

Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau

Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo

Pas drsquoescale Salaise

Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer

Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs

Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs

Culture laquoferroviaireraquo

Reacuteseau pipeline

Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui

fonctionne raquo

Moyens

Lrsquooffre fluviale conteneurs

Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau

Offre fluviale laquo continental raquo

Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier

Dynamisme de la filiegravere notamment grand export

Sucircreteacute

La formation des CSMD

Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute

Deacuteveloppement de Medlink Safe

Escale conteneurs agrave Salaise

Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et

logistique

Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau

Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal

Capaciteacute du reacuteseau fluvial

Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin

Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes

Obstacles

Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial

Recommandations et plan drsquoactions

Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee

Axes de travail

PromotionCommercialisation

Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN

Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)

Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial

Calendrier preacutevisionnel

2019

2019

2019

2020-2025

Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs

maritimes existante

Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin

Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et

escale fluviale

2019

2020

2022

Deacuteveloppement de lrsquooffre

Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports

2019

Regraveglementation

Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au

stockage 2019

9

Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux

France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72

France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr

France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20

France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13

Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38

Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23

Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68

Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81

Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62

CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28

MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37

10

2019

8

Theacutematiques logistiques

Theacutematiques eacuteconomiques

Theacutematiques regraveglementaires

Theacutematiques technico-

eacuteconomiques

Theacutematiques culturels

historiques

Atomisation des Origines Destinations des flux reacutepertorieacutes

Un faible potentiel sur vrac liquide

Un rocircle deacuteterminant des compagnies maritimes

Augmentation du prix du transport routier

Lent deacuteveloppement des plateformes fluviales

Un process documentaire export trop lent

Contraintes reacuteglementaires suppleacutementaires lieacutees agrave

lrsquoutilisation drsquoinfrastructures de transport

Pas de solution de stockage MD laquo long terme raquo bord agrave voie drsquoeau

Offre fluviale peu dense notamment sur le laquo continental raquo

Pas drsquoescale Salaise

Manque de fiabiliteacute de lrsquointerface fluviale agrave Fos-sur-Mer

Rupture de charge peu appreacutecieacutee par les acteurs

Meacuteconnaissance des solutions fluviales pour les laquopetitsraquo acteurs

Culture laquoferroviaireraquo

Reacuteseau pipeline

Frilositeacute des acteurs laquo On ne change pas une logistique qui

fonctionne raquo

Moyens

Lrsquooffre fluviale conteneurs

Infrastructures existantes bords agrave voie drsquoeau

Offre fluviale laquo continental raquo

Reacuteponse agrave la peacutenurie de transport routier

Dynamisme de la filiegravere notamment grand export

Sucircreteacute

La formation des CSMD

Fiabiliteacute Prix Seacutecuriteacute

Deacuteveloppement de Medlink Safe

Escale conteneurs agrave Salaise

Plateforme bord agrave voie drsquoeau speacutecialiseacutee MD stockage et

logistique

Preacutesence de Clusters (gisements de flux) bord agrave voie drsquoeau

Satisfaction des chargeurs pour le transport multimodal

Capaciteacute du reacuteseau fluvial

Dynamisme du GPMM agrave lrsquoextreacutemiteacute Sud du Bassin

Convergence des normes ATEX pour les bateaux citernes

Obstacles

Leviers et freins au deacuteveloppement fluvial

Recommandations et plan drsquoactions

Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee

Axes de travail

PromotionCommercialisation

Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN

Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)

Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial

Calendrier preacutevisionnel

2019

2019

2019

2020-2025

Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs

maritimes existante

Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin

Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et

escale fluviale

2019

2020

2022

Deacuteveloppement de lrsquooffre

Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports

2019

Regraveglementation

Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au

stockage 2019

9

Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux

France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72

France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr

France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20

France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13

Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38

Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23

Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68

Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81

Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62

CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28

MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37

10

2019

Recommandations et plan drsquoactions

Promouvoir le fluvial et Medlink Safe aupregraves des PMEPMIETI du Bassin Rhocircne-Saocircne-Meacutediterraneacutee

Axes de travail

PromotionCommercialisation

Communiquer aupregraves des CSMD pour lrsquoaccegraves agrave la regraveglementation ADN

Deacutefendre les inteacuterecircts du fluvial aupregraves des acteurs de la chaine de transport (Commissionnaire de transport etchellip)

Accompagner les chargeurs dans des tests de transport fluvial

Calendrier preacutevisionnel

2019

2019

2019

2020-2025

Fiabiliser lrsquointerface maritime de lrsquooffre fluviale conteneurs RenforcerDeacutevelopper lrsquooffre fluviale conteneurs

maritimes existante

Mettre en place une offre fluviale speacutecialiseacutee Matiegraveres Dangereuses sur le bassin

Deacutevelopper une plateforme logistique MD sur le bassin Stockage services logistiques services ferroviaires et

escale fluviale

2019

2020

2022

Deacuteveloppement de lrsquooffre

Rendre le transport fluvial plus compeacutetitif par rapport aux autres modes de transports

2019

Regraveglementation

Harmonisation des regraveglements MD sur les plateformes inteacuterieurs et application du TMD au transport routier et au

stockage 2019

9

Lrsquoeacutetude a mis en exergue des possibiliteacutes drsquoactions agrave mettre en œuvre pour le deacuteveloppement du transport fluvial au sein de la filiegravere chimie Sur chaque axe de travail les acteurs lieacutes agrave la filiegravere (institutionnel feacutedeacuteration transporteurhellip) auront un rocircle agrave jouer pour permettre une augmentation des trafics fluviaux

France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72

France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr

France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20

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Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38

Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23

Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68

Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81

Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62

CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28

MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37

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France Chimie Pascal Perrochon pperrochonfrancechimiefr 01 46 53 11 38 Ceacuteline Caroly ccarolyfrancechimiefr 01 46 53 11 72

France Chimie Meacutediterraneacutee Annabelle Raffin annabelleraffinchimie-medfr

France Chimie Auvergne Rhocircne-Alpes Valeacuterie Franccedilois-Bartheacuteleacutemy vfrancois-barthelemychimie-auraorg 04 78 77 07 20

France Chimie Bourgogne Franche-Comteacute Patrick Zanini pzaninimaisondesentreprisescom 03 80 77 85 13

Voies Navigables de France Vincent Zurbach vincentzurbachvnffr 04 72 56 17 38

Grand Port Maritime de Marseille Medlink Ports Loiumlc Bezombes LoicBezombesmarseille-portfr 04 91 39 47 23

Compagnie Nationale du Rhocircne Ceacuteline Pagnard cpagnardcnrtmfr 04 26 23 60 68

Reacutegion Auvergne Rhocircne-Alpes Agnegraves Hollande agneshollandeauvergnerhonealpesfr 04 26 73 58 81

Reacutegion Provence Alpes Cocircte drsquoAzur Julie Raffaillac jraffaillacmaregionsudfr 04 91 57 51 62

CTS Pascal Reyne preynectsconsultingeu 04 86 11 28 28 Geoffroy Casati gcasatictsconsultingeu 04 86 11 28 28

MV2 Impulse Martine Berthelot contactmv2impulseeu 07 70 84 36 37

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