EVEREService de Médiation du Gouvernement Fédéral

pour l’aéroport de Bruxelles-National- 25/11/2019 -

Configuration des pistes à l’aéroport

de Bruxelles-National

3 PISTES utilisables théoriquement dans les 2 sens, donc 6 possibilités d’utilisation

N° piste = en fonction de la localisation géographique par rapport au nord (25R = 250° (245,065°)

Les pistes parallèles garantissent une meilleure sécurité et une capacité opérationnelle constante

Certaines pistes sont équipées d’instruments électroniques d’aide à la navigation (ILS)

Décisions de justice relatives à l’utilisation de la piste 01/19

Etudes de sécurité négatives relatives aux décollages de la piste 19

CONFIGURATION DES PISTES

HISTORIQUE DE LA PISTE 25R / 07L

Première piste construite à Melsbroeck en 1940 par l’occupant allemand

Une nouvelle piste 08L/26R fut mise en service le 16 mars 1960 avec une longueur de 3,638 mètres et une largueur de 45 mètres.

Elle fut renommée 07L/25R en 1974 suite à la déclinaison magnétique.

PRS

PreferentialRunway System

La Règle

PRS - ARR

DAY NIGHT

0600-2259 2300-0559

MONDAY-TUESDAY ARR 25L/R 25L/R

TUESDAY-WEDNESDAY ARR 25L/R 25L/R

WEDNESDAY-THURSDAY ARR 25L/R 25L/R

THURSDAY-FRIDAY ARR 25L/R 25L/R

FRIDAY-SATURDAY ARR 25L/R 25R

SATURDAY-SUNDAY ARR 25L/R 25L

SUNDAY-MONDAY ARR 25L/R 19

DE REGEL = PRS

PRS - ARR

STAR (Standard Instrument Arrivals)

points d’entrée et waypoints

DE REGEL = PRS

PRS - DEP

DAY NIGHT

0600-1559 1559-2259 2300-0559

MONDAY-TUESDAY DEP 25R 25R/19

TUESDAY-WEDNESDAY DEP 25R 25R/19

WEDNESDAY-THURSDAY DEP 25R 25R/19

THURSDAY-FRIDAY DEP 25R 25R/19

FRIDAY-SATURDAY DEP 25R 25R

SATURDAY-SUNDAY DEP 25R 25R/19 25L

SUNDAY-MONDAY DEP 25R/19 25R 19

PRS

PreferentialRunway System

La Règle

SID (Standard Instrument Departures)

points d’entrée et waypoints

DE REGEL = PRS

PRS - DEP

MOUVEMENTS PAR AN

pic en 2000 avec 326.050 mouvements

2018: 235.459 mouvements

LIMITATION MOUVEMENTS DE NUITDepuis 2009 le nombre de SLOTS de nuit est de 16.000, dont maximum

5.000 pour les décollages

BjajMOUVEMENTS par an (1995-2018)

244 752

326 050

256 873 264 366

216 678 223 687 235 459

0

50 000

100 000

150 000

200 000

250 000

300 000

350 000

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

MOUVEMENTS PAR AN (1995 - 2018)

ALL

MOUVEMENTS PAR MOIS

2019 : variations mensuelles en % et en nombre de mouvements

pic durant le mois de juillet

BjajMOUVEMENTS par mois (2019)

15 518

22 599

20 622

14 567

20 58519 079

1 094 951 1 124 1 427 1 612 1 663 2 014 1 886 1 670 1 543

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT NOV DEC

2019 MOUVEMENTS PAR MOIS (JOUR-NUIT)

2019DAYNIGHT

Localisation commune EVERE

DE REGEL = PRS

LOCALISATION EVERE

DE REGEL = PRS

JOUR DE SEMAINE (06-23)

-VIRAGE GAUCHE 1700 piedsCENTRAL (via balise HULDENBERG) et COURT-PROCEDURE DELTA pour gros porteurs-PROCEDURE dite DU RING

VENDREDI 11/10/2019332 DECOLLAGES SUR BALISE

PRS – DECOLLAGES 25R JOUR SEMAINE

DE REGEL = PRS

PRS – DECOLLAGES 25R/19 WEEKEND

JOUR DE WEEKEND (06-23)

DECOLLAGES 25R ouDECOLLAGES 25R/19 (heures creuses)

Piste 25R-VIRAGE GAUCHE 1700 pieds

CENTRAL (via HUL) et COURT-PROCEDURE DELTA pour gros porteurs-PROCEDURE dite DU CANAL

Piste 19-VIRAGE GAUCHE 700 pieds

SAMEDI 12/10/2019234 DECOLLAGES SUR BALISE

DE REGEL = PRS

PRS – DECOLLAGES NUIT DE SEMAINE

NUIT DE SEMAINE (23-06)

DECOLLAGES 25R/19

Piste 25R-PROCEDURE dite DU CANAL (QC≤4,0)-PROCEDURE dite du RING (QC>4,0) -PROCEDURE ZULU (avions de > 200 tonnes)

DE nuit MAX 16.000 slots, dont 5.000 pour les décollagesPAS de virage gauche de la piste 25R

DE REGEL = PRS

Vendredi 11 octobre 2019 (06-23)

333 decollages

VIRAGE 1700 pieds gauche CENTRAL Vers points de sortie SOPOK PITES et ROUSY au sud via balise HUL: 124

VIRAGE 1700 pieds gauche COURT vers balises LNO et SPI au sud-est: 35

DECOLLAGES PISTE 25R

DECOLLAGES 25R vers SOPOK PITES ROUSY

A320 32 25,81%A319 30 24,19%B738 17 13,71%E190 4 3,23%CRJ9 4 3,23%B737 4 3,23%A321 4 3,23%E75S 3 2,42%E145 3 2,42%B77W 3 2,42%B77L 3 2,42%A332 3 2,42%CRJX 2 1,61%B789 2 1,61%

VIRAGE 1700 pieds gauche CENTRAL via balise HUL: 124

Italie 28 22,58%Suisse 15 12,10%France 14 11,29%Allemagne 8 6,45%Turquie 8 6,45%Autriche 7 5,65%Grèce 5 4,03%Rep. Tchèque 5 4,03%Roemanie 4 3,23%Croatie 3 2,42%Em. Arabes Unis 3 2,42%Ethiopie 3 2,42%Hongrie 3 2,42%Israël 3 2,42%Qatar 3 2,42%

DE REGEL = PRS

VIRAGE 1700 pieds gauche CENTRAL via balise HUL: 124

- 14 virages LARGES (avions lourds à 2 moteurs de type A332-A333-A359-B77L-B77W-B787 et B738-B737) - Analyse distance et altitude 110 autres virages (altitude moyenne 3273 pieds)

DECOLLAGES 25R vers SOPOK PITES ROUSY

6

20

45

25

1130

10

20

30

40

50

60

70

0-500 500-1000 1000-1500 1500-2000 2000-2500 2500-3000

DISTANCE vers l'est par rapport entree cimetière EVERE

9

51

81 20

10

20

30

40

50

60

70

2500-3000 3000-3500 3500-4000 4000-4500 4000-5500

ALTITUDE (pieds) avions à moins de 1500 m

DECOLLAGES 25R vers LNO SPI

VIRAGE 1700 pieds gauche COURT vers balises LNO et SPI au sud-est: 35

A319 8 22,86%A320 7 20,00%B738 4 11,43%CRJ9 3 8,57%DH8D 3 8,57%E195 2 5,71%RJ85 2 5,71%

Allemagne 19 54,29%Pologne 5 14,29%Grèce 2 5,71%Russie 2 5,71%Chine 1 2,86%Egypte 1 2,86%Kazakhstan 1 2,86%Lettonie 1 2,86%Lituanie 1 2,86%

DE REGEL = PRS

VIRAGE 1700 pieds gauche COURT vers balises LNO et SPI au sud-est: 35

- Analyse distance et altitude- altitude moyenne 3378 pieds

DECOLLAGES 25R vers LNO SPI

14

48

3 4 20

10

20

30

40

50

60

70

0-500 500-1000 1000-1500 1500-2000 2000-2500 2500-3000

DISTANCE vers l'est par rapport entree cimetière EVERE

914 11

1 00

10

20

30

40

50

60

70

2500-3000 3000-3500 3500-4000 4000-4500 4000-5500

ALTITUDE (pieds) avions à moins de 1500 m

DE REGEL = PRS

Samedi 12 octobre 2019 (06-23)

-234 decollages dont 70 décollages surprocedure dite du CANAL

- Distance moyenne Eglise St-vincent: 783 mètres

- Altitude moyenne: 3279 pieds

OCTOBRE 2019: 557 décollages surprocedure dite du CANAL, dont 43 durant la nuit

PROCEDURE DITE DU CANAL

2300-2359 60000-0059 20100-0159 10200-02590300-0359 110400-0459 90500-0559 14

DE REGEL = PRS

CHABERT: trajectoire de décollagerectiligne dans l’axe de la piste du 22 juillet 1974 au 27 juillet 2012

CANAL: trajectoire de décollage avecdouble virage pour survoler le Canalmaritime, en service depuis le 12 juin 2003 et remplace de jour la route Chabert depuis le 28 juillet 2012

PROCEDURE CHABERT puis CANAL

DE REGEL = PRS

PROCEDURE CHABERT

CHABERT: trajectoire de décollagerectiligne dans l’axe de la piste du 22 juillet 1974 au 27 juillet 2012

DE REGEL = PRS

OCTOBRE 201923 decollages sur procedure DELTA pour gros porteurs

Procedure en application depuis janvier1974 pour les avions à 4 moteursVirage à 4000 pieds

Utilisation procedure DELTA en forte diminution (2010: 1.125 / 2018: 493)

- Distance moyenne Eglise St-Vincent: 241 mètres

- Altitude moyenne: 2517 pieds

PROCEDURE DELTA POUR GROS PORTEURS

DE REGEL = PRSHors PRS pour raisons météorologiquesLorsqu’il y a dépassement des limites de vent sur les pistes 25En fonction de la direction et de la force du vent (vent moyen et vent latéral) Le vent en altitudePAR VENT de nord-est à sud-est atterrissages pistes 07L/07R

NORMES DE VENT

DEVIATIONS AU PRS

39453 548

51 60 2430 6

329

2 030

1 575

9251 143

148352

1 091

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

JAN FEB MAR APR MAY JUN JUL AUG SEP OCT

2019 ATTERRISSAGES PAR MOIS (pistes 07L/07R/01)

07L07R

DE REGEL = PRS

� Comparaison entre les atterrissages en mode VOR et en mode RNP

� VOR (‘VHF OmniderectionalRange’), atterrisage avec unsystème de positionnement par rapport à une balise radio

� RNP (‘Required navigationperformance’), atterrissagesatellitaire

- VOR 07L: distance moyenne EgliseSt-Vincent: 217 mètres - Altitudemoyenne: 888 pieds

- VOR 07R: croisement Av Jules Bordet: Altitude moyenne: 900 pieds

AATTERRISSAGES 07L/07R

DE REGEL = PRS

� Comparaison entre les atterrissages en mode RNP surla piste 07L et sur la piste 07R

DEVIATIONS AU PRS

DE REGEL = PRS

REPARTITION 2018

Rapport annuel 2018

Memorandum 2019

Etat des Lieux 2019

5 PROPOSITIONS MEDIATEUR

Diminuer le niveau de bruit (QC) des avions jour et nuit

Prendre des mesures concrètes pour limiter les évolutions d’avions gros porteurs entre 20h00 et 08h00

Réactiver le Fonds financier FANFA d’isolation

Poursuivre la construction complète du mur anti-bruit et d’un hall d’essai pour les réacteurs

Respecter toutes les décisions de justice non sujettes à Appel ainsi que toutes les Lois et Règlements

CONCLUSION

5 REVENDICATIONS DES ASSOCIATIONS ET RIVERAINS

Appliquer une nuit environnementale européenne de 22h00 à 07h00 sans aucun vol pendant la nuit

Clarifier les normes de vent et stabiliser l’usage des pistes référentielles

Supprimer les Boeing 747 et mieux gérer le trafic et les procédures des avions gros porteurs (Boeing 757-777-787, Airbus A-330 et A-340

Plafonner et contrôler le volume annuel de trafic de jour

Etablir un cadastre du bruit et des communes survolées, quartier par quartier